保时捷尽管利润、营收双增长，但受供应链之痛的困扰，电动车产能难以提上来。 周三，保时捷公布了2023年上半年财报，收入、利润双双增长，营业利润同比增长了10.7%，达到38.5亿欧元；营业收入同比增长14%，达到204.3亿欧元。 与此同时，交付量与去年同期相比增长了14.7%，预示着市场的复苏，但同时也对未来市场增速放缓发出了警告。 值得一提的是，保时捷指出，供应链问题严重影响了其唯一一款量产的电动汽车产量。 保时捷首席财务官Lutz Meschke在一次电话会上表示： 保时捷在确保Taycan电动汽车高压加热器等零部件方面面临“重大挑战”， 要实现今年电动汽车销售占出货量12%以上的目标可能会很困难， 这取决于下半年能否解决供应链问题。 保时捷的首席执行官Oliver Blume也表示： 没有哪一周不存在供应链问题，我们必须非常灵活，由于全球地缘政治的不确定性，我们仍然面临很多不确定因素。 TaycanGTS是保时捷GTS系列车型中首款纯电产品，续航里程246 英里，0-60英里/小时加速时间约3.5 秒。明年，保时捷计划推出电动版Macan SUV，随后还将推出纯电动版718跑车和Cayenne SUV。 但如果保时捷想扩大其电动汽车版图，要先解决其供应链问题。伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在给客户的一份报告中说： 下半年，对2024年业绩的担忧将显现，e-Macan也可能推迟上市。 不过，Blume指出，尽管全球经济逆风不断，但奢侈品市场比大众市场更具弹性。他表示，公司在销售增长的同时，将通过保持稳定的价格来抵消成本的增加。

外电7月26日消息，在开年充满挑战后，第一量子矿物公司（First Quantum Minerals）在第二季度取得了重大进展，其三大主营业务有着显著改善。这一势头为该公司实现2023年的产量目标奠定了坚实基础，尽管其目标位于指导区间的底端。 该公司第二季度铜总产量为187,175吨，较第一季度增加35%。产量季环比增长归因于巴拿马的Cobre Panamá矿、赞比亚Kansanshi和Sentinel矿的矿石品味改善，以及Cobre Panamá和Sentinel矿产量提高。 6月当季现金成本为每磅1.98美元，较3月当季低0.26美元，因产量增加且燃料和炸药成本降低。 公司首席执行官Tristan Pascall表示：“在第二季度，Sentinel矿在5月达到了全年最高的单月产量，Cobre Panamá和Kansanshi在6月也创下了相同的记录。” 他表示，该公司下半年的表现仍将“良好地走上正轨。” 第一量子矿物公司维持其全年铜、黄金和镍产量目标不变，但警告称年初迄今的产量意味着这三种金属的全年产量接近指导目标的低端。 Cobre panam矿第二季度铜产量为90,086吨，较上一季度增加24,659吨，因矿石品味改善，且CP 100扩建项目的持续成功令产量上升。该矿的产量指导目标仍为35-38万吨铜和14-16万盎司黄金。 CP 100扩张项目仍低于2023年底完成。 Kansanshi矿第二季度铜产量为34,657吨，较上一季度增加5,974吨。该矿铜的全年指导目标为13-15万吨，黄金为9.5-10.5万盎司，预计今年产量位于指导区间的低端。过去六个月采矿部署发生变化，使运作能够避开采矿区，减少对低矿石品味库存的依赖。 Sentinel报告称第二季度铜产量为54,045吨，较上一季度增加17,813吨，因在第一季度经历强降雨后，运作稳定改善。该公司称，直到5月时，该露天矿的采矿活动继续受到过剩的雨水影响，而脱水活动降低了坑内的水位，使采矿能够重新获得更高品位的矿石。由于年初之际面临挑战，该矿2023年铜产量预计将低于26-28万吨的指导区间。 该公司表示，二季度在Enterprise生产了首批镍精矿，但只是暂时展示了其名义产能，预计第一批镍精矿的销售将在第三季度进行。到2024年，将实现持续的商业化生产，并全面投产。 Pascall表示：“尽管我们预计积极运营的势头将延续到下半年，但我们也意识到全球经济的放缓。我相信，通过专注于改善生产力和降低单位成本，我们已经做好了应对近期挑战的准备。” 以下为产量详情：

