5月30日，在由上海有色网（SMM）主办的 CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 —— 光伏发电系统供应链论坛 上，中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司新能源工程院副总工程师楼巍分享了海上光伏设计要点分析及案例分享。其从海上光伏发展背景、海上光伏设计要点以及海上光伏案例分享等角度进行了详细地阐述。 海上光伏发展背景 海上光伏发展背景 碳达峰、碳中和： 以风电和光伏为代表的新能源产业将成为新蓝海。 海上光伏解决了用地和消纳的困难： 我国大陆海岸线长1.8万公里，按照理论研究，可安装海上光伏的海域面积约为71万平方公里。按照1/1000的比例估算，可安装海上光伏装机规模超过100GW。 海上光伏规划设计的背景 其从江苏、山东以及浙江等对海上光伏规划设计的背景进行了介绍。 以山东为例，山东省《海上光伏建设工程行动方案》指出：布局“环渤海”“沿黄海”两大千万千瓦级海上光伏基地，规划总规模4200万千瓦。以东营、烟台、威海、青岛等地浅海海域为重点，采用渔光互补、多能互补等模式，加快桩基固定式项目开发，开工规模300万千瓦以上，建成并网150万千瓦左右。重点结合海上风电场址布局，启动多种场景漂浮式光伏示范，打造“风光同场”一体化开发模式。 海上光伏优势：海上光伏发电工程从陆地搬到了海上，因海上水面开阔没有遮挡物，日照较长且利用充分，具有可显著提升发电量、土地占用少、易与其它产业相结合等特点。推动海上光伏开发建设有利于沿海省份突破土地约束，拓展新能源发展空间，对优化调整省内能源结构、推进海洋强省建设以及助力经济社会绿色低碳高质量发展有重要意义。 海上光伏储量：我国大陆海岸线长1.8万公里，按照理论研究，可安装海上光伏的海域面积约为71万平方公里。按照1/1000的比例估算，可安装海上光伏装机规模超过100GW。 快速发展阶段：2020～2022年，我国陆续出台海上光伏产业相关政策，加快创新“光伏+”模式，推进光伏发电多元布局。今年以来，山东、浙江等东南沿海省份正在大力推动海上光伏的发展，并出台了具体细则。除了分布式、大基地，海上正成为光伏应用的重要场景和争夺重点。 海上光伏设计要点 其从全国层面以及地方层面对光伏发电有关的政策进行了介绍。 海上光伏产业尚处于初级阶段，明显制约其规模化、产业化发展，存在技术或研究的挑战如下： ►挑战1 结构耐久性问题：着重考虑解决高温、高湿、高盐雾引发的问题；需考虑满足抗PID能力，耐湿热、盐雾腐蚀性能和粘结力的稳定性。 结构稳定性问题：对台风、巨浪、强风暴潮等极端灾害下作用机理认识有待提高。 结构可靠性问题：海上光伏支撑结构疲劳破坏机理不明确；螺栓孔、连接件失效机理和破坏模式不明确。 需思考如何承受25年运行期内严苛的海洋环境！ ►挑战2 钢桩经济性问题：PHC混凝土管桩长度受限，不适应较深海域；钢桩防腐和海上施工造价高。 结构安全性问题：海上浮冰、强波浪、强风协同作用；支撑结构经济性和安全性需要兼顾。 安装及运维便利性问题：离岸较远区域，安装及运维难度大；若采用钢拉索柔性支架，长期易松弛，运维安全性偏低；海上场景特殊性，绝缘故障频发。 海上固定式和漂浮式结构系统亟待突破！ 结构安全为高质量海上光伏电站的基础。 ♦场景特点：海上环境复杂多变，台风、海浪、浮冰等易造成光伏场站结构性损坏。 ♦选型建议：兼顾造价成本的情况下，选择结构可靠的系统。 1.钢桩相比混凝土管桩具有更好的抗弯抗裂能力，目前的市场环境，钢桩的适应性更强。 2.推荐采用大跨度光伏支架方案，大大降低了方案的总用钢量，减少了方案的桩体数量及打桩成本。 其还对施工与运维便利性为海上光伏电站重中之重的场景特点和选型建议进行了介绍。 ►挑战3 防腐及防护能力是海光场景最核心的安全痛点之一 水面场景的复杂性，给光伏系统电气安全带来一系列风险 场景特点：由于海洋环境变化，易造成接线松动、端子虚接，导致过温起火，影响系统安全。 选型建议： 逆变器、箱变等电气设备应能够：1.实时监控接线端子处温度，并适时进行告警及保护；2.在出现电气设备短路等故障时，交流、直流侧应均可实现快速自动分断保护。 ►不足4 数据采集：采集设备抗腐蚀、防水等要求高；数据采集量大，类型多，对数据清洗、预处理的要求高，数据治理不充分。 海上光伏无人化、可视化、智能化的要求更高且亟需解决！ 数据分析：数据停留在展示阶段，挖掘难度大，数据价值未显现。 海上特色：海上光伏数字化研究，特别是海洋环境对设备和运行研究基本处于空白。 海上光伏案例分享 其对国华HG14海上光伏1000MW项目是山东省2022年度桩基固定式海上光伏项目、中电建即墨HG37海上光伏项目是山东省2022年度桩基固定式海上光伏项目、国家能源集团龙源浙江温岭100MW潮光互补智能光伏发电项目等案例进行分享。 结束语 乘海上光伏发展浪潮，打造优质精品工程。 统筹推进海上光伏规模化、集约化、协同化发展。 打造技术先进、特色鲜明、智慧融合的海上光伏技术。 》【光伏论坛直播】全球光伏行业发展机遇与挑战工业硅、多晶硅市场展望高效电池技术分享 》CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会专题报道

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 锂电回收论坛 上， 哈尔滨工业大学教授 戴长松讲述了“废旧锂离子电池修复再生及回收再利用”的话题。他表示，我国废旧锂离子电池处理处置发展中存在理念落后、废旧锂离子电池回收技术水平有待提高，以及电池制造者、销售商和使用者的环境保护的积极性不高的问题。提及如何加强对废旧锂离子电池处理处置行业污染防治的建议，他表示，要加大政策引导，实现锂电池处理处置的产业化和规模化发展；建立科学的环境监管体系，健全锂离子电池行业标准；加强科研开发，提高锂电池生产和处理处置。 回收技术现状 目的意义 新能源汽车所用的锂离子电池是理想的动力源，特别是在EV、HEV中，但是也会造成能源危机和环境污染。 根据2023年到2024电池行业年度报告数据显示，预计到2033年，锂电池的需求量将以每年15%的复合年增长率增长五倍，这一趋势将直接推动对电池金属材料的需求增长。 随着电气化和电池生产的激增，对电池金属的需求预计将不断上升。短期内，回收利用可以帮助满足这部分需求，为那些原生金属产量低的地区提供边际的供应安全。长期来看，回收将在满足市场需求方面发挥关键作用。 因此，在资源价值和环保危害驱动下，废旧电池回收势在必行。 电动车发展技术路线图对回收的要求 18所肖成伟研究员提供 行业的一个短板 已经实用化的废旧锂离子电池回收工艺过程中，鲜少提及含量较少且在循环过程中有消耗的电解液的变化与处理，大多数只考虑了有价金属的回收处理，对锂离子电池中环境影响危害最大的电解液的研究及合理处置相对薄弱；另一方面，随着电解液的价格走高，如果可以从里面提取出电解质锂盐将具有良好的经济价值。 创新技术成果 1. 锂离子电池电解液分离及回收 电解液萃取工艺 利用超临界CO2技术，一体化完成电解液的无害化和正极材料剥离，无二次污染物排放，做到真正意义上的“绿色回收”。避免了火法工艺能源消耗大，锂损失严重，有机物破坏，空气污染物二次处理等问题，湿法工艺采用有机溶剂萃取回收有有机溶剂残留。 电解液萃取工艺优化 锂离子电池电解液分离及回收 通过实验得出结论：不同压力下，跨临界CO 2 电解液萃取效率随时间的变化规律；不同温度下，跨临界CO 2 电解液萃取效率随时间的变化规律。 通过对超/跨临界对电解液回收效率的对比来看，在操作条件更温和的跨临界条件下，萃取效果较超临界条件显著提高；各因素的主效应关系为压力>温度>萃取时间。 电解液和粘结剂去除技术 甲醇能使DMC和EMC的萃取效率提高15%，但是由于醇羟基的活泼氢与锂盐发生分解反应；PC夹带剂(碳酸丙烯酯) 对萃取效率增加效果较好，电解液去除率可达90%左右。 2. 三元正极材料直接修复再生技术 团队突破了传统三元材料回收技术的污染高、附加值低的缺陷，发明了三元正极材料直接修复再生技术。 研究成果可应用于储能等领域，在废旧三元正极材料回收再利用领域有潜在市场。 修复后的材料放电比容量、循环性能和倍率性能可达到商用新材料水平。 