5月18日讯： 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少250.8万桶至4.57亿桶，降幅0.55%，进口674.4万桶/日，较前一周减少22.5万桶/日，出口减少33.3万桶/日至413.5万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2007.5万桶/日，较去年同期增加0.71%。因美国燃料需求上升、炼油厂产能利用率提高，原油库存下降幅度大于预期；中东的地缘政治局势持续紧张，以色列在加沙对哈马斯的军事行动继续升级，停火谈判目前陷入僵局。冲突加剧引发对供应中断的担忧，增加了油价的风险溢价。国际能源署表示，全球经济第一季度消费疲软，预计今年全球石油需求增长仅为110万桶/天，将其增长预测从上个月的评估下调了14万桶/天，进一步扩大与OPEC的预测差距，给油市增压。本周布伦特原油期货价格小幅波动，周四报83.60美元/桶，较5月9日下跌0.74%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价由涨转跌。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。5月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1344.05点，较5月9日下跌1.7%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线下旬货盘基本收尾。上半周继续出货放量，由于上周初英国和希腊公共假期，租家的出货节奏较为混乱，装期较早的货盘能匹配的船位明显减少，并且集中在少数船东手中，船东顺势进一步推高运价。下半周，部分船东决定在当前较高的TCE水平锁定收益，成交的WS点位开始下滑，不过TCE下滑幅度较小。目前，整体船位相对够用，中东航线 6月上旬的主力货盘即将进场，后续货量和出货节奏仍是决定市场走向的关键。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.33，较5月9日下跌1.36%，CT1的5日平均为WS71.38，较上期平均上涨10.04%，TCE平均4.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.88，下跌2.12%，平均为WS73.77，TCE平均5.2万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月25-31日，成交运价为WS69。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期5月26-28日，成交运价为WS72。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月29日，成交运价为WS70.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月26-28日，成交运价为WS68。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS71。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月15-20日，成交包干运费为935万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月25-26日，成交包干运费为945万美元。

5月11日讯： 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月3日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少136.2万桶至4.6亿桶，降幅0.3%，进口696.9万桶/日，较前一周增加19.7万桶/日，出口增加55.0万桶/日至446.8万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1986.6万桶/日，较去年同期减少0.04%。EIA上周的报告显示美国原油库存增加了730万桶，需求前景蒙上阴影，油价在5月初回落，一度跌至近两个月低位。中国海关总署的数据显示，4月原油进口总量为4,472万吨，约合1,088万桶/日。与2023年4月相对较低的1040万桶/日相比，增长了5.45%；美国能源部发布声明表示，正在寻求购买最多330万桶石油来补充战略石油储备(SPR)，改善需求前景预期，给油价提供支撑。本周布伦特原油期货价格先跌后涨，周四报84.22美元/桶，较4月25日下跌5.67%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续上行。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。5月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1367.21点，较4月25日上涨20.3%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场假期后活跃度明显上升，特别是中东航线出货量高于平均水平，部分装期较早货盘的运价均高于最近的成交价格，其余航线也都有出货，大西洋航线的替代船更是成功将成交的WS点位推上70，船东抓住机会不断推高运费，租家也只能通过私下寻船，尽可能的避免市场过热。目前，本月中东下旬货盘已做过半，整体船位相对均衡，不过船东情绪依旧高涨，行情能否延续仍取决于后续出货量和出货节奏。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS70.28，较4月25日上涨19.99%，CT1的7日平均为WS64.87，较上期平均上涨9.71%，TCE平均3.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS73.44，上涨20.77%，平均为WS66.67，TCE平均4.2万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS65.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS65。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月28日至6月1日，成交运价为WS64.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS70。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月24-26日，成交运价为WS74。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS71。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月10-15日，成交包干运费为880万美元。

