4月22日讯：
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加273.5万桶至4.6亿桶，增幅0.6%，进口646.1万桶/日，较前一周增加2.7万桶/日，出口增加201.8万桶/日至472.6万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1982.0万桶/日，较去年同期减少0.21%。因需求启动偏慢拖累炼厂步伐，美国原油库存连续第三周累积；美国降息预期弱化、美元指数持续反弹拖累油价。上周末伊朗用无人机袭击了以色列，美国宣布对其实施制裁，但新的制裁避开了伊朗的石油工业。以色列仍在权衡如何以及何时对伊朗的袭击作出回应，中东地缘局势暂时没有进一步恶化。全球经济数据不及预期，需求担忧加剧抑制了地缘政治紧张局势带来的涨幅。上周布伦特原油期货价格由涨转跌，周四报89.57美元/桶，较4月11日下跌0.86%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。4月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1171.56点，较4月11日下跌1.4%。
超大型油轮（VLCC）：上周VLCC市场中东航线4月底装期货盘基本收尾，5月装期货盘陆续进场。上半周，大西洋市场相对活跃，特别是美湾航线和西非航线出货量均超越周平均水平，成交运费止跌回升；下半周，在集中出货后，整体货量需求后劲不足，租家开始控制出货节奏给市场降温，运费承压小幅下滑。目前，整体船位仍旧充足，但部分航线运力分布不够均匀，一旦出货量相对集中，船东能轻易将运费推高。中东航线5月装期的整体货量将小幅降低，若无集中出货运费仍将持续承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS60.23，较4月11日下跌2.91%，CT1的5日平均为WS62.49，较上期平均下跌2.12%，TCE平均3.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.92，上涨0.61%，平均为WS64.67，TCE平均3.9万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-2日，成交运价为WS60。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-5日，成交运价为WS60。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS64。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5月5日，成交运价为WS59。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期5月4-5月5日，成交运价为WS58。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-3日，成交运价为WS60。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月10-5月12日，成交运价为WS62。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月20-5月25日，成交包干运费为865万美元。