通过修复前后NCM 的高分辨率XRD 图谱和XRD Rietveld 精修结果对比来看： NCM-S：晶胞体积增大，层状结构的有序性被破坏，Li/Ni混合较大（9.79%）； 修复后材料的晶胞参数更接近于新材料，表明晶体结构得到了修复 NCM-S ：9.79%；NCM-MA-R：0.634% 修复后材料晶体结构和Li/Ni混排的有序恢复。 提出基于机械化学活化的高温固相修复技术，对多尺度和多形式的降解行为实现综合处理。 通过修复前后NCM材料的TEM 图像来看，NCM-S：表面有2 nm的杂质层，d=0.207nm，可能循环过程中形成的Li2CO3层或者LiF层，内部检测到尖晶石相；此外，晶粒内存在属于R-3m的层状相；NCM-MA-R表面更加规整光滑，结构良好，呈现清晰的层状分布； 高温固相修复技术可以恢复无序的晶相结构。 NCM-N中检测到的Li2CO3推测为合成过程中的残留物；失效材料中检测到了比例较高的Li2CO3 和LiF ， 同时还有非活性物质NiO的出现，都是造成材料失效的主要原因： 修复后两种材料中几乎全部的NiO都被去除；表面的Li2CO3和LiF明显减少； 形成F浓度梯度分布，表面存在氟掺杂； 表明修复策略在杂质相的去除和转化中起着至关重要的作用。 小结： 提出了多晶三元正极材料的固相修复策略，以直接再生降解的NCM材料； 修复技术对颗粒形态的重建、化学成分和晶体结构的恢复，以及失效材料中杂质相的有利转化都有诱导和促进作用； 受益于对多尺度和多形式降解行为的综合处理，修复后的材料在0.1C时表现出176.8 mAh g-1的容量，这与相应的商业材料（172.8 mAh g-1）相当。恢复后的阴极的容量令人满意，证明它是一种有效的直接翻新策略。 3. 锂离子电池磷酸铁锂固相修复技术 团队，突破了磷酸铁锂高经济效益回收再利用的瓶颈，发明了一种失效磷酸铁锂固相修复的技术；研究成果在锂离子电池回收领域有潜在市场；申请专利，电化学性能修复效果明显。 失效分析：对三种不同失效电池正极材料进行； 失效分析：晶型、表面化学成分。 固相修复：对失效靶点进行修复，在物理结构上恢复磷酸铁锂结构的脱嵌锂离子能力与活性锂含量。 固相修复：电化学性能得到恢复，在倍率、循环等测试的放电比容量得到提升，工作平台得到延长。 4. 废旧锂离子电池选择性回收锂 采用豆渣作为绿色还原剂。523三元正极材料来自于汽车用动力电池。 5. 后处理技术—— 采用超临界CO 2 处理对再制备三元正极材料性能的改进 后处理设计思路：通过超临界CO2处理的方法对材料表面进行改性，提高材料的电化学性能。 6. 磷酸铁锂电池回收及材料再制备技术 7. 层状动力电池正极材料混合回收技术 1）分离出来废旧锂离子电池电解液； 2）杂质离子的除去和控制； 3）前驱体的制备。 产业化技术优势 产业化推广技术 已形成了回收技术规范和技术标准的建议稿；已在骆驼集团和理士国际集团产业化应用；为政府提供政策建议报告。 撰写回收建议书一份，报给国办和中办 我国废旧锂离子电池处理处置发展中存在的问题： (1) 理念落后、废旧锂离子电池回收技术水平有待提高； (2) 电池制造者、销售商和使用者的环境保护的积极性。 加强对废旧锂离子电池处理处置行业污染防治的建议 (1) 加大政策引导，实现锂电池处理处置的产业化和规模化发展； (2) 建立科学的环境监管体系，健全锂离子电池行业标准； (3) 加强科研开发，提高锂电池生产和处理处置。 已形成四项、成套的回收再利用技术 1）废旧磷酸铁锂系动力锂离子电池的成套回收再利用技术，包括：电解液回收与分离，FePO4，Li2CO3 产出； 2） 废旧三元系动力锂离子电池的成套回收再利用技术，包括：电池正极材料修复判据和修复技术；电解液回收与分离，前驱体(NixCoyMn1-x-y) OH 2 ，Li 2 CO 3 产出； 3） 废旧三元动力锂离子电池的正极材料直接修复再生技术； 4） 废旧磷酸铁锂动力电池的正极材料直接修复再生技术。

5月27日晚间，滨海能源（000695）公告，子公司内蒙古翔福新能源有限责任公司20万吨负极材料一体化项目5万吨前端拟开工建设，拟与河北上和建筑工程有限公司签署5万吨负极材料前端项目总承包合同，合同价款暂估5亿元（含税）。 据滨海能源此前发布的公告，该项目建设地为内蒙古乌兰察布市辉腾锡勒绿色经济开发区商都产业园，预计总投资82亿元，将分两期建设，每期建设10万吨，其中一期计划施工周期24个月，二期计划施工周期20个月。 据悉，滨海能源于2023年5月收购翔福新能源100%股权，开始战略布局新能源材料产业，该公司正在建设10万吨锂电负极材料前后端项目，其中4万吨后端成品线已于同年7月底投料试生产。 根据滨海能源的规划，公司2024年底计划实现10万吨产能释放，20万吨一体化项目将分步建设、分期投产，预计在2025年底释放产能。 市场方面，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国负极材料行业发展白皮书（2024年）》显示，2023年全球负极材料出货量达到181.8万吨，同比增长16.8%，其中中国负极材料出货量达到171.1万吨，全球占比进一步提升至94.1%。 展望未来，EVTank预计到2030年全球负极材料出货量将超过800万吨。从短期来看，EVTank表示2024年将是之前两年全国新建石墨化和负极材料产能集中释放的一年，整个行业将面临着较大的产能过剩的压力，负极材料的价格仍将面临着较大的下行压力。另一方面，随着大量一体化产能的建成，第三方独立石墨化加工产能将面临着较大的开工压力。

》【镍钴锂、回收论坛直播中】全球锂电池关键金属展望 印尼镍产业布局影响 锂电回收趋势预测 【新宙邦：控股子公司与欧洲某著名电池制造商签订电解液供应协议】 新宙邦公告，控股子公司波兰新宙邦与欧洲某著名电池制造商签订了《ELECTROLYTE SUPPLY AGREEMENT》（电解液供应协议），约定自2024年至2035年期间由波兰新宙邦向客户供应锂离子电池电解液产品。本协议的顺利履行预计将对公司未来年度经营成果产生积极影响，预计将累计增加公司2024年至2035年收入约6.76亿美元。 【壹石通：公司的勃姆石产品已经应用于半固态锂电池】 有投资者问壹石通，请问贵司有研发锂电固态电池相关技术及材料吗？壹石通在互动平台表示， 公司的勃姆石产品已经应用于半固态锂电池，与国内客户建立了业务关系，但暂未应用于全固态锂电池。在全固态锂电池材料方面，公司暂无相关布局和业务规划。 【湘潭电化：已与固态电池行业厂商联合研发 尚未形成销售收入】 湘潭电化5月29日接待机构调研时表示，今年一季度公司锰酸锂业务毛利率已转正，随着碳酸锂价格的稳定，锰酸锂业务的盈利能力也在企稳回升。公司锰酸锂产品目前主要应用于3C数码、电动两轮车、电动工具等领域，公司正在进行技术突破，与下游以及行业相关企业联合开发，力争进一步打开锰酸锂应用场景。固态电池方面，公司已与固态电池行业的优秀厂商对接并正在联合研发，目前尚未形成销售收入。 【江淮汽车：终止动力电池合作事宜合资框架协议】 江淮汽车公告，2022年9月6日，公司与安徽安凯汽车股份有限公司、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池合作事宜，达成共识，签署了《合资框架协议》。合资框架协议签署后，公司对拟组建合资公司相关方及出资的专利技术等进行了尽职调查和评估，并与合作相关方就合资事宜进行了沟通，但未能就合资事宜达成一致。经审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止本次合资框架协议。 【国轩高科：金石电池已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证】 有投资者问，请问公司的金石电池也量产了吗？相对于G刻电池和星晨电池，每1千瓦容量的价格比是多少？就是固态电池比新品传统电池贵多少？能不能大规模应用？国轩高科在互动平台表示，金石电池是公司首款全固态原型电池，是全固态电池从0到1的突破，目前属于技术开发阶段，已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，电芯能量密度可达350Wh/kg（800Wh/L），电池可通过200℃热箱测试。 【杭州：到2027年推动全市汽车以旧换新累计8万辆 新能源汽车渗透率达50%以上】 杭州市出台《杭州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措》。《若干举措》指出，实施消费品以旧换新行动，聚焦需求迫切、拉动效应大、购置成本高的耐用消费品，以汽车、家电、家装厨卫、电动自行车等领域为重点，让更多高质量消费品进入老百姓的生活。到2027年，推动全市汽车以旧换新累计8万辆，新能源汽车渗透率达50%以上；家电年销售量较2023年增长20%。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁下游著名大厂小招标 其结果对市场的影响几何 【SMM分析】四月六氟磷酸锂出口数据环比小幅下降 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大