4月28日讯： 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少636.8万桶至4.54亿桶，降幅1.38%，进口649.7万桶/日，较前一周增加3.6万桶/日，出口增加45.3万桶/日至517.9万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1982.1万桶/日，较去年同期增加0.13%。美国原油库存在连续两周增加后，本周意外下降，汽油和馏分油库存的降幅小于预期。北半球夏季临近，燃料油需求预期将增加。美国商务部周四公布，第一季国内生产总值(GDP)环比年率初值为增长1.6%，为2022年第二季度以来的最慢增速，低于预期的2.4%。尽管以色列与伊朗之间的紧张局势有所缓和，但加沙地带的冲突仍旧存在升级的风险，地缘政治的不确定性仍将影响油价的走向。本周布伦特原油期货价格高位波动，周四报89.28美元/桶，较4月18日下跌0.32%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价承压下滑。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。4月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1136.21点，较4月18日下跌3.0%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场各大航线活跃度均下滑，中东航线未出现月底月初交接时频繁出货的情况，美湾航线整体出货量也有所放缓。租家始终沿用控制出货节奏和私下寻船的策略，逐步对运费施加压力，成交运价小幅下跌。随着运费的缓步下行，船东的抵抗意识逐渐增强，特别不愿意在超长航线妥协。目前，整体船位足够，基本面仍向租家倾斜，但当前运费接近今年的最低水平，压价空间有限，后续货量和出货节奏将决定市场走向。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS58.58，较4月18日下跌2.75%，CT1的5日平均为WS59.13，较上期平均下跌5.39%，TCE平均3.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS60.81，下跌3.36%，平均为WS61.68，TCE平均3.5万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS59。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-5月3日，成交运价为WS58.5。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月7-9日，成交运价为WS58。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期5月14-5月15日，成交运价为WS54。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月17-5月19日，成交运价为WS62.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月19-5月23日，成交运价为WS59.25。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月27-5月28日，成交运价为WS58.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月15-5月20日，成交包干运费为865万美元。

4月22日讯： 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加273.5万桶至4.6亿桶，增幅0.6%，进口646.1万桶/日，较前一周增加2.7万桶/日，出口增加201.8万桶/日至472.6万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1982.0万桶/日，较去年同期减少0.21%。因需求启动偏慢拖累炼厂步伐，美国原油库存连续第三周累积；美国降息预期弱化、美元指数持续反弹拖累油价。上周末伊朗用无人机袭击了以色列，美国宣布对其实施制裁，但新的制裁避开了伊朗的石油工业。以色列仍在权衡如何以及何时对伊朗的袭击作出回应，中东地缘局势暂时没有进一步恶化。全球经济数据不及预期，需求担忧加剧抑制了地缘政治紧张局势带来的涨幅。上周布伦特原油期货价格由涨转跌，周四报89.57美元/桶，较4月11日下跌0.86%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。4月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1171.56点，较4月11日下跌1.4%。 超大型油轮（VLCC）：上周VLCC市场中东航线4月底装期货盘基本收尾，5月装期货盘陆续进场。上半周，大西洋市场相对活跃，特别是美湾航线和西非航线出货量均超越周平均水平，成交运费止跌回升；下半周，在集中出货后，整体货量需求后劲不足，租家开始控制出货节奏给市场降温，运费承压小幅下滑。目前，整体船位仍旧充足，但部分航线运力分布不够均匀，一旦出货量相对集中，船东能轻易将运费推高。中东航线5月装期的整体货量将小幅降低，若无集中出货运费仍将持续承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS60.23，较4月11日下跌2.91%，CT1的5日平均为WS62.49，较上期平均下跌2.12%，TCE平均3.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.92，上涨0.61%，平均为WS64.67，TCE平均3.9万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-2日，成交运价为WS60。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-5日，成交运价为WS60。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS64。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS59。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期5月4-5月5日，成交运价为WS58。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-3日，成交运价为WS60。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月10-5月12日，成交运价为WS62。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月20-5月25日，成交包干运费为865万美元。

