[中国，深圳，2023年11月26日] 长安汽车与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，长安汽车党委副书记谭本宏，长安汽车纪委书记蒲星川，长安汽车副总裁王辉等出席活动。 根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。” 华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”（完）

华为与长安汽车于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。 蓝鲸记者从知情人士处获悉，继阿维塔与华为的合作，长安与华为新设公司，预示着未来阿维塔、深蓝汽车、长安启源都将有新公司的深度赋能。西南证券认为，华为依托三大平台、五大智能系统解决方案，具备汽车智能网联化全产业链布局。在华为赋能下，车企市场竞争力提升，中短期华为合作全新车型上市密集，产品销量有望超预期，相关产业链标的将充分受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 均胜电子 在2023年第三季度业绩会上表示，与华为合作的座舱产品已经在10月启动量产，公司与华为在座舱或轻量化5G解决方案上也有合作。 华阳集团 全资子公司华阳多媒体与华为合作的AR-HUD项目目前已进入开发阶段，预计今年内量产。公司的HUD、液晶仪表、大功率车载无线充电、数字声学等汽车电子产品及精密压铸零部件产品已配套华为合作品牌赛力斯、阿维塔、极狐、智界等多款车型。

赛力斯发布情况说明： 1、 欢迎华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司，为汽车产业提供更加开放的智能化底座，在推动打造中国汽车产业电动化智能化的开放平台上，又迈出里程碑的一步。 2、 近三年来，赛力斯与华为深度合作，深入推进精品战略，联合打造的AITO问界车型得到广泛的用户喜爱和市场认可；赛力斯和华为车BU在智能驾驶、智能座舱等产品与解决方案深度合作，在AITO问界车型率先搭载商用化，双方将持续探索跨界合作的创新之路。 3、 赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。根据双方签订的长期战略合作协议相关规定，车BU本次战略调整， 不影响双方长期的战略合作伙伴关系 ，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。 4、 目前 赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请 ，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。 5、 赛力斯是华为车业务合作最深的战略伙伴。赛力斯与华为双方坚定深度战略合作，基于双方签订的深化合作战略协议，双方将持续深化联合研发、联合设计，全心全意为用户服务，为AITO问界用户和潜在用户提供更好的产品，推出更多高端车型。

据媒体统计，北向资金周五全天净卖出61.96亿元。本周，北向资金净卖出31.61亿元， 11月以来累计减仓83.81亿元 。 Choice数据显示，11月24日（周五）北向资金净买入皆来自汽车行业的长安汽车、赛力斯，加仓额为6.07亿元、5.05亿元。 值得关注的是，长安汽车、赛力斯皆与华为有合作 。 长安汽车在互动易上回复称，公司携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN， 面向未来的高端智能电动车即将推出 。此外， 赛力斯与华为全面合作 ，主要合作在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域。 外资净买入超1亿元的个股中， 较为集中地分布在医药生物行业 。具体来看，来自化学制药领域的通化金马、生物制品领域的智飞生物、医疗器械领域的联影医疗，净买入额分别为1.96亿元、1.53亿元、1.2亿元。 智飞生物11月23日晚间公告，拟收购宸安生物，业务延伸至糖尿病、肥胖等代谢类疾病领域。此外， 宸安生物布局的GLP-1/GIP双靶点受体激动剂、口服司美格鲁肽片等在研管线位于临床前阶段 。公司拟通过此次交易，将业务版图延伸覆盖至糖尿病、肥胖等代谢类疾病领域，同时公司亦将由此进入治疗性生物制药领域。 外资卖出一侧 ，比亚迪净卖出3.56亿元，平安银行减仓2.23亿元。 从周度（11月20日至24日）表现看， 北向资金周净买额累计超3亿元的个股见下表 。长安汽车成“香饽饽”，加仓13.42亿元；赛力斯、阳光电源、金山办公、韦尔股份净买入额均超5亿元。 卖出方面， 本周北向资金净卖出超3亿元的个股如下表 。比亚迪惨遭“抛弃”，大幅净卖出12.63亿元；平安银行、方正证券、赣锋锂业减仓均超5亿元。

