当前，钠离子电池究竟走到了产业化的哪一步？高景气预期背后，为何很多钠电企业依旧增收不增利、产能落地难？政策红利加持下，钠电为何仍难以快速打开大众市场？ 随着2026年上市公司半年报、业绩快报/预告集中披露，我们试图从中探寻以上行业焦点问题的答案。 市场方面，钠电产业已经从过去的概念及示范阶段，迈向量产落地的关键窗口期。上市企业中，宁德时代、亿纬锂能、多氟多、当升科技等多家锂电产业链头部企业，稳步推进相关订单合作及钠电池和核心材料产能建设；维科技术、传艺科技等钠电企业，也已实现小批量出货。 不过客观来看，当前钠电行业仍面临整体营收规模偏小、板块扭亏压力大、下游配套体系不完善等现实痛点。 另一方面令钠电行业稍感欣慰的是，电池消费税新政为钠电行业打开了2年政策红利窗口，这也将钠电产业推向了机遇与挑战并存的重要转折阶段。 电芯端龙头稳步布局 量产爬坡承压前行 从已披露半年报/预告的企业来看，多家锂电产业链头部企业已经完成钠电技术储备，订单、营收发展向好。 龙头企业率先拿到大体量订单，为钠电开辟储能主赛道。宁德时代在半年报披露，已签署为期3年、总规模达60GWh的钠离子电池储能战略合作协议；发布场站级钠电储能解决方案——天恒钠电储能系统，可大幅提升整站在线率，显著优化运维成本。 “客户对于钠电产品很感兴趣，公司已陆续与一些客户签约。公司目前的产线可以实现锂电池和钠电池之间的灵活切换，具体的出货量将取决于市场需求和产业链成熟进度”。宁德时代在7月的投资者交流活动中补充道。 可以看到，宁德时代签下钠电储能协议大单，可为行业进一步验证钠电在储能场景的商业化路径。同时，其也提及，供货量依然由下游需求释放节奏，及钠电供应链成熟度决定。这也体现出，龙头企业对钠电扩产态度谨慎。 处于产能建设周期的电池厂商，则需直面爬坡期的成本难题。维科技术在2026年半年度业绩预告中直言：“钠离子电池处于爬坡阶段，BOM成本及生产成本偏高”。 这也不难理解，钠电企业在产线建设中本身投入巨大，且产能释放初期，原材料采购规模有限，普遍拉高了单位生产成本，使钠电业务短期内尚难以贡献正向收益。 传艺科技也披露，今年上半年，其钠离子电池系统及其材料实现营业收入2148.44万元，同比高增95.45%，但占其总营收比重仅2.07%，业务体量仍然较小。其旗下钠电相关子公司，也处于投入亏损的产业化初期常态阶段。 据电池中国观察，该公司选择正负极材料、电解液、电芯一体化自建路线，这样可以在产业配套不完善阶段稳住生产节奏，尽管重资产布局拉长了盈利周期，不过短期亏损或是一体化建设必经过程。 上游材料链条逐步打通 多路线布局迎接下游放量预期 在电芯企业推进布局的同时，上游材料厂商也在同步加速产线调试，多条技术路线并行推进供货。 正极材料环节，当升科技半年度业绩预告表示，其“钠电正极材料已在头部客户持续放量。” 资料显示，当升科技钠电正极材料覆盖聚阴离子和层状氧化物两大主流技术路线，前者聚焦储能应用场景，产品压实密度行业领先，已卡位国内外多家头部客户；后者出货量持续提升，已批量应用于下游客户圆柱启停、方形储能、小动力等项目。 当升科技同样并未盲目扩产，其钠电、锂电正极材料共用生产线，可极大提升未来大规模生产的便利性和经济性。 中伟新材在业绩预告中披露，“钠电前驱体材料销量维持高增长趋势”。资料显示，该公司“聚阴离子+层状氧化物”双技术路线同步推进，以规避单一路线迭代带来的经营风险。 负极材料环节，圣泉集团半年报透露，“储能、算力配套，带动钠离子电池需求爆发，也带动硬碳负极销量同比上涨，公司依托自有生物质精炼一体化产业链成本优势，形成生物质基、树脂基两类产品，覆盖储能、两轮车等钠离子电池应用场景，相关产线持续稳定批量出货，相关产品已进入头部电芯企业供应链。” 电解质环节，多氟多在半年报当中给出定性描述：“六氟磷酸钠是钠离子电池的核心电解质盐，可大幅提升电解液导电性与离子传输效率，在大规模储能、低速电动车等领域，其具备广阔应用前景，是推动钠离子电池产业化落地的关键支撑材料”。 基于此，该公司表示，报告期内，其六氟磷酸钠已实现稳定商业化量产，客户覆盖多家主流钠离子电池电解液头部企业.。 不难看出，钠电产业链已经形成小批量常态化供货格局。上市公司财报释放出一致信号：钠电商业化的序幕已经拉开，但距离成熟产业还有较长距离。 放眼全行业，钠电产业目前没有出现锂电产业曾一度大规模快速扩产的情况，但仍面临下游需求跟进不及预期的产业化瓶颈。 头部企业手握订单，尚能保持一定出货量，小型企业钠电产能消纳或持续承压。叠加钠电多元技术路线迭代不确定性，产业化之路并非坦途。 需要提及的是，成本仍旧偏高，是当前整个产业链面临的共同挑战。不过，行业也出现积极变量。硬碳负极价格从2024年的每吨6万-7万元，已降至2026年的每吨2万-4万元；电解液、隔膜、铝箔等材料同样存在降本空间。未来，钠电产业发展，需要上下游协同，加大应用范围、改良工艺、扩大生产规模，逐步把钠电全链条成本下降至具备市场竞争力水平，方能抓住免税窗口期，完成从小规模应用走向大规模量产商用的跨越。

