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据华为官微今日消息，华为轮值董事长胡厚崑在新年致辞中表示，经过数年的艰苦努力，我们经受住了严峻的考验，公司经营基本回归常态。预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，其中ICT基础设施业务保持稳健，终端业务好于预期，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车解决方案竞争力显著提升。 以下为其发言全文： 经过数年的艰苦努力，我们经受住了严峻的考验，公司经营基本回归常态。预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，其中ICT基础设施业务保持稳健，终端业务好于预期，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车解决方案竞争力显著提升。在此，我代表公司，感谢始终信任并支持我们的客户，感谢与我们风雨同舟的产业链伙伴，感谢拼搏不屈的全体员工及默默奉献的家属们。是共同的信念，让我们突破封锁，并肩前行。 在过去的一年里，市场和服务一线员工拼搏奋斗，保障了客户网络的稳定与安全。在台风肆虐的7月，中国多地通信基础设施受损严重，我们与运营商一起，深入最前线抢通网络；欧洲存储团队，扭转营商环境的不利局面，用出色的解决方案赢得了客户的“非常满意”；印尼雅万高铁，当地交付团队践行“在印尼、为印尼”，120天快速完成沿线通信网络建设；在布基纳法索，项目覆盖几百公里的河流湖泊，交付老兵踏遍每一处作业点，在雨季到来前抢先完成所有施工；拉美客户现网拥塞提出紧急扩容，要求26天完成交付，交付团队攻坚克难，让不可能成为可能······。研发、供应等各体系员工努力奋斗，在业务连续性、技术先进性方面取得了进步，智能终端恢复规模供应，MetaERP完成全球200多家子公司切换，算力实现了规模突破与商用，欧拉操作系统、高斯数据库等基础软件已在多个行业应用，鸿蒙自研内核获得行业最高等级安全认证。 艰苦的努力让我们活了下来并获得成长，但挑战依然严峻，地缘政治、经济周期的不确定性，技术制裁、贸易壁垒的持续影响，正深刻重塑着全球产业链结构和商业规则。 无论外部环境怎么变化，我们坚信数字化、智能化、低碳化是最确定的发展趋势。我们要保持战略定力，充分发挥自身在产业组合、技术创新和复杂软硬件平台的综合优势，携手生态伙伴，持续为客户提供高质量的产品和服务。我们要积极拥抱机会窗，把有限的资源投入在最关键的战略方向上。当前，大模型的突破，使人工智能从作坊式开发、场景化定制走向工业化开发、规模化应用，大模型需要大算力，我们要打造世界领先的算力底座，繁荣千行万业。 2024年，各业务单元都要聚焦价值创造，多打粮食。ICT基础设施业务充分发挥在计算、存储、网络等领域的综合优势，以系统工程能力全面支持好各行业的数字化转型与智能化升级，做稳公司的压舱石。运营商业务要支撑客户网络流量填充、业务创新和网络演进，助力运营商商业成功。终端继续致力于打造王者产品，构筑有温度的高端品牌。与伙伴共同加快移动应用鸿蒙化，实现鸿蒙生态的历史性跨越，为消费者提供全场景极致体验。华为云既要成为公司数字化的底座和使能器，也要成为各行各业可信赖的数字化“黑土地”。数字能源要不断提升产品质量与竞争力，抓住低碳化确定性机会，多贡献利润，实现有价值的增长。智能汽车解决方案与伙伴共同努力，将技术优势转化为商业成功。各经营责任单元既要鼓舞信心，也不要盲目乐观，要做好风险识别，尤其要管理好存货风险，改善运营效率。 质量是我们的生命线，要通过端到端的质量管理，保障网络、平台的安全稳定。网络越来越复杂，数字化、智能化产品的应用更加广泛、深入，质量已经成为客户做选择的关键考量。我们要把质量作为首要的竞争力，扎扎实实把产品做好。要把过去三十多年在质量管理上积累的成功经验与能力，基于各产业特点进行复制和发展，并向外延伸到供应商、渠道及生态伙伴中，通过端到端的质量管理体系与能力构建，为客户提供高质量、有竞争力的产品与解决方案。 