数小时前，一则华为智界S7无人代客泊车的展示视频在汽车圈广为流传。 视频时长6分钟，拍摄地为上海前滩太古里的一个大型商超的地下车库，在驾驶位无人状态下，车辆完成了停车/减速/换道避让行人、倒车避让对向来车、低速通过对向来车、自动泊车入库、90度窄道转弯、自动接驾等多个操作。 大型商超地下车库不仅考研车辆信号覆盖的稳定性，其人/车流量也比一般地下车库大，路况会更复杂，视频中，这个车库里行人较多，还有正在营业的店铺。 车主并没有明确的泊车车位锁定，泊车功能支持一键开启/召回，需要车辆自动规划泊车路径并找回车主，考验的是车辆的纯视觉方案下的环境感知和自主决策能力。 视频一出，不少网友感叹这个功能直戳日常用车痛点，直呼“这个功能太想要了”“对上班族来说非常实用”。 什么时候可以体验到？ 据了解，智界S7为华为与奇瑞联合打造，也是华为智选车模式下的首款轿车车型，拥有超800公里续航，搭载华为途灵智能底盘。11月22日，华为正式官宣，将于11月28日举办智界S7及全场景发布会。 此前，智界S7已开启预售，预售价为25.8万元起。预售发布会上，余承东此前表示这款车将搭载鸿蒙HarmonyOS 4.0系统、华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等，还将首发搭载华为的无人代客泊车功能。 ▌真正意义上实现了自动泊车 泊车是车辆行驶的高频场景，对于发愁倒车入库的新司机们，仅需动动手指即可将车停至合适区域，可大大提升用户体验。 从车厂、自动驾驶产业角度来看，自主泊车作为自动驾驶“最后100米”的低速复杂场景，能够帮助积累丰富的训练数据，助力智能网联车的技术演进。 已经有许多车企宣布旗下智能车能提供自动泊车服务，但这些自动泊车并不能完全实现“停车自由”， 自动泊车造成碰撞事故的问题也时有发生。 在具体的使用场景中，车主对自动泊车的吐槽不在少数，问题包括自动泊车功能对车位周边物体识别错误、需要人坐在车上、只能凭借“记忆”在熟悉的地方找车位、动作太慢等。 而上述问题，在演示视频里，智界S7迎刃而解，可以说是真正意义上实现了自动泊车。 2023年广州车展期间，余承东表示，智界S7将会首发华为多项黑科技，且技术能力领先整个行业至少一代以上。 根据官方数据，智界S7开启预售后，半天时间内新车预订数量已突破5000台，上市4天累计预定量突破1万台。自主泊车功能的展示能否为该车带来更多预定单？我们拭目以待。

