SMM7月1日讯， 概要：2024年6月30日，年度上半年最后一天，全球最大钠离子电池储能系统投入运营。本项目得到了国家重点研发计划项目的鼎力支持。 与该项目核心产品： 钠电层氧正极前驱体（华友）；钠离子电芯（200ah，中科海钠）。 6月30日大唐集团在湖北建设的100 MW /200 MWh钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程成功启用， 投产规模为50MW/100 MWh 。该项目所使用的钠离子电芯由中科海钠提供。这一项目是目前全球规模最大的钠离子电池储能系统，标志着钠离子电池储能的商业化运行迈入新阶段。 项目所在地：中国湖北潜江熊口农场 电站配置和效益情况。该电站储能系统包括42个储能电池仓和21台升压变流一体机，同时配有一座110千伏的升压站。投运后，系统单次充电可储存10万度电（0.1GWh），当电网负荷高峰时释放电能，足以满足约1.2万户家庭一天的用电需求。每年可减少二氧化碳排放1.3万吨，显示出显著的经济效益和社会效益。 大唐湖北能源开发有限公司一直位于技术和市场的前沿，积极探索新技术领域，敢于创新突破。 项目回顾： 2024年1月25日，大唐50MW/100MWh钠离子储能项目在湖北潜江熊口农场正式开工启动。该项目总投资约2亿元，占地面积30亩，由大唐湖北能源开发有限公司负责实施。项目计划分两期建设，总规模达到100MW/200MWh，其中一期工程装机容量为50MW/100MWh。整个项目计划于2024年2月28日开始施工，并于2024年6月30日实现全容量并网。 中科海钠钠离子电池储能技术商业化应用进程： 全球首座持续突破100KWh-1MWh-10MWh-100MWh，GWh或将2025年？ 1、 2019年 ，中科海钠建成了 全球首座100千瓦时钠离子电池储能电站示范项目 。 2、 2021年 ，中科海钠成功启用了 全球首个1兆瓦时钠离子电池储能系统 。 3、 2023年底 ，中科海钠批量向南方电网交付钠离子储能电芯，确保了 全球首个10兆瓦时钠离子电池储能电站 在同年5月顺利并网。 4、 2024年5月11日 ，中科海钠的钠离子电池已成功应用于中国首个大容量钠离子电池储能电站项目，伏林钠离子电池储能电站在广西南宁正式投入运营。该项目示范工程的第一期工程，装机规模达2.5MW/10MWh，是“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目的一部分。 4、 2024年6月30日 ，中科海钠的钠离子电池成功应用于大唐湖北 全球首座100兆瓦时钠离子储能电站 。 湖北其他钠电储能示范项目延伸： 广州发展携维科技术洪湖100MW/200MWh项目一期50MW/100MWh开工建设！ 【SMM钠电：200MWh钠电储能项目启动  钠电芯来自维科技术】2024年6月15日，广州发展在湖北洪湖市经开区启动了100MW/200MWh钠离子储能电站示范项目，开工仪式隆重举行。项目一期计划配置储能容量为50MW/100MWh，维科技术提供钠离子电池。 综合来看， 随着钠电储能示范项目的落地运营，钠电储能系统的运行数据将不断积累，带动钠电产品的迭代升级。钠电产能不断释放，能大批量供货钠电产品的企业越来越多，产品的一致性方面不断加强。在钠电原料安全至上的前提下， 或将在2025年GWh的钠离子电池储能项目落地！ 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711  

 

（一）全球电池片产业发展情况 截至2023年底，全球电池片总产能达到1032GW，突破TW大关；全球电池片总产量达643.6GW。值得一提的是，2023年n型电池表现出色。 2023年，电池片环节全球前十名企业均为中国企业，在2023年的新增产能主要集中在TOPCon电池片技术领域。在当前全球化的产业分布框架之下，亚洲地区凭借其成本优势，依然是全球的光伏电池片主要生产制造基地。除中国外，亚洲其他国家的电池片产能主要分布在马来西亚、越南、泰国和印度。 （二）我国电池片产业发展情况 2023年，我国大陆地区电池片总产能实现显著增长，达到929.9GW。在产能分布上，前十名企业的合计产能为628.9GW，占据了全国总产能的67.6%。2023年我国大陆地区电池片产量约为591.3GW。TOPCon产能加速扩张，成为新增产能主流，多主栅技术持续助力电池成本下降，自动化程度不断提升。 （三）电池片产业发展趋势 光伏电池作为光伏产业的核心技术环节，主导着整个行业的技术进步。随着技术的不断演进，企业纷纷寻求降低成本的新途径。2023年，大尺寸产品已成为市场主流，矩形片产能或将陆续释放。展望未来，2024年主流厂商将继续聚焦于矩形片的降本增效，通过提升组件功率来进一步增强市场竞争力。随着TOPCon电池片生产设备成本的不断降低和生产效率的持续提升，预计到2024年，TOPCon电池片和PERC电池片的市场占有率将发生显著变化。