4月15日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月5日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加584.1万桶至4.57亿桶，增幅1.29%，进口643.4万桶/日，较前一周减少18.4万桶/日。出口减少131.4万桶/日至270.8万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1995.0万桶/日，较去年同期减少0.44%。OPEC周四预测夏季燃料消费将十分强劲，并在月度报告中表示，2024年世界石油需求将增加225万桶/日，2025年将增加185万桶/日，两项预测均与上个月持平。OPEC+将于6月开会决定是进一步延长减产、还是向市场恢复部分供应。伊朗誓言要对4月1日其驻大马士革领馆遭空袭进行报复，美国及其盟友都认为，伊朗及其代理人即将对以色列发动袭击，加剧了中东地区的紧张局势。本周布伦特原油期货价格持续走高，周四报90.35美元/桶，较4月2日上涨1.61%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价承压下行。4月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1188.07点，较4月2日下跌5.5%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场假期后起步较慢，整体相对安静，成交量明显低于平均水平，租家始终采取私下成交策略给市场施压，船东仍在调整心态，部分船东似乎还没完全接受市场持续走弱的状况。船位供给方面来看，不管是中东航线还是大西洋航线均比较充足，基本面依旧向租家倾斜。目前，中东航线4月下旬仍有些许货盘没有收尾，租家仅需控制好出货节奏，成交运费将会继续承压下行。不过，美湾航线小船近期涨幅明显，或将有助于消化大西洋航线过剩的VLCC船位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS62.04，较4月2日下跌5.51%，CT1的5日平均为WS63.85，较上期平均下跌1.64%，TCE平均3.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.54，下跌5.52%，平均为WS64.28，TCE平均3.8万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月20-22日，成交运价为WS65。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月20-25日，成交运价为WS65。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月27-29日，成交运价为WS62。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月6-7日，成交运价为WS63.45。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月6-7日，成交运价为WS63.45。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月14-15日，成交运价为WS60。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月13-18日，成交包干运费为840万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月11-15日，成交包干运费为833.5万美元。

4月4日讯：美国石油协会（API）最新数据显示，上周美国原油和成品油库存都出现下降，其中API原油库存下降228.6万桶，汽油库存下降146.1万桶，精炼油库存下降254.8万桶。周三将召开OPEC+产油国部长级监督委员会会议，据息OPEC+部长级小组不太可能在周三会议上提出任何修改石油产量政策的建议。周一以色列对伊朗驻叙利亚使馆进行空袭，此次空袭造成伊朗驻大马士革大使馆两名高级将领和五名军事顾问丧生，中东局势升温风险大增。俄乌冲突持续，乌克兰无人机深入俄罗斯领土袭击了最大最先进的炼油厂，袭击击中了炼油厂的主要炼油装置，约占该厂34万桶/日总年产能的一半，供应担忧情绪加剧。本周布伦特原油期货价格创年内新高，周二报88.92美元/桶，较3月28日上涨1.65%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅反弹。中国进口VLCC运输市场运价止跌回暖。4月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1257.38点，较3月28日上涨2.0%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场假期前整体货量较上周有所下降，但由于上周成交量扩大，特别是中东航线消耗不少船位，运力供需过剩有所改善；清明假期前，部分租家会选择提前租船，进一步提升船东的挺价情绪，成交的WS点位止跌并有小幅回暖迹象。租家仍然延续私下寻船策略，防止船东情绪过热。目前，市场运费仍受基本面主导，租家占据一定的主动性，成交价格的波动范围仍在租家可控范围内，短期内的出货情况或将决定市场未来的走势。周二，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS65.65，较3月28日上涨2.96%，CT1的5日平均为WS64.91，较上期平均下跌1.27%，TCE平均3.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS66.19，上涨0.70%，平均为WS66.00，TCE平均4.1万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月14-16日，成交运价为WS65。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月17-19日，成交运价为WS63。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月20-22日，成交运价为WS65。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期4月18-19日，成交运价为WS69。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期4月18-4月20日，成交运价为WS63.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS63.5。

