6月29日讯：
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至6月21日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加359.1万桶至4.61亿桶，增幅0.79%，进口661.1万桶/日，较前一周减少44.3万桶/日，出口减少50.8万桶/日至391.0万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2037.5万桶/日，较去年同期增加0.79%。最近几周，以色列和黎巴嫩真主党之间的跨境紧张局势不断升级，这可能会将包括主要产油国伊朗在内的其他地区大国卷入其中。当地时间27日，以色列北部遭到约40枚火箭弹袭击，全国多地响起防空警报, 冲突可能在未来几周大幅升级，任何战火蔓延都可能对中东地区的原油供应产生重大影响。上周美国汽油需求较去年同期下降3.6%，美国夏季驾车高峰期汽油消费疲软，原油和汽油库存意外增加拖累市场，抑制了油价涨幅。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报86.73美元/桶，较6月20日上涨1.27%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位徘徊。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。6月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报996.21点，较6月20日下跌0.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线整体成交量下降，大西洋航线货量也在减少。部分航线老旧船成交的WS点位，给了原本就在低位的运价不断下探的理由。尽管船东的挺价情绪随着运费的下滑而持续上升，但是整体货量始终较弱，租家几乎不用刻意采取任何方式，成交运价始终在低位徘徊。目前，东西两大航线总体可用运力富足，基本面始终倾向租家，虽然下半周成交运费有止跌迹象，但船东短期内对市场信心不足，很难有较大的起色。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS49.65，较6月20日下跌1.07%，CT1的5日平均为WS49.51，较上期平均下跌2.22%，TCE平均2.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS55.58，下跌0.07%，平均为WS55.09，TCE平均2.8万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期7月2-4日，成交运价为WS49。中东至日本航线报出27万吨货盘，受载期7月4-6日，成交运价为WS48.5。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期7月3-5日，成交运价为WS50。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期7月3-4日，成交运价为WS50。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期7月10-11日，成交运价为WS47.75。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期7月4-6日，成交运价为WS53.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期7月15-17日，成交运价为WS56.5。
