印尼总统府官网5月31日发布消息称，印尼总统维多多当天召集了多位内阁部长召开会议，就加速电动车电池生态建设进行了讨论。 （来源：印尼总统府官网） 这个会议的主题，正是维多多总统心心念念的印尼本土锂电池产业链。会后印尼投资部部长Bahlil Lahadalia发表声明称， 商品巨头嘉能可、优美科（Umicore SA）等外国投资人，将在该国投资90亿美元建设电动车电池供应链。不过印尼投资部并没有给出各家公司的具体投资细节。 Bahlil表示：“这项计划的价值大约接近90亿美元，是一项开发汽车电池生态体系的投资，覆盖矿产到最终的电池厂。” 在这些投资中包括一个初期产能可以达到20Gwh的电动车电池厂，后续也将根据国内外市场的需求提高产能。 坐拥全世界一半有余的镍储量，印度尼西亚一直想借着电动车的东风提高产业链话语权，从单纯的资源出口国变成全球电动车和电池的重要生产基地。为了增加产业附加值，印尼政府从2020年开始就禁止出口未经加工的镍矿。 在去年主办G20峰会期间，印尼也提出过组建“镍矿欧佩克”的设想，但没能激起太大水花，但这并不影响印尼寻求利用资源优势吸引外资的努力。 投资部长Bahlil Lahadalia周三同时宣布， 这些新项目将建立在使用绿色能源的区域，例如苏拉威西省的风电 。维多多总统同时要求，在符合本地法律法规的前提下，行政部门也要加速推进生态系统的发展。 Bahlil还提到：“在这个国家有时候会进行太多的研究，甚至忘记了最初的目的，因此维多多总统清楚地下令加快进度。” 对于印尼来说，这笔投资也是该国镍产业吸引外资的一个里程碑，但并非终点。在今年4月出席德国汉诺威工业博览会期间，Bahlil就曾表示，德国大众集团可能会与淡水河谷、巴斯夫等公司共同投资印尼的汽车电池产业。除此自外，印尼政府也一直在争取电动车龙头特斯拉入驻。 在上周接受媒体采访时，马斯克曾表示在墨西哥工厂官宣后，特斯拉很有可能在今年年底宣布另一座超级工厂的选址。当然，“争夺特斯拉”的远远不止印尼一家，马斯克近期也与韩国、法国的总统会晤，这些国家都希望吸引马斯克的投资，印度也是潜在的强力竞争对手之一。

SMM5月31讯：在SMM在印尼雅加达主办的 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 上 ，SMM行业研究-新能源事业部GM王聪对全球镍钴市场供需进行了展望。 汽车制造商担心他们的原材料，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾向矿业公司传达了一条信息：“请开采更多的镍。如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同。” 同样或更重要的是，上游需求是由新能源汽车的销量决定的。 全球镍钴供需展望：新能源汽车发展的影响 2019-2026年中国及非中国地区全球新能源汽车销量及渗透率 受益于碳达峰和碳中和的减排目标，新能源汽车如同坐上了火箭。 在中国政府实施强劲支持政策的背景下。从2020年到2022年，中国控制了新冠疫情的传播，同时新冠在中国以外的地区广泛传播，这导致中国下游生产强劲，对镍材料的需求十分可观。 疫情好转后，2021-2022年新能源车需求快速增长。中国市场新能源车2021年增速超100%，2022年增长约100%。2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车增长下降至30%以内。预计2022年-2026年年化增长率为25%。 中国的新能源汽车渗透率预计将从2021年的14%，快速提升到2022年的26%。2023年预计渗透率提升速度放缓，预计增速在31%。2026年预计增速或将达到45%。 以欧美为主的中国外市场。渗透率从2023年的10%预计增长到2026年的22%。 从驱动因素来看，中国市场2022年以前政策驱动加速了渗透率的提升，2023年起补贴退坡加上宏观环境因素渗透率提升速度将放缓。 新能源汽车能量密度和基础设施建设显著提高，新能源汽车使用价值快速上升。 全球新能源汽车行业发展迅速，特别是在中国2022年之前。 2021-2025年，全球新能源汽车销量预计将以28%的复合年增长率增长，中国的销量将从2021年的354万辆增长到2025年的1040万辆，这主要得益于中国新能源汽车普及率预计将从13.4%上升到30%。 我唯一担心的是低续航里程焦虑，随着能量密度的提高，充电桩已经逐渐得到解决，超市、商场、社会停车场都建了越来越多的充电桩。 现在让我们来看看电池市场的表现，不同类型的电池影响了相关材料的需求。 图中全球动力市场的锂电池需求总量。按照电芯的正极材料类型来划分：浅蓝灰色的柱子是使用镍和钴元素的三元正极电芯。深蓝色的的是LFP电芯。蓝色的线为三元电芯的比例。 