外电7月26日消息，嘉能可(Glencore)收购目标、加拿大矿业公司泰克资源(Teck Resources Ltd.)周四公布， 第二季度利润低于市场预期，因炼钢煤和铜价下跌。 该公司称，截至6月30日的三个月，调整后的股东应占利润为6.43亿加元(4.8797亿美元)，合每股1.22加元，上年同期为17.7亿加元，合每股3.25加元。 分析师此前预计，调整后利润为每股1.25加元。 第二季度炼钢煤产量增长9.4%至580万吨，而实现价格大跌41%至每吨264美元。销量为620万吨，较去年同期减少1.6%。 该公司预计当前季度炼钢煤销量为560-600万吨。 第二季度铜产量减少约11%至6.4万吨，而实现价格同样下跌，至每磅3.80美元。销量减少18%至6.2万吨。 泰克资源将全年铜产量指导区间调降至33-37.5万吨，因其QB2项目的建设和投产延迟，此前指导区间为39-44.5万吨。 CFRA Research数据显示，4-6月当季铜均价下跌约11%至每磅3.85美元。 以下为2023年金属产量指导目标：

【盐湖股份：萃取装置目前已建成】 盐湖股份在互动平台表示，萃取装置目前已建成，公司将努力完成碳酸锂全年生产目标。 【韩媒焦虑韩国重要稀有金属储备：锂储备只够用5.8天】  “资源战之下，韩国会是输家吗？”25日，韩国《东亚日报》以此为题，刊文盘点该国的稀有金属储备。该媒体称，2022年年底以来，韩国政府为应对供应危机，一直在想方设法完善稀有金属供应链，保障相关储备。然而事与愿违，其试图“保供”的包括锂、钴、镓等在内的重要稀有金属储备情况均不乐观。 【国家能源局：5月底全国已投运新型储能装机规模超过1200万千瓦 目前超十省份正开展新型储能试点示范】国家 能源局电力司负责人刘明阳表示，近年来，受风电、光伏发电大规模开发消纳需求驱动，并在相关产业政策支持下，我国新型储能快速发展，装机规模快速增长。截至今年5月底，全国已投运新型储能装机规模超过1200万千瓦，全国各地对新型储能重视程度持续提高。目前超过十个省份正在开展新型储能试点示范，带动锂离子电池、液流电池、压缩空气储能等多种技术路线快速发展，相关产业链体系也不断健全完善。下一步，我们将持续推进政策落实，加强调查研究，推动解决行业发展面临的问题与挑战，为能源结构转型调整做出贡献。 【SNE Research：到2030年 锂离子电池将主导电动汽车市场】 SNE Research预测，电动汽车锂电池的供应量将从2023年的687GWh增加到2030年的2943GWh，期间增长4.3倍。该机构表示，“2030年，锂电池预计将占电池市场的95%以上，而全固态电池的渗透率预计将达到4%左右。” 【中汽协：上半年全国汽车商品累计进出口总额为1360.7亿美元 同比增长16.2%】 中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年6月，汽车商品进出口总额为236.1亿美元，环比下降3.4%，同比增长22.3%。其中进口金额64.8亿美元，环比增长9.1%，同比下降2.1%；出口金额171.2亿美元，环比下降7.5%，同比增长35%。2023年上半年，全国汽车商品累计进出口总额为1360.7亿美元，同比增长16.2%。其中进口金额361亿美元，同比下降22.5%；出口金额999.7亿美元，同比增长41.7%。 【乘联会：7月1-23日乘用车市场零售112.2万辆 同比去年同期增长2%】 乘联会数据显示，7月1-23日，乘用车市场零售112.2万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降7%；今年以来累计零售1,064.6万辆，同比增长3%。 相关阅读： 【SMM分析】美国IRA法案颁布 或将在美引发退役电池回收浪潮 【SMM分析】锂电万里行江浙考察篇-南通新玮镍钴科技发展有限公司 碳酸锂期货连跌两日 能源金属指数跌至历史低位 锂矿企上半年业绩“绿油油” 【SMM分析】碳酸锂持续下跌 原因究竟为何？ 【SMM分析】人造石墨供应矛盾愈发凸显 短期或仍有下行趋势 上市首日碳酸锂多个合约因何跌停？ 提醒：短期谨慎交易！【SMM热点分析】 现货仍紧俏电解钴价格却被拉下 硫酸钴跌近6% 下周能否止跌？【钴市周度观察】 【SMM分析】贵州磷化六氟磷酸锂项目全面进入联动试车阶段 【SMM分析】终端市场一周要闻 【SMM分析】6月人造石墨进口量维持低位 出口均价环比持平 锂电：2023年H1锂电主材供应链管理—“消失的margin”(正极篇)【SMM分析】 锂电：2023H1锂电主材供应链管理—“囚徒困境”(负极/电解液篇)【SMM分析】 负重前行  2023年磷酸铁锂市场半年回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】海关数据：2023年6月钴原料到港量环减20% 钴湿法冶炼中间品进口均价仍在下跌 【SMM分析】6月锂精矿进口量恢复迅速 锂价反弹促使原料需求骤增 【SMM分析】6月氢氧化锂出口量环比下降 韩国为主要减少国 【SMM分析】6月碳酸锂进口价格持续走低 智利增量明显 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】

