在SMM主办的 2024第十二届锌盐氧化锌及锌再生原料交易论坛—绿色锌盐及氧化锌高峰论坛 上，中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会秘书长 王延栋围绕“ 中国轮胎工业及橡胶助剂工业对氧化锌未来需求影响 ”的话题展开探讨。 橡胶行业经济运行情况 一、行业经济运行情况 --橡胶行业（1~6月） 总体情况：工业总产值、销售收入等同期增长，出口继续向好，亏损企业面减少。 向好：行业总体情况运行良好 收入增长：企业收入及利润率同比增长 出口增长：出口继续向好。 行业运行主要特点（工业生产总值） 根据协会对重点会员企业的统计，2024年上半年行业现价工业总产值同比增长9.48%，增幅较上年同期增加2.14个百分点。统计细分专业，仅有炭黑专业出现负增长，降幅为-0.33%；其他实现正增长的专业，有轮胎、制品、乳胶、骨架4个专业增长速度超过10%；有轮胎、力车胎、管带、制品、模具、废橡胶6个专业上年同期即实现正增长，其中仅有轮胎专业增速高于上年同期增速；有胶鞋、乳胶、助剂、骨架4个专业扭转上年同期下降态势，实现正增长。 行业运行主要特点（销售收入） 根据协会对重点会员企业的统计，2024年上半年行业销售收入同比增长7.31%，增幅较上年同期减少0.37个百分点。统计细分专业，有炭黑、废橡胶2个专业出现回落为负增长，降幅分别为-4.55%、-0.79%；其余实现正增长的专业，有制品、胶鞋、乳胶、骨架4个专业增幅超过10%；有轮胎、力车胎、管带、制品、胶鞋、模具6个专业上年同期即实现正增长，其中有制品、胶鞋、模具3个专业增速高于上年同期增速；有乳胶、助剂、骨架3个专业扭转上年下降态势，恢复实现正增长。 行业运行主要特点（出口交货值） 根据协会对重点会员企业的统计，2024年上半年行业出口交货值同比增长12.81%，增幅较上年同期增加6.51个百分点；行业出口率（值）为34.95%，较上年同期增加2.21个百分点。统计细分专业，有管带、废橡胶2个专业出现负增长，其中管带专业为上年同期实现正增长后回落出现负增长，降幅为-8.35%，废橡胶专业上年同期即为负增长，降幅继续扩大，降幅接近-60%。其余实现正增长的专业，有轮胎、力车胎、制品、胶鞋、乳胶、炭黑、骨架7个专业增幅超过10%；有轮胎、制品、模具3个专业上年同期即实现正增长，制品、模具2个专业增幅超过上年同期增幅；有力车胎、胶鞋、乳胶、炭黑、助剂、骨架6个专业扭转上年同期下降态势，恢复实现正增长。统计细分专业，有轮胎、乳胶、模具、助剂、骨架5个专业出口率（值）高于30%；有轮胎、力车胎、制品、乳胶、炭黑、模具、骨架7个专业出口率（值）高于上年同期。 半年/轮胎情况 工业总产值、销售收入保持两位数增长；出口继续向好。 向好：行业总体情况运行良好，工业总产值保持两位数增长。 收入增长：销售收入增长高达10.36% 出口增长：出口继续向好，曲线向下。 轮胎： 轮胎37家重点会员企业2024年上半年实现现价工业总产值1190.16亿元，同比（下同）增长11.61%；实现销售收入845.39亿元，增长8.15%；综合外胎产量37728万条，增长17.42%；其中子午线轮胎产量36545万条，增长18.17%；全钢子午线轮胎产量6843万条，增长7.44%；子午化率96.86%,增加0.62个百分点。实现出口交货值617.62亿元，增长13.43%；出口率（值）51.12%，增加3.47个百分点。出口轮胎交货量17317万套，增长13.96%；其中出口子午胎16768万套，增长14.77%；出口率（量）为53.24%，减少0.62个百分点。产成品库存223.99亿元，增长8.49%。2024年国内有近20家企业宣布新建或者扩产计划，约300亿元投资，投产后将新增9300万条半钢，800万条全钢产能。 力车胎： 力车胎24家重点企业2024年上半年完成现价工业总产值98.98亿元，同比（下同）增长8.33%；实现销售收入95.92亿元，增长6.90%。主导产品中 自行车外胎产量9693万条，增长14.85%；电动自行车外胎产量8598万条，降低4.39%；摩托车外胎产量6340万条，增长14.47%。 