基本上LFP电池主要用于中低档汽车，它具有安全性高、生产成本低的优点，但缺点是能量密度低。 2021年及以前，三元电池需求占比在60%上下。但2022年一切都变了。这一比例下降到50%以下。而在中国市场，这一数字下降到近30%。 动力电池成本模型对比：5系三元vs lfp，成本差距，安全性能等影响。LFP电芯在动力领域占比从2020年的30%，增加到2022年的70%，实现逆转。 叠加储能板块由于高性价比，几乎使用LFP电池。所以整体LFP电池占比将进一步提升。 从2021年开始，电池原材料价格大幅上涨，尤其是碳酸锂，导致电池成本持续上升。 电池的成本上涨了100%以上。以NMC523三元方形电池为例，成本已从2021年的不到0.6元/千瓦时增加到1.1元/千瓦时以上。 汽车制造商很难获得利润，他们更愿意选择成本更低的电池。 在3-4年内，SMM预计三元电池的比例会随着成本的下降而增加，因为锂电池的主要原材料会随着供应的充足而下降，尤其是碳酸锂。而钴的价格已经跌到了很低的水平。 结合CTP技术，LFP电池的能量密度得到了适度的提高。 更高的三元电池比例带来更好的三元和镍需求。 电池使用比例和能量密度的需求的变化决定了前驱体的产量。不同系别前驱体的比例也发生改变。 从比例上来看，三元前驱体包含，3，5，6，7，8，9系列。2021年以前，5系和6系三元占比最高。2022年开始，锂盐价格的上行以及高能量密度需求的提升。包括8系和9系在内的高镍三元前驱的占比持续提高。SMM预计，到2026年，高镍三元的占比将接近七成。 从量上面来看，2020年受疫情影响，前驱体产量在30万吨附近，2021-2022年在需求的快速提升下，前驱体产量快速增长到80万吨以上，SMM预计2026年前驱体产量超过160万吨。 计算到前驱到镍的需求量。我们看到前驱对镍的需求快速增长。镍需求从2019年的160万镍吨左右增长到预计2026年的接近300万镍吨。其中电池板板块（主要是三元前驱体对镍的需求量变化）为所有需求中增长最快最明显的板块。从2019年的126千吨增长到2026年的900千吨以上。从需求占比的数据来看，电池的占比从2019年的10%，增长到2022年的22%，预计2026年增长到37%。 新能源汽车繁荣发展下镍结构供给演变趋势 动力市场的高能量密度需求，高镍三元成为了未来主要电池技术路线。 高镍比例的提升，直接带动了镍需求的提升。SMM根据不同系别前驱体的产量占比*该系别的平均单吨耗镍量，计算出全国前驱体的单吨加权耗镍量。我们可以看到，中国前驱体的加权耗镍量持续提升。2021年0.4镍吨左右逐渐提升至2025年的接近0.5镍吨。 前驱体中镍原料的直接原材料硫酸镍也跟随着前驱体单耗的提升以及汽车渗透率增长放缓以及三元电池占比下降的趋势发生变化。 我们预计，三元电池和LFP电池在中国将同样占据新能源汽车电池市场的主导地位，但在中国以外，我们看到越来越多的汽车制造商推出配备高镍含量三元电池的新能源汽车车型。 前驱体中镍的直接原料硫酸镍也遵循前驱体单耗增加的趋势，减缓了车辆渗透率的增长。 硫酸镍供应重点地区 全球硫酸镍供应也在增加。 2017-2023年，全球总年化增长30%。2023-2027年增长放缓到年化20%。 中国是世界上最大的硫酸镍生产国，2017年产量占总产量的66%。2023年增长至78%，预计到2026年将增长至85%。 除中国外，印度尼西亚将成为海外最大的硫酸镍产量增长国。从2017年的0生产增加到2027年的6万镍吨左右。 芬兰未来几年增长明显放缓。日本和韩国2023年以前有多增长，但未来几年增长有限。 中国硫酸镍行业出现短缺 由于原料供应短缺，中国的产能几乎正在遭受损失，如果我们观察不同原料的每项技术的成本明细，基本上原料占总生产成本的80%以上，这是非常重要的。 我们预计，如果印尼的 高冰镍 或MHP项目如期进行，MHP和高冰镍的生产成本将越来越低。 当前镍豆生产成本高，以LME计价的MHP成本也很高但因亏损过大而停产，调整了计价规则的MHP成本低于镍豆。 高冰镍成产硫酸镍的成本因为当前规模效应不足，成本较高。未来有优化空间。 废料价格以SMM1#电解镍计价，原料价格受期货剧烈波动的影响小于其他原料，且本身有加工成本的优势，处于成本曲线最左端。 硫酸镍全球市场预测及供应分布 全球硫酸镍从原材料占比来看，2022年-2027年，MHP仍然是主要原材料。但高冰镍的使用比例预计将持续提升，从2022年的15%提升到2027年的29%。而镍豆使用比例将大幅下降。 从主要生产国原料比例来看，中国的镍豆使用比例持续下降，预计2027年降至极低水平。这也直接带来了全球镍豆使用比例下降。 镍豆在部分国家仍具竞争力，受美国IRA法案影响，部分海外企业(如韩国)对选择中资印尼生产项目的原材料仍存有疑虑，对选择更为谨慎；由于生产线的限制，溶解镍型煤生产硫酸镍与其他生产线存在差异，产能转换需要新建生产线。