》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 1月13日讯：随着春节假期的临近，钴锂市场整体交投清淡，而锂价自进入2023年之后便在新能源汽车补贴退坡、电池和车企减产去库的背景下持续下行，本周依旧未能“逆天改命”。SMM整理了本周钴锂市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 从上图可以看出，一直备受市场关注的电池级碳酸锂现货报价跌幅反而并不是最明显的存在。钴市场反而表现似乎更为艰难。分板块来看： 锂市场 据SMM现货报价显示，本周 电池级碳酸锂 现货报价整体呈现下行态势，仅在1月13日，也就是本周的最后一个交易日终于止跌企稳，报46.8~49.9万元/吨，均价报48.35万元/吨，较1月6日跌去1.8万元/吨，跌幅达3.59%。 其中，在本周首个交易日，碳酸锂单日跳水1.05万元/吨，贡献本周主要跌幅。那么本周碳酸锂市场情况如何呢？ 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示,随着春节的临近,碳酸锂市场交投清淡。且本周有部分锂盐厂已经暂停出货，等待年后恢复，目前市场报价明显减少，不过也不乏部分锂盐厂依旧坚定看好后市。同时，下游在碳酸锂价格下行的过程中采购明显减少。周内贸易商零星少量成交，价格明显低于大厂报价。 对于春节后碳酸锂价格走势，SMM认为,2月市场仍在存在明显的不确定性。成本端来看，据SMM了解，随着锂盐价格下行，盐厂采购精矿积极性下降。从价格谈判来看，当前盐厂压价意向高，但目前双方僵持。供应端来看，目前不少盐厂库存高企，但后续是降价出货还是有节奏的放货，盐厂看法不一；需求端方面，车企和电池企业12月底开始的减产去库，预计将于2月逐渐恢复；此外，正极厂库存目前处于低位，年后预计将出现补库行为。 整体来看，高库存的锂盐厂出货节奏情况以及需求预期恢复背后的补库行为，影响力暂无法判断，SMM将持续跟进。 》点击查看详情 氢氧化锂方面，据SMM现货报价显示,本周 电池级氢氧化锂 现货报价持续走低，截止1月13日， 电池级氢氧化锂 现货报价跌至47.6~50.3万元/吨，均价报48.95万元/吨，较1月6日跌去2.2万元/吨，跌幅达4.3%。 据SMM调研显示，当前氢氧化锂一线厂家产品销售主要是以出口为主，少量订单供给国内；不过由于近期国外需求和国内需求均减弱，因此氢氧化锂出口价格和国内价格均有所回落，一线厂家纷纷下调预期成交价格。二线厂家价格随市场波动大，近期下跌较为明显。 需求端方面，近期由于正极厂减量且表示非必要不采货，持续看跌后市价格，叠加受到碳酸锂价格下调的影响，氢氧化锂价格近期持续下跌。 此外，本周 六氟磷酸锂 现货报价也整体呈现下行态势，截止1月13日， 六氟磷酸锂 现货报价跌至22~23.1万元/吨，均价报22.55万元/吨，较1月6日下跌0.25万元/吨，跌幅达1.1%。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM近期调研显示，1月包含春节假期，并且终端新能源汽车补贴退坡叠加多地疫情影响，下游电解液需求偏弱运行；且2月碳酸锂走势微妙，市场对六氟磷酸锂采购持观望态度，SMM预计后市六氟磷酸锂仍有小幅下跌的趋势。 钴市场 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价持续下行，仅在最后一个交易日暂时止跌。截止1月13日，电解钴现货报价跌至29.3~32.5万元/吨，均价报30.9万元/吨，较1月6日跌去1.25万元/吨，跌幅达3.89%。 据SMM调研显示，随着春节的临近，目前物流已经陆续停运，上游电钴厂商、贸易商多已暂停发货，当前电解钴市场交易甚少。需求方面，SMM调研显示，电解钴市场暂时没有回暖的迹象，对现货价格难以形成提振；同时，期货盘面也是在继续走低，电解钴市场持货商多跟随盘面升水报价。 值得一提的是，近期因海外仍处于新年假期，海外电解钴交易减少，元旦过后，海外电解钴价格继续回落。整体来看，国内新能源钴需求清淡现状短期内难以逆转。且因2022年原料价格与国内钴盐现货价格长期倒挂，国内钴冶炼厂也正在与海外矿商商谈全新的长单计价模式。 然后是本周的“跌价王”硫酸钴，据SMM现货报价显示， 硫酸钴 本周同样仅在最后一个交易日止住跌势，截止1月13日，硫酸钴现货报价跌至4.4~4.5万元/吨，均价报4.45万元/吨，较1月6日跌去0.25万元/吨，跌幅达5.32%。 据SMM调研显示，临近年底，钴盐市场成交较少，需求清淡。且下游鲜有采购，硫酸钴价格一落再落。不过因目前公共物流已经停运，对于有较多库存的钴盐大厂出货意愿较强，运力仍可维持到下周。SMM预计后市硫酸钴价格或将持续下行。 本周市场热点 天价锂矿归属权尘埃落定 本周市场上关于下游新能源汽车的消息层出不穷，不过在最后几个交易日，一则锂矿端的消息也吸引了市场不少目光。