今日市场港股市场多数走低，恒生指数下跌近1%；但汽车股延续涨势。截至发稿，小鹏汽车-W、理想汽车-W、零跑汽车分别上涨3.10%、2.82%、0.33%。 注：汽车股表现 消息方面，理想汽车在6月17日举行家庭科技日发布会，当中涉及电动化和智能化方面的进展和规划。 在高压纯电方面，理想汽车对高压纯电车型的电池和电池热管理系统进行了优化，更加充分地利用了电池的最大5C充电倍率，可实现峰值500kW以上的充电功率。目前该公司也已经开始自建5C超级充电网络。 在智能化方面，公司公布了智能空间和智能驾驶的进展和规划，并计划于6月在北京和上海开启城市NOA（自动辅助驾驶导航）的早鸟用户测试，于今年下半年向早鸟用户开放通勤NOA。 此外，理想汽车其首款纯电车型理想MEGA将在今年年底发布，售价将在50万元以上。 受上述消息影响，理想汽车股价一度涨超4%，不过随后港股市场持续走弱，令涨幅逐步收窄。目前仍处于上涨的态势。 注：理想汽车今日表现 理想6月能否完成3万销量目标？ 除了周末公布利好之外，理想汽车的销售延续增长态势。根据该公司在6月13日公布消息称，理想汽车在6月5日至11日的一周销量再创历史新高，达到0.84万辆，超过其他新势力品牌以及榜单中排名第二、三、四名的总和。截至6月11日，理想汽车本月销量已达1.19万辆。 事实上早在今年5月，作为新势力的理想汽车在5月也优于其他新势力车企。根据各家造车新势力公布的2023年5月新车交付情况来看，理想汽车依旧保持强劲势头，仍位列当月造车新势力新车交付榜第一位。5月，理想汽车共交付新车约2.83万辆，同比增长146%。 星展证券日前指出，理想汽车正加速提升产能，以达到在2023年6月达成3万辆的交付目标。该券商预计，从2022至2024年，理想汽车总交付量有望实现约70%的年增速。在中国车辆电气化的大趋势下，布局纯电领域亦十分重要，去年这一细分领域在新能源汽车市场中占比达78%。 3月月销对车企意义较为重要。例如月销量达到2万辆是基本标准，而月销量达到3万辆则意味着具备一定的市场竞争力。如果没有足够的销量，包括研发、制造和运维成本都难以分摊。

福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill Ford）周日（6月18日）表示，美国尚未准备好在电动汽车生产方面与中国竞争。 比尔·福特是福特公司创始人亨利·福特的曾孙，他周日在一项电视采访中指出，“中国发展得非常快，而且规模很大。现在他们正在出口电动汽车。” 他还指出称，“他们现在不在这里（美国），但他们会来的。我们认为，在某个时候，我们需要做好准备，我们正在做准备。” 今年，中国有望成为世界第一大乘用车出口国，这有可能重塑全球汽车行业，并动摇日本、德国原先的主导地位。相关数据显示，2023年第一季度中国汽车出口超过107万辆；仅在今年4月，中国乘用车的出口量就达到了30万辆，超过日本同期出口量。 目前，中国已经深入切入欧洲电动汽车产业。中国企业收购了沃尔沃、MG等欧洲品牌，此外达契亚的Spring、宝马的 iX3等其他车型也只在中国生产。 主要对手 今年2月，福特汽车宣布将投资35亿美元在密歇根州建设磷酸锂铁电池工厂，并将与中国的宁德时代展开技术上的合作，引用宁德时代的电池技术。 比尔·福特在节目还指出，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并自己使用的机会。 “它（密歇根工厂）是福特全资拥有的工厂…我们所做的就是技术授权。福特工程师获得这些知识非常重要，这样最终才能自己完成，”他说。 福特首席执行官法利（Jim Farley）今年5月表示，中国车企是公司在电动车领域的主要竞争对手，福特需要独特的品牌或更低的成本才能应对中国汽车制造商。 法利称，“我认为我们将把中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。中国将成为电动汽车行业的主要参与者。”

