5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 近年来，国内锂电行业高速扩张，产能规模不断增长，但利用率却逐年下滑。根据国内锂电池企业的投扩产项目情况，中国汽车动力电池产业创新联盟预计，到2025年，我国锂电池产能很可能超3000GWh。产能利用率方面，截至2023年6月，我国锂电池行业产能利用率已降至40%左右，到2025年产能利用率很可能降至35%左右。方正证券研报指出，23年底以来产业链磨底信号频传，海外主要澳矿Core Lithium、Pilbara Minerals、Albemarle Corp 等停减产并削减资本开支，考虑到中游制造环节大多处于头部盈利，二三线亏损状态，锂链底部区间或现。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 主营业务涵盖负极材料及石墨化加工、隔膜及涂覆加工、PVDF及粘结剂、复合集流体等。公司硅碳负极新品取得国内国际重要客户的认证通过，正积极进行产能建设布局。 尚太科技 目前量产负极材料产品为石墨类负极材料，宁德时代一直是公司的重要客户。

美联新材（300586）消息显示，5月6日，广东美联新能源及高分子材料产业化建设项目于四川省达州市普光化工园区正式开工建设。 电池网了解到，2022年11月，美联新材公告拟以全资子公司美联新材料（四川）有限公司为实施主体投资100亿元建设“年产230万吨新能源及高分子材料产业化建设项目”。当日，美联新材与四川省达州市宣汉县人民政府就前述事项在四川省签署了《年产230万吨新能源及高分子材料产业化建设项目招商引资协议》。 据悉，该项目计划总投资达100亿元，分三期进行。其建设内容包括年产210万吨硫酸装置、年产50万吨钛白粉装置、年产80万吨高端塑料色母粒生产线、年产150万吨硫酸亚铁生产线以及年产15亿平方米动力锂电池隔膜生产线。 美联新材董事长黄伟汕表示，本项目将依托公司在新能源、新材料板块产业和技术优势，利用达州市宣汉县丰富的硫磺和天然气资源，延伸园区硫化工产业链条，构建形成硫磺-硫酸-钛白粉-色母粒-新能源材料资源综合利用和循环经济产业链，大力推动宣汉从“资源优势县”转换成“产业优势县”，致力于将达州市宣汉县打造成全球最大的色母粒一体化生产基地和重要的新能源材料生产基地。

工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。规划确定的永久基本农田、生态保护红线，以及国家法律法规、规章规定禁止建设工业企业的区域不得建设锂电池及配套项目。上述区域内的现有企业应按照法律法规要求关闭拆除，或严格控制规模、逐步迁出。引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。征求意见稿提到，使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg，电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。 以下是具体原文： 公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见 为进一步加强锂离子电池行业管理，促进行业高质量发展，工业和信息化部电子信息司对《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》进行修订，形成《锂电池行业规范条件（2024年本）》《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿），现公开征求意见。如有意见或建议，请于2024年5月13日前反馈至工业和信息化部电子信息司。 电话：010-68208265 传真：010-68271654 电子邮箱：wangxun@miit.gov.cn 附件：1.《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿） 2.《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿） 工业和信息化部电子信息司 2024年5月8日 点击跳转原文链接： 公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见