据最新消息显示，绵延近一年四川天价锂矿——斯诺威股权似乎终于尘埃落定。因斯诺威公司拥有四川省雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权，而据资料显示，德扯弄巴锂矿属于特大型锂矿，可实现生产规模100万吨/年，露天开采选矿厂日处理原矿5000吨，达产后甚至能形成年产30万吨锂精矿的产能。 因此，斯诺威54.2875%的股权在2022年两度被抬上拍卖桌，第一次拍卖在经过五天五夜日夜不休的鏖战之后，以20亿落槌却遭悔拍。时隔半年之后的11月25日，斯诺威54.2875%的股权再度披甲归来，在经历九轮拍卖，再度将拍卖价喊至20亿之后，命途多舛的“天价锂矿”拍卖又因斯诺威重整计划草案能对本标的产生重大影响而暂时中止拍卖。 而2023年1月11日，斯诺威方面终于传来新消息，据悉，宁德时代作为斯诺威公司的重整投资人，其抛出逾64亿元重整计划草案，涉债权调整及受偿方案、出资人权益调整两方面。根据债权调整及受偿方案，宁德时代应向斯诺威提供16.4亿元，全额清偿重整计划规定支付的破产费用并清偿各债权。 而根据出资人权益调整方案，宁德时代将受让斯诺威出资人100%股权（对应出资额5075万元）。受让条件是宁德时代作为重整投资人需要向各出资人支付48亿元作补偿金，对出资人（或其股权继受人）同比例补偿。据悉，斯诺威公司出资人由兴能新材公司、川商基金及周大为组成。 而虽然在会议现场，作为债权人的协鑫（含协鑫能科及其关联公司）并未投出赞成票，对方案持有异议。但最终该重整方案顺利通过，这也意味着“天价锂矿”的归属已十分明朗，宁德时代成为最后的赢家。 促新能源汽车消费政策层出不穷 至于新能源汽车方面，本周作为新能源汽车国补退坡后的第二周，随着2022年新能源汽车数据陆续发布，国家对新能源汽车方面的促消费建议频出。 且国家税务总局最新发布的消息显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。 》点击查看详情 国家税务总局机动车销售统一发票数据显示，2022年，新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。 国家税务总局纳税服务司司长沈新国表示，随着税务部门近期启动了2023年“便民办税春风行动”，下一步，我们将持续推出更多便民办税新举措，确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细，更好支持新能源汽车等产业发展，更好服务经济社会发展大局。 此外，在1月11日，工信部还强调2023年要抓好十三个方面重点任务，其中便包括稳住汽车等大宗消费，促进优势新能源汽车整车企业做大做强。 而上周，国家及地方也屡屡发布新能源汽车消费等相关政策，SMM此前在“ 国家大力推内需车市优先发力 2023年新能源车市保持热度？【SMM专题】 ”一文中也有整理，具体可移步该文章查看。 锂电产业链业绩“涨不停” 此外，本周，包括宁德时代、天华超净、盐湖股份、容百科技、亿纬锂能等在内的不少锂电产业链知名企业纷纷发布其2022年业绩预告，从其中的业绩对比来看，颇有几分“上游吃肉，下游喝汤”的即视感，而SMM也整理了目前发布业绩预告的上游锂企业以及中游电池企业的业绩情况，点击“ 2022年锂盐价格飞涨 上游吃肉中游喝汤？ 业绩报见分晓！【SMM专题】 ”查看详情。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

SMM1月13日讯：12月中国隔膜产量12.5亿平方米，环比增长1%。部分企业由于疫情影响导致产量比预期稍微下降，近期电池企业减产幅度较高，但出于对明年整体需求的看好，隔膜企业减产幅度较小。 1月疫情对生产的影响已基本散去。隔膜对于电芯项目而言，也偏定制化，对于部分电芯项目，隔膜的交付依然紧张，故1月以正常生产为主，预期1月隔膜产量为12.8亿平，环增3%。 隔膜固定资产投资为四大主材之最，故隔膜的规模效应较为明显。隔膜生产对设备和工艺技术依赖度较高，且扩产周期受限。建设周期约一年，送样测试到认证通过周期约半年到一年，2022年隔膜整体上处于紧平衡状态。随着2023年产能释放，虽然对未来整体需求看好，但为保障开工率以及追求规模降本，部分隔膜企业与下游电芯签订订单价格已呈小幅下行趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看更多SMM铅产业链数据库