实现出口交货值20.19亿元，增长10.24%；出口率（值）21.04%，增加0.64个百分点。实现利税3.16亿元，增长13.43%；实现利润2.03亿元，增长31.90%；销售收入利润率2.93%，增加0.61个百分点。产成品库存3.08亿元，增长10.93%。 胶管胶带： 胶管胶带57家重点企业2024年上半年完成现价工业总产值135.07亿元，同比（下同）增长6.28%；完成销售收入130.20亿元，增长5.30%。 主要产品输送带产量17535万m2 ,增长4.95%；V型带产量43165万A米，增长4.81%；胶管产量10408万B米，增长3.25%。 实现出口交货值15.93亿元，降低8.35%；出口率（值）12.24%，降低1.82个百分点。实现利税14.48亿元，增长8.64%；实现利润10.39亿元，增长14.97%；销售收入利润率7.98%，增长0.67个百分点；出现5家亏损企业，亏损企业亏损额0.22亿元。产成品库存33.10亿元，增长6.01%。 汽车行业现状 宏观 2024年上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。 2024年6月，汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降2.1%和2.7%。 2024年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。 新能源汽车 2024年6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%。 2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。 商用车： 2024年6月，货车产销分别完成29万辆和29.4万辆，产量环比增长4%、销量环比下降1.6%，同比分别下降3%和5.1%。与上月相比，中型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，重型货车产量增长、销量下降，微型货车产销均呈下降；与上年同期相比，中型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，重型货车和微型货车产销呈不同程度下降。 2024年1-6月，货车产销分别完成176.4万辆和182.4万辆，同比分别增长1.4%和4.4%。与上年同期相比，微型货车产量小幅下降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中中型货车增速最为显著。 乘用车： 2024年6月，受以旧换新更新拉动，车企促销及节点冲刺等因素推动，乘用车销量环比继续保持增长。 2024年6月，乘用车产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降1.9%和2.3%。 2024年1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。 三、中国橡胶助剂工业目前现状 --数据 2023年中国橡胶助剂工业总产值315.68亿元，同比下滑2.27%；销售收入313.4亿元，同比下滑0.35%；出口额96.15亿元，同比下滑7.93%；总产量149.86万吨，同比增长9%；出口量40.26万吨，同比增长2.21%。销售收入超过20亿元以上的企业5家；10亿元至20亿元的2家；5亿元以上企业有11家，较上一年度上升2家；5亿元以上企业共计18家，占全行业销售收入的82.3%，较上一年度上升1个百分点；出口额84.2亿元，占全行业87.57%；出口量37.17万吨，占全行业的92.32%。 2023年橡胶硫化促进剂38.45万吨，同比增长10.27%；橡胶防老剂42.15万吨，同比增长6.92%；橡胶加工助剂30.73万吨，同比下滑0.55%；橡胶硫化剂及过氧化物22.48万吨，同比增长16.48%；特种功能性助剂16.26万吨，同比增长25.08%；预分散母胶粒产品7.57万吨，同比增长2.58%。 