随着电池领域关键技术的不断突破，市场上多家车企和电池厂商开始逐步推出固态电池量产计划表，使得近期固态电池板块愈发火热、热点频频。 5月29日，据多家媒体消息，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。 多位知情人士确认，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。 消息一出，固态电池概念尾盘异动拉升，多个概念股大涨。 固态电池真的要来了吗？ 0-1 的突破：妥协的半固态电池 4月，智己汽车的一场发布会引爆固态电池概念，但与此同时，当下的固态电池产业发展也引来诸多质疑。 是炒作还是真突破？是吹牛还是真实力？ 从液态电池转变为固态电池，被业内人士认为是下一代电池技术发展的主要路径，且可以在电池性能、安全性等方面得到大幅提升。 但是，以当下的技术想要实现全固态电池量产，还有很多难题。 宁德时代曾在业绩说明会坦言，固态电池目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。宁德时代董事长曾毓群在3月份也曾表示，固态电池当前的技术效果“仍不够好”。 电池网了解到，智己汽车所发布的第一代“光年”固态电池采用的是纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，新一代高比能复合硅碳材料为负极，电池容量达到133kW·h，在极端情况下也不会出现热蔓延、起火，CLTC纯电续航里程超过1000km，充电12分钟可以补能400km。 据智己汽车电池供应商清陶能源消息显示，第一代“光年”固态电池在固态电解质里加入了10%的“润湿剂”。 资料显示，固态电池一般分为三种形态，分别是半固态（液体含量5-10wt%）、准固态（液体含量0-5wt%）和全固态（液体含量0wt%），因此，智己L6所搭载的第一代“光年”固态电池同样属于液态到固态的过渡产品，也就是市场所言的半固态电池。 清陶能源总经理李峥表示，公司预计在今后的两三年内逐步减少润湿剂的比例，逐渐过渡到真正意义上的固态电池。 近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》指出，2022年以来，固态电池的研发和产业化取得了明显的进展，尤其是伴随着以卫蓝新能源和赣锋锂电等为代表的中国企业的半固态电池的量产装车，标志着半固态电池在2023年实现了经济学意义上的产业化。 同时，EVTank也强调，全固态电池目前仍然面临着尚未完全解决的离子电导率问题、固固界面问题和循环性能问题等，预计其产业化时间节点将在2030年左右。 因此，目前行业基本确定了“液态电池-半固态电池-准固态电池-全固态电池”的发展路线。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1-4月，我国半固态电池装车量达1138.8MWh，配套电池企业为卫蓝新能源。 不过，也有部分厂商表示，目前半固态电池在性能方面并没有大幅领先液态电池，甚至在叠加成本因素之后，半固态电池的优势并不明显。 在2023年年底，蔚来也搭载卫蓝新能源提供的150度半固态电池完成1000km路测。但蔚来CEO李斌曾表示，蔚来的半固态电池车型象征意义大于实际意义，更多的在于展现电池技术的发展进度。 尽管全固态电池离商业化量产上车仍有很大一段距离，但在解决安全问题、续航焦虑的强大性能面前，一众车企及电池厂商已经纷纷入局。像广汽、长安等车企已经先后召开发布会宣布全固态电池计划；国轩高科、领新新能源、太蓝新能源等电池企业也公布项目建设进度及最新研发动态。 当然，面对市场上固态电池的“营销狂欢”，动力电池龙头宁德时代也坐不住了。 4月，宁德时代首席科学家吴凯披露，宁德时代有机会在2027年小批量生产固态电池。他表示，如果用1-9数字表示全固态电池的成熟度，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7-8的水平。 宁德时代此次“改口”，更像是行业气氛的烘托。目前整个电池行业已经进入了固态电池“狂欢”的阶段，作为电池龙头如果迟迟没有动态，势必会引发投资者及市场认为公司在创新领域落后于行业的误解。 其实，早在2023年上海车展期间，宁德时代就曾发布凝聚态电池，其单体能量密度最高可达500Wh/kg，而该电池首先应用的场景是航空领域。 考虑到宁德时代有着超两万人的研发团队，2023年研发投入更是高达183亿元，在固态电池等下一代电池研发创新方面的优势要强于绝大部分公司。 总的来说，半固态电池目前最大意义是0-1的突破，无论是直接研发全固态，还是以满足当下需求的过渡产品来进化，其最终的目的都是高能量、高安全的全固态电池。 技术+成本：全固态产业化任重道远 半固态电池与全固态电池绝非一字之差，目前的半固态电池技术体系其实与液态电池生产工艺流程有非常大的互通性，包括隔膜也没有去除，最直观的变化便是电解质更换为半固态电解质。 如果只看体验方面的变化，半固态电池的主要亮点在于安全性以及续航能力。 而全固态电池对于锂电材料、制作工艺、封装方式的要求更高，且化学属性发生较大变化，与现有的液态电池生产工艺差异更高，需要重新建立技术体系，包括供应网络及市场生态。 从产业链来看，目前国内主流企业已相继加入固态电池体系研发过程中，包括研发固态电解质替代电解液及隔膜，但由于目前固态电解质具体技术路线尚未确定，因此对于具体金属元素的需求也各不相同；正极材料则继续沿用高镍三元，并向富锂锰基转变；负极材料则逐渐向硅基负极、锂金属负极等方向演变；同时由于封装方式的影响，有望带动铝塑膜需求...... 国内固态电池发展态势强劲，技术攻关和产业化布局也不断进步。据电池网不完全统计，2024年至今短短五个月的时间，国内已先后有十余个固态电池项目传出新动态，已公开投资金额合计近400亿元。 此外，截至目前，国内已有14家固态电池制造领域相关企业获得48轮融资。具体来看，清陶能源获10轮融资，卫蓝新能源获8轮融资，辉能科技获7轮融资，欣界能源获6轮融资，太蓝新能源获5轮融资，高能时代、赣锋锂电、恩力动力均获2轮融资，领新新能源、中科深蓝汇泽、中固时代、中科固能、融固新材料、毅华新能源获1轮融资。 今年两会期间，固态电池技术引发广泛讨论和提案。其中，中国科学院院士、南开大学副校长陈军接受采访时表示，目前固态电池是各国研发的重点，一旦产业化，将改变电动车产业格局，开辟电动航空等新兴市场。 陈军介绍，其所在团队积极承担国家重大研发计划、重点研发项目，联合北京的科技创新优势单位协同攻关，已研发出400Wh/kg的固态电池，这跟目前市场上最先进的300Wh/kg的锂电子电池能量密度相比超出30%。未来一到两年要突破600Wh/kg固态电池的研发。 另据智慧芽方面消息显示，近两年来，中国在固态电池专利申请和布局上已经有显著进步，在专利布局上甚至赶超了日本。 截至5月27日，从技术来源（专利申请人）看，日本仍是全球固态电池领域专利申请最多的国家，占全球专利申请量的比例近40%，中国排第二，占比约为26.6%。但从布局市场（专利申请所在地）来看，中国是全球固态电池专利布局最多的市场，约占31.4%。日本紧随其后，约占27%。 EVTank分析称，以日本和美国等为代表的海外企业布局固态电池较早，包括丰田、松下、Solid Power、QuantumScape等均以全固态电池为发展目标，其产业化进展相对缓慢。