随着新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池行业也迎来了进一步发展。 1月12日，中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%；2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。 具体来看， 产量方面， 2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。其中，三元电池累计产量212.5GWh，占总产量38.9%，累计同比增长126.4%；磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh，占总产量60.9%，累计同比增长165.1%。 销量方面， 2022年，我国动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。其中，三元电池累计销量193.5GWh，占总销量41.6%，累计同比增长143.2%；磷酸铁锂电池累计销量271.0GWh，占总销量58.2%，累计同比增长155.7%。 装车量方面， 2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中，三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。 从产、销量，装车量来看，磷酸铁锂电池均已超过三元电池，且磷酸铁锂的增速相对较快。 在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教看来，这主要由于“磷酸铁锂成本与安全优势相对明显、储能等增量市场的发力提振磷酸铁锂需求、磷酸铁锂的供应链更为稳定”。 另据平安证券研究显示，现阶段，随着国产电池企业在户储电池上收获更高份额，以及特斯拉、LG等巨头储能电池转向铁锂方案，磷酸铁锂电池有望成为户用储能电池的主流路线。 此外， 在出口方面， 2022年，我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中，三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。 ▍2022年“宁王”市占率48.20% 继续领跑 从企业排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示， 2022年，宁德时代以48.20%的占比持续领跑，比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达分别以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居第2-5名。 第6-10名则分别为：亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦兰钧。 值得一提的是， 2022年，瑞浦兰钧以4.52GWh装车量、1.53%的市占率，闯入国内动力电池企业装车量前十名；而在2021年，该企业尚未进入这一排名中。 此前，2022年12月20日，瑞浦兰钧能源股份有限公司副总裁侯敏向《科创板日报》记者表示，截至目前该公司已达产26GWh，2022年预计销售100亿元，已定点未量产包括：上汽乘用车、吉利（沃尔沃/SMART）、一汽奔腾等；计划到2026年规划总产能超200GWh。 与此同时， 2022年，塔菲尔新能源掉队，并未跻身于国内动力电池企业装车量前十名。 《科创板日报》记者通过对比近两年国内动力电池企业装车量发现，2021年至2022年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科装车量排名较为稳定，近两年均分别处于前1-4名。 就在昨日晚间，动力电池领域龙头企业宁德时代发布公告称，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%。报告期内，国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，该公司产销量明显提升。 但需要注意的是，与2021年相比，2022年宁德时代、国轩高科市占率均有所减少。其中，宁德时代减少了3.90个百分点；国轩高科减少了0.68个百分点。 同时， 近两年来，比亚迪、中创新航市占率有所提升。其中，与2021年相比，比亚迪2022年市占率更是提升了7.25个百分点。 中汽协最新数据显示，2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314.8万辆，同比增长2.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年0.2个百分点。 在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。 截至目前，比亚迪的刀片电池方案已实现快速装车应用，同时弗迪电池已开始拓展外供业务。