SMM 2 月21讯： 今日SMM1#铅均价15700元/吨，SMM再生精铅价格跟跌50元/吨。再生铅持货商报价相对坚挺，安徽地区再生精铅对对SMM1#铅均价升水0-50元/吨出厂；河南地区电解铅货源占据优势，压制再生精铅出货，因此早盘期间部分再生精铅持货商未报精铅出厂价格。下游电池企业刚需补库，上午成交一般。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM2月21日讯：进入龙年，江西铜业连续三个交易日出现上涨，截至21日上午11:19，江西铜业报19.15元/股，涨幅为1.54%。 消息面上，江西铜业2月20日公告：拟以不低于人民币1.5亿元（含），不超过人民币3亿元（含）回购部分公司股份。本次回购股份的目的系为维护公司价值及股东权益所需，所回购股份将按照有关规定用于出售，逾期未实施出售部分将履行相关监管规定及公司章程规定的程序后予以注销。拟回购股份的实施期限为：自公司董事会审议通过本次回购股份方案之日（即2月19日)起不超过3个月。 公告显示：本次回购股份的价格为不超过人民币26元/股（含），价格上限不超过董事会审议通过本次回购决议前30个交易日公司股票交易均价的150%。具体回购价格经综合考虑公司二级市场股票价格、公司财务状况和经营状况确定。对于回购股份的数量，江西铜业估计：按回购资金总额上限人民币3亿元（含）、价格上限26元/股（含）进行测算，若全部以最高价回购，预计最大回购股份数量约为11,538,461股（含），约占本公司截至目前已发行A股总股本的0.56%。具体回购股份的数量以回购期满时实际回购的股份数量为准。 若按照本次回购金额下限人民币1.5亿元（含）和上限人民币3亿元（含），回购价格上限人民币26元/股(含)进行测算，假设本次回购股份全部出售完毕，则公司总股本及股权结构不发生变化；若回购股份未能实现销售，导致全部被注销，预计回购注销后公司股权结构变化如下： 对于本次回购股份的目的：江西铜业公告称： 基于对公司未来发展的信心和对公司长期价值的认可，为增强投资者信心，促进公司未来发展，经综合考虑公司经营情况及财务状况等因素，公司拟以自有资金通过集中竞价方式回购公司股份，以推进公司股价与内在价值相匹配。本次回购股份的目的系为维护公司价值及股东权益所需。 此外，江西铜业还向董监高、控股股东、实际控制人和回购提议人、持股5%上的股东发出问询函，问询未来3个月、未来6个月是否存在减持计划，上述对象均回复其未来3个月、未来6个月暂无减持公司股份的计划。若未来拟实施股份减持计划，以及在回购期间的增减持计划，将按照相关规定及时履行信息披露义务。 鉴于江西铜业尚未发布2023年的业绩情况，从其2023年三季报来看：江西铜业2023年前三季度营收约3995.55亿元，同比增加8.53%；归属于上市公司股东的净利润约49.43亿元，同比增加4.54%。 江西铜业2023年10月30日在投资者互动平台表示， 公司2022年共生产黄金88.8吨，截至2023年6月30日，公司生产黄金55.00吨。 江西铜业2022年年报显示，2022年，面对严峻复杂形势，经营风险上升、主产品价格下跌、强降雨侵袭等诸多挑战，该公司实现了保质增量、保值增利。2022年，公司实现营业收入4799.38亿元，同比增长8.40%（上年同期：4427.68亿元）；归属上市公司股东净利润59.94亿元，同比增长6.36%（上年同期：56.36亿元）。截至2022年12月31日，公司总资产为1673.31亿元，较年初增长3.91%（年初：1610.35亿元），其中归属上市公司股东净资产为735.19亿元，较年初增长5.33%（年初：697.99亿元）。 2022年阴极铜产量183.94万吨同比增长3.21% 金属产量方面： 2022年，江西铜业生产阴极铜183.94万吨，同比增长3.21%；生产黄金88.8吨，同比增长23.92%。生产白银1232.72吨，同比增长9.7%。钼精矿折合量（45%)8108吨，同比增长2.56%。 金属储量方面： 江西铜业2022年年报显示， 该公司为中国最大的铜生产基地，最大的伴生金、银生产基地，以及重要的硫化工基地，公司拥有目前国内规模最大的德兴铜矿及多座在产铜矿。截至2022年12月31日，公司100%所有权的保有资源量约为铜金属899.3万吨，金275.9吨，银8626吨，钼21.0万吨。公司联合其他公司所控制的资源按本公司所占权益计算的金属资源量约为铜443.5万吨、黄金52吨。公司控股子公司恒邦股份及其子公司已完成储量备案的查明金资源储量为150.38吨。 江西铜业2022年年报公告的 2023年的生产经营计划为：铜精矿含铜20.05万吨、生产阴极铜207万吨、黄金98.5吨、白银1289吨、硫酸564万吨、铜加工材201万吨。资本性开支（固定资产投资）为人民币129.72亿元。 （该经营目标不代表公司对2023年度生产的预测，能否实现取决于宏观经济环境、市场需求状况等多种因素，存在很大的不确定性，本集团将根据市场变动情况，适时调整本集团计划）。