加工助剂包括 增粘树脂、均匀剂、分散剂、隔离剂、防焦剂、增塑剂、塑解剂等。 操作油和氧化锌不在统计范围。 下滑原因：1.下游混炼装备提升；2.通过配方的调整减少使用量。 2024年1-6月份工业总产值147.5亿元，同比增长4.9%；销售收入143.2亿元，同比增长3.99%；出口额47.05亿元，同比增长1.47%；总产量83.76万吨，同比增长13.04%；出口量22.75万吨，同比上涨18.49%；其中橡胶促进剂23.2万吨，同比上涨13.17%；橡胶防老剂22.75万吨，同比增长18.49%。 法规政策影响 1.防老剂6PPD 2022年4月美国加州有毒物质的管理局（DTSC）提出的经济和财政影响的背景，以修改加 州法律法规，第22篇，第69511条。将第69511条7项含有N-（1,3-二甲基丁基）-N‘-苯基对苯二胺（6PPD）的机动车辆轮胎列入优先一般产品清单。 2.碳关税 欧盟碳边境调节机制于2023年10月开始试运行，过渡期至2025年底，2026年正式起征“碳关税”，这也是世界上第一个征收“碳关税”的经济体。这也意味着，供应链上任何一个环节的高碳排放，都将导致出口产品付出更多的碳管制成本。目前涉及到6个行业：钢铁、水泥、铝、化肥、电力、氢，但在2022年的6月份，“碳关税”修正案中包括了有机化学和塑料，未来极有可能随着下一阶段“碳关税”扩大征收范围而被纳入。被纳入后将对我国化工行业产生重大影响，推高我国化工行业的出口成本。 3.欧7法规 欧洲议会和理事会就“机动车辆Euro 7法规”达成了临时协议。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）称，他们对将“轮胎磨损”作为“滚动阻力”、“湿地抓地力”和“外部滚动噪音”之后的第四个需要监管的轮胎特性。 临时协议规定了轿车和货车的制动颗粒排放限值（PM10）：纯电动汽车为3毫克/公里；大多数内燃机(ICE)、混合动力电动和燃料电池汽车为7毫克/公里；大型ICE货车为11毫克/公里。 机遇 政策驱动 中央经济工作会议“稳中求进、以进促稳、先立后破”的部署，今年报告的主题是：以进促稳，稳与进是相辅相成、互为条件、相互促进的；稳是主基调、是大局，进是方向、是动力，不稳无法进，不进难以稳。因此，新的一年石化行业要“以进促稳”，在稳的前提下努力进取，推动各项重点工作再上新台阶。 国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》 ——坚持市场为主、政府引导。充分发挥市场配置资源的决定性作用，结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，依靠市场提供多样化供给和服务。更好发挥政府作用，加大财税、金融、投资等政策支持力度，打好政策组合拳，引导商家适度让利，形成更新换代规模效应。 ——坚持鼓励先进、淘汰落后。建立激励和约束相结合的长效机制，加快淘汰落后产品设备，提升安全可靠水平，促进产业高端化、智能化、绿色化发展。加快建设全国统一大市场，破除地方保护。 ——坚持标准引领、有序提升。对标国际先进水平，结合产业发展实际，加快制定修订节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准。统筹考虑企业承受能力和消费者接受程度，有序推动标准落地实施。 到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 未来发展趋势 橡胶助剂绿色化趋势 •橡胶行业的绿色环保是一项持续性工作。在相关法规的监管下，传统有毒有害橡胶助剂产品，如易产生致癌性的β-萘胺的防老剂、易产生亚硝胺的各类促进剂和硫磺给予体、五氯硫酚类塑解剂等的替代已经基本完成，对应的绿色环保产品生产得到了极大的提高。需要注意的是，橡胶助剂类化学品完全无毒无害几乎是不可能的。随着研究的深入，一些目前没有被深究的或相对“安全”的橡胶助剂也会被纳入监管，如氧化锌、防老剂4020、促进剂DPG等。 •橡胶助剂绿色化另一个方向就是可再生原材料的开发与应用。如稻壳源白炭黑、植物基环保增塑剂、植物淀粉类橡胶改性剂、木质素类辅助型防老剂和酶解木质素橡胶补强材料等生物质材料 。