生态建设是计算、政企、消费者、华为云等业务成长的关键工作。华为的能力有限，要聚焦做自己擅长的产品与服务。强大平台能力的打造离不开技术与场景的深入融合，离不开广大伙伴和生态的深度参与。我们要转变思想，秉承开放利他的理念，汇聚产业力量，把伙伴和生态建设作为一个长期战略来抓。我们要勇于啃硬骨头，聚焦ICT根技术的打造，以及复杂软硬件平台的能力构筑，并把这些能力以平台化、服务化的方式开放给伙伴，发挥伙伴在场景化解决方案的优势，实现伙伴与华为的互利共赢。 大的战略方向已基本确定，公司会继续精简机关，简化管理，萧规曹随，适度优化。作战权力下移，预算管理上收。各业务单元要尽快提升经营管理能力和意识，独立承担端到端的经营管理责任。持续推进合同在代表处审结，实现代表处自主经营、自主决策。公司会通过考核和激励政策牵引不同产业协同作战，利益共享；通过调配政策鼓励成熟产业主动输送优秀的干部和专家到计算、云和数字能源等新的产业，快速抓住机会，实现高效增长。这不仅有利于加快新产业的组织建设，促进成熟产业的新陈代谢，也给员工提供了新的发展机会。一个充满生机和希望的组织，战斗力是巨大的，潜力是无限的。 公司在前进，干部也要与时俱进，不仅要敢战，更要善战。干部要有清晰的战略方向和工作思路，做好作战地图，尽快完成针对新业务、新技术的知识升级和能力转型，要主动担负起更大的责任，在关键战场、关键时期建功立业。公司干部选拔政策也正在优化，强调责任结果贡献，坚持选拔制，落实干部履历表制度。将军是打出来的，我们要从战场中选拔干部，只考核那些做出了贡献的干部，并尽可能让更多做出贡献的英雄浮现和成长起来。我们要整编出一支能够领导现代化作战的干部队伍，带领公司走向新的成功。 继续务实地开展营商环境、合规与网络安全和隐私保护工作，守护生存底线，为业务发展保驾护航。我们要认识到外部营商环境的变化不只是地缘政治冲突导致的，也有全球经济周期变化的影响，我们要能成熟地看待这种变化，理解不同国家和区域的产业政策及诉求，并积极贡献。合规是公司发展的刚性要求，环境越是变化与动荡，我们越要抓好合规管理和风险管控。网络安全与隐私保护是业务发展的基石，通过端到端的治理体系建设，持续为客户提供安全、可信、有韧性的产品与服务。我们始终坚持“一国一策”，也要做好优秀经验的推广复制和差异化适配，把工作做扎实，务实沟通，赢得客户和利益相关方的信任与支持。 人需要沉淀与积累，才能变得更强大。过去我们没有因巨大的压力而放弃，我们也不因外界的赞扬而浮躁。前路依然艰险，历史始终眷顾那些有信念的人。我们要继续努力奋斗，团结一切可以团结的力量，攻坚克难，脚踏实地，行稳致远，以赢得更大的胜利。大时代都是人创造出来的，我们一定会英雄倍出，将星闪耀。
据机构统计，三季度，全球智能手机出货量较去年同期微增0.3%，环比上升14%。小米等国产厂商产品出货增长都较为明显，苹果在全球市场依然有着不错的表现，第三季度出货量环比回升明显。业内预计，在第四季度电商促销、年终购物旺季等因素催化下，四季度智能手机产销量有望成为全年最高单季度。需求复苏，消费电子行业周期拐点或将到来。 三星电子、OPPO、荣耀和其他领先的智能手机制造商计划在 2024 年提高产量，这表明该行业终于摆脱了多年的低迷。了解此事的消息人士称，计划上涨约 6%至9%，预计更高端的细分市场涨幅更大。 消息人士称，三星已告知供应商，明年的智能手机产量目标将超过2.4亿部。他们补充说，这比该公司早些时候给出的 2023 年订单预测高出约9%。 多家中国智能手机制造商也与其供应商分享了相对强劲的预测。 OPPO计划到 2024 年产量达到 1.5 亿部，比2023年的约1.41 亿部增长6%以上。与此同时，荣耀已要求供应商在 2024年提供更多支持。据知情人士透露，该公司正在继续推进海外扩张。荣耀表示，2023年海外市场销量增长近200%，相信其整体竞争力和市场地位大幅提升。 华为mate系列、小米14系列的发布均引起市场强烈反响。据早些时候报道，华为计划在 2024 年生产多达7000 万部手机。小米14新机销售也尤为火爆，短时间破百万台销售。 