据工信部发布的数据以及行业机构的统计： 2022年，全国锂离子电池行业总产值首次突破1.2 万亿元人民币。如果加上铅酸等产业，规模应该超过1.5万亿元。在此背景下，新能源领域即将迎来一场行业盛会 —— CLNB新能源产业博览会定于2026年4月拉开帷幕。本届博览会邀请了中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙先生将以特聘顾问身份重磅加入。 行业领袖，卓越资历 刘彦龙先生深耕电池电源行业30年，是中国电池行业从起步到壮大的见证者与推动者，凭借深厚积淀与前瞻视野，成为行业关键力量。 在他带领下，中国化学与物理电源行业协会实现跨越式发展：会员单位从100多家增至500余家，行业规模从百亿元级突破至3000多亿元，为产业构建更具凝聚力的生态。 他兼具行业管理者、技术专家与战略思想家多重身份，对动力电池、储能电池、太阳能电池等领域洞察深刻，能精准把握行业趋势与创新方向。 凭借新能源领域的深厚底蕴与权威地位，刘彦龙先生被聘任为CLNB新能源产业博览会特聘顾问。 作为协会“掌舵人”，他搭建起政府、产业界、学术界的沟通桥梁，熟知电池全产业链（原材料、电芯制造、pack、系统集成、应用、回收）各环节动态与痛点。 他长期关注技术创新与产业升级，强调：“动力电池企业需以安全、质量为首，完善全产业链体系，推进产品技术、工艺与路线革新。” 价值赋能，参展五大理由 上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）作为 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会的主办方，SMM始终以推动全球新能源产业高质量发展为己任， 致力于打造一个兼具专业性、前瞻性与实效性的行业交流平台 。历经数载深耕，CLNB新能源展已成为汇聚产业资源、洞察技术趋势、链接合作机遇的重要窗口，每一届展会的筹备与落地，都承载着我们对新能源产业未来的思考与期许。 CLNB以 「资源聚合」、「技术引领」、「生态共建」 为核心支柱，通过多维协同赋能，突破传统展会模式局限，重塑产业格局，引领能源行业变革。 五大理由-不容错过 解码前沿技术路径 ： 聚焦下一代能源科技与创新应用，提供技术迭代与产业升级的关键洞察。 对接高端产业资源 ：汇聚全球领军企业、决策者与专家，构建深度合作与战略协同的平台。 把握市场趋势脉搏： 基于深度数据与行业研判，清晰呈现政策导向、市场拐点与投资风口。 驱动项目与合作落地 ：打造高效商洽环境，促进供应链对接、技术合作与项目融资实现。 定义未来能源图景： 前瞻碳中和目标下行业变革路径，助力企业布局未来竞争新赛道。 大会特聘顾问刘彦龙秘书长表示 刘彦龙先生对CLNB新能源展寄予厚望，特别期待CLNB2026能展现其作为“基座”与各行各业融合的宏大图景。 他期待看到 光储充一体化解决方案的成熟范式 ：从家庭到园区再到整个城市的智能微电网解决方案，不仅仅是硬件堆砌，更是通过AI算法实现能源的自发自用、峰谷套利、需求侧响应的整体盈利模式展示。 同时，他重点关注 零碳工厂/园区的全产业链解决方案 ：期待看到从分布式光伏、储能、节能改造到碳足迹管理的“一站式”落地方案，为工业领域脱碳提供清晰样板。 随着产业规模膨胀，环保和资源问题日益凸显。刘彦龙期待CLNB2026能在以下方面给出答案： 电池回收与再生技术的产业化突破 ，期待看到更高回收率、更低能耗的退役电池回收拆解产线，以及“再生材料”直接用于生产新电池的“闭环”案例，见证“城市矿山”从概念变为现实。 此外，他还强调 全生命周期的碳足迹管理 的重要性，期待更多企业公布其产品的碳足迹认证结果，并展示通过使用绿电、改进工艺等手段实现碳减排的具体路径。ESG将从口号变成可量化、可比较的硬指标。 