以卫蓝新能源、清陶能源和赣锋锂电等为代表的中国企业则选择了产业化较为容易的半固态电池作为过渡阶段产品，推动了半固态电池的产业化发展。 电池网了解到，日韩主要以硫化物体系为主，中国以氧化物和硫化物体系居多，而美国的初创型公司则在硫化物、氧化物和聚合物都有布局。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，目前，聚合物、氧化物、硫化物路线相对于其他路线，技术成熟度相对高一些，布局的企业也较多。其中，聚合物优势在于易加工，成本也具有一定优势，但电导率和稳定性较差；氧化物导电性和稳定性表现相对好一些，但成本比聚合物要高一些；硫化物导电性能优异，但热稳定性差，工艺难且成本高。 除了技术难点外，固态电池面临的最大问题是量产难，包括涉及材料成本高和制程复杂的问题。按照目前国内电池厂商及车企公布的进度来看，全固态电池量产时间点主要集中在2026年-2028年，预计在2030年实现产业化；而日韩等国外电池企业同样集中在2027年-2030年进行量产。 在这其中，2027年是一个关键节点，谁将率先落地应用，或将一定程度改变未来的市场格局。 但在技术和成本的双重限制下，全固态电池产业化任重道远。 结语： 自今年以来，固态电池产业链利好消息频传，半固态电池相继装车，车企方面也已有相关固态电池新品发布或路测运行.......此外，随着eVTOL行业高速发展，其对电池能量密度、安全性、倍率性能等提出更高要求，但目前的电池技术无法完全满足其要求，因此未来固态电池有望在eVTOL迎来批量应用。 基于对固态电池技术路线和降本路径的研判，EVTank预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元，主要为半固态电池。

在由上海有色网（SMM）主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 —— 光伏发电系统供应链论坛 上，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心主任许涓对废旧光伏电池回收利用技术及政策进行了介绍。 一、基本介绍 1.光伏组件的来源及数量 全球趋势：全球光伏装机容量从2010年40 GW增长到2019年580 GW，年均增长34.5% 我国趋势：到2020年年底，我国光伏组件累计装机容量达253 GW。 预测：到2030年，全球废旧光伏组件的总量将达8 Mt，到2050年，这一数字将增至78 Mt；可再生能源电力占比2025年33%→ 2050年达到86%(IEA,IRENA,BP)。 2.光伏组件的种类及结构 （1）光伏系统构成 （2）光伏组件类型：晶体硅组件（主要成分：硅、银、铝）、碲化镉组件（主要成分：碲、镉、铟、锡、银）、铜铟镓硒组件（主要成分：铜、铟、镓、硒、碲、镉）。 （3）光伏组件结构：晶体硅太阳能电池是光伏组件的核心部分。 （4）晶体硅组件构成：退役组件仍包含大量有价值材料：硅、银、铝、铜、钢、玻璃、塑料、铅、锡等。 二、回收利用技术现状 1、回收利用技术种类 （1）组件拆解 为回收和循环利用光伏组件中材料，晶硅组件回收技术分为组件拆解和组分回收两个步骤。 2、回收利用技术特点 （1）组件拆解 其对不同去除EVA的晶体硅光伏组件回收工艺方法比较进行了阐述。 （2）组分回收 传统晶硅退役组件的电池回收，主要依托选择性浸提、沉淀、萃取等方法，将电池片中贵重金属（银、铜等）分别回收。 另外，对于从组件拆解下来的完整电池片，可考虑进行电池片修复工序，使其恢复可使用的光电转换效率，再次进入光伏应用链条。 3、回收利用技术情况 （1）技术情况 （2）组件回收面临的难题 ►技术上： •回收过程中污染物的产生和处理的问题。 •前期投产的晶硅电池组件多采用含氟背板，经过焚烧会产生氟化氢等毒性气体。同时，含氟背板中碳氟化合物结构不易破坏，较长时间无法降解。 •应用潜力较大的碲化镉薄膜电池中含有剧毒重金属镉，会通过食物链积累危机人类健康。 •另外，如果回收工艺使用了化学溶剂来溶解光伏组件中的乙烯－醋酸乙烯酯共聚物(EVA)，虽然可以回收高纯硅、高价值金属材料，但也会产生大量有机和无机酸、碱废液，对环境污染较严重。 EVA高温热解气化时导致的应力，通过机械破碎玻璃或激光划图+优化的升温速率可解决 完整硅片的使用成为新课题：1）电池效率提升显著、大尺寸成为方向；2）或许硅粉更有价值，但成本成为问题。 EVA有机溶剂中溶胀，需解决 根据需求，多种技术组合，实现回收目标。 3、回收利用流程 ►经济效益上： •光伏组件回收若不能产生规模效应经济效益不明显。目前，只有以PV Cycle为例的少数企业能够实现盈利。 •在欧洲电子电气废弃物(WEEE)新规章等政策的推动下，PV Cycle自成立以来占据了欧洲90%的市场份额。 •在国内，由于目前的回收规模较小，尚无专业企业开展，资源化的回收技术还处于实验室研发阶段，且多数技术能耗较高，经济性较差，导致市场发展动力不大。 ►政策上： •欧盟2012年将光伏组件列为电子废弃物进行管理，要求必须集中收集85%的废旧组件，同时80%的必须要进行再循环利用。 •国内对于光伏组件的回收方面并未出台相关政策，对于光伏组件的处置无专门的监督管理体系，对再生材料的销售也无相应政策支持，加上目前报废量并不大，多数企业处于观望阶段。 三、污染控制技术要求 1、拆卸过程污染控制要求 1.废弃光伏组件应按可行的顺序进行拆解，得到接线盒、引出线、边框和光伏层压件。 2.废弃光伏组件拆解时应保证光伏层压件的完整性。 3.不应丢弃预先取出的所有零部件。所有取出的零部件及材料应贮存在适当场所，并清楚的标识。 4.拆解场地应符合 HJ/T 181 的规定。 5.生态修复要求拆卸后的风电和光伏设备基础及附属设施应遵照主管部门要求，进行合规处理。 6.环境保护要求废风电和光伏设备的拆解、破碎宜遵循资源高值化原则，最大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。现场应有完备的污染防治机制和处理环境污染事故的应急预案。 2、收集、贮存、运输污染控制要求 ►收集： 1.禁止将废弃组件混入生活垃圾或工业固体废物中。 2.收集商应将收集的废弃组件交给有资质的机构拆解、处理。 3.收集过程中，应设置防护措施，避免掉落、污染环境或危害人体健康。 ►运输： 1.在运输前应进行登记。 2.严禁运输过程中擅自对废弃组件采取任何形式的拆解、处理。 3.运输过程中的防护措施等应满足相关标准的要求。 4.应避免运输过程的二次破坏。 ►贮存： 1.废弃组件贮存场地应符合 GB 18599 的相关规定。 2.废弃组件应该进行分类存放，在显要位置标识其种类名称。 3、处置要求 ►一般规定： 1.处理过程中产生的废水应进行集中处理，处理后的废水宜循环再利用，排放废水应符合 GB 8978的相关规定。 2.处理过程中产生的废气应符合 GB 16297 中的规定。 3.不应随意丢弃废弃组件的任何零部件或材料。 4.不能再生利用的材料或者回收处理过程中产生的固体废物可作为一般工业固体废物贮存、处置，贮存和处置场应符合 GB 18599 的规定。 5.外观损坏，维修后发电性能未受影响的组件，经维修后可再使用，维修后组件的外观应满足 IEC 61215-1：2016 第 8 章的要求；外观未损坏，功率衰减，但仍有利用价值的组件可维修后再使用。维修后的组件安全性应符合相关现行标准要求。 4、再生利用 ►半导体材料的再生利用： 1.硅材料的回收一般用化学方法去除正背面电极、减反射膜、发射极、背面 BSF 等，以获得可回收利用的硅材料。 2.回收硅料可以用于生产硅铁合金，也可以进一步提纯制备光伏级硅料。 ►金属材料的再生利用： 1.电池中金属材料的回收提纯一般用溶剂腐蚀后再还原的方法再生。铝边框处理后可作为铝型材原料用于生产铝边框，也可用于建筑材料等其它行业。 2.金属材料再生利用时排放的废气应符合 GB 16297 的规定，废液经处理后各项污染物达到 GB 8978中的规定才能排放。 3.回收的金属材料可以作为金属冶炼提纯的原料循环利用。再生利用的金属产品应符合国家相关金属产品质量要求。 ►玻璃的再生利用： 1.完整的封装玻璃处理后，如果透光率等参数符合标准要求可以用作光伏封装玻璃，也可以作为平板玻璃在其它行业应用。 2.