4月15日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月5日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加584.1万桶至4.57亿桶，增幅1.29%，进口643.4万桶/日，较前一周减少18.4万桶/日。出口减少131.4万桶/日至270.8万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1995.0万桶/日，较去年同期减少0.44%。OPEC周四预测夏季燃料消费将十分强劲，并在月度报告中表示，2024年世界石油需求将增加225万桶/日，2025年将增加185万桶/日，两项预测均与上个月持平。OPEC+将于6月开会决定是进一步延长减产、还是向市场恢复部分供应。伊朗誓言要对4月1日其驻大马士革领馆遭空袭进行报复，美国及其盟友都认为，伊朗及其代理人即将对以色列发动袭击，加剧了中东地区的紧张局势。本周布伦特原油期货价格持续走高，周四报90.35美元/桶，较4月2日上涨1.61%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价承压下行。4月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1188.07点，较4月2日下跌5.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场假期后起步较慢，整体相对安静，成交量明显低于平均水平，租家始终采取私下成交策略给市场施压，船东仍在调整心态，部分船东似乎还没完全接受市场持续走弱的状况。船位供给方面来看，不管是中东航线还是大西洋航线均比较充足，基本面依旧向租家倾斜。目前，中东航线4月下旬仍有些许货盘没有收尾，租家仅需控制好出货节奏，成交运费将会继续承压下行。不过，美湾航线小船近期涨幅明显，或将有助于消化大西洋航线过剩的VLCC船位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS62.04，较4月2日下跌5.51%，CT1的5日平均为WS63.85，较上期平均下跌1.64%，TCE平均3.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.54，下跌5.52%，平均为WS64.28，TCE平均3.8万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月20-22日，成交运价为WS65。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月20-25日，成交运价为WS65。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期4月27-29日，成交运价为WS62。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月6-7日，成交运价为WS63.45。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月6-7日，成交运价为WS63.45。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月14-15日，成交运价为WS60。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月13-18日，成交包干运费为840万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月11-15日，成交包干运费为833.5万美元。
