海马氢能，绿色出行。3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。 海南省工业和信息化厅厅长刘立武，海口市委副书记、市长丁晖，海口市委常委、副市长陆敏，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太，海马汽车董事长景柱等领导参加了启动仪式。 海马氢燃料电池汽车7X-H开启示范运营 仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。 海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。 本次示范运营，共投入车辆25台，全部由海南海马销售公司持有并组织运营，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。 “我们将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。”卢国纲介绍，海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。 卢国纲表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。“海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。”丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。 海口市委常委、副市长陆敏表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。 海马汽车助力海南建设 “氢能岛、氢经济、氢社会” 从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。 海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。 未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。

海马氢能，绿色出行。3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。 海南省工业和信息化厅厅长刘立武，海口市委副书记、市长丁晖，海口市委常委、副市长陆敏，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太，海马汽车董事长景柱等领导参加了启动仪式。 海马氢燃料电池汽车7X-H开启示范运营 仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。 海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。 本次示范运营，共投入车辆25台，全部由海南海马销售公司持有并组织运营，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。 “我们将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。”卢国纲介绍，海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。 卢国纲表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。“海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。”丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。 海口市委常委、副市长陆敏表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。 海马汽车助力海南建设 “氢能岛、氢经济、氢社会” 从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。 海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。 未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。

【中国汽车流通协会：预计3月乘用车终端销量165万辆左右】 中国汽车流通协会发布的信息显示，春节后车市再次开启价格战，多家车企宣布降价，涉及比亚迪、吉利、哪吒、上汽大众等，消费者持币观望情绪加深。3月，车企及经销商陆续举行车展等促销活动，众多新车型陆续开始上市，吸引消费者进店看车。部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。 【小米汽车将开启第二轮追加开售】 小米集团董事长雷军发布微博称，创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。特别说明：1.定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。2.本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。 【小米汽车SU7交付时间延长 部分订单已排到半年左右】 小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。据了解，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。创始版为现车，从4月3日起正式陆续交付。按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。 【多氟多：已建设了钠离子电池中试产线 半固态电池正在进行研发工作】 多氟多日前在机构调研时表示，公司是较早进行钠离子电池材料研发并逐渐形成一体化产业布局的企业之一，六氟磷酸钠供应大部分钠离子电池电解液企业，客户涵盖多家主流钠离子电池和电解液厂商。未来随着钠离子电池技术的发展和进步，公司六氟磷酸钠将会得到更广泛的应用。目前公司已完成钠离子电池研发体系搭建，并建设了钠离子电池中试产线，现阶段碳酸锂大幅下跌导致钠离子电池的成本优势减弱，公司推迟了商业化生产的进度，但研发和降本仍在全力推进。另外，公司对固态电池保持关注，半固态电池正在进行研发工作；固态电池需要用固态电解质，公司有一些前瞻性研究和储备，但固态电池的产业化需要经过大量的技术优化和市场验证，商业化前景尚不明朗。 