别急， 不是催你报名，只想提醒一句——超级早鸟价优惠只剩半个月了。 贵金属市场每天风云突变，行情一刻不停。有人还在问：“价格再等等，能不能再低点？”其实行情不会等人，机会也一样，一眨眼就过去了。 “行情可以等等看？” 也许能，但机会可等不起。与其孤身盯盘，不如趁早聚众听趋势。 超级早鸟价立减 1000 元！ 倒计时最后半个月！ 2027 SMM贵金属年会暨金银产业峰会 超级早鸟价 折扣 窗口将于 9 月30日 关闭。届时参会费用将恢复标准价格，请尚未报名的企业留意时间，以免错过最后优惠。

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办的 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛-商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 上，全国新能源商用车生态联席会（商联会）秘书长 卢华平围绕“商用车产业发展研判：国内迭代与全球出海新征程”的话题展开分享。 汽车市场整体形势 1、整体市场—乘用车掉头，商用车撑盘 今年前 7 月汽车累计销量 1760.2 万辆（-3.7%），乘用车1483万辆（-5.2%），商用车 277.2 万辆（+5.3%）；新能源累计 900.7 万辆（+9.6%），渗透率 51.2%，新能源商用车同比增 38.3%。 单月、累计的汽车、乘用车、商用车新能源渗透率共六项继续刷新历史纪录。 1、整体市场—商用车 今年1-7月商用车整体市场销量277.2万辆，同比增长5.3%，预计全年在460万左右。 2、国内迭代：商用车国内实销市场总体走势 2022年国内商用车市场出现较大下降，从近500万量级，跌入300万量级； 今年1-7月国内商用车终端销量为198万辆，同比降4.1%。 2、国内迭代：商用车国内实销市场分车辆类型增长情况 重卡是今年前7月唯一增速达到两位数的品类，增速为12.6%；下滑最大的车型是商用MPV，下滑幅度24%。 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车—市场走势 7月新能源商用车销量11.61万辆，同比增长36.6%，增长趋势呈现较明显的下降趋势；前7月累计销量70.75万辆，累计同比增长40.3%。 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车—传统燃料所有品类全面萎缩 2026年1-7月国内传统燃料商用车分车辆种类的增长情况 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车—①政策推动新能源商用车快速发展 目前新能源政策共计收集汇总2387个； 其中国家层面315个，省级层面674个，地市层面1398个； 共计103个城市出台了重点政策(推广政策、路权政策和补贴政策，已去除失效政策)。 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车—②经济性、便利性推动新能源的快速渗透 01. TCO优势驱动早期渗透 市场先驱驱动：新能源小微卡推广早期，先行入局者率先享受低成本用车红利 TCO优势驱动：平台物流和城配具备TCO优势优先转化，辐射带动自备类场景转化 02.油电价差缩小加速新能源普及 电池、电机、电控三大部件规模化生产与技术迭代，成本持续下降； 整车价格下探，油电价差显著缩小至1-2万元，加速新能源车普及。 03. 补能设施和技术完善缓解焦虑 全国公共充电桩保有量已达460万台；公共充电设施平均服务半径由 5km缩小至3km，城市核心区域为1km，充电设施触手可及；2C 超充普及，充电时长缩至 0.5 h，里程与补 能焦虑得到极大缓解。 一句话：渗透率的提升，早期靠政策推，现在靠 TCO 推，下一步靠补能网络推 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车所有品类全面跨越市场鸿沟 根据创新扩散理论，今年7月，新能源VAN已进入主流市场中的晚期大众市场，重卡、轻卡和微卡进入早期大众市场，其中重卡的新能源化程度最快，新能源皮卡今年7月首次从早期市场跨过鸿沟，进入主流市场。 3、出海新征程：中国汽车出海处于高速发展阶段 2026年，汽车出口连续第6年保持高增长的态势，而且比前两年势头更加强劲，增量将创历史新高（300万辆以上），首次过千万辆。 2026年1-5月，欧洲、南美洲、非洲、俄罗斯增长快 据中汽协数据显示， 2026年6月和7月，我国已经连续两个月单月出口过百万辆。 前7月汽累计销量614.0万辆，增66.8%，其中乘用车531.5万辆，增长72.7%，商用车82.5万辆，增36.9%；创4个历史新高：单月汽车、乘用车及累计汽车、乘用车创新能源渗透率历史新高。 7月商用车出口TOP3分别为重汽、福田和江淮，其中重汽和福田出口量在2万辆以上，增速比较快的企业有上通五、厦门金龙、比亚迪等企业； 前7月累计出口TOP3依然为重汽、福田和江淮，增速比较快的是奇瑞商用车、上通五、江铃、鑫源等企业。 3、出海新征程：中国汽车出海后的痛点—①服务痛点 我们的车出海了，维修能力却没有一起出海，投诉主要集中：本地技师不会修、配件到货慢、出问题没人跟； 海外维修真正的瓶颈不是“有没有维修店”，而是维修知识、专家能力与服务标准能否同步全球化。 01 技师不会修： 当地技师对中国车型、新能源与智能化系统不熟悉，经验形成慢。 02 资料用不好： 手册、图纸、TSB、视频与案例分散，找得到不等于用得起来。 03 总部跟不上： 国家越多、车型越多，区域专家、培训、驻场与远程支持压力快速放大。 04 同车不同修： 维修高度依赖个人经验，容易出现误诊、重复维修、不必要换件与索赔争议。 出海容易，维修难：因为维修能力不能装进集装箱。 3、出海新征程：中国汽车出海后的痛点—①服务痛点 2025年9月在天津举办的中国汽车产业发展国际论坛上，发布的一份《中国汽车企业国际化竞争力评价体系》报告中：仅36.5%用户认可“售后环节”，“配件缺货、维修不专业”让不少人调侃：“买得起，修不了”。 三部委对中国汽车出海后，如何从"卖车出去"到"在当地好好经营"，在售后服务体系上提出了要求。 3、出海新征程：中国汽车出海后的痛点—①服务痛点——解决方案：维修能力也要出海 维修技师培训：服务真空期是口碑最脆弱的时间窗口 销售先行，培训滞后——卖出去的车已经有了保修承诺，但技师还没培训好 案例：某车企车已经在印尼跑了好几年。2025年10月才在印尼开始高压系统专项培训 3、出海新征程：中国汽车出海后的痛点—②专利痛点 中汽中心的一份关于海外知识产权的报告显示： 近十年，我国汽车企业海外专利公开量与中国专利公开量相比，布局量相对较少（海外专利占比不到9%）；2023 年中国企业在海外知识产权纠纷（商标、版权、专利）中被告比例 99%，平均专利判赔 2371 万美元；出口前锋冲得快，专利后卫没出国。 2005年以来，全球汽车产业诉讼判决数量经历了波动增长，特别是在2016年和2024年间达到高峰。 知识产权风险是与关税壁垒、反补贴措施并列的跨境经营三大核心风险之一 从“会申请”升级为“会防控、会谈判、会运营”：知识产权不只是“申请专利、拿授权”，而要贯穿研发、采购、上市、出海、许可、诉讼、风控等经营全流程。 知识产权不再是后台流程，而是和产能、渠道、品牌并列的出海第四大基建。 》点击查看SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛专题报道

9月11日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM第三届华南有色金属年会 在南宁荔园维景国际酒店圆满落幕！ 本次大会共设立一个主论坛以及三个分论坛，分别包括铝熔铸及再生分论坛、铜产业分论坛以及铝行业上游及加工分论坛三个论坛。来自全国各地的行业专家，企业高层领导、资深分析人士围 绕低碳转型下全链变局：再生铝供需重构与价格趋势研判、钛铝陶瓷新材料助力铝工业高效发展、固废处理与再生铝的技术融合：多源混杂废料的协调分选解决方案、中国铜加工产业现状与转型升级趋势、深度解析近年华南电解铜供需矛盾与中长期价格主线、行情博弈到精细管理：期权工具如何助力铜企优化风险敞口与经营韧性、新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景、高强铝与阳极氧化性能的平衡：6013铝合金在消费电子结构件中的应用优势、再生铜铝反向开票税政形势及数字化合规方案建议等行业专注的热点话题展开分享 。嘉宾们各抒己见，畅所欲言，从市场底层逻辑、前沿技术落地路径，到企业实操痛点破解，带来兼具理论高度与实践价值的内容输出，现场互动研讨氛围浓厚。 此外，SMM还精心策划了圆桌访谈环节，多位企业高管、行业专家围绕聚焦 东盟市场-有色金属产业未来新发展 的话题介绍自己的见解。嘉宾立足华南区位优势，结合跨境贸易、产能出海、区域供应链共建等现实问题交换观点，为企业布局东盟市场提供多元思考方向。