受益市场及个股利好，港股光伏概念股再度走强。截至发稿，信义光能(00968.HK)、福莱特玻璃(06865.HK)、协鑫科技(03800.HK)、新特能源(01799.HK)分别上涨19.06%、5.11%、4.85%、2.73%。 注：光伏概念股的表现 首先来看一下个股表现，信义光能涨幅居前，涨近20%。 消息方面，信义光能在昨日公布2023年业绩，收益266.29亿港元，同比增加29.62%；股东应占净利润41.87亿港元，同比增加9.61%；拟派发末期股息每股15港仙。 注：信义光能的业绩 从业务收入来看，太阳能玻璃销售的收入在2023年达到253.33亿元，同比上涨33.3%。 对此信义光能解释称，该增长主要是由于销量增加和销售组合优化，部分被平均售价下降以及人民币兑港元贬值所抵销。 工信部称光伏产业大概率继续深化调整 除了个股业绩之外，近日工信部电子信息司处长金磊在“光伏行业2023年发展回顾与2024年形势展望研讨会”上表示，目前，光伏产业正在出现阶段性、周期性的调整。2024年，产业大概率将继续深化调整态势，部分落后产能和竞争力不足的产品或将逐渐淘汰，具有技术优势的产能将更具竞争优势。 他还指出，下一步，工信部将加强产业规划引导。修订、发布新版的规范条件，提高各项指标要求，同时深入实施《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，促进产业的稳中有序发展。 此外，根据光伏行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国多晶硅、硅片、电池、组件产量再创新高，行业总产值超过1.75万亿元。全年主要光伏产品价格出现较明显下降，出口总体呈现“量增价减”态势。1-12月，多晶硅、组件产品价格降幅均超过50%。

 

当地时间2月28日星期三，宝马集团泰国公司宣布其将在泰国Rayong地区建立一家电池组装工厂， 以支持其电动汽车和插电式混合动力汽车在泰国和东南亚地区的销售。 据悉，宝马泰国公司已经在Rayong地区拥有一家汽车组装工厂，生产燃油车及混合动力汽车。现有工厂还 在那里生产本地生产的插电式混合动力汽车的电池系统，并出口整车至多个国家。本次计划建设的工厂应是组装为主，即使用合作伙伴生产的电芯组装成电池组和一体化的电池部件，并配给宝马电动汽车使用。宝马泰国公司还表示，该公司 正在考虑在 Rayong 生产电动汽车。但最终决定 将取决于包括市场需求和供应链在内的多种因素。目前宝马集团在德国，匈牙利及中国生产电动汽车，泰国则有望成为第四个国家 。 根据泰国当地媒体报导， 宝马集团泰国公司负责人表示，宝马公司决定在泰国投资电池制造的一个重要原因是中国企业正在扩大其在泰国的电动汽车投资和供应链，其中包括宝马在欧洲地区电动汽车业务的合作伙伴宁德时代及亿纬锂能等。 红海紧张局势的影响也影响了 一些汽车零部件运往亚洲的时间。出于未来供应链稳定的考虑，因此才计划布局泰国。 自去年底到现在，泰国政府已经颁布了多项旨在提振本国电动汽车消费及相关行业在泰国投资的法案。SMM认为，作为东南亚地区拥有较强工业基础和汽车制造业的国家，泰国具备承接电动汽车产业转移的基础和意愿。且目前已有多家中国整车厂及电芯厂在泰国开展生产经营。因此未来将会有更多企业布局泰国电动汽车产业链，从而更好地供应东南亚市场以及避免未来欧盟或美国可能出台的对特定国家产品的进一步限制措施。

【碳酸锂期货昨日一度涨超6%】 自2月21日碳酸锂期货受“宜春地区关于环保问题重现或限制对锂渣无法妥善处理的企业进行开工”等传闻刺激，带动碳酸锂期货盘中一度触及涨停之后，之后碳酸锂期货便一扫之前的颓势，开启反弹之路，截止2月28日，碳酸锂主连已经录得六连涨。2月28日盘中，碳酸锂主连更是一度涨超6%，再度突破11000元/吨的关口。从基本面来看，据SMM调研显示，近期盐端整体节后开工恢复较为缓慢，春节附近检修和减停产而维持低开工率状态运行，导致整体产量不高，倾向于散单挺价出售。且部分锂盐厂认为后续二季度市场需求将会有季节性回暖，库存跌价损失风险相对较少...... 》点击查看详情 【海南矿业内部人士：氢氧化锂项目与马里锂矿项目将陆续于2024年内建成投产】 海南矿业内部人士表示，氢氧化锂项目与马里锂矿项目将陆续于2024年内建成投产，其中锂矿项目预计将在2025年为海南矿业贡献业绩。 【中信证券：预计锂价近期有望反弹】 中信证券研报指出，澳洲锂矿在2023年第四季度产销量环比增长，锂精矿售价跌幅扩大。海外多家锂矿宣布下调2024年产销量指引，部分高成本锂矿暂停采矿活动，我们预计后续仍会有锂矿减产以应对锂价快速下跌的市场环境。近期国内锂矿供应不确定性增加，叠加新能源汽车需求回暖，我们预计锂价有望反弹。 