截至7月10日当周，国内GPU算力租赁市场延续高位运行态势，H100报价区间较上周明显上移，A100系列渠道价差加剧，4090/5090中端卡成交重心下移，910B2国产卡供需错配持续。SMM算力价格日报数据显示，市场核心矛盾正从"有没有货"向"找不找得到真货源"转移，多级中介层层加价推高隐性成本，信息不透明成为当前交易最大摩擦。 供给端， 英伟达高端GPU交付周期已延长至12-15个月，Blackwell系列新订单普遍排至2027年Q2，现货基本售罄。本周深圳16台华硕H100全新机采购报价274万元（约17.1万元/台），质保三年，可分拆出售。华宝云上线4台高端算力2T现货，但只卖不租。中原区域8台H100小批量短租登场，一年7.6万/月、三年7.3万/月，长协折让仅3000元/月，卖方远期信心偏强。某GPU云服务商7月10日反馈已进入淡季，机器无余量可对外出租，H100/H200上线即被秒订，高端算力期货金额过大暂不参与。 需求端， 本周最大需求来自杭州客户128台H100询价，但业内普遍认为单集群一次性供应128台难度极大，需求真实性存疑。实际可匹配的需求以中小规模为主：某运营商客户需16台H100、预算7万/月/台含组网；某IDC客户需A100-80G 32台一年闭口。910B2国产卡需求端持续观望，某智算服务商想做token分成合作，但GLM5.2在910B/C上表现不佳，匹配困难。高端算力方面，客户需求旺盛但合规约束下无法公开报价，完全没现货、全是期货。 H100： 本周租赁报价7.5-8万/月/台，环比上移约0.3万元。内蒙32台现货报8万/月/台，新疆64台8月初上线报同价。运营商侧开价6.5-6.8万/月/台，市场接受度有限。中原8台短租7.6万（一年）/7.3万（三年），折让有限。温州移动反馈市场价位在7.5-7.8万/月，8万基本无人租约，柜电成本华东地区约6千/台。英博云H100时租7月初上调至17.88元/小时，近一年累计涨幅34.9%，年内最大单次调价。国际端，SemiAnalysis数据显示H100一年期合约租金从2025年10月1.70美元/小时涨至2026年3月2.35美元/小时，涨幅近40%。 A100： A100-40G租赁报价6800-8800元/月/台，环比持平。某运营商直租报8800元/月，某云平台4090 24G刚以7000元/月成交一台（低于市场区间），散租平台报价可低至6800元。长三角运营商A100-40G云机报价低于同行500-1000元，机房自持成本优势凸显。A100-80G报价分化剧烈：江苏现货32台三年闭口3.15万/月/台，华东准现货（2周交）3.8万/月/台，同批资源经多级中介转手价差高达6000-7000元/月，信息链冗余推高隐性成本。英博云A100-80G时租7.49元/小时，近一年涨幅17%。 5090/4090： 5090租赁报价1.1-1.3万/月/台，环比持平。温州移动实际成交价1.2-1.3万/月，市场底价1.1万+，设备折旧8-9千+柜电2-3千，此价位已基本不赚。4090租赁报价6800-8800元/月，某云平台7000元/月成交，急着出租确实向下走。散租平台4090报价可至6800甚至6000元/月，但属边角料模式，toC散租场景。 910B2/国产算力： 910B2租赁报价1.35万/月/台（温州移动），环比持平，但实际成交困难。需求端仅有空置率高需服务器入驻的企业考虑，多数客户观望不下单。GLM5.2在910B/C上性能表现不佳，中国移动云能力中心已将产线全切至高端算力。国产算力token分成模式有参与者（某数据技术公司推智谱前向客户开口合同），但与运营商闭口租赁模式不匹配。910C此前一批已被收走，910B2很难卖。 宏观/行业事件： 7月8日，腾讯WorkBuddy因Hy3大模型上线引发推理侧算力消耗峰值，排队率一度超50%，团队紧急调度扩容。此事件反映推理侧算力需求已从训练侧的"一次性大算力"转为持续性高频消耗，WorkBuddy 2000万MAU场景下推理需求指数级增长。国产AI芯片市场份额已突破41%，9款通过安全可靠I级认证，推理侧国产替代具备条件。发改委要求国产大模型加大适配国产算力芯片，适配已从倡议升级为战略硬性要求。