【康隆达：签署有关解除包销协议】 康隆达公告，近日，公司及全资子公司浙江金昊新材料有限公司共同持有的全资子公司泰安欣昌锂矿投资中心（有限合伙）（简称“泰安欣昌”）持有51%股份的公司SuayChinInternationalPte.Ltd.（简称“SuayChin”）与KodalMineralsPLC（简称“KODAL”）、海南矿业及其控股子公司KodalMiningUK（简称“KMUK”）共同签署了《同意终止关于从布古尼锂矿项目承购锂辉石的具有约束力的条款书》，约定KMUK将分两期向SuayChin支付共1400万美元的终止金，SuayChin在收到首期款项700万美元后，SuayChin与KODAL于2017年签署的《布古尼（Bougouni）锂矿项目锂辉石销售约束条款备忘录》即终止效力，即SuayChin将放弃Bougouni锂矿项目投产后三年内包销不低于80%的锂精矿产品的优先权；KMUK需在首批锂辉石从马里发出或2024年10月31日（孰早者为准）前完成全部终止金的支付。 【宁德时代董事长曾毓群质疑日本厂商鼓吹固态电池技术：安全等方面仍存在问题】 英国《金融时报》当地时间3月28日放出对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。曾毓群表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。 报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程。日本丰田宣扬其进展，承诺最早将于2027年将固态电池投入使用。但曾毓群质疑日本厂商是否真的走上了能够近期商业化的道路。 曾毓群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果等。 相关阅读： 下游需求恢复滞后 电解钴价格再迎下跌 后市钴盐价格能否扭转颓势？ 【SMM周度观察】 电解钴本周价格下跌2000元 | 锂电产业链多家企业2023年业绩报出炉【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】动力电池价格冰点 低空经济出圈？ 【SMM分析】开发商Better Energy将在丹麦太阳能发电厂部署其首个大型BESS 、 【SMM分析】原料供给偏紧成本上升 3月电池PMI指数位于荣枯线之下 【SMM分析】近期锂电再生回收市场价格小幅下行 【SMM分析】3月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】2月氢氧化锂深度去库状况维持 【SMM分析】中国提前完成新型储能装机目标 多省上调“十四五”期间规划 【SMM分析】小米大定破5万 磷酸铁锂需求将增幅几何？ 【SMM分析】三元产业链近期行情回顾：3月需求回暖 四月份表现是否延续乐观？ 【SMM分析】从小米发布会讲起，一季度三元中镍材料为何成为正极市场亮点？ 【SMM分析】回收新政策？中国VS美国！ 【SMM分析】99%的客户尚未知道的SMM磷酸铁价格使用方法 降低交易成本 ! 2023年锂产品售价、毛利下滑 天齐锂业净利润同比下降69.75% 【SMM分析】雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势 【SMM分析】聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧” 【SMM科普】六氟磷酸锂定价机制

据《日经新闻》报道，韩国汽车制造商起亚（Kia）计划在2025年初之前让该品牌的电动车有资格获得高达7500美元的美国电动车税收抵免。起亚目前在韩国生产电动SUV 起亚EV9，但根据起亚美国公司（Kia America）企业传播负责人James Bell的说法，公司将在5月底之前将生产转移到位于乔治亚州西点的美国工厂。这一举措将使得该车型能够获得部分电动车税收抵免。 根据美国的电动汽车税收抵免政策，符合条件的电动车或插电式混合动力车购买者最多可获得7500美元的税收减免。要满足全额税收抵免的条件，车辆必须在北美完成组装，同时轿车的售价不得超过55,000美元，SUV和卡车的售价不得超过80,000美元。美国政府鼓励汽车行业减少对进口电池的依赖，特别是中国制造的电池，以促进向清洁能源车辆的转型。目前，大众汽车是唯一一家能够享受美国全额税收抵免的外国汽车制造商，其电动车型ID.4符合所有条件。 在纽约国际车展上，Bell表示，尽管EV9的电池目前仍在韩国和中国生产，但起亚将通过在乔治亚州萨凡纳投建的电动车电池工厂来解决这一问题。该工厂将设有车辆组装区和电池组装区，预计将在今年年底或明年初开始生产。 然而，在起亚开始在美国制造电池之前，在美国组装的EV9只能享受较低的税收减免。这款三排SUV的起售价为54,900美元，于去年第四季度上市，主要面向美国家庭用户。自去年12月上市以来，起亚美国公司已售出3,839台EV9。 “销售情况不错，我们开了个好头”，但是Bell表示，由于较少税收抵免的影响，起亚感到有些受限。他强调，这是人们购物清单上的重要一项，而起亚正在尽一切努力满足这一需求。 他强调，“起亚的美国市场理念是让人们思考也许是时候为家人选择一辆电动车了。虽然谈到电动车特斯拉可能仍是人们首先想起的，但我们希望起亚能够基于产品的优势成为消费者的第二选择。” Bell表示，起亚将生产转移到乔治亚州，是为了利用税收抵免的优势，同时也因为美国是主要的电动车市场。 Bell进一步表示，更多的平价车辆实际上有助于更多人体验电动汽车。随着更多制造商的加入，促使更多人考虑电动车的生活方式，这对所有人都是有益的。

据“上海市嘉定区人民政府新闻办公室”消息，3月29日，在2024上海全球投资促进大会上，蔚能（上海）电池科技有限公司与嘉定区签约，总投资约50亿元。 该项目计划分三期进行，去年底已在嘉定区安亭镇完成注册。 电池网注意到，2023年12月，蔚能（上海）电池科技有限公司成立，注册资本5亿人民币，经营范围含蓄电池租赁、充电控制设备租赁、储能技术服务、资源再生利用技术研发、高纯元素及化合物销售、人工智能应用软件开发等。 资料显示，该公司由武汉蔚能电池资产有限公司（简称：蔚能电池）全资持股，后者由蔚来控股、宁德时代（300750）、威达股份（002026）等多家公司共同持股。 蔚能电池致力于全方位挖掘动力电池的经济效益和气候效益，为用户提供经济、安全、灵活、便捷的BaaS服务，为全行业提供BaaS服务综合解决方案。BaaS服务是基于车电分离技术和换电服务体系，围绕电池资产提供包含资产持有，退役循环，全周期运营管理等一整套服务。 消息显示，对于购买新能源车的消费者来说，选择BaaS模式意味着可以不向车企购买电池，而是向蔚能支付租金及服务费，由蔚能向车企采购电池，为消费者提供电池使用和享受智能监控、均衡、安全智能分析等先进电池应用技术服务。截至今年2月，蔚能电池运营电池资产已近100亿元，运营管理电池总电量超过9GWh，在行业细分赛道上市场占有率70%。