其中，弗迪电池已向福特、一汽等车企供应刀片电池，且比亚迪全系纯电车型，以及一汽红旗的电池均为刀片电池方案。此外，弗迪电池还配套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。 这也意味着，比亚迪追赶“宁王”的势头或将加剧。 当前，动力电池行业竞争日益胶着。一方面，二线电池厂商正加快抢占市场份额；另一方面，不少主机厂纷纷“下场”在动力电池领域进行布局。 “2023年，动力电池行业前五名的竞争格局将基本确立，届时各家产能已逐步释放出来，且已完成对于上游资源的布局，而产品布局是否具有竞争力也都已体现出来。未来将越来越向头部聚集，同时也会有一些在细分领域表现出色的企业。”有动力电池行业资深从业者向《科创板日报》记者分析表示。 与此同时，在昨日举行的中汽协月度信息发布会上， 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期动力电池原材料价格较高位有所回落，预计上半年可能维持较高位置，但在2023年下半年，动力电池原材料价格将会回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。

随着新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池行业也迎来了进一步发展。 1月12日，中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%；2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。 具体来看， 产量方面， 2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。其中，三元电池累计产量212.5GWh，占总产量38.9%，累计同比增长126.4%；磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh，占总产量60.9%，累计同比增长165.1%。 销量方面， 2022年，我国动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。其中，三元电池累计销量193.5GWh，占总销量41.6%，累计同比增长143.2%；磷酸铁锂电池累计销量271.0GWh，占总销量58.2%，累计同比增长155.7%。 装车量方面， 2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中，三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。 从产、销量，装车量来看，磷酸铁锂电池均已超过三元电池，且磷酸铁锂的增速相对较快。 在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教看来，这主要由于“磷酸铁锂成本与安全优势相对明显、储能等增量市场的发力提振磷酸铁锂需求、磷酸铁锂的供应链更为稳定”。 另据平安证券研究显示，现阶段，随着国产电池企业在户储电池上收获更高份额，以及特斯拉、LG等巨头储能电池转向铁锂方案，磷酸铁锂电池有望成为户用储能电池的主流路线。 此外， 在出口方面， 2022年，我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中，三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。 ▍2022年“宁王”市占率48.20% 继续领跑 从企业排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示， 2022年，宁德时代以48.20%的占比持续领跑，比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达分别以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居第2-5名。 第6-10名则分别为：亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦兰钧。 值得一提的是， 2022年，瑞浦兰钧以4.52GWh装车量、1.53%的市占率，闯入国内动力电池企业装车量前十名；而在2021年，该企业尚未进入这一排名中。 此前，2022年12月20日，瑞浦兰钧能源股份有限公司副总裁侯敏向《科创板日报》记者表示，截至目前该公司已达产26GWh，2022年预计销售100亿元，已定点未量产包括：上汽乘用车、吉利（沃尔沃/SMART）、一汽奔腾等；计划到2026年规划总产能超200GWh。 与此同时， 2022年，塔菲尔新能源掉队，并未跻身于国内动力电池企业装车量前十名。 