B200租赁价格预计10月续约涨94%（从2.63→5.10美元/小时）。 展望后市， H100短期报价或维持7.5-8万/月区间高位震荡，8万成交仍需向下议价空间。A100-80G渠道价差有望随信息透明化收窄，但短期内多级中介格局难以改变。5090/4090中端卡淡季成交重心或继续下移。910B2供需错配持续，token分成模式或成破局尝试。高端算力期货交付周期6-7个月，8-9月产能已被预订一空，现货紧缺态势短期内难缓解。推理侧需求持续放量，国产替代在推理场景加速渗透，或成为下半年结构性变量。 本周核心数据汇总： H100租赁报价：7.5-8万/月/台（环比+0.3万），运营商开价6.5-6.8万 H100采购价：深圳16台274万（约17.1万/台），质保三年 A100-80G租赁报价：3.15-3.8万/月/台（渠道价差0.6-0.7万） A100-40G租赁报价：0.68-0.88万/月/台（环比持平） 5090租赁报价：1.1-1.3万/月/台（环比持平） 4090租赁报价：0.68-0.88万/月/台，成交价0.7万 910B2租赁报价：1.35万/月/台（环比持平） GPU交付周期：12-15个月，8-9月产能已预订一空

SMM 7月3日讯：据SMM了解， 5090月租报价与成本透露 多家渠道确认5090月租在1.15–1.3万元/台/月区间。某运营商称5090卖出价在1.2–1.3万元，市场底价约1.1万+。某渠道报1.15万/月。 成本方面，该运营商透露，设备折旧约8-9K、柜电2-3K，按三年回本测算，单卡采购成本约40万元，1.1万的月租基本无利润空间。该运营商已下订5090但尚未到货。SMM此前获悉，下游终端现对4090/5090兴趣有限，抢手卡型集中在H100等高端算力。 A100-40G 8卡服务器云机报8800元/月 配置为2×Xeon Gold 6248R + A100-40G×8 + 32×64GB DDR4 + IB 200Gbps×4。某中间商接到客户4台需求，云机报价8,800元。另一渠道商确认该价位有现货。裸金属方面，多方有渠道反馈A100-40G需求偏少，主流为80G版本。 H100中小集群需求活跃 某运营商拟订购H100，首批约32台，寻3–5年闭口需求。SMM获悉，H100友商报价可拉至8万/台/月，而买方心理价7.4–7.5万，高于此价仅观望。 910B2出清困局： 某运营商910B2服务器（4×Kunpeng920 + 8×Ascend 910B2-64G + 1TB DDR4 + RoCE v2组网）报价1.35万/月。910B2据悉滞销严重，仅空置率高、需服务器入驻的企业有兴趣，实际下单寥寥。出清存在结构性障碍：意向方需将新租设备纳入自有IDC统一集群，但运营商资源因资源属性无法支持设备出机房，异地纳管（设备出差）无法落地，正与技术探讨专线建设可能。910C此前已被消化。 SMM分析：当前市场中，算力供需的结构性错配问题仍然突出。高端算力需求强劲，货源一经释放即被迅速消化，呈现"即出即罄"的紧俏格局；而在低端算力领域，价格走势趋于平稳，反映出下游需求支撑相对有限。整体来看，市场正经历明显的分层分化，供需两端在结构维度上尚未形成有效匹配。预计在产能结构完成实质性调整之前，此类错配格局短期内难以根本性扭转

天眼查知识产权信息显示，近日，华为数字能源技术有限公司申请的“实现车辆原地转向的车辆控制方法、车辆控制器和车辆”专利公布。 摘要显示，本申请提出一种车辆原地转向的车辆控制方法、车辆控制器和车辆，方法用于在用户启动原地转向功能后实现车辆的原地转向，方法包括当用户向左转动车辆的方向盘大于预设角度、用户操作车辆的油门踏板的开度大于零且用户操作车辆的档位为前进档，驱动车辆的右前轮和右后轮正向转动、驱动车辆的左后轮反向转动或者锁止左后轮以使得车辆原地转向。在原地转向过程中，当用户操作车辆的油门踏板的开度大于零且小于预设开度阈值，锁止左后轮，当用户操作车辆的油门踏板的开度大于或者等于预设开度阈值，驱动车辆的左后轮反向转动。使用该方法，可以实现低轮胎磨损的小转弯半径的原地转向，提高原地转向功能的实用性。