3月30日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月22日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加316.5万桶至4.48亿桶，增幅0.71%，进口670.2万桶/日，较前一周增加42.4万桶/日。原油出口减少70.0万桶/日至418.1万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2009.3万桶/日，较去年同期增加2.17%。截至3月22日，当周EIA战略石油储备库存为2023年4月28日当周以来最高，EIA汽油库存增幅录得2024年1月19日当周以来最大，结束此前连续7周的下降趋势。美国石油协会(API)公布的数据显示，上周原油库存意外大增933.7万桶，为11月8日当周以来最大单周增幅，而市场原本预期为减少100万桶，对油价产生拖累。上周末，俄罗斯莫斯科发生恐怖袭击事件，加之俄乌能源基础设施持续遭到袭击，地缘政治动荡升级，抵消了联合国通过的有关加沙停火协议带来的影响。越南最大的炼油厂Nghi Son将提高15%-20%炼油能力，以确保稳定的供应。俄罗斯称将在今年第二季度末将原油产量降至900万桶/日，较当前950万桶的产量下降约50万桶/日。在欧美即将降息之际，市场对包括原油在内的大宗商品价格的前景展望积极，油价上涨。本周布伦特原油期货价格先抑后扬，周四报87.48美元/桶，较3月21日上涨2.63%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续下跌。中国进口VLCC运输市场运价较大幅度下跌。3月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1233.09点，较3月21日下跌13.6%。 超大型油轮（VLCC）：上周末，市场整体货盘减少，前期高价成交的运力被逐一释放，市场情绪转弱，运价大幅下跌。本周初，租家不急于进场，各地区运力充足，运价持续下跌。随后，市场活跃度有所回升，但大部分租家在非公开市场租船，部分船东不愿在当前运价水平成交，持观望态度，运价继续小幅承压。临近周末，部分租家现身市场寻船，市场成交量明显回升，但运力依然充足，运价小幅波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS63.77，较3月21日下跌14.6%，CT1的5日平均为WS65.74，较上期平均下跌16.1%，等价期租租金（TCE）平均3.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS65.73，下跌12.3%，平均为WS67.64，TCE平均4.3万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月27--28日，成交运价为WS63.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月17--19日，成交运价为WS65。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月14--16日，成交运价为WS64.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月10--12日，成交运价为WS65。美湾至韩国航线报出27万吨货盘，受载期4月19--21日，成交运价为875万美元。

3月24日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月15日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少195.2万桶至4.45亿桶，降幅0.44%，进口627.8万桶/日，较前一周增加78.8万桶/日。原油出口增加173.4万桶/日至488.1万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2009.2万桶/日，较去年同期增加2.24%。EIA预计美国主要页岩油盆地4月产量将攀升逾 9,000 桶/日至 977 万桶/日，并创2023年12月993 万桶/日以来的最高水平。伊拉克表示，未来几个月将减少原油出口13万桶/日至330万桶/日，以抵消1月以来出口超过欧佩克配额的部分。乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂的袭击至后者原油加工量下降，俄罗斯增加原油出口，3月西部港口的石油出口将增加近26万桶/日。3月21日，美国提交的关于加沙地带停火决议草案进行表决，决议将允许释放以色列人质，换回数百名巴勒斯坦人，该消息引发市场疑虑，油价承压。本周布伦特原油期货价格先涨后跌，周四报85.57美元/桶，较3月14日上涨0.13%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价冲高回落。3月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1427.58点，较3月14日上涨4.7%。 超大型油轮（VLCC）：上周末，西非和巴西市场持续出货，船位较紧，船东情绪高涨，运价随之上行。本周初，随着中东4月上旬装期的主力货盘进场，市场保持坚挺，运价续涨。随后，货盘正常释放，运力供给趋于平衡，加之希腊公共假期，租家趁机打压市场，市场观望情绪加重，运价回调。临近周末，市场较为平静，同时部分前期较高价格成交的运力被释放，市场情绪明显转弱，运价显著下滑。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS74.71，较3月14日上涨5.71%，CT1的5日平均为WS78.32，较上期平均上涨12.02%，等价期租租金（TCE）平均5.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS74.93，上涨3.37%，平均为WS77.58，TCE平均5.6万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月15--16日，成交运价为WS73。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月19--21日，成交运价为WS73。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月24--25日，成交运价为WS74。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月27-29日，成交运价为WS75。美湾至韩国航线报出27万吨货盘，受载期4月15-17日，成交运价为955万美元。