当地时间周三（7月26日），汽车制造商Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，特斯拉利润大幅下降说明，这家电动汽车龙头公司来到了制造业和竞争的现实世界。 Stellantis周三公布了其上半年业绩，数据显示，该公司今年上半年的收入和营业利润都有所增长，高于市场预期，调整后营业利润率为14.4%，仅比去年上半年下滑了0.1%。 塔瓦雷斯在公布业绩时对媒体表示：“他们（特斯拉）正在进入我的世界，一个定价严格、成本竞争力强，以及像我们这样的大公司可能面临运营问题的世界。” 他补充称：“特斯拉现在进入我的世界的结果是，他们的盈利能力从2022年上半年的超过17%来到了2023年上半年的10.5%。他们以前比Stellantis更赚钱，但现在却不如Stellantis赚钱。” 需要说明是，塔瓦雷斯这里所引用的特斯拉盈利能力数据应该指的是营业利润率。根据特斯拉上周公布的财报，特斯拉今年一季度和二季度的营业利润率（Operating margin）分别为11.4%和9.6%。 而中文媒体里常说的特斯拉“毛利率”则是经调整的息税折旧摊销前利润率（Adjusted EBITDA margin），特斯拉这项数据今年一季度和二季度分别为18.3%和18.7%。 塔瓦雷斯还表示，包括特斯拉在内的所有汽车制造商，都将不得不在国内市场面临来自中国电动汽车制造商日益激烈的竞争。 他说：“我完全尊重特斯拉CEO（埃隆·马斯克），他说过，他们更喜欢增长而不是盈利。。” 塔瓦雷斯补充称：“如果我们在降价方面与中国厂商竞争，那么特斯拉在我们之前就会在这一战略上遇到问题，因为我们比特斯拉更赚钱。”

宁德时代7月25晚间发布半年报显示，报告期内，公司通过强化组织建设，深化经营管理，优化运营安排，优化高效研发体系，持续推出新技术新产品，持续完善资源布局，践行绿色低碳发展，为客户提供一流的产品解决方案及服务，实现业务快速发展。上半年公司实现营业总收入1892.46亿元，同比增长67.52%，实现归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。谈到营业收入增加的原因，宁德时代公告称是因为业务规模增长。 宁德时代在半年报中介绍公司的行业地位时表示：公司是全球领先的动力电池和储能电池企业。在动力电池领域，根据SNE Research数据，公司2017至2022年连续6年动力电池使用量排名全球第一，2023年1-5月公司动力电池使用量全球市占率为36.3%，较去年同期提升1.7个百分点，仍排名全球第一；在储能领域，根据SNE Research数据，公司2021、2022年连续2年储能电池出货量排名全球第一。2023年1-6月，根据SMM数据，公司储能电芯产量排名全球第一。 宁德时代在介绍深度全面客户覆盖时谈到：动力电池方面，公司拥有最广泛的客户群体覆盖，助力客户打造全球领先的竞争力，在海外，公司与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企深化全球合作，在国内，公司与上汽、蔚来、理想、吉利、宇通、徐工集团等车企强化合作关系。储能电池方面，公司加大各环节客户覆盖，在海外，与Tesla、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作；在国内，与国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等在新能源领域合作达成战略协议。中型电池方面，公司推进家储、工商业储能、电动二轮、无人机、电动工具等细分市场发展。此外，公司还在多个场景推动市场应用集成创新。 宁德时代对主营业务进行分析时介绍： （1）产品技术持续升级： 公司持续加大研发投入，2023年1-6月，研发费用投入达98.50亿元，同比增长70.77%。