11月23日，有传闻称，华为智能汽车解决方案BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿元获得车BU 15%股权，兵装集团持股约5%。另有传闻称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。 受上述传闻影响，华为汽车概念股11月23日普遍走强，长安汽车更是一度涨停，全天成交额137亿元。 对于上述传闻，《科创板日报》记者向华为方面求证，但截至发稿尚未得到回应；同时，《科创板日报》记者致电长安汽车证券部，其工作人员表示，“我们从未听说该消息。” 当前，长安汽车旗下包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。今年1-10月，长安汽车累计销量364,081辆，同比增加88.76%。 《科创板日报》记者注意到，在业务方面，长安汽车已与多方展开合作，且与华为联系密切。 其中，近期，长安汽车新上市车型阿维塔12搭载了基于华为Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，并搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEIADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达。根据目前官方公布的数据，阿维塔上市6天，累计订单为1.5万台。 今年8月，长安深蓝与华为车BU签署合作框架协议。深蓝汽车方面表示，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。 再看华为智能汽车解决方案业务，其成立于2019年，主要将该公司ICT技术优势延伸至智能汽车产业，以提供智能网联汽车的增量部件。据2022年华为年报显示，华为车BU累计投入已达30亿美元，研发团队规模达7000人。 从业绩表现来看，财报显示，华为车BU在2022年营收为21亿元；2023年上半年营收为10亿元。 除与华为“绑定”外， 值得一提的是，长安汽车近期新动作频出。 日前，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议。《科创板日报》记者了解到，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。 长安汽车董事长朱华荣对此表示，“未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作。” 对于长安汽车牵手蔚来在换电领域的合作， 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，双方的合作是一次创新，“对于蔚来来说，在新能源补贴取消后加之其本身需要进一步实现规模效益的背景下，开放换电业务有利于提高其换电的利用率，从而分摊成本；于长安汽车而言，也有助于其丰富产品生态。” 但同时， 张翔提到，上述合作模式能否成功亦是个问号。 “换电原是蔚来的独家技术，现在开放以后，蔚来和其他车企就更同质化，其核心竞争力也将被削弱。同时，目前800V高压、超充等技术发展，对换电的需求在减少。且换电站投资建设成本比充电站要高得多，而氢燃料电池等技术也在持续发展。” 不过， 中信证券研究员纪敏表示，当下换电模式的潜力并未被市场充分认知，换电站还具备一些使用端的优势是被低估的。 其中，与超充站费用相比，“换电站使用费并不比超充站高，统一管理及无人化趋势使得换电站经济性更佳，相较充电站更易实现盈利。当新能源车保有量达到现有小区充电桩无法负荷的时候，换电站就是必然路径。” 《科创板日报》记者注意到，长安汽车除发力拓展“朋友圈”外，正加快布局自研产品。 近期，在第二十一届广州国际汽车展览会上，长安汽车发布自研电池品牌“金钟罩”，并在电池方面做出系列规划。 对此相关产品布局，长安汽车总裁王俊在车展上表示，在电芯方面，长安汽车计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。 “我们目前正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，争取在2035年实现搭载应用。”王俊表示。 据了解，长安汽车目前拥有电池研发人员超1200人，未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达3000人。 对于长安汽车等华为汽车概念股的后续进展，《科创板日报》记者将持续关注并跟进报道。

