【订单】每年不少于10万吨电解液！这一上市公司获宁德时代两年大单 1月9日晚，永太科技（002326）发布公告，公司与宁德时代（300750）签订了《物料采购补充协议》，基于市场变化，双方经友好协商，达成一致意见。 公告显示，2021年7月31日，永太科技与宁德时代签订了《物料采购协议》，约定了双方就六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂（LIFSI）和碳酸亚乙烯酯（VC）三种产品的交易计划、价格等事宜。 基于市场变化，宁德时代意向于2024年和2025年每年分别向永太科技采购不少于10万吨各型号电解液（含中标数量），具体采购量将视宁德时代业务情况变动。永太科技指定其下属子公司浙江永太新能源材料有限公司向宁德时代提供电解液。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】15亿元！红东方年产1万吨六氟磷酸锂项目开工 “建安政务”消息显示，近日，河南许昌建安区举行全省第十一期“三个一批”项目建设活动暨河南红东方化工股份有限公司年产1万吨六氟磷酸锂项目开工仪式。 据悉，此次集中开工项目26个，涵盖先进制造业、农林水利、新型城镇化、交通能源等多个领域，总投资117.4亿元。其中，河南红东方化工股份有限公司年产1万吨六氟磷酸锂项目占地280亩，计划投资15亿元，投资强度达到每亩536万元。项目建成后，对于优化产业链条、做大产业规模、提升产业层次，实现制造业高质量发展，具有重大的现实意义和长远意义，也将成为建安区新的经济增长点。（来源：海融网） 【公司】立案调查！行政处罚！这一电解液上市公司涉嫌多项违规 1月10日晚间，新亚制程（002388）发布公告称，公司收到证监会立案告知书。同时，公司收到浙江证监局出具的行政监管措施决定书。公告表示，因存在资金占用事项未及时履行信息披露义务、应收账款坏账准备计提不准确等五大方面问题，浙江证监局决定对新亚制程采取责令改正的行政监管措施，对六名相关责任人分别采取出具警示函的监督管理措施。 新亚制程、董事长兼总经理王伟华、财务总监陈多佳、董事会秘书伍娜、时任董事长许雷宇、时任总经理胡大富、时任财务总监胡丹、原控股股东新力达集团、原实际控制人徐琦将受到浙江证监局行政处罚。 据了解，2023年2月，新亚制程通过子公司新亚中宁完成了对新亚杉杉的收购交割，交割完成后，公司形成“锂离子电池电解液制造业务”“化工材料-胶粘剂制造业务”及“电子制程配套服务业务”三大业务板块。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】航盛新能源5万吨电解液项目环评公示 1月12日，江西省赣州龙南市人民政府发布《江西航盛新能源有限公司锂电池电解液项目环境影响评价第一次公示》。 公示信息显示，航盛新能源5万吨电解液项目占地面积约70亩，拟建设新建厂房、仓库及辅助设施共29000平方米，拟采购原料罐、脱水罐、搅拌罐、混配釜等生产设备，主要生产锂电池电解液，主要生产工艺流程为：先将不同原料转移至储存罐中，分别脱水除杂，再各自转移储存在对应的原料罐中，再按照所需的比例混合搅拌，冷冻降温后得出成品，最后包装。项目达产后，将形成年产5万吨锂电池电解液的生产能力。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】富祥药业：目前VC产品市场份额位居行业前列 1月11日，富祥药业在调研活动中介绍，公司于2021年切入到电解液添加剂领域，作为在后期进入新能源锂电添加剂行业的企业，目前公司VC产品市场份额位居行业前列。现阶段计划继续扩产主要有以下几方面原因： 从行业增长来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年我国动力电池累计销量为616.3GWh，累计同比增长32.4%。整个行业仍然在持续扩容。 就公司自身来讲，一方面，持续扩产能够提高公司大规模供货的能力，满足下游客户批量采购需求的同时巩固市场地位；另一方面，通过工艺流程的优化、生产循环体系的完善以及技术的精进提升，公司的生产成本持续降低。