动力电池方面，公司无热扩散技术电池产品持续获得国内外客户认可，并批量应用；麒麟电池已实现量产装车，助力CLTC综合工况续航1,000Km以上车型的上市；发布全新的凝聚态电池，拓宽以高安全和轻量化为核心的应用场景；宣布4C麒麟电池首发平台和钠离子电池首发车型，推进M3P产业化。储能电池方面，公司EnerOne、EnerC产品持续大批量出货，升级产品EnerOne Plus较上一代产品能量密度与充放电效率持续提升。公司推出零辅源光储直流耦合解决方案，推进集长寿命、高安全、高效率多种优势的储能产品应用。 （2）海外市占率持续提升： 根据SNE Research 数据，2023 年1-5月公司动力电池使用量全球市占率达36.3%，比去年同期提升1.7个百分点。得益于公司技术、产品、服务持续获得客户认可，前期海外客户定点陆续交付，2023年1-5月公司海外动力电池使用量市占率达27.3%，比去年同期提升6.9个百分点。公司境内外客户合作持续深化，进一步获得多家海外主流车企新定点，并与多家海外储能客户达成战略合作。 （3）完善资源布局 公司通过自制开采、投资入股、合资合作、回收利用等方式进一步完善电池矿产资源和上游材料领域布局，打造供应链韧性。报告期内，公司持续推动锂、镍、磷等资源项目的投资、建设和运营，取得雅江县斯诺威矿业发展有限公司100%股权，江西宜春含锂瓷土矿等项目顺利推进。 （4）践行可持续发展 公司作为全球领先的新能源创新科技企业，践行并推动产业链绿色低碳转型。报告期内，公司发布了零碳战略目标，致力于成为全球首个实现零碳的电池头部企业。继四川时代宜宾工厂获全球知名认证机构SGS认证成为全球首家零碳工厂之后，报告期内，时代吉利获得TÜV莱茵颁发的碳中和认证证书。此外，全球电池联盟在世界经济论坛上发布了全球首个“电池护照”试点成果，公司作为主要成员单位参与了本次试点，并展示了公司在电池护照配套体系建设和全供应链数据管理工作方面的阶段性成果。 宁德时代还介绍：今年上半年，公司销售境外的主要产品为电池系统，较上年同期相比未发生明显变化。公司境外收入6,716,893.71万元，占本期营业收入35.49%，主要为随着公司海外业务持续拓展，前期海外客户定点陆续交付，因此境外销售收入相应增长。公司主要业务地区的当地汇率及关税等经济政策未发生重大变化，境外客户回款情况正常。 此外，宁德时代7月25日晚间还发布公告称，公司于7月25日与受邀投资者约2130 人召开了电话会议。 宁德时代透露，公司与理想汽车合作首发4C快充麒麟电池，进展顺利。预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。宁德时代还透露，公司与福特的合作持续推进中，进展顺利。 推荐阅读： 》“宁王”H1赚超200亿！下半年排产旺季却无增量预期 因何？

煤价下行的背景下，中国火电龙头华能国际（600011.SH）上半年的净利润翻超三倍。其中，火电业务扭亏为盈，风电业务则利润最高。 2023年上半年，华能国际实现营业收入人民币1260.32亿元，同比上升7.84%；营业成本为1108.64亿元，同比下降3.27%；实现归属于母公司股东的净利润63.08亿元，同比上升309.67%。根据公告，利润同比上升的主要原因，一是境内燃煤价格同比下降和电量同比上涨的综合影响，二是公司新加坡业务利润同比大幅增长。 具体看发电板块，火电业务利润同比增幅最大，同比上升106.55％，实现扭亏转盈；水电业务利润降幅最大，上半年利润仅为0.01亿元，同比下降97.39％；风电业务利润最高，上半年实现利润40.24亿元；生物质发电的利润仍为负数，但也实现减亏。 虽然上半年公司清洁装机比重进一步提高至28.02%，但燃煤机组仍是华能国际的主力项目。其中超过55%是60万千瓦以上的大型机组。 煤价下行的背景下，今年上半年，华能国际累计采购煤炭1.05亿吨，同比增加18.72%；累计入炉除税标煤单价1137.76元/吨，同比下降10.49%。同时，华能国际旗下各电厂的平均上网电价与上网电量出现上浮。平均上网结算电价为515.23元/兆瓦时，同比上升1.89%；累计完成上网电量2111.48亿千瓦时，同比上升7.43%。 对于下半年用电需求的预测，中电联在最新的报告中表示，用电负荷方面，国民经济恢复向好叠加今年夏季全国大部地区气温接近常年到偏高，预计夏季全国最高用电负荷比2022年增加8000万千瓦至1亿千瓦。预计2023年迎峰度夏期间全国电力供需总体紧平衡，其中，华东、华中、南方区域高峰时段电力供需形势偏紧，华北、东北、西北区域电力供需基本平衡。