《科创板日报》记者通过对比近两年国内动力电池企业装车量发现，2021年至2022年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科装车量排名较为稳定，近两年均分别处于前1-4名。 就在昨日晚间，动力电池领域龙头企业宁德时代发布公告称，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%。报告期内，国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，该公司产销量明显提升。 但需要注意的是，与2021年相比，2022年宁德时代、国轩高科市占率均有所减少。其中，宁德时代减少了3.90个百分点；国轩高科减少了0.68个百分点。 同时， 近两年来，比亚迪、中创新航市占率有所提升。其中，与2021年相比，比亚迪2022年市占率更是提升了7.25个百分点。 中汽协最新数据显示，2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314.8万辆，同比增长2.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年0.2个百分点。 在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。 截至目前，比亚迪的刀片电池方案已实现快速装车应用，同时弗迪电池已开始拓展外供业务。其中，弗迪电池已向福特、一汽等车企供应刀片电池，且比亚迪全系纯电车型，以及一汽红旗的电池均为刀片电池方案。此外，弗迪电池还配套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。 这也意味着，比亚迪追赶“宁王”的势头或将加剧。 当前，动力电池行业竞争日益胶着。一方面，二线电池厂商正加快抢占市场份额；另一方面，不少主机厂纷纷“下场”在动力电池领域进行布局。 “2023年，动力电池行业前五名的竞争格局将基本确立，届时各家产能已逐步释放出来，且已完成对于上游资源的布局，而产品布局是否具有竞争力也都已体现出来。未来将越来越向头部聚集，同时也会有一些在细分领域表现出色的企业。”有动力电池行业资深从业者向《科创板日报》记者分析表示。 与此同时，在昨日举行的中汽协月度信息发布会上， 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期动力电池原材料价格较高位有所回落，预计上半年可能维持较高位置，但在2023年下半年，动力电池原材料价格将会回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。

》点击查看SMM铅产业链数据库  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 2022年对于锂电产业链而言是与众不同的一年，在这一年间，上游锂盐以电池级碳酸锂为代表的锂盐价格迎来飞速上涨，以电池级碳酸锂为例，据SMM历史价格显示，国产 电池级碳酸锂 在2022年经历了两次“心惊肉跳”的上涨，首次是2022年3月16日达到的50.3万元/吨的价位，主因青海地区在低气温下盐湖减产加之下游需求旺盛，国内碳酸锂呈现快速去库的局面，进口碳酸锂减量也致使碳酸锂去库程度明显加深，碳酸锂现货报价一路上行。 》查看SMM锂产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 第二次是在9月23日之后，当日其现货报价便已经涨至50.45万元/吨，刷新3月创下的历史高位。随后碳酸锂价格接连攀升，屡刷历史高位。直到到11月9日上探至56.75万元/吨之后才终止了其继续上行的态势，并在2022年年底市场需求走弱之际扭头进入下行通道。不过整体来看，2022年锂电上游原材料依旧整体高位运行。 “上游吃肉 中游喝汤？” 在2022年整理锂价高位运行的背景下，上游锂矿等企业业绩十分值得期待。而近期，上游已有两家企业发布其2022年业绩预告，具体如下： 天华超净：预计同比增长602.76%-646.68% 1月6日，天华超净发布2022年度业绩预告。报告显示，2022年公司预计归属于上市公司股东的净利润64亿元-68亿元，同比增长602.76%-646.68%。 提及公司业绩变动的原因，天华超净表示，报告期内，公司新增的二期年产2.5万吨电池级氢氧化锂生产项目顺利达产，公司产销量同比实现大幅增长；且受益于新能源汽车产业政策和锂盐市场旺盛需求的双重驱动，公司电池级氢氧化锂产品出货数量及销售金额同比大幅增长，为公司带来了较大利润贡献。 公开资料显示，天华超净拥有天宜锂业一期、二期合计4.5万吨电池级氢氧化锂产能。