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，SMM高级分析师 吕彦霖围绕“钠电产业价格困局与突围——从成本博弈到市场增量的逻辑重构”的话题展开分享。 她指出，当前动力钠离子电池产业已处于爆发增长前夜，市场扩容潜力十足。据SMM测算，2026—2027年全球动力钠电市场需求同比增速有望达302%左右；长期维度来看，2026—2035年全球动力钠电市场需求将保持136%的复合年化增速，储能钠电市场增速更为亮眼，同期年化增速高达71%，预计2035年全球储能钠电需求量将攀升至800GWh左右。 供需博弈——钠电市场格局透视 钠电产业发展历程：从实验室逐渐走向规模化应用 钠电产能三年跃迁：正极、硬碳、电解液、电芯全线放量 历经三年产业建设，钠电各环节产能逐步由建设转向实际产出，上游材料与下游电芯同步开启规模化放量。SMM 测算显示，2026 年钠电正极产量预计在 2.6 万吨左右，硬碳负极产量约 1.3 万吨，钠电电解液产量约 1 万吨；终端钠电池电芯产量有望攀升至 8.24GWh，全产业链供给能力实现显著提升 钠电现状：聚阴离子路线绝对主流，但行业瓶颈仍存 聚阴离子（NFPP）路线：绝对主流 NFPP 凭借超长循环寿命与高安全性能，成为当前钠电正极材料扩产的绝对主力。预计 2026 年其出货占比将较 2025 年持续提升，是储能、低速电动车及启停电源场景的优选技术方案。 层状氧化物路线：钠电高端产品未来的选择 层状氧化物正极相比聚阴离子型材料，能量密度更高、离子电导率更优、倍率性能与放电电压平台更突出，在追求高续航、高功率的应用场景中具备显著优势，更适配对体积与重量敏感的动力类场景。 行业瓶颈 钠电产品当前能量密度水平偏低，应用场景上限受限；同时受量产规模不足影响，成本暂高于锂电池；此外，硬碳负极技术路线分散、产能规模有限、产品一致性较差，成为制约行业规模化发展的关键瓶颈。设备与制造体系待建，缺乏专用标准化产线，部分锂电产线改造，效率与一致性受限；钠电回收体系空白，全生命周期闭环未形成。 钠电产业链供需现状：正负极原料放量，电芯端紧平衡待解 据 SMM 数据，2026 年钠电正极、硬碳负极月度产量持续走高。7 月钠电正极产量环比 6 月上涨约 13.3%，钠电硬碳负极产量环比 6 月上涨约 4%。上游材料供给稳步释放的背景下，电芯环节整体仍维持紧平衡格局。 钠电下游市场结构图谱：储能主导应用，NFPP主导路线 据SMM图谱分析得知，2026年上半年，钠电电芯应用场景占比中，储能以54%的占比在钠电电芯应用占比中居于主导地位，而分路线来看，NFPP 聚阴离子路线占比高达77%左右。 钠电芯价格与成本：价格仍不具备优势，规模效应推动成本下行 场景突围——钠电应用趋势与未来图景 钠电储能阶梯式跃升：从导入期到全面放量，十年三阶段路线图 SMM预计，2026年到2035年，全球钠电储能市场需求有望以高达71%的年化率增长。2035年其需求量有望达到800GWh左右。 钠电动力市场正处在爆发前夜 商用车或将占据钠电动力主导低位 SMM认为，当前钠电动力市场正处在爆发前夜，2026年到2027年，全球钠电动力市场需求有望同比增长302%左右，SMM预计，2026年到2035年，全球钠电动力市场需求有望以136%的年化率增长。 商用车或将占据主导地位： 重卡·轻卡对能量密度要求低、对成本与安全敏感度高，2028年起稳占装机量绝对大头，至2035年仍是核心基本盘。 乘用车 ·PHEV/增程差异化切入： 电池包容量较小、对续航相对宽松，为钠电提供了差异化切入空间；BEV/PHEV 占比逐步提升，乘用车场景拓宽； 2026–2035年轻型动力电池结构趋势：钠电渗透加速，形成三分天下格局 SMM 预计，2026‑2035 年，钠电池在国内两轮车电池领域渗透率将持续走高，2030 年钠电渗透率有望首次超过锂电，至 2035 年渗透率或将达到 38%。2026‑2035 年间，国内两轮车市场钠电需求复合年化增速可达 36%。 谈及电动两轮车为何成为钠离子电池的主战场，SMM 分析认为，核心在于两轮车市场对成本价格较为敏感，对能量密度要求适中，同时对电池的安全性、循环寿命具备较高诉求，与钠电池产品特性高度匹配。 钠电启停需求高景气，替代铅酸结构性占位 钠电替代铅酸：分层渗透，梯次突围。 钠电替代铅酸呈"分层渗透"格局：两轮电动车居气泡图右上角，存量与替代率双高，是当前首选战场； 启停市场铅酸存量最大（~130 GWh），但替代率尚处中位（~30%），随着钠电低温启动、长循环、高安全等特性与启停工况高度匹配，替代率有望持续攀升，构成中长期最具战略弹性的增长极。 储能、通信备电位于中段，规模适中、替代稳健，构成稳态基本盘。 