但生产增量是有限的。特斯拉曾与嘉能可、澳大利亚的必和必拓和巴西的淡水河谷进行过谈判。但这些公司几乎没有为特斯拉扩大镍产量的计划。 从印尼来看，2022年MHP为主要原料，2027年随着印尼本土产线的建设增加，高冰镍生产的硫酸镍的比例预计明显增加。同时，废料回收产线的布局增加，废料使用比例预计增长到27年的5%。 高冰镍和MHP使用比例的变化，除了与原材料供应相关，后续我们会讲到。还与相应的CAPAX，建设周期，碳排，废料量和处理难度以及成本等因素相关。综合对比下来，MHP和高冰镍各有优劣势。但预计都将是硫酸镍的主要原材料。 MHP项目的建设周期一般为2-3年，而高冰镍项目的建设周期较短，通常为1-2年左右。因此，在2024年之前，高冰镍项目的产量增长速度高于MHP项目。2024年后，这种情况将会逆转。 在基本情景中，总产量将在2024年超过100万吨，2027年镍总产量将达到164万吨。印度尼西亚中间体产量预计在2021-2027年的复合年增长率为35%。 在需求快速增长的背景下，MHP和高冰镍的产能也快速爬升，其中MHP产量2021-2024年年化增长率48%，预计2024-2027年年化增长13%。 镍中间产品全球供应分析 从2021年开始，镍中间体产品的供应因下游而迅速扩大需求，随着火法冶金和湿法冶金项目的进展。预计到2027年，镍总产量将达到164万吨。 印尼镍中间体供应预测 全球的原料增长主要来自于印尼，印尼生产的中间品比例持续增加。供应占比预计2027年超过85%，MHP和高冰镍均有较大增长量。 分细节来看，2023-2025年均有多个项目计划投产，根据企业对外公开的统计，投产明细可以参考表格。部分时间在实际投产中可能会有小幅变化。 全球主要镍矿供应的分布 有数据统计显示，2021年，全球镍矿开采能力总计达到301万金属吨。 全球镍矿可以分为两大类，分别是：红土镍矿以及硫化镍矿，红土镍矿占全球比例约70%，硫化镍矿约占30%。硫化矿主要分布于加拿大、俄罗斯、中国以及澳大利亚，而红土镍矿多集中于热带国家例如菲律宾、印度尼西亚、新喀里多尼亚等赤道地区的国家。把各国家的镍矿年产能分为三个阶梯为小于10万金吨，10-50万金吨以及大于100万金吨，我们会发现仅有印尼的镍矿产量大于了100万金吨，其次为菲律宾。仅印尼一国的镍矿资源就占据了全球的43%，位居世界第一，因此印尼在全球镍行业中有举足轻重的作用。 新能源汽车繁荣发展下钴结构供给演变趋势 较高的镍三元前驱体比率引发了较低的钴需求 动力市场的高能量密度需求，高镍三元成为了未来主要电池技术路线。而相应减少的是钴的需求。同时，过去钴价过高，从降低成本的方面考量，中镍三元中的钴含量也有下降。 （随着钴价下跌，中镍三元中钴含量减少的这一趋势会得到减缓。） 加权单耗从2021年的0.08吨，2026年预计下降到0.06吨不到。 中国硫酸钴市场平衡 》查看SMM镍现货报价 》订购查看SMM镍产品现货历史价格走势 低估化加上补贴短期的退坡，直接带来了硫酸钴价格的大幅下行。且2023年出现了硫酸镍价格高于硫酸钴的情况。未来高镍化的进程背景下，这种相对的价格高低是否还会继续呢？ 4月，在三元前驱体需求疲软的情况下，中国硫酸钴行业出现亏损。 资源情况：从目前中国硫酸钴原料使用比例来看，氢氧化钴为中国硫酸钴企业最主要原料。4月产生亏损最大的是这种原料生产硫酸钴的企业。 钴原料供应 钴资源相对集中全球原生钴原料增量，主要增量来自于刚果民主共和国和印尼。 全球钴供应总量2022年原材料21万吨金属，其中主要材料的供应约16万吨，主要集中在刚果民主共和国、澳大利亚、印度尼西亚、加拿大和其他区域。 此外，印尼的MHP供应和锂电池回收将在接下来的几年逐渐增加。 全球钴资源供需分析 洛钼（CMOC）K矿预计2023 年第二季度投产，K矿预计会带来2.4-3万吨的钴增量。到2023年，洛阳钼业将成为全球最大的钴原料供应商。 全球硫酸钴供应也在增加。从2017年到2023年，全球钴总量年化增长率为11%。2023-2027年的年化增长率将放缓至9%。 2023年钴原料供应预计增长12%到240千吨，供应仍延续2022年过剩的状态。预计2026年总供应310千吨，且维持资源小幅过剩状态。 主要增量来源于刚果民主共和国的铜钴矿以及印度尼西亚的镍钴矿。 总结 最后，终端需求的变化决定了上游的产业布局和需求量。我们从车，电池，三元前驱体，上游原材料来进行总结。 未来硫酸镍最主要原材料为MHP和高冰镍，大量已投产和未来待投产的项目保障了镍供应链的稳定。主要增量来自于印尼。 低钴趋势加上钴原料供应增长的背景下。钴的供应链也得到了保障。刚果民主共和国以及印尼MHP中的钴将是未来主要的原料供应来源。 高镍化的进程仍在继续，同步带来了镍的需求增长。同时，低钴化趋势也降低了钴的需求增速。 