按照其此前的计划，到2023年，天宜锂业一期和二期生产线均达到满产，其中一期项目包括技改扩产，合计生产5万吨电池级氢氧化锂。 在建项目方面，四川天华6万吨电池级氢氧化锂项目由于建设进度快于预期，预计将在2023年投产，募投项目伟能锂业2.5万吨电池级氢氧化锂项目同样预计在2023年投产。综合来看，到2023年3月，天华超净电池级氢氧化锂的产能或将达到年产11万吨，2025年前或达到年产16万吨生产规模。 而氢氧化锂在2022年价格涨势也十分可观。据SMM历史价格显示,2022年,电池级氢氧化锂现货报价整体呈现上行态势，更是一度在2022年11月7日涨至56万元/吨，刷新其历史高位。截止2022年12月30日，电池级氢氧化锂现货均价报53.35万元/吨，较年初上涨30.3万元/吨，涨幅达131.45%。 》氢氧化锂出货量及销售额大增 天华超净2022年预盈超64亿元 盐湖股份：预计同比增长234.94%–248.33% 1月11日，盐湖股份发布公告称，公司预计2022年共实现归属于上市公司股东的净利润150亿元-156亿元，同比增长234.94%–248.33%。 提及公司业绩增长的原因，盐湖股份表示，2022年公司主营业务氯化钾产销稳定，氯化钾产量约580万吨，销量约493万吨；碳酸锂产量约3.10万吨，销量约3.03万吨。且在报告期内，氯化钾及碳酸锂产品市场价格上涨，公司业绩较2021年同期大幅上升。 相比于上游企业赚得盆满钵满的情况，中游电池企业表现稍显逊色，但同比也是可喜： 派能科技： 1月11日，派能科技发布公告称，预计公司2022年共实现归属于上市公司股东的净利润在11.8亿元-13.1亿元，同比增加273.21%~314.32%。 提及公司业绩变动的原因，派能科技表示，2022年全球储能市场发展强劲，全球储能市场需求快速增长，报告期内，公司持续深化和拓展销售渠道并提高产品性能和布局，营收得以大幅增长。同时，随着募投项目的建成投产，新增产能释放将带来产销量进一步上升。此外，报告期内，公司也采取了提高产品销售价格、提升生产效率等措施，来控制原材料成本和海运成本。在此背景下，成本压力得以顺利传导，提升公司毛利率。 振华新材： 1月5日，三元正极材料企业振华新材发布2022年业绩预增公告，公告中提到，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润12.2亿~13亿元，同比增加195.70%~215.09%。 对于公司业绩增长的原因，振华新材主要提到了三点，一是随着新能源汽车动力电池市场快速增长，下游客户对公司三元正极材料产品需求旺盛，且公司义龙二期2万吨/年锂离子电池正极材料项目运行投产，产能规模得以有效提升，产销量同比实现大幅增长； 其二，报告期内公司产能利用率高位运行，且前期原材料端的采购布局得当，原材料成本控制有效，有效提升公司盈利能力； 此外，公司新产品研发及产业化效果显著。高镍、中高镍低钴产品开始大批量出货，超高镍9系三元材料、钠离子电池正极材料市场推广应用进展顺利，已实现十吨级销售。 》三元正极材料产销两旺 振华新材2022年净利润同比预增195.70%~215.09% 尚太科技： 此前，主要从事锂离子电池负极材料及碳素制品的研发、生产加工和销售的尚太科技，此前预测2022年公司归属于上市公司股东的净利润预计将在14.18亿元~14.74亿元，较上年同期增长约160.91%~171.22%。 提及公司业绩增长的原因，尚太科技表示，主要是受下游锂离子电池市场需求的爆发性增长，公司业绩持续攀升，2021年以来，公司负极产品更加供不应求，处于满产满销的状态。 值得一提的是，尚太科技自2022年12月28日上市以来，曾一度创下“六连板”，公司为此也先后发布两则股价异常波动公告，并且特别强调公司可预见的重大投资为在山西省拟兴建年产30万吨锂离子电池负极材料一体化生产基地仍处于论证阶段，尚未具体实施。 但作为锂电股新秀，尚太科技自上市以来便一路上行，截止1月12日收盘，尚太科技以4.93%的涨幅报90.92元/股，较其发行价33.88元/股涨幅高达168.36%。 》负极材料新秀上市后夺下“六连板”！股价已较发行价上涨超130%！【热股】 当升科技： 1月11日，当升科技发布2022年业绩预告，报告显示，公司2022年预计实现归属于上市公司股东的净利润22亿元-23亿元，同比增长101.65%~110.82%。 对于业绩增长的原因，当升科技表示，报告期内，公司国际、国内市场进一步扩大，客户需求快速增长，销售规模大幅增加，新一代产品快速实现规模化销售，产品盈利能力持续提升；此外，新产能也在2022年顺利释放，产品供应能力大幅增强；公司精益管理成效显著，生产效率进一步提高，核心竞争力不断加强，利润水平再创新高。 》单季净利创历史新高！300亿锂电正极材料龙头全年业绩预计同比翻倍 传统淡季需求偏弱市场观望情绪浓 长远锂科： 1月3日，锂电正极材料企业长远锂科发布2022年业绩预告称，预计2022年净利润在14亿—16亿元之间，同比增长99.82%—128.36%。 