作为华为“四界”合作伙伴之一的江淮汽车，大有成为下一个赛力斯之势。 10月31日，江淮汽车盘中涨停，报40.95元。自今年9月30收获涨停板后的19个交易日内，江淮汽车股价累计涨超63%，总市值逼近900亿，创历史最高。 “由于三季报资产处置收益较高，同时公司对外合作推进顺利，我们上调了公司2024、2025、2026年的归母净利润预测。”东吴证券最新研报认为，江淮汽车与华为在产品开发、生产制造、销售和服务等领域全面战略合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，首款车型预计于2025年春季正式发布；与大众战略合作进展顺利；公司商用车业务经营稳定，出口业务表现良好。 10月29日晚间，江淮汽车发布三季报，前三季度在营收下滑的背景下实现净利大幅增长，录得营收322.06亿元，同比下滑5.06%；净利润6.25亿元，同比大增239.86%。分季度看，江淮汽车三季度单季净利润达3.24亿元，同比增幅超10倍，创2017年以来单季盈利新高。 “第三季度净利润暴增，主要系公司持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。”针对今年前三季度的净利润增长，江淮汽车表示，一方面公司持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，报告期内实现汇兑收益增加和财务费用减少；另一方面公司持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。 市场对于江淮汽车的期望不止于当前的业务。华鑫证券研报指出，与华为的深度合作有望带动公司乘用车品牌向上，并对江淮汽车给予买入评级。 10月17日，华为余承东透露，尊界即将于11月广州车展亮相，并计划于明年春天正式上市，“是一款售价超过100万元的高性能车”。受此消息影响，次日江淮汽车股价涨停并由此开启了连续上涨的势头。 “前几款重磅车型的爆火，让资本市场愈发相信华为打造汽车高端品牌的硬实力，进而对尊界的乐观预期已在江淮汽车的高估值中得到体现。”在业内人士看来，当前资本市场基于乐观预期，将尊界未来销量火爆的情形进行了较为充分的演绎与定价。“倘若尊界能取得良好成绩，将大幅提升江淮营收规模以及盈利能力，兑现的时候能够将现在看似高估的数据给大幅拉低。” 在与大众集团合作方面，目前江淮方面占股25%的大众安徽已向市场投放ID.与众品牌下的首款车型，按照计划，至2026年，大众安徽将陆续再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。 “我们的合肥研发中心正在全力打造CMP平台。依托这一平台，将从2026年开始陆续推出四款与途观尺寸相近的车型。这些车型售价约合2万欧元，同时能为我们带来盈利。”大众汽车集团（中国）管理董事长兼CEO贝瑞德日前表示，从2026年起，大众中国的战略将获得成效。 不过值得留意的是，江淮汽车的扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损状态。2024年前三季度，公司扣非净利润为-2.312亿元，虽然较去年同期的-5.286亿元有所改善，但仍未能实现盈利。这表明公司的主营业务盈利能力仍然较弱，净利润的大幅增长在很大程度上依赖于非经常性损益的贡献。 江淮汽车的传统燃油车业务目前仍占据主导地位。今年三季度，江淮汽车的新能源乘用车销量分别为2720辆、3031辆、3044辆，分别同比下降9.54%、14.55%、15.93%。 “目前，传统燃油车业务的表现对江淮汽车整体业绩仍有较大影响。”前述业内人士分析认为，江淮汽车在新能源转型方面仍有较大提升空间，而尊界即将面世，更像是江淮在经营困境中的一根救命稻草。在尊界正式亮相和大定数据公布前，市场短期内可能延续乐观态势，而对于中长期投资者而言，当前押注江淮汽车成为下一个赛力斯的性价比并不高，需警惕过度乐观的定价。“此前，江淮汽车已经凭借华为系的名头赢得资本市场的不少关注，但未来产品能否得到认可、从而抢占高端纯电的市场，仍存在变数，若尊界上市后表现不佳，当前的高估值将面临回撤压力。”