会场内外，参会企业充分利用本次大会契机开展自由洽谈，开展多场一对一供需对接交流，冶炼厂、加工企业、贸易商、设备服务商、金融机构面对面互通资源信息，挖掘贸易合作、技术协作、供应链服务的潜在机会，实现思想碰撞与线下交流对接双向并行。 》点击查看会议图片直播 》点击查看会议专题报道 9月10日 大会主论坛 开幕致辞 SMM 华南办总经理 龙华琛 SMM CEO 卢嘉龙 广西壮族自治区科学技术厅 党组成员、副厅长 李克纯 9月10日 主论坛嘉宾发言 发言主题：深耕东盟有色金属资源 共拓跨境地学合作新局 —— 柬埔寨示范实践 发言嘉宾：中国-东盟地学合作中心 主任助理兼资源调查评价部主任，正高级工程师 农军年 发言主题：世纪运河通江海——平陆运河战略价值与有色金属产业新机遇 发言嘉宾：广西壮族自治区水运发展中心 党委书记、常务副主任 谢殿武 发言主题：从周期波动到价值重构：ESG浪潮中的绿色溢价与责任定价逻辑 发言嘉宾：SMM大数据总监 刘小磊 核心观点： 责任定价已从道德选择升维为生存刚需 背景：定价维度在增加 2026年1月CBAM正式征收、电解铝纳入全国碳市场，铝价进入"成本＋供需＋宏观＋碳"四因子时代。 欧盟碳价EUA 84€/t、中国CEA 93元/t——碳第一次有了两岸同步的官方定价。 冲突：绿色溢价太薄 欧洲低碳铝溢价长期仅5–40 $/t，2024年欧洲一度零溢价出货。 低碳投资缺乏回报闭环，"劣币驱逐良币"——责任定价仍是道德选择，而非商业理性。 》SMM解析从周期波动到价值重构：ESG浪潮中的绿色溢价与责任定价逻辑 圆桌论坛：聚焦东盟市场-有色金属产业未来新发展 主持人：SMM 华南办总经理 龙华琛 访谈嘉宾： 中国有色矿业集团有限公司 首席科学家、博士 佟庆平 广西纵览线缆集团有限公司 总经理 陈思行 大正金屬(控股)有限公司/肇庆市大正铝业有限公司 集团销售总监/总经理 林明巧 广西信发铝电有限公司/靖西市鲁桂铝业有限公司 副总经理/总经理 高金强 发言主题：技·数驱动，贸·融结合，助力有色产业可信新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司 副总裁 杨小楼 交易中心发展历程 PART1：成熟的交易服务能力 交易规模快速增长 》技·数驱动 贸·融结合 助力有色产业新生态 发言主题：金融基础设施助力有色金属产业高质量发展 发言嘉宾：上海清算所 业务三部高级经理 胡丹洲 发言主题：再生铜铝反向开票税政形势及数字化合规方案建议 发言嘉宾：湖北两新大数据有限公司 创始人兼总经理 林程程 发言主题：零碳工厂——提升有色金属企业绿色竞争力 发言嘉宾：阳光新能源开发股份有限公司 分布式能源大客户总监 宋金鹏 9月9日 铝熔铸及再生分论坛 发言主题：低碳转型下全链变局：再生铝供需重构与价格趋势研判 发言嘉宾：SMM 高级分析师 杨世昊 SMM铝行业高级分析师 杨世昊围绕“新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景”的话题展开分享。他表示，远期来看，随着算力耗能指数级增长推动“光伏+ 储能” 成为数据中心标配，预计光伏用铝仍有增长空间。新能源汽车行业，由于轻量化对新能源汽车增加续航里程的关键作用，而铝作为首选材料，汽车用铝量也将稳步提升。但铝材渗透率仍有进一步提高的空间。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出2025年和2030年国内新能源汽车用铝量分别实现250kg/辆、350kg/辆，预计未来汽车用铝渗透率仍有提高空间。 》SMM：新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景（附终端需求及铝价展望） 发言主题：钛铝陶瓷新材料助力铝工业高效发展 发言嘉宾：郑州利孚新材料有限公司 总工程师 李沅锦 熔铝炉耐火材料使用现状 现场浇注料工艺流程繁琐、不稳定 浇注料在使用过程中出现的易磨损、使用寿命不稳定，现场施工工艺稳定性占一半因素。 烘烤周期较长 浇注料使用前或使用过程中的裂纹、炸裂问题，烘干、烘烤曲线执行占另一半因素。同时较长的烘烤周期会降低炉子运转率。 钛铝陶瓷材料在熔铝行业的应用 1、炉门槛的应用 相比传统浇注料，使用寿命可提升2～3倍，施工时间减少50%。 2、炉门框的应用 使用寿命大于3年，可替代四周护铁，不会烧损冒火，施工时间减少50%。 3、熔池预制件的应用 相比传统浇注料，使用寿命可提升1.5～2倍，维修时间可缩短至7天。 》钛铝陶瓷新材料助力铝工业高效发展 发言主题：公司介绍产品宣传 闻喜县凯利达贸易有限公司 发言嘉宾：闻喜县凯利达贸易有限公司 业务总监 程辉刚 发言主题：固废处理与再生铝的技术融合：多源混杂废料的协调分选解决方案 发言嘉宾：沈阳隆基电磁科技股份有限公司 技术经理 仲衡 再生铝已从补充产能变为产业刚需 行业大背景：双碳约束与产能天花板 再生铝生产能耗仅为原铝的约5%；再生铝碳排放仅为原生铝的约2%；2027 再生铝产量目标较2024 年增长约43%。 核心判断 ► 再生铝生产能耗仅为原铝的约5%，碳排放仅为原生铝的约2%，是有色金属行业减碳的核心抓手。 ► 原铝产能已触及管控天花板，供给规模长期趋稳，铝产业增量需求几乎全部由再生铝承接。 政策与市场的双重驱动，使再生铝从"补充产能"升级为"产业刚需"，前端分选能力成为承接增量供给的关键瓶颈。 》固废处理与再生铝的技术融合——多源混杂废料的协调分选解决方案 发言主题：再生有色金属工厂决策管理者的线上总指挥---天圳iTechSun数字化工厂系统 发言嘉宾：深圳市天圳自动化技术有限公司 顾问总监 方志洪 他提到，再生有色金属产业升级是推动循环经济提质增效的核心引擎。以自动化筑牢生产根基，以数字化打通数据脉络，以工业AI激活决策智慧，三者协同发力，推动产业从传统粗放型向智能集约型转变，实现绿色发展与经济效益的双向提升，构建行业可持续发展的新格局。 自动化升级： 硬核“臂膀” · 夯实基础替代人工作业，消除生产环节的人为不确定性，提升产线运行的稳定性与标准化程度，大幅降低安全风险，实现生产效率与产品质量的双重飞跃。 数字化落地： 强壮“心脏” · 数据清透打破信息孤岛，实现全链路数据的互联互通，让生产管理从经验驱动转向数据驱动，精准匹配供需、优化资源配置，提升企业运营的精细化水平。 工业AI应用： 强大“大脑” · 驱动决策深挖海量数据背后的价值，驱动生产工艺持续优化与智能调度，将数据资产转化为核心竞争力，完成从传统制造向智能制造的关键跨越。 发言主题：人工智能+MBF新技术赋能——铝合金绿色制备与数字化熔铸平台 发言嘉宾：福建福耀科技大学材料学院 教授、闽都创新实验室轻合金中心 研究员 莫尚立 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 9月9日 铜产业分论坛 发言主题：中国铜加工产业现状与转型升级趋势 发言嘉宾：中国有色矿业集团有限公司 首席科学家、博士 佟庆平 铜加工产业现状 - 我国铜加工材总体产量概览 产量推移：中国铜加工材2025年产量为2154万吨，同比增长1.4%，其中线材占比约49%,箔材是唯一的高速增长品种（增速35.4% ），主要受新能源、电子信息等新兴领域需求拉动(PCB，锂电铜箔、光伏，储能等)，有效对冲了传统建筑、家电领域的需求疲软。这一趋势印证了行业正从规模扩张向结构优化、高端化转型的关键特征。 趋势展望：未来铜加工材市场将持续向“高端化、轻量化、绿色化”发展，通信，新能源、新材料领域将是主要的增量来源，而传统通用型产品将进入存量竞争与产能出清阶段。 铜加工产业现状 - 铜线材 铜线材是国民经济中不可或缺的基础材料，凭借优异的导电·导热及延展性，广泛应用于电力、电子、建筑及新能源等核心领域，其产量规模直接反映了工业发展的活跃度。 铜加工产业现状 - 铜带材 铜带材凭借优异的导电性与延展性，是电子信息、电力电气及精密制造等领域不可或缺的关键基础材料。 2025年总产量规模248万吨 （同比 +2.5%）：整体产能稳步释放，行业正从“规模扩张”向“质量提升与结构优化”转变，高端化趋势显著。 》中国铜加工产业现状与转型升级趋势 发言主题：定价重构，南向新局—— 深度解析近年华南电解铜供需矛盾与中长期价格主线 发言嘉宾：SMM 华南办总经理 龙华琛 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：从难点到破局 铜镍合金管材的技术攻坚与战略升级 发言嘉宾：桂林漓佳金属有限责任公司 首席质量官 秦丽云 1.行业发展现状 铜镍合金管材发展现状 1.1白铜管：极端工况下的核心配套材料 1.2供需错配背后，是广阔的国产替代空间 其结合铜管、紫铜管、合金铜管、黄铜管、白铜管、其他等2023年-2025年的产量以及2023-2025年合金铜管产量情况进行了阐述。 1.2 2024 中国铜镍合金管材出口登顶全球第一 全球贸易格局中，中国供给地位持续强化 从全球视角看，2024年铜镍合金管材全球贸易额为3.17亿美元，其中，中国为最大出口国（出口额约8220万美元），其次为德国（约5360万美元）和韩国（约3700万美元）。 