钠电发展挑战与破局机遇 挑战： 硬碳负极卡脖子： 产能不足，长循环、高倍率高端硬碳成本仍较高。 产能利用率不足： 供需严重错配，中小厂商仅接5-20MWh标段。 相关配套成本偏高： 钠电系统集成方案未标准化，钠电电压与锂电电压不同 标准体系空白： 安全/性能/材料标准尚在“补课”，认证体系缺失。 锂电护城河强： 锂电配套成熟，锂钠切换成本是隐形壁垒。 机遇： 政策密集加码： 十五五规划新型电池列为关键攻关，34号文：算力储能绑定，钠电试点通道打开。 龙头集体入场： 锂电大厂启动钠电商业化。 低温性能碾压： 算力枢纽/北方市场天然适配，不可替代。 硬碳产能扩产加速： 竹基/煤基前驱体摆脱椰壳进口依赖。 能源安全战略： 钠电是能源安全账，不只是经济账。 钠芯聚力，标准领航——SMM携手钠电产业 SMM：钠电产业的“连接器”与“赋能者” SMM：官方网站可查询每个价格点的价格方法论 SMM历史与服务：立足中国，放眼全球金属新能源市场，深耕产业25余年 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——共性专场：标准、安全与投资论坛 上，SMM 咨询研究总监 朱健围绕“产线智能化–产业发展前瞻及发展模式”的话题展开分享。 产线智能化 发展前瞻 新时代工业产业-自动化与智能化能力体系总览 从智能技术底座、数据与模型平台、组织转化到业务应用与战略成果，构建分层协同、场景驱动的能力框架 产业自动化–产业发展的初期模式 自动化-综合战略目标 作为智能化实践的第一步，工业自动化旨在实现机器替代人工，减少生产安全风险，缩减整体工时 自动化–软硬件配套发展 从硬件设备、软件系统到配置模式，产线自动化整体呈现“新线更强、系统协同、局部迭代优化”的特征 产业数字化–自动化到智能化的关键桥梁 数字化–平台架构 数字化平台架构逻辑，以产品身份链和质量管理为两大主线，打通研发、测试、制造、运营、售后五大数据平台 数字化-建设路线 根据数据壁垒，云端服务和线下数据平台并行并用 产业智能化–从机械执行，到未来的智能决策 智能化–综合战略目标 智能化将科技应用带出产线，通过融入研发、供应链、运营体系，实现全链路的智能管理 智能化–基础能力方向（1/3） 研发侧聚焦材料筛选、电芯设计与工艺仿真，供应链侧主要用于价格预测、库存协同、供应商评价及产线匹配 智能化–基础能力方向（2/3） 制造执行侧重点提升质量与工艺稳定性，工厂运营侧重点优化设备维护、物流调度、排产及能耗管理 智能化–基础能力方向（3/3） 储能运维聚焦状态监测、故障预警及经济性评估，前沿探索则以具身智能和机器人等通用技术孵化为主 产线自动化发展模式 自动化建设模式示例 前段主设备自动化已由“单机替人”迈向系统协同，下一阶段增量将主要来自化成分容与PACK环节的柔性化、少人化及跨工序联动 自动化设备图谱示例 前中段自动化已覆盖物料转运、在线检测、分选及基础纠偏，提升空间主要集中在自动拆包、柔性换型与智能闭环 产线智能化发展模式 工业数据流与数据采集模式设计示例 企业生产线持续采集并本地沉淀生产全流程中的设备、工艺、质量、物流及运维数据，并根据具体项目和模型训练需求按需调用 智能化项目方向设计示例 围绕质量、工艺与设备三大方向形成六项核心自研项目，逐步由单点算法开发转向智能体与平台化能力建设 产线流程智能化优化示例 产线优化采用“常规项目由智能制造主导、前沿项目由研究院协同”的双路径机制，并通过ROI评估、试点验证后逐步复制推广 SMM产业智能化服务介绍 SMM 产业智能化解决方案由浅入深，为客户提供“怎么智能化部署”、“用什么开展智能化部署”、“为你智能化部署”三层级服务 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月14日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——共性专场：标准、安全与投资论坛 上，中国电子技术标准化研究院高级工程师，工信部锂电池及类似产品标准工作组秘书 赵丽香围绕“国际、国内钠离子电池标准最新进展”的话题展开分享。 01 国内钠离子电池标准制修订动态 ► 锂/钠离子电池产业管理由工信部电子信息司负责，锂离子电池及类似产品标准工作组在工信部电子信息司的指导下开展钠离子电池标准化工作。 ► 钠离子电池在部分场景将作为锂电池的替代产品，2021年工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》中提出：将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准的制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。 ► 2021年，电子标准院作为工作组秘书处，在电子司的指导下开展钠离子电池标准的研究工作。 ► 2022年7月14日，工业和信息化部办公厅印发《工业和信息化部办公厅关于印发2022年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》（工信厅科函〔2022〕158号），我国首批钠离子电池行业标准《钠离子电池术语和词汇》（SJ/T12042—2025 ）、《钠离子电池符号和命名》（SJ/T12033—2025 ）计划正式下达，两项标准已于2025年发布。 ► 标准中国电子技术标准化研究院（赛西，CESI）归口并组织起草。 为落实相关文件要求，系统开在标准制定工作，服务产业发展，参照锂电池标准体系，电子标准院成立”钠离子电池标准体系研究组”研究制定钠离子电池综合标准体系。 工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》中提出：将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准的制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。 钠离子电池标准体系主要分为5部分，基础通用、材料与部件、生产与检测、安全与性能以及绿色低碳。 钠离子电池应用细分领域还没完善背景下，根据应用领域和产品特点的不同，开展标准研究和制定工作。按照标准体系钠电池产品分为消费型、动力型（小动力+大动力）和储能型。 钠离子电池领域，共15项标准（3项国家标准，12项行业标准），其中有6项钠离子电池产品，涉及电能存储、小动力、便携式设备用钠离子电池产品；2项基础通用标准；5项钠离子电池正负极 材料标准；1项关键部件标准以及1项电源用钠电池标准。目前已发布6项。除专门的钠离子电池标准外，在GB 47741—2026《电动轮椅车用电池安全技术规范》、GB 47372—2026《移动电源安全技术规范》等标准中对钠离子电池提出了明确要求。 布局钠离子电池的企业主要可以分成两类： ► 专注于钠离子电池的初创型企业，技术大多数源自科研院所或高校，侧重电池材料。 ► 第二类是依托现有锂离子电池技术，向钠离子电池进军的传统电池企业。 在工信部电子司指导下，每年组织相关企业进行标准研讨，召开钠离子电池产业链与标准发展论坛。 02 钠电池 标准国际化研究进展 IEC是国际上锂离子电池标准制定最主要的机构，制定了绝大部分的锂/钠离子电池国际标准。 ISO制定了电动道路车辆、电动摩托车以及小艇用锂离子电池组国际标准。 联合国危险货物运输委员会（UN/CETDG）主要负责制定了锂/钠离子电池和电池组的运输安全标准UN38.3。 国际上和电池相关的标准化技术委员会/分委会。 IEC/SC21A（碱性和非酸性蓄电池分技术委员会，Secondary cells and batteries containing alkaline or othernon-acid electrolytes ）。负责制定含碱性或其他非酸性电解液的密封或排气式的蓄电池和电池组相关产品标准和测试规范。支持其他使用蓄电池和电池组的技术委员会的标准化应用。 SC21A下设7个工作组（WG1～WG7）、项目组PT 63338、维护组MT 8和联合工作组JMT 18和JWG 69 Li，制定锂/钠离子电池相关工作组如下： 作为IEC SC21A总归口单位，向SC21A各电池相关工作组派出专家参与国际标准化工作，覆盖消费、储能、动力和绿色低碳等多个领域。 03 电池标准化相关政策 工业和信息化部作为锂/钠离子电池行业主管，发布了多项政策文件，推动钠离子电池等新型电池良性发展，并从多个渠道下达专项任务。 2023《关于推动能源电子产业发展的指导意见》： 新型储能电池产品及技术供给能力提升行动 2023《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》： 前瞻布局未来产业标准研究 2025《新型储能制造业高质量发展行动方案》： 新型储能本体产品技技术、生命周期多维度安全产品技术。 2025《新型储能制造业高质量发展行动方案》 ： 提升标准体系支撑水平。 《关于加强电化学储能安全管理有关工作的通知》 制定安全标准的原则：当强则强、应强尽强！ 加强涉及安全的重点工业产品、特种设备等强制性国家标准制定和实施，实现“当强则强、应强尽强”。 在新型储能、氢能、安全应急装备等领域超前布局一批新标准，引导产业发展方向，积极培育新业态新模式。 国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局等四部门联合发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，湖南丰日电源电气股份有限公司钠电池制造部总经理 沈智围绕“启停领域钠离子电池性能壁垒与高端化发展要求”的话题展开分享。 