华为智选车模式正在打造车圈新样本。 AITO问界新M7、智界S7、问界M9 等多款新车集体亮相昨日广州车展， 智界S7近日预订破万辆 。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东现身车展，他在接受媒体采访时透露， 继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮 。余承东上周四在智界S7预售会上表示，目前华为汽车智选车模式共有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。 二级市场方面，江淮汽车6月低点迄今股价累计最大涨幅 接近翻倍 。 同时供货赛力斯、江淮汽车和奇瑞汽车的凯众股份周五盘中录得17天8板 。 供货奇瑞的天龙股份年内股价累计最大涨幅超三倍 。 ▌ 眼光不要只盯着赛力斯：华为智选车虽未造江淮汽车股价先行起飞 盘点相关A股零部件厂商及具体供货情况 从问界到智界，华为智选车从SUV市场切入了豪华轿车市场。有分析人士表示， 智界S7被认为是华为智选车业务迈向成熟的重要一步 ，代表着智选车的合作伙伴由1个拓展到了2个，也让以后拓展至N个成为可能。华安证券姜肖伟11月14日研报中表示，智选伙伴增加，四大合作车企各有禀赋。奇瑞是国内自主品牌先驱，也是自主品牌前五大车企， 奇瑞具备优秀的成本管控能力、制造工艺以及长期业内领先的海外渠道布局 。 江淮有优秀的底盘能力以及和蔚来打磨出的高端新能源车制造能力 ，智选车型的工厂可以实现B到D+的产品制造，已披露的智选车型为旗舰级MPV。赛力斯是智选模式的探索者，在管理、战略等都与华为有合作，问界新M7热卖，赛力斯的能力已经得到验证。 北汽和华为有深度合作的历史，具备多年一线豪华车的制造经验 ，首款智选车为中大型高端纯电轿车。 而从目前披露的订单来看，截至11月9日问界新M7超过8.7万台大定订单，智界S7预订破万辆以及问界M9超过3万台盲订订单， 华为智选车生态三款车型累计收获近13万份订单 。中信证券尹欣驰11月10日研报中表示，随着智选车企全面铺开，华为将成为未来三年智能电动车行业最大变量， 与华为深度合作的零部件企业将迎来投资机会 。 在华为-奇瑞智界S7系列核心零部件供应商中， 涉及上市公司包括瑞鹄模具、常青股份、浙江仙通、金固股份、鹏翎股份、新泉股份、毅昌股份、常熟汽饰、天龙股份、香山股份、保隆科技、铭科精技、凯众股份、万安科技、天成自控、双环传动、卡倍亿、伯特利、川环科技、银轮股份、华依科技、拓普集团、浙江世宝、华阳集团、均胜电子等 ，具体情况如下表： 资料来源：微信公众号RIO电驱动11月13日文章《800V SIC 平台打造的智界S7的核心零部件供应商都是谁？》 在华为-赛力斯问界系列核心零部件供应商中，除了有博世、大陆集团、博格华纳等国际主流供应商的身影，更有多家中国本土供应商参与， 包括宁德时代、双环传动、拓普集团、福耀玻璃、华阳集团、均胜电子、银轮股份、上声电子、川环科技、上海沿浦、星宇股份、沪光股份、比亚迪、经纬恒润、文灿股份等 。（详见财联社此前深度报道 《华为“独宠”高光能否撑起赛力斯千亿市值？产业链牛股“搭便车”反抢主角风头，还面临华为智选车模式合作企业扩容挑战》 ） 据财联社不完全整理，供货赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽集团其中两家企业及以上的A股零部件厂商 包括金固股份、凯众股份、常青股份、浙江仙通、鹏翎股份、川环科技、天汽模、毅昌科技、香山股份、铭科精技和均胜电子 ，具体情况如下表： 二级市场方面，和赛力斯8月末迄今的一波股价“一飞冲天”走势相比，另一家华为智选车模式合作车企江淮汽车股价上行斜率相对平缓一些。 江淮汽车10月25日至10月27日录得连续三个涨停板，自6月8日低点迄今累计最大涨幅接近100% 。A股零部件厂商方面， 同时供货赛力斯、江淮和奇瑞的凯众股份周五盘中触及涨停，一度实现17天8板 。 供货奇瑞的天龙股份10月25日至11月7日期间录得十连板 ，拉长时间看，4月25日低点迄今股价累计最大涨幅达306%。 江淮汽车股价走势日线图 ▌ 华为智选车”只认华为不认车“？北汽集团借牌小米两头下注 问界的成功证明了华为的能力，赛力斯作为华为智选车标杆的同时，也给其他车企提供了一些前车之鉴。今年3月，赛力斯推出了独立新品牌“蓝电”，首款车型蓝电E5也同步上市，新车定位电混中型SUV。 有分析认为，蓝电E5上市之后销量似乎并不理想，最多一月销量也只有600多台 。 据微信公众号科技新知10月27日文章《华为“智选”车企》所述，依靠华为这种供应商，短期内会迅速吸引关注、拉动销量， 但对于话语权较低的整车厂来说，双方关系一旦松动，会置己于极为不利的处境 。这也是为什么市场将华为智选称为“车企代工模式”的原因。 老牌车企中北汽虽也加入到华为智选车模式，但本周小米造车引发的市场关注度似乎更高。工信部网站信息显示，小米汽车产品商标为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，通过天眼查数据显示，北京汽车集团越野车有限公司为北京汽车集团有限公司的全资子公司。A股上市公司北汽蓝谷的上市主体为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司， 其第一大股东为北京汽车集团有限公司 。 此外，据微信公众号光锥智能11月11日文章《单挑特斯拉，华为智选车迈入第二阶段》，与华为深度绑定之后，合作的车型都不算便宜（20万+）。负毛利率的北汽蓝谷和近五年净利润率在0%左右徘徊的江淮汽车，能否借此改善业绩仍值得思考。