实战体验，超越期待的展会价值 2025年4月举办的CLNB（第十届）新能源产业博览会成功吸引来自全国各地百余家品牌展商参与，根据观众系统统计共吸引来自全国各地24,000+人次参观展会。 往届参展商反馈证实了博览会的巨大价值。 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会将于2026年4月8日-10日，在苏州国际博览中心召开。展会将聚合全球1,500余家展商及参会企业，同时有超30,000人次专业观众， 覆盖储能、电力、锂电回收、正极材料、矿业原料及固态电池低空经济等各大新兴领域。 三大亮点 “展 + 会” 深度融合模式 在论坛中获取政策、技术、市场等宏观信息，又能在展区看到实物产品、技术成果，全方位掌握新能源产业发展现状与未来趋势； 实现 “听趋势、看实物、谈合作” 一站式闭环。 “1+9” 论坛体系： 覆盖全产业链热点，精准匹配细分领域需求区别于传统论坛的泛泛而谈，本届展会打造 “1 场主论坛 + 9 场细分领域分论坛” 的矩阵式论坛体系。 “一对一” 项目对接 依托权威资源实现 “精准匹配、高效落地” 需求前置收集-资源精准匹配-现场对接洽谈-后续跟踪服务的全流程对接体系 ，避免参会者 “盲目找资源”，切实提升合作成功率。 展望未来，共建新能源新时代 CLNB新能源产业博览会将注入了新的动力， 进一步提升展会的专业性和影响力，为参展商和观众创造更多价值。 CLNB 2026（第十一届）新能源产博览会 时间：2026年4月8日-10日 地点：苏州国际博览中心 参展/参会/参观 立即报名↑ 联系方式：15216637016（唐女士） 在这里，将遇见未来，找到答案与业界同仁一起推动新能源产业的变革与发展。

【SMM锂电回收独家消息报道】 2025年8月8日， 深圳州辉新能源科技集团有限公司与上饶茶亭经济技术开发区管理办公室正式签署投资合作协议 ，上海有色网锂电回收产业负责人龙春成受邀出席，该协议的签署标志着双方在 新能源汽车废旧动力电池回收综合利用领域 迈出了关键一步。 朱波与林贤生作为双方代表签署合作协议 据了解，该项目 总投资10000万元 ，项目达产达标后，可实现产能为 年处理10000吨废旧锂电池 ，预计年产值 不低于1.5亿元 ，上缴税收不低于300万元。 项目聚焦新能源汽车废旧动力电池回收综合利用，将打造一个 集废旧锂电池回收、拆解、检测、修复、再利用于一体的全产业链体系 ，为茶亭经济技术开发区，注入新质生产力，驱动绿色低碳跨越发展释放磅礴强劲动能。 此次合作是双方基于对新能源汽车行业发展趋势的精准洞察和深度布局，合作双方将以此次战略合作为契机，在新能源汽车废旧动力电池回收综合利用领域不断探索创新，为推动行业绿色发展、实现“双碳”目标贡献智慧和力量，共同书写新能源产业发展的新篇章。 厂房外景

来自四川省雅安市天全县人民政府官网的信息显示，近日，天全聚能芯工科技有限公司川藏新能源电池全生命周期梯次回收区域中心项目环评进行首次公示。 公示信息显示，该项目总投资约38,000万元，计划分两期进行建设。 其中，项目一期占地9000平方米，建设处理能力10,000吨/年退役锂电池梯次利用、破碎处理生产线，配置1条电池包拆解线及一条电芯模组PACK梯次线、1条电池破碎生产线，配套电池预处理区、检测区及库存周转区。 项目二期占地100亩，扩充20,000吨/年电池包回收处理生产线，建设汽车拆解车间，具备4万辆/年整车细化拆解能力、新能源汽车废旧动力电池存储车间、电池拆解检测及梯次利用车间、破碎分选车间，湿法冶炼生产线，总共具备年处理3万吨退役电池能力。 资料显示，天全聚能芯工科技有限公司成立于2025年3月，大股东为四川艺博源科技有限公司（简称：艺博源科技）。 艺博源科技成立于2024年12月，依托融捷集团（旗下拥有电池公司天弋能源）的锂矿-锂盐工厂-储能制造工厂全产业链优势，专注于新能源储能技术与服务。

