锂电正极材料的回收已经基本实现商业化，然而正极回收后残余大量废旧浸出石墨负极材料的处置，成为了全行业痛点。针对杂质含量高、晶体结构被严重破坏的废旧石墨的修复与高质量回收难题，全行业缺乏规模化、绿色低碳解决方案。2024年9月，环保部“循环经济关键技术与装备”重点专项面向全国发布“废石墨气热提纯装备与高端利用技术”研发需求，国内各大回收企业也纷纷表达了对废旧石墨负极高质再生技术与装备的迫切需求。 2023年6月，博邦山河在原有超高温连续石墨化技术基础上，全面开展对锂电废旧石墨负极材料的回收技术研究。团队从连续化装备、高温再生工艺与材料修复设计三个方向进行协同技术攻关。与常规酸洗法相比，博邦山河连续高温再生工艺，在微晶结构、表面形貌、纯度等方面可实现高质量的再生。今年5月，博邦山河完成了废旧石墨连续高温再生工艺的长周期批量生产，工艺路线得到全面验证，产出的废旧石墨（含人造、天然与复合三大类）再生负极产品经客户中试验证，达到新料负极产品性能水平（纯度可达99.99%）。 博邦山河连续石墨化在废旧石墨负极高质再生技术的突破，为锂电回收工艺过程中废旧石墨的高质量回收利用提供了关键技术解决方案，为打通电锂回收产业与技术的最后一公里提供了坚实的技术与装备基础。据了解，2025年需要回收的废旧石墨负极总量在15万吨以上，且年复合增长率预计40%左右，市场潜力与需求巨大。博邦山河已启动新增首期年产2万吨废旧石墨负极高质再生项目布局，尽快将新技术产业化应用。

工信部等四部门印发《国家锂电池产业标准体系建设指南（2024版）》，其中提到，到2026年，新制定国家标准和行业标准100项以上，引领锂电池产业高质量发展的标准体系更加健全，标准服务行业巩固优势地位的作用持续增强。开展标准宣贯和实施推广的企业超过1000家，标准服务企业创新发展的成效更加突显。参与制定国际标准10项以上，我国锂电池标准的国际影响力进一步提升。 以下是具体原文： 附件: 《国家锂电池产业标准体系建设指南（2024版）》.pdf

摘要： 锂电行业预计将在25Q2迎来三年来第一次供需形势的扭转。 电动车方面，国内需求好于预期，预计2024年国内批售1300万辆，同比+36%，以旧换新补贴推动下，中信建投预测2025年国内电车销量1560万辆，同比+20%；美国预计2024年销量160万辆，同比+8%，2025年政策目前较为模糊预计美国市场2025年可能保持持平。 欧洲方面，中信建投预计2024年销量295万辆，同比持平，2025年考虑到全行业不罚款销量352万辆，特别保守预期下340万辆，同比预计+15%-20%。同时在储能接近50%增速的推动下，预计2025年锂电装机需求1814GWh，同比+22%，供给侧经历2年的价格下行当前已见底。 根据测算，预计在年底及25年Q2末开始，行业供需形势将有效扭转扭转，进入价格修复区间。 正文： 2025年新能源车展望：2025年销量2134万辆，同比+19%。其中： 2025年储能展望：预计新增装机220-250GWh，电池需求有望400GWh以上。其中国内120GWh左右，美国55-70GWh。中东大项目进入实施交付阶段，预计达到数十GWh，考虑库存周转、户储需求等预计对应锂电需求400GWh以上。 三年过剩周期结束，行业供需扭转开启：需求端，预计2025年锂电装机需求1814GWh，同比+22%；2根据供需比例，预计24Q4旺季部分紧张的材料环节先行涨价，25Q2末之后几乎亏钱的材料企业（铜箔、六氟磷酸锂、磷酸铁锂、干法隔膜等）将进入涨价阶段。 后续机会包括： 1）板块见底预期供需扭转：2024Q4部分紧张的环节包括LFP正极、负极的特殊品类，高压实和快充开启涨价，全线亏损的铜箔环节也将迎来涨价，主要系11月底和12月是宁德和BYD谈判25年需求的关键时刻；2025Q2末起，几乎亏钱的材料企业可以进入全线涨价区间，推荐铁锂正极、负极、铜箔的龙头企业。 2）25年需求确定下的低估值标的。 3）板块热度下的可以进一步关注新技术动态，包括固态电池、复合箔以及快充等技术。 风险提示： 1）需求方面：国家基建政策变化导致电源投资规模不及预期；电网投资规模不及预期；新能源装机增速下降导致对电力设备需求下降；全社会用电量增速下降等；两网招标进度不及预期；特高压建设推进进度不及预期。 2）供给方面：铜资源、钢铁等大宗商品价格上涨；电力电子器件供给紧张，国产化进度不及预期。 3）政策方面：新型电力市场相关支持力度不及预期；电价机制推进进度低于预期；电力现货市场推进进度不及预期；电力峰谷价差不及预期。 4）国际形势方面：能源危机较快缓解、能源价格较快下跌；国际贸易壁垒加深。 5）市场方面：竞争格局大幅变动；竞争加剧导致电力设备各环节盈利能力低于预期；运输等费用上涨。 6）技术方面：技术降本进度低于预期；技术可靠性难以进一步提升。

