7月15日讯：

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至7月5日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少344.3万桶至4.45亿桶，降幅0.77%，进口676.0万桶/日，较前一周增加21.3万桶/日，出口减少40.2万桶/日至399.9万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2090.0万桶/日，较去年同期增加3.0%。卡塔尔和埃及调停的停火谈判旨在结束长达9个月的加沙冲突，缓解石油资源丰富的中东地区的紧张局势，并降低影响油价的地缘政治风险溢价。热带风暴贝里尔接近美国墨西哥湾沿岸，包括休斯顿等在内的德克萨斯州主要港口关闭。供应的担忧会推高油价，但恶劣天气同样会导致的燃料消耗减少。OPEC在月度报告中称，2024年全球石油需求将增加225万桶/日，2025年将增加185万桶/日，两项预测均与上月持平。亚洲二季度石油需求疲软，全球经济的不确定性仍将是影响油价的潜在因素之一。本周（7月8-12日）布伦特原油期货价格波动下行，周四报85.49美元/桶，较7月4日下跌2.08%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下跌。中国进口VLCC运输市场运价承压下行。7月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报944.52点，较7月4日下跌3.2%。

超大型油轮（VLCC）：本周（7月8-12日）VLCC市场中东航线7月货盘基本收尾，大西洋航线公开货盘也寥寥无几，近期成品油市场仍然没有起色，原油价格也在高位，炼厂利润相对一般，整体原油需求略有萎缩。租家始终采用私下寻船的方式持续打压运费，部分货盘的老旧船成交，更是拉低了原本就在低位成交的WS点位。预计下周中东航线8月货盘将陆续进场，船东对8月货量仍有些许期待。短期市场依旧延续船多货少格局，运价仍将低位承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS46.78，较7月4日下跌3.95%，CT1的5日平均为WS47.57，较上期平均下跌3.38%，TCE平均1.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS53.09，下跌2.32%，平均为WS53.69，TCE平均2.6万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至马六甲航线报出27万吨货盘，受载期7月20-22日，成交运价为WS46。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期7月21-23日，成交运价为WS45.5。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期7月26-28日，成交运价为WS43。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期7月27-29日，成交运价为WS44。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期8月8-9日，成交运价为WS53. 5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月11日，成交包干运费为730万美元。美湾至韩国航线报出27万吨货盘，受载期8月1-5日，成交包干运费为740万美元。