据“上海嘉定”消息，7月16日，玉成长三角总部项目落地签约仪式在上海嘉定安亭镇举行。 作为国内再生资源领域的头部企业，玉成有限公司深耕资源循环利用领域多年，在再生资源整合、零部件再制造、新能源电池修护等方面积累了深厚的技术与产业经验。目前，企业在北京、上海、深圳、吉林、江苏等省市布局有多家相关企业，2024年实现总营收280亿元。此次落地嘉定安亭的长三角总部及上海工厂项目，是其深耕长三角市场、完善全国战略布局的关键一步。项目首期投资2亿元，预计2027年实现营收10亿元，税收约1亿元。 根据规划，玉成长三角总部项目与清华大学环境创新学院合作，致力于打造汽车循环经济数据中枢，推动区域构建从研发制造到回收再利用的完整产业闭环。项目将依托研究院和数据平台优势，输出技术方案，吸引上下游企业落户合作，助力形成汽车循环经济产业聚集并强化产业链协同；在绿色低碳领域，通过零部件再制造、动力电池回收再利用，减少资源消耗与排放，为“双碳”目标提供可推广的示范样本。

在全球大力推动清洁能源转型的当下，电池作为新能源产业的核心，其应用范围不断拓展，从电动汽车到储能系统，电池的身影无处不在。 随着电池保有量的不断攀升，电池退役期逐渐到来，如何处理这些废旧电池成为行业关注的焦点。 但目前，电池回收行业可谓乱象丛生，在商业模式、应用场景等方面还存在不少问题需要解决，加快废旧电池利用规模化、规范化迫在眉睫。 德国科学院院士斯蒂法诺•帕瑟里尼教授，英国环境部官员詹姆斯•克鲁达斯，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理，英国法拉第研究所CEO马丁•弗利尔等现场探讨电池循环经济的实践路径 在这个关键节点，全球领先的循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代（300750）开了一场发布会。在6月24日，伦敦气候行动周期间，发布会上，“全球能源循环计划”愿景正式发布——推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。 “全球能源循环计划”是首个由中国企业推动的循环经济公益项目，同时也是首个覆盖新能源产业全产业链、政府、学术机构等多方力量的协作网络，目的是构建一个覆盖电池全生命周期的闭环系统，实现材料的永续循环，而电池回收正是实现这一目标的基础。 黑作坊“截流”，正规军“断粮” “高价收购废旧锂电池，全国各地可上门”“想要年入百万吗？入局电池回收，轻轻松松”“全国高价回收新能源电池包”…… 打开手机社交媒体APP，只需要搜索电池回收，就能够看到大量关于电池回收业务的相关词条和视频，而内容大多是一些小厂家、中间商、培训机构，甚至还有很多资质并不齐全的小作坊在从事电池回收业务，存在严重安全隐患。 企查查最新数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家，从注册量来看，近十年相关企业注册量整体呈上升趋势，2022年—2024年，每年注册量均超4万家。但是，在全国十余万家电池回收相关企业中，仅156家获得工信部白名单资质。 根据国务院发展研究中心的调查研究报告显示，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%，大部分废旧电池都流向了一些游走在“灰色地带”的非合规企业。 据悉，目前电池回收市场主要分为两种商业模式，一种是以厂家为主的端口，电池厂、整车厂包括整车拆解厂，将淘汰的电池输送到相关的第三方回收公司进行处理；或者是通过责任划分继而输送回生产企业进行回收利用；第二种则是针对消费者的端口，也就是to C的小作坊，数量大、分布广、技术乱。 有业内人士表示，一些黑作坊找私人车主拿货，不开税票，采用高价“截流”，以高出正规企业10%～30%的价格抢夺货源，导致正规企业“吃不饱”成为行业常态。以三元铝壳锂电池为例，黑作坊出价2.2万元/吨，正规企业仅能出1.9万元/吨，价格劣势让守法企业举步维艰。 