【小鹏汽车：与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划】 小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，联合采购计划旨在合力降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。 【意大利寻求吸引特斯拉等汽车制造商在意生产】 意大利企业与“意大利制造部”部长阿道夫·乌尔索2月28日表示，意大利正与多家汽车制造商洽谈，寻求推动车企在该国生产。乌尔索称，意大利已得到特斯拉等汽车制造商的积极反馈，但对谈判结果持谨慎态度。 【阿斯顿·马丁预计2026年推出首款纯电动汽车 较此前计划推迟一年】 阿斯顿·马丁28日表示，目前预计2026年推出首款纯电动汽车，而此前的计划是2025年。阿斯顿·马丁去年6月承诺，未来5年内将投资约20亿英镑推动电动化转型。 【雷诺CEO敦促欧盟和各国政府推动能源供应商与汽车制造商合作】 雷诺CEO卢卡·德·梅奥27日表示，欧洲大多数汽车制造商有合作空间，尤其是在矿产采购和生产等电动汽车价值链上游。卢卡·德·梅奥还敦促欧盟和各国政府推动能源供应商和汽车制造商合作，帮助加快部署充电基础设施，并利用电动汽车为电网储存能源。 相关阅读： 碳酸锂涨超6%！ 又一家锂矿企宣布减产 产能出清下的锂市平衡能否改善？【SMM分析】 【SMM分析】背水一战！磷酸铁市场挺价情绪渐浓 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

2月28日，蜂巢能源在泰国举办投产仪式，宣布蜂巢能源泰国工厂即日正式投产，产品开始批量交付，即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。此次投产标志着蜂巢能源泰国工厂仅以5个月的蜂速在泰国实现了电池本地化供应，进一步完善了蜂巢能源在亚太区的新能源产业布局。泰国工业部、泰国国家投资委员会、万浦集团（Banpu Group）首席执行官苏玛拉迪（Somruedee Chaimongkol）、Banpu NEXT首席执行官Sinon Vongkusolkit、蜂巢能源董事长兼CEO杨红新、长城汽车和合众汽车等各方代表出席了本次投产仪式。 此次项目从开工建设到投产是蜂巢能源建设速度最快的项目。为了在泰国更好地实现电池本地化生产和供应，服务本地客户，蜂巢能源泰国工厂秉持一贯倡导的车规级电池制造标准，引进了蜂巢能源在中国的先进电池制造技术，采用目前动力电池行业领先的技术、工艺和设备，融合了数字监控、全质量追溯和分析等多项AI智能制造技术，并高度贴合泰国EV3.5政策需求。在产线设置上，泰国工厂产线具备较好的柔性，可快速灵活地在不同产品类中进行切换。泰国工厂生产的产品主要供给泰国长城欧拉、哈弗和坦克等车型以及泰国合众新能源汽车使用。同时，根据客户订单需求，蜂巢能源泰国工厂预计今年将为当地客户提供超2万套PACK电池包。 杨红新表示，此次蜂巢泰国工厂的正式投产，表明了蜂巢能源坚持贴近本地客户服务的经营理念，以及坚定推动全球化战略发展的决心。蜂巢能源泰国工厂目前已具备多种产品的生产能力与技术储备，投产后，泰国工厂将进一步扩大生产供给能力，更好匹配车企出海，更好满足当地客户需求，确保公司聚焦市场需求与行业优势产品。未来，蜂巢能源将立足全球化视角与长期主义，深刻洞见本地市场，洞察本地客户需求，为客户提供更优质的本地化电池产品和服务。 蜂巢能源泰国工厂是蜂巢能源国际化布局的重要一环，由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源（泰国）有限公司与Banpu NEXT合资成立，主要围绕车载动力电池、两轮车及三轮车电池、储能、回收等多个领域开展业务。目前蜂巢泰国工厂主要为当地长城和合众汽车供货，提供配备L600短刀电芯的LCTP电池包，满足泰国市场对A级车的主流电池需求。蜂巢能源此次投产，以中国的创新技术，积极响应中国新能源出海，助力泰国可持续发展目标和成为亚太区全面脱碳引领者美好愿景的实现。

SMM2月29日讯， 近几年，多家电芯企业发布磷酸铁锂电池4C快充产品，应用于新能源动力汽车领域。此举，有助于快速提高磷酸铁锂电池在动力端的市场占有率，也加快促进新能源汽车的渗透率提升。 一、磷酸铁锂电池4C快充搭载装车： 充电10分钟行驶800里将进入大众生活。 2024年 磷酸铁锂电池4C 快充落地装车，搭载在于奇瑞星途星纪元ET新能源汽车上，吉利极氪新车极氪001可搭载 神行5C快充电池 。在此之前，2023年10月宁德时代发布“充电10分钟，续航400公里”快充电池，当时有多家车企表达了合作意向，包括阿维塔、奇瑞等车企都将会配套搭载该电池。 神行超充电池冬季测试结果显示， 在零下20℃的环境下，搭载神行超充电池的星纪元ET仅需24分钟，就能够做到将电池从20%的电量充至80%。极氪001神行电池拥有5C的快速充电能力，在V3极充桩上仅需11.5分钟即可从10%充至80%。 