1.3产品硬实力，支撑全场景高端应用 依托其高强度、优异的耐海水腐蚀、抗生物附着能力和良好的导热性能，成为高端耐蚀管材体系中的核心品类，他的应用覆盖多个关系国计民生的关键领域（船舶、海洋工程、电力石化等）此外，军事、电子领域也存在稳定刚需，产业战略价值十分突出。 》从难点到破局 铜镍合金管材的技术攻坚与战略升级 发言主题：打造华南铜产业智慧仓储物流生态圈 发言嘉宾：五矿物流园（东莞）有限公司 董事长 王 伟 行业背景与挑战 行业背景：机遇与挑战并存 01 / 市场趋势洞察 全球化流通：作为基础工业原料，全球贸易量稳步攀升，市场流通性极强，是国际大宗商品体系的重要组成部分。 价格敏感性：受宏观经济周期、供需关系及国际期货市场影响，价格波动频繁，企业对价格避险与风险管理需求迫切。 品质升级：下游高端制造业快速发展，对铜材的纯度、加工精度、规格定制及交付效率提出了更高的行业标准。 02 / 大湾区战略机遇 区位核心：坐拥全球制造业中心地位，汇聚电子、机械等铜消费主力产业，具备庞大市场需求与便捷物流网络优势。 政策红利：大湾区规划推动产业协同发展，跨境贸易便利化与金融创新政策频出，为铜产业供应链升级提供广阔空间。 在全球化与品质升级的双重驱动下，粤港澳大湾区凭借独特的区位优势与政策赋能，成为铜产业转型升级的关键阵地。这里不仅是连接国内外市场的核心枢纽，更是推动铜产业向智能化、绿色化、高端化迈进的重要引擎，为行业发展注入源源不断的动力。 》打造华南铜产业智慧仓储物流生态圈 发言主题：行情博弈到精细管理：期权工具如何助力铜企优化风险敞口与经营韧性 发言嘉宾：大有期货有限公司 投研咨询中心副主任 黄 科 本轮铜价上行过程中价格波动亦加剧 其结合铜价走势进行了分享。 宏观预期反复多变 其结合市场对美联储利率路径的预测、美国新增非农就业人数，美国：核心PCE物价指数、美国：PCE物价指数等进行了阐述。 中东冲突影响力、持续性超预 其介绍了中东地区冲突的演变对WTI原油期货价格走势的影响。 》大有期货：期权工具如何助力铜企优化风险敞口与经营韧性 9月9日 铝行业上游及加工分论坛 发言主题：新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景 发言嘉宾：SMM高级分析师 杨世昊 发言主题：7000系铝合金圆铸锭的熔铸工艺与金相分析 发言嘉宾：广西天丞铝业有限公司/天丞昆工（广西）铝基新材料 技术质量部经理/总经理 姚 巍 铝合金熔铸工艺的操作要点 1、用料的洁净程度 2、冷料的配比与细化的关键技术掌握 3、精炼剂的有效运用（定制化） 4、配料的精准 5、熔炼温度、熔炼时间的有效控制 6、溜槽的洁净，氮化硼涂料的有效运用 7、溜槽、模具的烘烤 8、除气效率的要求 9、铸造温度、铸造速度、冷却水流量的有效匹配 10、工艺的稳定性 》技术帖分享：7000系铝合金圆铸锭的熔铸工艺与金相分析 发言主题：铸挤一体化视角下高端铝棒材的工艺开发与市场推广实践 发言嘉宾：广东坚美铝型材厂（集团）有限公司 市场开发与技术专员 滕广标 》技术帖：铸挤一体化视角下高端铝棒材的工艺开发与市场推广实践 发言主题：高强铝与阳极氧化性能的平衡：6013铝合金在消费电子结构件中的应用优势 发言嘉宾：宁德福浦新合金科技有限公司 总经理 郭立亚 01 消费电子结构件的材料要求 极致的轻量化与高强度 01 轻量化：以低密度实现极致便携 铝合金密度约2.7g/cm³，显著低于不锈钢(8.0g/cm³)与钛合金(4.5g/cm³)，在大幅减轻机身重量的同时，仍能提供稳定的结构支撑，是实现消费电子设备轻薄化的核心选材。 02 高强度：构建抗冲击的坚固防线 面对日常跌落、挤压等复杂工况，结构件需具备优异的力学性能。高端旗舰机型中框的抗拉强度要求普遍超过300MPa，其屈服强度与抗冲击性需通过严苛的可靠性验证，以保障内部精密元件的安全。 卓越的美学质感与表面工艺 01 表面处理：镜面级的视觉极致 以阳极氧化为核心工艺，要求表面达到镜面级光亮度，且颜色高度均匀一致、无瑕疵。通过精准的温控与电解液调配，确保批量生产的外观一致性，赋予产品细腻、高级的视觉质感。 》专家分享：6013铝合金在消费电子结构件中应用优势 发言主题：东大三建在再生铝领域节能降耗方向的探索 发言嘉宾：沈阳东大三建工业炉制造有限公司 再生铝事业部部长 陈光宇 2026 SMM华南A00铝锭采标单位 》点击查看详细企业名单 2026 SMM华南铝棒采标单位 》点击查看详细企业名单 2026 SMM 华南1#电解铜采标单位 》点击查看详细企业名单 9月11日 铝产业链考察 广西双利铝业有限公司 广西柯宏铝业有限公司 广西零排放表面处理产业园 广西玉柴长源智航科技有限公司 广西金铝金属制品有限公司 铜产业链考察 南宁市龙电宁鑫新材料科技有限公司 广西纵览线缆集团有限公司 金川集团铜贵股份有限公司 1V1供需交流 》点击查看更多现场花絮 光启万象 零碳同行 阳光新能源＆有色金属零碳工厂思享会 签到 》点击查看更多现场花絮 至此， 2026SMM第三届华南有色金属年会 圆满落幕 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 2026SMM第三届华南有色金属年会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办的 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛-轻量化材料专场：铝 镁 钢 上，SMM高级分析师 郭茗心围绕“中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析”的话题展开分享。她表示，汽车用镁已在加速发展渗透，方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况，但从长期角度考量，轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。随着铝价承压回落，铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低，叠加政策引导，单车综合用铝量预计将继续提升；随着铝镁价格比回落，镁代铝的经济性预计走弱，但走弱不代表归零或转向负值，镁在减重方面的表现仍然优于铝，若铝价仍持续明显高于镁价，随着技术突破，单车用镁量预计也将进一步提高。 汽车产销数据全景总览 国内汽车消费较为平淡，出口预计成为需求增长主力 2026年受购置税退坡等因素影响，汽车产销量同比出现负增长；中东地缘冲突引发国际能源价格上涨，新能源汽车出口量同比提升。展望未来，预计随着国内人均汽车保有量不断提升，国内购车需求减弱，出口预计成为拉动国内汽车消费增长的重要动力源。 从汽车销量结构来看，国内汽车内销总量在2026年开始缓慢下滑，增量的核心来源主要体现为出口增长。从长周期来看，出口和新能源车消费量是国内汽车销量增长的保障，2020-2030年年复合增长率方面，SMM预计，燃油车内销量预计将呈现下滑态势，新能源车内销预计增长16.2%，燃油车出口预计增长21.9%，新能源车出口则预计增长64.8%左右。 总体来看，SMM认为，汽车出口同比大涨难抵国内消费下滑，汽车总体消费表现仍然呈现同比负增长。2026年1-7月，据中汽协数据显示，国内汽车总产量录得1769万辆，同比下降4.2%；总销量录得1763万辆，同比下滑4.7%，但出口总量录得636万辆，同比增长51.1%。 不过虽然汽车消费市场表现平淡，但2025-2026年，汽车轻量化的核心材料之一的铝的价格整体表现为强势上涨，增加了车企成本负担，市场对于镁代铝和钢反替代铝的话题逐渐成为焦点之一。 铝·镁·钢铁原材料价格回顾 中东战局引发全球电解铝供应缺口，铝价超预期上行，铝镁、铝钢价格比走强 从价格趋势上来看，镁锭价格和冷轧板卷价格总体趋稳，虽有涨跌波动，但重心并未出现明显变化。而铝价重心则从21000元/吨上涨至24000元/吨上下，大幅拉高了车企用铝成本，铝-镁和铝-冷轧板卷价格比整体走强。 分板块来看： 镁价回顾：相对过剩与成本支撑博弈下，镁锭价格主要围绕16,000-17,000元/吨区间运行 镁锭价格方面，近一年虽然需求大幅提升，但供应相对充裕，随季节性表现为相对过剩。整体价格在相对过剩与成本支撑的博弈下，主要围绕16000-17000元/吨运行。 冷轧板卷价格回顾：成本支撑与季节性影响下，价格在3,700-3,900附近震荡波动 SMM铝价回顾：中东冲突引发电解铝减产 供应缺口支撑铝价重心上移 与前两者相比，铝价总体表现明显的强势上行。 具体来看各时间段： 2025年下半年到2026年1月： 市场普遍认为电解铝供应预期趋紧。一方面，国内电解铝天花板限制产量释放，另外一方面，海外新项目产能释放预期有限，莫桑比克关停预期与冰岛铝厂事故减产加剧供应收紧预期；其次，市场预期美联储将持续降息，且2026年美元仍处于降息周期内，美元指数弱势运行利好大宗商品定价；最后，基本面的良好基础以及宏观的利多预期下，铝被认为是良好的多配品种之一，资金的轮动涌入助推铝价上涨。 