在市场竞争加剧的情况下，公司作为能够保持较低成本的企业，优势较为明显。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】联化科技：新能源业务产品六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂均按计划有序进行 1月12日，联化科技（002250）在调研活动中介绍，公司新能源业务产品六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂均按计划有序进行，目前正在进行试生产工作。公司目前还在积极做好包括电解液在内的新能源项目，整体来看，公司的新能源业务目前进展比较顺利。 联化科技表示，未来公司将继续做好质量体系建设、提高技术生产能力、强化产品竞争力，以积极的姿态应对新能源行业的竞争。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】天际股份：年产3万吨六氟磷酸锂项目一期预计3月试产 1月13日，天际股份（002759）在投资者互动平台表示，公司正在扩建的六氟磷酸锂年产能3万吨项目，分成两期，一期的15,000吨，预计2024年3月试生产，二期规划到2025年建设完成。 此外，天际股份介绍，公司目前添加剂产品产能为500吨，包括双氟代磺酰亚胺锂、二氟磷酸锂、酸锂、双草酸硼酸锂等及氟化盐系列产品。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】瑞泰新材：公司部分新型锂盐产品已在固态电池等批量销售 1月15日，瑞泰新材（301238）在投资者互动平台表示，公司将一如既往在固态电池、半固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池材料方面持续进行研发与积累。公司的锂离子电池电解液添加剂以锂盐类添加剂为主，目前产能合计487.5吨，其中部分新型锂盐产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。相关扩产项目尚在建设中。（来源：电池百人会-电池网）

1月15日，四川省发展和改革委员会关于高效晶硅太阳能电池项目（四期）节能报告的审查意见（川发改环资函〔2024〕9号）公布。 高效晶硅太阳能电池项目（四期）投资规模550000万元，建设工期为2024年1月至2025年10月。建设32条晶硅电池生产线，年产16吉瓦晶硅电池（N型）。项目建设生产车间、固/危废库、废水站、磷烷站、硅烷站、220千伏变电站、仓库、门卫等生产及公辅设施，总建筑面积287693.87平方米；购置安装氧化机、沉积设备、退火机、双塔一体炉、碱抛机、热水机、清洗机、单晶制绒机、烘干炉、冷水机组、空压机、风机、水泵等生产及公辅设备。 以下是具体原文： 四川省发展和改革委员会关于高效晶硅太阳能电池项目（四期）节能报告的审查意见（川发改环资函〔2024〕9号） 通威太阳能（眉山）有限公司： 你单位《关于报送高效晶硅太阳能电池项目（四期）节能报告的请示》收悉，我委委托四川省工程咨询研究院对项目节能报告进行了评审，评审机构出具《关于高效晶硅太阳能电池项目（四期）节能报告评审意见的报告》（川工咨成果〔2023〕950号）。经审查，现提出审查意见如下： 一、原则同意该项目节能报告（项目代码：2307-511400-04-01-262567）。 二、项目年能源消耗种类、数量：达产年耗电108795.68万千瓦时、天然气17.11万立方米；外购新水1271.17万立方米、氧气448.53万立方米、氮气8435.52万立方米、氢气83.4万立方米（耗能工质，不计入能源消费量）；自产压缩空气54377.28 万立方米（耗能工质，计入电消费量）。年综合能源消费量折合标煤当量值133917.6吨、等价值357057.60吨（电当量值、等价值分别按0.1229、0.328千克标准煤/千瓦时计算）。 三、能效水平。