另外，由于早些年很多厂家生产的动力电池都没有电池溯源系统，对于电池的全周期应用也无法做到全过程溯源，也使得黑作坊依然层出不穷，不好监管。 据了解，目前黑作坊普遍采用锤击、切割等暴力拆解方式，无任何防爆措施；另一方面，黑作坊的环境污染已达刑事犯罪程度。多起司法案例显示，黑作坊酸浸液直排导致地下水严重污染，含氟隔膜随意堆放造成土壤百年难以恢复。 清华大学核能与新能源技术研究院教授徐盛明在接受采访时表示：“（废旧）锂电池理论上是危废，因为它有35种化合物，里面有7种是危险化学品，是危险废物。锂离子电池污染真正在哪里？是拆开的时候，里面的电解质六氟磷酸锂见了水蒸气以后，会分解成氟化氢进入空气。” 此外，由于缺乏专业拆解回收设备，仅通过焚烧、切割、酸浸等粗放手段提取金属，会导致锂、铜、钴等有价金属的回收率不足50%，远低于正规企业90%以上的水平。 如不及时遏制黑作坊，不仅正规企业难以生存，不但不能实现资源有效循环，反而会面临安全事故频发、环境污染加剧的系统性风险。 产业规范发展，需政府和行业协同共进 多位行业专家提到，动力电池回收利用面临的问题需要多方面共同努力，应通过政策引导、技术创新、构建完善的回收体系、强化企业责任与宣传教育等措施的实施，逐步推动我国动力电池回收行业健康发展。 2024年12月，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年版）》，要求企业在冶炼过程中，锂回收率从85%提高至90%，电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量需低于1.5%等。引导企业强化技术创新，提升工艺水平。同时提出企业应建立产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，增加再生利用产品强制性标准要求，进一步提升综合利用产品质量。 今年5月底，工信部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议时也强调，要完善法规标准体系，用法治手段规范回收利用行为；强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。 该会议还指出，要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 中国汽车流通协会副会长王都在此前也表示：“我们建议动力电池全生命周期，都应该有生产者责任延伸制度。由生产者对整个全生命周期来负责。如果企业都负起了主体责任，政府再有力地进行疏导、导向，那么动力电池报废拆解就会走上正轨，这也是新能源汽车想要健康发展非常重要的前提条件。” 面对产业沉疴与迫在眉睫的电池退役潮，“全球能源循环计划”可谓是以系统性变革重塑价值链的实战蓝图，通过建立覆盖设计、生产、使用、回收全链条的透明体系，确保电池产品能够安全、负责任地被回收处理，最大限度减少整个价值链中的环境和安全隐患。 6月24日，在“伦敦气候行动周”期间，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理宣布，未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。 作为全球电池行业领导者，宁德时代深刻认识到，单一企业难以推动系统性变革，必须联合全产业链共同行动。为此，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会开展深度合作，整合全球视野与专业洞见，通过构建跨国信任机制、促进技术知识共享、重新定义循环价值。 发布四大行动纲领 电池循环经济加速落地 为实现上述愿景，“全球能源循环计划”四大行动纲领同时发布，为电池产业向循环经济全面转型指明方向，推动产业系统性变革。 1. 重塑价值链体系。 