当前，国内储能领域企业正加速出海布局。 一方面，近期亿纬锂能等企业频频签下海外储能大单；另一方面，储能领域一级市场融资火热。今年5月，储能赛道以约28.4亿元的融资总额位居碳中和领域前列，其中不乏聚焦于海外储能市场的企业。 另据中金公司预测，今年全球储能需求有望达189GWh，同比增长超60%。随着海外储能市场需求愈发旺盛，国内储能领域企业在加码出海业务的同时，又将面临哪些机遇与挑战？ ▍国内企业加码储能出海 《科创板日报》记者注意到，近期，不少产业巨头频频签下海外储能大单。 其中，今年6月，亿纬锂能连续两天签下超23GWh储能大单，包括与一家在美国注册成立的储能电池集成解决方案提供商Powin签订协议，双方同意亿纬动力根据约定生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池；同时，该公司还与ABS签订主采购协议，约定生产和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池。 今年5月，瑞浦兰钧与美国储能技术开发商Energy Vault签署了供货协议，将为Energy Vault供应10GWh的液冷储能电池系统。 储能也被业内视为宁德时代的第二条增长曲线。今年3月，宁德时代方面宣布，与电池储能项目开发公司HGP达成450MWh电池储能项目供货协议，并将持续合作推动5GWh公用事业级和分布式储能项目展开。 与此同时，部分企业正加快布局储能出海业务。 近期，智光电气在接受机构调研时表示，该公司海外户用储能已完成样机研发设计，正抓紧完成认证工作，“预计今年三季度前能完成认证，并在年内取得一定海外订单”。 从业绩表现来看，不少企业在国外储能市场的毛利率明显高于国内。 其中，2022年，派能科技主营业务海外毛利率为34.99%，其国内毛利率为13.91%；同期，南都电源国外业务毛利率为13.35%，国内毛利率为3.36%。 对此， 中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向《科创板日报》记者分析表示，“基于国外比较成熟的商业环境，海外市场整体的交付情况较好。同时，海外电价比较高，可承受更贵的设备成本，中国制造业在同等条件下，市场竞争力较强。” 另据国际能源署预测，未来5年全球储能装机容量将增长56%，到2026年达270GW左右。 ▍储能领域一级市场融资火热 当前，国内企业加码储能出海的同时，储能领域的热度在一级市场也有所体现。 具体来看， 据财联社创投通数据显示，近一年来，国内共超60家储能领域企业获得融资。其中，今年5月，储能赛道以约28.4亿元的融资总额位居碳中和领域前列。 （图：一级市场部分储能领域企业融资情况；来源：财联社创投通） 从已梳理的财联社创投通数据来看，《科创板日报》记者注意到，不少储能领域企业已完成多轮融资，且单轮融资金额超亿元，背后投资方众多。 其中，布局于压缩空气储能领域的中储国能于今年5月27日宣布完成10亿元A轮融资，该轮融资由国开制造业转型升级基金、信达鲲鹏领投，中科创星、招银国际、华控基金、联想之星、普华资本、新鼎资本等老股东继续跟投，并有浙能基金、广西广投等产业投资人及新股东参与投资。天眼查信息显示，该公司成立至今，累计公开融资额达16.6亿元。 海辰储能主要从事锂电池核心材料、磷酸铁锂储能电池及系统的研发、生产和销售。今年以来，该公司已获得来自多家银行总计近500亿元的授信额度。据悉，目前估值超250亿元的海辰储能，已启动上市计划，或将于2024年登陆资本市场。 值得一提的是，从所获融资的储能领域企业的业务来看，多家企业聚焦于海外储能市场。 其中，为加速在全球新能源市场的业务布局，今年5月，麦田能源完成超10亿元Pre-IPO轮融资，由朝希资本领投。据介绍，该公司主要布局户用储能系统及光伏并网逆变器等领域，产品以销往欧美市场为主。 今年6月，揽海能源宣布完成超亿元Pre-A轮融资，该轮融资由红杉中国领投，鼎晖VGC（创新与成长基金）跟投。