印第安纳公用事业监管委员会（IURC）批准了AES公司的区域公用事业子公司在美国开发的一个拟议的大型电池存储项目。 该公司正在其位于丹麦南部洛兰岛的霍比太阳能公园安装持续1.2小时的BESS项目，该项目于2023年8月上线。 BESS将于2024年底上线。它将为丹麦输电系统运营商Energinet提供辅助服务和频率控制服务。 Better Energy还表示，BESS提供了在高峰发电时间储存多余可再生能源的机会，以增加可再生能源在电网中的可用性。然而，它没有提供BESS是直接从太阳能园区充电还是仅共享交流电网连接的详细信息。 据SMM了解，丹麦在电网规模的储能项目方面相对平静，尽管一个18MWh的热能储存项目确实在去年年底开始调试。包括Nuvve和Flower在内的虚拟发电厂（VPP）公司主要通过管理电动汽车网络活跃在该国的辅助服务市场。 除此之外， 一台900kW/1.2MWh的BESS已部署在哥本哈根机场。它将通过Hybrid Greentech的能源管理系统（EMS）进行管理，并将在机场航站楼以南的位置使用现有的太阳能电池板和电动汽车充电进行优化。 丹麦技术研究所也参与了该项目，该项目是欧盟资助的Alight计划的一部分，旨在通过可持续燃料、电动汽车储能和废热回收展示可持续的机场。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

固态电池概念股爆发，固态电池电解质材料及关键原材料已向清陶能源等企业送样的三祥新材周五收盘 录得4天3板 ，投资参股生产半固态电池公司的众源新材 录得4天2板 ，为部分固态电池材料厂家研发提供样品的东方锆业 盘中最高涨超9% 。此外，正在进行半固态电池电解液研发的丰山集团 周四收盘斩获3连板 。 消息面上，据上汽集团周五发布的消息，智己L6定档4月8日发布，智己L6率先搭载 行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，突破1000公里超长续航 。此外，据媒体报道，美国全固态电池公司QuantumScape近日发布消息称， 已开始向客户发货Alpha-2全固态原型电池进行测试 。 据choice数据，1月30日至3月31日期间获机构调研的固态电池概念股包括 天赐材料、横店东磁、孚能科技、璞泰来、赣锋锂业、福田汽车、北汽蓝谷、丰山集团、亿纬锂能、格林美、珠海冠宇、欣旺达、翔丰华及丰元股份 ，具体情况见下图： 在上述接受机构调研的固态电池概念股中，明确在调研中回复固态电池相关业务情况的上市公司 主要有七家，分别为天赐材料、孚能科技、赣锋锂业、丰山集团、亿纬锂能、欣旺达和丰元股份 。其中天赐材料同期机构来访接待量 最多，为210家 。公开资料显示，天赐材料为国内电解液龙头，去年电解液国内市场占有率达36.4%。2023年年报显示，天赐材料锂电池电解液方面的研发重点一方面 将集中于镍锰二元5V电解液开发与快充和半固态/固态电解液及配套解决方案 。天赐材料3月26日披露机构调研公告表示，从技术上来看 固态及半固态电池仍然需要使用电解质 ，公司电解质研发和技术迭代能力是公司的核心竞争力之一并将加大研发投入。 孚能科技同期机构来访接待量 位列第三，为107家 。据悉，孚能科技主要从事新能源车用动力电池及整车电池系统、储能电池及系统、新兴业务产品的研发生产，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。公司当前在研项目包括高比能量、高安全性固态电池开发， 该项目将分阶段迭代开发半固态/固态电池技术 ，并分阶段实现产业化。孚能科技在2月2日披露的投资者关系活动记录表中表示，在半固态电池方面，新一代产品技术已经比较成熟了 ，国内外客户包括土耳其Togg等都在积极沟通中 ，目前进展比较好。 锂盐龙头赣锋锂业 以57家的机构来访接待量位列第五 。赣锋锂业3月29日披露投资者关系活动记录表，提到公司 重庆固态电池生产基地一期封顶，固态电池pack实现交付 。此外，赣锋锂业去年9月在互动平台表示，公司固态团队拥有20年固态电池研发经验、核心研发团队具备10年以上固态电池从业经验，固态技术获得多项国内外重磅专利，处于行业领先水平。此前还在5月互动易回复称， 公司一代固态电池能量密度大概为250Wh/kg，2GWh一代固态电池产线正在投产 ，应用场景包括动力电池、储能等领域。 丰山集团、亿纬锂能和欣旺达近两个月机构来访接待量 分别为15家、13家和7家 。其中，丰山集团主要从事农药原药、制剂及精细化工中间体的研发、生产和销售。在1月31日披露的机构调研公告中，丰山集团表示 半固态电池电解液处于开发研究阶段 。从整个行业上讲预计半固态电池规模化推向市场可能早于固态电池。亿纬锂能作为行业领先的锂原电池、锂离子电池供应商，其在3月16日披露的机构调研公告中表示，公司 已布局了固态电池 、钠离子电池等多项前沿技术。亿纬锂能去年11月还在互动平台表示，公司的 半固态电池可实现500Wh/Kg的能量密度，循环寿命超过1000次 ；固态电池可在高镍体系 实现150℃稳定放电能力 。欣旺达2月22日披露机构调研公告称， 目前公司固态电池产品处于实验室研发阶段 ，研发进度正常，后续将根据客户需求进行配套量产。 锂电正极材料企业丰元股份同期接待1家机构来访，3月13日披露的投资者关系活动记录表显示，丰元股份有充足的磷酸锰铁锂技术储备以及工艺路线准备， 在固态电池正极材料方面也有相应研发布局 ，并根据下游客户需求及市场发展趋势及时进行推进。 此外，近两个月机构来访接待量排名靠前的上市公司还包括 横店东磁、璞泰来和福田汽车，分别达116家、94家和51家 。需要注意的是，上述3家上市公司均 未在机构调研中明确回复固态电池相关业务布局事宜 。 主营锂电池材料及工艺设备综合解决方案的璞泰来2月29日在互动平台表示，公司在固态及半固态电池方向上具有丰富的研发和工艺技术储备。负极材料方面，公司新型硅炭材料具有高容量、低膨胀和长循环等高性能表现， 可以做为半固态/固态电池的负极材料，目前已经开始小批量试产 。隔膜涂覆方面，公司与国内头部科研院所、电池厂商及终端车厂合作开发半固态电解质用复合涂层隔膜材料。此外在自动化装备方面，公司 已具备固态电池电解质涂覆设备生产的能力 ，并积极研发一些相关的新型锂电设备。 横店东磁主营业务同样涉及锂电池及器件的研发生产，公司1月24日在互动平台表示，目前 对固态电池处于产业跟踪阶段 。福田汽车为一家城市及干线物流产品和服务综合方案提供商，公司1月15日互动易回复， 半固态电池为自主开发电池包（其中电芯外采） 。目前已在轻卡上进行进行技术研发及搭载测试。