围绕电池产业链上下游，赋能全价值链低碳发展。当前，宁德时代推出“时代碳链”管理系统，通过将“循环经济”理念融入每一个环节，推动整个价值链的系统性减碳，实现资源的高效配置和循环流转。 2. 产品再设计。 从电池设计的源头开始，融入循环理念，通过模块化设计和“易拆解优先”的设计原则，开发更耐用、易拆解回收、可梯次利用的电池产品。宁德时代正在不断提高电池生命周期，目前储能电池循环寿命已经达到18,000次，有效降低材料需求和碳排放。 3. 重构商业模式。 重新定义电池的商业变现模式，从传统的产品销售转向以共享服务为核心的新模式。宁德时代正在布局超过一万个换电站的服务网络，未来，通过换电、电池银行、共享车队等新模式，不仅能大幅降低用户使用成本，更让每一块电池的利用率最大化。 4. 完善回收闭环。 通过构建高效、规模化的回收体系，持续提升回收效率和同级循环比例，让电池材料真正做到“循环再利用”，这将从源头减少对矿产开采的依赖，打造可持续的供应链。 “我们要让能源循环成为一种经济。”蒋理表示，循环经济将释放新的经济机遇和社会价值。通过推动电池从设计、制造、使用到回收再利用的全生命周期变革，电池循环经济将开辟广阔的市场空间。据预测，到2040年，全球电池回收市场规模将突破1.2万亿元，电池价值链将创造超过1000万个就业岗位。 目前，随着全球新能源浪潮持续推进，部分国家和地区已相继出台“绿色贸易壁垒”，诸如美国、欧洲等地的新能源产业准入门槛正在不断提高。 根据欧盟最新电池法案，出口到欧洲的大部分电池需提供碳足迹声明及标签；电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据；此外，新电池法要求电池制造商在生产阶段之外，承担电池的全生命周期责任，包括回收和处理废弃电池。 《欧盟电池与废电池法规》也对废旧电池回收率比例提出严格要求：2027年12月31日起，钴、铜、铅、镍均需达到90%，锂达到50%...... 一系列法案的推出，意味着电池厂商想要站稳全球市场，必须要积极参与建设回收体系，推动电池的梯次利用和回收，对产品的全生命周期进行负责，以达成更严苛的碳足迹水平。 “宁德时代的定向循环解决方案正是行业未来的发展方向。”英国法拉第研究所CEO马丁•弗利尔（Martin Freer）在会上表示，期待未来能共同推动电池循环经济落地。 资料显示，宁德时代子公司邦普循环运营着世界上最大、最先进的电池回收网络之一。该公司在中国拥有7个生产基地和9个零碳处理厂，分布合理，遍布全国，年处理废电池能力超过27万吨。 2024年，邦普循环回收了13万吨废旧电池，其中包括1.7万吨锂盐。同时，邦普循环已实现镍、钴、锰回收率为99.6%，锂回收率超过93.8%，远超欧盟标准；与传统的采矿相比，碳排放减少约30%。这一强大的基础设施展示了电池循环经济所需工业的可扩展性，并为其他地区发展提供了范例。随着回收规模的扩大，将产生一系列经济效益，包括带动产业链上下游发展，降低电池生产成本，减少进口矿产依赖，创造就业岗位等等。 除此之外，“全球能源循环计划”将推动一系列创新商业模式的应用。如电池银行、电池即服务（BaaS）、换电模式、V2G、共享车队、电池梯次利用（如用于储能）及第二生命周期应用等。新兴商业模式将为产业链的各个环节带来全新的增长点和利润来源，推动产业从线性经济向循环经济根本性转型。 目前，宁德时代发布的巧克力换电方案已支持20款乘用车车型，未来将有更多车企与车型引入巧克力标准；针对商用车推出的骐骥换电方案已联合十余家车企推出30多款底盘式换电车型；公司计划2025年在中国30个城市部署1000多个换电站并投入运营，中期目标为10000个。 在全球气候危机日益严峻的今天，宁德时代的零碳实践具有超越行业的示范意义。蒋理指出，下一步，宁德时代将支持基金会开展针对电池循环经济的系统性研究，探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，为全球能源转型提供可复制、可推广的循环解决方案。 