据悉，该公司将借助此次融资，全面展开全球中大型储能资产创设、储能产品和系统的技术研发、产品迭代以及运营推广。 有投资人士分析认为，“于企业而言，储能出海对其渠道资源、经营管理能力将是巨大考验。其中，海外电站与工商业市场进入难度尤其高，存在一定壁垒，需要企业充分理解当地文化生态、电力环境、渠道资源等。” ▍储能出海竞争或将加剧 随着储能领域持续火热，全球新能源巨头也正加快布局海外储能市场，储能出海竞争或将加剧。 以美国为例，其作为全球储能市场的重要一极，以大型储能为主，受到政策、市场、技术等因素驱动。在该市场中，涌现出特斯拉、LG新能源、Fluence、SolarEdge、Enphase等参与者。 其中，今年3月，LG新能源被曝出拟投资3万亿韩元，在美为ESS（储能系统）建设一座电池生产厂，用于生产LG新能源自主研发的软包磷酸铁锂电池，预计总产能为16.3千兆瓦时，计划于2026年起大规模量产。 与此同时，随着部分海外政策加大对本土企业的支持，截至目前，不少国内储能领域企业正加速在海外市场的本土化布局。 其中，今年5月，派能科技宣布旗下子公司与意大利公司Energy S.p.A将共同投资建设储能工厂，用于制造派能科技储能产品。据悉，该工厂将成为派能科技海外首座储能工厂，标志着其欧洲本地化生产的开端。 但需要注意的是，国内储能领域企业在加快出海步伐的同时，或面临一定挑战。 对此， 中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向《科创板日报》记者分析认为，“中国企业需要配合国外政策布局出海业务，全产业链出海将更有助于国内企业拿到国外补贴，但同时也要考虑海外成本和生产能力问题。” 在派能科技总裁谈文看来，自2018年锂电池储能装机突破GWh至今，行业目前仍存在一些待解难题，如：储能电站的安全性、实际投资回报率、利用率、用户侧应用的审核流程等存在可优化空间。同时，储能产品出口、供应链稳定等或存在一定风险。 奇点能源创始人、董事长刘伟增则表示，未来伴随相关政策的颁布，以及储能商业模式愈发成熟，整个产业将加速从“成本竞争”转向“价值竞争”。 对于行业发展预期，太平洋证券分析师刘强认为，随着降本显著提升经济性、国内政策支撑等因素驱动下，储能装机有望迎来全球共振向上。“我国作为主要市场之一，贡献需求重要组成部分，同时我国具备产业链技术及成本双重优势，有望通过推进出海进程的方式进一步打开市场空间。预计2021年至2025年，我国储能电池出货量CAGR有望达60%以上。”

当前，国内储能领域企业正加速出海布局。 一方面，近期亿纬锂能等企业频频签下海外储能大单；另一方面，储能领域一级市场融资火热。今年5月，储能赛道以约28.4亿元的融资总额位居碳中和领域前列，其中不乏聚焦于海外储能市场的企业。 另据中金公司预测，今年全球储能需求有望达189GWh，同比增长超60%。随着海外储能市场需求愈发旺盛，国内储能领域企业在加码出海业务的同时，又将面临哪些机遇与挑战？ ▍国内企业加码储能出海 《科创板日报》记者注意到，近期，不少产业巨头频频签下海外储能大单。 其中，今年6月，亿纬锂能连续两天签下超23GWh储能大单，包括与一家在美国注册成立的储能电池集成解决方案提供商Powin签订协议，双方同意亿纬动力根据约定生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池；同时，该公司还与ABS签订主采购协议，约定生产和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池。 今年5月，瑞浦兰钧与美国储能技术开发商Energy Vault签署了供货协议，将为Energy Vault供应10GWh的液冷储能电池系统。 储能也被业内视为宁德时代的第二条增长曲线。今年3月，宁德时代方面宣布，与电池储能项目开发公司HGP达成450MWh电池储能项目供货协议，并将持续合作推动5GWh公用事业级和分布式储能项目展开。 