SMM2月21日讯：2月21日，受峰飞航空科技盛世龙将于2月27日17:00进行全球首条电动电动垂直起降航空器(eVTOL)跨海跨城空中航线(深圳-珠海)首飞。此外，近日，eVTOL开发商JobyAviation已与迪拜政府签署最终协议，开始在阿联酋开展空中出租车业务，并获得迪拜6年的空中运营专有权等消息的影响以及汽车零部件板块强势上涨的带动，飞行汽车概念股走强，截至21日10:30，飞行汽车概念板块涨2.89%，星源卓镁以10.51%的涨幅领涨，光洋股份、商络电子、森麒麟、万丰奥威等跟涨。 消息面 去年12月的中央经济工作会议上，国家明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。作为低空经济的重要一环，飞行汽车正在逐渐“飞”入现实。 2月6日，亿航智能控股有限公司宣布，与广州空港经济区管理委员会、广州经济技术开发区管理委员会、广州汽车集团股份有限公司达成战略合作协议，各方将充分发挥各自优势，共享资源，合力打造丰富的低空产业链生态，共同推动广州在万亿级低空赛道争先，助力广州高质量发展低空经济。 近年来，广汽研究院智慧交通载具创新工作站负责人苏庆鹏仅用一年半的时间，便带领团队成功研发了两代飞行汽车。　苏庆鹏表示，2024年，他将继续奋战在高质量发展一线，带领团队在飞行汽车领域持续精耕细作，推动飞行汽车技术颠覆性创新，为广东高质量发展贡献新的力量。 万丰奥威2月20日在投资者互动平台表示， 万丰钻石eDA40纯电动飞机2023年成功完成首飞，预计2024年在EASA取证，该机型载人主要针对飞行培训用途的教练机市场，取证后有望成为全球第一款商业化运行的电动飞机。 作为飞行汽车概念股和汽车轻量化的重要企业万丰奥威，2月20日公告了近期接受机构调研的情况： 谈及当前低空经济在我国经济发展中的地位，万丰奥威表示：总书记围绕发展新质生产力布局产业链做出重要阐释时专门提到低空经济：“低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，逐步走入我们的生活。它以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，能够赋能千行百业，形成至少万亿级别的市场，成为经济增长性的重要引擎。”2023年已经成为低空经济加速发展的关键一年，低空经济已经列为战略性新兴产业，并且国家顶层设计与地方政府支持同时发力。北京、广东、安徽、山西、江西、江苏、山东、四川、重庆等多地政府工作报告提到“低空经济”，陕西省首次将“低空经济”写入政府工作报告。 被问及低空领域通航飞机制造应用场景及发展，万丰奥威表示：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在eVTOL电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下： 钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。 钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。 为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 对于电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业发展前景及商业化落地进程，万丰奥威表示：根据RolandBerger预测，载人eVTOL未来三种重要的使用场景是城市出租车、机场班车和城际交通，2030年全球运营载人eVTOL数量有望达7,000架，2050年全球运营载人eVTOL数量有望达16万架，UAM（城市交通）市场规模有望达900亿美元。从商业化进程来看，自2023年12月份中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业以来，部分地方政府相继将低空经济列为重点发展的产业，后续有望加速推进低空经济在适航审定、应用场景拓展等方面的落地。 根据行业动态，截至目前，亿航EH216-S是全球唯一取得TC和AC认证的eVTOL航空器。小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”将与2024年四季度开始预定，并于2025年四季度开始交付。海外Joby、Archer等厂商也已经具备相对成熟的产品，并加速推进产品的认证。 对于公司布局eVTOL的优势以及成立合资公司的影响，万丰奥威表示：万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力eVTOL产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验。