项目晶硅电池（N型）平均综合电耗、水耗分别为6.80万kW·h/MWp、794.48 t/MWp，均达到《光伏制造行业规范条件（2021年本）》中晶硅电池平均综合电耗＜8万kW·h/MWp、N型晶硅电池单位产品水耗＜900t/MWp能耗指标值要求。 项目单位产值能耗、单位工业增加值能耗等价值分别为0.229、0.778tce/万元。 四、项目设计、建设单位在落实节能报告各项措施基础上，应改进和加强以下节能工作： （一）鉴于氧化机、沉积设备、退火机、双塔一体炉、碱抛机、热水机、清洗机、单晶制绒机、烘干炉、冷水机组、空压机、风机、水泵等主要设备耗能占总能耗比重大，建设单位在下阶段设备购置中，应根据生产规模和工艺要求，严格落实项目设备选型原则，使用符合节能水平要求的耗能设备，优先采用《国家重点节能低碳技术推广目录》及其他相关目录中的节能技术、生产工艺和用能设备。 （二）按照《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB17167-2006），细化落实能源计量器具配置设计，建立完善的能源计量管理体系；按照国家发展改革委等七部门发布的《重点用能单位节能管理办法》（2018年15号令），建设能耗在线监测系统，将能耗监测数据接入四川省重点用能单位能耗在线监测系统省级平台。 五、项目用能工艺及设备、能耗品种、建设内容和规模等发生重大变化或年实际综合能源消费量超过本审查意见规定水平10%以上时，项目建设单位应重新进行节能评估并报我委审查。项目节能审查权限发生变化的，应及时提请有权审查机关办理。 六、根据《四川省固定资产投资项目节能审查实施办法》，请项目建设单位在正式投入生产、使用前，开展项目节能审查验收工作，编制节能审查验收报告。通过节能审查验收的，将验收报告报省发展改革委存档。未经验收或验收不合格的项目，不得投入生产使用。 七、请眉山市发展改革委依据本审查意见和项目节能报告，对项目设计、施工、竣工验收以及运营管理进行有效监督检查，及时报告本审查意见落实情况和项目有关重大事项。要进一步优化能源要素配置，充分挖掘节能潜力，推动提高能源利用效率，强化能耗强度降低目标管理，确保完成省政府下达的“十四五”节能目标任务。 八、请省节能监管事务中心依据《节能监察办法》（国家发展改革委2016年第33号令），对项目节能审查意见落实情况开展节能监察。 九、本意见仅对项目节能报告出具审查意见，项目建设管理请严格按照相关法律法规和政策执行。 十、本审查意见自印发之日起2年内有效。逾期未开工建设或建成时间超过节能报告中预计建成时间2年以上的项目应重新进行节能审查。 附件：高效晶硅太阳能电池项目（四期）基本概况表     四川省发展和改革委员会                             2024年1月5日 高效晶硅太阳能电池项目（四期）基本概况表  项目名称 高效晶硅太阳能电池项目（四期） 项目业主 通威太阳能（眉山）有限公司 建设地点 眉山市东坡区 建设性质 新建 主要建设内容及规模 项目建设32条晶硅电池生产线，年产16吉瓦晶硅电池（N型）。项目建设生产车间、固/危废库、废水站、磷烷站、硅烷站、220千伏变电站、仓库、门卫等生产及公辅设施，总建筑面积287693.87平方米；购置安装氧化机、沉积设备、退火机、双塔一体炉、碱抛机、热水机、清洗机、单晶制绒机、烘干炉、冷水机组、空压机、风机、水泵等生产及公辅设备。 投资规模 550000万元 建设工期 （年限） 2024年1月至2025年10月 行业类别 光伏设备及元器件制造（C3825） 审核类型 备案（眉山市发展和改革委员会） 备注 项目代码：2307-511400-04-01-262567 点击跳转原文链接： 四川省发展和改革委员会关于高效晶硅太阳能电池项目（四期）节能报告的审查意见（川发改环资函〔2024〕9号）