图1：电池倍率关系 2024年企业磷酸铁锂4C甚至5C快充信息情况： 2024年2月20日，宁德时代宣布，神行超充电池磷酸铁锂4C电池量产装车，全球首搭落地奇瑞旗下星途星纪元ET。4C代表15分钟可将电量充满。 2024年2月23日，欣旺达表示，公司已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会，据悉，该电芯能量密度可达235Wh/kg。 快充、超充的竞逐在车企端也已经成为共识。近日，华为举办了2024充电网络产业十大趋势发布会。华为表示，电动汽车正加速向高压化超充方向发展，“预计到2028年，高压超充车型占比将超过60%。全面超充化是未来充电产业发展的十大趋势之一。” 2024年2月27日，吉利极氪新能源汽车新车发布，全新极氪001神行电池拥有5C的快速充电能力，在V3极充桩上仅需11.5分钟即可从10%充至80%。极氪目标：2024年累计建成1,000座极充站,到2026年累计建成10,000根极充桩。同时,极氪还发布了全球单枪输出功率最高的充电桩一极充V3，是一款8C充电桩。极充V2：800V平台车型在使用极充V2及以上充电桩，最快15分钟内SoC可从10%充到80%。 二、快充市场图谱： 后程发力、不断突破。 三元电池4C快充市场方面的发展优于磷酸铁锂电池4C快充。因其磷酸铁锂材料具有更低成本和安全性，其电池4C快充市场，产品的研发、批量生产和搭载装车也在不断突破。 整个市场的图谱如下： 图1：磷酸铁锂电池4C快充企业图谱 三、面临问题： 大市场和大挑战，4C快充电池功率的充电站待完善。 期待解决的问题：充电站的建设，目前这是制约快充市场发展的主要阻碍。 电压要求：800V高压。 目前以华为和吉利领衔的企业在全国主要地区布局超充网络，在技术迭代和资本的加持下，逐渐拓展。然而，投资成本不低，其中充电模块是充电桩的核心零部件之一，其占充电桩整桩成本的40%-50%。 附华为在充电网络方面的声音： 2024年华为智能充电网络领域总裁王志武在2024充电网络产业十大趋势发布会上表示，过去3年，电动汽车持续超预期发展，未来10年电动汽车保有量会增长至少10倍，充电量至少增长8倍。 预计到2028年，电动汽车中高压超充车型占比将超过60% 。他认为，2024年智能充电网络发展趋势将集中在十个方面，包括高质量发展、全面超充化、极致体验、安全可信、车网互动、功率池化、全液冷架构、慢充直流化、园区微电网和全面智能化。充电网络建设不完善仍是电动汽车产业的第一痛点，建设高质量的充电网络将加速新能源汽车渗透，推动本地产业和生态的繁荣。 四、市场预测： 磷酸锰铁锂同品竞争或减弱、磷酸铁锂电池4C快充在新能源汽车中的占比提升。 4C或5C甚至（4+N）C市场需求较大，其普及受到四大主材尤其是负极材料技术影响较大。2024年是磷酸铁锂4C快充电池的装车元年，未来需求的年度复合增长率超50%。 图2：2024E-2030E磷酸铁锂4C快充正极材料需求量（万吨） 可能变化：磷酸锰铁锂竞品需要新的突破，新能源汽车“磷酸铁锂电池4C化”更快地普及，超充网络像特高压、高铁和高速公路一样率先发力完成基础建设的布局。 随着新能源汽车快充技术的发展，“电比油更省”“油比电更强”的传统理念势必发生转变。当充电像加油一样简单容易时，或许新能源快充汽车会像当年智能手机的市场一样，一夜之间手机完成超高比例的智能化。 延伸阅读： 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

SMM2月28日讯： 元宵节过后，绝大部分磷酸铁企业已经进入到月底谈单的阶段，上周多为试探性询价，未有明确的实单落地，本周预计3月磷酸铁订单将会逐渐明朗。 磷酸铁：售价-成本=？ 在价格方面，据SMM调研，磷酸铁企业目前处于严重亏损中。从上周开始也有磷酸铁企业在开始向下游传递涨价“信号”，希望通过此方式来减少亏损。 从近一年来的磷酸铁价格走势图可以看出，当下磷酸铁的价格已经处于历史低位。 从成本端来看，铁法，钠法，铵法三种工艺路线成本都较高于目前磷酸铁价格。这也是当下在产能严重过剩的市场环境下不得不面对的困局。 低价迎合or困境求生? 春节假期过后，便会陆续进入月底谈单阶段，部分企业会在这个时间段调整定价策略，保证最大限度的降低亏损。 经过前期磷酸铁行业低价激烈竞争后，磷酸铁企业也逐渐有较清晰的认知，经营策略随之发生变化。 低价可能会拿到一时的订单，但并不能与下游绑定稳定的合作关系，让利难有长久稳定的回报。与其持续性输血，看不到盈利的希望，任其发展下去导致资金链风险加剧。 即使不核算设备折旧成本，现阶段综合成本高于磷酸铁售价，也难保现金流的稳定。 不仅仅是磷酸铁，磷酸铁锂企业当下境况也是如此。 磷酸铁的品质关乎到电芯的能量密度、稳定性、安全等方面。现在磷酸铁锂企业也在推进一体化进程，磷酸铁的外采需求可能也会受到影响。但是相对于一体化LFP/FP产品序列单一的绑定模式， 磷酸铁企业的优势之处在于经营自由度更高，在产品属性方面可以提高自身竞争力，加快研发进度，顺应新能源的发展趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