【LG新能源暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统电池生产线】 LG新能源表示，该公司将暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统（ESS）电池生产线，“公司正根据市场情况高效灵活地调整计划投资的执行速度，并专注于优化运营”。 【华神科技：山东凌凯一期1000吨/年双氟锂盐生产线开启试生产】 华神科技消息，7月1日，随着华神科技山东凌凯项目一期工程的顺利推进，1000吨/年双氟锂盐生产线正式迈入试生产阶段，设备全线运转顺畅。双氟锂盐属于锂电池新型锂盐，是一种性能优异的新能源电池电解液溶质材料，相较于目前锂电池普遍采用的六氟磷酸锂而言，具有更好的电化学性、抗水解性、热稳定性和导电性，目前主要作为电解液中的添加剂使用，也可单独作为电解质溶液溶质使用，是极具前景的第二代电解液。 【西藏矿业：西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目开始试生产】 西藏矿业公告，西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目6月30日开始试生产，配套能源设施建设也在紧锣密鼓地推进中。该项目采用“膜分离+蒸发结晶”工艺高效回收扎布耶盐湖锂、钾等资源，设计年产电池级碳酸锂9,600吨，工业级碳酸锂2,400吨，副产氯化钾15.6万吨，铷铯混盐200吨。 【中国科学院上海硅酸盐研究所张涛：固态电池领域氧化物锂离子导体材料已具备产业化宏量生产能力】 财联社方面消息，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员张涛表示，从固态电池领域来看，氧化物锂离子导体材料已具备产业化宏量生产能力，产品以粉体、浆料、隔膜等形式应用于固态锂电池的电极掺混、隔膜涂覆和电极界面改性等用途。同时，在固态电解质核心材料自主可控的基础上，持续提高电极/电解质和电极内部的固固界面适配性是固态电池技术发展的关键科学问题。另外，从工艺设计和工程化平台开发角度，验证和持续提高Ah级固态锂电池的安全、能量密度、循环、倍率和低温性能，是当前工程技术开发的主要问题。 【北京：拟明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间】 北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见。《条例》共六章三十八条，从管理机制、产业创新发展、基础设施规划建设、创新活动规范、安全保障等方面进行法规制度设计。在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行了全面系统规定。提出统筹规划通行区域、道路，支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，鼓励充分利用现有设施改造升级；统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励建设低时延、高可靠的通信网络；支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，充分发挥地图支持作用。 》点击查看详情 【韩国今年前5月进口车销量创五年来新低】 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）、韩国进口车协会（KAIDA）和关税厅（海关）6月30日发布的一项数据，韩国今年前5个月进口车销量创下五年来新低，进口额创下四年来新低。数据显示，今年1至5月进口车销量为10.2957万辆，同比（10.5778万辆）减少9284辆，创下2019年以来的最低纪录。 相关阅读： 本周钴系产品集体下行 | 锂盐大厂检修引热议 | 韩国电池厂火灾再度为行业敲响警钟【新能源产业一周要闻】 钴系产品集体“飘绿” 电解钴单周下跌4000元/吨 部分钴盐冶炼厂成本承压？【SMM周度观察】 【SMM分析】7月动力和储能端口排产或均下滑 【SMM分析】储能终端需求维持高位，动力端需求减弱 【SMM分析】西藏扎布耶万吨电池级碳酸锂生产线正式启动 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 回收市场表现平稳 【SMM分析】上下游心理价差仍存 钴中间品价格难有起色 【SMM分析】需求弱势下 硫酸钴价格跌势不断 【SMM分析】美国加大对锂电产业链的押宝，是为时已晚还是奋起直追？ 【SMM分析】需求增长承压依旧 5月负极价格小幅下行 【SMM分析】一文懂锂行 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（二）——盐湖篇 【SMM分析】初夏大厂招标磷酸铁锂遇冷 下半年行业将是怎样的竞争格局 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】SMM最新上线两个高端磷酸铁锂价格点 磷酸铁锂高端化之路已成？ 