4月30日，龙蟠科技公告，公司正在进行申请境外公开发行股票（H股）并在香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板上市（以下简称“本次发行上市”）的相关工作。 根据本次发行上市的时间安排，龙蟠科技已于2024年4月29日向香港联交所重新递交了本次发行上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行的申请资料。据悉，这是公司第2次递交港交所上市申请，联席保荐人为国泰君安和铠盛证券。 招股书显示，龙蟠科技是磷酸铁锂正极材料制造商，亦是中国内地知名的车用环保精细化学品制造商。公司主要以下列两个部分经营：磷酸铁锂正极材料和车用环保精细化学品。 根据弗若斯特沙利文的资料，就2022年的销量而言，龙蟠科技是全球第四大磷酸铁锂正极材料制造商，市场份额为6.5%；中国内地第三大车用尿素制造商，市场份额为9.1%；及中国内地第三大冷却液制造商，市场份额为5.8%。 财务方面，于2021年、2022年及2023年，龙蟠科技实现营业收入分别为40.54亿元、140.72亿元及87.29亿元；期间利润分别为4.33亿元、10.3亿元及亏损15.14亿元。 客户方面，龙蟠科技磷酸铁锂正极材料业务的客户包括主要锂电池制造商，如宁德时代、瑞浦兰钧、欣旺达及亿纬锂能等。截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度，龙蟠科技的最大客户（即宁德时代）产生的收入分别为人民币11.604亿元、人民币74.869亿元及人民币26.48亿元，占相应期间收入的28.6%、53.2%及30.3%。 产能及利用率方面，龙蟠科技于江苏省金坛、天津市宝坻、四川省蓬溪、山东省菏泽、湖北省襄阳营运五个磷酸铁锂正极材料生产设施。 据年报显示，2023年，龙蟠科技山东锂源5万吨磷酸铁锂和10万吨磷酸铁项目、湖北锂源5万吨磷酸铁锂和5万吨磷酸铁项目以及三金锂电5千吨三元前驱体项目已基本建设完成，部分产线尚处于产能爬坡阶段；宜春龙蟠时代4万吨碳酸锂项目预计于2024年6月底前达到预定可使用状态；印尼锂源3万吨磷酸铁锂项目也已基本建设完毕，预计于2024年二季度末正式投产，标志着公司成为第一家在海外落地规模化磷酸铁锂正极材料工厂的中国企业。 此外，4月30日，龙蟠科技还发布了2024年一季度报，2024年第一季度营收约14.74亿元，同比减少29.24%；归属于上市公司股东的净利润亏损约7804万元，同比增加64.96%。龙蟠科技表示，利润下降主要系磷酸铁锂正极材料业务利润减亏所致。

近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。现就《技术规范》有关内容解读如下： 一、《技术规范》制定的背景是什么？ 近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。随着产业规模的扩大，标准作为产业发展的重要技术支撑，不断得到完善和提升，从而规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售等环节，提升产品质量水平。 二、《技术规范》发布具有什么意义？ 《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准，通过规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售过程，将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率，保障消费者人身健康与生命财产安全，促进电动自行车行业健康有序发展。 三、《技术规范》适用于哪些车辆的电池？ 《技术规范》仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。 四、电动自行车用锂离子蓄电池主要分为哪些类型？是否均符合《技术规范》要求？ 常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。 《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。 五、《技术规范》规定的测试项目有哪些？ 《技术规范》规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。 其中，以下几个测试项目需要重点关注： 1．单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性做出有效筛选。 2．电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯。 3．电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求。 4．电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。 5．电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控。 6．制造商在电池组上应清晰的标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池，这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。 7．电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率。 8．电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。 六、《技术规范》从哪几方面提高电池的本质安全？ 《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全（包括过充、过放、外部短路、温度保护等）、机械安全（包括挤压、加速度冲击、振动等）、环境安全（包括低气压、温度循环、浸水等）、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。 七、所有的电动自行车电池都要符合《技术规范》吗？ 《技术规范》是强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。”。因此，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。 八、消费者如何购买符合《技术规范》的锂电池？ 消费者在选购电动自行车时，可以通过查看电池的铭牌、规格书、使用说明等资料，或者向销售者询问，要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告或者认证证书，来确认电池是否符合《技术规范》。 九、为什么要求标记电池的安全使用年限？ 随着使用年限增加，锂离子蓄电池容量逐渐降低，存在的安全风险也会逐步放大。《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池，减少老旧电池带来的潜在安全风险，以保障用户生命和财产安全。

4月19日午间，星源材质公告，公司与三星SDI协商签订《战略备忘录》，约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料，深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机，在遵守相关法律的前提下，共同探索未来拓展北美业务的可能性，推动双方互利共赢。 公告显示，三星SDI总部地址为韩国京畿道龙仁市。该公司业务涉及三个领域，包括化学品、电子材料和能源。其中包含从电池、组件、BS、电池Pack的研发，销售到技术支持以及所有与汽车电池相关的产品事业组合。同样也是目前全球电池制造商之一。 星源材质表示，《战略备忘录》的签订，将进一步凸显星源材质在锂离子电池隔膜领域的优势地位，为公司隔膜产品在海外市场的进一步推广带来积极作用；同时，也将进一步促进双方发挥各自优势，为双方合作创造更大的商业价值。 电池网注意到，2023年11月，星源材质还公告获得另一家韩国电池企业LGES的隔膜订单：公司优先向LGES海外市场供货，承诺提供最具竞争力的产品和服务。在2024年至2030年期间，双方同意加强合作，共同构建不少于120亿平方米隔膜采购量的全球合作框架。同时，星源材质与LGES将在技术、高层互访多方面持续深入开展沟通、交流及战略合作。