3月16日讯： 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月8日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少153.6万桶至4.47亿桶，降幅0.34%，进口549.1万桶/日，较前一周减少173.1万桶/日。出口减少149.0万桶/日至314.7万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1988.6万桶/日，较去年同期增加0.95%。美国炼油厂继续提高产能利用率，精炼油库存结束连续7周的下降趋势，增幅为2024年1月12日当周以来最大，汽油库存则连续第6周下降。国际能源署(IEA)周四表示，由于油轮为避开红海而不得不增加航程，预估今年的石油需求增长量为130万桶/日，比上个月的预估增加11万桶/日；在供应方面，由于OPEC+将持续自愿减产至6月底，下调了2024年平均石油供应量，供需紧张气氛带动油价。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报85.23美元/桶，较3月7日上涨2.37%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价先跌后稳。3月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1363.57点，较3月7日下跌1.1%。 超大型油轮（VLCC）：本周上半周，VLCC市场延续上周末的降温趋势，3月末装期的货所剩不多，租家有足够的时间收尾3月下旬的货，出货节奏放缓，成交WS点位小幅下调；下半周，中东航线部分货盘装期较早，船位相对偏紧，船东抓住机会，通过较高水平报价表明立场，挺价情绪渐浓。但租家也不愿意轻易妥协，船货博弈持续，成交运费止跌企稳。目前，市场都在等4月装期的货盘进场，船东不急于推船，美湾航线尽管出货量放大但船位相对宽松，后续货量和出货节奏将决定市场未来的走势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS70.67，较3月7日下跌1.80%，CT1的5日平均为WS69.92，较上期平均上涨3.71%，TCE平均4.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS72.48，下跌0.07%，平均为WS71.51，TCE平均4.8万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月24-26日，成交运价为WS69。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月25-27日，成交运价为WS70。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期3月26-28日，成交运价为WS67。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月24-26日，成交运价为WS68.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月29日，成交运价为WS70。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月29日至4月2日，成交运价为WS72.5。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期4月10-13日，成交运价为WS70。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月12-15日，成交包干运费为880万美元。

3月9日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月1日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加136.7万桶至4.49亿桶，增幅0.31%，进口722.2万桶/日，较前一周增加83.7万桶/日。出口减少9.1万桶/日至463.7万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1949.9万桶/日，较去年同期减少1.25%。包括柴油和取暖油在内的精炼油库存减少410万桶，汽油库存减少450万桶，降幅远超预期。美国石油库存连续第六周上升，原油产量继续升至创纪录水平，现有美国原油生产设施效率的提高正在推动总产量增加，供应的增长加剧对需求放缓的担忧，打压油价。美联储主席周四在参议院金融委员会的听证会表示，预计将在今年晚些时候下调指标利率，美元货币跌至一个月低点，美元走软刺激对石油的需求。本周布伦特原油期货价格小幅波动，周四报83.26美元/桶，较2月29日下跌0.43%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。3月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1378.08点，较2月29日上涨16.7%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场总成交量逐步恢复，中东航线集中放量，可用运力相对偏紧，船东顺势挺价，成交WS点位大幅走强；大西洋航线则相对宽松，尤其是美湾航线货盘收到多个报价，船位较中东航线充足。在连续两天出货放量后，租家将装期较紧的货盘基本完成，开始控制出货节奏给市场降温，部分船位私下成交，成交运费由涨转跌。目前，中东航线3月下旬货盘已完成过半，租家有足够的时间把控后面的出货节奏，运价将相应回调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS71.96，较2月29日上涨18.79%，CT1的5日平均为WS67.42，较上期平均上涨5.20%，TCE平均4.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS72.54，上涨14.10%，平均为WS68.51，TCE平均4.4万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月15-17日，成交运价为WS63。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月18-20日，成交运价为WS63。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期3月18-20日，成交运价为WS69.5。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期3月19-21日，成交运价为WS74。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期3月23-25日，成交运价为WS75。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期3月26-28日，成交运价为WS75。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月23-26日，成交运价为WS75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月27-30日，成交包干运费为890万美元。