【SMM分析】安徽合肥：推动园区企业配置新型储能电站，参与电力供需平衡控制 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】7月三元材料排产开启复苏？三元材料后市走势如何？ 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（一）——矿石篇 【SMM分析】880MWh! 阳光电源与Atlas达成供货协议 【SMM分析】6GW！纽约州储能目标更新！ 锂盐大厂检修&超跌反弹等刺激 碳酸锂期货一度拉涨逾6% 7月市场有何预期？【SMM快讯】 政策利好带动汽车零部件板块拉涨近3% 圣龙股份等6股涨停 金麒麟4连板！【热股】 【SMM分析】雅化加深与特斯拉合作 对其业绩产生积极影响 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比上升 6月锂精矿进口或仍将高位运行？【SMM专题】

据四川省巴中市恩阳区融媒体中心消息，6月23日，易事特西南区域新能源研发制造基地项目签约仪式举行。 据悉，易事特集团于2014年在深交所上市，是广东省属国资混改示范企业，全球新能源企业500强，UPS电源、钠电制造龙头企业，国家火炬计划重点高新技术企业，国家知识产权示范企业。集团主营智慧电源、数据中心、新能源+储能三大板块，在松山湖、西安、南京等地设有研发中心，业务网络遍布全球100多个国家和地区。集团拟在四川巴中恩阳投资15亿元，建设西南地区工商业储能、家庭储能、便携式储能等产品研发制造基地。 此外，电池网从易事特获悉，6月24日，由易事特提供全储能设备+集成解决方案的河南西部地区首家储能项目湖滨区50MW/100MWh诺能储能电站正式并网投运。 诺能储能电站总投资2.6亿元，占地面积29亩，被列入河南省第二批示范站项目，是全省第三家、豫西地区第一家并网的共享储能电站，标志着三门峡市、湖滨区在新型储能应用领域站在了全省领先赛道。 电站分为储能区、升压站和综合楼三大区域，正式投运后，每次充电可储存消纳新能源电力10万度，每年可增加新能源消纳能力6000万度，给社会提供发电量5200万度，可满足2.6万户居民用电需求。将有力加强三门峡新型电力系统建设，缓解电网调峰压力，为能源绿色低碳转型和保障电网安全稳定运行提供强有力的支撑。 值得一提的是，该项目选用易事特集团自主研发生产的1500V智能组串式户外柜储能系统。其为全模块化设计，进行集中智能化控制、分散精细化管理，巧妙融合数字技术与储能技术，具有安全可靠、高效节能、智能运维等显著优势。

来自厦门火炬集团的消息显示，6月22日上午，由该集团投资建设的电化学储能系统建设项目（一期）举行开工活动。项目建成后将由宁德时代（300750）旗下厦门实证储能科技研究院运营，未来有望打造成为国内外一流的储能系统研发测试与实证技术研发创新平台。 电化学储能系统建设项目是福建省厦门市和宁德时代深入合作的最新成果。项目规划建设研发中心、大规模储能并网实证、高压故障安全实验等“一个中心、四大基地”设施，用地约150亩，总投资约30亿元，计划2025年建成投用，建成后主要从事大容量、高安全和高可靠的大规模储能并网实证，先进测试技术和装备开发以及高水平储能电站系统级并网行业标准制定。 电池网注意到，今年1月，厦门实证储能科技研究院有限公司成立，法定代表人为陈小波，注册资本5亿元，系宁德时代全资子公司。厦门实证储能科技研究院有限公司的经营范围，包含新兴能源技术研发、储能技术服务、工程和技术研究和试验发展、工业工程设计服务、专用设备制造等。 宁德时代首席科学家吴凯表示，厦门实证储能科技研究院是宁德时代的战略性研发投资项目，技术方案得到众多院士专家的指导、认可和支持。目前，全球范围内都缺少大型储能系统装备检测，此次开工的项目将补上这一环，形成构建针对电池储能系统级装备的成套试验能力，未来有望将厦门打造为储能创新研发和实证的世界级高地。

SMM6月30日讯：西藏矿业于6月30晚发布《关于西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目的进展公告》，该公告披露了关于西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用项目的最新进展。文件中表示，公司西藏扎布耶项目中的万吨电池级碳酸锂生产线已于6月30日正式启动试生产阶段。 同时，与之配套的能源设施建设也正在有条不紊地加速推进中。该项目的核心工艺采用“膜分离+蒸发结晶”技术，旨在高效回收扎布耶盐湖中蕴含的锂、钾等宝贵资源。据项目设计规划，预计每年将产出电池级碳酸锂9,600吨，工业级碳酸锂2,400吨，同时还将副产氯化钾15.6万吨和铷铯混盐200吨，为西藏地区的绿色经济发展注入新的活力。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