研究背景与意义：钠离子电池的战略选择 战略选择： 从国家战略层面看，发展钠电池是保障能源安全、实现“双碳”目标的必然要求。一方面，锂电池面临锂资源短缺和成本高企的瓶颈，难以满足大规模的巨量市场需求。另一方面，传统铅酸电池能量密度低、污染重，亟待升级换代。钠电池凭借其资源丰富、成本低廉、安全环保的特性，完美承接了从高端到低端的广阔市场，其发展势在必行。 资源禀赋：地壳丰度的天然优势 储量巨大且分布广：钠在地壳中丰度约2.3%，远超锂，且全球广泛分布，不存在资源枯竭风险。 供应链安全可控：资源分布广泛，不易形成地缘政治垄断，保障了电池产业链的稳定与安全。 成本潜力：极具竞争力的定价优势 核心原材料成本低：正极材料主要采用铁、磷、钠等储量丰富的元素，不含钴、镍等贵金属，大幅降低了材料成本。 供应链稳定抗风险：避免了贵金属价格剧烈波动的影响，供应链更稳定，长期成本可预测性强。 多元场景：适配多领域的落地应用 大规模储能领域：凭借成本优势和高安全性，在电网侧储能、工商业储能等领域具有天然优势。 低速交通工具：在两轮车、低速电动车、电动船舶等对成本敏感的领域，是理想的动力源。在高寒地区等对低温性能要求高的场景，表现出优于部分锂电池的特性。 各应用领域容量预测与赛道格局分析 图表解读： 1.市场规模从 2025 年 3.88GWh 增长至 2030 年 167.91GWh，增长幅度巨大。 2.储能系统是第一大应用场景：每年占比维持在 47%‑52%，是绝对主力赛道。 3.第二梯队：小动力、启停电池、通信基站，三者占比相对稳定； 4.数据中心占比持续抬升，从 2025 年 4.27% 提升到 2030 年 8.46%，是潜力增长点。 启停领域钠电启停前景VS铅酸痛点 “惨痛的市场教育”：触目惊心的现实 “惨痛的市场教育”背后的根源与系统性解决方案 事故根源 01. 电池材料隐患 ① 核心部件材料性能未达设计预期，在极端工况下出现微观裂纹扩展与疲劳失效，成为引发事故的直接物理诱因 02. 集成系统失控 ① 安全冗余设计存在致命盲区，应急响应算法未能及时识别并阻断异常状态，导致子系统出现连锁式失效反应。 03. 产业协同缺失 ① 上下游供应链质量管控标准脱节，跨环节的标准化验证体系不完善，造成产品全生命周期的安全管理出现断层。 解决方案 01. 材料创新与电芯优化 ① 高稳定正极材料开发 改性硬碳负极技术高性能电解液体系优化 ② 并构建多级多孔结构，优化钠离子传输动力学，从根源抑制钠枝晶生长，保障充放电效率与安全。研发高浓度电解液及固态电解质，显著提升离子电导率与低温性能，增强电极与电解液的界面稳定性与化学兼容性。 02. BMS全面升级与智能管理 ① 实时感知电池内部热状态与老化参数，动态规划最优充电电流曲线，实现兼顾速度与寿命的“温控快充”，从算法层面彻底规避负极析钠与锂枝晶风险。 ② 集成高频脉冲注入与阻抗谱监测，结合AI模型实时捕捉异常信号，建立析钠、微短路等故障的早期预警机制，实现从“被动保护”到“主动预防”的跨越。 03. 产业标准、供应链与市场 ① 产业生态的成熟是钠电池规模化应用的基石。从顶层的标准设计与认证规范，到底层的供应链协同制造，再到终端市场的认知普及与教育，构建全方位的产业支撑体系，是推动钠电池从技术突破走向商业化落地的关键。 12V集成系统电压窗口电池容量配比（实际应用） 12V集成系统电压窗口电池容量配比（理论推算） 主机厂铅酸电池应用模式 钠电池核心性能技术对比 钠电池在启停领域主要挑战与战略建议 钠电池：使用于启停领域替换铅酸电池并非简易的组装加工，是一个涉及结构设计，物理防护及控制逻辑等复杂的系统集成过程。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

日前，中科海钠发布消息称，由中科海钠与一汽解放联合研发的钠离子电池换电牵引车正式登上工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第410批），该车型是一汽解放旗下首款搭载钠离子动力电池的重型卡车。 而在此前，中科海钠与金龙重汽联合研发的金龙牌钠离子电池纯电牵引车也已登上第399批公告目录。两家商用车企的钠电换电牵引车先后登上工信部公告，标志着钠离子电池技术已获得主流车企的充分认可，正在加速进入商业化量产阶段。 除了动力方面，钠电池在储能领域也接连传来重磅消息，海外市场已开始实质性将钠电纳入采购选择。7月，宁德时代与荷兰知名能源基础设施企业Alfen签署5GWh钠电储能战略合作协议，双方将在欧洲市场率先规模化部署天恒钠电储能系统。不到两周，宁德时代又与东欧可再生能源企业Solarpro签署2GWh天恒钠电储能合作协议，计划年内共同部署中东欧地区首个大型钠电储能项目。 钠电池的起量，正加速从产业共识走向市场兑现。而对于宁德时代以及中科海钠而言，这也是其钠电产品走出实验室，作为成熟整套方案实现规模化交付的关键证明。 