破碎的封装玻璃可以作为玻璃再生原料使用。再生利用的废玻璃产品应符合国家相关玻璃产品要求。 ►聚合物材料的再生利用： 1.废弃组件处理后回收的聚合物材料主要包括塑料和橡胶，应分类再生利用。 2.塑料的再生利用可参照 GB/T 30102。 3.含阻燃剂的废塑料只能适用于含阻燃剂的塑料制品原料，表面应标有符合 GB/T 16288 规定的再生利用标志。 4.不能再生利用的聚合物材料可焚烧进行能量回收。 5、管理要求 1.回收处理企业应建立记录制度。 2.拆解与处理企业有关废弃组件处理的记录、污染物排放监测记录以及其他记录应保存3年以上。 3.回收处理企业应建立废水废气处理系统，并定期监测排放的废水、废气中的污染物浓度。 4.回收处理企业应对厂界噪声定期进行监测，并符合GB 12348的要求。 5.回收处理企业应制定突发事件的处理程序，有完整的防护装备和措施，操作应遵守国家相关的职业安全卫生法规或标准。 6.新上岗操作人员应进行岗前培训，或在技术部门人员的指导下进行。 7.回收处理企业应具备相应的环保设施，并达到国家相关污染物排放控制标准。 四、政策制度导向 1、政策导向 1.习近平总书记强调，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。这标志着我国生态文明建设进入以降碳为重点战略方向的关键时期。 2.面对“双碳”战略对固体废物环境治理提出的新要求，必须以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持与时俱进，坚持整体观念，坚持协同增效，将“双碳”战略要求贯穿于固体废物污染防治全过程，全方位推进固体废物环境治理体系改革创新。 2、商业模式探索 3、光伏组件回收政策 （1）相关政策 ► 一些政府已经开始制定组件废物管理和回收指令或指导方针，以促进有价值材料（如银、铜和铝）的回收，同时减轻有毒材料（如铅或镉）的危害。 •欧盟于2012年在其废旧电气和电子设备(WEEE)法规中增加了光伏类别，随后又对污染和材料提取提出了要求。 •美国华盛顿州明确要求光伏组件回收。 •澳大利亚开始考虑光伏产品管理计划，尚未出台明确法规。 •印度出台草案，考虑强制回收。 •日本则制定了指导方针，并正在考虑制定回收法令。 （2）相关政策——欧盟 在世界光伏市场的发展过程中，欧洲从 2012 年开始通过废弃电气和电子设备（WEEE）指令2012/19/EU，规定了光伏组件的回收，其中包括电气和电子设备废弃物的收集、回收和循环利用目标，包括光伏组件。自 2012 年起，所有欧盟成员国都已将光伏法规纳入国家法律，要求欧盟市场上的所有光伏组件制造商运营自己的回收和循环利用系统，或加入现有的生产商合规计划。 其对德国、法国以及西班牙的相关的政策进行了介绍。 3）相关政策——日本 •2004 年，日本发行了《关于太阳能电池类物品废弃处理的法律事项》，随后十几年也在陆续提出与光伏回收处理相关的方案和指导方针。 •2016 年，日本环境省公布了光伏发电设备处理方法相关的方针，方针规定，废旧光伏设备需要根据《废弃物处理法》及《建设回收法》等进行处理。 （4）相关政策——美国 •美国在各州（华盛顿除外）和全国层面均缺乏针对光伏回收的回收机构、政策、激励措施和监管机制。 •2020 年 3 月，在美国华盛顿州参众两院通过了一项法案，发布该州的光伏回收新政策，要求最终设计和执行一个综合性的光伏产品回收计划。 （5）相关政策——我国 类似欧盟的 WEEE，我国也于 2009 年 2 月25 日签发了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》( 以下简称《管理条例》)，并于 2011 年 1月 1 日起执行。 世界范围内产业化现状 技术路线众多，实现产业化运行寥寥。

SMM5月30日讯： 5月24日-25日，某著名企业的小磷酸铁锂厂就2024年下半年的前驱体磷酸铁进行招标。 招标的要求基本如下： 2024H2的招标对比2024H1的招标有所变化，2024年下半年 招标时间更早招标比例更高 。 面对2024H2招标结果，磷酸铁市场有几大变化： 1、市场影响力和关注度极大转弱 之前市场以较大的热情关注招标结果， 此次则关注度减弱，停留在好奇求证的层面 。 2、磷酸铁生产企业挺价而不跟跌 磷酸铁企业变得更加理性，心态发生巨大转变， 从“进入大厂以证其实力”的心态转变为“产品性能在任何磷酸铁锂身上都能体现出来”。在亏损的状态下，做多则亏多 。另外，好材料终究是好材料，产品好不愁卖。 3、磷酸铁招标量小而被市场忽略 该大厂此次招标量10000吨，月均量1667吨， 市场占比1% 。小石头投入大池子，泛不起大的涟漪。 风险提示：对比SMM磷酸铁6个月的均价10510元/吨，低于此价格5%时， 因现金流亏损较大而而临断供的风险。 如下是六个月磷酸铁价格变化趋势， 成本上涨，企业在保证不亏现金流的情况下，可能选择将成本向下游传导。 当大厂中标价格在1万元大关以内时，磷酸铁亏损严重；在0.95万元以内时，除非为战略目标低价抛售外，有稳定产品出货的磷酸铁企业难以持续地足量供货。 况且，金属颗粒物从100PPM降到60PPM时，单吨成本也将大幅增加。 （注：降磁颗要通过增加除湿设备、环境管控以及制程管控等结合起来才能达到，磁颗即金属颗粒物） 综合上述情况，不难有此结论： 该大厂的招标价格已经 不足以影响市场价格 ，当前市场价格因原料成本上涨且优质产品产能不足而仍有上行空间。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

5月30日，SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 围绕新能源各产业，原料、材料、光伏、储能、氢能、动力电池、新能源汽车、人工智能、电池回收等领域进行广泛交流，展示最新成果。本次大会包含多个论坛，以下为 氢能产业发展高峰论坛 的文字直播。 》查看本次大会文字报道专题 》查看现场图片直播 嘉宾发言 发言主题：全球光伏和氢能储存市场分析 发言嘉宾：SMM 高级咨询顾问 郭一宽 氢能储能与可再生能源的耦合 氢能储能可有效解决弃光弃风问题，锂电储能可弥补可再生能源的不稳定性，提升整体耦合度。 废弃光资源在中国及中东的应用 中国利用可再生能源和氢储能减少太阳能浪费；中东光照资源充足，预计2030年光伏发电量将增至50GWh。 全球氢气产量概况 2023-2030年随着中东、北美等地区氢能规划的实施，预计2030年全球氢气产量将达到1.6亿吨，中国氢气贡献量将降至38%。 中东氢能规划发展路线图 预计到2030年，中东地区大部分灰氢将通过CCUS技术转化为蓝氢，蓝氢和绿氢应用于当地市场，氢气载体通过航运、管道运输出口。 》SMM：全球光储氢市场解析 2030年全球氢气产量或达1.6亿吨 发言主题：全球能源变革新篇章-绿氢、绿氨与绿醇的崛起与机遇 发言嘉宾：中国石油和化学工业联合会 特聘专家 赵军 制氢发展趋势 ▪ 电力制氢路线比重不断增加，2060年年产量可达7300万吨，将成为未来主要制氢路线。 ▪ 其他制氢路线(如精炼石脑油催化重整、其他化石、煤炭等)的比重都在逐渐减少，未来多采用与CCUS技术相结合的清洁生产方式。 用氢发展趋势 ▪ 工业、交通运输等领域将成为氢需求的重要增长点，制氨和合成燃料领域的需求将保持一定的增长态势，主要来自航运和航空需求。 ▪ 电力领域的需求相对较小且增长缓慢，而精炼领域的需求则在2030年前有所增长，但之后将保持相对稳定的水平。 》绿氢、绿氨与绿醇产业展望 交通运输等将成为氢需求重要增长点 发言主题：高性能阳极催化剂开发与展望 发言嘉宾：北京氢羿能源科技有限公司 创始人/董事长 米万良 电解水制氢市场空间和趋势 在“双碳”目标的驱动下，未来中国氢气转向绿氢生产趋势已成定局，基于可再生能源的电解水制氢技术是必然选择之一，今后10-20年占比会大幅度增加。 全球PEM电解槽发展策略 欧盟：德国提出国家氢能战略，30年/40年目标电解槽产能5/10GW，对绿氢需求巨大。同时提出可再生能源法减免绿氢的可再生能源附加费，幅度达85-100%；并提出氢全球计划，投入9亿欧元。英国氢能战略将原有至30年5GW的低碳氢产能提升至10GW/年（绿氢+蓝氢），公布9000万英镑绿氢基金。 