5月18日讯：

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少250.8万桶至4.57亿桶，降幅0.55%，进口674.4万桶/日，较前一周减少22.5万桶/日，出口减少33.3万桶/日至413.5万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2007.5万桶/日，较去年同期增加0.71%。因美国燃料需求上升、炼油厂产能利用率提高，原油库存下降幅度大于预期；中东的地缘政治局势持续紧张，以色列在加沙对哈马斯的军事行动继续升级，停火谈判目前陷入僵局。冲突加剧引发对供应中断的担忧，增加了油价的风险溢价。国际能源署表示，全球经济第一季度消费疲软，预计今年全球石油需求增长仅为110万桶/天，将其增长预测从上个月的评估下调了14万桶/天，进一步扩大与OPEC的预测差距，给油市增压。本周布伦特原油期货价格小幅波动，周四报83.60美元/桶，较5月9日下跌0.74%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价由涨转跌。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。5月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1344.05点，较5月9日下跌1.7%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线下旬货盘基本收尾。上半周继续出货放量，由于上周初英国和希腊公共假期，租家的出货节奏较为混乱，装期较早的货盘能匹配的船位明显减少，并且集中在少数船东手中，船东顺势进一步推高运价。下半周，部分船东决定在当前较高的TCE水平锁定收益，成交的WS点位开始下滑，不过TCE下滑幅度较小。目前，整体船位相对够用，中东航线 6月上旬的主力货盘即将进场，后续货量和出货节奏仍是决定市场走向的关键。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.33，较5月9日下跌1.36%，CT1的5日平均为WS71.38，较上期平均上涨10.04%，TCE平均4.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.88，下跌2.12%，平均为WS73.77，TCE平均5.2万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月25-31日，成交运价为WS69。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期5月26-28日，成交运价为WS72。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月29日，成交运价为WS70.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月26-28日，成交运价为WS68。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS71。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月15-20日，成交包干运费为935万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月25-26日，成交包干运费为945万美元。