SMM8月3日讯，据SNE research数据显示，今年1-6月全球动力电池行业共实现装机304.3Gwh，相较去年上半年同期的202.6Gwh，同比增长50.1%，上行趋势依旧强劲，而在全球动力电池TOP10中，中国厂商独占6席，占全球市场份额的63%, 较去年同期大幅上行6个百分点，而韩国企业在榜单中十占其三，较去年同期回撤2个百分点，占全球市场份额的24%，日本企业占比为8%，小幅回撤0.6个百分点。 从榜单具体数据来看，全球动力电池龙头企业宁德时代装车量达112Gwh，相较去年同期增长56.2%百分点，市占率小幅上行1.4个百分点，在占据全球市场份额的36.8%的同时，再次蝉联全球第一的宝座。值得注意的是，宁德时代在已经占据全球动力市场近四成份额的大背景下，依旧维持了极为可观的增速。据数据显示，2023年H1宁德时代装机量相较去年同期增长56.2%，增速在榜单TOP中仅次于比亚迪、亿纬锂能，与中创新航一道位于第二梯队，主因公司在欧洲及北美市场增速逐步上行带动。   而另一大中国巨头比亚迪上半年实现装机47.7Gwh，相较去年同期装机同比大幅增长102%，其增速在榜单中仅次于亿纬锂能。而市场份额也相较去年大增4.1个百分点，上行至15.7%。值得注意的是，在去年同期时，比亚迪仍落后LG新能源2.9个百分点屈居第三，而在今年H1则反超LG新能源1.2个百分点。据了解，比亚迪作为一家垂直整合型新能源企业，由于其自供电池的特性，其下游车端在供应链稳定性及成本控制、电池适配方面相较其他车企更具优势，而车端的比较优势带动其车型的热销亦对上游电芯端形成带动效应，推动装机大幅增长。此外，刀片电池外供之后，比亚迪也在逐步打入国内外一流车企的供应链体系，亦对装机上行推动明显。 除宁德时代与比亚迪外，中创新航上半年装机亦有明显上行。H1实现装机13Gwh，相较去年同期增长59%。市场份额方面也完成对韩国厂商三星SDI的反超，来到4.3%。而亿纬锂能、国轩高科、欣旺达也成功跻身榜单前十，分别实现装机6.6Gwh、6.5Gwh与4.6Gwh,同增154%、18%与44%，分列8-10位。 除此之外，松下方面H1实现装机22.8Gwh，同比增长39%。韩国厂商方面，LG新能源H1实现装机44.1Gwh，同比增长51%。位列第三，就当前的市场竞争格局而言，LG新能源与其传统老对手宁德时代的差距仍在逐渐拉大，但仍与比亚迪一道形成的极为稳固的第二梯队，对其余电池厂商形成断层式领先的局面。而其余两家韩国厂商SK on与三星SDI则分别实现装机15.9Gwh与12.6Gwh，分别同增16%与29%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

从四川制造官微获悉，眉山琏升光伏8GW异质结电池项目投产在即。 据悉，该项目于今年1月28日破土动工，4月14日封顶，7月10日高效异质结电池生产设备全线进场。目前项目已基本完成厂房主体建设，正在进行第一阶段4条生产线（产能3.2GW）设备安装工作。同时，项目也开始试生产，预计今年8月底实现量产。 该项目由眉山琏升光伏科技有限公司建设，眉山琏升光伏科技有限公司为上市公司“三五互联”控股孙公司。作为四川省2023年度重点项目，眉山琏升光伏8GW异质结电池项目不仅是眉山千亿晶硅光伏产业的生力军，还是眉山推动工业项目建设加码提速的代表。

SMM 8月3日讯：近日，亿纬锂能发布2023年上半年业绩预告，据公告显示，公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为20.39亿元-22.42亿元，比上年同期增长50.00%-65.00%。 对于公司业绩变动的原因，公司表示， 储能电池方面，随着经济性的持续改善及新增产能的稳定生产，阶段性满足储能市场快速增长的需求，收入规模实现倍增。动力电池方面，乘用车领域适用电芯产能增加，及新客户群的开拓与业务的良好进展，带来了收入的增加。 值得一提的是，此前曾有投资者询问关于存货跌价的问题，对此，亿纬锂能表示，今年一季度公司遵照会计准则的要求,计提了1.59亿元的存货跌价准备,已相对比较充分。二季度的材料价格如果不再大幅下挫,则该项目不会有大的变化。 据SMM现货报价显示， 电池级碳酸锂 作为动力电池主要原材料之一，其在2023年上半年价格下跌明显，甚至一度在4月25日下跌至17.65万元/吨，较2022年12月30日的51.2万元/吨直接“腰斩”。