美国：PEM电解水制氢的成本已降为当地天然气重整制氢的2倍，尤其是以“四弃”发电制氢成本已经与天然气制氢相当。美国能源部推出H2@Scale规划，支持Proton Onsite，Giner，3M公司开展涉及GW级PEM电解槽析氧催化剂、电极、低成本电极组件和放大工艺。 中国：可再生能源电力的PEM电解水制氢项目不断攀升，提出氢能中长期发展规划，将提高可再生能源制氢量等氢能相关全产业链计划。中石化提出绿氢炼化、千座加氢站计划；中石油以及中海油、国电投、三峡集团等均开展相关方面的布局。 》“双碳”目标驱动 未来我国氢气将转向绿氢生产 发言主题：碳市场发展与绿色氢基能源 发言嘉宾：上海环境能源交易所 总经理助理 沈轶 全球碳市场 ►发展现状：截至2023年1月，全球共有28个碳市场正在运行。另外有8个碳市场正在建设中，预计将在未来几年内投入运行12个司法管辖区亦开始考虑碳市场在其气候变化政策组合中可以发挥的作用。 ►按照覆盖排放量的规模来计算，中国拥有全球最大的碳市场。 ►以碳市场年度配额拍卖收入来计算，欧盟拥有全球最大的碳交易市场。 ►交易情况 2023年全球大多数地区碳价呈下跌态势，但中美碳配额价格都呈走高趋势。 欧盟：排放交易体系(EU ETS)仍然是全球最大的市场，占2023年全球碳市场总价值的87%左右。 中国：全国和试点碳市场整体交易量有所增长。 北美：碳市场的交易活动在2023年略有下降。 2023年，碳市场机制继续向新的区域扩张，埃及、日本、印度尼西亚和中国台湾地区都推出了新的计划。 ►展望 碳市场控排规模将持续增加、碳市场和碳税配合使用是未来趋势、全球碳市场衔接进程加快。 绿氢 ►在全球加快能源绿色转型的背景下，氢能产业已成为全球能源领域投资增速最快的行业之一。 ►IEA预测，随着可再生能源制氢技术的突破和成本的降低，2030年全球绿氢产量将达到2700万吨/年，2050年预计超过1亿吨/年，增长潜力巨大。 ►作为一种用途广泛的二次能源，绿氢可以在多个生产和消费环节作为替代能源进行使用，在重工业、交通、建筑、电力行业中均有不同的应用场景，其中最主要的用途包括燃料用氢、原料用氢，以及储能用氢三类。 ►中国是目前世界上最大的制氢国，年制氢产量约4000万吨。近年来绿色清洁氢能源发展持续加速。 》未来碳市场控排规模将持续增加 绿色氢基能源发展痛点解析 发言主题：天然氢勘查开发氢能绿色供应的重要途径 发言嘉宾：博士/北京天成开云能源有限公司首席科学家 卢明杰 氢能供应幵非都是绿色 目前可利用癿氢能均属亍“二次能源”，主要通过一定癿技术手段，由其它能源转化而来癿，丌仅需要能源投入，还排放二氧化碳。 根据IEA统计，2022年全球氢需求量约9500万吨，其中我国约4000万吨。 在我国约62%（约2480万吨）氢为煤制氢，19%（760万吨）为天然气制氢获得。即使全部采用了碳捕获技术（ CCS ），每年因此两项排放的二氧化碳量也达5720万吨。因此，要实现氢能产业真正癿绿色发展，必须解决氢能源癿绿色供应问题。 天然氢富集的有利地质环境 已有的勘探成果和事实说明，在一定的地质条件下，天然氢是有可能成藏，并被开发利用的。 全球范围内，高含量天然氢均发现在沉积盆地内｡在大陆地区，主要是发育在以下构造环境的沉积盆地： 一是板块碰撞带（俯冲带）附近及其周缘的盆地。在板块碰撞带和俯冲带附近,作为残留洋壳的蛇绿岩可以通过蛇纹石化作用形成高含量氢气｡ 二是与大陆裂谷系统有关的断陷盆地，这些盆地的周边常发育一些超壳的深大断裂，并常伴有蛇绿岩的分布，可将深部氢气运移到浅部富集。 》天然氢勘查开发是氢能绿色供应的重要途径 发言主题：蓝氢到绿氢的转型之路 发言嘉宾：旭阳氢能研究所 电解水制氢负责人 张芳华 市场需求及发展趋势 市场背景：全球氢能市场前景可观，电解水制氢存在巨大增量市场。 近年来，全球氢能市场呈现逐年增长的趋势；我国已成为最大氢气生产国，2021年，我国氢能产量达3342万吨，全球占比超过1/3；目前，氢气制氢仍以灰氢为主，2021年，灰氢占比超80%，电解水制氢不足1%。 我国氢气发展现状 》全球氢能市场前景可观 电解水制氢增量市场巨大 发言主题：氢燃料电池氧还原催化剂研究 发言嘉宾：哈尔滨工业大学 教授 王振波 燃料电池简介 根据中咨氢能中心初步统计，2023年1-12月全球（中国，日韩、美国、欧洲等主要市场）燃料电池汽车销量约1.46万辆，同比下降约21.1%；总保有量达到约81915辆；截至2023年底，全球在营加氢站数量达到1100座，同比增长51%。 2023年氢燃料电池汽车产销量对比： 2023年我国氢燃料电池汽车产销数据分别为5631辆和5791辆，同比分别增长55.2%和72.0%(2022年产销数据为3628辆和3367辆)。 结论与展望 1、贵金属Pt/C国产化进程加速； 2、随着处理温度提高FeOx 转化为FeN4, FeN4 进而转化为活性位点；在700度热处理是Fe-N-C催化剂性能最佳； 3、可以采用助剂提高Fe-N-C催化剂活性位点密度； 4、明确了Mn-N-C催化剂中Mn-N4是催化活性中心；稳定性明显提高； 5、可以通过双金属活性中心提高催化剂的活性； 6、PEMFC是未来发展方向；由于Pt的成本和储量原因，未来非贵金属催化剂是研发重点，但难度较大。 》2025年我国氢燃料电池汽车保有量或将达10万辆左右 发言主题：绿氢行业水电解制氢装备与技术分析 发言嘉宾：中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司 市场总监 李海鹏 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：新一代电解水制氢核心材料的研究 发言嘉宾：碳能科技（北京）有限公司 销售总监 李向军 （应嘉宾要求发言内容不对外） 》【新能源峰会直播】全球新能源矿产需求及展望 2030年全球电池供应链行业增长路径

5月30日，SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 围绕新能源各产业，原料、材料、光伏、储能、氢能、动力电池、新能源汽车、人工智能、电池回收等领域进行广泛交流，展示最新成果。本次大会包含多个论坛，以下为 电动车绿色出行及电池应用高峰论坛 的文字直播。 》点击观看本次论坛视频直播 》查看本次大会文字报道专题 》查看现场图片直播 圆桌对话 主题：不同视角下 钠电全产业链发展方向 主持人： SMM VP 胡健 嘉宾： 广东省自行车电动车行业协会 副会长/深圳市电动自行车产业促进会 执行会长 杨华 湖州英钠新能源材料有限公司 王亚平 董事长 山东华纳新能源有限公司 李稚殷 副总裁 无锡盘古新能源有限责任公司 胡明祥 董事长 珠海市赛纬电子材料股份有限公司 研究院院长 毛冲 》点击观看现场视频 嘉宾发言 发言主题：钠电和锂电在储能应用的经济性对比 发言嘉宾：SMM 高级咨询顾问 夏文静 储能技术类别介绍 储能技术分类中，电化学储能技术因其不受区位限制（相比抽水），且技术成熟度高在储能市场上得到快速发展；氢储因其清洁低碳、存储时间长且可进行长距离运输方案受到市场广泛关注。 SMM评述： ►储能领域对电芯能量密度并非特别敏感，电芯的技术竞争核心在于系统寿命及系统效率。 ►当前储能应用大多以一充一放为主，逐渐转向两充两放，考虑充电时长等问题，预计发电侧一充一放居多；电网、工商业应用场景等将逐渐走向两充两放。 －锂电-磷酸铁锂系统寿命及系统效率表现均高于钠电-层氧及钠电-聚阴离子； －钠电-层氧循环最高达5000次，适用于一充一放3-4年电站寿命设计及两充两放5-8年电站设计，技术性能长期不具优势； －钠电-聚阴伴随循环提升至10,000周左右，整体电站寿命提升，叠加系统效率持续提升，或将对铁锂市场造成冲击（如一充一放存在10年向15年转化，聚阴可满足要求）。 成本结构对比（2023-2027E） 因出货规模及技术成熟度的限制，当前市场中的钠电池成本价高于磷酸铁锂电池30%左右，但随市场需求增加、规模效应显现，预计2027年钠电池主流路线成本将接近磷酸铁锂成本。 度电成本对比（2023-2027E） 储能场景下，聚阴离子正极路线的钠电池因其具备高循环寿命的特点，在材料改善成熟后，成本有望下降约70%，初具度电竞争优势；层氧虽成本也可降50%以上，但因其材料特性，更适用于动力市场。 