近日，昆明理工大学冶金与能源工程学院的华一新、汝娟坚教授团队在低共熔溶剂（DES）技术用于废旧锂离子电池回收领域取得了显著进展，这一研究成果已发表在国际期刊《eScience》上。该成果不仅代表了一项技术突破，也为废旧电池的高效回收提供了全新思路。 传统方法中，由于锂在水溶液中难以形成锂盐沉淀，通常需要使用多种沉淀剂来回收过渡金属，并在工艺流程末端通过蒸发-结晶方式回收锂。针对这些问题，华教授团队基于水平衡调节低共熔溶剂中离子竞争配位的机制，提出了选择性回收废旧锂电池中有价金属的新策略，实现了材料和溶剂的双循环回收。 该团队创新地采用了氯化胆碱-草酸-水低共熔溶剂来回收废旧锂电池的有价金属。该方式具有黏度低、对金属氧化物溶解性高、可选择性优先析出含锂化合物等优势。整个流程无需添加还原剂和沉淀剂，首次实现了锂的优先提取及钴的精准分离。 此外，通过分子动力学模拟，研究进一步揭示了水分含量和浸出温度对DES中阴离子与金属离子竞争配位机制的影响，阐明了锂优先析出和钴精确分离机制。此外，这一策略已成功应用于多种锂离子电池正极材料的回收，为利用DESs回收废旧电池材料中的有价金属奠定了坚实的理论基础。 这一创新策略为多种锂离子电池正极材料的回收开辟了新路径，助力废旧电池材料的资源化利用，是锂电池回收行业技术发展的又一重要里程碑。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

据山西朔州应县融媒消息，11月11日上午，山西朔州应县在经济技术开发区北区举行山西冠佳新能源开发有限公司10GWh锂电池生产线项目开工仪式。 据悉，10GWh锂电池生产线项目总投资25亿元，规划占地面积200亩，主要建设厂房、仓库、组装及生产车间、原料及成品仓库车间等，生产圆柱形磷酸铁锂电池、钠离子电池的主要产品，项目分两期投入，第一期建设6GWh电芯及电池模组生产线，计划明年6月完成建设并投产，第二期建设4GWh电芯及电池模组生产线，计划2026年6月完成建设投产。 该项目一期产值预计可达约30亿元，二期产值预计约20亿元。该项目建成后，将填补应县锂电池和钠电池领域的空白，有效推动应县新能源产业园的加速建成。