所幸随后碳酸锂价格略有回温，在6月整体维持在30万元/吨的价位以上。截止6月30日， 电池级碳酸锂 现货均价报30.7万元/吨，较2022年12月30日的51.2万元/吨下跌20.5万元/吨，跌幅达40.04%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 而2022年上半年 电池级碳酸锂 现货均价在446803.42元/吨，待到2023年上半年，该均价跌至328718.22元/吨，对于有库存储备的企业而言，不可避免地会出现存货跌价的情况。 不过即便如此，碳酸锂价格下跌对于中游电池企业而言依旧是福音，亿纬锂能表示，作为锂电池中游四大件，正极材料成本占比较高，碳酸锂价格持续下降，可以降低电池厂的采购成本，进而降低电池的生产成本，对产品的毛利率产生积极影响。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月3日讯：       Li-Cycle作为北美市场电池回收的开拓者，在推动可持续发展实践方面，Li-Cycle一直超出了预期。最近在德国马格德堡揭开了其首个欧洲电池回收中心的面纱，引起了环保和汽车行业的广泛关注。       Li-Cycle的新设施被称为"The Spoke"，占地20,000平方米。第一条主要处理线已经投入运营，具备处理完整电动汽车电池组的能力，而第二条生产线将于今年晚些时候启用，大幅提高处理能力。       从数据上看，每条生产线产能每年处理多达1万吨的锂离子电池材料。此外，该公司还透露预计还会增加1万吨的附属处理能力。扩产后，马格德堡"The Spoke"的年总产能将达到惊人的3万吨，使其成为欧洲同类设施中最大规模之一。       Li-Cycle已经在加拿大和美国境内拥有四个运营中的"The Spoke"，随着马格德堡"The Spoke"的加入，该公司的全球业务范围显著扩大。凭借这个新的欧洲中心，该公司的总处理能力可能达到惊人的8.1万吨锂离子电池材料每年。       Li-Cycle的"The Spoke"旨在生产一种名为"黑粉"的中间产品，其中包含了宝贵的电池材料，如锂、镍和钴。黑粉在Li-Cycle的"Hub"设施（湿法）进一步加工，成为可重新投入电池制造流程的电池级终端产品。       目前正在建设中的公司首个计划中的"Hub"设施位于罗切斯特，该项目已获得美国能源部3.49亿欧元的大额贷款，预计将于今年晚些时候投入运营。但雄心并不止于此。Li-Cycle与瑞士矿业巨头嘉能可（Glencore）合资，计划将意大利波尔托韦斯梅的一部分现有冶金综合设施改造为暂定名为波尔托韦斯梅"Hub"的设施。       在完成广泛的可行性研究后，如果获得批准，波尔托韦斯梅项目可能成为欧洲最大的回收电池级锂、镍和钴的资源之一。       SMM认为，能够在欧洲生态系统内形成闭环是向前发展的关键战略优势，本土化的进程以及欧洲广大的电动市场容量与需求推动循环再生的蓬勃发展，在欧洲对锂矿开采的强烈反对中，Li-Cycle在欧洲大陆的业务或可发展成为该地区最大的锂生产商之一，实现区域内的资源可持续发展。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

SMM8月3日讯： 7月低硫石油焦 均价3740元/吨，环比下跌约3%。 拆分当月走势来看，7月上旬低硫石油焦走势相对平缓，因6月开始主流低硫焦厂家进入检修期，市场高品质低硫石油焦供应偏紧高幅价格高位维稳；而普通品质石油焦厂家多执行保价销售。进入月底，随主流厂家检修结束谈， 高品质低硫焦报价相继下跌并实行保价至8月底 ，普通低硫焦厂家价格大多也执行保价政策， 市场均价出现下跌。 后续价格预测：短期来看，低硫焦下游 需求无明显提振，供给端处平稳生产，价格或以平稳运行为主 。   7月油系针状焦生焦 均价5230元/吨，环比下跌约10%。 拆分当月走势来看，7月上旬油系生焦价格延续下跌趋势，下游 负极降本及终端新能源行业需求增速放缓双重因素作用下 ，今年以来 油系生焦的需求量不及行业预期 ，而供给端油系针状焦产能的释放导致今年市场竞争愈发激烈， 价格持续承压下跌 。进入月底， 因油浆价格的持续上涨，针状焦厂家利润空间愈发收窄甚至接近倒挂 ，大部分针状焦厂家开始上调报价幅度在200-300元/吨，但从实际成交价格来看，由于下游 负极需求无明显提振且目前下游采购节奏有明显放缓，双方博弈情绪较浓 ， 价格进入僵持阶段。 