中金公司近日研报表示，否极泰来，2024年消费电子出货有望复苏。智能手机3Q23全球智能手机出货环比改善，叠加低基数效应，底部回暖趋势确立。年底AI PC催化剂众多，2024年个人消费者有望增强换机动力。看好2024年苹果Vision Pro的发售，以及MetaQuest3、Pancake等硬件升级。 中泰证券研报指出，消费电子有望快速发展。目前手机销量、库存已触底，华为回归率先引领复苏；PC经过2022年去库存，今年环比呈现复苏。2024年在华为提高出货量目标、苹果或发新品及产业链周期向上的预期下，叠加国产化率提升驱动，消费电子有望快速发展。 行业数据向好、创新周期临近这些有利于行业复苏的因素，在业绩基本面上得到印证，产业链公司业绩表现出了明显的好转，对明年订单情况表示乐观。 苹果、华为和小米等品牌上游主要供应商蓝思科技(300433)在互动易回复投资者，目前整机组装产线正在加班加点开展第四季度的订单生产。公司生产经营状况良好，春节期间（一季度）依据《劳动法》安排好加班生产，对公司业绩的长期稳定增长充满信心。 博硕科技表示，公司在AR/VR、智能穿戴领域业务拓展顺利，与海外优质客户建立了良好合作。 英力股份介绍，公司今年接到了小米的新机型订单，公司的订单可见度为8周，四季度订单情况与三季度差不多（一样好）。 普冉股份表示，公司下游业务结构中消费电子占比较大，目前对应渠道及客户端库存均已回归至健康水位。由于手机、耳机、可穿戴等购买需求持续复苏，加之去库存经历了较为充分的几个季度，“综合来看，下游补库存及拉货情况目前节奏良好且可持续。”
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东通过其个人微博宣布： 备受期待的年终巨献问界M9，将在12月26日正式与大家见面！ 余承东在微博发文表示，问界M9是科技领先一代的全尺寸旗舰SUV，我们不仅把最好的华为智能汽车技术全部带上车，还第一次让SUV实现了MPV一样的纯平地板，搭配六座均权头等舱体验座椅，每一座都超舒适、巨宽敞、真享受。在华为“天花板级”鸿蒙座舱的加持下，创新的三联屏搭配后排的智慧屏系统，轻松实现多人多屏交互，带来颠覆性座舱体验。全尺寸、全智能、全场景，问界M9将会重新定义智能汽车！更多“黑科技”，发布会上为大家揭晓。
在华为与长安等主机厂组建的合资公司仍在推进之时，与奇瑞合作的智界第二款产品开始逐渐浮出水面。 智界S7上市一周后，定位中大型SUV的智界S9（非正式命名）谍照被曝光。从最新的信息看，智界S9将延续智界S7的造型设计理念，前大灯、后尾灯、内饰、车头上方激光雷达等与后者高度一致。不同的是，智界S9采用了跨界SUV的掀背风格，一张写有“EHY-HW电机-后驱长续航版”的路试资料照片则揭露这款新车的更多细节。 “智界第二款车将于明年下半年上市，内部代号EHY，被称为‘大号Model Y’，电池方面会使用100度电池包。”有接近华为的业内人士向财联社记者透露，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界S7）、EHY（智界S9）作为智界的“3/Y”，在内部被寓意为对标“特斯拉Model 3/Y”。 记者了解到，相较此前问界新M7的“一枝独秀”，如今智界S7分流了相当一部分线下进店咨询的顾客。一位北京某鸿蒙智行汽车体验门店的销售人员告诉财联社记者，展车本周下旬就会到店，最近订车的人开始多了起来。“很多人了解到问界新M7提车周期比较长，所以担心智界S7也会等很久，有一部分顾客就提前下定了。” 首销期内，智界S7的购车权益总额为55000元。Pro/Max/Max+版本包含外观内饰自由选配（价值15000元）、前排零重力座椅免费升级（价值10000元）、华为ADS2.0 高阶智能驾驶包限时优享（价值15000元）及科技舒享包免费升级（价值15000元）；Max RS版本包含外观内饰自由选配（价值15000元）、21寸锻造轮毂+米其林轮胎（价值15000元）、驭风运动套件（价值10000元）及华为ADS2.0 高阶智能驾驶包限时优享（价值15000元）。