8月13日，理想汽车宣布，随着更多预订用户完成锁单，我们已于8月13日凌晨起，在官网和App同步更新了车辆预计交付时间。已确认定购的用户，可以通过App“订单详情”查看最新、最准确的交付信息。 图片来源：理想汽车微博截图 理想汽车表示，从8月20日开始，理想i8的第一批交付将在全国陆续开启！届时，您的专属交付专家将与您联系，确认具体提车时间与安排。 此外，理想汽车还宣布了交付目标：到9月底保障超过8000台新车的交付量，并将与供应链伙伴一同向10000台的交付发起挑战，争取让更多用户在国庆假期前提到新车。 作为理想汽车首款纯电SUV车型，理想i8于7月29日晚正式上市，彼时，新车共推出3款车型，售价区间为32.18万至36.98万元。其中，Pro版定价32.18万元，Max版定价34.98万元，Ultra版定价36.98万元。 8月5日，理想汽车宣布，决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元。 这也就意味着，原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置。而原选择Pro版本的用户，将提供退订或升级。 作为理想汽车i系列的开篇之作及进军纯电市场的首款产品，理想i8定位为“小版MEGA Home”，融合游艇设计理念，强调兼顾空间、通过性与驾控感。根据企业规划，面向家庭五座市场的第二款纯电SUV i6预计将于今年9月推出。

抖音黑板报在微博发文称，近期，网络上出现大量关于“理想车主”的讨论，其中部分内容存在误导、攻击言论。平台在收到理想汽车公司投诉举报后，积极核实处理，对其中违反社区规则的内容予以处置。

继年中多地汽车置换补贴相继暂停后，时隔近两个月，陆续有省市按下省补“重启键”，并将形式更改为定时“发券”。 8月11日，甘肃省此前已暂停53天的“以旧换新”补贴于当日上午8：00全面回归。甘肃省商务厅在“关于启用全省消费品以旧换新升级系统的公告”中表示，新系统适用于省内消费者申请汽车置换更新、家电以旧换新、3C数码产品购新、电动自行车以旧换新、家装厨卫“焕新”补贴。全省汽车报废更新仍旧延用商务部“全国汽车流通信息管理平台”进行补贴申报。 最新补贴申报流程为：申领资格码（仅当天有效，且每人每月每个品类资格码领取不能超过5次）、购买补贴商品。“资格码申领按照‘先到先得’原则，领取的资格码须在当日使用，逾期自动作废。”甘肃省商务厅称。 稍早些时候，广西商务厅在答复综合类咨询时称，广西汽车置换更新补贴活动已于2025年7月31日恢复开展。每日上午10：00起，在云闪付APP开放补贴申请，消费者可前往申领。对于汽车置换更新补贴活动，每日被申请的资金额度达到当日上限，该类型活动当日即停止；其中，汽车每日额度为400万元。邯郸市商务局表示，自2025年8月至12月，每月1-5日10：00发放。2025年7月23日(含)前已购买新车(以发票开具时间为准)的消费者，无需领取资格券，可于8月1日-8月31日通过“调整前申报入口”提交完整资料，逾期未提交者需按新办法领取资格券后进行补贴申报。 财联社记者在梳理各地省补恢复情况时发现，并非所有省市均重启了汽车置换补贴申领工作。 “目前关于恢复汽车补贴的事情还没有定论，我们还在等通知，现在还不能确定今年下半年何时恢复，或者是否恢复。”8月12日，有郑州市商务局工作人员告诉记者。 今年6月，《关于暂停2025年消费品以旧换新郑州市家电产品补贴资格券申领的公告》出现在郑州市商务局网站。公告中提到，郑州市本轮家电产品补贴资金已使用完毕，按照“先到先得、资金用完为止”原则，自6月11日12:00起，暂停2025年消费品以旧换新家电产品补贴资格券申领。 乘联分会最新数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年以来累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。 “国家‘两新’补贴政策的加力扩围拉动效果突出，形成了上半年的‘政策红包’效应。”乘联分会秘书长崔东树认为，进入下半年后，补贴的“暂停”对于车市影响开始显现。“随着第三批补贴资金下发出现空挡期，加之各地高息高返的政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅缩小，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。同时，经销商销售压力剧增，这使得7月车市增速从3-6月的15%回落至6%左右。”