后续价格预测：目前油系生焦成本面虽延续增长，但一方面目前终端新能源汽车需求增速不及预期，对于针状焦 需求增量有限 ；另一方面，下游负极环节前期堆积部分半成本库存以及今年的降本策略， 使油焦厂家短期或处博弈弱势 。但长期来看 ，油焦厂家成本承压状态下开工或有所下滑，市场油焦供应缩减 ；而需求方面下游负极厂家在经过一段时间去库叠加即将到来的年底冲量阶段， 对原料需求或有所增量，油系生焦价格存在上涨驱动 。但如上分析来看， 目前整条锂电产业链各环节利润压缩行业降本需求迫切，油系生焦的成本后续或难以完全传导至下游。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

SMM8月3日讯， 目前测算， 1GWh的磷酸铁锂电池约装1.5万辆纯电动的新能源汽车（按每辆车65kWh计算） 。 每生产 1GWh的磷酸铁锂电池约需要2500吨磷酸铁锂 ，消耗前驱体2500吨（理论2400吨，而结合收率，约耗2500吨）。 每生产 1吨磷酸铁锂需要前驱体磷酸铁0.96吨，对应消耗磷资源（按纯P2O5折算）0.65吨。按照磷矿30%的含量计算，生产1吨磷酸铁大约对应2吨磷矿 。 磷酸铁因生产工艺不同单耗不同，消耗原料不同。磷酸铁（磷酸铁锂）产业链情况如下。 图1：磷酸铁锂及期前驱体磷酸铁产业链情况 1GWh的磷酸铁锂电池需要2500吨前驱体磷酸铁，折算到30%品位（P2O5）的磷矿，5000吨。相当于，每辆纯电动新能源汽车，需要330公斤磷矿。 中国的磷矿资源情况： 磷矿石在中国的储量居世界第二，产量居世界第一。当前， 全球磷矿资源储量约为710亿吨，中国磷矿资源储量32亿吨 ，居全球第二位，占全球总储量的4.7%。中国磷矿石供应集中在鄂川黔滇四省。湖北磷矿开采量占全国开采量的45%。云南磷矿石多为省内自用；湖北磷矿石满足省内自用后运向安徽、江苏、河南等地；贵州也拥有较多磷矿石结余量。因此磷矿资源在地理空间上的分布具有北方少、南方多；富矿少、贫矿多的特点。 图2：1GWh磷酸铁锂电池所耗原料的情况 磷化工的原料磷酸的单耗： 每生产1吨黄磷需要原料30%磷矿石9-10吨，硅石2吨和焦炭2吨，耗电14000度（电解时需要普通功率石墨电极0.013-0.017吨）。 1吨黄磷可产3.6吨热法磷酸，1吨热法磷酸单耗30%磷矿石2.6吨，1吨净化湿法磷酸消耗同品位的磷矿石接近。只是湿法磷酸比热法磷酸成本低20%-30%，目前75%-80%的磷酸是采取湿法制作而成的。 1、热法磷酸生产工艺 热法磷酸生产工艺是将电炉还原磷矿所得的升华磷，进过除尘后使磷冷凝呈液态磷。然后液化液态磷经燃烧、水化、除雾制成磷酸。 2、湿法磷酸生产工艺 湿法磷酸生产工艺是用无机酸溶解磷矿石，分离出粗磷酸，再经过净化后制得磷酸产品。其他消耗，每1吨磷矿石大约需要0.65吨硫酸。 磷酸铁的主原料中，大多是大化工的产品，是对其生产工艺进行优化而获得的电池级原料。如磷酸和磷酸一铵从农用产线中部分分流转为工业用，其他的原料如液碱、双氧水、硫酸亚铁等，在杂质方面做好控制后可直接应用在磷酸的生产中。原料取材相对容易，而且产量也较大，极大的助推了磷酸铁产能的快速扩张。 图3：磷酸铁主原料的消耗和产能情况  若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

港股造车新势力周四集体走高。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨超8%，理想汽车(02015.HK)涨超4%，小鹏汽车-W(09868.HK)涨超5%。 消息面上，造成新势力们最近动作频频。 7月26日，小鹏汽车官宣与大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系。基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，双方计划共同开发两款大众汽车品牌B级电动汽车。同时，小鹏汽车将以每ADS15美元的价格向大众汽车集团发行约占交易完成后4.99%的A类普通股，总值约7亿美元。 太平洋证券指出，公司Q3月销有望突破1.5万辆，并于Q4冲刺月销2万辆。技术出海有望再定义小鹏估值。他们强调，目前市场对小鹏技术部分尚未充分估值，小鹏技术输出新业态有望进一步促进盈利模式闭环，驱动估值重塑，打开公司市值成长空间。 