可再生资源在橡胶助剂中的开发应用对于橡胶行业的长期可持续发展具有重要意义。 •橡胶助剂的绿色环保是轮胎满足相关法规的基础。目前，橡胶助剂的绿色化已经成为行业共识，并将持续引领橡胶助剂新产品研发的方向。 橡胶助剂高性能化趋势 •为了满足相关法规及标准的要求，轮胎的各项性能需要不断地提升，目前来看，单凭聚合物和补强填料的技术进步不可能完全满足轮胎相关性能提升的要求。 •高性能橡胶助剂对轮胎性能进一步提升的贡献不可忽视，甚至会成为不同公司轮胎产品性能差异的关键因素。 •随着绿色轮胎的逐渐普及，新型溶聚丁苯橡胶及高分散性白炭黑的大量应用，与其相关的高性能橡胶助剂也有了更大的需求。如高性能硅烷偶联剂（Si747、NXT等）、功能性树脂（抗湿滑、抗撕裂等）、高性能橡胶防护蜡、长效防老剂TAPTD、促进剂TBSI、高分散高热稳定性不溶性硫磺等产品。这些产品涵盖了轮胎性能提升、生产工艺优化、外观改善等各个方面。 •很多高性能橡胶助剂首先在国外轮胎公司得到推广应用并取得了显著成效，国内头部轮胎企业也在逐步开发应用并转化为自己的技术优势。

在SMM主办的 2024第十二届锌盐氧化锌及锌再生原料交易论坛—中国锌原料及钢灰交易峰会 上，鑫联环保科技股份有限公司轮值总裁 高扬讲述了“ 再生锌资源领域氨法回收锌技术与展望：环境友好型锌回收技术的未来 ”的相关话题。 再生锌资源的来源 按照原料来源，二次锌可分为新废料和旧废料。 新废料：新废料是在冶金及加工过程中产生的废料，主要包括镀锌、铜合金、铜材加工、锌压铸、锌锰电池生产过程中产生的的锌渣、灰、边角料以及铁、铅、锌、铜冶炼系统产生的锌渣、泥和灰等。 旧废料：旧废料是产品使用期满报废后产生的废料，主要是来自镀锌制品报废回收后重新进入炼钢系统产生的钢铁烟尘、报废锌压铸件、报废黄铜、废弃干电池的回收。 含锌固危废杂质种类多且含量高 含锌的危废种类比较多，如使用锌和电镀化学品进行镀锌产生的的槽渣和废水处理污泥、热镀锌过程中产生的废熔剂、助熔剂和集（除）尘装置收集的粉尘、铅锌冶炼过程中产生的各种含锌渣等。 这些物料的特点是硅、铁、氟、氯、砷、镉、钙等杂质种类多，且含量比较高。 国家对涉重固危废处置问题高度重视 2016年5月28日，国务院发布《土壤污染防治行动计划》（“土十条”）； 2018年生态环境部开展打击固体废物环境违法行为专项行动（“清废行动2018”），第二年启动“清废行动2019”； 2018年4月，生态环境部印发《关于加强涉重金属行业污染防控的意见》； 2019年1月我国启动“无废城市”建设试点； 2020年9月新版《固废法》生效实施，提出固体废物污染环境防治要坚持减量化、资源化和无害化的原则； 2021年4月，发改委等九部门印发《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》，要求钢铁冶金行业推广“固废不出厂”，加强全量化作用。 2021年，生态环境部发动黄河流域清废行动。 政策引导二次锌资源实现规范化处置 氨法回收技术体系的市场前景 中国锌矿砂及其精矿进口数量受下列影响因素整体呈增长趋势，资源对外依存度高； 国内需求增长、锌资源储量有限、国内锌矿品位下降、进口价格优势、环保政策影响。 尽管近年来中国再生锌产量占全球再生锌产量比重达50%，但自2020年后，其占比和产量增速呈现逐年下降趋势。其背后是再生锌生产成本上涨、原料供应不足的反应。 创新型商业模式——制造业“内循环” “内循环”的核心在于“循环”二字，也就是相比于传统一直提到的内需，循环的内核就是代表着供需两面，意味着在不断扩大国内需求的同时，也要提高制造业上游的自主性供给，从而产生国产制造业的供需内循环。 （国发〔2013〕30号）《关于加快发展节能环保产业的意见》、（国发〔2014〕26号）《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》等文件中，明确提出“在环保领域鼓励发展包括系统设计、设备成套、工程施工、调试运行、维护管理在内的环保服务总承包”。