据Choice数据统计，截至周日，沪深两市下周 共190家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 机械设备、电子和基础化工 接受机构调研频度最高。此外，商贸零售、建筑装饰等行业关注度有所提升。 细分领域看， 通用设备、专用设备和汽车零部件 板块位列机构关注度前三名。此外，光学光电子、计算机设备等行业机构关注度有所提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计，星源材质、科德数控、茂莱光学、众鑫股份、湖南裕能、奥浦迈、成都先导、塔牌集团和华立科技接受调研次数最多，达到2次。从机构来访接待量统计，下周有4家公司接待百家以上机构调研， 小商品城、水羊股份和伟测科技位列前三，分别为125家、112家和109家 。 市场表现看， 华为概念股下周表现活跃 。福日电子周一发布机构调研纪要表示， 华为系公司全资子公司中诺通讯重要客户 ，中诺通讯 为其提供智能手机等智能终端产品的ODM/JDM服务 。 二级市场上， 福日电子周三收盘斩获3连板 。 科蓝软件周三发布机构调研纪要表示，公司用了六七年的时间引入、消化、创新，打造出 中国自主品牌原生分布式数据库SUNDB ，SUNDB数据库 高达98.31%的代码自研率 ，完全可以保障关键信息基础设施领域的数据安全，并 与华为鲲鹏等国产服务器、鸿蒙系统等国内硬件、操作系统等完成兼容适配 ，取得了产品兼容性证书。二级市场上， 科蓝软件周一收盘20CM涨停 。 长安汽车周四发布机构调研纪要表示，阿维塔方面，旗下第三款战略车型智美都市豪华SUV——阿维塔07于9月26日正式上市，上市即热销， 上市17天大定定单25386台 ，单日锁单最高3508台；阿维塔07配备了 华为乾崑ADS 3.0 ，搭载行业最强192线激光雷达，配备了 基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙智能座舱 ，实现人与座舱之间的深度融合。 ST汇金周二发布机构调研纪要表示，公司子公司中科拓达目前是 华为存储CSP（Certified Service Partner）四钻 、数通CSP（Certified Service Partner）四钻、 华为云Stack CSP（Certified Service Partner）三钻 、数通网络安全CSP（Certified Service Partner）三钻、企业服务与软件CSP（Certified Service Partner）认证服务商。 中科创达周二发布机构调研纪要表示， 华为是重要的合作伙伴 。在鸿蒙系统领域，公司的子公司-北京奥思维科技有限公司，是OpenHarmony的重要合作伙伴， 已经拥有自己的基于OpenHarmony的产品和方案 ，并且将不断深入参与OpenHarmony项目和生态建设。公司也是 欧拉系统的生态合作伙伴， 公司加入了欧拉开源社区，发布了基于欧拉操作系统面向边缘计算领域的商业发行版，打造了面向各领域的多个物联网产品和解决方案。

华为发布半年业绩。 2024年上半年实现销售收入4175亿元，同比增长34.3%，净利润率13.2% 。华为轮值董事长徐直军表示，集团整体经营情况符合预期，将贯彻全流程“高质量”的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态。 华为去年的销售收入为7042亿元，记者此前从知情人士处了解到，今年华为的收入目标为超过8000亿元。 在2019年之前，华为的销售收入一直保持在8000亿元以上。从上半年的业绩来看，距离此目标实现或许不难 。 过去两年，华为的销售收入增速分别为0.9%、9.6%。今年实现了同比34.3%的较高增长。 IDC的季度跟踪报告显示，2024年第二季度中国智能手机市场出货量约为7158万台，同比增长8.9%，延续了增长势头。其中，华为在2024年上半年以17.5%的市场份额，重新夺得了中国智能手机市场出货量的第一名。尤其是在2023年8月底回归之后，2024年第一季度的同比增幅超过了100%。 