蔚来也在一个多月前引进了中东资本，投资方CYVN Holdings通过定向增发新股和老股转让的方式进行总计约11亿美元的战略投资。 资金面上，根据国金证券最近对公募基金港股持仓的研究，因汽车行业二季度形势好转、智能化进程有望加速，汽车股成为当季热门。 国金表示，汽车股中的比亚迪股份、小鹏汽车、理想汽车-W分别被10只、10只、8只新基金重仓。 新势力销量集体攀升 再从销量上观察，7月造车新势力的交付量仍在节节攀升。 理想交付再次突破3万；蔚来则冲上2万，其中ES6功不可没，交付量过万；零跑也再创新高，表现持续企稳，月交付量超1.4万；小鹏重回月交付量过万的阵营。 行业整体仍呈现出继续上升的趋势---新能源乘用车批零销量持续走强，业内分析认为，这主要源于消费者观望情绪缓解、大量新款/低价车型推出，共同推动消费需求的释放。

8月1日，山东省工业和信息化厅、省发展改革委、省农业农村厅、省商务厅、省能源局联合发布《2023年山东省新能源汽车下乡活动方案》。其中提到， 2023年年内，山东将重点开展“优供给、促消费、建设施、拓场景、强服务”五大行动和10项重点任务，力争省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长10%以上，充电基础设施保有量达到45万台以上。 具体原文如下： 2023年山东省新能源汽车下乡活动方案 为认真落实省委、省政府工作部署和工业和信息化部等五部门《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》（工信厅联通装函〔2023〕149号），结合我省实际，制定本方案。 一、主要目标 紧扣“绿色、低碳、智能、安全”主题，坚持为汽车消费充“电”，为乡村振兴添“绿”，重点开展“优供给、促消费、建设施、拓场景、强服务”五大行动，实施10项重点任务，力争省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长10%以上，在全省开展30场新能源汽车和充电桩下乡巡展活动，充电基础设施保有量达到45万台以上。 二、重点任务 （一）优供给 1.优化新能源商用车供给。支持中国重汽、潍柴新能源商用车、中通客车、一汽解放青岛、潍坊北汽福田、淄博吉利新能源等龙头企业，加快发展载货微面、中大面、微卡、轻卡、皮卡、中小型客车等新能源汽车，针对性研发生产经济实用的“大空间、长续航、多用途”载货车型。（牵头单位：省工业和信息化厅；责任单位：省发展改革委） 2.优化新能源乘用车供给。支持济南比亚迪、上汽通用五菱青岛、济南吉利等企业，加大新车型生产，加快构建纯电、混动两大类以及轿车、SUV、MPV等三大车型支撑的产品体系，推动海豚、熊猫等下乡畅销车型提产扩量。在国家新能源汽车下乡车企和车型目录基础上，对全省生产适合新能源汽车下乡的厂家和车型进行全面梳理，发布山东省新能源汽车下乡产品目录。（牵头单位：省工业和信息化厅；责任单位：省发展改革委） （二）促消费 3.全面开展各类巡展活动。依托大众网、齐鲁晚报、省消费者协会等媒体和社会组织，采取“线下+云上”相结合的形式开展。“线下”主要包括启动仪式、地区系列巡展和示范活动，结合“惠享山东消费年”系列促销活动和“小城故事多”汽车下乡惠民的联展，开展自驾巡游、网络车市、好品汽车大集等活动，组织汽车和充电桩经销商走进县城，依托各县乡公共广场，举办新能源汽车和充电桩促销、团购、置换等活动；“云上”活 动由互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展“云上”促销、直播售车等活动，全程参与并持续开展新能源汽车下乡活动，实现“线下”“云上”联动。（牵头单位：省工业和信息化厅、省商务厅） 4.依托汽车展会开展下乡展销活动。充分用好青岛国际工业博览会、齐鲁车展等具备较大的品牌影响力的展会活动，在展会上开辟新能源汽车下乡专区，加大新能源汽车下乡车型推广力度。（牵头单位：省工业和信息化厅、省商务厅） （三）建设施 5.加快推进县乡公共充电基础设施建设。进一步提高乡镇公共充电站覆盖率，推动新建的公共建筑配建停车场、社会公共停车场等建设公共充电桩和换电设施。选取部分基础设施条件较好的乡村，开展公共充电基础设施建设。（牵头单位：省能源局、省工业和信息化厅；责任单位：省农业农村厅） 6.加快推进农村居住区充电基础设施建设。引导推动具备安装条件的居住社区配建一定比例的公共充电车位。