现代汽车宣布，将向在美国购买电动汽车的消费者提供高达7500美元的现金奖励，以保持其在美国的市场竞争力。 根据现代汽车的网站，这笔由现代汽车自掏腰包的现金奖励，将适用于现代旗下三款车型：IONIQ 5, IONIQ 6和Kona Electric，奖励为期一个月，将持续到今年1月31日。 根据美国拜登总统的《通货膨胀削减法案（IRA）》，部分汽车制造商的部分车型有资格获得7500美元的税收抵免。该计划旨在鼓励电动汽车和零部件的生产转移至美国国内。而随着这一规定的条件越来越严格，符合抵免条件的车型名单可能会进一步缩小。 美国财政部2023年12月发布了新的指导方针，详细说明了新的电池采购要求，缩小了电动汽车电池原材料的可采购范围，将中国电池供应链产品排除在补贴范围之外。新规生效后，受到波及的车企包括日产、特斯拉、通用等。 现代汽车在美国没有电动汽车工厂，因此其生产的电动汽车目前并未满足IRA中税收抵免计划的要求。这次，现代汽车自掏腰包，同样提供类似的现金奖励，其实希望其产品价格方面能抵消掉没有补贴的不利因素。 不过现代汽车正在佐治亚州建设新的电动汽车工厂，预计最快将于2024年底开始组装汽车。 数据显示，现代汽车及其子公司起亚汽车2023年在美国共售出69259辆电动汽车，是仅次于特斯拉公司的第二大电动汽车制造商。

水系锌电池（AZBs）已经成为锂离子电池技术的替代品之一，后者目前在可再生能源和固定能源存储市场占据主导地位。然而，由于化学腐蚀，该技术的发展面临着重大挑战，这严重限制了这种电池的充电能力。 据了解，水系锌电池拥有能量密集的锌金属阳极和水盐溶液电解质。而正是由于它们的不相容性，导致了电池阳极的化学腐蚀，并大幅降低了电池的循环寿命。 不过，澳大利亚新南威尔士大学化学工程学院的一组研究人员近期表示，他们已经开发出一种可解决腐蚀问题的方案，可以将电池的使用寿命延长5到20倍，相当于将其使用寿命从几个月延长到三年以上。 据悉，研究人员Yuan Shang、Priyank Kumar和Dipan Kundu博士说，他们花了三年时间研究这种解决方案，方法是向电池电解质中添加少量有机化合物。 他们发现，在电解液中加入1%浓度的1,2丁二醇可以解决腐蚀问题，并有效减少树枝状锌沉积，这种沉积会使电池短路。最新研究成果已于近期发表在了《先进材料》杂志上。他们证明，就算是在超出实验室规模的条件下，电池的循环寿命也提高了5到20倍。 研究小组表示，该解决方案保留了电解质的水性，也保持了AZB技术的成本和安全优势，并且结果接近锂离子电池的竞争对手。 Kundu表示，AZB技术可以为采矿、建筑和电信等行业提供“一种经济可靠的存储选择”。新南威尔士大学估计，一项完全开发的技术所花费的费用约为目前锂离子系统价格的1/3至1/4。 “AZB技术可以作为各种规模的储能系统来实施，从小型住宅/商业和中等规模的社区储能单元到大型电网级安装。”他们说。 研究小组表示，他们将继续致力于开发这项技术，着眼于开发电池原型，并正在寻求资金，以开发一个专注于商业方向的衍生产品。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月16日讯： 从12月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计5.08GW/13.79GWh，单月中标容量较11月小幅下滑。本月最大中标量来自青海公司国能（共和）新能源开发有限公司国能海南塔拉255MW/1020MWH电化学储能电站EPC工程招标，本工程为255MW/1020MWh电化学储能项目（其中集中式储能205MW/820MWh、组串式储能25MW/100MWh、高压直挂式储能25MW/100MWh）储能电站，接入合乐1号330kV汇集站的35kV母线。 价格方面，2小时储能系统中标均价为0.735元/Wh，环比下滑7%；2小时储能EPC中标均价为1.25元/Wh，相比11月变动较小。目前来看，四季度招标量依旧在高位，为远期储能需求带来较为乐观的信号，但一方面国内储能产业链阶段性过剩及材料价格下滑风险仍在，另一方面招标实际交付节点存在不确定性，叠加目前厂家的高位库存，储能市场后续仍存跌价风险。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