余承东此前还在直播中透露，华为三折叠手机将于今年9月正式亮相。而苹果今年的新品发布会已定档9月10日凌晨1点。这意味着华为三折叠手机或正面与苹果抢热度。 智能汽车业务方面，在赛力斯入股引望的公告中，披露了华为车BU的上半年营收。 引望公司的模拟报表显示，2024年1-6月营业收入104.35亿元，净利润22.31亿元 。去年的营收为47亿元，净亏损为55.97亿元。这意味着，华为车BU即引望公司在上半年已独立盈利，且营收过百亿元。 目前，引望公司已完成了两轮车企入股，赛力斯汽车和长安汽车旗下阿维塔科技分别出手115亿元，各自占股10%。这意味着，引望一举融资230亿元，以此计算估值达1150亿元。引望的融资之路仍在持续。余承东曾在去年11月公开表示，除了长安汽车、赛力斯外，华为也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。

随着阿维塔入股尘埃落定，华为引望迎来了第二位“金主”。 8月25日，赛力斯集团公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权，交易价格为115亿元。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着我们与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。“赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。” 同日，记者从知情人士处获悉，旗下子公司阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。倘若这一操作完成，阿维塔在引望中的持股比例将增加至20%。 8月19日，长安汽车公告子公司阿维塔科技将斥资115亿元购买华为引望10%股权；翌日，双方正式签署投资协议，阿维塔成为引望第二大股东并获得董事会及审计委员会席位，与华为共同支持该公司未来发展。此次股权转让协议签署后，意味着华为车BU将正式独立，引望将正式投入运营。 “后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”在签约仪式上，华为轮值董事长徐直军表示。 资料显示，引望的全称为“深圳引望智能技术有限公司”，正式成立于2024年1月16日，最初由华为100%持股，是华为旗下致力于智能汽车产业发展，提供汽车智能系统及部件解决方案的子公司，主要从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。 虽然在长安汽车及赛力斯集团发布的公告中均提及引望尚未完成“华为车BU资产”装载，但其还是吸引了更多投资者的进入。8 月 23 日，针对北汽蓝谷是否将入股华为引望，北汽蓝谷董秘赵冀表示，已关注到阿维塔等入股华为引望的情况，公司将持续all in 华为。“我们现在是华为‘四界’之一，（产品）又占据了中高端市场。目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能是30万辆，未来（双方）合作能有多深入就有多深入。”赵冀表示。 除已表态的北汽蓝谷外，东风汽车、中国一汽集团两家央企或也将成为引望的重要参股方。3月，东风汽车集团副总经理尤峥透露，正联合中国一汽积极推进参股华为车BU事宜。今年东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式；而华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开喊话，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。 “华为肯定希望能引进更多的车企。”在业内人士看业，这既帮助华为解决汽车业务资金问题，同时也有利于扩大合作范围减少汽车公司疑虑，而引望如何平衡对多个合作伙伴的技术赋能，把众多的股东力量拧成一股绳，可能是当下首要解决的问题。“引望给感兴趣投资的汽车品牌留有了足够的股权比例，一定程度上说明不缺投资人。” 根据长安汽车8月19日晚《公告》，引望董事会由七名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位；其中华为有权提名六名董事，阿维塔科技有权提名一名董事。