与此同时，部分企业正加快布局储能出海业务。 近期，智光电气在接受机构调研时表示，该公司海外户用储能已完成样机研发设计，正抓紧完成认证工作，“预计今年三季度前能完成认证，并在年内取得一定海外订单”。 从业绩表现来看，不少企业在国外储能市场的毛利率明显高于国内。 其中，2022年，派能科技主营业务海外毛利率为34.99%，其国内毛利率为13.91%；同期，南都电源国外业务毛利率为13.35%，国内毛利率为3.36%。 对此， 中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向《科创板日报》记者分析表示，“基于国外比较成熟的商业环境，海外市场整体的交付情况较好。同时，海外电价比较高，可承受更贵的设备成本，中国制造业在同等条件下，市场竞争力较强。” 另据国际能源署预测，未来5年全球储能装机容量将增长56%，到2026年达270GW左右。 ▍储能领域一级市场融资火热 当前，国内企业加码储能出海的同时，储能领域的热度在一级市场也有所体现。 具体来看， 据财联社创投通数据显示，近一年来，国内共超60家储能领域企业获得融资。其中，今年5月，储能赛道以约28.4亿元的融资总额位居碳中和领域前列。 （图：一级市场部分储能领域企业融资情况；来源：财联社创投通） 从已梳理的财联社创投通数据来看，《科创板日报》记者注意到，不少储能领域企业已完成多轮融资，且单轮融资金额超亿元，背后投资方众多。 其中，布局于压缩空气储能领域的中储国能于今年5月27日宣布完成10亿元A轮融资，该轮融资由国开制造业转型升级基金、信达鲲鹏领投，中科创星、招银国际、华控基金、联想之星、普华资本、新鼎资本等老股东继续跟投，并有浙能基金、广西广投等产业投资人及新股东参与投资。天眼查信息显示，该公司成立至今，累计公开融资额达16.6亿元。 海辰储能主要从事锂电池核心材料、磷酸铁锂储能电池及系统的研发、生产和销售。今年以来，该公司已获得来自多家银行总计近500亿元的授信额度。据悉，目前估值超250亿元的海辰储能，已启动上市计划，或将于2024年登陆资本市场。 值得一提的是，从所获融资的储能领域企业的业务来看，多家企业聚焦于海外储能市场。 其中，为加速在全球新能源市场的业务布局，今年5月，麦田能源完成超10亿元Pre-IPO轮融资，由朝希资本领投。据介绍，该公司主要布局户用储能系统及光伏并网逆变器等领域，产品以销往欧美市场为主。 今年6月，揽海能源宣布完成超亿元Pre-A轮融资，该轮融资由红杉中国领投，鼎晖VGC（创新与成长基金）跟投。据悉，该公司将借助此次融资，全面展开全球中大型储能资产创设、储能产品和系统的技术研发、产品迭代以及运营推广。 有投资人士分析认为，“于企业而言，储能出海对其渠道资源、经营管理能力将是巨大考验。其中，海外电站与工商业市场进入难度尤其高，存在一定壁垒，需要企业充分理解当地文化生态、电力环境、渠道资源等。” ▍储能出海竞争或将加剧 随着储能领域持续火热，全球新能源巨头也正加快布局海外储能市场，储能出海竞争或将加剧。 以美国为例，其作为全球储能市场的重要一极，以大型储能为主，受到政策、市场、技术等因素驱动。在该市场中，涌现出特斯拉、LG新能源、Fluence、SolarEdge、Enphase等参与者。 其中，今年3月，LG新能源被曝出拟投资3万亿韩元，在美为ESS（储能系统）建设一座电池生产厂，用于生产LG新能源自主研发的软包磷酸铁锂电池，预计总产能为16.3千兆瓦时，计划于2026年起大规模量产。 与此同时，随着部分海外政策加大对本土企业的支持，截至目前，不少国内储能领域企业正加速在海外市场的本土化布局。 其中，今年5月，派能科技宣布旗下子公司与意大利公司Energy S.p.A将共同投资建设储能工厂，用于制造派能科技储能产品。据悉，该工厂将成为派能科技海外首座储能工厂，标志着其欧洲本地化生产的开端。 