1月15日晚间，亿纬锂能（300014）发布公告，1月12日，公司子公司湖北亿纬动力有限公司（简称“亿纬动力”）与Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（简称“Aksa”）签署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》。亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其（当地）作为工程总包方实施执行储能系统项目。 亿纬锂能表示，谅解备忘录的签订，有利于双方充分整合优势资源、协同互补，促进公司海外业务顺利推进，为土耳其高速发展的能源市场注入蓬勃动力，并持续巩固和提升公司在锂电池市场的影响力、综合竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措，符合公司的发展战略规划和全体股东的利益。 电池网注意到，在发力土耳其之前，亿纬锂能已在海外规划有4个电池生产基地，分别位于马来西亚、匈牙利、泰国和美国。从海外项目进展来看，东方财富证券此前研报消息显示，亿纬锂能目前已启动马来西亚项目建设，匈牙利项目处于前期准备阶段。2023年9月，公司公告将在北美与戴姆勒、康明斯、佩卡共建合资公司（持股10%），生产的动力电池主要供给北美商用车客户。同年7月，公司宣布将与EA集团在泰国合建不少于6GWh的电池产能。全球化的布局有望持续提升公司海外影响力，更好地满足海外客户需求。 产能方面，中泰证券研报显示，2023年亿纬锂能的量产产能约80GWh，预计全年保持70%以上的产能利用率。2024年预计公司能形成超过100GWh的量产产能。 值得一提的是，亿纬锂能还同时上榜《2023年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单》和《2023年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单》，分列第四和第三。 其中，在储能电池方面，榜单信息显示，亿纬锂能产品技术行业领先，海外布局进程加速。2023年上半年，公司储能业务实现营收70.72亿元，同比增长120.17%，储能电芯出货量位列全球第三。公司LF560K已获取5年内意向性需求超140GWh，规划的行业首个单体规模最大的60GWh超级工厂已启动建设。海外客户开拓方面，公司与美国ABS签订合作协议，预计生产交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池；与美国Powin签订电池采购协议，预计生产交付10GWh方形磷酸铁锂电池。动力+储能双高速增长，协同助力公司持续向好。 在动力电池方面，榜单信息显示，亿纬锂能以方形铁锂和三元大圆柱带动动力电池增长高预期。2023年上半年，公司动力电池装机量位列全球第八，增速领先行业水平。国内市场，公司主打方形铁锂产品，成为小鹏、广汽埃安、哪吒等核心供应商；海外市场，公司加快推进46大圆柱研发量产，目前46系列大圆柱已取得未来5年意向订单合计约472.31GWh，预计年内完成20GWh产能建设，并在沈阳、成都、匈牙利等地规划产能超50GWh。客户开拓方面，公司子公司亿纬动力收到通用汽车12V锂电池系统定点，并与欧洲Rimac签订谅解备忘录，此外孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR在美国设立海外合资公司。公司在动力电池领域稳中求进，市场份额逐步提升，叠加消费、储能领域全形态锂电池谱系覆盖，在行业内的实力不可小觑。 此外，在韩国研究机构SNE Research最新发布的数据中，亿纬锂能是2023年前11月全球动力电池装车量TOP10企业中唯一实现三位数增长的公司，以同比增长131.9%，装机量13.4GWh的成绩位列全球第9位。