在SMM主办的 2024第十二届锌盐氧化锌及锌再生原料交易论坛—主论坛 上，资兴市希联科技有限公司董事长刘希峰围绕“中小再生锌企业的生存与发展”的话题展开阐述。 对再生锌企业生存的思考 在现阶段消费提升乏力，产能持续扩张的背景下，很多大型冶炼企业开始研究利用二次资源，开展一次二次资源混合冶炼的方法实验，加剧再生锌原料资源的竞争。 很多再生锌企业，存在设计落后，规模小人工成本高，资源、能源利用率低等问题。 面对以后的生存和发展，作为一家中小再生企业的管理者，深感压力，如何在未来大象跳舞的市场竞争中，寻找到生存的理由，发展的机会，值得大家思考。 再生锌企业的现状及危机 市场整体友好 在现冶炼行业普遍加工费大幅度降低的情况下，再生锌企业的加工费降幅较小，整体市场状况较好； 各有优势 每个生存的企业都有其竞争优势，和过人之处； 扩张冲动明显 在技术进步和打造未来竞争力的推动下，新建和扩产的项目较多。 中小锌冶炼企业存在问题分析 设计落后： 很多企业亏损的原因是设计，落后的设计和没有系统思维的改造，给企业带来的是老牛破车式的负担。 人均劳效低： 落后的设计加上冗余的工艺造成人均劳效低，人工成本高，行业差别为200-1200元/t锌。 资源利用率低： 资源利用率低主要表现为锌直收率低，从80%-96%的差距，带来的是3000-650元/t的差距，加上小金属回收差距将决定生存。 能源利用率低： 产量越小，能耗越高，蒸汽消耗从4t/t——0.5t/t的差距。 竞争差距分析-人均劳效 郴州丰越老厂为例，因设计落后，一个产能只有30t/d的小厂，人员有200万，人均劳效只有50t/人-年，人工成本高达约1200元/t，和行业先进指标差距高达800元/t，仅仅这种成本差距，就已经宣告企业的死亡。 竞争差距分析-动力成本 对于一家冶炼企业，如何降低能耗是节能要求，也是生存的要求，在未来市场三百元的成本差距就可以决定一家企业的存亡。 竞争差距分析-投资/产能 和大型的现代化的企业比较，我们的优势是投资/产能的，如果我们能实现低成本的优化改造，实现产能的提升，实现降低生产成本的同时，降低财务成本，是我们的主要生存机会。当然如果新建一个投资/产能比低，又可以实现低能耗，高人均劳效的工厂，将打造出更优的竞争力。但如果新建一条落后的生产线除外。 竞争分析——混合法锌冶炼企业参与 随着钢铁产能的下降，钢铁行业贡献的锌资源减少，常规法大型企业向混合法升级，参与再生资源的竞争，再生锌资源的加工费用有下降趋势。 1. 混合工艺的现状 豫光锌业每年消耗多达12万吨次氧化锌，还有进一步扩张计划，其他矿法锌冶炼企业已经开始尝试。 2. 未来状况 金利、万洋、南方有色等众多矿法锌企业继续加入次氧化锌资源的竞争。 3. 锌再生企业萎缩 随着钢铁冶炼的去产能，钢铁行业产出的锌资源量呈下滑趋势。 竞争分析—竞争对手的改变 混合法冶炼的优势： 人均劳效高、资源利用率高（综合回收配套齐全）、能源利用率高（能源价格和利用优势）。 生存竞争的最大敌人不是类似的同行，而是降维打击，如果大型企业迈过技术门槛，进入混合法时代，再生锌企业将面临最具有挑战的竞争，进而让再生锌市场正式进入淘汰赛。 再生锌企业未来的思考 竞争格局中的中小冶炼企业的命运 系统落后跟不上时代——淘汰 落后是设计造成无法自动化升级，能耗高，人工成本高的问题，将成为市场选择企业的重要手段； 管理跟不上时代——淘汰 管理就是效益，但没有效益无法做好管理，低工资时代已经过去，我们不能指望员工的奉献做好企业； 技术跟不上时代——淘汰 技术更新速度很快，我们如果仍保守着十年前的技术，在现在技术保鲜期不到三年的情况下，只能慢慢的落伍被淘汰。 打破不切实际的幻想 在面对市场变化，有部分企业会想依靠过去的经验来面对，比如压缩成本和投资熬下去，等待市场机会，熬到其他企业的退出。 也有部分企业，选择扩大规模，设想只要我们的产能上去了，竞争优势就来了，从原理上是合理的，但如果我们新建一个没有竞争力的落后的新项目，将让我们陷入更深的深渊。 对中小再生锌企业的思考——发展历史 2020年依靠工艺突破： 再生锌企业进入稳定期，只要有技术的领先，就可以很好的生存； 2024年依靠设计改进： 需要有较好的设计改进，实现产能利用率，资源利用率就可以较好的生存； 2025年以后需要全面升级： 随着大型企业的进步和市场竞争的加剧，仅仅依靠局部的技术领先已经无法支撑未来的生存。 