但需要注意的是，国内储能领域企业在加快出海步伐的同时，或面临一定挑战。 对此， 中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向《科创板日报》记者分析认为，“中国企业需要配合国外政策布局出海业务，全产业链出海将更有助于国内企业拿到国外补贴，但同时也要考虑海外成本和生产能力问题。” 在派能科技总裁谈文看来，自2018年锂电池储能装机突破GWh至今，行业目前仍存在一些待解难题，如：储能电站的安全性、实际投资回报率、利用率、用户侧应用的审核流程等存在可优化空间。同时，储能产品出口、供应链稳定等或存在一定风险。 奇点能源创始人、董事长刘伟增则表示，未来伴随相关政策的颁布，以及储能商业模式愈发成熟，整个产业将加速从“成本竞争”转向“价值竞争”。 对于行业发展预期，太平洋证券分析师刘强认为，随着降本显著提升经济性、国内政策支撑等因素驱动下，储能装机有望迎来全球共振向上。“我国作为主要市场之一，贡献需求重要组成部分，同时我国具备产业链技术及成本双重优势，有望通过推进出海进程的方式进一步打开市场空间。预计2021年至2025年，我国储能电池出货量CAGR有望达60%以上。”

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宁德时代消息显示，6月16日，公司与广东省深圳市人民政府签署战略合作框架协议，双方将聚焦新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等重点领域，展开全方位合作。 根据协议，双方将按照“优势互补、合作共赢、创新示范”的原则，助力深圳打造世界一流新型储能产业中心、加快建设世界新一代一流汽车城，为新时期能源转型贡献深圳方案和宁德力量。此次协议的签署，也意味着宁德时代首进深圳正式官宣。 资料显示，宁德时代全球布局十三大生产基地，拥有五大研发中心。2022年，公司电池系统产能390GWh，在建产能152GWh，产能利用率83.4%，公司一直基于市场需求进行产能建设。2022年，在国内现有产能持续优化升级的同时，公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。 在业绩方面，2022年，宁德时代实现营业收入3285.94亿元，同比增长152.07%，这也是公司营收首次超过3000亿元；实现归母净利润307.3亿元，同比增长92.89%。2022年，宁德时代实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量242GWh，同比增长107.09%。同时，随着储能业务出货量不断攀升，其储能营收占比在公司总营收中也不断提升。 今年一季度，宁德时代实现营收890.38亿元，同比增长82.91%；归属于上市公司股东的净利润98.22亿元，同比增长557.97%。宁德时代在电话会议上表示，公司一季度电池系统销量超过70GWh，其中储能占比约20%。 在行业地位方面，从国内市场来看，中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，2023年1-5月，宁德时代以装车量51.18GWh，占比42.93%的市场份额霸榜国内装车量第一位置；全球来看，韩国研究机构SNE Research发布最新数据显示，1-4月，宁德时代全球动力电池装车量同比增长55.6%至65.6GWh，市占率35.9%，以“老大哥”身份持续领跑。