11月6日，韩国研究机构SNE Researc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-9月，全球动力电池装车量逼近600GWh，达599GWh，同比增长23.4%。 从市场份额来看，1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则出现下滑。 从企业排名来看，与今年1-8月相比，1-9月全球动力电池装车量TOP10公司出现了明显变化：中创新航超越SK On排名第四位，国轩高科超越亿纬锂能排名第8位。 从装车量同比变化来看，1-9月，除了松下以外，其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面 ，1-9月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计388.9GWh，市场份额达64.9%。 其中，宁德时代以219.6GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长26.5%，市场份额为36.7%。 比亚迪装车量排名全球第二，达98.5GWh，同比增长28%，市场份额为16.4%。比亚迪正在走出中国国内市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。 可以看到，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。 值得一提的是，TOP10公司中，除了宁德时代和比亚迪，其他8家公司装车量总计221.3GWh，而宁德时代装车量高达219.6GWh，基本实现了“以一敌八”。 其余上榜的四家中国公司中，1-9月，中创新航排名全球第四，装车量达29.3GWh，同比增长27.0%，市场份额为4.9%；国轩高科排名全球第八，装车量达15.3GWh，同比增长37.8%，市场份额为2.5%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达13.5GWh，同比增长25.7%，市场份额为2.3%；欣旺达排名全球第十，装车量达12.7GWh，同比增长69.6%，市场份额为2.1%。 韩国公司方面 ，1-9月，LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长，总计装车量达124.8GWh，但市场份额为20.8%，较去年同期下降3.4个百分点。 具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为72.4GWh，同比增长4.3%，市场份额为12.1%。 SK On排名第五，装车量为28.5GWh，同比增长12.4%，市场份额为4.8%。 三星SDI排名第七，装车量为23.9GWh，同比增长5.4%，市场份额为4.0%。 日本公司方面 ，松下以25.7GWh的电池装车量排名第六，但在1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中，松下是唯一一家装车量负增长的公司，同比下滑20.2%，市场份额为4.3%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力电池累计装车量346.6GWh，累计同比增长35.6%。1-9月我国动力电池装车量TOP10公司分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源（LGES）。 电池网还注意到，近期，多家全球动力电池装车量TOP10公司公布了三季报业绩。 中企方面，除了港股上市公司中创新航之外，其他5家上市公司均已发布三季报：三季度，宁德时代实现营业收入922.78亿元，同比减少超12%；净利润131.36亿元，同比增长25.97%。比亚迪营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。国轩高科实现营业收入83.81亿元，同比增长28.16%；归属于上市公司股东的净利润1.41亿元，同比增长69.82%。亿纬锂能实现营业收入为123.9亿元，同比下降1.30%；归属于上市公司股东的净利润为10.51亿元，同比下降17.44%。欣旺达实现营业收入143.60亿元，同比增长18.85%；实现净利润3.88亿元，同比增长6.35%。 韩企方面，三季度，LGES第三季度整体营收为68,778亿韩元，同比下降16.4%；营业利润为4,483亿韩元，同比下降38.7%。三星SDI营业额为3.9356万亿韩元，利润1299亿韩元，同比分别减少30%、72%。SK On营业额为1.4308万亿韩元，利润240亿韩元，营业额同比减少54.9%，但利润扭亏为盈。 此外，松下能源为松下控股的电池业务主体，据外媒报道，三季度，尽管汽车电池业务的利润有所下降，但松下能源的营业利润上升至327亿日元，同比增长42%。

11月7日，企查查发布数据显示，我国锂电池行业正处于快速成长期，现存的2.5万家锂电池相关企业中，成立年限在5年-10年的企业数量最多，占比高达53.6%，其次是成立年限在3年-5年的企业，占比23.1%。 此外，我国锂电池相关企业注册资本区间分布相对均匀。公示注册资本的企业中，注册资本在200万元以内的企业，合计占比44.3%；注册资本在1000万元及以上的企业，合计占比29.6%。 行业分布上，目前我国现存的锂电池相关企业中，归属批发和零售业的企业最多，有9426家，占比37.1%，归属制造业的企业有6878家，占比27.1%，此后是归属科学研究和技术服务业的企业有6261家，占比24.7%。 值得一提的是，11月6日，“全世界超70%的锂电池在中国生产”词条冲上热搜。据相关媒体报道，随着中国新能源汽车的蓬勃发展，相关配套的产业也在不断进步，比如锂电池，如今全世界有70%的锂电池在中国生产，做到了绝对的遥遥领先，全球第一。 同日，韩国研究机构SNE Researc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-9月，全球动力电池装车量逼近600GWh，达599GWh，同比增长23.4%。 其中，1-9月，上榜全球动力电池装车量TOP10的中国公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计388.9GWh，市场份额达64.9%。不仅如此，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。