推动固定车位建设充电设施，鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”,统一提供建设、运营、维护等服务，推广智能有序充电模式，建立多车一桩、临近车位共享、社区分时共享机制。（牵头单位：省能源局、省工业和信息化厅） （四）拓场景 7.拓展新能源载货汽车应用场景。充分发挥我省在新能源载货汽车领域的竞争优势，继续提升优势品牌影响力，加大拓展新场景应用，满足多样化的市场需求，在交通物流领域，重点推广新能源轻卡、中卡；在城市配送领域，重点推广应用载货中面、大面和微卡；在邮政快递领域，重点推广应用载货微面和中面；在产业园区领域，重点推广应用载货微卡、轻卡产品。（牵头单位：省工业和信息化厅） （五）强服务 8.加快销售服务网络建设。统筹布局县域销售网点，采取自营或加盟合作等形式，布局乡镇二级经销商，设立多品牌联合的营业网点和体验中心，建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援、试乘试驾等服务。（牵头单位：省商务厅、省工业和信息化厅） 9.完善售后服务网络。推动售后服务体系向乡镇下沉，引导车企及第三方服务企业通过自建、联营等形式，加快布局售后服务站或流动维修站、农村维修点，缓解用户使用顾虑。（牵头单位：省商务厅、省工业和信息化厅） 10.提供多元化金融服务。鼓励通过提供贷款、租赁、分期付款等方式购置车辆，降低购车门槛；探索新能源汽车、充电设施租赁等服务，进一步提升服务能力。（牵头单位：省工业和信息化厅、省商务厅） 三、保障措施 （一）加强组织保障。省工业和信息化厅、省发展改革委、省农业农村厅、省商务厅、省能源局等多部门联合，各级政府有关部门配合，建立开展全省新能源汽车下乡活动的协调推进体系，研究制定政策措施，加快提升汽车供应能力，促进汽车消费，完善充电基础设施，共同推动新能源汽车下乡活动顺利开展。（责任单位：省有关部门、单位） （二）加强政策支持。充分用好“稳中向好、进中提质”第三批政策清单，支持举办各类新能源汽车下乡展销活动。统筹考虑乡村充电设施建设和输配电网发展，进一步完善农村电网规划，支持电网企业加大农村电网改造提升投资建设力度，对符合条件的项目积极争取政府专项债券等政策支持，增强供电支撑保障能力。（牵头单位：省发展改革委、省商务厅、省能源局） （三）加强配套支撑。完善山东省充电基础设施信息公共服务平台，规范充电基础设施信息管理，推进公共充电基础设施全面接入公共服务平台，加快实现信息互通、数据共用，更好满足电动汽车找桩、充电等使用需求。（牵头单位：省能源局） （四）加强宣传推广。充分利用大众网、齐鲁晚报等媒体以及各类新媒体平台，通过新闻报道、专家解读、互联网新媒体等方式，加大新能源汽车下乡活动宣传力度。新能源汽车下乡活动巡展期间，组织开展文艺演出、新闻短视频宣传等活动，提升活动热度。（牵头单位：省工业和信息化厅、省商务厅） 附件：1. 2023年山东省新能源汽车下乡活动计划（共30场）.docx 2. 参与活动企业及车型.docx （联系方式：装备产业处0531-51782622） 点击跳转原文链接： 2023年山东省新能源汽车下乡活动方案

8月2日，工信部发布2023年上半年锂离子电池行业运行情况。其中提到，2023年上半年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。 具体原文如下： 2023年上半年锂离子电池行业运行情况 2023年上半年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。 锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。 一阶材料环节，上半年正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为100万吨，67万吨，68亿平方米、44万吨。 二阶材料环节，上半年碳酸锂、氢氧化锂产量分别达20.5万吨、14万吨，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）上半年均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。 点击跳转原文链接： 2023年上半年锂离子电池行业运行情况