在“两新”政策协同多地促消费政策持续发力，叠加厂补加码等举措赋能下，7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源车国内零售渗透率升至53.7%。 同时，伴随车市价格战因反内卷深入稍显平和，新能源汽车市场竞争格局持续重塑。7月新能源车企零售销量TOP10中，比亚迪蝉联榜首但同比、环比双降，吉利跃居第二且同比大增，小鹏成“黑马”同比飙升，特斯拉排名下滑且销量双降，本土车企展现强劲发展势能，市场分化明显。 整体市场来看， 据乘联分会发布数据显示，7月份新能源狭义乘用车销量98.6万辆，同比增长12.0%，环比下降11.3%；今年1至7月累计销量645.5万辆，同比增长29.5%。乘联分会分析指出， 今年总体车市预计朝着“前低中高后平”的走势发展。 具体品牌方面， 对比6月，7月新能源车企TOP10榜单中多家车企名次调整。此外，小鹏汽车成功跻身前十，理想汽车则遗憾掉出榜单。 从榜单整体表现来看，除比亚迪、特斯拉中国外，其余8家上榜车企均实现同比增长，其中小鹏、吉利、零跑等车企的同比增幅尤为突出，展现出强劲的增长动能；而从环比维度观察，有6家上榜车企销量出现承压，增速呈现阶段性调整态势。 以下是7月新能源车企零售销量TOP10： 比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车继续占据榜单前三。 比亚迪 以274664辆的7月零售销量蝉联榜首，尽管同比（-11.9%）、环比（-22.0%）双降，但庞大的销量基数仍巩固了其龙头地位。 吉利汽车 以121385辆的零售销量跃居第二，同比大增112.1%、环比微增5.7%，持续向头部阵营发力。 长安汽车 7月零售销量55659辆，虽同比增长27.6%，但环比大幅下滑27.1%。 7月， 鸿蒙智行 零售销量达47375辆，同比增长7.5%，在榜单中位列第五；其年内累计零售销量为251381辆，同比增幅5.5%。目前，鸿蒙智行已构建起涵盖五大品牌的布局，包括与赛力斯合作的AITO问界、与奇瑞合作的LUXEED智界、与北汽合作的STELATO享界、与江淮合作的MAEXTRO尊界，以及与上汽集团合作的SAIC尚界。与此同时，7月 赛力斯汽车 以40753辆的零售销量位居榜单第七，同比增长3.0%。 小鹏汽车 成为7月“黑马”，33717辆的零售销量带动同比飙升263.0%、环比增长9.4%，在新势力竞争中成功突围，登榜榜单第十。 吉利汽车、零跑汽车 零售销量同比翻番，分别增长112.1%、106.1%。 特斯拉中国 7月零售销量为40617辆，排名从6月的第四位滑落至第八位。同比下滑12.1%，环比大跌33.9%，市场表现明显遇冷，与小鹏等新势力的增长态势形成鲜明对比。本土车企在此期间展现出强劲的发展势能，两者的市场表现分化进一步凸显。

8月8日，意大利环境与能源安全部宣布，由于电动车销售滞后，意大利政府已批准一项价值近6亿欧元（约合6.98亿美元）的新补贴计划，以推动电动车的销售。 根据上述计划，个人购车者将获得最高1万欧元的补贴，而小型企业则可享受最高2万欧元的优惠，补贴金额将最高覆盖一辆新电动乘用车或商用电动车总售价的30%。这笔资金将来自欧盟的新冠疫情复苏专项资金，并仅限于居住在较大城市地区的个人或公司申请，旨在减少污染并提升空气质量。 为符合补贴资格，申请者需报废一辆2015年或更早生产、排放标准不高于欧5级的内燃机车辆。当前，尽管欧盟正通过法规努力淘汰内燃机汽车以实现碳排放目标，但电动车在欧洲的销售仍受高价和充电设施不足的困扰。 今年7月份，电气化车型在意大利新车市场的份额已有小幅增长，其中纯电动车的占比达到4.9%，较去年同期提升3.4%；而插电式混合动力车的占比为7.5%，几乎是去年同期的两倍。不过，值得注意的是，今年6月份，纯电动车在意大利新车市场的份额为6%，仍低于欧盟纯电动车的市场份额（16.7%）。 明年，在汽车行业和一些国家政府的压力下，欧盟将重新审查其从2035年起禁止销售新汽油和柴油汽车的计划。 另外，英国政府近日宣布正式启动电动汽车补贴计划，为首批符合条件的电动汽车提供1,500英镑的购车优惠。该计划是英国政府6,500万英镑电动汽车补贴方案的重要组成部分，旨在降低消费者购买电动汽车的门槛。据悉，在首批获得补贴资格的车型中，雪铁龙品牌独占鳌头，共有四款车型入选，具体包括：雪铁龙ë-C3、ë-C4、ë-C5以及ë-Berlingo。