动力电池的类型中，三元占比2022年成本高造成了使用比例下降，但预计未来成本下降后比例仍有提升空间。 新能源产业将继续蓬勃发展。2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车增长下降至30%以内。2022年-2026年年化增长率25%。中国市场2022年以前政策驱动加速了新能源汽车渗透率的提升，2023年起补贴退坡加上宏观环境因素导致渗透率提升速度放缓。 》INSG：预计2023年全球镍矿产量将增16.1% 镍市将再现过剩 》麦格理：高镍进程或令镍需求增速超过锂 电池领域是主要需求增长点 》印尼拟推出镍价格指数 并暂缓征收镍产品出口关税 》印尼或将获319亿美元电池供应链项目投资 不允许深海尾矿处理 》 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 专题报道 》查看本次峰会图片直播

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 SMM 5月31日讯：此前，国内不少企业陆续发布2023年一季度业绩报告，其中天能股份发布财报数据称，2023年一季度，公司共实现107.52亿元的营业收入，同比增长26.22%；归属于上市公司股东的净利润6.18亿元，同比增长40.98%。 公开资料显示，天能股份是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C 电池、备用电池、燃料电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业。 2022年，公司共实现营业收入418.82亿元，同比上涨8.18%，实现归属于上市公司股东净利润19.08亿元，同比上涨39.35%。 提及公司2022年业绩稳步增长的原因，公司表示，一方面，公司铅蓄电池业务市场需求增长，同时依托于智能制造、精益化管理，公司对于成本的控制能力逐步加强，同时，公司锂电业务也实现高速增长。 2022年铅蓄电池业务呈持续恢复趋势 电动轻型车铅蓄电池业务未来有望保持10%的整体增速 公司还在投资者活动调研中提到2022年铅蓄电池业务的盈利水平及未来发展趋势，其表示，公司2022年铅蓄电池业务的毛利率为20.28%，呈持续恢复趋势。从目前铅蓄电池原辅材料的走势来看，铅、硫酸、塑壳等材料价格都处于平稳状态，目前公司产品定价机制已从单一铅价联动转换为全材料成本考量，因此 公司预计铅蓄电池业务盈利水平有望持续稳步提升。 此外，公司下游电动轻型车行业马太效应明显，需求逐渐向头部企业集中，且头部企业更倾向于与公司这样优质的供应商进行合作。此外 电动轻型车铅蓄电池的平均更换周期为 1.5 年至 2 年，新车配套市场的增量在明后两年会带动存量替换市场的需求，这对于铅蓄电池业务整体的毛利率也有正向影响。 提及公司电动轻型车铅蓄电池业务未来发展预期，公司表示，考虑到下游行业持续整合，公司作为头部企业未来在新车配套市场的市占率有望继续提升、新车配套市场的增长将带动存量替换市场增长加之海外市场广阔等原因带动，预计公司电动轻型车铅蓄电池业务未来有望保持10%的整体增速。 在SMM此前召开的 2023SMM（第十八届）国际铅锌峰会暨铅锌技术创新大会 上，江苏新日电动车股份有限公司副总经理雷宝荣在提及铅酸电池在电动车行业应用发展前景时提到，铅酸电池不仅应用与各行各业、特别是在电动车行业几乎垄断了电动车的电池市场20余年，这得益于价格和安全性上的优势。 铅酸电池即便出现鼓包也不会产生起火爆炸等高危情况和低成本的易用性，虽然这几年锂离子电池不断的加大投入、但是铅酸蓄电池的实际使用还是占很大的市场份额、GB24155-2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》及GB42295-2022《电动自行车电气安全要求》两个强标对电池保护方面的要求，这使得电动车产品在使用蓄电池方面有了更高的要求、由于铅酸蓄电池的安全性，必将受到广大群众青睐。 2022 年锂电储能业务处于预期范围 碳酸锂价格大幅上涨致锂电业务亏损 锂电业务方面，公司2022年锂电储能业务完成营收共5.63亿元，出货量约600MWH，整体处于预期范围内，但是2022年受到碳酸锂价格大幅上涨的影响，锂电业务处于亏损状态，对整体业绩产生负向影响。 据SMM价格显示，2022年间，国产电池级碳酸锂价格飙涨，甚至有近4个月的时间均处于50万元/吨以上的价位，碳酸锂价格高高在上，对于没有锂矿布局的中下游企业而言压力巨大，天能股份锂电业务被迫亏损也在情理之中。 截止2022年年底，天能股份新增的4Gwh锂电产能已经建设完成，目前整体产能为7Gwh。2023年底，公司将新增7Gwh。 未来钠电或将逐步占据部分电动轻型车锂电高端市场 除了上述关于铅蓄电池以及锂电业务的布局，天能股份还坦言其在钠电业务方面的进展，其表示，公司预计，未来未来钠电可能会逐步占据一部分电动轻型车锂电高端市场，并且目前已在电动轻型车上进行适配和试用。公司此前发布了首款钠离子电池“天钠T1”，现阶段的主要出货领域将集中在以电动两轮车为代表的小动力应用市场。 提及钠离子电池的优势，天能股份表示，钠离子电池具有资源优势及低温性能好、化学结构稳定、安全性高等性能优势。当前，碳酸锂价格的下跌对钠电市场形成了一定的挤压。但是，在钠电规模化生产后，其在成本端较锂电池还是具备优势的。