价格及基本面分析 【SMM周度观察：下游需求恢复滞后 电解钴价格再迎下跌 后市钴盐价格能否扭转颓势？ 】 在经历此前多周的震荡上扬之后，本周部分钴系产品价格开始转跌，电解钴和硫酸钴现货报价均录得不同程度的下跌，但氯化钴和四氧化三钴价格暂时维持平稳态势……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价分别在3月27日以及3月29日下跌，截至3月29日， 电解钴 现货报价跌至20.2~25万元/吨，均价报22.6万元/吨，相较3月22日的22.8万元/吨下跌2000元/吨，跌幅达0.88%。基本面来看，据SMM调研显示，供应端，目前电解钴开工率相对稳定，新增产能暂未释放，冶炼厂库存较少，整体供给略显偏紧；需求端，传统金三银四需求有所滞后，市场终端成交较为有限，周内询盘成交较为冷清。从市场方面来看，由于下游需求恢复滞后...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析 | 雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢】 在3月26日举行的雅保锂辉石招标已经落下帷幕，最终结果为9372元/吨（品位为5.76%，国内现货含税自提）。该价格在折6品位并转换成CIF价格后约为1198美元，与3月14日皮尔巴拉最终成交价基本相同。同时雅保也表示将在4月24日再度进行锂辉石招标...... 》点击查看详情 【SMM分析：钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势】 据美国地质调查局（USGS)统计，全球探明钴矿储量830万吨，钴矿资源分布极度不均，刚果(金)、澳大利亚等国最为富集，其中刚果（金）钴资源占比47.93%，其次是澳大利亚17.97%、印尼7.19%，其他国家少量分布..... 》点击查看详情 【SMM分析：钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50%】 硫酸钴是电池产业的重要原材料之一，特别是在电池的生产中，硫酸钴作为正极材料的重要组成部分，对电池的能量密度、循环寿命和稳定性等性能有着重要影响。随着全球新能源汽车产业的快速发展，对硫酸钴的需求量逐年增加。除了新能源汽车外，硫酸钴还广泛应用于电子设备、储能系统等领域。随着技术的进步和应用领域的拓展，硫酸钴的市场需求仍在持续增长...... 》点击查看详情 【SMM分析：磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命】 磷酸铁锂材料在市场交易过程中，部分被扩大，部分被弱化。在交易过程中，下游采购企业看重碳酸锂在磷酸铁锂中的价值而忽视磷酸铁在磷酸铁锂中的价值。成本占比方面，碳酸锂占比从80%到60%附近，磷酸铁从20%以下到25%左右。在性能方面，对磷酸铁的要求是定制化，磷酸铁是精致的材料，而碳酸锂是原料...... 》点击查看详情 【SMM分析：聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧”】 近期，据SMM调研了解到，当3月磷酸铁企业在采购原材料磷酸、工业一铵时，总会提及磷酸价格最近上涨，成本上涨，带动磷酸铁价格上行。问其原因...... 》点击查看详情 【SMM科普：六氟磷酸锂定价机制】 六氟磷酸锂作为常用于锂离子电池电解液的化学物质，由于市场供需、生产成本、行业竞争等因素使得六氟磷酸锂的定价会有所不同..... 》点击查看详情 【SMM分析：负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小】 3月下游负极企业逐步复工，但受限于目前强烈的降本需求，市场成交多集中于低价区间。部分前期停产石墨化企业...... 》点击查看详情 【SMM快讯：碳酸锂期货跌超6%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度】 3月25日午后，碳酸锂主连价格快速下跌，截至日间收盘，碳酸锂主连以6.61%的跌幅报107400元/吨。其他合约方面，2412/2502/2503/2410/2411等多个合约跌幅均在5%左右，2409/2408/2405合约均跌超6%。据SMM对现货市场的调研显示，3月25日上午，多数锂盐企业仍延续长单出售，偏向于挺价出售碳酸锂散单，部分锂盐企业对出售散单价格略微下调。然而部分正极企业反馈市场中的贸易企业较多随盘下调碳酸锂价格，并择机逢低进行适量采购，因此，碳酸锂现货市场整体成交价格重心呈现回落趋势..... 》点击查看详情 【SMM专题：行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！】 回顾2023年的储能市场，可谓是一个“卷”字贯穿全年，但即便是内卷严重，面对近乎腰斩的储能中标价格，企业入局储能市场的热情依旧不减。有数据显示，在经历了2022年需求爆发式增长后，仅是截止2023年9月份，国内储能全产业链相关企业便已经从2021年的0.6万家飙涨至12.2万家，增幅高达193.3%..... 》点击查看详情 【SMM分析：回收新政策？中国VS美国！】 近日，美国能源部（DOE）宣布为《两党基础设施法》资助的17个项目提供6200万美元，以增加消费者对消费电子电池回收的参与，并提高电池回收的经济性...... 》点击查看详情 官方消息 【发改委主任郑栅洁：开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力】 国家发展改革委主任郑栅洁表示，我们将在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7大领域推动设备更新，有望形成年规模5万亿以上的巨大市场；开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力；推动能耗双控向碳排放双控转变，2030年前每年至少需要新增投资2万亿元以上。中外企业都可以从中分享红利，赢得发展新增量新优势。 【商务部：中方起诉是正当之举 美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链 】 商务部召开新闻发布会。针对中国向WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，商务部新闻发言人何亚东表示，美方以应对气候变化低碳环境为名，出台《通胀消减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，制订出台歧视性的补贴政策，这扭曲了公平竞争..... 》点击查看详情 【工信部节能与综合利用司举办新能源汽车动力电池综合利用工作研讨会】 为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开线上研讨会，部分省份工信部门的相关工作负责人参加会议。