8月11日，中汽协发布7月汽车工业产销情况。数据显示，7月，我国汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。 1-7月，我国汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1-6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。 新能源车方面， 7月，我国新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。 1-7月，我国新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。 国内销量方面， 7月，新能源汽车国内销量103.7万辆，环比下降7.8%，同比增长16.9%。其中，新能源乘用车国内销量97.5万辆；新能源商用车国内销量6.2万辆。 7月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例51.4%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54.5%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为26.8%。 1-7月，新能源汽车国内销量691.3万辆，同比增长32.3%。其中，新能源乘用车国内销量649.9万辆；新能源商用车国内销量41.3万辆。 1-7月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为47.4%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为51%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.3%。 销量排名方面， 1-7月，我国新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为782万辆，同比增长41.1%，占新能源汽车销售总量的95.1%，高于上年同期1.8个百分点。 出口方面， 7月，我国新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口22万辆，环比增长11.9%，同比增长1.2倍；新能源商用车出口0.5万辆，环比下降36.8%，同比增长76.5%。 7月，我国纯电动汽车出口14.1万辆，环比增长8.3%，同比增长79.8%；插混汽车出口7.4万辆，环比增长24%，同比增长2.4倍。 1-7月，我国新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。其中，新能源乘用车出口81.4万辆，同比增长60.6%；新能源商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍。 1-7月，纯电动汽车出口83.3万辆，同比增长50.2%；插混汽车出口47.5万辆，同比增长2.1倍。

时隔二年，广汽埃安再与华为“牵手”。8月11日，财联社记者独家获悉，广汽埃安计划对华望汽车进行投资，比例将不超过30%的股权。 今年3月，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立。随后，广汽集团在互动平台表示，华望汽车作为广汽集团与华为战略合作的重要载体，将充分整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源等各方面的优势，打造面向30万元级高端市场的创新产品。“目前，公司正稳步推进团队建设与产品研发工作，首款车型预计将于2026年面世。” 早在2021年7月，广汽集团曾公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案》。根据公司与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。公告显示，本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产，项目资金来源由本公司统筹。 然而，双方的合作并不顺利。2023年3月27日晚间，广汽集团公告，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。 对此变化，广汽集团高层事后曾表示，自主开发更灵活，速度上也有优势，而且每个品牌对先进性的追求不同，广汽更多考虑在盈利方面的先进性，某些个性化的先进性可以暂时放弃。 “当年因为埃安销量出色，广汽拒绝了华为，如今又因‘失速’埃安重新拥抱华为。”在业内人士看来，与华为分手后，埃安虽然在2023年的成绩依旧耀眼，但随后其销量增长却进入了瓶颈期，“二度牵手华为，就是埃安的选择之一。这不仅可以加强其在智能驾驶、车联网等领域的产品实力，也能在品牌和营销方面，借助到华为的势能。” 进入2025年，广汽埃安颓势进一步加剧，单月销量从高峰期超5万辆跌至月均2.5万辆左右，且多月同比下滑超20%。数据显示，7月，广汽埃安销量为26,557辆，同比下降24.6%，目前仍未走出低谷。 值得留意的是，此前异军突起的广汽埃安曾受资本市场追捧。2022年10月广汽埃安A轮融资吸引到包含多支“国家队”在内的53家战略投资机构，并创下了国内新能源整车行业最大的单笔私募融资纪录182.94亿元。 “目前，广汽集团及埃安都需要找到新的增长点以提振业绩。”前述业内人士认为，华为在智能驾驶方面的技术实力众所周知，广汽及埃安在新能源汽车的研发、生产和营销等领域亦有一定的基础，“在智能化加速竞争的当下，广汽及埃安都需要加快智驾新能源汽车的转型节奏，‘华为智能化+广汽智造’的深度合作新模式有望在新能源汽车领域创造新的成就。” 8月8日，广汽集团召开华望项目开发攻关动员会，从战略层面进行部署，强调项目成功对广汽整体发展具有重要意义。此前，广汽集团董秘办对记者表示，广汽GH项目（华望汽车）是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能。

受多重利好提振，港股汽车股周一表现活跃。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)涨7.44%、蔚来-SW(09866.HK)涨3.58%、吉利汽车(00175.HK)涨3.42%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车涨幅居前。根据工信部网站发布的第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，定位七座插电式增程混合动力多用途乘用车的小鹏X9在列。 小鹏汽车CEO何小鹏随后在社交媒体发文透露，公司首款“超级电动车型”小鹏X9将于今年第四季度正式推出。他表示，该车型目前已投入超1000辆测试车进行验证，累计测试里程已超2000万公里。 在基础设施方面，小鹏汽车于8月10日宣布，其7月新增自营充电站86座，其中包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鹏自营充电网络已布局超过2440座自营充电站，提供13200个充电桩，服务覆盖全国430座城市。 乘联会上调全年预期 行业整体层面也传来积极信号。 乘联会于8月8日最新发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%；1-7月累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。其中，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。 值得注意的是，7月新能源车国内零售渗透率升至54%。乘联会秘书长崔东树分析指出，7月乘用车厂商在零售、出口、批发和生产等多个维度均创下当月历史新高。 基于以上表现，乘联会上调了2025年的行业年度预测：2025年乘用车零售2435万辆，同比增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；2025年乘用车出口546万辆，同比增长14%，预测总量较年初的预测值提升16万辆。