据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在5月30日表示，该公司将需要在美国增加一座甚至两座大型电动汽车电池工厂，以实现其产量目标。 5月30日，由Stellantis、奔驰和TotalEnergies共同成立的合资公司在法国北部比伊贝尔克洛/杜夫兰（Billy-Berclau/Douvrin）为其首座电动汽车电池超级工厂举行了开幕仪式。这个zui先进的设施拥有三个生产车间，其中第一个将在今年年底前投入使用。到2024年底，增产工作将完成，工厂将满负荷生产电池。 唐唯实在新工厂的落成典礼上对记者表示，这家汽车制造商将需要在北美地区建设更多类似的工厂，此前该公司已经宣布了在北美建立两座工厂的计划。唐唯实还补充说，美国《通货膨胀削减法案》给该国创造了“非常有利的”投资条件。 Stellantis公司旗下的品牌包括菲亚特和标致，其目标是到2030年时，该公司全球电芯的产能达到400 GWh。 此前Stellantis已经宣布将在加拿大和美国印第安纳州各建一座工厂，此外该公司还将在欧洲建三座超级工厂，总产能为120GWh。

5月29日晚间，金浦钛业披露向特定对象发行股票预案。本次发行对象为包括公司控股股东金浦集团在内的不超过35名特定对象，拟募集资金总额不超过9亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目。 10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目计划总投资13.19亿元，由金浦钛业全资子公司南京钛白化工有限责任公司与淮北市成长型中小企业基金有限公司、安徽高新投新材料产业基金合伙企业（有限合伙）共同投资设立的金浦新能源实施，公司持有金浦新能源50.94%的股权。项目建设地点为安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地，项目实施建设期为1年，试车时间3个月，投产至达产时间半年。 金浦钛业分析，动力电池和储能电池市场的高景气度带动磷酸铁锂正极材料需求强劲，1GWh磷酸铁锂电池约需磷酸铁锂正极材料2,500吨。磷酸铁制备磷酸铁锂工艺由于工艺相对简单、原材料利用率高、重复性好、正极材料活性高，生产技术成熟，现已成为主流工艺，磷酸铁锂的强劲需求将带动磷酸铁需求快速增长。本项目的建成将使公司的主营业务从单一的钛白粉扩展到涵盖钛白粉、磷酸铁、硫酸、硫酸铵、铁粉等，进一步完善公司的产业链布局，提升公司的综合竞争实力和抗风险能力。 同时，此次定增项目的实施，对金浦钛业来说也具有产业协同效应。金浦钛业分析，公司目前的主营业务为硫酸法钛白粉的生产和销售，在钛白粉生产过程中会产生大量的硫酸亚铁等副产品，硫酸亚铁可与磷酸一铵等制成磷酸铁，磷酸铁与碳酸锂等进一步制备为磷酸铁锂。未来，随着磷酸铁产能的逐步释放，拥有铁源优势的硫酸法钛白粉企业将在竞争中占据有利地位。 值得一提的是，项目一期的生产规模为10万吨/年磷酸铁、30万吨/年硫酸，预留部分二期用地，保留未来扩产的可能性，具有一定的规模优势。 金浦钛业表示，10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目的建设，一方面延伸公司钛白粉产业链，提升公司整体盈利水平，另一方面转型发展绿色低碳新能源，促进公司高质量发展。 在日前的业绩说明会上，金浦钛业就曾透露，未来公司将进一步聚焦主业，加强差异化布局，围绕产品结构转型升级，加大科技创新力度，提高高附加值产品比例，并延伸产业链、积极转型新能源产业，强链补链，提升公司经营业绩。 在业绩方面，2022年，金浦钛业实现营收25.1亿元，同比下降4.20%；归属于上市公司股东的净利润-1.46亿元，同比下降235.96%。2023年一季度，公司营收5.94亿元，同比下降19.61%；归属于上市公司股东的净利润-6,182万元，同比下降279.79%。