节能与综合利用司将认真落实全国新型工业化推进大会精神，持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况，修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。待修订工作完成后，继续开展规范条件企业遴选，以骨干企业培育带动提升资源综合利用整体水平，助力新能源汽车产业绿色发展。 》点击查看详情 【上海：加快打造电子信息、生命健康、汽车、高端装备4个万亿级产业集群】 上海市委副书记、市长龚正围绕“聚焦‘五个中心’ 加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市”作介绍，并答记者问..... 》点击查看详情 【 上海：推进智能算力基础设施高质量 鼓励锂电池储能系统等在智算中心的示范应用】 据上海市通信管理局官微上海通信圈消息，上海市通信管理局等11个部门联合印发《上海市智能算力基础设施高质量发展 “算力浦江”智算行动实施方案（2024-2025年）》。《方案》提出，优化智算中心绿色能源使用。加快推动采用长时储能、氢燃料发电机、风电光伏、生物燃料等方式，结合大数据分析、AI算法建模等技术，探索电网算网一体化“源网荷储”协同方案..... 》点击查看详情 【四川省首批新型储能示范项目名单公示】 从“四川发展改革”微信公众号获悉，为充分发挥示范引领带动作用，推动新型储能多元化高质量发展，省发展改革委（省能源局）拟将“四川润储汇能彭州永定桥100MW/200MWh电化学储能电站”等19个项目列为首批新型储能试点示范项目，现予以公示。公示时间为2024年3月25日—2024年3月31日..... 》点击查看详情 上游矿端 【巴西锂辉石招标结束】 巴西矿商Sigma Lithium公布了对公司锂辉石精矿秘密招标的结果。该批锂精矿总量22000吨，未披露实际品位，中标价格为1333美元/吨(含13%增值税)，即除去增值税后每吨1160美元，预计两周内发货。 【智利：新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%】 智利财政部长表示，将向私营公司开放26个盐沼地，新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%。 【赣锋锂业与澳大利亚皮尔巴拉矿业拟合建锂精炼厂 预计明年完成可行性研究】 赣锋锂业与澳大利亚锂矿生产商皮尔巴拉矿业公司发布声明称，双方考虑联合开发年产3.2万吨碳酸锂当量的锂精炼厂。根据双方签署的具有约束力的条款清单，可行性研究预计将于2025年第三季度完成。完成可行性研究后，双方可选择对该设施做出最终投资决定，并组建各自持股50%的合资企业。 》点击查看详情 【紫金矿业：在当前锂价范围内 “两湖一矿”顺利投产后仍将有一定利润】 紫金矿业董秘郑友诚在2023年度业绩说明会上表示，公司在进入锂行业时较为谨慎，以碳酸锂10万元/吨左右的价格作为投资决策依据，根据“两湖一矿”项目的目前测算数据，在当前10万元-12万元/吨的价格下，上述项目顺利投产后仍将有一定利润。公司在锂价高企的时候更重视建设速度，锂价下跌的时候更重视成本管控，工艺优化。小财注：紫金矿业布局的“两湖一矿”包括阿根廷3Q盐湖、西藏拉果错盐湖、湖南道县湘源锂多金属矿，整体碳酸锂当量资源量超过1000万吨，远景规划年产能将突破15万吨LCE。 【2023年锂产品售价、毛利下滑 天齐锂业净利润同比下降69.75%】 3月27日，天齐锂业发布2023年业绩报告，其中显示，公司2023年共实现405.03亿元的营收，同比增加0.13%；归属于上市公司股东的净利润约72.97亿元，同比下降69.75%。提及公司业绩变动的原因，天齐锂业表示主要是受报告期内锂化工产品市场波动的影响，公司锂化工产品销售价格较上年下降，锂化工产品毛利下降导致..... 》点击查看详情 【赣锋锂业：2023年净利润同比下降75.87% 拟10派8元】 赣锋锂业披露年报，2023年实现营业收入329.72亿元，同比下降21.16%，净利润49.47亿元，同比下降75.87%。向全体股东每10股派发现金红利8元（含税）。报告中提到，2023 年，由于锂行业市场需求波动、锂电下游客户库存水平控制等因素，公司的锂化工板块产品的整体产销量水平受到一定影响。公司将继续把稳健经营和风险控制放在首位，在确保风险可控以及有足够客户需求的情况下，进行锂化工板块产能扩建，有效进行库存管理。 【盛新锂能：2023年净利同比降87.35% 拟10派2.4元】 盛新锂能披露年报，2023年实现营业收入79.51亿元，同比下降33.96%；净利润7.02亿元，同比下降87.35%；基本每股收益0.77元。公司拟每10股派发现金红利2.4元（含税）。盛新锂能表示，2023 年对于锂盐行业来说，又是不平凡的一年。相比于 2022 年锂盐行业供需紧张，产品价格暴涨；2023 年锂盐需求增速放缓叠加供给持续释放，导致供需关系发生变化，锂盐价格出现趋势性下行，且全年下跌幅度较大。锂盐行业的巨大变化对公司生产经营和业绩产生较大影响，公司密切关注外部环境的变化，加强对行业趋势的研判，统筹部署各项经营管理工作。 》点击查看详情 【探索锂资源国际合作开发渠道等 天力锂能拟投资设立新加坡子公司】 3月26日，天力锂能发布公告，基于公司业务发展需要，拟使用自有资金在新加坡投资设立全资子公司..... 》点击查看详情 【P矿“涌入”中国锂企 赣锋锂业不仅买矿还要联合建厂】 赣锋锂业与澳大利亚矿企Pilbara Minerals Limited（以下简称“Pilbara”）合作升级。 赣锋锂业晚间公告，与Pilbara签署合作协议，双方各出资50%开展锂化工厂项目的可行性研究，并根据可行性研究结果由双方共同批准推进最终投资决定以及成立合资公司..... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【不到三个月 已有多家上市公司官宣跨界电池新能源遇阻】 据今年年初不完全统计，2023年，剔除交易终止的事件，电池新能源产业并购入股相关案例59个，标的业务覆盖矿产资源、电池材料、设备、电池、新能源汽车、储能、电池回收等多个领域..... 》点击查看详情 【容百科技：与SK On签署合作备忘录 围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域开展合作】 容百科技公告，公司与SK On Co., Ltd.签署《合作备忘录》，围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域，开展全面深度的合作，包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。 