中小再生锌企业发展建议 立足未来，评估企业竞争力，审视资产和负债的关系； 进行系统性的量化评估； 进行优化升级改造提升指标水平，取得3-5年的生存机会； 从投资/产能比例角度思考，避免过度投资给自身背上包袱； 重视设计对企业长期生存发展的重要性。 审视资产和负债的关系 从接手丰越老厂以来，最大的感受就是，一个规模一万吨的企业，五花八门的拼凑了一个个的回收项目，形成大量的设备资产，但没有一个能达到经济产能，没有一个属于符合市场发展的系统。 如此下去，形成了大量的资产，但都是不会赚钱的资产；可以理解的是，在其发展过程中新建了太多的落后项目，形成了高负债。进而让企业陷入被淘汰的境遇。 从市场角度分析，不会赚钱的资产就是负债，看似一个完整的企业，但都是落后的设备设施，在未来竞争中，我们不能奢望开着一个油耗特别高的老爷车和新能源车上高速比赛成本。 基于系统量化评估 评价指标： 人工成本<600元/t之下； 能耗指标：综合电耗<3500kwh4/t、蒸汽消耗<1.5t/t 资源利用率：锌直收率>93%,副产品收率>60%。 用基于原料特性的设计为企业创造未来 集约化设计： 基于原料特性的设计： 每个企业的原料资源的不同，工艺设计就会不同，设备选型也会不同。 基于自动化实现的系统设计： 如何在设计中充分考虑自动化实现，抛弃原来设计的非自动化设计的思想。 基于节能环保的设计： 立足资源化利用，通过集约化设计节能和资源化环保。 未来的出路： 放弃幻想，开始转变： 行业发展已经进入淘汰赛，任何的幻想都不能给我们机会，只有清醒的认识才能给我们谋到一线生机； 下定决心，寻求升级： 设计布局的重要性亦如战场上的排兵布阵，在未来的淘汰赛阶段，我们必须改变原来的拍脑袋和去模仿的打法； 抱团取暖，集群发展： 技术的进步从来都是多个企业共同尤其是冶炼和装备企业共同努力的结果，我们需要加强与装备企业的联合，实现共同进步，给装备企业以发展机会，给我们留下生存空间。 在悲观的同时，我们也应看到再生锌因其原料的复杂性，虽大型矿法企业的竞争加剧，但只要再生锌企业能打造出适应原料特色的生产系统，仍具有长期的竞争能力。

SMM8 月 22 日讯：广东 0# 锌主流成交于 23630~23830 元 / 吨，主流品牌对 2410 合约报价升水 40~50 元 / 吨附近，对上海现货报价升水 10 元 / 吨，沪粤价差缩小。第一时间，持货商对麒麟、会泽及蒙自等品牌报价对网价贴水 10 元 / 吨附近，但整体成交不好，部分贸易商下调升水出货。第二交易时段，麒麟、蒙自、会泽等对 2410 合约升水 40~50 元 / 吨附近，第二时间段锌价上涨，下游企业刚需采购为主，贸易商间少量交投。整体看，锌价上涨，市场成交减弱，升水再度下调。                

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在SMM主办的 2024第十二届锌盐氧化锌及锌再生原料交易论坛—主论坛 上，弘则研究宏观分析师李晓曈讲述了“ 下半年宏观交易主线：政策预期摆动之下的需求拐点 ”的话题。 上半年的需求支撑在出口，对应全球贸易有一轮小复苏 主导力量来自美国，库存周期+金融条件+半导体。 基于这一逻辑，有色金属市场涌现宏观资金的抱团做多 但5月下旬开始，，外部制造业周期呈现出一定见顶的迹象，从一些产业微观指标上也领先观察到了外需的乏力，7月叠加海外财报+就业打击，市场显著下修需求预期。 但回到美国经济本身，软着陆目前仍然是市场主流观点 对商品而言，制造业需求预期远比降息本身更重要，更为远期的制造业曲线形态，则取决于联储货币政策的取舍。

SMM8月22日讯：宁波市场主流品牌0#锌成交价在23655-23835元/吨左右，宁波常规品牌对2409合约报价升水30元/吨，对上海现货升水30元/吨报价，宁波地区主流对2409合约进行报价。第一时间段，永昌对2409合约报价升水30元/吨；第二时间段，接货不佳下贸易商主动下调报价，永昌对2409合约报价升水20元/吨。国产锌锭到货较少，贸易商报价升水变化不大，盘面上涨，下游畏高情绪持续，询价积极性不高，现货交投较为清淡。     》订购查看SMM金属现货历史价格