在循环经济模式下，通过梯次利用、高效回收和材料再生，单块电池的全生命周期价值预计将提升30-50%，为整个产业链创造全新的、可观的盈利增长点。 结语： EVTank数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨。EVTank预计，到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 在政策标准不完善、技术路线不确定的情况下，电池回收市场所表现出来的无序，也是产业初期难以避免的发展阶段。随着相关政策的逐步完善，“全球能源循环计划”的愿景落地，未来电池回收业务也势必将流向正规军，共同构建一个高效、可循环、具有韧性的全球能源新体系。

据外媒报道，近日，LG新能源（LG Energy Solution）与丰田通商（Toyota Tsusho）在美国成立电池回收合资企业，进一步深化了这家韩国电池巨头与全球最大车企丰田汽车在电动汽车领域的合作。 LG新能源宣布，新成立的合资企业Green Metals Battery Innovations LLC（简称GMBI）将专门从事电池生产废料的拆解粉碎业务，从中提取含有镍、钴、锂等贵重金属的黑色粉末，后续再通过进一步加工回收原材料。 GMBI由丰田通商美国公司持股51%，LG新能源密歇根公司持股49%，其位于美国北卡罗来纳州温斯顿-塞勒姆市的电池回收工厂将于2026年投产。项目一期年处理能力达1.35万吨电池废料，可满足超4万辆电动汽车的电池材料需求。 LG新能源首席战略官Kang Chang-beom表示：“新的合资企业不仅有助于确保关键电池材料的稳定供应，还将增强我们在北美的回收业务的竞争力。” 丰田通商首席运营官Masaharu Katayama对新合作表示欢迎，称：“这家合资企业是实现电池循环经济的重要一步，对构建可持续发展的移动出行社会具有重要意义。” LG新能源将为丰田汽车北美生产基地的电动汽车电池生产提供废料，经提取加工后的材料将重新用于丰田电动汽车电池的制造。作为丰田集团旗下的专业贸易公司，丰田通商凭借数十年的资源回收经验，近期正重点强化材料及零部件采购业务，目前该公司正与丰田汽车在美国联合建设一个电池生产基地。 2023年底，LG新能源与丰田汽车达成为期十年的电池供应协议。根据该协议，2025年至2035年间，LG新能源将以每年20 GWh的供应规模，向丰田供应高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包电池。而最新的合资项目将进一步深化双方在脱碳领域的合作。 LG新能源还预计，该合资公司将帮助其在北美建立具有竞争力的电池回收体系。LG新能源的主要客户和合作伙伴——通用汽车、福特汽车、Stellantis、现代汽车集团和本田汽车等均在北美运营电动汽车工厂。

来自泰达股份（000652）的消息显示，公司于2024年12月30日通过议案，决定增资全资子公司泰达碳资管，并与广东邦普供应链管理有限公司（简称：广东邦普）共同设立合资公司，旨在发展京津冀地区的废旧电池循环利用业务。 6月18日，合资公司天津邦普泰达循环科技有限公司在天津滨海新区正式注册成立，注册资本为5000万元人民币，经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。 双方将重点围绕三个领域开展全方位、深层次合作：一是建立退役新能源汽车及废旧电池高效、规范回收网络；二是建设一体化、智能化、绿色化的循环处理协同基地，提升资源再生效率与环保水平；三是探索碳资产管理新模式，推动绿色电力在循环产业中的应用。 资料显示，泰达股份的主要业务集中在四大产业领域：生态环保、区域开发、能源贸易和股权投资，其中生态环保为公司核心主业。 广东邦普成立于2022年11月，为广东邦普循环科技有限公司全资子公司，后者成立于2005年，是宁德时代（300750）的控股子公司，是国内领先的废旧电池循环利用企业，聚焦回收业务、资源业务与材料业务三大板块。