2026年2月： 高铝价持续压制终端需求，并对供应产量了一定的提振，铝锭持续累库，2月电解铝社会库存最高累库至115万吨，较近两年同期高出了30-40万吨；高库存对铝价形成压制，月内铝价弱势回调，由前期高点24860元/吨回落至23100-23400元/吨附近。 2026年3月-8月 ：2月底，中东冲突正式揭开序幕。而中东地区合计有近700万吨电解铝产能处于运行当中，占全球产量的9%。3-4月受中东战争影响，高峰期中东有近300-350万吨电解铝产能受影响而减停产，市场预期2026年电解铝将表现为缺口市场；与此同时，美元降息周期逆转为加息周期，市场基于美联储加息不断重新定价，但总体价格重心延续在22500-25000元/吨左右，均价基本录得24000元/吨左右。 受此影响，铝镁价格比冲高至1.5附近，铝-冷轧板卷价格比冲高至6.4附近。使用铝合金进行减重的成本不断降低，使用镁合金替代铝合金的经济性不断提升。市场对于镁代铝和钢铁反替代铝的关注度大涨。 轻量化大趋势与短期内波折反复 轻量化大趋势——铝代钢的百年方向与短期波动，轻量化趋势预计难逆转 回顾历史趋势，汽车轻量化总体趋势不改，总体表现为 方向确定，但路径曲折 。轻量化趋势难以逆转，但节奏受成本大幅影响。 镁合金-减重降本双红利，但技术是核心限制；低端车型成本敏感，铝价高企局部发生钢反替代铝 目前，汽车用镁已在加速发展渗透，方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。 对于 镁合金铸件 而言，据SMM了解，目前方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架、电驱壳体为核心使用领域，其中单座的座椅骨架耗镁量在3-5kg左右，电驱壳体的重量大约在13-15千克左右，对比铝制、钢制，质地要更轻，原材料成本也更低，既能实现轻量化，对比铝合金而言又能降低成本，属于减重降本双赢的选择。2025-2026年铝镁价格比持续走高，镁代铝经济性加深，单车用镁量大幅提高，据SMM测算，行业平均水平从5kg/辆逐步向10kg/辆发展， 2026年汽车用镁需求增长预计带动镁合金需求同比增长67.26%。 目前镁合金的使用场景当前仍然相对局限，应用场景多为分散件；虽然目前正在向一体化大件延伸，比如门内板、后地板、副车架等，但暂时未完成测试量产。后续若完成一体化大件的测试及量产，将进一步打开需求空间；目前镁合金座椅骨架的渗透率仍相对较低，尚有发展空间；镁合金电驱壳体已有车企计划量产，后续单车用镁量预计不断提高。 除此之外，镁本身的性质以及技术发展也是限制镁代铝发展的原因之一。镁耐腐蚀性较差，高温易腐蚀；且镁合金焊接难度较大，连接工艺成本偏高；成型温度窗口较窄，生产难度偏大；燃点较低，生产粉尘密集容易发生安全事故。等等因素限制了镁合金在汽车应用中的发展和渗透，相关方面技术仍需不断突破。但这也需要较长的开发周期以及巨大的技术投入，初期成本较高。除此外，镁合金回收再利用过程复杂、能耗较大，实现真正低碳生产仍存在困难。 对比铝制和钢制零件，铝仍然是汽车轻量化的主力材料之一，但近两年铝的高价影响了铝制零件渗透率提升的速度。 白车身、电池壳等部件是铝代铜轻量化的主力应用场景，但近两年铝价较高，造成减重成本提升， 据SMM了解，低端车型成本压力较大，汽车板领域已逐步出现钢反替代铝的情况，个别铝制汽车零部件2026年产量同比下滑近5-10%，但整体而言，2026年的反替代表现相对有限。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况，但从长期角度考量，轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。 原材料价格展望与单车耗量 铝价预期：过剩压力下，铝价重心预计回落 据SMM了解，近两年铝价高涨，高利润也提振了供应的增加，SMM预计，乐观情况下，2026-2027年，预计将有600万吨产能新投，中东地区减停产产能也在恢复，2027年，全球电解铝供应压力预计逐步开始体现，若无亏损减产事件，SMM预计2027-2030年预期累计过剩近千万吨。 因此若无黑天鹅事件出现，未来3-5年电解铝供应格局预计维持相对宽松的状态，价格预期承压回落为主。 SMM对2026年海外电解铝主要运行产能波动情况作出预测，近两年电解铝运行产能主要的波动预期，印尼地区集中了近2/3的电解铝新增产能；在高利润的刺激下，美国、西班牙、冰岛、加拿大的闲置产能也都陆续复产；印度、安哥拉、越南的电解铝项目也都在加速投产。 镁价预期：开启上行之路，供应压力掣肘涨幅，短期窄幅震荡蓄势待涨 镁锭价格方面，SMM预计，镁锭价格在需求放量与否与成本支撑的博弈之下将开启上行之路，据悉，镁锭的成本线大约在16000元/吨附近。近年产能释放超预期，基本面表现相对宽松影响镁价上行空间，后续若两轮车与新能源汽车表现强势，带动镁合金需求大幅提升，镁价预期存在上行空间； 冷轧板卷预期：短期价格预计呈现弱稳趋势，长期看政策性限产能否落地决定冷轧价格能否出现一轮上行机会 冷轧板卷方面，SMM预计，2026年冷轧价格延续底部震荡。远期来看，需求端，政策托底背景下，地产行业有望逐步企稳，带动后端家电需求放量，制造业出海规模持续扩大、新能源汽车渗透率抬升，冷轧整体需求支撑较强；供应端考虑到冷轧投产高峰期或集中于2025-2027年，随着钢铁行业兼并重组加速推进，钢厂供应增速将逐步放缓并转向平稳。 SMM预计，2028年左右，供给端限产+钢材出口规模收紧的政策“组合”或将再次出现，产能过剩矛盾改善或带动钢价出现一轮上行机会。阶段性去产能结束后，中国整体钢材消费下行趋势难以扭转，导致本轮由供给矛盾缓解带来的价格阶段性上行空间较为有限；此外，铁矿供需格局趋于宽松也将拉低成本，预计冷轧价格短暂上行后再次承压回调。总体来看，冷轧板卷价格波动空间预计相对有限。 新能源车用铝&镁单耗趋势预测：平均单车用镁量&用铝量预计均呈现上行趋势 因此，整体来看，SMM预计，铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低，叠加政策引导，单车综合用铝量预计将继续提升；随着铝镁价格比回落，镁代铝的经济性预计走弱，但走弱不代表归零或转向负值，镁在减重方面的表现仍然优于铝，若铝价仍持续明显高于镁价，随着技术突破，单车用镁量预计也将进一步提高。 中长期看，轻量化需求的背景之下，在新能源汽车占比不断扩张的推动下，单车平均用铝量预计逐步提升；到2030年SMM预期全年全球新能源汽车总耗铝量预计扩张至近1300万吨。 随着技术发展与试验量产推进，单车用镁合金量预计也将逐步提升，至2030年，全年中国汽车镁合金总耗量预计扩张至50万吨以上。 》点击查看SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛专题报道

会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 近日，福建环保网发布《莆田市锂恒新能源科技有限公司废旧锂电池回收加工处理及资源循环利用项目》环境影响评价第一次公示。 据公示信息，项目位于 福建省莆田市荔城区黄石镇 ，拟新建废旧锂电池梯次利用回收处理生产线6条，主要设备包括多功能撕碎机、铆接机、加热整形机、入壳离心机及风选机等，新增 废旧锂电池回收处理能力4万吨/年 。 从项目规划来看，福建动力电池回收产业链正在进一步补齐，区域回收处理能力持续扩容。 莆田新增4万吨处理能力，福建锂电回收版图再扩容 公开信息显示， 莆田市锂恒新能源科技有限公司成立于2026年7月 ，由百城（莆田）再生资源回收有限公司全资持股。 公司经营范围涉及碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发，电池制造与销售，再生资源回收加工，资源再生利用技术研发等业务。 此次项目落地莆田，意味着福建锂电产业链的布局正从电池制造进一步向后端回收利用延伸。 作为国内重要的锂电产业集聚区域，福建拥有宁德、厦门等产业集群，产业链覆盖电池材料、电芯制造、新能源汽车以及储能等多个环节。 随着新能源汽车保有量持续增长，动力电池逐步进入退役周期， 如何承接不断增加的退役电池资源，已经成为产业链必须面对的问题 。 从电池制造到回收利用，福建锂电产业链的“后半程”正在加快补位。 福建本土企业持续布局，回收网络加快完善 在福建本土企业中， 福建常青新能源科技有限公司 是动力电池回收领域较早布局的企业之一。 公开资料显示，常青新能源成立于2018年，由吉利科技集团、巴斯夫杉杉和紫金矿业共同投资组建，主营废旧锂电池资源化利用以及锂电三元前驱体研发、生产和销售等业务。公司目前同时布局梯次利用与再生利用。 常青新能源官网显示，公司已构建废旧锂电池回收、资源化利用及三元前驱体生产相关业务体系，并持续推进技术研发和产业化布局。 与此同时，福建动力电池回收产业链也在向更多应用场景延伸。 2026年3月11日，福州市公交集团与宁德时代签订战略合作框架协议，双方将围绕公交车电池后市场服务、城市换电网络搭建、电池回收利用及车网互动（V2G）等领域展开合作，探索电动公交电池从使用端向循环利用端延伸。 