锂离子电池应用于从电动汽车到便携式电子产品的各种领域，但这些电池的最大容量会随着时间的推移而降低。它们使用的时间越长，经历的充电周期越多，它们能够拥有的电量就越少。 联想电脑曾经指出，许多笔记本电脑的电池在电量耗尽之前可以持续使用长达五年，其充电周期大概为300-500次。 科学家们也认同，最好的商业级电池，即用镍、钴、锰混合材料NCM523（阴极）和石墨（阳极）作为电极的锂电池，其使用寿命也只不过是8年。 但一份研究指出，使用新的充电方案可以使锂离子电池的使用寿命长出一倍。来自柏林亥姆霍兹中心 (HZB) 和柏林洪堡大学的欧洲研究人员团队表示，通过优化循环条件，锂离子电池有望使用长达数十年。 这意味着该充电方案将极大减轻电池制造和回收的压力，从而为商业制造节约成本，并打造更为可持续的未来。 充电周期翻一倍 该研究首次发表于今年3月14日的《先进材料科学》杂志上。研究人员们设计了一种新的充电协议——通过脉冲电流而不是恒定电流为设备供电。 研究人员对比了两种充电协议后发现，恒流充电时，电池样品阳极的固体电解质界面明显更厚，且电极结构中裂纹更多。这意味着锂离子电池容量的显著损失。 而使用脉冲充电，其不仅促进锂离子在石墨中均匀分布，从而减少了石墨颗粒中的机械应力和裂纹，其还能抑制NCM523阴极结构的退化。这将使电池可进行的充电周期数从恒定电流的大约500增加到1000以上。 测试结果初步表明，脉冲充电可以在电池容量保持率为80%以上的情况下，使商用锂离子电池的使用寿命延长一倍。 这份研究进一步证实了此前学界对于脉冲电流的设想。2023年，瑞典KTH皇家理工学院粒子物理学教授Josefin Strandberg就曾发表了一篇论文，发现使用基于脉冲电流的充电协议时，锂离子电池的健康状况得到了明显改善。

工信部数据显示，根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-2月全国锂电池总产量超过117GWh，同比增长15%。电池环节，1-2月储能型锂电池产量超过17GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh。1-2月全国锂电池出口总额达到619.4亿元。一阶材料环节，正极材料产量达27.7万吨，同比增长4.5%；负极材料产量达23万吨，同比增长5.6%；隔膜产量达24.5亿平方米，与去年同期持平；电解液产量达13.5万吨，同比增长3.8%。 具体原文如下： 2024年1-2月全国锂离子电池行业运行情况 2024年1-2月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-2月全国锂电池总产量超过117GWh，同比增长15%。 电池环节，1-2月储能型锂电池产量超过17GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh。1-2月全国锂电池出口总额达到619.4亿元。 一阶材料环节，正极材料产量达27.7万吨，同比增长4.5%；负极材料产量达23万吨，同比增长5.6%；隔膜产量达24.5亿平方米，与去年同期持平；电解液产量达13.5万吨，同比增长3.8%。 二阶材料环节电池级碳酸锂、氢氧化锂产量分别为7.5万吨和4.1万吨，1-2月电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为9.7万元/吨和9.2万元/吨。 点击跳转原文链接： 2024年1-2月全国锂离子电池行业运行情况