5月29日晚间，金浦钛业披露向特定对象发行股票预案。本次发行对象为包括公司控股股东金浦集团在内的不超过35名特定对象，拟募集资金总额不超过9亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目。 10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目计划总投资13.19亿元，由金浦钛业全资子公司南京钛白化工有限责任公司与淮北市成长型中小企业基金有限公司、安徽高新投新材料产业基金合伙企业（有限合伙）共同投资设立的金浦新能源实施，公司持有金浦新能源50.94%的股权。项目建设地点为安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地，项目实施建设期为1年，试车时间3个月，投产至达产时间半年。 金浦钛业分析，动力电池和储能电池市场的高景气度带动磷酸铁锂正极材料需求强劲，1GWh磷酸铁锂电池约需磷酸铁锂正极材料2,500吨。磷酸铁制备磷酸铁锂工艺由于工艺相对简单、原材料利用率高、重复性好、正极材料活性高，生产技术成熟，现已成为主流工艺，磷酸铁锂的强劲需求将带动磷酸铁需求快速增长。本项目的建成将使公司的主营业务从单一的钛白粉扩展到涵盖钛白粉、磷酸铁、硫酸、硫酸铵、铁粉等，进一步完善公司的产业链布局，提升公司的综合竞争实力和抗风险能力。 同时，此次定增项目的实施，对金浦钛业来说也具有产业协同效应。金浦钛业分析，公司目前的主营业务为硫酸法钛白粉的生产和销售，在钛白粉生产过程中会产生大量的硫酸亚铁等副产品，硫酸亚铁可与磷酸一铵等制成磷酸铁，磷酸铁与碳酸锂等进一步制备为磷酸铁锂。未来，随着磷酸铁产能的逐步释放，拥有铁源优势的硫酸法钛白粉企业将在竞争中占据有利地位。 值得一提的是，项目一期的生产规模为10万吨/年磷酸铁、30万吨/年硫酸，预留部分二期用地，保留未来扩产的可能性，具有一定的规模优势。 金浦钛业表示，10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目的建设，一方面延伸公司钛白粉产业链，提升公司整体盈利水平，另一方面转型发展绿色低碳新能源，促进公司高质量发展。 在日前的业绩说明会上，金浦钛业就曾透露，未来公司将进一步聚焦主业，加强差异化布局，围绕产品结构转型升级，加大科技创新力度，提高高附加值产品比例，并延伸产业链、积极转型新能源产业，强链补链，提升公司经营业绩。 在业绩方面，2022年，金浦钛业实现营收25.1亿元，同比下降4.20%；归属于上市公司股东的净利润-1.46亿元，同比下降235.96%。2023年一季度，公司营收5.94亿元，同比下降19.61%；归属于上市公司股东的净利润-6,182万元，同比下降279.79%。

周三（5月31日）亚市盘初，韩国股市基准——综合股价指数（KOSPI）开盘上升0.4%，较去年9月30日的低点累涨超20%，进入技术性牛市。 但由于亚洲股市今日大范围走势疲软，KOSPI指数很快抹去了涨幅。截至收盘，该指数下跌0.33%，报2,577.09点。不过整体来看，韩国股市年内表现依旧称得上强劲，年初至今已累涨超15%，在全球主要股指中也仅落后于俄罗斯MOEX指数、美国纳斯达克综合指数和日经225指数。 权重股中，三星电子自去年9月底以来已经累积反弹了近40%，上周更是时隔一年重返7万韩元关口上方，带领韩国半导体板块集体走强，是韩股“短暂进入牛市”的最大功臣。 媒体分析称，虽然三星电子Q1营业利润同比下降超95%，但2022年年底发布的聊天机器人ChatGPT，叠加算力巨头英伟达公司对人工智能领域的乐观前景，使得外资重返金融市场加仓芯片股。 有数据显示，韩国股市年初至今已经吸引近100亿美元海外资金，其中近80亿美元流入了三星电子，其他占比较大的个股，还有LG新能源和SK海力士。 未来资产证券策略师Seo Sang Young说道，“外国投资者对半导体的喜爱正在推动近期的反弹，ChatGPT、Bard（谷歌的竞品）等将继续利好人工智能行业，预计芯片行业将显着改善。” 高盛集团也表示，凭借着半导体行业的复苏前景以及外国投资者的建仓欲望，韩国股市有望继续反弹。另外，明晟公司（MSCI）可能在6月底将韩国纳入发达市场名单，也有助于吸引人们的注意力到韩国市场。 电动车、娱乐板块也大放异彩 需要指出的是，芯片并不是韩国股市唯一的爆点，与电动汽车供应链相关的公司股价也都获得了可观的涨幅。 蓝筹股中年内涨幅跑赢三星的有，浦项制铁旗下电池材料子公司POSCO Future M（+93%）、SKI的电池隔膜子公司SK IE Technology（+67%）、起亚公司（+44%）、LG新能源公司（+37%）、现代汽车（+32%）等。除此以外，韩国娱乐公司HYBE也涨超57%。 资产管理公司Midas International Asset Management Ltd.的联合首席执行官Shin Jin-Ho认为，从流行文化到消费，韩国的品牌都已经得到了提升，对年轻交易员的吸引力正在增强。另外，人工智能的芯片业务的需求是具有实质性意义的。 