宁德时代消息显示，6月16日，公司与广东省深圳市人民政府签署战略合作框架协议，双方将聚焦新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等重点领域，展开全方位合作。 根据协议，双方将按照“优势互补、合作共赢、创新示范”的原则，助力深圳打造世界一流新型储能产业中心、加快建设世界新一代一流汽车城，为新时期能源转型贡献深圳方案和宁德力量。此次协议的签署，也意味着宁德时代首进深圳正式官宣。 资料显示，宁德时代全球布局十三大生产基地，拥有五大研发中心。2022年，公司电池系统产能390GWh，在建产能152GWh，产能利用率83.4%，公司一直基于市场需求进行产能建设。2022年，在国内现有产能持续优化升级的同时，公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。 在业绩方面，2022年，宁德时代实现营业收入3285.94亿元，同比增长152.07%，这也是公司营收首次超过3000亿元；实现归母净利润307.3亿元，同比增长92.89%。2022年，宁德时代实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量242GWh，同比增长107.09%。同时，随着储能业务出货量不断攀升，其储能营收占比在公司总营收中也不断提升。 今年一季度，宁德时代实现营收890.38亿元，同比增长82.91%；归属于上市公司股东的净利润98.22亿元，同比增长557.97%。宁德时代在电话会议上表示，公司一季度电池系统销量超过70GWh，其中储能占比约20%。 在行业地位方面，从国内市场来看，中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，2023年1-5月，宁德时代以装车量51.18GWh，占比42.93%的市场份额霸榜国内装车量第一位置；全球来看，韩国研究机构SNE Research发布最新数据显示，1-4月，宁德时代全球动力电池装车量同比增长55.6%至65.6GWh，市占率35.9%，以“老大哥”身份持续领跑。

中方县微新闻消息显示，近日，湖南省怀化市中方县产业开发区与华能国际电力股份有限公司湖南清洁能源分公司、湖南赢科储能科技有限公司举行怀化储能磷酸铁锂电池产业化项目签约仪式。 据了解，此次签约项目总投资5亿元，建成投产后可形成年产2GWh磷酸铁锂电池产能，年产值约20亿元，年税收约2.6亿元，对于推动中方县新能源产业发展必将产生积极而深远的影响。 实现国家“双碳”目标，能源是主战场，电力是主力军。中国华能集团有限公司是国有重要骨干企业，也是世界500强企业，其湖南分公司致力于光伏、风电项目开发，全力打造稳定、低碳、高效的市场竞争型能源结构。 赢科储能是一家立足新能源、新科技和新产业的创新公司，致力于“源网荷储”一体化和能源管理的数智化业务，全面引领工商业储能行业发展、奉献绿色智慧能源、打造零碳智慧园区，可为用户提供风、光、储、充等能源基础项目的规划咨询、投资建设与运营管理的综合解决方案与服务。

中方县微新闻消息显示，近日，湖南省怀化市中方县产业开发区与华能国际电力股份有限公司湖南清洁能源分公司、湖南赢科储能科技有限公司举行怀化储能磷酸铁锂电池产业化项目签约仪式。 据了解，此次签约项目总投资5亿元，建成投产后可形成年产2GWh磷酸铁锂电池产能，年产值约20亿元，年税收约2.6亿元，对于推动中方县新能源产业发展必将产生积极而深远的影响。 实现国家“双碳”目标，能源是主战场，电力是主力军。中国华能集团有限公司是国有重要骨干企业，也是世界500强企业，其湖南分公司致力于光伏、风电项目开发，全力打造稳定、低碳、高效的市场竞争型能源结构。 赢科储能是一家立足新能源、新科技和新产业的创新公司，致力于“源网荷储”一体化和能源管理的数智化业务，全面引领工商业储能行业发展、奉献绿色智慧能源、打造零碳智慧园区，可为用户提供风、光、储、充等能源基础项目的规划咨询、投资建设与运营管理的综合解决方案与服务。