本周钴市场相关产品价格均录得不同程度的下跌，其中钴盐方面，部分钴冶炼厂受成本压力影响，产量已经出现了一定的下降，但与此同时下游需求却依旧维持低迷态势，致使钴盐价格持续下行……SMM整理了本周钴系产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 报价继续延续下跌态势。在6月25日和6月28日一同下跌2000元/吨之后，截至6月28日， 电解钴 现货报价跌至18.8~24.8万元/吨，均价报21.8万元/吨，较6月21日跌幅达1.8%。 》查看SMM钴锂现货报价 而从基本面表现来看，供给端，现货到港持续，货源较多；从需求端来看，钴系价格弱势下，整体采购较为滞后。因此，综合而言，目前上下游心理价差仍存，电解钴整体市场维持博弈僵持为主。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价在本周前4个交易日接连下探，截至6月28日， 硫酸钴 现货报价暂时持稳于2.95~3万元/吨，均价报2.975万元/吨，较6月21日跌幅达1.65%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样未能免于下跌的命运，截至6月28日， 氯化钴 现货报价跌至3.6~3.7万元/吨，均价报3.65万元/吨，跌幅达2.67%。 据SMM调研显示，供给端因部分钴盐冶炼厂受成本压力影响，产量有所下降；而下游需求端则继续维持弱势，周内成交寥寥；而从市场表现来看，目前钴盐市场处于下行通道，因此下游采购多以压价为主；而销售端为促成交易，多以超跌方式进行，亦加速现货价格下行。 预计后市，钴盐整体市场需求或维持低迷，现货价格或仍有一定下行可能。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价分别在周初前两个交易日以及6月27日当天小幅下跌，截至6月28日， 四氧化三钴 现货报价暂时持稳于12.5~12.7万元/吨，均价报12.6万元/吨，相较6月21日跌幅达1.18%。 据SMM调研显示，四氧化三钴供给端目前整体产量波动不大；至于需求端，周内虽有询盘，但受制于四氧化三钴价格下行的影响，成交略显僵持。从整体市场情况来看，由于原料氯化钴等钴盐价格下行，导致四氧化三钴成本支撑走弱，因此四氧化三钴整体现货价格运行较弱。 消息面上， 据外电6月25日消息，日本研究人员在该国专属经济区内的太平洋发现超过2亿吨富含电池金属的锰结核。而其除了含有锰外，还含有钴、镍和铜。据《日本时报》报道，该团队估计该矿床含有61万吨钴(相当于日本75年的消费量)和74万吨镍(11年)。 值得一提的是，据文华财经方面消息，根据白宫的一份文件显示，随着电池供电技术取代石油和天然气供电系统，市场对镍和钴这些金属的需求预计将增加400%至600%。 而目前市场上也已经存在成功从海底多金属结核中成功提取出钴盐的案例，美国金属公司Metals Company是最先进的海底结核开采公司之一，该公司于6月初宣布，已成功生产出完全从海底多金属结核中提取的硫酸钴，是全球首例。 注：随着国内金属钴产能的持续扩张，中国金属钴供应持续增量，未来出口量预计增加。为方便钴上下游企业更好的把控钴市场的变动以及及时反映市场现货行情的价格，降低钴市场交易风险及交易成本，并不断完善和深化钴产业链的研究，SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后，已于今日6月28日正式上线金属钴FOB价格，以供市场参考。6月28日 金属钴FOB 价格为11.3-11.9美元/磅，环比上一个工作日持平。 》查看SMM钴锂现货报价

据广州黄埔发布消息，6月29日上午，广州市政府与中国国新控股有限责任公司战略合作协议签署暨孚能科技广州基地试投产下线活动在中新广州知识城举行。 据悉，落地于中新广州知识城的孚能科技广州项目是广州市国资委、广州工控集团“以投促引、以投促产”重点项目，也是广州近年来最大的新能源汽车零部件落地项目之一，将全面打造成为SPS超级软包的核心生产制造基地。 资料显示，孚能科技作为动力电池及电池系统供应商，经过多年领域深耕，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一，连续三年位列全球动力电池装机量前十，其核心技术——SPS（Super Pouch Solution）“超级软包动力电池方案”已成功迈向产业化。该技术不仅引领性地提高动力电池的性能，还构筑了通用度高、兼容性强的创新平台，全方位满足市场多元化需求，是面向TWh（亿千瓦时）时代的全新动力电池有效解决方案。 据介绍，不同于行业内其他动力电池产品，SPS融合了电芯、系统、制造和直接回收四个维度的创新技术平台，全极耳、多极耳的大尺寸单体软包电芯直接集成于底盘，体积利用率达75%，材料成本下降33%；全新的产线设计在简化工艺流程的同时提高效率，大幅减少制造费用。 