》点击查看详情 【亿纬锂能洽谈在英国投资建设一座电动汽车电池工厂】 据英国泰晤士报消息，亿纬锂能洽谈投资至少12亿英镑（折合15亿美元）在英国新建一个电动汽车电池工厂，相关磋商处于高级阶段。初步投资将用于在考文垂（Coventry）外围修建一个20 GWh的工厂，规模最终可能会扩大到60 GWh，届时将成为英国最大的超级工厂。预计未来数周将签署相关协议。 【45亿欧元！60GWh！德国开建超级电池工厂】 当地时间3月25日，瑞典电池制造商Northvolt宣布，该公司超级电池工厂在德国破土动工。据悉，Northvolt德国超级工厂投资额约45亿欧元（折合人民币约350亿元），是德国近年来吸引新能源技术产业链的标志性之举。该工厂计划于2026年开始投产，最大产能为60GWh，每年可为多达100万辆电动车提供电池..... 》点击查看详情 【宁德时代2023年回收电池废料达10万吨 用其制造1.3万吨碳酸锂】 3月25日，宁德时代董事长、总经理曾毓群在香港One Earth Summit上提出，“以开放式创新”，推动全球可持续发展。 当前，全球气候面临着形势严峻的挑战，技术发展不均衡、部分地区能源转型步伐放缓等问题日益突出。“人类从来没有任何时候像今天这样，需要达成全球共识。”曾毓群表示，“我们必须‘真正’达成共识，以开放式创新推动技术进步，积极应对气候变化挑战。”..... 》点击查看详情 【年产2万吨！盛祥新材料电池级碳酸锂二期项目即将投产】 据“仁化发布”消息，总投资超6亿元的广东盛祥新材料有限公司（简称：盛祥新材料）年产2万吨电池级碳酸锂二期项目，自开工建设以来，在保证施工质量和安全的前提下，开足马力赶进度，目前项目二期即将完工投产..... 》点击查看详情 【“宁王”正与特斯拉合作开发快充电池 并向内华达州工厂提供设备】 本周一，宁德时代董事长曾毓群周一在香港接受美媒采访时透露，宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池，并正为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。 他还确认，宁德时代确有二次上市的计划，但不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权..... 》点击查看详情 【价格战还要打多久？万亿锂电赛道博弈升级】 据工信部的数据，自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后，2023年这一数据再创新高，超1.4万亿元。 同时，2023年，锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯价格降幅超过50%..... 》点击查看详情 其他： 【丰山集团：半固态电池电解液尚处于研究开发阶段】 丰山集团披露股票交易异常波动的公告，公司参与投资设立的丰山全诺主要从事的电解液（锂盐、钠盐等）研发、生产、销售、技术服务，目前电解液生产销售尚处于初期销售阶段，销售金额占公司营业收入不足0.5%，对目前公司财务状况尚不构成重大影响，产能释放情况取决于电解液市场需求变化及公司业务开发情况。此外，半固态电池电解液尚处于研究开发阶段，子公司的运营能力情况能否达到预期效果需要根据市场变化进行判断，存在一定的不确定性。 【杰瑞集团CEO李志勇：2024年将加快锂电回收设备的拓展步伐】 杰瑞集团CEO李志勇表示，海外客户订购的锂电回收设备已经安排发运，国内客户也即将安排发运。“我们目前的电池回收设备的破碎率与回收率都能达到98％，这个比例在行业内是最高的，今年也将继续加快锂电回收市场的拓展步伐。” 【天际股份：2023年净利润同比下降93.04% 拟10派1元】 天际股份发布年度报告，2023年实现营业收入21.93亿元，同比下降33.03%；净利润3664.09万元，同比下降93.04%；基本每股收益0.09元。公司拟每10股派发红利1元（含税）。报告期内，六氟磷酸锂价格跟随碳酸锂价格变化，价格剧烈波动。进入2024年，1月份和2月份，六氟磷酸锂价格继续下跌，最低跌到每吨6.3万元左右；进入3月份，跟随碳酸锂价格止跌企稳，六氟磷酸锂价格也开始上涨，截至目前，六氟磷酸锂价格已回升至每吨7万元以上。 【多氟多全年净利同比下降七成 称六氟磷酸锂“将逐步告别暴涨暴跌”】 受六氟磷酸锂价格下滑影响，多氟多2023年净利润同比跌超七成。多氟多在年报中表示，随着下游新能源行业逐步由过去的爆发式增长转变为平稳增长，六氟磷酸锂价格将逐步告别暴涨暴跌，进入平稳发展的新阶段..... 》点击查看详情 【1.5GWh！昆宇电源钠离子电池产线项目在湖南常德开工】 据“常德经开区”发布消息，3月26日，常德昆宇新能源科技有限公司（简称：常德昆宇新能源）1.5GWh钠离子电池产线项目在湖南省常德市开工。 据了解，常德昆宇新能源于2019年成立于湖南省常德市，是昆宇电源股份有限公司全资子公司..... 》点击查看详情 【日产将投逾190亿扩产电池 2028年发布全固态电池车】 日产汽车计划对电池产能领域投资4,000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%..... 》点击查看详情 【科达制造负极材料去年收入7.4亿元 蓝科锂业碳酸锂库存量0.2万吨】 3月25日，科达制造披露2023年年度报告。2023年，公司实现营业收入96.96亿元，同比下降13.10%；归属于上市公司股东净利润20.92亿元，同步下降50.79%，其中受碳酸锂价格波动影响，公司参股公司蓝科锂业实现的业绩较上年同期降低62.50%..... 》点击查看详情 【智己L6将搭载超快充固态电池 固态电池或迎大规模装车元年】 ①智己联席CEO刘涛发文称，智己L6将在准900V超强性能平台基础上，推出首个量产上车的超快充固态电池，实现超1000公里续航。 ②华西证券杨睿表示，近期多家企业固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速（半）固态电池的产业化进程..... 》点击查看详情 【中安能源牵手蔚来能源 推进储充换及电池资产管理体系建设】 从蔚来获悉，3月22日，中安能源（安徽）有限公司（以下简称“中安能源”）与武汉蔚来能源有限公司（以下简称“蔚来能源”）在安徽合肥签署合作协议。 根据本次协议，双方将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、充换电网络建设及运营、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展..... 》点击查看详情 【总投资14.7亿元！年产2万吨锂电正极材料项目更新动态】 据“宜宾融媒”消息，近日，宜宾年产2万吨锂电正极材料土建施工第二标段项目全面竣工。