美东时间周二，一条消息震惊了全球电动车行业： 据传苹果将放弃长达十年的电动汽车研发计划，部分研发人员转到人工智能部门。 苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。 但同时，随着这家科技巨头放弃造车，特斯拉等众多汽车制造商终于可以松一口气了。这意味着在当前电动汽车市场增长放缓的局面下，这些公司面临的竞争威胁减少，并且更多优秀工程师人才可以从苹果流向市场。 惨淡的电动汽车行业少了一大竞争者 过去一年，全球电动车市场面临的局面并不乐观：特斯拉一直在下调汽车价格，并警告市场需求下滑；福特预计电动汽车需求下滑，并控制了投资计划；通用汽车推迟了在底特律郊外开设电动皮卡工厂的计划；德国梅赛德斯-奔驰也放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。 而初创电动车企们一直在惨淡的销售和沉重的现金消耗中苦苦挣扎，面临的局面更加严峻：Rivian预计今年产量持平，并表示将裁员，导致该公司上周股价创下历史最大跌幅；Lucid Group Inc.今年将只生产9000辆汽车，这使其资金储备更加薄弱。在国内，近期高合汽车宣布停工停产6个月的消息也引起了广泛关注。 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。” 现在，在这个拥挤而暗淡的舞台上，这些车企们至少迎来一个好消息：他们可以少掉一位强劲竞争对手——苹果，而且还是一家拥有高端技术和巨量现金的科技巨头公司。 “他们可能松了一口气 ，”Gartner Inc.分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）说 ，“早在苹果一开始打算进入这个市场时，就把大家吓得够呛。 ” 造车远比造手机更难？ 咨询公司GlobalData负责汽车研究的全球副总裁杰夫•舒斯特（Jeff Schuster）表示，苹果放弃造车，是科技行业低估颠覆汽车行业难度的又一个例子。 “来自那个世界（科技行业）的每个人都看着它（汽车行业），然后想，‘哦，这些过时落后的东西，我们可以进来，这很容易，有什么这么难的？我们生产手机，我们拥有所有这些技术，我们可以接管它，”舒斯特尔表示，“然后十有八九，大多数人会发现这比他们想象的更有挑战性、更动态、更复杂。” 而汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称： “ 苹果花了 10 年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。” 特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。” 特斯拉或成最大赢家？ 在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。 他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。 此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。 高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。

【中国电动汽车百人会张永伟：2030年锂电池成本预计再降低25%】 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日表示，2030年锂电池成本预计再降低25%，进一步推动“油电同价”；同时，固态电池有望实现产业化，加速新能源汽车的普及。驱动全球动力电池成本降低的核心因素，包括技术迭代、工艺改进、规模提升及原材料价格稳定等。 【中国有色金属工业协会：与上期所、广期所加快推动氢氧化锂等产品的期货研发上市工作】 中国有色金属工业协会党委常委、副会长兼新闻发言人陈学森在日前召开的2023年有色金属工业经济运行情况新闻发布会上表示，当前，有色协会与上期所、广期所正在积极落实中央金融工作会议和中央经济工作会议相关部署，加快推动铸造铝合金、钨、钼、多晶硅、氢氧化锂、稀土等产品以及部分已上市产品产业链中间产品的期货研发上市工作，持续服务国家“双碳”目标，助力我国有色金属行业高质量发展。 【2026年新能源汽车市占率可能超50%】 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。