在材料体系方面，SPS兼容三元锂、磷酸铁锂、钠离子等多种材料体系以及液态、半固态和全固态电池，三元材料体系SPS可以轻松实现1000公里续航里程以及10分钟补能400公里的充电效率，磷酸铁锂SPS的整体性能与常规设计的三元材料体系相当。直接回收则通过物理方式分离电芯的正负极材料，相较目前的火法或湿法回收，是一种全新的短流程、低能耗的高效回收技术。 活动上，孚能科技与广汽埃安、广汽传祺、山河星航、山河智能等整车企业和智能制造龙头企业签订了战略合作协议。 据了解，孚能科技广州项目作为生产30GWh动力电池的生产基地，将围绕广州基地建设“4小时覆盖全市，8小时触及全省”的服务体系，为珠三角地区的整车企业提供更高质量且具备高竞争优势的动力电池解决方案，并为广州的整车企业、电动飞行器科创企业等提供“当日达”的交付能力，实现广州市汽车产业链强链补链战略目标，为广州迈向“智车之城”贡献力量。

崔东树发文表示，据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年5月的公桩数量较上月增长7.29万个，快于去年同期增量23%;公桩年累增量32万个，同比去年同期增速达到13%。从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩5月平均充电达到4649度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达到2000度左右，特斯拉达到3634度。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。 根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年5月的公桩数量较上月增长7.29万个，快于去年同期增量23%;公桩年累增量32万个，同比去年同期增速达到13%。随车私桩较上月增长23.8万个，快于2023年5月的20.6万个的增速16%;私桩年累增量100万个，同比去年同期增速17%。公桩充电量41.4万度，较同期 的27.4万度增长较好，单桩月均充电1358度，基本持平去年。 近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。 目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。部分低线级地区的电动车购买的反悔率有所提升。相信随着规模不断提升，调整难度小，电动车提升潜力大 充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。目前简单计算的纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是1.4:1。如果按1个公共充电桩至少是给3个车服务的，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关系，这样的比例是相对较好的。 从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩5月平均充电达到4649度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达到2000度左右，特斯拉达到3634度。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，部分着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。 1、充电桩总体状态 充电基础设施为电动车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。 2021年的公桩数量增长34万个，随车私桩增长60万个，公桩年增量同比2020年下降18%，私桩增量量同比2020年下降32%。 2022年的公桩数量增长65万个，随车私桩增长194万个，公桩年增量同比2021年增速92%，私桩增量量同比2021年226%。 2023年的公桩数量增长93万个，公桩年曾量同比2022年增速达到43%，随车私桩较2022年底增长245.7万个，私桩增量同比2022年27%。 2024年5月的公桩数量较上月增长7.28万个，快于去年同期增量23%;公桩年累增量32万个，同比去年同期增速达到13%。随车私桩较上月增长23.7万个，快于2023年5月的20.6万个的增速16%;私桩年累增量100万个，同比去年同期增速17%。公桩充电量41.4万度，较同期的27.4万度增长较好，单桩月均充电1358度，基本持平去年。 据调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在 22%-26%之间，总体达到75%左右。不足的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。 