“Pro、Max、Max+、Max RS四个版本现在预定的交付时间预计分别为2024年4月、2023年12月、2024年2月及2023年12月。”前述销售人员表示。 智界S7上市次日，相关概念股曾被强势“带飞”。彼时，液冷超充概念开盘大涨，永贵电器、利和兴20CM一字涨停，宝馨科技、和顺石油、鑫宏业、双杰电气、威迈斯、英可瑞等涨幅靠前。随着日前智界S9更多信息曝光、智界S7开始逐步热销，多家汽车产业链上市公司纷纷披露、澄清双方的合作进展。 当被问及“贵公司与智界汽车是否有业务往来”时，专注汽车模具、冲压装焊的天汽模在互动平台回复称，公司为智界S7车型设计制造了部分模具产品。“模具产品属单件定制化产品，通常情况下，单一客户或单个项目占公司营业收入的比重不大。”据不完全统计，此前已有多家产业链上市公司披露了与智界的合作进展，其中包括瑞鹄模具、松原股份、立讯精密、华阳集团、巨一科技等。 另外一边，部分企业也在澄清与智界的合作关系，思泰克、隆基机械、模塑科技、东箭科技等直言“公司目前没有智界相关业务”。
今日早盘，汽车整车板块局部异动，截止11:00分，金龙汽车涨停，亚星客车、赛力斯、众泰汽车等跟涨。 消息面上，金龙汽车集团官网消息，11月29日，厦门金龙汽车集团与华为技术有限公司签署全面合作协议。根据协议，双方将深入整合各自优势资源，全面深化合作，建立密切的合作伙伴关系，助力加速金龙汽车集团在全球数字化规划建设、金龙汽车一张网、金龙云、ICT基础设施、信息安全及业务合规等方面的数字化进程，不仅如此，未来还将在人工智能大模型布局、自动驾驶、大数据应用、企业管理咨询与提升等方面开展合作。
知名分析师郭明錤指出，华为预计在2024年上半年推出新款旗舰机型P70系列，包括P70、P70 Pro与Pro Art。受益于相机规格升级与麒麟芯片，P70系列出货量将在2024有显著成长 (对比2023年P60系列的400–500万台)。若当前强劲的手机库存回补需求可持续到2024年上半年，则P70系列出货量在2024年可望同比增长230%至1300–1500万部。 据行业媒体报道，华为P70系列将同时推出三个版本，包括中杯、大杯和超大杯，新品预计搭载自研麒麟芯片，明年上半年登场。分析师郭明錤表示，华为正在开发的P70系列是华为下一个重要的里程碑产品，这款新旗舰产品的销售业绩甚至会超过华为P60，这也是华为最强悍的影像旗舰，值得期待。中原证券指出，华为Mate60 Pro销售热潮引领中国智能手机市场复苏。由于下游需求回暖，消费电子领域芯片设计公司23Q3业绩明显复苏，随着终端厂商库存去化逐步完成及宏观经济环境改善，2024年全球智能手机市场或恢复增长，供应链厂商有望延续复苏态势。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 弘信电子 已大量为H公司Mate 60全系列手机配套，包括Mate 60、Mate 60 Pro、Mate60Pro+、Mate Pad Pro等，成为该系列屏幕软板的核心供应商，取得了绝对大比例的供货地位。 广信材料 消费电子涂料产品主要应用在HUAWEI、OPPO、1+、Realme、Coolpad、Lenovo、Samsung、Motorola、Hisense、传音以及TCL等终端品牌。
11月28日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，在鸿蒙智行充电服务方面，实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪，预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。 截至2023年10月，全国充电桩保有量为795.40万台，其中公共充电桩保有量252.50万台，保有量同比50.32%，环比2.58%。充电桩保有量虽然达一定规模，但需求上仍存在较大缺口。截至今年三季度末，我国新能源车桩比2.38：1、公共车桩比7.40：1。与工信部要求的2025年实现车桩比2:1，2030年实现1:1的目标仍有一定差距。2023年以来，鼓励适度超前建设充电桩等一系列措施陆续落地，充电桩建设提速。机构看好充电柱在政策驱动下广阔市场前景，其中高压快充及充电桩出海等细分领域机会更大。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 永贵电器 是华为液冷直流充电枪独家供货商，目前支持的最大充电功率是600kW。公司现在试制的产品已经能达到1000kW。 协鑫能科 与华为数字能源共同开发建设具备储充一体化功能的液冷超充站，相关产业及项目规划建设逐步推进中，9月份首个苏州园区示范站落成，后续将会有更多超充示范站陆续投入运营。