这意味着，随着新能源汽车特别是新能源商用车、公交车等存量市场扩大，未来动力电池后市场将成为产业链新的重要增长空间。 4万吨项目背后，福建锂电回收进入扩容期 从莆田新增4万吨项目，到福建本土回收企业持续完善资源化利用能力，再到整车及电池企业加码电池后市场，福建动力电池回收产业正在形成更加完整的产业链条。 而从全国范围来看，行业扩容的背后， 是退役电池资源增长与监管趋严的双重驱动 。 2026年8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，“十五五”时期将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范新能源汽车动力电池回收利用秩序，并实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。 工信部同时提出， 到 2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上 。 从政策信号来看，动力电池回收正在迎来新的产业周期。 一端是退役电池资源持续释放，另一端是监管体系不断完善 。 对于回收企业而言，未来能够真正获得竞争优势的，或将不只是单纯的处理规模，而是 稳定的回收渠道、规范的运营能力、完善的溯源体系以及更高效的资源化技术。 随着更多项目落地，福建乃至全国动力电池回收产业的竞争，也将从“抢产能”进一步走向“抢资源、拼合规、拼技术、拼渠道”。 SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）

2026 年，全球产业链深度重构，绿色低碳转型浪潮持续演进，在国家 “双碳” 战略纵深推进的时代背景下，有色金属产业正迎来结构性变革，加速迈向低碳化、智能化、高端化的全新发展阶段。面对市场格局迭代、资源约束趋紧与下游新兴产业需求扩容，行业既迎来全新发展机遇，也亟待破解供需博弈、贸易变化、技术迭代带来的多重挑战。 华南地区作为我国有色金属产业的重要集聚区，坐拥以铜铝加工为骨干的完善下游产业体系、体量可观的再生金属资源与流通集散能力，叠加沿海区位优势与强有力的政策支持，成为推动国内有色产业协同升级的重要力量。 立足产业发展关键节点，9月9日~9月11日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM第三届华南有色金属年会 于9月9-11日在南宁荔园维景国际酒店隆重召开！ 本次大会聚焦铜铝全产业链，围绕价格走势研判、供需格局演变、贸易环境变化、产业政策导向、低碳转型路径、产业升级实践等行业热点议题，汇聚上下游龙头企业、行业专家、贸易商、设备服务商、金融机构多方智慧，致力于搭建高质量的产业交流与供需对接平台，促进前沿技术落地与产业链协同创新，助力广大企业洞察市场变局、抢抓发展机遇、从容应对风险挑战，携手共促我国有色金属行业高质量可持续发展。 SMM将全程对本次会议作图片、文字直播报道，文章实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看会议图片直播 》点击查看会议专题报道 9月10日 大会主论坛 开幕致辞 SMM 华南办总经理 龙华琛 SMM CEO 卢嘉龙 广西壮族自治区科学技术厅 党组成员、副厅长 李克纯 发言主题：深耕东盟有色金属资源 共拓跨境地学合作新局 —— 柬埔寨示范实践 发言嘉宾：中国-东盟地学合作中心 主任助理兼资源调查评价部主任，正高级工程师 农军年 发言主题：世纪运河通江海——平陆运河战略价值与有色金属产业新机遇 发言嘉宾：广西壮族自治区水运发展中心 党委书记、常务副主任 谢殿武 发言主题：从周期波动到价值重构：ESG浪潮中的绿色溢价与责任定价逻辑 发言嘉宾：SMM大数据总监 刘小磊 核心观点： 责任定价已从道德选择升维为生存刚需 背景：定价维度在增加 2026年1月CBAM正式征收、电解铝纳入全国碳市场，铝价进入"成本＋供需＋宏观＋碳"四因子时代。 欧盟碳价EUA 84€/t、中国CEA 93元/t——碳第一次有了两岸同步的官方定价。 冲突：绿色溢价太薄 欧洲低碳铝溢价长期仅5–40 $/t，2024年欧洲一度零溢价出货。 低碳投资缺乏回报闭环，"劣币驱逐良币"——责任定价仍是道德选择，而非商业理性。 解法：三重力量重构 CBAM价差走扩、ESG评级挂钩融资利差（10–46bp）、苹果/宝马碳足迹订单追溯，三重力量正把碳写进价格。 把碳因子量化进铝价模型，是从博弈走向共识的关键一跃。 一句话总结：碳已有两岸官方定价（EUA 84€ / CEA 93元），责任定价已是生存刚需，量化入模是从博弈到共识的关键一跃。 》SMM解析从周期波动到价值重构：ESG浪潮中的绿色溢价与责任定价逻辑 圆桌论坛：聚焦东盟市场-有色金属产业未来新发展 主持人：SMM 华南办总经理 龙华琛 访谈嘉宾： 中国有色矿业集团有限公司 首席科学家、博士 佟庆平 广西纵览线缆集团有限公司 总经理 陈思行 大正金屬(控股)有限公司/肇庆市大正铝业有限公司 集团销售总监/总经理 林明巧 广西信发铝电有限公司/靖西市鲁桂铝业有限公司 副总经理/总经理 高金强 发言主题：技·数驱动，贸·融结合，助力有色产业可信新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司 副总裁 杨小楼 交易中心发展历程 PART1：成熟的交易服务能力 交易规模快速增长 》技·数驱动 贸·融结合 助力有色产业新生态 发言主题：金融基础设施助力有色金属产业高质量发展 发言嘉宾：上海清算所 业务三部高级经理 胡丹洲 发言主题：再生铜铝反向开票税政形势及数字化合规方案建议 发言嘉宾：湖北两新大数据有限公司 创始人兼总经理 林程程 发言主题：零碳工厂——提升有色金属企业绿色竞争力 发言嘉宾：阳光新能源开发股份有限公司 分布式能源大客户总监 宋金鹏 大会招待晚宴暨采标单位颁奖典礼 2026 SMM华南A00铝锭采标单位 》点击查看详细企业名单 2026 SMM华南铝棒采标单位 》点击查看详细企业名单 2026 SMM 华南1#电解铜采标单位 》点击查看详细企业名单 9月11日 铝产业链考察 广西双利铝业有限公司 广西柯宏铝业有限公司 广西零排放表面处理产业园 广西玉柴长源智航科技有限公司 广西金铝金属制品有限公司 铜产业链考察 08:30-18:30 9月9日 铝熔铸及再生分论坛 发言主题：低碳转型下全链变局：再生铝供需重构与价格趋势研判 发言嘉宾：SMM 高级分析师 杨世昊 SMM铝行业高级分析师 杨世昊围绕“新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景”的话题展开分享。他表示，远期来看，随着算力耗能指数级增长推动“光伏+ 储能” 成为数据中心标配，预计光伏用铝仍有增长空间。新能源汽车行业，由于轻量化对新能源汽车增加续航里程的关键作用，而铝作为首选材料，汽车用铝量也将稳步提升。但铝材渗透率仍有进一步提高的空间。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出2025年和2030年国内新能源汽车用铝量分别实现250kg/辆、350kg/辆，预计未来汽车用铝渗透率仍有提高空间。 》SMM：新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景（附终端需求及铝价展望） 发言主题：钛铝陶瓷新材料助力铝工业高效发展 发言嘉宾：郑州利孚新材料有限公司 总工程师 李沅锦 熔铝炉耐火材料使用现状 现场浇注料工艺流程繁琐、不稳定 浇注料在使用过程中出现的易磨损、使用寿命不稳定，现场施工工艺稳定性占一半因素。 烘烤周期较长 浇注料使用前或使用过程中的裂纹、炸裂问题，烘干、烘烤曲线执行占另一半因素。同时较长的烘烤周期会降低炉子运转率。 钛铝陶瓷材料在熔铝行业的应用 1、炉门槛的应用 相比传统浇注料，使用寿命可提升2～3倍，施工时间减少50%。 2、炉门框的应用 使用寿命大于3年，可替代四周护铁，不会烧损冒火，施工时间减少50%。 3、熔池预制件的应用 相比传统浇注料，使用寿命可提升1.5～2倍，维修时间可缩短至7天。 》钛铝陶瓷新材料助力铝工业高效发展 发言主题：公司介绍产品宣传 闻喜县凯利达贸易有限公司 发言嘉宾：闻喜县凯利达贸易有限公司 业务总监 程辉刚 发言主题：固废处理与再生铝的技术融合：多源混杂废料的协调分选解决方案 发言嘉宾：沈阳隆基电磁科技股份有限公司 技术经理 仲衡 再生铝已从补充产能变为产业刚需 行业大背景：双碳约束与产能天花板 再生铝生产能耗仅为原铝的约5%；再生铝碳排放仅为原生铝的约2%；2027 再生铝产量目标较2024 年增长约43%。 核心判断 ► 再生铝生产能耗仅为原铝的约5%，碳排放仅为原生铝的约2%，是有色金属行业减碳的核心抓手。 ► 原铝产能已触及管控天花板，供给规模长期趋稳，铝产业增量需求几乎全部由再生铝承接。 