据“湖洋镇人民政府”发布消息，11月1日下午，在福建省龙岩市上杭县首批揭榜招商项目集中签约仪式上，上杭县湖洋镇与福建芳达科技股份有限公司成功签约锂电新材料项目——退役动力锂电池回收再生利用项目。 据介绍，该项目总投资2.5亿元，规划用地面积约50亩，总建筑面积约3万平方米，新建办公楼、生产厂房、道路、绿化等设施，择优选购引进国内领先水平的退役锂电池单体拆解破碎分选生产线生产设备、工艺装备及检测设备。项目建成后，可实现年处理2万吨退役锂电池、1.74万吨磷酸铁锂电池黑粉、三元电池黑粉及电池外壳、废塑料外包装、桩头、铜箔、铝箔等系列产品。

11月1日，力神电池所属天津力神聚元新能源科技有限公司（简称：力神聚元）在天津举办2024新品发布会。 力神聚元本次发布会共推出900Wh/L高能量高硅电池、高比能3C快充电池、5C超级快充电池、高安全电池、高比能无人机电池、高功率全极耳电池、半固态电池、超薄电池、弧形电池、宽温域电池等十款新产品，涵盖了手机、笔电、充电宝、智能穿戴、清洁工具和无人机等众多领域，为消费电子产品，智能家居和低空产业等提供更高能量、更先进、更安全的电源解决方案。 据了解，力神聚元隶属力神电池，是主营聚合物电池应用的高端电池供应商。力神聚元产品体系规划的方向，主要以钴锂和三元为核心，体系能力保持行业领先；把半固态和固态作为下一代重点突破的共性技术，集中在前沿技术研究上；磷酸铁锂体系聚焦在小动力体系的研发上。 发布会上，力神聚元相关负责人向会议汇报展示了拥有国际先进设备工艺、投资近12亿元的力神聚元智能制造生产线。 值得注意的是，为了解决高端产能不足的问题，今年9月，力神聚元在天津建成新的智能制造工厂（五期乙），有效扩充了公司聚合物电池的产能。该工厂总投资金额近12亿元，产能为6000万只/年。该基地的投产落地，将力神聚元的智能制造能力提升到新的阶段。 据了解，该新产线采用了行业最前沿的自动化生产设备和先进的制造工艺，大幅提高了生产效率，较传统产线人效提升45%。产线实现高端产品需求的工艺全覆盖，覆盖极耳中置、多极耳卷绕、叠片工艺，成功实现了双层涂布、激光清粉、激光蚀刻等新工艺。同时，通过精密的在线质量检测系统，准确收集电池生产的各项数据，及时的质量预警，确保电池具有高度的一致性。 “五期乙产线的投产，一次性新上12条产线，是聚合物电池十年以来最大的一笔投资，有效补充了高端聚合物电池的生产能力。”力神聚元总经理毛大伟表示，按照目前产品项目的落地情况，五期乙将很快实现满产，这也揭开了力神聚元聚合物电池快速发展的新序幕。