该项目总建筑面积5.7万平方米，主要包含两个单体建筑，项目顺利竣工将为助力四川打造万亿级动力电池产业集群注入强劲动力..... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长】 乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。 【小米汽车27分钟大定破5万 顶配版降价5万！比亚迪/宁德时代电池上车】 据小米汽车官微消息，小米SU7开售后4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破5万辆，创始版本5000辆百秒售罄..... 》点击查看详情 【雷军：小米SU7顶配版原定价35万元 因车企降价潮而调整】 在接受财联社记者采访时，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。” 【蔚来调整2024年第一季度最新交付展望】 蔚来发布2024年第一季度最新交付展望，公司预计在2024年第一季度交付约30,000辆汽车，而此前的预期为31,000至33,000辆。 【小米通讯公司新增汽车充电相关业务 小米多家公司新增汽车相关业务】 天眼查显示，近日，小米通讯技术有限公司发生工商变更，经营范围新增充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售、汽车装饰用品销售。该公司成立于2010年8月，法定代表人、经理为屈恒，董事长为雷军，注册资本3.2亿美元，由Xiaomi H.K. Limited全资持股。值得一提的是，不久前，小米之家科技有限公司、小米之家商业有限公司经营范围也新增汽车销售、新能源汽车整车销售、智能车载设备销售、二手车经纪、新能源汽车换电设施销售等业务。 【汽车金融加码“价格战”：Model 3首付3.7万、4S店主推“贷款促销”政策】 ①记者在询问多个汽车品牌直营店、4S店后发现，“分期购车”、“低息促销”等已成为优先级最高的销售话术； ②当下汽车品牌的销售渠道无论是直营店还是传统4S店，均与工建农交，及招商银行等传统大行建立了合作关系..... 》点击查看详情 【再创全球新纪录 比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线！】 2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，中国力量持续领跑！自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，不仅跑出了中国品牌的“加速度”，也书写了引领汽车行业变革的完美答卷，是全球绿色...... 》点击查看详情 【2024年度新能源汽车消费调查：15万元以下的价格更受青睐】 在购买价格方面，48%的受访者选择15万元以下的新能源汽车，34%的受访者能够接受15万元至35万元的价格区间，有16%的受访者愿意选择35万元至70万元区间..... 》点击查看详情 【郑州发放5000万元购车补贴 新能源车最高补贴5000元】 3月22日，据郑州发布公众号显示，为积极响应河南省“2024消费促进年”活动号召，聚焦重点领域消费，进一步推动郑州市新车销售，加速全市消费市场回暖，郑东新区、经开区、高新区，中原区、金水区、二七区、管城区、惠济区等市内八区于3月22日至4月30日联合开展购车补贴活动..... 》点击查看详 海外： 【欧洲运输环境联合会：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额】 欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。 【法拉利与SK On就电池签署合作】 电动汽车电池制造商SK On宣布与意大利豪华跑车制造商法拉利签署谅解备忘录，以加强合作关系并推动电池技术创新。SK On目前是法拉利唯一的电池供应商，自2019年以来一直为法拉利提供电芯。 【LG集团未来五年将在韩投资约100万亿韩元 用于人工智能、电池、汽车零部件等】 韩国LG集团3月27日举行股东大会，发布中长期投资规划称，将在截至2028年的五年间对韩国本土进行约100万亿韩元规模的投资，其中一半将用于人工智能、生物、清洁技术等未来技术以及电池、汽车零部件、新一代显示器等领域，致力于塑造竞争力。LG集团表示，将把投资额的55%用于科学研究与试验发展方面，在韩国本土打造关键材料研发中心和智能工厂等核心制造基地。小财注：根据最新汇率，100万亿韩元约合约5350亿人民币。 【青山集团旗下瑞浦兰钧拟在印尼建首家海外电池工厂，最快明年投产】 青山集团控股的锂离子电池制造商瑞浦兰钧计划在印尼建设公司首家海外工厂，最快明年投产。据悉，该厂将与青山集团的韦达湾工厂毗邻而建。瑞浦兰钧美国总经理Jason Hong接受采访表示，许多电池制造商都在欧洲和北美建厂并扩大产能，“但我们预计他们要到2026年左右或之后才会投产，我们希望通过在印尼建厂抢占先机”。 【福特首席财务官称巴尔的摩大桥倒塌将影响供应链】 福特首席财务官3月26日表示，美国马里兰州巴尔的摩大桥倒塌影响供应链，福特希望将汽车零部件运输至其他港口。据悉，3月26日，美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭船只撞击后坍塌。 【SK集团否认“考虑重组电池相关业务”】 SK集团发言人表示，该集团不考虑重组绿色和电动汽车电池相关业务。此前有媒体报道称，在电动汽车需求增长乏力的情况下，SK集团正考虑出售电池材料部门。 【日产汽车目标将纯电动汽车成本削减30%】 日产汽车3月25日发布新的经营计划，提出为强化竞争力，将把纯电动汽车成本削减30%，到2030年前实现与发动机汽车同等成本。 【给混动汽车“让道”？现代汽车正考虑调整美国新厂生产方案】 ①现代汽车的一位高管称，正在重新评估在其在美国佐治亚州新建工厂的生产计划； ②该工厂原计划只生产纯电动汽车，而目前可能调整为加入混合动力汽车或插电式混合动力汽车.... 》点击查看详情 【巴尔的摩大桥坍塌 对美国汽车供应链影响几何？】 据外媒报道，3月26日，在美国巴尔的摩港（Baltimore）因桥梁坍塌而关闭后，美国汽车制造商通用和福特将改变受影响的货运路线，但这两家公司表示，大桥坍塌事件目前带来的影响微乎其微。美国马里兰州港口管理局的数据显示，巴尔的摩港是美国最繁忙的汽车运输港口，2023年至少处理了75万辆汽车，机动车和零部件占巴尔的摩港进口总量的42%.... 》点击查看详情 【比亚迪在巴西单日订单963台：33万的宋PLUS占比超25%】 3月26日消息，据快科技报道，国产新能源汽车一哥比亚迪不仅在国内畅销，在海外市场同样非常受欢迎。2024年3月23日，比亚迪在巴西举行的“电气日”活动中收获963台订单，创历史新高，当日最大亮点不是海鸥，而是售价高达33万元人民币的宋PLUS DM-i 51公里版本，卖了248台...... 