5月11日讯：
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月3日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少136.2万桶至4.6亿桶，降幅0.3%，进口696.9万桶/日，较前一周增加19.7万桶/日，出口增加55.0万桶/日至446.8万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1986.6万桶/日，较去年同期减少0.04%。EIA上周的报告显示美国原油库存增加了730万桶，需求前景蒙上阴影，油价在5月初回落，一度跌至近两个月低位。中国海关总署的数据显示，4月原油进口总量为4,472万吨，约合1,088万桶/日。与2023年4月相对较低的1040万桶/日相比，增长了5.45%；美国能源部发布声明表示，正在寻求购买最多330万桶石油来补充战略石油储备(SPR)，改善需求前景预期，给油价提供支撑。本周布伦特原油期货价格先跌后涨，周四报84.22美元/桶，较4月25日下跌5.67%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续上行。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。5月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1367.21点，较4月25日上涨20.3%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场假期后活跃度明显上升，特别是中东航线出货量高于平均水平，部分装期较早货盘的运价均高于最近的成交价格，其余航线也都有出货，大西洋航线的替代船更是成功将成交的WS点位推上70，船东抓住机会不断推高运费，租家也只能通过私下寻船，尽可能的避免市场过热。目前，本月中东下旬货盘已做过半，整体船位相对均衡，不过船东情绪依旧高涨，行情能否延续仍取决于后续出货量和出货节奏。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS70.28，较4月25日上涨19.99%，CT1的7日平均为WS64.87，较上期平均上涨9.71%，TCE平均3.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS73.44，上涨20.77%，平均为WS66.67，TCE平均4.2万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS65.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS65。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月28日至6月1日，成交运价为WS64.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS70。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月24-26日，成交运价为WS74。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS71。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月10-15日，成交包干运费为880万美元。