成本曲线逼近临界点 政策红利按下加速键 钠电池起量的最核心驱动力来自成本。长期以来，钠电池受制于能量密度劣势和产业链不成熟，成本高于磷酸铁锂电池，但这一差距正在急剧收窄。 根据行业数据，目前钠电电芯价格主要集中在0.5-0.7元/Wh，个别高倍率电芯会达到1.3元/Wh左右，相比于磷酸铁锂差距依然存在，但收窄速度超出预期。 SMM近期分析称，从成本结构来看，钠电芯的核心成本压力集中在正极与负极材料端。正极方面，NFPP路线凭借原料易得、工艺成熟的优势，占比持续提升，为成本下探提供了路线支撑；但负极硬碳材料受限于前驱体供应与工艺良率，优质产品溢价依然坚挺，成为制约钠电芯成本快速下降的关键瓶颈。电解液方面，钠电电解液所用六氟磷酸钠的规模化供应体系尚在建设之中，短期内对电芯成本下行形成一定制约。 不过，随着大批钠电芯产能陆续投产，叠加上游材料端产能释放，有望在下半年至2027年推动钠电芯综合成本进入快速下行通道。 宁德时代此前也曾预计，到2026年底钠离子电池成本将与磷酸铁锂电池基本持平。 除了市场推动成本降低，政策方面也开始给予钠电池发展助力。 7月17日，财政部、海关总署、税务总局发布公告，明确自2026年9月1日起，分步调整部分电池产品消费税政策。 公告显示，自2026年9月1日起，对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税；自2027年9月1日起，按照4%税率征收消费税。自2027年4月1日起，对光伏电池（又称“太阳能电池”）按照2%税率征收消费税；自2028年4月1日起，按照4%税率征收消费税。 而部分新技术电池在一定期限内享受消费税免税优惠。根据公告，自2026年9月1日起至2028年12月31日，对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。 对于尚处于产业化早期的钠电池而言，免税窗口期恰好覆盖钠电规模化量产爬坡的关键阶段。与此同时，内蒙古等地方政府在新型储能项目申报中也明确优先支持钠离子等技术路线，为钠电池的规模化应用铺路。 巨头入局改写竞争格局 产能释放加速行业爆发 “2026年将是钠电池行业至关重要的突破之年。随着技术的不断成熟、成本的持续下降以及应用场景的快速拓展，钠电产业正迎来规模化发展的关键窗口期。”中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教此前曾表示：“宁德时代落地大额订单，足以证明其已完成储能场景的充分验证。巨头入局将彻底改变行业竞争格局，一旦钠电成本被拉低至接近磷酸铁锂水平，整个行业的爆发将比预想更早。” 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2026年）》数据显示，2025年中国钠离子电池出货量达8.1GWh，出货量排名靠前的企业为维科技术、海四达、宁德时代、弗迪电池、派能科技等。 从具体应用场景来看，2025年钠离子电池仍主要应用在储能领域，占比超过60%；其次为两轮车、新能源汽车以及启停电源等。受能量密度约束，目前钠电在新能源汽车领域的应用不及预期，主要适配入门级微型电车、短途货车、轻卡。不过随着宁德时代、比亚迪等龙头加大布局，预计钠离子电池在低端新能源汽车领域的渗透率将逐步提升。 EVTank预计，2030年钠离子电池的实际出货量将达到435GWh。 当然，起量不是单一环节的突破，而是全产业链的共振。 在材料端，近期已有多家企业先后官宣落地项目投资计划。7月30日，容百科技在湖北仙桃投资落地年产30万吨钠电正极材料一体化项目，总投资金额47.23亿元。该项目将分三期建设，其中一期5万吨、二期10万吨、三期15万吨，一期预计2027年5月建成投产。 此外，当升科技钠电正极材料已覆盖聚阴离子和层状氧化物两大路线并批量应用于下游项目；万润新能已布局研发聚阴离子类型化合物、层状氧化物类、普鲁士蓝/白类等不同体系的钠离子电池正极材料，其中部分型号已实现数百吨出货；钠创新能源落地10万吨钠电正极材料基地；瓦时动力钠离子电池关键材料生产基地项目于江苏南京开工...... SMM指出，2026年上半年，钠电芯市场走出一轮典型的“淡季触底—需求释放—蓄力调整—加速冲量”的阶段性行情。 展望下半年，钠电芯市场具备三重增长动力：一是储能大项目集采招标有望在下半年集中启动，大型储能的规模化放量将成为产量跃升的核心引擎，钠电储能补贴政策若顺利落地将进一步加速这一进程；二是两轮车及其他细分场景的渗透率仍在提升通道，头部两轮车企业的钠电产品线持续丰富；三是头部企业产能投放与供应链体系的逐步成熟，将推动规模化降本进入兑现期，成本下行反过来又将反哺终端需求扩张，形成正向循环。