【亿纬锂能：子公司与Aksa签订谅解备忘录】 亿纬锂能公告，子公司亿纬动力与Aksa签署谅解备忘录。亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其(当地)作为工程总包方实施执行储能系统项目。 【SK On据悉获得现代汽车下一代电动汽车电池订单】 据东亚日报方面消息，行业知情人士称，SK On最近签署了一份协议，为现代汽车的第二代电动汽车平台提供电池，成为现代汽车第二代电动汽车平台项目的首个合作伙伴，价值约万亿韩元。SK On的袋式电池将用于现代汽车2025年至2026年的新型电动汽车。 【松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池】 松下控股旗下的电池业务企业松下能源首席技术官渡边庄一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采访时表示，其2170电池的改进版将于2024年或2025年在美国内华达州的制造厂开始生产。渡边庄一郎称，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，并且不需要完全依赖新建工厂或大量投资。“我们将扩大电池容量，同时提高生产率。”渡边庄一郎表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充说这有助于降低电动汽车的总体成本。 【调查显示中国汽车在俄市场份额大增】 俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行日前发布的一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。这项调查显示，2023年，中国品牌汽车在俄销量首次突破50万辆，达到创纪录的55.3万辆，在俄市场份额从2022年的17%猛增至49%。调查还显示，去年共有30个中国汽车品牌正式进入俄市场，最受当地欢迎的中国汽车品牌包括奇瑞、哈弗和吉利等。奥特克里捷银行分析人士表示，中国汽车在俄销量今年有望进一步提升。 【丰田汽车2024年全球产量目标约1030万辆】 丰田今年计划在全球范围生产1030万辆车，寻求连续第二年成为全球产量最多的车厂。丰田今年预计在日本生产340万辆车，日本以外地区则生产690万辆车，包括旗下豪华型Lexus品牌。丰田预期，今年油电混合能源车辆销售强劲，零部件供应将变得更加稳定，集团有能力提升车辆产量。丰田发言人回应称，产量预测数字并非集团原先公布，但未有进一步解释。 【大和：特斯拉减价料会令其他新能源车企利润率受压】 大和发表报告指出，特斯拉中国日前宣布减价，Model 3及Model Y部分版本减价2%至6%，根据该行的市场调查，相信特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，认为特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该行预料特斯拉及其他新能源汽车的供应链，短期利润率将会受到压力。 相关阅读： 15连冠！2023年我国汽车产销首破3000万辆创历史新高 动力电池装车量近390GWh【2023年车市回顾】 年末备货陆续完成 供大于求电解钴价转跌 春节前钴盐市场有何预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】2023年磷酸铁锂产量总结：大幕落下 新舞台开启 【SMM分析】2023年12月国内锂矿产量保持下降 后续原料仍将高度依赖海外进口 【SMM分析】供需双弱下 短期内六氟及电解液价格弱势运行 【SMM分析】Plus Power位于夏威夷的565MWh BESS储能项目上线 【SMM分析】加拿大太阳能公司出售100MW南澳大利亚BESS项目，获得设备供应合同 【SMM分析】12月中国动力电池产量环降！ 【SMM分析】成交清淡市场饱和 石墨化价格小幅下行 【SMM分析】巴新Ramu项目将进行升级 钴资源量或受影响？ 【SMM分析】2023年12月国内废旧锂电回收3.14万吨 “冰层”之下仍有“暗流” 【SMM分析】格林美动力再生与兰钧新能源战略合作 格林美电池材料享有优先供应或进一步提升未来出货量 【SMM分析】12月中国动力电池产量环降！ 【SMM分析】新能源汽车...12月产销两旺！ 碳酸锂期货、能源金属、锂电池等板块齐涨！ 下游拿货回暖 碳酸锂价格逐稳【SMM快讯】