》点击查看详情 【ACEA：欧洲2月插电式混合动力汽车的增速超过纯电动汽车】 据《欧洲汽车新闻》报道，今年2月份，在欧洲市场，插电式混合动力汽车的销量增速快于纯电动汽车，扭转了长期以来的趋势。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，与2023年2月相比，上个月欧洲市场插电式混合动力车的销量增长12%，达到72，376辆，而纯电动汽车的销量增幅为10.3%。此外，插电式混合动力汽车的销量增幅也超过了....... 》点击查看详情 【美国长期电动化战略明确 我国锂电产业出海空间广阔】 华泰证券发布的研报表示，当地时间3月20日，美国发布了2027年及以后轻/中型车辆多种污染物的排放标准。对比最终版和去年草案，该行认为27-30年排放递减速度有所放缓，车企或拥有更长的窗口期进行转型，而考虑到2032年的碳排放目标维持减半，该标准将长期推进美国汽车电动化转型的加速，同时因美国本土产业链建设滞后，或进一步打开我国锂电产业出海空间.... 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势 【SMM分析】聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧” 【SMM科普】六氟磷酸锂定价机制 拉涨逾4%！ 电池板块邀固态电池“共舞” 天赐材料等多股迎涨停潮【SMM快讯】 【SMM科普】锂电池电解液 【SMM分析】磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命 【SMM分析】从格林美携手京东 看回收市场整合 碳酸锂期货盘中再跌超4%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度【SMM快讯】 行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！【SMM专题】 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小

SMM 3月29日讯：在经历此前多周的震荡上扬之后，本周部分钴系产品价格开始转跌，电解钴和硫酸钴现货报价均录得不同程度的下跌，但氯化钴和四氧化三钴价格暂时维持平稳态势……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价分别在3月27日以及3月29日下跌，截至3月29日， 电解钴 现货报价跌至20.2~25万元/吨，均价报22.6万元/吨，相较3月22日的22.8万元/吨下跌2000元/吨，跌幅达0.88%。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看，据SMM调研显示，供应端，目前电解钴开工率相对稳定，新增产能暂未释放，冶炼厂库存较少，整体供给略显偏紧；需求端，传统金三银四需求有所滞后，市场终端成交较为有限，周内询盘成交较为冷清。从市场方面来看，由于下游需求恢复滞后，且当下电解钴仍有一定利润空间，供需博弈下，电解钴现货价格承压下跌。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸股份方面，据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 价格在此前经历过一波上涨并短暂持稳之后，于周内进入下行通道，截至3月29日， 硫酸钴 现货报价跌至32000~33000元/吨，均价报32500元/吨，相较3月22日下跌250元/吨，跌幅达0.76%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价暂时持稳于40000~41000元/吨，均价报40500元/吨，相较3月22日价格暂无波动。 从基本面来看，供应端，钴盐原料价格表现坚挺，盐厂即期成本倒挂下，钴盐产量维持稳定；需求端方面，三元前驱体企业多数在等待后续订单落地才有补库意愿；四氧化三钴企业由于订单交付的原因，尚有一定补库需求。从整体市场情况来看，本周冶炼厂挺价意愿有所松动，贸易环节出货意愿较高，整体钴盐成交价格及意向价格有所回落。 对于下周价格预测，考虑到目前整体需求较弱，供需博弈下钴盐价格或随中间品价格的回落而有所下行。 四氧化三钴 方面： 四氧化三钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价暂无波动，维持在132000~135000元/吨，均价报133500元/吨，相较3月22日报价持平。 从供需面来看，据SMM调研显示，供应端，因冶炼厂交付订单的缘故，四氧化三钴企业开工率尚可；下游需求端，钴酸锂需求有些许前置迹象，本周新增订单寥寥。从市场情况来看，虽然前期市场试探性上涨后，下游仍有一定接货现象，但同时前期冲量较多，短期增量几乎有限，市场情绪弱势下， SMM预计后续四氧化三钴价格或有震荡下行的可能。 消息面上， 3月22日，洛阳钼业发布2023年年报，年报数据显示， 2023年，公司钴产量创历史新高，刚果（金）钴产量5.55万吨，同比增长173.71%，带动洛阳钼业逆袭成为全球第一大钴生产商。 2023年，公司顺利完成两大世界级铜钴项目，KFM项目于2023年第一季度提前产出效益，第二季度投产即达产，全年产铜11.37万吨，钴3.39万吨。TFM混合矿项目按“里程碑”节点，顺利完成中区混合矿、东区氧化矿和混合矿三条生产线的建设，目前拥有5条铜钴生产线，形成年产45万吨铜与3.7万吨钴的产能规模。全年产铜28.0万吨，钴2.16万吨。 洛阳钼业表示，2024年，TFM和KFM均将进入满负荷生产的第一年，TFM将在一季度达产，二季度达标，KFM要实现稳产高产，确保全年完成产铜52万吨以上，产钴6万吨以上，使公司进入全球前十大铜生产商之列，保持全球第一大钴生产商。 年报中同样提及公司2024年产量指引，其中提到， 2024 年公司计划产铜 52-57 万吨，钴 6-7 万吨，钼 1.2-1.5 万吨，钨 6500-7500 吨，铌 9000-10000 吨。 提及未来钴市场趋势，洛阳钼业在年报中提到，提及未来钴市场趋势，洛阳钼业在年报中提到， 2024年国内经济总体处于复苏的状态，钴终端需求具有不确定性，取决于三元动力电池领域的复苏程度、3C电子需求的转好程度以及硬质合金的需求增幅。政策端明确表示将继续支持新能源汽车发展，将利好钴的消费。但随着供应量持续增加和磷酸铁锂的份额挤压，价格恢复具有明显的波动性，主要受到原料到港量以及季节性去库存的影响。 相关阅读： 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势