在宏观面上，美国总统拜登上周末表示，他与国会众议院议长麦卡锡已经就提高联邦政府债务上限达成协议，日内该协议进入众议院表决阶段，降低了美国债务违约的风险，让全球金融市场紧绷的神经得以放松。 受这一消息影响，日本股市基准日经225指数本周一盘中曾突破31500点整数关口，创下日本泡沫经济崩溃以来新高。截至周三收盘，日经225指数年初至今已累涨18.37%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM5月31日讯： 近日，上海璞泰来接连发布公告，在四川、安徽两地加码负极材料布局。据璞泰来公告显示，公司拟在邛崃市天府新区新能源新材料产业功能区通过全资子公司四川紫宸科技有限公司新增 建设年产8万吨石墨负极材料生产基地 及新能源电池材料产业研究院项目，新增投资金额约为35亿元， 预计2025年建成投产 ，上述四川生产基地负极材料项目全部建设完毕后产能合计约为28万吨。除此之外，公司还通过设立全资子公司芜湖紫宸，投资建设硅基负极研发生产基地，该项目建成后将 形成年产1.2万吨硅基负极材料（单体）的产能规模 ，项目采取分期建设， 一期项目建设期24个月 。 自2022年以来，市场对于负极材料的热情只增不减，新老玩家不断加码，多股势力不断涌入赛道愈发拥挤。而 伴随负极产能的释放，2022年下半年以来，负极材料的价格也按下了“加速下滑键” ，据SMM数据显示，目前主流的中端人造石墨均价已跌至 3.9万元 /吨。 对于负极企业来说，在利润不断压缩的市场行情中， 降本和寻求新的发展点至关重要 。璞泰来作为头部负极企业，本次加码布局四川石墨负极产能也有 依靠规模经济效应进一步提升成本优势考虑 ，并且除传统石墨负极赛道之外， 多元化的负极产能布局也成为璞泰来目前方向之一 。虽然短期内石墨负极材料主流地位稳定，但硅基负极合金化储锂机制相较于石墨负极插层式储锂而言可以储存更多的锂离子，故 与传统的石墨负极372mAh/g的理论比容量相比，硅拥有更高的理论比容量 ，其作为负极材料用于锂离子电池相比石墨负极具有更高的能量密度，作为市场公认的下一代新型负极材料各企业研发进程不断加快。璞泰来公告显示，公司自2012年成立之日起便已开展对硅基负极业务的研发工作，受益长期在负极材料、自动化设备、CVD气相沉积等领域持续的研发投入，目前公司 新一代硅基负极产品方案已获得国内外头部客户认可 。为加快完成硅基负极的产品开发、量产和市场推广工作，公司在安徽芜湖设立全资子公司芜湖紫宸，负责公司硅基负极材料的研发、量产及相关的产业化，并投资建设硅基负极研发生产基地。目前， 商业化的硅基负极主要包含CVD硅氧和研磨法纳米硅碳 。但由于材料本身存在的膨胀及首效的问题，限制了其在锂离子电池的进一步应用。近年来 ，经过产业链头部企业持续多年的研发投入，长期困扰硅碳负极的膨胀问题和硅氧负极的低首效问题有望得到控制 ；同时，配套硅基负极产业化的工艺技术和设备也逐步趋于成熟，硅基负极的商业化应用有望逐步开启。鉴于新一代硅基负极在能量密度方面的提升能够有效满足下游客户对锂离子电池的高能量密度、长续航和快充等性能需求 ，硅基负极在高端动力电池、高端消费电子和电动工具等领域具有良好的市场应用前景。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

2023年5月30-31日，SMM在印尼雅加达香格里拉酒店隆重举办了 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 。此次会议邀请了印尼海事及投资协调部部长Luhut Binsar Pandjaitan及多位印尼政府官员现场发言。 印尼海事和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan、印尼国家警察发言人/APNI 主席Nanan Soekarna、宁波力勤资源科技股份有限公司投资发展部总经理葛凯财、SMM CEO范昕现场进行了致辞。 印尼海事和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan现场致辞 印尼国家警察发言人/APNI 主席Nanan Soekarna现场致辞 宁波力勤资源科技股份有限公司投资发展部总经理葛凯财现场致辞 SMM CEO范昕现场致辞 会上印尼海事和投资事务协调部长Luhut表示，到2026年，印尼可能会获得约319亿美元的电池供应链相关项目投资，因为政府希望鼓励增值生产。 由于印尼拥有丰富的镍资源，政府希望看到更多对镍下游行业的投资，以促进经济增长。镍可用于电动汽车电池。 Luhut称，加里曼丹地区可能会获得123.5亿美元的投资，北马鲁古可能会吸引97.8亿美元的投资，苏拉威西可能会看到98.4亿美元的电池供应链项目流入。 