8月13日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，北京希倍动力科技有限公司董事长杨道均围绕“高功率钠离子电池研究与应用”这一主题展开了论述。 高功率钠离子电池的挑战及关键技术 1.1 钠电高倍率放电性能突出而充电较弱 以高倍率聚阴离子/硬碳体系为例：充电时负极电位0V以上冗余较小，容易析钠，放电时则不会受限制。 ➢ 主流钠电产品均可支持10C以上的倍率放电，但是快充一般限制在4-6C。 ➢ 快充受限主要源于硬碳工作电压低，大倍率充电容易触发析钠。 1.2 钠电的低温充电能力是短板 以能量型钠离子电池为例：内阻随温度下降而急剧增加，低温下，充电导致过电位明显变大，可用充电电流下降明显。 1.3 钠电倍率循环容量快速衰减 倍率循环测试发现，大倍率充电会发生较明显的析钠，导致循环快速衰减。 1.4 大电流充电的核心瓶颈：负极侧动力学 1.5 负极端——硬碳的动力学过程成为全电池的瓶颈 采用NVP/HC全电池测试，正极阻抗随SOC变化很小，而负极剧烈变化 ，主要原因是硬碳的储钠机制主导的内阻变化。 ➢ 对于目前钠离子电池广泛使用的硬碳材料，无论是“插层”还是“微孔填充”机制，末端都接近0 V vs.Na+/Na，并且还可能存在扩散系数突然下降的现象。 ➢ 低温下的SEI阻抗变大和电解液电导率下降也是影响充电能力的重要因素。 1.5.1 负极端——硬碳调控（孔径/片层间距/掺杂） 1.5.2 负极端——电极的三维导电网络设计（硬碳） 硬碳电极具有良好的孔隙结构，但电导率小于石墨，通过优化导电剂与粘结剂的组合可明显改善电池内阻和功率。 1.5.3 高功率电极微结构设计——造孔与取向设计 在高倍率工况下电极离子传输动力学变差，平衡能量密度与功率密度之间的矛盾存在巨大的挑战； 解决策略：纳米到宏观尺度的造孔设计、3D电极中的取向控制。 •造孔设计：无模板法来制备竖直孔道结构电极。与常规电极相比，在5C时显示出约7倍高的放电容量。 •3D电极中的取向控制：导向微结构的超厚电极，可在更厚的电极实现更高的倍率，兼顾能量密度与功率密度。 1.5.4 负极端——磷基复合材料 特性：红磷可通过合金化/转化反应与Na+形成Na3P，具有非常高的理论比容量(2596 mAh/g)以及较低的电位(0.4V vs. Na+/Na)； 挑战：工作电位比硬碳高，具备快充潜力，但导电性差(≈ 10-12S·m-1）、体积变化大(≈ 400%)。 ➢微孔碳中的微孔促进了电解液的快速扩散，提高了红磷的导电性。在9.0 A·g-¹的电流密度下，该复合材料实现了291 mAh·g-¹的可逆容量。 ➢除红磷外，黑磷的二维层状结构更有利于钠离子的快速扩散，进一步提升了电池的倍率性能。 1.5.5 负极端——高倍率型Bi合金负极材料 ➢Bi@C-MS结构：将铋(Bi)纳米颗粒密集嵌入到高导电性的碳微球中，在循环过程中形成纳米多孔结构，缓解体积膨胀并提升倍率性能，展现出908.3 mAh·cm⁻³的体积容量，200 A·g⁻¹的超高充电倍率。 1.6 电解液端 ➢ 倍率提升：优化电解液配方，提高电解液离子电导和阳离子迁移数。 ➢ 功率提升：调控溶剂化结构，降低界面去溶剂化势垒；优化界面组分，降低SEI阻抗。 1.6.1 电解液端——构建低阻抗与低去溶剂化能界面 ➢挑战: 负极硬碳在高倍率充电时，钠离子脱溶剂化和扩散动力学缓慢，容易导致钠金属析出。 ➢解决方案: 通过磷硫界面化学，构建富含Na₃PO₄和Na₂SO₄的SEI，降低脱溶剂化能，提升离子扩散速率。 其从高功率储能钠电—— 50Ah高功率电芯产品、高功率储能钠电系统—5MW超充站液冷储能系统、高功率储能钠电系统—8.6MW调频储能舱、高功率储能钠电—— 300C超高功率电芯产品介绍、高功率储能钠电——300C超高功率电芯技术创新对希倍动力储能用高功率钠电进行了介绍。 其还围绕钠离子电池应用破局——高功率钠电电芯产品、钠电标准箱（基于46Ah单体）、钠电标准箱（基于65Ah单体）、钠离子电池应用破局—— 高比能量钠电等对希倍动力车载高功率钠电进行了阐述。 最后其还对希倍动力公司进行了介绍。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月13日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，钠远新材科技（无锡）有限公司董事长刘众擎分享了“钠离子电池聚阴离子正极材料 NFS的开发与应用”这一主题。 锂/钠对比 市场容量 其围绕钠离子电池的差异化性能特点以及国家层面政策支持两大维度展开分享。在钠电特种性能方面：能室密度(铁锂7成)、超高安全(过针刺)、超充能力(>4C)、超低价格( 3毛/wh )、低温运行(要下30℃)。 其介绍：自2024年开始，钠电已处在规模化量产的初期，客户已开启Gwh(万吨)需求时代。 正极材料分类 NFS材料回收优势 世界级突破：从千万吨废料到全生命周期绿色电池的中国方案。 ►传统锂电生产/回收技术 1.传统锂电池深陷 “制造污染、报废污染” 的双重困局，难以让电池实现全生命周期绿色化；2.