4月9日，长沙矿冶院所属湖南锂汇通新能源科技有限责任公司（以下简称“锂汇通”）汨罗基地锂电循环利用项目签约仪式暨中试线（以下简称“汨罗基地项目”） 投产仪式在汨罗高新区举行。岳阳市政协副主席李运帷，汨罗市委副书记、市长林恒求，院总经理、党委副书记卓晓军，副总经理张保中，副总经理覃事彪，汨罗高新区管委会副主任张辉等出席仪式。 卓晓军在致辞中表示，动力电池回收产业发展前景广阔，长沙矿冶院将大力支持锂汇通打造成锂电回收行业的领军企业。汨罗基地项目是锂汇通打造“线上+线下”回收网络体系的重要一环，通过本项目的建设，有利于在全国范围内快速复制区域回收加工中心，建立起覆盖全国的闭环回收体系。希望汨罗基地项目充分利用汨罗的区位优势，不断提升产品质量和服务水平，努力推动锂汇通实现高质量、可持续的发展。 林恒求对汨罗基地项目正式投产表示祝贺，他表示，汨罗基地项目的投产必将为汨罗高新区新能源产业注入新动能，为汨罗打造中部地区退役电池回收处理中心增添新活力。 锂汇通总经理李重洋在介绍项目情况时表示，汨罗基地项目是锂汇通打造全国回收网络体系的首批三个基地之一，本项目年处理产能1.5万吨，项目投产后全年产值预计1.5亿元。公司联合清华大学、中南大学等高校，已开发了第二代退役锂电池高效绿色拆解破碎工艺及产线设备，后续将启动建设年处理5万吨退役锂电池循环利用项目。 锂汇通与多家企业现场签订锂电循环利用合作项目 院相关职能部门负责人、锂汇通全体员工参加仪式。

4月8日，长远锂科公告称，近日与丰田汽车（中国）投资有限公司、明和产业（上海）有限公司、湖南云储循环新能源科技有限公司就在中国境内成立进行动力电池梯次利用和资源循环业务的合资公司达成一致意见。 公告提到，湖南云储循环新能源科技有限公司是长远锂科同一实际控制人控制下的企业，“本次成立合资公司未来实施时会构成关联交易，但不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。” 对于上述合作，长远锂科方面表示，该公司立足回收利用产业链，此举有利于完善该公司回收产业链布局。 在业内人士看来，双方合作有助于电池回收渠道“溯源”。在今年1月18日的达沃斯论坛上，宁德时代董事长、总经理曾毓群坦言：“对于宁德时代来说，电池翻新不难，难在构建翻新渠道。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“电池回收领域有待被挖掘更大发展空间。目前市场中大部分废弃电池去向不明，只有很少数的电池通过正规渠道进行回收，而车企和电池企业之间的合作一定程度上有助于废旧电池溯源。” 对于上述合作，张翔进一步分析， “一方面，对于车企来说，未来车企需要承担起电池回收的责任，丰田提前布局电动车电池回收业务具有前瞻性，通过和电池企业合资有助于分担自身风险；另一方面，对于电池企业来说，通过掌握核心技术分离出有价值的金属等后再造电池，可以在很大程度上减少相关成本。” 2023年，随着下游需求放缓，上游原材料价格波动，锂电材料企业业绩出现下滑。以长远锂科为例，2023年该公司实现营收为107.29亿元，同比减少40.31%；实现归母净利润为-1.24亿元，同比减少108.36%。 《科创板日报》记者注意到，业绩下滑的同时，当前不少锂电上下游企业在加大布局电池回收业务。 近期，赣锋锂业在2023年年报中披露，未来该公司的锂电池回收提锂产能占该公司的总提锂产能比例将达到30%。赣锋锂业表示，该公司通过扩充锂电池回收业务产能及在回收再利用退役电池方面的专长继续向下游拓展业务，目前规划年产2万吨碳酸锂及年产8万吨磷酸铁项目正在建设中，预计2024年下半年建成并逐步投产。 同时，天奇股份、格林美、天赐材料、光华科技、南都电源等上下游企业纷纷入局电池回收行业。值得一提的是，宁德时代近期表示，2023年，该公司回收电池废料达10万吨，并用其制造出1.3万吨碳酸锂。 中投产业研究院发布报告提到，电动汽车需求的增加显著推动了锂离子电池回收市场的增长，同时，对金属资源的再利用和对环境的保护也将促进电池回收市场的增长。 政策方面，近期，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用，完善废旧产品设备回收网络。《方案》要求，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 国泰君安研究团队在近日相关研报中表示，近年来国家回收利用行业政策逐步细化，电池回收商业模式日渐成熟，行业规模不断扩大，具有先发优势的、掌握废旧电池渠道资源、电池回收技术等的产业链企业将有望率先受益。