政策与市场的双重驱动，使再生铝从"补充产能"升级为"产业刚需"，前端分选能力成为承接增量供给的关键瓶颈。 物料形态、成分、牌号完全不统一，是分选的第一道难题 多源混杂：废料来源复杂、形态不一 1. 报废汽车铝： 车身板、发动机缸体、轮毂等，牌号跨度大； 2. 建筑型材铝： 门窗幕墙6063 等，表面常带涂层与附件； 3. 家电拆解铝： 外壳、换热器等，混杂塑料与铁件； 4. 工业边角料： 加工余料，相对洁净但批量波动大； 5. 压铸杂铝： 各类压铸件混合，成分复杂难辨。 》固废处理与再生铝的技术融合——多源混杂废料的协调分选解决方案 发言主题：再生有色金属工厂决策管理者的线上总指挥---天圳iTechSun数字化工厂系统 发言嘉宾：深圳市天圳自动化技术有限公司 顾问总监 方志洪 他提到，再生有色金属产业升级是推动循环经济提质增效的核心引擎。以自动化筑牢生产根基，以数字化打通数据脉络，以工业AI激活决策智慧，三者协同发力，推动产业从传统粗放型向智能集约型转变，实现绿色发展与经济效益的双向提升，构建行业可持续发展的新格局。 自动化升级： 硬核“臂膀” · 夯实基础替代人工作业，消除生产环节的人为不确定性，提升产线运行的稳定性与标准化程度，大幅降低安全风险，实现生产效率与产品质量的双重飞跃。 数字化落地： 强壮“心脏” · 数据清透打破信息孤岛，实现全链路数据的互联互通，让生产管理从经验驱动转向数据驱动，精准匹配供需、优化资源配置，提升企业运营的精细化水平。 工业AI应用： 强大“大脑” · 驱动决策深挖海量数据背后的价值，驱动生产工艺持续优化与智能调度，将数据资产转化为核心竞争力，完成从传统制造向智能制造的关键跨越。 发言主题：人工智能+MBF新技术赋能——铝合金绿色制备与数字化熔铸平台 发言嘉宾：福建福耀科技大学材料学院 教授、闽都创新实验室轻合金中心 研究员 莫尚立 铜产业分论坛 发言主题：中国铜加工产业现状与转型升级趋势 发言嘉宾：中国有色矿业集团有限公司 首席科学家、博士 佟庆平 铜加工产业现状 - 我国铜加工材总体产量概览 产量推移：中国铜加工材2025年产量为2154万吨，同比增长1.4%，其中线材占比约49%,箔材是唯一的高速增长品种（增速35.4% ），主要受新能源、电子信息等新兴领域需求拉动(PCB，锂电铜箔、光伏，储能等)，有效对冲了传统建筑、家电领域的需求疲软。这一趋势印证了行业正从规模扩张向结构优化、高端化转型的关键特征。 趋势展望：未来铜加工材市场将持续向“高端化、轻量化、绿色化”发展，通信，新能源、新材料领域将是主要的增量来源，而传统通用型产品将进入存量竞争与产能出清阶段。 铜加工产业现状 - 铜线材 铜线材是国民经济中不可或缺的基础材料，凭借优异的导电·导热及延展性，广泛应用于电力、电子、建筑及新能源等核心领域，其产量规模直接反映了工业发展的活跃度。 铜加工产业现状 - 铜带材 铜带材凭借优异的导电性与延展性，是电子信息、电力电气及精密制造等领域不可或缺的关键基础材料。 2025年总产量规模248万吨 （同比 +2.5%）：整体产能稳步释放，行业正从“规模扩张”向“质量提升与结构优化”转变，高端化趋势显著。 》中国铜加工产业现状与转型升级趋势 发言主题：定价重构，南向新局—— 深度解析近年华南电解铜供需矛盾与中长期价格主线 发言嘉宾：SMM 华南办总经理 龙华琛 发言主题：从难点到破局 铜镍合金管材的技术攻坚与战略升级 发言嘉宾：桂林漓佳金属有限责任公司 首席质量官 秦丽云 发言主题：打造华南铜产业智慧仓储物流生态圈 发言嘉宾：五矿物流园（东莞）有限公司 董事长 王 伟 发言主题：行情博弈到精细管理：期权工具如何助力铜企优化风险敞口与经营韧性 发言嘉宾：大有期货有限公司 投研咨询中心副主任 黄 科 本轮铜价上行过程中价格波动亦加剧 其结合铜价走势进行了分享。 宏观预期反复多变 其结合市场对美联储利率路径的预测、美国新增非农就业人数，美国：核心PCE物价指数、美国：PCE物价指数等进行了阐述。 中东冲突影响力、持续性超预 其介绍了中东地区冲突的演变对WTI原油期货价格走势的影响。 》大有期货：期权工具如何助力铜企优化风险敞口与经营韧性 铝行业上游及加工分论坛 发言主题：新能源产业链驱动下的国内铝型材市场前景 发言嘉宾：SMM高级分析师 杨世昊 发言主题：7000系铝合金圆铸锭的熔铸工艺与金相分析 发言嘉宾：广西天丞铝业有限公司/天丞昆工（广西）铝基新材料 技术质量部经理/总经理 姚 巍 铝合金熔铸工艺的操作要点 1、用料的洁净程度 2、冷料的配比与细化的关键技术掌握 3、精炼剂的有效运用（定制化） 4、配料的精准 5、熔炼温度、熔炼时间的有效控制 6、溜槽的洁净，氮化硼涂料的有效运用 7、溜槽、模具的烘烤 8、除气效率的要求 9、铸造温度、铸造速度、冷却水流量的有效匹配 10、工艺的稳定性 》技术帖分享：7000系铝合金圆铸锭的熔铸工艺与金相分析 发言主题：铸挤一体化视角下高端铝棒材的工艺开发与市场推广实践 发言嘉宾：广东坚美铝型材厂（集团）有限公司 市场开发与技术专员 滕广标 》技术帖：铸挤一体化视角下高端铝棒材的工艺开发与市场推广实践 发言主题：高强铝与阳极氧化性能的平衡：6013铝合金在消费电子结构件中的应用优势 发言嘉宾：宁德福浦新合金科技有限公司 总经理 郭立亚 01 消费电子结构件的材料要求 极致的轻量化与高强度 01 轻量化：以低密度实现极致便携 铝合金密度约2.7g/cm³，显著低于不锈钢(8.0g/cm³)与钛合金(4.5g/cm³)，在大幅减轻机身重量的同时，仍能提供稳定的结构支撑，是实现消费电子设备轻薄化的核心选材。 02 高强度：构建抗冲击的坚固防线 面对日常跌落、挤压等复杂工况，结构件需具备优异的力学性能。高端旗舰机型中框的抗拉强度要求普遍超过300MPa，其屈服强度与抗冲击性需通过严苛的可靠性验证，以保障内部精密元件的安全。 卓越的美学质感与表面工艺 01 表面处理：镜面级的视觉极致 以阳极氧化为核心工艺，要求表面达到镜面级光亮度，且颜色高度均匀一致、无瑕疵。通过精准的温控与电解液调配，确保批量生产的外观一致性，赋予产品细腻、高级的视觉质感。 》专家分享：6013铝合金在消费电子结构件中应用优势 发言主题：东大三建在再生铝领域节能降耗方向的探索 发言嘉宾：沈阳东大三建工业炉制造有限公司 再生铝事业部部长 陈光宇 1V1供需交流 》点击查看更多现场花絮 光启万象 零碳同行 阳光新能源＆有色金属零碳工厂思享会 签到 》点击查看更多现场花絮 》点击查看 2026SMM第三届华南有色金属年会 专题报道

会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 近日，玖仕新能源（四川）有限公司年处理8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目正式投用。项目位于四川省宜宾市高县经开区宜宾循环经济产业园，总投资3亿元，规划形成8万吨/年的废旧锂电池拆解及综合利用能力。 随着项目落地，宜宾动力电池产业链进一步向回收利用环节延伸。 3亿元布局，规划8万吨/年回收能力 据了解，玖仕新能源项目整体规划建设多条专业化生产线，主要包括 锂电池破碎分选线、磷酸铁锂极片处理线 ，并配套电池拆解、黑粉混料包装等设施。 项目建成后，将形成年处理及综合利用 8万吨废旧锂电池 的生产规模，全面达产后预计可实现年产值约 12亿元 。 目前，企业一期已有 4条生产线正式投产 ，可实现年处理4万吨废旧电池的产能。 在生产环节，退役废旧电芯经过统一归集上料后，依次进行拆解、多级破碎，并通过风选、磁选、色选等工序，对不同物料进行分离，获得 铜粒、铝粒、电池黑粉等再生原料 。 从目前的工艺布局来看，项目以物理拆解、破碎分选为基础，进一步提升废旧电池资源化利用效率。 后续向湿法冶炼延伸 除了现有的拆解及物理分选产线，玖仕新能源还计划进一步延伸回收产业链。 据企业方面介绍，未来根据园区发展及相关条件，项目计划增加 湿法冶炼工艺 ，进一步提取黑粉中的硫酸镍、碳酸锂、硫酸钴等高价值产品。 这意味着项目后续将从目前的 废旧电池拆解—破碎分选—黑粉等再生原料产出 ，进一步向 有价金属深度提取 延伸，提升废旧动力电池资源化利用程度。 宜宾加快补齐动力电池回收“最后一环” 值得关注的是，今年6月，宜宾成功入选四川省首批新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设名单。 作为新能源汽车动力电池产业重镇，宜宾已经形成较为完整的新能源产业链。随着动力电池产业持续发展，如何进一步完善退役电池回收、拆解和再生利用体系，也成为当地新能源产业链建设的重要一环。 玖仕新能源项目落地高县，正是宜宾进一步补齐动力电池回收利用环节的具体项目之一。 企业方面表示，项目布局高县的重要原因之一，是当地拥有较好的产业基础和园区配套。项目靠近宜宾动力电池产业基地，有利于形成“上游生产—本地报废—就地回收—就近再生”的产业联动模式。 对于动力电池回收企业而言，靠近电池生产及应用市场布局，可以在一定程度上降低退役电池运输及处置成本，同时提高再生材料与本地新能源产业链之间的协同效率。 从“生产”到“回收”，宜宾加快构建产业闭环 近年来，高县持续承接宜宾新能源产业发展，推动动力电池相关配套产业项目落地。 随着玖仕新能源项目正式投用，宜宾动力电池产业链进一步向后端回收利用环节延伸。 从电池材料、电芯制造，到新能源汽车应用，再到退役电池回收及资源化利用， 动力电池全生命周期产业链正在进一步完善 。 对于快速发展的新能源汽车及动力电池产业而言，回收端不仅承担退役电池的规范处置功能，也关系到锂、镍、钴等关键资源的循环利用以及再生材料供应。 未来，随着更多动力电池逐步进入规模化退役阶段， 具备稳定原料渠道、规范回收体系以及深度资源化能力的回收项目，有望成为新能源产业循环体系中的重要支撑 。 SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）