近日，华为、长安联手打造智能车时代“博世”的消息，引发了汽车行业及资本市场的震荡。 27日，长安汽车一字涨停，股价收报19.56元/股，总市值1940亿元。今日开盘，长安汽车未封死涨停板，截至发稿涨6.29%，报20.79元/股，总市值2049.33亿元。 据公告，华为设立的目标公司业务范围，包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。 创东方投资合伙人熊标对《科创板日报》记者表示，当前市场上与该目标公司业务有重合和竞争的企业较多，但目标公司涉及的产品品类，目前来看是行业内最广的其中之一。 其进一步表示，相比于二级市场资金的快速反应，一级市场投资相对保持理智。“会持续关注华为新公司的股东和战略合作方后续进展，同时也会评估对整个行业的影响。当前汽车智能化解决方案的公司已经进入淘汰赛，可布局机会已不多。” 力合资本副总裁许奔波亦对记者表示，华为此举或对整个智能汽车行业有所推动，但对一级市场相关领域的投资作用或不明显，“这和华为生态整体相对较为封闭有一定关系。” 财联社创投通数据显示，汽车智能化领域今年共发生投融资事件14起，涉及项目包括智能底盘解决方案提供商比博斯特、汽车智能制动配件研发商格陆博科技以及车载HUD智能软硬件产品研发商炽云科技等。 智能化解决方案供应商竞争白热化 熊标表示，当前的汽车智能化领域，主要有两种发展模式，“一是特斯拉、比亚迪和蔚小理等主机厂，在汽车智能化领域投入较早，以‘全栈自研’为主，合作研发为辅，持续构建自身的智能化能力；二是像文远知行、Momenta、小马智行等智能化解决方案公司，会根据主机厂的需求，做汽车智能化的定制化解决方案。” 其进一步分析，华为在汽车智能化解决方案领域的核心竞争力是全栈自研的能力，“华为原本是属于第二种发展模式的主流供应商， 根据合作主机厂的能力差异，提出了HI和智选两种合作模式，但是在智选模式的合作上面，主导权基本上在华为。 ”公开资料显示，智选模式意味着，华为深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面与车企形成合作。 熊标表示，华为本次和战略合作方成立的新公司，特别注明了会把智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到该公司，“这说明公司有意和主机厂在汽车智能化领域，进一步深度捆绑，对于智能化解放方案的的竞争对手而言，可能并不是好消息。” 对于车企而言，许奔波对记者表示，不同类型的车企可能会有不同反应和看法。“对已成气候的头部车企，华为的这一举动可能相对不会那么敏感，因为这类车企本身已成气候，对它们来说独立性和天花板更重要。而对于中腰部的车厂来说，可能会有合作意愿，因为在当前的竞争格局中，它们很难再依靠自身的力量去向上突破，和华为的合作反而提供了一种可能性。” 其进一步表示， 更靠后梯队的车企对和华为的联手或有更加强烈的意愿，“比如小康股份，和华为的紧密合作，不仅推动了汽车销量的上涨，其股价和市值也都水涨船高。” 熊标进一步表示，当前汽车智能化业务仍在进行技术迭代以及数据的大规模积累阶段，因此一方面仍需要持续的大资金投入，另一方面要有足够多的车辆销售来实现数据积累。“市场和行业都会持续关注这一新公司后续还会引入哪些新的战略股东，任何一个主流主机厂的入股加持，对华为汽车智能化生态的发展，都将是利好。” 智能汽车领域是否诞生新的投资机遇 不仅是华为，魅族、小米等智能终端品牌近期都在汽车领域进行纵深布局。