7月28日讯：

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至7月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少374.1万桶至4.36亿桶，降幅0.85%；进口687.1万桶/日，较前一周减少16.6万桶/日；出口增加22.2万桶/日至418.6万桶/日；美国原油产品四周平均供应量为2057.4万桶/日，较去年同期增加0.39%。由于美国夏季驾车旺季需求不如预期，削弱了炼油利润，预计美国炼油企业第二季度盈利将大幅低于去年同期，增加了市场的不确定性，利润压力导致炼油厂开工量减少，从而可能影响原油需求。加拿大央行年内第二次降息，7月标普全球制造业PMI初值49.5，为2023年12月以来新低，给金融市场带来冲击，全球股市大跌，大宗商品市场尤其是工业品整体也是弱势难改，全球部分地区经济疲软，需求担忧持续给油价带来压力。此外，以色列和哈马斯之间正在进行的停火谈判取得了进展，或许会缓解地缘政治紧张局势。本周布伦特原油期货价格小幅下跌，周四报82.47美元/桶，较7月18日下跌2.41%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌反弹。中国进口VLCC运输市场运价大幅回暖。7月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1129.44点，较7月18日上涨23.7%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线8月部分货盘集中释放，大西洋航线公开寻盘略增，船位消耗速度较之前有明显提升，短期交易节奏带动了市场情绪，船东抓住机会抬高运费，租家尽量私下寻船减少货盘的曝光度给市场降温。目前8月上旬装期货盘和7月同期基本持平，供需关系较上月稍微有好转，成交WS点位大幅回暖，后续出货量和出货节奏将决定市场短期走向。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS58.85，较7月18日上涨30.07%，CT1的5日平均为WS54.90，较上期平均上涨19.89%，TCE平均2.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS59.62，上涨16.28%，平均为WS56.54，TCE平均3.0万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月3-5日，成交运价为WS45。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期8月4-6日，成交运价为WS48。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月10-11日，成交运价为WS58。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期8月7-9日，成交运价为WS57。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期8月5-7日，成交运价为WS51. 5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期8月18-20日，成交运价为WS57。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月27-31日，成交包干运费为735万美元。