》2023新能源材料发展大会  6月26-28日 钦州天骄国际酒店 【阿根廷不断增长的锂产业创出口纪录】 根据阿根廷矿业局的数据，阿根廷不断增长的锂产业创下历史新高，5月份出口额增至6000万美元，比去年同月增长17%。阿根廷已成为世界上增长最快的锂生产国。它有三个活跃的锂矿，38个正在开发中。根据矿业局的数据，1月至5月，阿根廷锂出口额增至3.69亿美元，比去年同期增长84%，也是历史上前5个月的最高纪录。 【碳酸锂价格大幅波动 业界期待风险对冲工具】 广期所6月14日晚就碳酸锂期货和碳酸锂期权合约及相关规则公开征求意见，截止时间为6月20日。大涨大跌的碳酸锂价格，令锂电产业链公司迫切期待风险对冲工具。“碳酸锂期货上市后，锂盐行业将具有更为合理的价格发现手段，期货价格能高效、及时、动态地反映锂盐市场供需情况。”五矿期货相关人士表示。 【赣锋锂业：终止与PMI 代加工合作协议】 赣锋锂业公告，经公司与PMI协商，基于当前市场形势判断，双方同意提前终止《合作协议》，PMI将以市场价格向公司销售原代加工部分锂辉石。 【天齐锂业董事长蒋卫平：50万、60万的锂价有点离谱 但也永远回不到以前的3万】 天齐锂业董事长蒋卫平表示，每吨50万、60万的锂价有点离谱，希望这个市场回到一个上中下游都能良好发展的情况。锂价永远回不到以前的3万元/吨。希望新能源产业链有更多的人参与，共同来发展，“来形成一个良好的上下游产业链，避免出现去年那种远远超出正常价格的情况”。 【Canalys：2023年中国汽车出口总量有望达440万辆】 据分析机构Canalys，自2020年，中国汽车出口量不断攀升。2022年超德国成全球第二大汽车出口国，同比增长55.3%。2023年第一季度，超日本成为全球最大的汽车出口国，其中NEV（新能源汽车）出口量的增长，是汽车整体出口增长的核心原因。Canalys预计，在2023年，中国汽车出口总量有望达440万辆，其中NEV占比有望超30%。 【乘联会崔东树：全国新能源汽车产业布局集中化趋势明显 需要优化空间布局】 乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，世界汽车将进一步向电动化方向发展，新能源汽车将成为主流。中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，加大了对新能源汽车的财税支持，持续推动新能源汽车产业的快速发展。原有的汽车产业的布局是各个区域相对均衡的产业布局，尤其是传统豪华车在沈阳、长春、北京生产，带动了北方产业的制造业人才的稳定发展。随着新能源的加速发展和传统车的萎缩，中国汽车仍需要合理考虑产业布局的空间合理性，通过制造业的合理布局稳定区域经济结构。 相关阅读： 大厂招标磷酸铁  中标价格对市场的影响【SMM分析】 需求向好原料成本上升  磷酸铁价格是否面临拐点？【SMM分析】 【SMM分析】供给端去库明显 锂盐市场小幅波动   【SMM分析】亿纬锂能连续两天获外企方形磷酸铁锂电池订单 【SMM分析】碳酸锂价格企稳 锂电回收市场价格开始回落 【SMM分析】广汽集团旗下72亿元快充电池项目落子重庆！ 【SMM分析】锂电负极市场一周快讯总览 【SMM分析】新宙邦公告美国电池化学品项目 电解液海外项目盘点 需求回暖 5月碳酸锂价反弹站稳30万 6月热度能否持续？【新能源月度展望】 【SMM分析】供需博弈维持 刚需补库拉动氢氧化锂现货价格 【SMM分析】豪掷30亿美元！三星携手通用合资建设电池工厂 2021-2030年中国电解液市场供需平衡回顾与预测【SMM分析】 2023年5月国内废旧锂电回收4.36万吨 市场情绪助推回收价格上行【SMM分析】 5月车市明显回暖 出口持续大增 碳酸锂价格回暖 6月预期如何？【SMM专题】 汽车零部件板块爆发 迪力生等逾13股涨停 机构压注行业低谷已过【热股】 商务部传促汽车消费信号 汽车整车、零部件等板块大涨 6月车市如何表现？【热股】 【SMM分析】急流勇进  2023年磷酸铁市场半年回顾展望 【SMM分析】苛化减量对冲代工增量 氢氧化锂产量环比仍增 【SMM分析】中国华电集团有限公司5GWh磷酸铁锂储能系统集采开标 【SMM分析】又一锂电回收企业得到融资！鑫茂获中化高新基金战略投资 【SMM分析】20万吨锂电正极材料项目落地湖南临武