2024年2月4日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂在中国设立的总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在eVTOL领域持续推进，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。 此外，对于万丰奥威业务发展情况，万丰奥威介绍：公 司秉持“双引擎”发展战略，持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。轻量化产业聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合金部件，服务于全球知名汽车主机厂，新能源汽车以及高铁、5G等行业客户，构建了以美系、欧系、日系、韩系、国内知名主机厂以及主流新能源客户为核心的全球客户布局。 通航飞机制造产业发力低空领域，旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 被问及公司在汽车轻量化领域的业务布局及发展思路，万丰奥威介绍： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争在国内汽车消费升级的趋势下，能够通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。从金属特性角度分析，镁合金不仅仅具备更轻的重量，同时具备导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，镁合金在门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域具备更为成熟的应用基础。从产业化落地角度来看，镁瑞丁依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 鉴于万丰奥威暂时尚未公布2023年的全年业绩情况，一起回顾一下其2023年的三季报和半年报表现。万丰奥威此前发布三季度业绩报告显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2023年1-9月，公司实现营业总收入115.99亿元，较上年同期减少0.66%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.36亿元，较上年同期减少9.68%，净利润同比下降主要是由于半年度计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长15.39%。 此外，万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

【印尼将电动汽车增值税减免政策延长至2024年底】 据财联社2月20日消息，印尼将电动汽车增值税减免政策延长至2024年底。 【天齐锂业：澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量更新】 天齐锂业公告，公司控股子公司（持股比例51%）Windfield Holdings Pty Ltd之全资子公司泰利森近期对其拥有的澳大利亚格林布什锂辉石矿的资源量和储量估算进行了更新。截至2023年12月31日，格林布什锂辉石矿更新后的总矿产资源量增加至4.47亿吨，氧化锂平均品位为1.5%，折合碳酸锂当量约1600万吨；此次更新后的格林布什锂辉石矿的证实和概略矿石储量合计增加至1.79亿吨，氧化锂平均品位为1.9%，折合碳酸锂当量约850万吨。 【韩国动力电池制造商SK On寻求百亿融资】 据《韩国经济日报》报道称，动力电池制造商SK On计划筹集至多2万亿韩元(约合107亿元人民币)的资金，以加强电池产能投资。SK On近期向全球多家投资银行发出征询意见，以决定此次融资的承销商。该公司尚未确定最终的融资金额，其对于金融机构就融资规模和形式提出的建议持开放态度。 【拓邦股份：中标约3.4亿元中国铁塔招标项目】 拓邦股份公告，公司近日收到招标代理机构中国通信发来的中标通知书，确认公司为中国铁塔2023—2024年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目的中标人，中标金额约3.4亿元（含税）。 【福特Mustang Mach-E在美降价 至多降8100美元】 当地时间周二，福特汽车公司宣布下调其2023款Mustang Mach-E全系车型售价。根据该汽车制造商向美国经销商网络发出的价格表，根据车型不同，价格将下调3100美元至8100美元，即日起生效。 