据Mining.com网站报道，加拿大初创企业赛科利克材料公司（Cyclic Materials，CM）正投资2500万美元在加拿大安大略省金斯顿市建设一座稀土回收厂和研究中心，该公司得到亚马逊和微软公司的支持。 该公司已经开发了专利技术，能够从废弃的产品比如风力发电机和数据中心硬盘中回收稀土元素。2023年，该公司利用这种工艺启动了一个稀土永磁回收商业示范设施。2024年，该公司在金斯顿开设了第二座生产混合稀土氧化物（MREO）的工厂。 去年，联邦政府向CM公司资助了490万美元在金斯顿建设一个示范厂。该项目目前已经完工。 新建设的金斯顿卓越中心（Kingston Centre of Excellence）占地14万平方英尺，将成为该公司首个商业规模的“枢纽”加工单元。它将于2026年一季度开始运营，设计年产500吨磁体原料，将其转化为rMREO。这些回收的产品包括关键材料比如钕、镨、铽和镝。这些元素是制造电动汽车、风力发电机和消费电子产品所需永磁的关键材料。 “凭借这个卓越中心，我们正在推进我们的核心使命：通过循环创新，保障能源转型中最关键的要素，”首席执行官艾哈迈德·加雷曼（Ahmad Ghahreman）表示。“金斯顿是CM公司的发源地，现在也是我们商业未来的基石。” CM公司也在向国外扩展，正在美国亚利桑那州梅萨市建设一个回收厂，预计2026年早些时候投产。

近日，《企业爵士》（Corporate Knights）正式发布欧洲最可持续发展企业50强榜单，优美科荣登榜单， 位列比利时第一，全榜第40位。 彰显了优美科在可持续发展领域以身作则，将可持续性融入企业DNA的实践。 关于优美科 优美科是一家循环材料技术集团。它专注于其在材料科学、化学和冶金方面的专业知识能够真正发挥作用的应用领域。其活动分为四个业务集团:电池材料、催化、回收和特种材料。每个业务集团都细分为以市场为导向的业务单元，提供处于新技术发展前沿且对日常生活至关重要的材料和解决方案。优美科大部分收入来自清洁移动材料和回收业务，并将大部分研发力量投入其中。优美科可持续价值创造的首要目标基于一个使命:为更美好的生活提供材料。优美科的工业和商业运营以及研发活动遍布全球，以最佳方式服务于其全球客户群，拥有超过11,500名员工。 上海有色网于2025年 11月3日-4日 在西班牙·巴塞罗那隆重召开的 2025 SMM（第三届）欧洲锂电池峰会 上， 优美科　电池回收解决方案副总裁　Cédric Demonthy 将作为发言嘉宾参与 圆桌论坛：电池回收与循环经济--欧洲如何构建闭环供应链? 2025 SMM欧洲锂电会 发言嘉宾 Cédric Demonthy于2002年在比利时列日HEC获得商业工程硕士学位。他在NMC、Lhoist和EverZinc担任过多个领导职务，在战略、业务发展和运营管理方面积累了丰富的国际经验。2024年2月，Cédric加入优美科，担任电池回收解决方案副总裁。作为该业务部门的全球负责人，他正在推动安特卫普霍博肯现有工业试点工厂的扩大规模，并为优美科电池回收业务的未来发展做准备，预计最早将于2032年开始运营 2025 SMM欧洲锂电会 会议日程 11月3日 上午：主论坛 08：00-09：00 注册与交流 09：00-09：20 开幕式 09：20-09：40 单人演讲-关键原材料法案解读-欧洲电池金属的未来(欧盟委员会) 09：40-10：00 单人演讲-欧盟电池护照的实施与碳足迹追溯之路 10:00-10:50 圆桌讨论-中欧电池项目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流会 11:20-11:40 