2、各地公共充电桩特征分析 2024年1-5月公共充电桩数量较2023年底增加32.3万个，增速16%，较快。 2024年1-5月广东的公共充电桩数量增长2.5万个，充电桩份额也达到了19%，去年1-5月增量7.8万个，份额达到22%，今年份额有所下降。 各地公共充电站情况差异大，主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的建设较好。 2024年1-5月山东与河南的充电桩均增长2万个左右，份额增长较快。 北京的充电设施的状态有13.7万个公共充电桩，今年增了0.8万个，规模已经很大、且仍在平稳增长。上海也是同样情况。 国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题，部分公共充电桩亏损严重。 3、充电企业特征分析 运营商的头部效应明显。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩5月平均充电达到4717度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达到2000度左右，特斯拉达到3634度，而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。特斯拉各月数据保持稳定，数据很不错。 充电桩细分为直流桩(快充)和交流桩(慢充)两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量较少，占比在20%左右。交流充电桩：相对单价较低，安装相对容易，通常为私人所有，因此数量较多、分布较广，占比超过80%。从技术的发展趋势来看，直流桩逐渐走向大功率的发展方向。 从国际对比看，公共的专用充电桩的效益最好，公交等固定充电需求的有序充电效果很好。公共直流充电桩数量和直流充电桩密度在全球范围内均呈增长趋势。中国在直流充电桩推广方面处于领先地位：例如，2024年中国公共网络中直流充电桩的份额超过42%。与此同时，中东在直流充电桩方面成为一颗冉冉升起的“新星”：直流充电桩份额在2022年增长了7%，达到21%以上;直流充电密度则增长了125%，达到每百公里道路1.3个直流充电桩。上述两方面的数据都将进一步快速增长。 4、充电桩的满足需求能力分析 国家新能源发展规划明确提出私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。目前私桩发展稍慢，严重影响电动车普及。 根据调查，自有充电桩用户的各项满意度(充电桩充足性、布局合理性、充电价格、结算准确性等方面)均高于选择其他受访者。 私用桩为车主私人享有，满足在家充电需求，通常随车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝对主力。 2024年1-5月的纯电动乘用车国内零售193万台，新建32.3万个公桩和100万个私桩。纯电动乘用车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是相对充足的。这里要拆分出插混充电较少的特殊性。也就是上海模式的，只烧油不充电的需求特色。 但如果细分功能看，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则充电设施与纯电动的销量占比达到0.94，基本是1:1的关系，由于公桩的安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。 5、新能源车充电等效果需要更多测试 新能源车和充电桩都是快速发展，尤其是新能源销量越来越高，今年占比将近40%。但一直以来，我国对于新能源汽车的评测标准其实是相对滞后的。尤其在充电桩充电和智能化测试上，车型和充电桩等基础设施宣传大于实际测试，普通消费者对它的真实情况不仅是通过产品宣传来了解的，也需要更多的评价对比。现在的电动汽车不仅可以自己开车，还能自动避开障碍物、识别交通信号，甚至在复杂的城市路况中游刃有余，各种场景的复杂度很高，长尾效应明显。近期包括懂车帝在内，行业机构、平台、甚至自媒体纷纷开始进行各种形式的夏测，这样的社会化的全方位的评价很多，全球的产业很多元，各类法规标准很多，而针对消费者的百花齐放的测评形式很好，能测试出不同场景下的车辆状况，更利好消费者，实现更多的信息的输入。 电动车具备更高的智能化水平。通过集成先进的传感器、控制器和算法，电动车将能够实现自动驾驶、智能导航、智能交互等功能，提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。同时，智能化技术还将使电动车更加节能、高效，降低能源消耗和排放。目前智能化的技术路线主要有多种：华为的智驾、小马智行、特斯拉的FSD、大疆以及其他厂家智驾，这样多的方案，没有一个最佳的标准评价，每个测试方案都是有利于某种技术线路，因此需要更多的测试评价。