提及公司业绩增长的原因，长远锂科表示，报告期内下游客户对公司新型号、新技术产品的需求量快速增长，公司产品产销两旺，此外，报告期内随着公司部分新产线的投产以及新技术、新设备的投入使用，产线生产效率得以大幅提升，净利润实现大幅增长。 》多家锂电企年度业绩预喜带动股价上行 锂电池厂盈利望修复  宁德时代： 总市值超1万亿元的全球动力电池龙头宁德时代1月12日晚间公告，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%。 谈其业绩增长的原因，宁德时代在公告里表示，国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，公司不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加强市场开拓力度及深化客户合作关系，加之前期布局的优质产能释放，产销量明显提升。 》单季净利料创历史新高！万亿“宁王”全年预计最高大赚超300亿 动力电池产能过剩风险不得不防 璞泰来： 璞泰来披露2022年年度业绩预增公告，该公司预计年度归属于上市公司股东的净利润为30.5亿至32亿元，同比增加74.41%至82.99%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为29.5亿至31亿元，同比增加77.71%至86.74%。 提及公司业绩增长的原因，璞泰来表示，报告期内，公司负极材料面向国内动力市场实现快速增长，平衡了全球消费电子及欧洲动力市场的阶段性低迷;自建石墨化、碳化配套产能的逐步增加，缓解了上游原材料、能源及外协石墨化、碳化加工价格显著上升的压力。公司隔膜涂覆加工业务量高速增长，通过提升设备工艺效率和实施各类降本改善行动，为客户提供高性价比的产品与服务，市场占有率继续提升，规模经济性不断呈现。 此外，以PVDF、PAA、勃姆石浆料为代表的各类涂覆材料、新型粘结剂和高新性能材料快速放量，成为公司业绩新的增长点。自动化装备业务承接订单量大幅增长，以高速双面涂布机为代表的产品得到下游客户的广泛认同，涂布机市占率显著回升，中后段设备新产品持续取得订单突破，贡献新的业绩增长点。 》璞泰来:2022年净利润预增74%~83% 负极及隔膜业务快速增长 容百科技： 此前容百科技在接受投资者活动调研时表示，公司预计2022年共实现归属于上市公司股东的净利润在13.2！14亿元，同比增长44.89%到53.67%。 提及公司业绩变动的原因，容百科技表示，一方面，公司全年出货量同比增长70%，四季度高镍正极销量环比增速约30%；另一方面，公司全年平均单吨净利较为稳定，且未来可持续。此外，容百科技还特意提到，今年原材料锂、镍高位波动，但从全年来看，去除原材料影响公司单吨净利润保持平稳水平，盈利能力可持续。 》动力电池需求超预期增长 多家三元正极材料企业业绩大幅预增(附概念股)  亿纬锂能： 1月11日，亿纬锂能发布公告称，公司预计2022年或将实现归属于上市公司股东的净利润在31.96亿~36.32亿元，同比增长10.00%~25.00%。 对于公司业绩变动的原因，亿纬锂能表示，一方面，在上游主要材料价格急剧上涨的背景下，公司适时调整产品定价机制，各产品线的盈利能力得到较好修复；另外，公司的主业电池业务发展良好，且随着随着新工厂、新产线进入量产阶段，亿纬锂能出货规模增长迅速，营业收入同比增长约110%。 此外，公司还按照会计准则要求计提了第三期股权激励方案费用。剔除股权激励费用后，基于2022年超额完成预算目标和公司规模扩大带来人员增长，年终奖金计提额增加的情况下，主业利润仍实现同比增长130%-150%。 》亿纬锂能2022年净利同比预增10%~25% 主业电池业务发展良好 多家中游企业提及控制成本等问题 若是仔细观察可以看到，上述企业中，有不少提及上游原材料价格飞涨的问题，而为控制成本，市场上也不乏通过提高产品价格来控制成本的存在，派能科技便是如此。 进入2022年底，随着锂盐价格的持续回落，多个业内人士及机构均表示，成本下降有望增强新能源汽车企业和动力电池企业的自身竞争力，中下游更多的产业机会开始显现，有助于整个行业更好的发展。 IPG中国首席经济学家柏文喜也表示，锂电池厂商2022年业绩大幅预喜与新能源动力电池及储能电池市场爆发有关，锂电上游原材料价格下降引发锂电池制造环节成本下降，电池厂商毛利润空间扩大。相比于今年上半年的增收不增利，电池厂商的盈利能力在很大程度上得到修复。 而除了电池级碳酸锂，工业零级碳酸锂也在持续下行，截止1月12日， 工业零级碳酸锂 已经降至44.3~46万元/吨的价位，均价报45.15万元/吨，较此前54.2万元/吨的高位跌去9.05万元/吨，跌幅达16.7%。 