为了鼓励有环保排放意识的投资者投资，印尼政府将婆罗洲岛上的北加里曼丹工业园区称之为“绿色”园区，并计划用水力发电为那里的活动提供动力。该园区可以容纳总容量为265千兆瓦时的电池项目，以及石化、钢铁、氧化铝和硅工业。 虽然印尼以其丰富的煤炭供应和使用而闻名，但该国正在努力减少排放，并推行更严格的环境、社会和治理(ESG)标准。 Luhut声明：“如果不遵守(ESG)，企业将被关闭。请不要低估印尼政府在环境问题上的决心。” 他还表示，印尼将不允许深海尾矿处理--一种有争议的将废料排放到海洋中的方法--用于高压酸浸(HPAL)作业，并将鼓励企业将废料转化为有用的材料。HPAL是一种制造用于制造电动汽车电池的镍和钴中间材料的方法。 》SMM全球镍钴供需前景展望 新能源汽车发展的影响 》INSG：预计2023年全球镍矿产量将增16.1% 镍市将再现过剩 》麦格理：高镍进程或令镍需求增速超过锂 电池领域是主要需求增长点 》印尼拟推出镍价格指数 并暂缓征收镍产品出口关税 》2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会详细日程 》查看本次峰会图片直播

SMM5月29日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -铝板带箔行业发展论坛 上，厦门厦顺铝箔有限公司副总裁陆巍、杭州五星铝业有限公司总经理陈魏新、安徽中基电池箔科技有限公司副总经理董明对中国铝箔、电池箔进入欧美市场的难易以及钠电、镁电等新的电池技术是否会给未来电池箔市场带来新的变化等热点话题发表了自己的看法。 》点击观看现场视频回放 SMM大数据总监刘小磊：在出口方面，海外市场中国企业会面临碳边境税、反倾销、贸易壁垒，以及地缘政治方面都会对铝行业有一定影响，从一线企业出发，怎么看待？ 厦门厦顺铝箔有限公司副总裁陆巍： 锂电池行业方面，中国是最大的市场；其次是欧洲，欧洲在逐步成型之中，2025年之后需求量逐渐会爆发出来；再者是美国，近几年增长也比较大，但总体量较欧洲小；后面比较小的两个市场分别是日本、韩国，这两个国家基本上是自供自主，基本不需要从其他国家进口。 未来美国市场方面，中国企业出口的难度较大，因拜登政府提出未来锂电池行业里不希望有中国的成分存在；厦顺供应铝箔给韩国已超10年，最近美国针对韩国反规避的调查，若今后韩国不能用中国电池箔的配料生产成电池运到美国，韩国的三大电池巨头担心SK、LG也明确对韩国生产铝电池箔的行业将中国的电池箔配料去除，替换成其他国家的配料。由此来看，中国进入美国市场的难度比较大。 欧洲方面，去年开始对中国铝箔也有反倾销、反规避的税率，在这个前提下，中国的铝箔、电池箔出口到欧洲要付额外的税率，对欧洲客户来说采购成本将增加；另外，欧洲锂电池企业明确表示未来的采购方向是从全球化变成本地化，即在欧洲没有生产基地，对于从中国采购电池箔到欧洲的兴趣较小。对于中国同业来说，抓住欧洲市场的需求有一定的难度。欧盟马上要征收碳排放税，将增加额外的成本。由此来看虽然美国、欧洲市场需求较大，但是对于中国企业来说，进入该市场提供电池箔的难度较大，除非中国同业到欧洲设厂可能会抓住当地的机遇。 杭州五星铝业有限公司总经理陈魏新： 对于电池箔的布局，公司考虑的较早，特别是绿电、绿色能源方面在8年前就布局在内蒙，在5年前已经布局在海外，意大利工厂是2020年2月收购的欧洲当地的一家企业。早在5年前公司已经对欧美市场进行调研，欧洲的铝箔加工能力相对薄弱，特别是电池方面布局较早，目前在欧洲的公司海外品牌LG、GSK等企业，LG产能已达70多GWh。特别是美国的SI法案修订以后，包括国内的宁德、比亚迪等都在欧洲快速布局，而且国内布局的进展时间在加快。 SMM大数据总监刘小磊：钠电、镁电等新的电池技术在陆续发展，会不会给未来电池箔市场带来新的变化？ 安徽中基电池箔科技有限公司副总经理董明： 钠电、镁电可能会成为电池铝箔新的增长引擎。从产品的角度，钠电池产品电芯性能基本能满足市场需求的30%-40%，接下来会面对小批量生产、量产；从产业化的角度，整体供应链的培育还需要一定的时间，才能达到降成本的要求；钠电、镁电等新的电池真正能够产业化的时间可能跟场景有关，比如应用到新能源汽车的动力电池上可能还需要相当长的时间，优先应用的场景可能是两轮、三轮电车的电池去替代铅酸电池，能够最快实现产业化的细分；一个新的电池像钠电能够在成本上大部分或者完全替代铅酸电池在今天市场中的份额，产品技术可能会经过几个代级的迭代才可能实现；在储能方面的要求，钠电池的循环次数的数据披露，事实上跟现在锂电池1.2万次的循环次数有相当大的差距，所以最先可能进行产业化、量产的是在两轮车上。 相关阅读： 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》观看2023第十八届国际铝业峰会铝板带箔行业发展论坛视频直播回放