原料价格高，回收处理成本高；3.2025年铁锂出货近400万吨，行业回收处理仅25万吨，理论报废量远远大于实际回收处理量。 1.中国化工领域每年数千万吨的硫酸铁、硫酸钠等废料；2.实现低成本化工废料→高价值电池材料的创新性突破；3.水溶性闭环，全链绿色：依托水溶性材料体系构建“生产 - 使用 -处理”全链路绿色闭环，将电池的绿色属性贯穿始终。 其还对NFS材料超低成本、NFS材料超高安全进行了阐述。 NFS钠电材料 NFS系统料“软硬结合搭骨架”技术：解决了NFS单一材料压实密度低、高温循环差、易产气的技术瓶颈。 NFPP钠电材料 NFPP“超熔融合成技术” 大幅提高材料性能。 无负极钠电池 最后，其还对共生生态圈以及SIMT钠远新材科技的公司概况进行了介绍。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

企查查显示，8月5日，上海维乾技术有限公司注册成立，注册地为上海市松江区，注册资本1000万元，公司经营范围包括：电池销售；电池零配件生产；电池零配件销售；电容器及其配套设备制造；电容器及其配套设备销售；新兴能源技术研发；储能技术服务；储能装置及其管理系统研发；储能装置材料及器件研发；光伏设备及元器件销售；新能源原动设备制造等。 股权穿透显示，该公司由维科技术（600152）全资控股，法定代表人由维科技术董事长陈良琴出任。 资料显示，维科技术自2004年进入锂电行业，至今已在产业链中深耕二十余年，目前已构建起3C数码电池、储能钠电、小动力电池三大核心业务板块。在钠电赛道，维科技术是国内首批实现GW级量产的企业之一，技术指标、产能规模及示范项目数量均处于行业前列。 电池网注意到，日前，维科技术公告称，公司向特定对象发行股票的申请，于7月31日获上交所受理。根据定增预案，维科技术拟发行不超过6849.32万股股票、募集资金不超过5亿元，由公司控股股东维科控股以现金方式全额认购。 此次募集资金将全部用于补充流动资金，包括消费类锂电池与小动力电池等存量业务的正常运营，以及钠电池等新兴业务的资金投入。 据悉，今年5月，维科技术南昌基地二期扩建及产线升级项目开工仪式举行。本次二期项目统筹布局钠离子电池扩产、维乐锂电产线升级改造，实现钠电、锂电两大业务同步升级。 陈良琴在开工仪式提到，近两年，维科技术屡创行业标杆：建成首条GWh级钠电专线，连续两年钠电出货量领跑行业；拿下国内首个百兆瓦时级储能钠电项目，上海星火项目成为当地新型储能标杆工程，同时实现行业百MWh级钠电产品出口第一。此外，多款自研特色钠电产品陆续落地，技术实力行业领先。

7月29日晚间，远东股份（000869）发布关于处置部分资产的公告。公告显示，为进一步提高资产运营效率，公司控股孙公司江苏远东电池有限公司（以下简称“江苏远东电池”）拟将部分资产处置给宁波精研良造新能源科技有限公司（以下简称“宁波精研”）、江苏吉厚智能科技有限公司（以下简称“江苏吉厚”）。 公告显示，交易完成后，远东股份预计分别增加归属于上市公司股东的净利润1348.21万元、1104.36万元。最终损益将根据实际成交结果，以年度会计师审计报告为准。 据悉，远东股份是远东控股集团有限公司旗下上市公司，聚焦智能缆网/电能、智能电池储能/算力AI、智慧机场三大业务，是全球智慧能源/数智城市服务商。 其中，在智能电池储能/算力AI领域，开展圆柱电芯、储能电芯、模组、PACK、储能系统及锂电铜箔、铝箔、复合铜箔的研产销与服务，提供多场景能源解决方案；同时布局高速互连、热管理、电力传输等核心产品，面向智算中心（AIDC）、机器人、智能汽车提供智能互联解决方案；并构建光棒 — 光纤 — 光缆全产业链，提供光通信基础设施解决方案。 7月29日收盘，远东股份报收13.92元/股，总市值308.9亿元。 宁波精研成立于2023年5月，位于浙江省宁波市，专注于新兴能源技术研发，电池制造、销售，储能技术服务。 江苏吉厚是成立于2015年4月的科技型中小企业，位于江苏省苏州市昆山市，由汽车配套转型新能源领域，目前主营业务为工商业储能系统、动力电池包、钠离子电池。 远东股份表示，本次交易所得款项将用于补充公司流动资金及公司对宁波精研、江苏吉厚的股权投资，其中股权投资款将全部用于宁波精研、江苏吉厚主营业务的运营和发展，包括钠电业务的研发投入及钠电业务产业布局以及投资方书面允许的其他用途等。 值得一提的是，2026年上半年，远东股份电池储能及相关业务累计中标/签约千万元以上合同订单为35.21亿元，同比增长262.14%；其中，6月中标/签约千万元以上合同订单为 5.44 亿元，同比增长 517.10%。 业内人士指出，目前，远东电池正深耕工商业储能、源网侧储能、户用储能、AIDC全栈式解决方案等，钠电池的有效布局将助力其在储能业务上完善技术版图，实现多路线互补，深度把握储能规模化发展红利。