据行业媒体报道，AITO问界汽车日前发布海报宣布，问界M9车型预订订单已突破20000台，该车由华为、赛力斯联合设计，将于12月正式上市。 问界M9未上市便获得了消费者的热烈期待，12月将如期发布。国盛证券认为，本次问界M9盲订数据超预期可能由于新版M7销量持续超预期，引发市场关注兴趣，问界M9预售价格区间50-60万元，有望打造又一爆款车型。根据华为官网，问界M9将搭载华为AR-HUD与华为ADAS2.0，有望进一步引领市场技术方向，带动行业智能驾驶功能渗透率快速提升，逐步进入“软件定义汽车”时代。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 蓝黛科技 主业为触控显示和动力传动业务。公司表示，关于AITO问界M5，在触控显示业务新能源车载方面，公司目前通过向华阳电子批量供货仪表显示屏，最终搭载问界M5。 毅昌科技 部分产品应用于问界汽车和智界汽车中。

10月31日上午10:08，华为将举行nova新品发布会。据已有信息来看，届时华为将正式发布nova 11 SE。目前，该款机型已在各大电商平台商家开启预约。 根据已公开规格参数，nova 11 SE机身拥有11号色、曜金黑、雪域白三种配色， 搭载鸿蒙4.0系统 ，前后双高清摄像。 或是受到上述消息催化，今早消费电子产业链多股走高，其中卓胜微、精研科技、昀冢科技20CM涨停，艾为电子、珠海冠宇、杰华特、唯捷创芯、思特威、韦尔股份、水晶光电等大幅走高。 除此之外，华为nova 12也是颇受外界关注的下一代新品。社交平台上频繁能见到类似“华为nova12什么时候来”“等待nova 12”等的消费者发言。 至于华为nova 12系列何时能上市，有产业链人士此前透露，“下一代nova手机是否会采用自研芯片，目前还未最终确定。其上市时间也没定，到底是今年12月，还是明年1月。低端手机则比较悬，国产芯片的产能、功耗应该还不适合用在低端产品上。而且高通芯片还有一些库存。” 回顾华为手机各系列机型，Mate系列主打商务旗舰，定位高端旗舰机；P系列为次旗舰机型，定位年轻消费者群体；nova系列主打颜值和前置美颜拍照，定位年轻人群；畅享系列则主打性价比，定位中低端市场。 华泰证券给出观点称， 除Mate系列，P/nova/畅享系列发布节奏将成为华为复苏的重要影响因素 。 ▌消费电子产业回暖 核心标的Q3收入环比改善明显 华为之前发布Mate 60系列之后，在消费电子产业链掀起了一波备货热潮。随着Mate 60系列手机销量不断攀升，关于华为上调明年智能手机出货量目标的消息也不断传出。有通信行业资深人士对《科创板日报》记者表示，华为有望明年将智能手机出货量提高到6000万部以上。 不仅如此，苹果iPhone15系列等手机新品带动下，产业链浮现出更多回暖信号。 近期台积电业绩会指出，手机/PC出现早期复苏迹象，新AI功能加持下明年单台手机半导体用量有望提升5%；大立光也看到苹果高端加单需求，指引10-11月收入逐月上升 。 浙商证券10月28日指出，从电子三季度财报数据来看，各行业三季度经营都出现了一定回暖， 消费电子相关的核心标的Q3收入环比改善最为明显 ，如蓝思科技、立讯精密收入环比均有明显改善，水晶光电、光弘科技Q3收入环比大增73.57%和54.40%。 分析师认为， 站在当前时点展望今年Q4乃至2024年，华为有望成为2024年消费电子景气复苏的重要驱动力 。国金证券补充称，电子基本面在逐步改善，三季度业绩积极改善，四季度有望持续，中长期来看，AI有望给消费电子赋能，带来新的换机需求，看好需求转好、AI新技术需求驱动及自主可控受益产业链。

据AITO汽车官方，品牌全新旗舰SUV问界M9盲订单量已经超过了1.5万台，虽然还未上市，但它备受外界关注。 余承东在微博上也分享了这一消息，并表示：不仅给M9带来了高端豪华的设计，还把业界领先的华为智能汽车技术，包括鸿蒙智能座舱、华为高阶智能驾驶技术， 以及最近关注度很高的智能车灯等，全部都带到这款车里。