【机构：预估2024年全球新能源车销量为1687万辆 同比增长29.5%】 据TrendForce集邦咨询统计，2023年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售1,303万辆，年成长率29.8%，相较2022年的54.2%明显下滑，其中纯电动车（BEV）为911万辆，年成长率24%；插电混合式电动车（PHEV）为391万辆，年成长率45%。该机构预估2024年新能源车的销量为1,687万辆，年成长率29.5%。 相关阅读： 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 【SMM分析】硫酸钴市场动向揭秘：揭开现货市场运行逻辑 【SMM分析】硫酸钴企业2024年春节放假安排一览 【SMM分析】春节前后磷酸铁和磷酸铁锂市场情况及原料价格变化 【SMM分析】2月碳酸锂产量环比下滑 氢氧化锂整体成交较为清淡 【SMM分析】预计2月国内碳酸锂产量环减23%至3.2万吨 需关注节后现货升贴水潜在博弈空间 【SMM分析】1月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】下游补库情绪带动硫酸钴产量增加 2月春节影响如何？ 【SMM科普】DEC在锂电池行业的应用 2023年碳酸锂价格跌超80% 锂矿企业绩集体坠落 电池企业仍有期待？【SMM专题】

SMM 2 月21讯： 隔夜，伦铅开于2036美元/吨，亚洲时段伦铅震荡下行；进入欧洲时段，伦铅先抑后扬，期间低位在2031美元/吨，后因美元走弱叠加海外铅库存下降，伦铅触低反弹，终收于高位2055.5美元/吨，涨幅0.96%。 隔夜，沪铅主力2403合约跳空高开于15890元/吨，因上行动力不足，沪铅回落至15810元/吨一线运行，期间低位在15800元/吨，终收于15810元/吨，跌幅0.22%。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 2月20日讯：此前，晶科能源发布2023年业绩预告，其中提到，公司预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润在72.5~79.5亿元，相比2022年同期增加146.92%到 170.76%。 对于公司业绩变化的原因，晶科能源表示，2023年，在全球光伏装机总量稳步增加的同时，光伏市场对于 N 型先进产品的需求逐渐成为主流。随着技术变革全面推进，新老产能加速迭代，行业供需关系的变化造成终端产品价格呈总体下降趋势。 面对行业周期波动下的激烈竞争，公司始终坚持以客户需求为导向，凭借N型TOPCon技术和产品的持续领先，以及全球化运营和一体化产能等方面的优势，实现N型组件出货快速放量，带动经营业绩较上年同期大幅增长。 具体来看2023年四季度及全年组件出货情况，晶科能源表示，公司2023年四季度超额完成组件出货目标，并实现全年组件出货行业领先。得益于 N 型 TOPCon 组件全球热销，公司在各区域出货量增长较为均衡，出货主要集中在中国、欧洲和亚太市场。同时拉美、中东为代表的新兴市场持续发力，北美市场不断改善。 在被问及2024年一季度排产与开工率的情况之际，晶科能源表示，一季度由于春节假期和天气等原因，属于光伏传统需求淡季，产业链排产处于相对低位，尤其是行业P型产能开工率下降较快。公司得益于N型技术优势，订单饱和度较高，开工率保持行业领先水平，其中N型电池环节接近满产。 展望N型产品未来的供需情况，晶科能源称，根据行业第三方研究机构预测，2024 年 N 型产品市场占比有望达到 70%甚至更高，P 型份额将快速减少。此外，N 型技术复杂性导致产能爬坡周期较长，同业 TOPCon 实际投产和产量相比预期更少。 提及对未来组件走势价格的预测，晶科能源表示，在一季度销售淡季期间，组件价格整体或维持低位震荡。预计春节后，伴随中国市场大型招投标启动，一线厂商报价有望出现企稳。不同厂商、技术和市场的价格可能出现分化。 回顾2023年的组件市场，在整个光伏行业呈现产能过剩、上游硅料价格持续走跌加之组件自身产品同质化问题等因素的拖累下，2023年组件市场价格整体呈现下跌态势，且极少出现反弹行情，仅在2023年年初依托硅料价格的大幅反弹而出现了小幅上涨。截至2023年12月29日， 单晶PERC组件双面-182mm 报价跌至1元/瓦，相较2022年年底的1.81元/瓦下降0.81元/瓦，跌幅达44.75%。 》点击查看SMM光伏产品现货报价 其中在2023年6~8月份，国内组件价格一度出现“雪崩”式下滑，主要是因为彼时终端装机量不及市场此前预期，但头部组件企业为保证自身出货排名以及加速市场洗牌，大幅提高自身产量，组件供-需产生错配，价格战随即兴起，对于专业化企业来说正式进入成本倒挂时代。 