7月23日，西部矿业集团与华为技术有限公司签署战略合作协议，围绕数字化管理、技术创新、平台建设等方面进行座谈交流，携手推进西部矿业矿山数字化、智慧化转型发展。西部矿业集团党委书记、董事长张永利，华为油气矿山军团CEO韩硕、华为青海总经理陈伟参加座谈。西部矿业集团党委副书记、总裁王海丰主持。华为青海政企业务部总经理郁善彬与西部矿业集团数字经济管理中心主任、西部矿业信息公司执行董事祁生月代表双方签署协议。 张永利对韩硕一行到访表示欢迎，对双方签署战略合作协议表示祝贺。张永利详细介绍了西部矿业集团产业分布、生产经营等情况，重点介绍了智慧矿山建设、智能工厂建设情况。他表示，近年来，西部矿业不断促进数字化转型，通过“机械化换人、自动化减人、智能化少人”，持续提升智慧化水平，在玉龙铜业和锡铁山分公司建设智慧矿山并推动深化应用，智慧矿山建设达到国内先进水平。此次与华为建立战略合作关系，是加快培育和发展提升新质生产力的生动实践，也是资源共享、合作共赢的具体举措，希望双方充分发挥各自优势，不断在数智化转型发展、非煤矿山智慧矿山建设和人才联合培养等方面深化合作，共同携手打造智慧矿山建设样板，为西部矿业智慧矿山建设乃至全国智慧矿山建设贡献力量。 韩硕对双方签署战略合作协议表示祝贺，对西部矿业自动化、智慧化扎实基础表示赞许，从合作方向、内容、项目等方面介绍此次战略合作基本情况。她表示，西部矿业作为一家有色金属企业，产业布局广，高质量发展成效明显，在自动化、信息化、智能化等方面有着良好的基础，华为将依托全球领先的研发实力和技术积淀，为西部矿业数字化转型提供强有力的技术支撑和解决方案，聚焦西部矿业信息化建设和业务转型升级需求，携手深化合作，促进新一代信息通信技术与矿业业务深度融合，激发新质生产力增长点，真正让信息化、自动化、智能化发挥价值，在数字矿山和数字化人才培养方面发挥积极作用，助力西部矿业高质量发展。 随后，韩硕一行还参观了西部矿业智慧管控中心和企业形象展厅。华为公司油气矿山军团副总裁杨文池、华为油气矿山军团西区解决方案销售总监杜余刚、华为青海政企业务部泛企业行业总监李振伟等人员陪同。（西矿）

在问界新M7/M9持续热销、智界S7竞争小米SU7、享界S9完成首发后，华为智选车旗下“第四界”也进入倒计时阶段。 5月21日，据肥西发布称，位于肥西中派片区的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”，将负责江汽和华为合作车型的生产，目前，“超级工厂”设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。此前一日，江汽集团表示，在持续加大科技创新投入、加速转型发展的同时，与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。 “华为与江淮合作的产品已经在路上了。”近几个月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在公开场合多次提及“第四界”。据其透露的最新信息，双方合作的车型将会对标迈巴赫、劳斯莱斯。“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom的档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，江淮（与华为合作车型）定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即广泛人群能买得起的车，问界重点聚焦SUV。”余承东同时表示，“第四界”的品牌名称暂未确定。 记者从国家知识产权局商标局获悉，从去年开始，华为技术有限公司密集申请了包括阅界、御界、合界、华界在内的一批“X界”商标，传闻中华为与江淮合作的品牌“傲界”亦位列其中，后者暂处于“等待实质审查”流程中。