覆盖魅族手机业务的星纪魅族集团，将于11月30日发布智能汽车座舱操作系统。小米集团负责人也在日前透露了小米汽车的最新进展。 许奔波对《科创板日报》记者表示，尽管手机大厂在布局智能汽车方面有积累和优势，“但投入的决心很重要，布局汽车产业链周期长、资金需求量大，不一定每个品牌都能扛得住；与此同时，新入局者如何跟原来的汽车产业界相处，选择充当什么的角色，和谁合作，以及采取什么样的合作模式，这些都需要厘清。华为在这方面也是探索了10年之久，直到今年才逐渐显露出一个比较清晰的规划。” 熊标亦表示，手机厂商在智能汽车领域的投入存在一定的风险和挑战，“汽车市场的发展规律和消费者需求，与手机市场存在较大差异，手机厂商需要重新对市场进行认知；同时智能汽车领域的产品标准更高，需要大量的资金和技术投入。” 其他独立项目方面， 财联社创投通数据显示，今年以来，汽车智能化领域共发生投融资事件14起，涉及项目包括智能底盘解决方案提供商比博斯特、汽车智能制动配件研发商格陆博科技、以及车载HUD智能软硬件产品研发商炽云科技等。 其中， 汽车智能化零部件制造商镁佳科技、比博斯特、格陆博科技、汽车智能底盘系统研发商同驭汽车科技等受到一级市场机构关注。 镁佳科技方面，今年完成的D轮融资，吸引了红点中国、南山资本等的参与；比博斯特的A轮融资，则吸引了蔚来新能投资、东方嘉富、英诺厚德基金管理、毅达汇中等的参与；格陆博科技的C轮融资，参与方包括深投控资本、国信弘盛以及中金资本等；同驭汽车科技的C轮融资，则有深圳创新资本、小米私募股权基金以及建信投资等的参与。 熊标表示，目前市场对汽车智能化细分的态度总体比较理智，“当前汽车智能化解决方案公司已经进入淘汰赛，可布局机会不多，我们会更加关注智能化解决方案所需要的芯片、传感器、智能硬件等持续迭代中的投资机会。”其进一步表示，行业或也将关注和挖掘华为汽车智能化生态朋友圈里的智能化硬件供应商和合作伙伴。 但许奔波表示，由于华为生态相对封闭的特点，投机机构或较难通过投资华为链的项目获得较高的财务回报。其进一步表示，汽车智能化是软硬件一体实现的，“硬件火过一轮后近期有所降温，而随着软件概念的起来，接下来或许硬件领域又会实现热度的回归。”
[中国，深圳，2023年11月26日] 长安汽车与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，长安汽车党委副书记谭本宏，长安汽车纪委书记蒲星川，长安汽车副总裁王辉等出席活动。 根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。” 华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”（完）
华为与长安汽车于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。 蓝鲸记者从知情人士处获悉，继阿维塔与华为的合作，长安与华为新设公司，预示着未来阿维塔、深蓝汽车、长安启源都将有新公司的深度赋能。西南证券认为，华为依托三大平台、五大智能系统解决方案，具备汽车智能网联化全产业链布局。在华为赋能下，车企市场竞争力提升，中短期华为合作全新车型上市密集，产品销量有望超预期，相关产业链标的将充分受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 均胜电子 在2023年第三季度业绩会上表示，与华为合作的座舱产品已经在10月启动量产，公司与华为在座舱或轻量化5G解决方案上也有合作。 华阳集团 全资子公司华阳多媒体与华为合作的AR-HUD项目目前已进入开发阶段，预计今年内量产。公司的HUD、液晶仪表、大功率车载无线充电、数字声学等汽车电子产品及精密压铸零部件产品已配套华为合作品牌赛力斯、阿维塔、极狐、智界等多款车型。
华为：预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币点击排行
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