而临近2023年年末，组件招标价格频频跌破1元甚至9毛的消息频传，又令市场情绪持续“恶化”，彼时，便有包括天合光能、隆基绿能以及阿特斯等一众企业纷纷针对组件价格发声，晶科能源董事长李仙德便曾提到，对于一体化、有技术领先优势或成本优势的企业而言，组件价格即使低到了一块钱，也会有不错的盈利机会，但考虑到当前组件市场规模已经足够大，可能企业的利润会没有以前那么暴利。但归根究底，其认为，光伏组件价格的下降会推动行业的发展。 进入2024年之后，组件价格继续维持下跌态势，并跌破此前市场传得沸沸扬扬的“一元关口”，据SMM节后最新报价显示，春节归来的近两个交易日， 单晶PERC组件双面-182mm 以及 单晶PERC组件双面-210mm 报价均维持稳定，前者持稳于0.86~0.99元/瓦，均价报0.93元/瓦；而后者则维持在0.88~1.01元/瓦，均价报0.94元/瓦，价格与节前价格持平。 据SMM近期调研显示，组件市场终端需求持续疲软，组件生产成本倒挂现象普遍，厂家开工积极性较弱叠加假期因素影响，2月组件开工率陡然下滑，部分企业排产预期减少10%-20%，多者减少近50%。因此，SMM预计2月组件排产或维持低位，同时，组件竞标价格也维持低位。 不过需要注意的是，受之前遗留订单以及节后市场好转影响，3月组件排产预计大幅增加，部分企业增幅甚至达到100%左右。 此前晶科能源董事长李仙德在接受采访时曾提到，一季度原本便是市场比较低迷的时候，其预计2024年一季度市场需求会低于2023年四季度，但李仙德认为，不需要对二季度和三季度的市场行情太过悲观，2024年光伏装机需求相较2023年仍有20%的增长。其表示，现在是光伏行业最困难的时刻，未来会逐渐向好。

1月30日，道氏技术表示，预计2023年归属于上市公司股东的净利盈利3,300万元-4,300万元，同比降50.11%-61.71%。 业绩变动原因 1.公司2023年经营业绩下降主要原因系：一方面，充分计提减值，因部分原材料市场价格变动较大，导致部分原材料及产成品成本高于可变现净值，公司对该部分存货充分计提了存货跌价准备。另一方面，期间费用增加，其中，随着公司在建工程转固并计提折旧费用，导致制造费用相应增加；由于公司的可转债还未完全转股，应付可转债利息摊销增加，相应的财务费用同比增加。 2.报告期内，预计非经常性损益对公司净利润的影响额约为2,400万元，主要系报告期内收到的政府补助等因素所致。 股市 农历春节假期后，道氏技术连续两日飘绿，截至2月20日13:58分跌2.08%。

本周二，全球最大矿业公司必和必拓集团公布了上半财年的财报。 财报显示，截至去年12月31日的六个月里，由于铁矿石和其他核心大宗商品的需求依旧强劲，公司营收与上年同期基本持平。但由于受到镍资产减值和其他拨备的影响，公司净利润大幅下滑。 不过，公司强调，预计发达国家市场将逐步回暖，而其最大市场——中国的需求仍然“健康”。 资产减值令必和必拓净利骤降 财报显示，在截至去年底的2024上半财年内， 必和必拓营收为272.32亿美元，同比增长6%； 来自持续经营业务的潜在可归属利润为65.7亿美元，略低于分析师的预期为67.3亿美元； 公司将支付每股72美分的中期股息，低于前六个月的90美分。 必和必拓在上半财年的净利润较上年同期下滑86%，至9.72亿美元。 上周，该公司宣布对其澳大利亚镍资产的价值进行25亿美元的减值，其原因在于印尼的镍供应激增，导致镍价受到拖累。该公司还表示，将把用于赔偿2015年巴西萨马科大坝溃坝造成的损失的准备金增加近一倍，达到65亿美元。 必和必拓在声明中提到其镍资产时表示，这六个月期间“面临挑战”，这部分镍资产的减值“抵消了其他方面稳健的运营表现和整体健康的大宗商品价格的影响。” 财报还显示，铁矿石仍是该公司最重要的收入来源。在上半财年，铁矿石价格狂飙28%，持续保持在历史高位，这促使必和必拓等主要生产商已经在考虑开发一度搁浅的铁矿石矿藏。 中国市场需求仍然“健康” 必和必拓在声明中表示，全球通胀的滞后影响（特别是在劳动力方面）将持续到2024财年的下半年。不过，公司预计全球经济将更加平衡，并且有证据表明，最严重的总体通胀浪潮已过去，这将在今年对行业产生积极影响。 必和必拓预计，其所有业务都有望实现全年产量和成本目标，并强调，其最大客户中国的市场需求依旧“健康”。 必和必拓在声明中表示：“在经历了钢铁和有色金属需求艰难的一年之后，发达国家的经济前景预计将温和改善…预计中国和印度仍将是大宗商品需求的相对稳定来源。”

SMM 2 月20讯： 今日SMM1#铅均价15750元/吨，SMM再生精铅价格跟跌175元/吨。本批铅锭成本较高（年前废电瓶价格高企），铅价大幅连跌两日，持货商报价意愿下滑。河南地区再生精铅含税出厂报价15730元/吨附近，安徽地区价格15800元/吨附近，江西地区不含税到厂价格在15200元/吨附近。下游电池企业刚需补库，今日散单成交零星。 》订购查看SMM金属现货历史价格