》点击查看SMM钴锂产品现货报价 目前，市场对于碳酸锂未来价格走势众说纷纭，不过多数均认为碳酸锂现货价格将在2023年或出现回落。国信证券预计，2023年全球锂盐市场或将转为供需过剩，但过剩的幅度不会很明显，考虑到供给端往往会低预期，而需求端又比较容易能超预期，预计供需仍将维持偏紧格局，其预计今年锂价可能呈现缓跌格局，甚至在某些阶段由于供需错配价格还会出现一定程度的反弹。 资讯机构PV infolink分析则分析称，目前国内供给端新增产量主要来自现有产能项目扩产，扩建新项目的投产进度仍慢于预期，因此，随着冬季低温，青海地区盐湖提锂产量将减少，预估2023一季度碳酸锂价格或高位震荡。待到一季度末因下游需求疲软传递至上游，碳酸锂价格高位将彻底过去，逐步回落至40万—50万元/吨的区间。到2024年，因供需情况持续放宽，碳酸锂价格将进一步降至30—40万元/吨。 相关阅读： 锂矿、锂电池板块异动拉升 锂电池企业年度业绩纷纷预喜【热股】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

【斯诺威逾64亿重整方案在债权人会议全票通过 宁德时代获“天价锂矿”归属权】 雅江县斯诺威矿业发展有限公司破产重整案第五次债权人会议普通债权组第二次表决会在成都高新技术产业开发区人民法院进行。作为重整投资人的宁德时代抛出逾64亿元重整计划方案。但在昨日的会议现场，作为债权人的协鑫（含协鑫能科及其关联公司）并未投出赞成票，对方案持有异议。该重整方案已获全票通过。这也意味着“天价锂矿”的归属已十分明朗，宁德时代成为最后的赢家。 【科信技术：公司锂电池产品已进入中国移动、爱立信等通信运营商及设备商供应链体系】 科信技术在互动平台表示，目前，公司锂电池产品已进入中国移动、爱立信等通信运营商及设备商的供应链体系，已与二十多家储能行业客户建立合作关系，并与多家储能行业客户签订长期供货框架合同。截至2022年12月31日，公司锂电池类产品的在手订单约9063.57万元。 【国安达：拟定增募资不超1.6亿元 用于锂电池储能柜火灾防控扩产等项目】 国安达公告，公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过1.6亿元，将用于锂电池储能柜火灾防控和惰化抑爆系统扩产项目、智慧消防云平台建设项目、小型储能预制式火灾抑制系统建设项目。 【中汽协：2022年我国动力电池累计装车量294.6GWh 同比增90.7%】 中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池装车量24.7GWh，占总装车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。 》点击查看详情 【InfoLink：2022年全球储能电池共出货142.7 GWh，宁德时代再次稳坐龙头】 咨询机构InfoLink公布2022年全球储能电池出货情况。2022年，全球储能电池出货量总计142.7 GWh，同比2021年出货量46.9 GWh大幅增长204.3%。从排名看，宁德时代再次以悬殊的差距稳坐储能电池龙头。2022年储能电池出货排名前五的厂家分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、Samsung SDI和瑞浦。其中，前三名厂家的出货量均超过10 GWh，对比去年同期皆有倍数增幅。 【湖北突破性发展新能源汽车“路线图”出炉：2024年产值突破3000亿元】 《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》正式印发，该省将开展五大行动，分年度落实24项重点任务，力争到2024年，实现湖北全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。湖北全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。 相关阅读： 2022年锂盐价格飞涨 上游吃肉中游喝汤？ 业绩报见分晓！【SMM专题】 中汽协：2022年新能源汽车产销数据出炉 2023年产量较高的车企或将降价【SMM专题】 盐厂出货节奏预期vs终端产量恢复    春节后锂价形势微妙【SMM分析】 12月电芯产量环降15% 1月产量装机将迎大幅回撤？【SMM分析】 全球智能手机出货量下滑 12月四钴钴酸锂出货情况仍堪忧【SMM分析】 12月六氟产量环比下滑12%  部分企业已明确春节假期减量  【SMM分析】 12月需求端弱势延续 负极材料供应小幅下滑 【SMM分析】  需求持续疲软 碳酸锂跌破50万元 多家企业回应相关影响【SMM快讯】 2022年12月国内废旧锂电回收2.41万吨 锂电回收进入短暂停滞期【SMM分析】 国家大力推内需车市优先发力 2023年新能源车市保持热度？【SMM专题】