据央视新闻报道，美国密歇根州州长密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）日前在一次私下会晤时对美国总统特朗普表示，特朗普政府当前的关税政策正在伤害美国汽车产业。 据悉，这是自特朗普1月上台以来惠特默第三次参加白宫会议，但与她4月份更公开的访问不同，这次是闭门进行的。她当天带着幻灯片来，以直观的方式阐述了她的观点，并强调称特朗普的进口税可能会令一个助他胜选的州损失惨重。 报道称，惠特默在会晤中强调，特朗普曾宣称他想拯救美国汽车产业，但 美国政府的关税政策却正在伤害美国汽车产业，这可能给密歇根州带来严重的经济损失。 但特朗普在会晤中并未对惠特默做出任何具体承诺。 惠特默的主要论据仍主要针对美国对墨加两国的关税。目前，美国对来自加拿大和墨西哥的不包括在2020年贸易协议中的商品征收高达25%的关税。上周，特朗普还威胁要对进口电脑芯片征收100%的关税，这是现代汽车生产的关键，只对国内生产商免税。 汽车产业是密歇根州的支柱产业。惠特默指出，自2020年以来，与加拿大和墨西哥的贸易为密歇根州带来了232亿美元的投资。通用汽车、福特和Stellantis在该州经营着50家工厂，由4000多家零部件供应商提供支持，总共雇佣了近60万名工人。 但联邦数据显示，自特朗普1月份上任以来，密歇根州已经失去了7500个制造业工作岗位。Detroit Axle等规模较小的供应商也感受到了压力。店主Mike Musheinesh说，市场已经从增长转向单纯的生存。 专家指出，如果这一情况持续下去，密歇根州作为重要摇摆州之一，其民意将出现逆转，特朗普政府将受其关税政策的反噬。 据美国汽车研究中心数据，美国关税政策已导致所有美国汽车制造商的成本激增。汽车制造商们也一再警告政府，关税将削减利润，损害全球竞争力。 最新数据显示，美国关税政策导致今年二季度通用盈利减少11亿美元，福特盈利减少8亿美元，斯特兰蒂斯汽车公司上半年亏损23亿欧元。两家公司都表示，这些成本可能会限制对美国新工厂的投资。 密歇根州立大学政治学教授Matt Grossman评论称，这次会议凸显了惠特默在民主党州长中的独特地位，即平衡州利益与反对特朗普议程的政治立场。他说： “每个人都知道密歇根州是一个关键的摇摆州，汽车业的影响力非常大。”

8月10日，小鹏汽车宣布7月新增自营充电站86座，包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鹏充电自营网络已布局超过2440座自营站、13200枪充电桩，覆盖430座城市。 小鹏汽车在充电技术方面的创新同样引人关注。去年9月，小鹏发布了液冷S5超快充桩，可实现800kW峰值充电功率，一秒超过一公里，最大输出电流800A，电压1000V，插枪启动速度小于13秒。新一代小鹏S5超快充站已在深圳、北京、成都等多地上线，计划到2026年布局10000座自营充电站，其中包含4500座液冷超快充站。 销量层面，今年7月，小鹏汽车共交付智能电动汽车36717辆，实现同比大幅增长229%，环比6月提升6%，这已经是小鹏汽车连续第九个月交付量稳定在30000辆以上。2025年前7月，小鹏汽车累计交付新车达233906辆，较去年同期飙升270%。截至7月底，小鹏汽车自成立以来的累计总交付量已成功突破80万辆大关。 具体到车型，MONA M03在7月表现抢眼，交付量超过15000台，该车型自上市以来已连续11个月实现单月交付破万台，累计交付量超过15万台。与此同时，小鹏P7+也持续受到市场认可，累计交付量已超过67000台。新产品方面，定位全球首款L3级算力AI汽车的小鹏G7于7月3日正式上市，起售价19.58万元。该车凭借行业首发的2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型等技术亮点，上市仅9分钟便收获超10000台大定订单。 在销量攀升的同时，小鹏汽车的全球化战略也迈出实质性步伐。公司现已成功进入全球46个国家和地区市场。7月11日，小鹏携2025款G6和G9亮相英国古德伍德速度节并宣布其在欧洲上市，标志着品牌在2025年上半年成功拓展至英国、意大利、爱尔兰等新市场。更为重要的是，在7月24日开幕的印尼国际汽车展上，小鹏汽车宣布印尼成为其全球首个实现本地化生产的国家，并将首台印尼本地生产的小鹏X9交付给当地用户，此举正式拉开了小鹏全球本地化生产的序幕。