会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 9月4日，新余市发改委发布消息：当地一家循环科技企业的退役锂电池综合回收及梯次再生利用项目一期，已于8月顺利投产，当年营收有望突破5亿元。 在行业普遍还在“建产能、等退役潮”的当下，这个项目值得关注的点不止于规模：从动工到一期试产筹备不足一年， 锂资源综合回收率超过95% ， 再生电池级碳酸锂纯度达99.6%以上 ——它几乎是“规范化回收产能又快又稳落地”的一个样本。 项目速览 该项目由江西龙凯循环科技有限公司投建，位于新余高新区化工集中区B区 ， 总投资6亿元 、占地约252亩，为省级重点产业项目。按照规划，项目全面建成后 每年可处理退役锂电池12万吨，预计年产值40亿元以上、税收超3亿元，带动就业约300人。 一期投产当年， 营收有望突破5亿元。 从产品结构看，项目并不只做“提锂”：全厂设计四大处理系统——梯级利用及预处理（三元、磷酸铁锂共6条线）、三元锂电池粉料综合回收、磷酸铁锂电池粉料综合回收、碳酸锂生产——满产后将形成 年产2万吨电池级碳酸锂、5000吨高纯碳酸锂 ， 以及硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、电积镍钴铜、磷酸铁、氟化锂、磷酸二氢锂等多元产品矩阵。 技术看点：95%+回收率、99.6%纯度意味着什么 据新余市发改委发布的信息，该 项目锂资源综合回收率超过95%，再生电池级碳酸锂纯度达99.6%以上。 以同处新余的赣锋循环科技为参照——其 锂综合回收率在90%以上、镍钴回收率95%以上——95%的锂回收率处于行业较高水平 。 回收率每提升几个点，对应的都是实打实的成本与资源账：同等原料下能多回收的锂更多，单吨产品成本更低。 纯度99.6%以上的电池级碳酸锂，意味着回收料可以直接回流到电池材料端使用，实现真正的“电池—材料—电池”循环，而非降级流向低端用途。 支撑这些指标的是自主工艺：据新华网报道，该项目依托自主研发的全流程工艺，流程相比传统工艺缩短近三分之一，成本较行业平均水平有明显优势；项目团队持有8项发明专利、5项实用新型专利及三大核心关键技术。 “新余速度”：从签约到投产，一年半跑完 这个项目的落地节奏，放在重资产、长周期的回收行业里并不多见：2025年2月签约落户新余高新区，2026年8月一期投产，从动工到一期试产筹备不足一年。 关键节点： 2025年2月 ：年处理12万吨退役电池梯次再生利用项目签约落户新余高新区 2026年1月 ：厂房加紧建设（江西日报现场报道） 2026年2月 ：项目环评报告获省生态环境厅拟批准公示 2026年6月 ：获“创赢未来”创业大赛江西省选拔赛产业发展赛道二等奖 2026年8月 ：获全国总决赛“产业发展+创业”赛道二等奖，同期一期建成投产 2026年9月 ：新余市发改委披露一期投产，当年营收有望突破5亿元 为什么是“材料—电池—回收”：新余的闭环逻辑 新余是国家锂电产业重要集聚区，已形成从锂盐、正负极材料到电池制造、回收利用的较为完整产业链。 上游端，赣锋锂业打通“锂矿采选—锂盐制备—电池制造—梯次回收利用”完整产业链， 全市锂盐年产能达28.4万吨、锂电池年产能超35GWh ，氢氧化锂出口占国际市场份额超五成。 回收端，赣锋循环科技2020年入选工信部废旧动力电池综合利用“白名单”（第二批），已形成7万吨退役锂离子电池及金属废料综合回收处理能力；其年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁锂回收项目于2025年4月投产。如今龙凯12万吨项目一期投产，与赣锋循环10万吨废旧锂电池回收利用项目共同构成新余的规模化回收产能。据江西省工信厅披露，赣锋循环科技通过绿色拆解与高效再生，锂、钴、镍等核心金属回收率超98%。 区域层面，新余高新区已布局3家新能源电池回收企业，化工集中区已有5家锂电企业投产、9家在建或拟建。 回收环节补齐后，退役电池不再是“运出去的包袱”，而是本地锂盐与电池材料的原料来源——“材料—电池—回收”的区域循环格局由此成型，锂、镍、钴等战略资源在区域内循环，既保障资源供给安全，也把产值和就业留在当地。 退役潮将至：规范化产能正在“抢时间” 项目投产踩在行业一个确定性节点上：动力电池正进入规模化退役阶段。 工信部数据显示，2025年我国废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进水平。中商产业研究院测算，2025年中国锂电回收综合利用行业市场规模222亿元，2026年预计攀升至527亿元，2030年有望突破千亿元。 中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部此前预测，2025年我国动力电池退役量约82万吨，自2028年起退役量将超过400万吨，行业产值将超2800亿元。“十五五”时期进入动力电池规模化退役阶段，已是业内与官方的共识。 但退役潮的另一面是秩序问题：大量无资质“小作坊”以高出正规企业15%—20%的价格抢收退役电池，环保与税收成本倒挂，“劣币驱逐良币”长期存在。规范化产能越早落地，越能在放量期承接货源、摊薄成本、卡位渠道。 政策组合拳落地：规范化回收的窗口已开 2026年以来，电池回收的规则体系在密集收紧： 4月1日 ，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行——这是首部具备行政处罚强制力的电池回收法规，确立“全渠道、全链条、全生命周期”监管框架 3月31日 ，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台上线，为《暂行办法》落地提供支撑 4月 ，工信部等五部门部署开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动 8月26日 ，工信部副部长在国新办发布会上表示，“十五五”时期将研究起草动力电池退役相关行政法规 截至目前， 工信部累计发布五批“白名单”企业共156家 ；据求是网披露，符合行业规范条件的148家废旧动力电池综合利用企业回收处置能力约250万吨——相比预测中每年超400万吨的退役量，规范化产能的缺口依然明显。 对龙凯这类合规、规模化产能而言，政策的利好面在于：非规范产能加速退出，合规企业的成本劣势收窄，货源与定价权向“正规军”集中。 接下来看什么 一期爬产节奏：当年5亿元营收目标能否兑现，爬产期毛利与产能利用率表现 满产进度：12万吨年处理能力何时全面建成，2万吨电池级碳酸锂将如何补充区域锂盐供给 货源流向：联合执法与溯源落地后，“小作坊”退出速度、退役电池向正规渠道集中的节奏 回收经济性：碳酸锂价格波动对回收利润的影响，以及高回收率工艺的成本护城河 模式复制：新余“材料—电池—回收”闭环，是否会成为更多锂电集聚区延链补链的模板 退役潮不会等人。当政策、市场与产能三条线同时收紧，把回收环节嵌入本地产业闭环，正在成为越来越多锂电集聚区的共同选择。对从业者而言，真正的问题或许不是“要不要做回收”，而是规范化窗口期内，产能与技术能不能跑在前面。 相关SMM会议推荐 全球电池回收产业正在加速进入规模化、规范化和国际化阶段。 11月26-27日，SMM锂电回收产业年会将在厦门举办。 报名会议 咨询会议 往届有这些企业来参会！ ▼ -END- SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）