1月14日，沐邦高科发布公告称，公司与铜陵狮子山高新技术产业开发区管理委员会（以下简称“狮子山高新区”）、铜陵高新发展投资有限公司签订《项目投资协议书》，将投建年产10GW-N型高效电池片、10GW切片生产基地项目，总投资额约70亿元。其中，项目一期建设年产5GW-N型高效电池片、5GW切片项目生产线，项目二期预计建设年产5GW-N型高效电池片、5GW切片项目生产线。项目二期在项目一期投产后启动项目建设，具体协议另行签订。 项目选址于铜陵狮子山高新技术产业开发区内，占地面积约330亩。为确保项目的顺利推进，沐邦高科需在项目投资协议生效后的10个工作日内，在项目所在地注册成立项目公司，并承诺在项目投产后，至少在狮子山高新区园区内经营10年。 值得一提的是，协议还对项目的建设进度、投资强度和经营指标提出了明确要求。协议约定，狮子山高新区将负责在2024年6月底前完成项目代建厂房的建设任务，而沐邦高科则需在主厂房竣工验收交付后的3个月内，完成设备的安装调试并投产。此外，项目自开工后3年内，累计形成的固定资产投资应不少于500万元/亩。 经营指标上，项目一期投产后第一个经营年度，该项目须实现销售收入不低于15亿元，税收不低于1亿元；第二个经营年度销售收入不低于25亿元，税收不低于1.5亿元；第三个经营年度销售收入不低于40亿元，税收不低于2.5亿元；自项目投产后第4个至8个经营年度，年均税收不低于3亿元。

据彭博社报道，在美国汽车工人联合会（UAW）试图组织非工会汽车制造商的工人组建工会之际，特斯拉通知美国加州弗里蒙特汽车工厂的工人，其所有美国工厂将提高工资。 根据特斯拉在加州弗里蒙特工厂张贴的传单，该公司所有美国生产员工、物料搬运工和质量检验员将在新年伊始获得“市场调整加薪”，但未透露加薪幅度。此外，特斯拉人力资源高级总监也没有回应置评请求。 截至1月11日纽约时间中午12点30分，特斯拉股价下跌高达3.7%，至225.37美元，为2023年11月13日以来的最低盘中价格。2023年，特斯拉股价翻了一番。 特斯拉加入了丰田汽车、大众汽车和现代汽车等公司的行列，提高了美国工厂的工资。2023年，UAW为福特汽车、通用汽车和Stellantis的工人争取了历史性的劳动合同。现在，UAW正在将谈判桌上的成功经验转化为同时针对特斯拉和其他十几家汽车制造商的组织运动，希望将其队伍中的汽车工会工人的数量翻一番。 1月11日，UAW主席Shawn Fain在一份声明中表示：“在我们取得历史性胜利之后，特斯拉现在正跟随丰田、现代、大众和几乎所有其他汽车公司的脚步，提高工资。” Fain没有透露加薪的具体细节，但表示加薪幅度“远远低于公司的承受能力，也远远低于汽车工人的价值。” 过去，UAW在其他大型汽车公司组织员工建立工会的努力，要么被大众和日产等公司的员工拒绝，要么从未在特斯拉和其他公司进行过是否组建工会的投票。 Fain将过去的失败归咎于UAW内部的腐败、与车企老板的亲密关系以及糟糕的合同。UAW在福特、通用和Stellantis史无前例的罢工行动创造了历史性的加薪后，Fain表示，UAW“可以击败任何人”。 特斯拉首席执行官马斯克长期以来一直对UAW和其他工会持批评态度。他还越来越强调削减成本的重要性，并称由于不断上升的利率抵消了多次降价的影响，许多消费者仍然买不起特斯拉的电动汽车。提高生产工人的工资将使特斯拉的降本策略变得更为艰难。 据悉，特斯拉在全球拥有约14万名员工，其中约一半在美国。其中，特斯拉弗里蒙特工厂就雇佣了2万多名员工。一位知情人士去年透露，该工厂的员工已经成立了一个UAW组织委员会，UAW也承诺为该工厂的组织运动提供一切必要的资源。 美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）在2021年裁定，特斯拉在UAW之前的组织工作中多次违反了劳动法，包括解雇一名活动人士，并暗示加入UAW将使工人付出失去股票期权的代价。对此，特斯拉否认有不当行为，并正在向联邦法院提起上诉。