此外根据今年4月20日公告的第1884期商标公告，奇瑞汽车股份有限公司已将其注册的“傲界”商标转让给华为技术有限公司，商标分类为第12类。 “2024年对于华为智选车而言至关重要，‘四界’车型即将首次全部亮相。”有业内人士分析认为，在不断打造爆款、拉升鸿蒙智行品牌高度的同时，对于现款车型持续迭代升级、更新产品力必不可少。另外，华为智选车合作伙伴跟进完成交付、售后、服务等流程亦十分关键。 5月22日，余承东宣布，刚刚开启小订不久的问界新M7 Max焕新版将于5月31日19点30分上市，“问界新M7 Max焕新版开启预售后，预订的用户很多。”余承东表示，问界新M7 Max焕新版将采用性能更为出色的底盘，升级CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景可实现悬挂软硬自动调节。 已完全摆脱2023年窘境的华为智选车业务，亦迎来财务层面的重要进展。据余承东透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈。“因为智选车的大卖，尤其是问界的大卖，今年一季度（华为智选车业务）已经实现扭亏为盈。”

4月24日，华为将举行两大发布会： 华为智能汽车解决方案将举办“2024华为智能汽车解决方案发布会”，华为数字新能源将举办“2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会” 。 其中，华为智能汽车解决方案官网于昨日正式上线，根据会议议程，“2024华为智能汽车解决方案发布会”包含新品发布会、智能车载光、智能车控、计算平台、智能驾驶、智能座舱、智能车云主题论坛。 华为智能汽车解决方案官方微博称，在发布会上， 华为将发布新品牌 ，并艾特了极狐汽车、长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、蓝图汽车、猛士科技、广汽传祺等多家车企。 “2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会”上，则将推出面向纯电和增程混动两大平台的全新动力域智能融合解决方案，发布全场景、全系列超快充解决方案。 值得注意的是，根据会议议程，届时会上还包含 “超充联盟”发布仪式。华为数字能源也特地单独发布一篇推送为该“超充联盟”造势。 ▌公共超充建设有望快于充电桩整体增速 华为超充落地节奏关注三大指标 站在当前时点，补能速度已成为解决电车里程焦虑的主要矛盾，快充充电桩行业处于关键发展期。在场地、配电网容量、月均充电次数和节假日“充电潮汐”等综合因素影响下，券商预计 公共超充建设将快于充电桩行业整体增速 。 但超充对充电桩的电压与功率都提出了更高要求：以75kwh电池包为例，充电时间从1h缩短到5min以内，便要求单枪充电功率从60kw提升到450kw以上。 浙商证券研报指出，目前存量充电桩可以满足超充很少；电压口径，目前满足≥750V的高压充电桩占比仅25%；功率口径，150KW以上的充电桩仅5%。传统分体式充电桩功率上限低无法解决超充需求，未来大功率充电堆有望成为超充核心解决方案。 据华为之前发布的《中国高压快充产业发展报告(2023-2025)》， 华为预计2023-2026年支持高压快充车型的市场销量分别为121/188/323/580万辆 。 在智界S7及华为全景发布会上， 余承东曾表示，到2024年底，华为将部署超10万个全液冷充电超级快充 。 根据充换电研究院数据，华为推出的600KW全液冷充电系统价值量预计在60万元以上。基于此，中信证券测算，华为全液冷超充桩对应设备市场空间有望超600亿元，按照价值量拆分，其中 SiC功率器件及液冷充电枪线对应的市场空间预计分别为90亿元及40亿元 。 该券商进一步指出，超前建设尚待运营商提速。据测算：1）空间方面，短期来看，仅公路加油站配套超充需求量即超20万套，中期来看，试点城市将进一步打开行业空间，空间足够支撑10万+超充桩落地；2）驱动力方面，全液冷超充桩全生命周期成本降低，据长虹集团测算，整站投资回收周期为6.7年，运营商及电网具备底层支持逻辑；3）先行指标方面，建议 关注顶层规划的产业协同政策、新入局具备较强建设意愿的合作企业及增量建设资金 。