单人演讲-ESG路线图:欧洲实现能源独立之路 11:40-12:30 圆桌讨论-重点比较-NCM和LFP电池在欧洲电池市场转型中的作用与未来趋势 12:30-13:30 午餐&供需交流会 下午：电动汽车&储能电池技术专场 13:30-14:20 圆桌讨论-构建超级工厂国际联盟，通过企业合作构建和维护跨国战略 14:20-14:40 单人演讲-固态电池量产-如何平衡成本、规模和性能 14:40-15:30 圆桌讨论-下一代电动车电池应用技术进展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 单人演讲-欧洲市场电动车电池的演变之路 16:20-16:40 单人演讲-硅基电池材料的技术进步与未来发展趋势 16:40-17:30 圆桌讨论-前沿技术 新材料研究助力提升电池能量密度 17:30-17:50 单人演讲-磷酸锰铁锂(LFMP)电池的市场趋势-从实验室到商业化 18:30-20:30 鸡尾酒晚宴 11月4日 上午：原材料论坛 08:30-08:50 单人演讲-SMM分享价格驱动因素及未来市场预测 08:50-09:40 圆桌讨论-欧洲电池原材料实现自给自足的政策驱动-供应链挑战与机遇 09:40-10:00 单人演讲-摩洛哥的机遇-磷酸盐产业与新兴能源市场的协同发展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 单人演讲-欧洲的锂开采现状 实现经济增长,践行环境责任 10:50-11:10 单人演讲-探讨直接提锂(DLE)的潜力-转变开采方式,实现可持续发展 11:10-12:00 圆桌讨论 -锂开采与加工技术的创新与进步 12:20-13:30 午餐 11月4日 下午：回收论坛 13:00-13:20 单人演讲-政策与实践满足欧盟新电池法规的回收要求 13:20-14:10 圆桌讨论-电池回收与循环经济 欧洲如何构建闭环供应链? 14:10-14:30 单人演讲-锂电池废弃物评估方法及未来经济效益预测 14:50-15:10 单人演讲-提高欧洲的回收与加工能力,应对即将到来的电池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 单人演讲-欧洲湿法冶炼工艺的本土化进程 16:00-16:50 圆桌讨论-回收创新 新技术促进低加工成本与高回收率 16:50-17:10 单人演讲-探讨退役电池回收与储存过程中的安全风险的解决方南案 17:10-18:00 圆桌讨论-为外国锂电池供应链进入欧洲市场构建坚实路径

近日，山东省德州市生态环境局发布了关于德州德蕴投资发展有限公司废旧动力电池拆解和规范化利用项目环境影响评价文件受理情况的公示。 据悉，该废旧动力电池拆解和规范化利用项目位于德州市德城区小李路以北，富康路以南，规划纵一路以东，规划纵二路以西。项目占地面积为80亩（53,332.8平方米），建筑面积约为28,034万平方米，主要建设2座生产车间、1栋办公楼，1座原料库、1座半成品库、1座成品库。项目新建1条电池包梯次利用生产线，1条磷酸铁锂电池破碎打粉生产线，1条湿法回收碳酸锂生产线，总投资5亿元。 项目主要购置电池包预处理设备、废旧电池单体上料系统、破碎设备、低温无氧碳化炉、分选设备、筛分设备、研磨机、酸浸槽、压滤机、水洗槽、洗渣槽、除杂反应槽、沉锂釜、调酸池、蒸发器等生产设备。预计项目建成后，对废旧磷酸铁锂电池包进行综合处理和资源化利用10万吨，可实现年梯次利用废旧磷酸铁锂电池包约7.1万吨，破碎湿法回收处理后年回收碳酸锂约1300吨，年产元明粉约1万吨，铜粉约1800吨，铝粉约4000吨。 德州德蕴投资发展有限公司成立于2023年7月，是运河经济开发区管理委员会全资控股的国有独资企业，经营范围涵盖新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）等。