他预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，2025年将接近50%，2026年超过50%，占据汽车市场主导地位。 》点击查看详情 【天赐材料业绩快报：2023年净利润同比下降66.61%】 天赐材料披露业绩快报，2023年实现营业收入155.06亿元，同比下降30.52%，净利润19亿元，同比下降66.61%。业绩下降主要原因：电解液产品单位毛利减少导致利润下降；正极材料前驱体磷酸铁产品新产能爬坡缓慢，面对市场价格持续下降，该业务整体盈利情况不及预期；在原材料价格大幅波动及市场环境影响下，公司碳酸锂及正极材料磷酸铁计提存货跌价准备有所增加。 【苹果取消探索十年之久的电动汽车项目 将团队转向生成式AI】 知情人士透露，苹果取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。苹果周二在内部披露这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外，首席运营官Jeff Williams和负责这项工作的副总裁Kevin Lynch共同做出了这一决定。两位高管告诉员工，该项目将开始逐步结束，负责汽车的团队中的许多员工将被转移到执行官John Giannandrea领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是公司越来越关键的优先事项。苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们有可能申请其他Apple团队的工作。 【两部门：推进储能能力建设 发展用户侧新型储能】 国家发展改革委、国家能源局发布加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见。意见提出，推进储能能力建设，发展用户侧新型储能。围绕大数据中心、5G基站、工业园区等终端用户，依托源网荷储一体化模式合理配置用户侧储能，提升用户供电可靠性和分布式新能源就地消纳能力。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施建设，推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节，挖掘用户侧灵活调节能力。 》点击查看详情 相关阅读： 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料： 苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！ （来源：社交媒体） 古尔曼表示， 苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定 ，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。 据悉，两名高管告诉员工， 造车项目组里的许多员工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目 ，这也是公司日程表里愈发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，同时裁员也是有可能发生的情况。 十年努力终成泡影 根据过往消息， 苹果公司大概是在2014年开始研发汽车，最初的雄心壮志是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车 。然而足足搞了十多年，期间几度更换负责人，最终令董事会起了“断舍离”的念头。 2022年，苹果公司曾将目标下调至“ 2026年上市、L4级别自动驾驶 ”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“ L2+级别自动驾驶、2028年上市 ”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。 古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。 苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次 ，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。 市场反应 消息公布前，苹果公司股价大概跌0.5%左右。随着这样一个砸了数十亿美元、成果“遥遥无期”的项目被砍掉，苹果股价迅速拉涨，到周二收盘涨0.81%。 与此同时，面对潜在的竞争对手退出赛道，马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，用上“致敬”、“点烟”的惬意表情。 （来源：X）