【美国雅宝二季度净销售额略低于预期 但同比增长60%】 锂公司美国雅宝二季度净销售额24.0亿美元，同比增长60%，分析师预期24.4亿美元；二季度调整后每股收益为7.33美元，分析师预期4.51美元； 预计全年调整后每股收益25.00美元至29.50美元；预计全年资本支出19亿美元至21亿美元，分析师预期17.8亿美元。美国雅保美股盘后涨超4%。 【雅化集团：与宁德时代签署电池级氢氧化锂采购协议】 雅化集团公告，与宁德时代签署电池级氢氧化锂采购协议，约定从2023年8月1日起至2025年12月31日，宁德时代向雅安锂业总计采购4.1万吨电池级氢氧化锂产品。 【金银河：上半年净利润5960.47万元 同比增213.19%】 金银河披露半年报，公司2023年半年度实现营业收入11.45亿元，同比增长43.71%；净利润5960.47万元，同比增长213.19%；基本每股收益0.67元。报告期内，公司在锂电池生产设备业务方面取得收入8.54亿元，占营业收入的74.6%。 【龙蟠科技：拟投建8万吨磷酸铁前驱体项目】 龙蟠科技公告，拟通过其控股孙公司山东锂源在山东省菏泽市投资开发建设“8万吨磷酸铁前驱体项目”，项目总投资额约为人民币5亿元。 【工信部：上半年全国锂电池产量超过400GWh 同比增长超过43%】 据工信部消息，2023年上半年，我国锂离子电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。一阶材料环节，上半年正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为100万吨，67万吨，68亿平方米、44万吨。二阶材料环节，上半年碳酸锂、氢氧化锂产量分别达20.5万吨、14万吨，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）上半年均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。 》点击查看详情 【多部门：支持客运站建设充电基础设施 服务新能源车辆进城下乡】 交通运输部办公厅、教育部办公厅、自然资源部办公厅、商务部办公厅、文化和旅游部办公厅、国家卫生健康委办公厅、中华全国总工会办公厅、国家铁路局综合司、中国民用航空局综合司、国家邮政局办公室、中国国家铁路集团有限公司办公厅发布关于加快推进汽车客运站转型发展的通知。通知指出，拓展站场服务功能。各地交通运输部门要会同发展改革、能源部门支持客运站建设充电基础设施，服务新能源车辆进城下乡，优先保障城市公共交通车辆、出租汽车、道路客运车辆等充电需要，鼓励提供夜间时段充电托管服务。各地交通运输、商务、邮政部门要支持客运站在精准实施分区管理、保障安全有序运行的前提下，改造建设物流配送设施，拓展货物和邮件快件托运、仓储、分拣、配送等功能。要支持乡镇客运站拓展邮政快递、货运物流、公路养护等功能，提供客运乘车、邮件快件寄递、货运物流等服务，打造“一站多能”的农村客货邮融合站点。各地交通运输部门要引导客运站和城市公交经营者加强合作，支持客运站拓展公交首末站、停保场等功能，配置出租车（网约车）停蓄车场、共享交通工具停放点，因地制宜打造城市及城际城乡换乘中心。鼓励具备条件的客运站拓展汽车租赁、机动车驾培等服务。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌 下游情况如何 【SMM分析】非洲5家锂矿山盘点梳理 【SMM分析】影响近期锰酸锂市场低迷的因素分析之：二轮车 【SMM分析】大唐集团开启2023年储能系统集采 【SMM分析】布局欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收 格林美再次踏上新征程 2023年磷酸铁锂（LFP）产能扩张情况汇总【SMM分析】 多重利好提振！汽车整车板块跳空高开 海马汽车三连板【热股】 【SMM分析】2023H1六氟磷酸锂行情走势回顾 磷酸铁成本分析：原料高企成本攀升售价不见涨【SMM分析】 【SMM分析】锂矿开发面临的问题及解决方案 【SMM分析】蜂巢能源上饶基地二期项目投产 【SMM分析】澳大利亚锂矿石产量增长 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（一） 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（二） 【SMM分析】欣旺达即将斥资19.6亿元建设匈牙利动力电池基地