湿法回收工艺科普   在新能源汽车和可再生能源存储系统迅速发展的背景下，锂电池作为核心储能组件，其需求量激增。然而，随着锂电池的广泛使用，如何处理废旧锂电池，实现资源的循环利用，成为了一个亟待解决的环境和经济问题。锂电池湿法对金属元素的回收率高，再制备产品的纯度高，已成为业内主流的技术路线。 锂电池回收的重要性 ： 锂电池中含有锂、钴、镍、锰等贵重金属，这些资源不仅价格昂贵，且开采过程对环境影响巨大。通过回收废旧锂电池，不仅可以减少对原生资源的依赖，降低开采成本，还能有效减少环境污染，实现资源的可持续利用。 湿法回收工艺流程如下： 1 、预处理： - 放电处理 ：首先，废旧锂电池需要进行放电处理，以确保后续处理过程的安全。放电可以通过化学放电溶液或物理放电方法完成，目的是避免电池在破碎过程中起火或爆炸。也有部分企业选择不进行放电处理，带电打粉，则一般适用于安全性较高的废旧磷酸铁锂电池。 - 分拣拆解 ：分拣拆解的目的是去除废旧电池（组）的外壳和包装，从而减小电池的体积，并根据不同类型的废旧电池进行分类处理。 - 机械脱粉： 从电芯到黑粉 ，首先，电芯被输送机送入一级破碎机进行初步破碎。接着，粗破碎后的物料通过输送机进入二级破碎机进行进一步粉碎。随后，这些物料通过输送机和磁选器去除其中的铁质，再进入三级破碎机进行细致研磨，直至成为粉末状的黑粉。 - 气流分选 ：通过气流分选技术，根据物料的密度和形状差异，将正负极粉与金属、塑料等其他成分分离。并使非金属由负压系统带入脉冲除尘器进行集中。 2 、浸出： 主要是将预处理后的正极活性物质中的金属元素转化为溶液中的离子，便于后续分离回收工序 - 酸浸或碱浸 ：常使用酸性或碱性溶液将电极材料中的金属离子溶解出来。酸浸通常使用无机酸（硫酸、硝酸、盐酸等）或有机酸（草酸、柠檬酸、苹果酸等） ，而碱浸则利用强碱如氢氧化钠。溶液的选择通常基于具体材料、目标金属以及环境和经济因素的综合考虑。浸出过程中的关键因素包括反应温度、时间、酸浓度、固液比以及还原剂含量，这些因素直接影响金属离子的浸取效率。 3 、金属分离与回收： 经过浸出后，主要回收的金属以离子形式存在于浸出液中，需要经过进一步的深度处理，以实现彻底的分离、提纯和回收，主流工艺包括沉淀法、 萃取法、沉积法等 - 沉淀法 ：通过添加特定的沉淀剂，与金属离子发生沉淀反应 ，选择性地沉淀出特定金属。 - 萃取法 ：选择一种特定萃取剂或其混合物，与目标金属离子形成稳定配合物，从而在有机相中与浸出液分离。之后，通过反萃过程实现金属离子的分离与提纯。 - 沉积法 ：在外加电场的作用下，利用金属电极间的电位差，使浸出液中的目标金属离子在阴极上进行电化学还原反应，从而提取出金属的方法。 上述方法中由于沉淀法对部分金属沉淀条件苛刻 ，可能会出现多种金属同时沉淀的现象，沉积法相对成本高昂，目前国内电池回收工厂主要采用分步萃取的方法回收浸出液中的金属离子。  4 、后处理： 部分企业会对回收的金属或工艺过程中产生的废渣进行二次处理，以获得更高的经济效益。 - 纯化与浓缩 ：对回收的金属进行进一步的纯化和浓缩，以提高其纯度和价值。 - 提取新材料 ：将回收过程中产生的废料进行二次提取，获得其他有经济价值的材料，实现资源的循环利用。     锂电池回收工艺不仅是解决废旧锂电池处理问题的有效途径，也是推动绿色循环经济、实现资源可持续利用的重要手段。随着新能源产业的蓬勃发展，锂电池回收工艺将扮演越来越重要的角色，为构建绿色、低碳、可持续的新能源时代贡献力量。随着技术的不断进步，我们有理由相信，锂电池回收将为新能源时代带来更加绿色、可持续的发展前景。         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张贺021-20707850