会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 锂电回收产业进入规模化发展新阶段，企业如何抢占产业链曝光与客户资源？ 2026年11月26-27日 ，上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）将举办 2026 SMM锂电回收产业年会将在厦门万豪酒店及会议中心举行 。 SMM&LBRI 邀请您 作为锂电回收产业年度重要交流平台，本届年会将聚焦 退役动力电池规模化增长、黑粉资源化利用、锂电池回收技术升级、再生材料市场、海外回收布局、产业链协同与绿色循环发展 等热点议题，汇聚产业链上下游企业、专家及专业买家，共探锂电回收产业新机遇。 与此同时，本届年会展商阵容也在持续集结！ 目前已有多家企业率先锁定展位，B类、C类展位已有展商入驻，A类及部分B/C类展位仍在招募中。 如果你正在寻找一个能够集中展示企业实力、对接产业链客户、拓展商务合作、提升品牌影响力的平台，这场年度产业盛会值得关注。 扫码抢占席位 咨询展位 01 展商抢先入驻，产业链企业加速集结 从目前公布的展位图来看，已有多家企业率先入驻本届年会。 宁波蔚孚科技有限公司 展位号：B4 江西省钨与稀土产品质量监督检验中心（江西省钨与稀土研究院） 展位号：B6 烟台大为环保科技有限公司 展位号：B7 江苏赛博坦循环科技有限公司 展位号：B8 北辰先进循环科技（青岛）有限公司 展位号：B9 江苏华宏环保装备有限公司 展位号：C13 从已入驻企业来看，覆盖电池回收、循环利用、环保装备、检测及相关产业链服务等多个领域，产业链协同属性进一步凸显。 随着年会临近，更多企业正在陆续确认参展。 扫码抢占席位 咨询展位 02 为什么要参展2026 SMM锂电回收产业年会？ 面对面触达锂电回收产业核心客户 相比单纯的线上曝光，产业年会能够提供更加直接的面对面商务交流场景。 参展企业可借助大会平台，与 电池厂、材料厂、回收企业、综合利用企业、黑粉企业、设备企业及产业链上下游采购与决策人 群建立联系。 从品牌展示到商务洽谈，从客户拓展到行业交流，让一次参展真正连接产业链资源。 借助SMM平台，提升行业品牌曝光 SMM长期深耕新能源、有色金属及产业链市场，拥有覆盖 锂电池、锂电材料、回收循环、矿产资源等 领域的产业资源与行业影响力。 参展不仅是一次线下展示，更是企业进入产业链核心视野、强化品牌认知的重要机会。 让行业看到你，也让潜在客户找到你。 扫码抢占席位 咨询展位 03 ?展位持续招募中 本届年会设置A类、B类、C类不同规格展位，满足不同企业的展示需求。 A类展位 占地面积：6m×3m 适合需要进行较完整产品、设备及企业形象展示的企业。 B类展位 展板尺寸：3m×2.6m 适合进行品牌、产品及解决方案展示。 C类展位 展架尺寸：0.8m×1.8m×2 适合轻量化品牌展示及企业信息曝光。 目前展位正在持续销售中，部分优质位置已被企业率先锁定。 04 ?展位早鸟价持续中... 现阶段参展享早鸟优惠价！（截止9月30日） 展位数量及优质位置有限，随着参展企业陆续增加，热门位置将逐步减少。 如果您的企业正在布局： 动力电池回收｜黑粉回收｜锂电材料｜资源循环｜环保装备｜检测认证｜智能拆解｜海外回收｜综合利用 欢迎扫码抢先锁定展位，抢占产业链核心曝光位！ 扫码抢占席位 咨询展位 往届有这些企业来参会！ ▼ -END- SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）

会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 美国当地时间9月10日，初创企业 R3 Lithium正式宣布其位于佐治亚州Covington的工厂启动运营 。该工厂是 美国历史上首座以100%回收原料 、在生产规模上 生产99%纯度碳酸锂 的商业级工厂，全面达产后预计将占美国碳酸锂总产量的一半以上。值得关注的是，该工厂前身为今年4月申请破产保护的Ascend Elements旗下资产，R3 Lithium以"无负债"方式接盘，并完整保留了原核心管理团队。 从Ascend Elements破产到R3 Lithium接盘：1.5亿美元资产的"重启" Covington工厂的前身可追溯至Ascend Elements。该公司曾是美国电池回收领域的明星企业，累计投入 约1.5亿美元 建设Covington基地，并于 2025年在此实现了美国首座商业级回收碳酸锂工厂的投产验证。 然而，2026年4月，Ascend Elements正式申请Chapter 11破产保护。据破产分析机构Bondoro总结，其破产原因包括： 肯塔基州旗舰工厂的建设纠纷、特朗普政府"OBBA"税法案导致联邦拨款被取消、以及锂价暴跌。 时任Ascend Elements总裁兼CEO的Linh Austin在4月9日的LinkedIn帖子中还提及，公司存在"其任期之前就已存在的长期财务问题和未偿负债"。 破产并未终结Covington工厂的命运。2026年7月26日，新成立的R3 Lithium完成了对该工厂及相关技术的收购。R3方面表示：" 前业主投入约1.5亿美元建设了该基地；R3以无负债方式收购，从根本上重置了美国本土锂生产的经济性。 " 核心团队完整保留：CEO Austin留任，联合创始人Gratz任CTO R3 Lithium最引人注目的一点是，其完整保留了原Ascend Elements中实现2025年商业级量产的核心领导团队： - CEO Linh Austin ：原Ascend Elements总裁兼CEO，破产期间坚持维持Covington工厂正常运营，并公开确认与托克的照付不议承购协议持续有效； - CTO Eric Gratz ：Ascend Elements联合创始人，随核心团队加入R3 Lithium出任CTO，同时兼任美国能源部Li-Bridge公私合作伙伴关系技术委员会成员（该项目由阿贡国家实验室牵头）。 Austin在接受Resource Recycling采访时表示：" 我们正在进行必要的资本升级，以确保执行效率。机会在于资产本身——该设施已经投入了大量资金。前任管理层实际上从未真正大规模建设或运营过任何项目。 "他将R3的定位描述为： 聚焦收购Ascend业务中的碳酸锂部分，将其真正落地。 1500万美元A轮融资 + 超10亿美元承购协议在手 R3 Lithium在收购工厂的同时，已完成1500万美元A轮融资，投资方包括Integral GlobalTech Partners、TDK Ventures和Axial Partners等。该笔资金专项用于升级工厂内的碳酸锂生产线。 更关键的是，R3 Lithium入场时已手握超过10亿美元的已签署承购合同，其中包括与全球大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）的标志性照付不议（take-or-pay）协议。该协议在Ascend Elements破产期间始终保持有效，R3 Lithium继承并承诺继续履行。Austin在破产期间曾公开强调：" 我们与托克的标志性照付不议承购协议仍然有效，我们完全承诺在推进这一过程中履行该协议。 " 产能与技术：3万吨破碎+2500吨碳酸锂，"锂优先"全本土工艺 Covington工厂面积约15.4万平方英尺（约14,300平方米），当前产能配置为： R3 Lithium采用专有的" 锂优先 "提取工艺（lithium-first extraction process），具体路径为：基于煅烧炉的结晶和水基沉淀工艺，从回收黑粉中直接提取锂，在单一地点完成回收和精炼，无需原生采矿或海外精炼，实现100%美国本土流程。 锂提取后的剩余物为含镍、钴、锰和石墨的高价值浓缩金属氧化物，可单独销售创造额外收入。R3方面指出， 副产品收入有望超过原料采购成本 。 该工厂于 2025年（Ascend Elements时期）首次实现了美国首座以100%回收原料、在生产规模上生产99%以上纯度碳酸锂的里程碑 。R3 Lithium预计，工厂将于明年实现满负荷运营，届时将 占美国碳酸锂总产量的50%以上 。作为参照， 目前美国碳酸锂产量仅占全球供应的约1%。 北美+欧洲网络，模块化5000吨/年 Covington工厂只是R3 Lithium的起点。公司已制定明确的扩张计划：在北美和欧洲建立碳酸锂和黑粉破碎设施网络，每个新设施采用模块化 5,000吨/年碳酸锂产能 设计。 Austin将扩张模式描述为"复制粘贴"式："我们已经证明了它，我们已经做到了。碳酸锂的市场需求非常显著。"但他同时强调， 新设施仅在融资完成且承购协议到位后才会开设，以确保每个项目都有坚实的需求支撑。 行业意义：美国关键矿产自主的重要拼图 R3 Lithium的正式运营，正值美国将关键矿产安全提升至国家战略高度的背景下。美国总统行政令已允许禁止海外矿产销售，多项联邦行动旨在填补国内关键矿产生产缺口。 Austin表示：" 关键矿产领域具有重大的国家意义。我们认为，循环经济机会是一个非常有说服力的故事，既关乎财务层面，也关乎将这些矿产留在国内的地缘政治需要——这是作为一个国家的生存威胁。 " R3 Lithium与Nth Cycle、Controlled Thermal Resources等公司一起，正在成为填补美国国内关键矿产生产缺口的重要力量。而Covington工厂从Ascend Elements破产到R3 Lithium接盘重启的历程，也为美国电池回收行业提供了一个"资产不死、技术延续"的典型案例。 相关SMM会议推荐 全球电池回收产业正在加速进入规模化、规范化和国际化阶段。 11月26-27日，SMM锂电回收产业年会将在厦门举办。 报名会议 咨询会议 往届有这些企业来参会！ ▼ -END- SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）