》SMM：锂电池VS钠电池储能应用前景分析 发言主题：磷酸铁锂材料产业发展趋势 发言嘉宾：宜宾天原锂电新材有限公司 董事长 颜华 “双碳”背景下 电动化转型势不可挡 电化学储能将成为新浪潮 ►新能源汽车是交通低碳转型的重要路径。 ►新能源汽车成为全球汽车产业链转型主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。 ►储能是“碳中和”背景下能源转型的助推器，是解决风能、光伏发电与用电之间的矛盾，储能未来可期。 ►电化学储能引领储能行业变革，其储能效率最高，应用场景广，将成为主流技术。 》磷酸铁锂产业向资源及能源富集地区转移是大势所趋 发言主题：可信赖的颇尔工业过滤和分离解决方案 发言嘉宾：颇尔（中国）有限公司 技术专家 王永振 DFL-盐湖提锂 ►案例 •DFL用于保护超滤、纳滤组件； •100m3/h设计流量。 ►运行结果 •出口浊度0.18NTU，明显优于竞品7.81NTU； •工艺要求低于1NTU； •产水通量高于竞品； •长时间连续稳定运行。 ►价值 •延长下游陶瓷膜清洗周期； •确保产品品质达标； •减少客户运行成本。 》颇尔公司：锂电池行业重要产品及全行业过滤解决方案 发言主题：高比能钠电池性能报告 发言嘉宾：天能控股集团有限公司 新型电池副总经理 邬财浩 钠电是中国新能源产业健康有序发展关键 钠电发展自主安全可控： 国内新能源产业蓬勃发展带动锂电产业高歌猛进，但锂电池核心材料锂资源、钴资源、镍资源等严重依赖进口，供应链安全和市场价格波动频发，发展钠离子电池是保障中国锂电和新能源产业健康有序发展关键计划。 钠电池生产工艺与锂电池相似 生产工艺方面： 钠离子电池生产工艺同锂离子电池类似，主要包括极片制造（正负极搅拌制浆料-烘干-涂布等）和电池装配（辊压-模切-卷绕/叠片-入壳-封装-化成-分容分选等），主要区别在于钠离子电池可采用铝箔作为负极集流体，因此正、负极片可采用相同的铝极耳，极耳焊接等相关工序可以更加简化。因此，锂离子电池现有的电池组装生产线稍加修改即可用来生产钠离子电池，发展钠离子电池的重置成本低。 》钠电面临挑战及应对策略 发言主题：可充电式钠电池电极材料进展 发言嘉宾：无锡钠科能源科技有限公司 总经理 乔少华 行业近况 ►钠电池标准开始逐渐完善； ►储能、工程机械、电动两轮车、电动汽车等应用端实现了一定的出货量； ►2023年上半年聚焦在层状氧化物，下半年聚阴离子材料开始发力和扩张； ►布局企业多，规模量产少：正极材料企业有近80家，年产能超过2千吨的不超过10家； ►共线产能多，有效产能少，实际利用率低； ►材料企业战略趋同，产品同质化竞争加剧。 》差异化钠电正极材料开发与产业化实践 发言主题：扩大电池生产-欧洲超级工厂的经验分享 发言嘉宾：博士/Battery Associates 创始人兼主席 Simon Engelke 》扩大电池生产：欧洲超级工厂的经验分享 发言主题：钠离子电池在电动车行业的应用前景 发言嘉宾：无锡盘古新能源有限责任公司 董事长 胡明祥 电动自行车行业情况 ►格局：各国出台鼓励措施，关注环保，国内钻研模式，关注安全。 欧洲市场倾向于电助力自行车；美国市场倾向于大型电摩；东南亚倾向于踏骑车型；西班牙、法国等国对新能源摩托车补贴力度较大；越南、印尼等国家人口基数大需求旺盛。多国政府补贴和税收减免助力e-bike发展。 国内，雅迪、爱玛、台铃、新日、九号等品牌布局海外，从代工、贴牌，到品牌出海模式转变，并逐步进行海外工厂落地。传统自行车和电动车制造商均在借力e-bike顺风车发展。 ►趋势：新国标5年期满，行业加速重视多元智能和用户需求。 关注消费者需求，电动自行车逐步从配置层面走向差异化和多元化，如电池安全性、续航、智能系统、充电/换电系统等。 关注智能化功能，结合消费者需求，将电动自行车使用情况、车辆定位等功能上线，形成交互高体验。 出海战略成为重点方向，部分头部品牌已开始布局海外市场，建设生产基地和销售网络，抢占国际市场份额。 钠离子电池发展优势 安全性高： ◼ 钠离子电池内阻高，电池短路电路电流更低，瞬间发热更少。 ◼ 锂的标准电极电位更负，在水溶液里表现更为比钠更容易失电子，因而钠离子电池具有更高的稳定性。 ◼ 钠的活性高，在一定条件下钠枝晶比锂枝晶更易发生自消融，进而避免了电池短路自燃。 ◼ 钠离子电池在热失控过程中易钝化失活，在过充、过放、挤压、针刺等安全测试中均不起火爆炸，热稳定性远超国家强标安全要求。 ◼ 锂离子电池在过放电的情况下，金属态的铜会沉积在阴极上形成金属枝晶铜，金属枝晶铜的生长会造成内部短路并造成严重的热危害。而钠离子电池负极允许使用铝箔作为集流体，使其能够安全的放电至0V，而不会出现Al 溶解等任何问题。 》钠离子电池在电动自行车的应用前景 发言主题：特殊介质的平稳输送与精准投加 发言嘉宾：英格索兰 PST亚太区市场总监 邱广 》能源领域投资趋势及锂电行业应用简析 发言主题：电动二轮车电池充电技术与安全探讨 发言嘉宾：国家高端储能产品质量检验检测中心 无锡市检验检测认证研究院 薛宇 分析典型的充电事故产生原因： 第一，由于充电器从恒流充电转为恒压充电的条件为电池端电压（一般设计为58V）达到一定数值。如48V电池组，铅酸电池是由4块12V电池，每块电池由6个2V的单格组成，锂离子电池由12串（三元电池）、13串（铁锂电池）组成，三元电池的单格电压为3.7V、铁锂电池的单格电压为3.2V，单格电池电压在整个充电过程中，从低电位充到高电位。 但是充电时，如果发生电池单格损坏、短路等原因，2V/3.2V/3.7V单格电压降为0或者很低的电压，那么由每个单元格串联累计的电压值就可能永远达不到转换电压（恒流-恒压），充电器判断一直未达到转换电压，就一直保持使用大电流对电池组进行直流恒流充电。 导致电池组发生过充，轻则引起失水鼓涨、重则发生燃烧等事故。锂离子电池还有一道电池的BMS保护，如果BMS与电池不匹配或者质量较差，或者BMS设置的保护电压值电流值过高，则极易影响锂离子单体电池危险，由于锂离子电池比较活跃，内阻比较小，就有可能出现爆燃事故。 第二，我国南北纬度跨度大，一年中冬天和夏天的温度也相差很大，即使正常充电，采用同样的充电程序、电流、电压、转灯电压等参数设计，也容易造成冬天充电充不满，夏天电池充鼓涨的情况。 第三，由于充电器质量问题，发生内部短路或者其他损坏时，往往发生最直接的现象是，输出电压突然升高，最大57V的输出电压，突然阶跃至100V以上，直接造成被充电电池的短路，造成充电事故。 同时，研究结果表明，锂离子电池能量密度每增加 1 kWh/kg，热失控的触发温度将降低0.42℃。也就是说高能量密度电池相比普通电池更容易发生热失控。热失控是由于电池发热与散热之间的平衡失控所引起的。主要由电池组成的材料在高温下的分解和相互反应导致。 充电技术的提升 针对电池夏天充电易过充鼓涨、冬天充不饱的问题，根据电池的电化学特性，铅酸电池Vt=2.46-0.003×(T-25) （其中：Vt是单体充电电压（单位：V）、T是充电环境温度（单位：℃），以25℃为基准温度），简单说，就是随着环境温度升高，充电电压略有下降，每个电池单格每摄氏度减少0.003V充电电压。 充电时增加一个温度传感器、或者通过数据线，把充电器与锂离子电池组的BMS相连，采集温度信号，也可以把上述公式做成一张温度-电压曲线图，存储在芯片里，随时调用，需要说明的是，由于各电池生产企业的配方不同，锂电池的种类不同（三元、锰酸锂、铁锂），上述的温度-电压曲线图需要具体配对电池企业的技术参数要求。 同时，也可以采集充电时电池组表面的温度值，发现温度过高及时通知充电器停止充电。另外，参照其他电源适配器（手机充电器、笔记本电脑充电器）的技术要求，以及出口电动自行车充电器的技术要求，引入了电磁兼容的技术要求，设计中考虑发射和抗扰度限值和要求。 第一，优化充电器不对其他电器和人体产生影响的发射项目，主要考虑电源端子骚扰电压、骚扰功率、谐波电流、电压变化、电压波动和闪烁。 第二，优化充电器抗干扰能力的项目，主要考虑电快速瞬变、注入电流、射频电磁场、浪涌、电压暂降和短时中断。通过这些EMC项目的设计，增加充电器的工作可靠性、稳定性。 》专家分享：电动二轮车电池充电技术与安全探讨 发言主题：石墨烯电池研究现状与展望 发言嘉宾：超威电源集团有限公司 研究院副院长 黄伟国 循环充放电时海绵铅比表面收缩产生大量的空隙使得不可逆硫酸盐化加剧 降低循环可逆性 • 负极海绵状铅作为活性物质，在反复充放电过程中，在比表面能的作用下，比表面会不断收缩，这是一个不可逆的过程。 • 比表面收缩后极板的孔径会变大，更有利于形成更加粗大的硫酸铅晶体，导致不可逆过程加剧。 解决负极硫酸盐化的途径： ➢ 采用表面活性剂（木质素、腐殖酸）抑制活性物质的表面积收缩！ ➢ 采用硫酸钡晶核细化硫酸铅颗粒！ ➢ 添加炭黑、石墨等增加导电性！“称为抗膨胀剂！” 传统缓解不可逆硫酸盐化的主要途径：碳材料——具有双电层电容特性的活性炭——铅-碳电池、超级电池 作用： （1）活性炭有高的比表面积，有比较高的双电层电容，可以与正极二氧化铅形成非对称超级电容器，高倍率性能好； （2）Pavlov研究表明，在充过程中，铅枝晶会在活性炭表面生长，并与海绵铅形成一个整理骨架结构，这有利于双电层电容的充放电进行。 》石墨烯电池研究现状与展望 发言主题：铅酸电池、锂电池、钠电池在电动车上的应用及未来发展 发言嘉宾：江苏新日电动车股份有限公司 副总经理 雷宝荣 铅酸电池、锂电池、钠电池在电动两轮车上的应用 目前电动二、三轮车仍然以铅酸电池为主，锂电池、钠电池的渗透率逐渐提升。 中国是全球最大的电动两轮车、三轮车市场，市占率约90%。与欧美不同的是，中国电动两轮车主要用于代步，由于中国城乡建设的实际状况、电动车作为普通老百姓出行的交通工具、加之中国的城乡道路交通状况、电动车成为几亿普通人主要的中短途代步工具，随中国城镇化率的进程在近些年较快的发展，电动车行业也随着高速发展、截止2023年全国保有量约4.2亿辆，2023年产量达到5560万辆。 自从2019年开始实施电动自行车新国标以来、超标电动车大量存在、政府为了逐步淘汰超标电动车、各地出台了相关政策、加速推动电动两轮车的升级换代、由于近年来电动车的火灾事故大幅增加、国家相关管理部门于2024年推出GB17761标准修改工作、将针对2018版以前的电动车进行淘汰更换、各地存量的超标电动车（保有量4.2亿，90%需要淘汰替换）均需要换成符合2024版的新国标电动车，预计2024-2026年将有2.5-3亿辆的市场存量超标电动车需要更换，近几年电动车行业的产能一直在5400-5600万之间、这将给电动车行业带来巨大的机会、带动电动车整车、电池等相关行业的高速增长。 电动二轮车、三轮车铅酸蓄电池的发展趋势 目前中国的电动车产销量一直处于全球领先地位、2023年达到5560万台、保有量更是达到4.2亿，巨大的电动车存量替换是目前电动两轮车用电池最主要的市场，铅酸电池2年需要替换一次，测算年铅酸换电需求约为200Gwh，铅酸总需求约为300Gwh，目前保有量中绝大多数电动二轮车、三轮车、低速四轮车车型均使用铅酸电池，中短期时间内仍有很大的下游需求。 2023年电动三轮车的产销量达到800万左右、销售额近700亿、三轮车使用的基本是是铅酸蓄电池、铅酸蓄电池2年的更换周期、也造成巨大的铅酸蓄电池需求、预计2030年电动三轮车市场 将达到1200万台、销售额达到1500亿左右，电动三轮车用铅酸蓄电池占电动三轮车价格的40%，其市场规模将达到600亿，因此未来几年由于电动车的品种分划、电动两轮车、电动三轮车、低速四轮车的铅酸蓄电池市场需求将达到一个非常巨大的市场。 》铅酸、锂、钠电池在电动车上应用及未来展望 发言主题：固态电池趋势与战略 发言嘉宾：Blue Solutions 业务发展与计划总监 Bekir Mercan 锂离子电池并不符合市场的主要需求 锂离子电池的局限性： 范围/高能量密度、安全性、老化、快速充电能力。 解决方案： 固态（市场上最受期待的技术）、钠离子（低能量密度选项）、硫磺等。 固态电池将解决核心OEM要求 固态电池（SSB）可以彻底颠覆电动汽车市场，提供高自主性（更轻、更小的配置中能量更多），以及在恶劣条件下的高耐受性。但锂离子电池现在已经很成熟，性能稳定，且拥有制造经验。 》2035年固态电池市场份额占比有望达12%-15% 发言主题：低成本生物质基钠电硬炭负极材料开发及产业化应用 发言嘉宾：湖南钠能时代科技发展有限公司/中南大学博士副教授 张磊 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：钠电硬碳最优生物质原料的筛选 发言嘉宾：湖州英钠新能源材料有限公司 董事长 王亚平 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：磷酸锰铁锂新进展 发言嘉宾：星恒电源股份有限公司 研究院院长 王正伟 （应嘉宾要求发言内容不对外） 》【新能源峰会直播】全球新能源矿产需求及展望 2030年全球电池供应链行业增长路径

在由上海有色网（SMM）主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 —— 光伏发电系统供应链论坛 上，上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠分享了n型光伏技术发展与趋势展望。 PERC太阳电池发展及现状 PERC电池简介 PERC电池技术在常规Al BSF的基础上加入背面钝化层并通过激光开槽实现金属化接触，钝化层显著降低了背面的复合，同时通过调节背面结构，实现背面长波端的增长；PERC+结构由铝栅线替代全铝背场，独特的局域铝背场，实现了双面发电，双面率为~70%。 从2015年正式量产，通过全产业链的努力，包括设备、辅材、电池厂商等，PERC技术发展迅猛，并迅速占领市场成为主流。 PERC电池的发展历程 PERC 电池受益于其强大的性能与成本优势，在主流市场上占据着 80% 以上的份额；抓住 PERC 电池发展良机的企业一跃成为上一轮行业洗牌（ Al-BSF 、多晶）后的龙头企业。 PERC电池的技术发展历程及现状 膜层与金属化的优化：包括正面的膜层优化，提高光学吸收；降低栅线宽度，减少光的遮挡，优化浆料体系，改善金属与硅基的接触，引入MBB技术，降低单耗等等； 双面技术的推广：将背面全铝背场改为铝栅线，双面收光，双面发电，综合发电提高10%-30%； 选择性发射极技术叠加：通过金属化区域重掺杂，非接触区域轻掺杂，兼顾接触与钝化； 电池衰减问题的解决：前期通过光/电注入改善B-O造成的衰减，后期直接采用掺Ga硅片显著改善。 除了以上所述的部分，还有许多其它工艺细节上的优化，包括有新型清洗添加剂，正面发射极的优化，碱抛光技术等等，但受限于电池结构，电池端的提效越来越有限，量产极限效率在 23.5%-23.8% 。 2023 年市场占比超过 70% ，但 2024 年快速淘汰，占比将小于 20% 。 其还对量产PERC的功率损失分析进行了阐述。 TOPCon太阳电池技术及发展 高效钝化接触的基本原理 n-TOPCon电池技术 FraunhoferISE提出隧穿氧化钝化接触(TunnelOxidePassivatedContacts,TOPCon)概念。 TOPCon结构与PERC产线兼容性好，可承受高温过程(~900oC)，具有较好的产业化前景，且双面率高(~85%)。2024年PERC升级TOPCon是一大趋势。 其还对电池极限效率、三种技术路线的工艺流程、n-TOPCon制造过程及扩产、n-TOPCon技术发展等进行了介绍。 为什么TOPCon电池技术会脱颖而出？ 主流PERC电池打下的坚实基础；核心装备国产化已成熟；技术路线竞争促进TOPCon发展；TOPCon技术已具有高性价比；全产业链n型TOPCon新生态已形成。 目前挑战/机遇：LPCVD还是PECVD；选择性发射极（SE）、激光辅助烧结（LECO）、多晶硅层（减薄（<80nm）、掺杂、选择性）、浆料优化、双面钝化接触。 2022年发展迅猛，2023年量产平均效率在25.0%左右，成本基本与PERC持平，2-3年内入库转换效率可达26%。抓住TOPCon电池发展良机的企业成为新一轮行业洗牌（PERC、p型单晶）后的龙头企业。 其还介绍了TOPCon性能衰减：PID及UVID以及急需测试技术的发展等内容。 SHJ 太阳电池技术及发展 其介绍了2023年晶硅太阳电池技术的进展。 SHJ电池技术及发展 晶硅太阳电池终极技术：异质结技术是最高效率晶硅电池的必由之路；异质结太阳电池是迈向更高电池效率的基石。 ►2022-2024 异质结电池技术三减（银、硅、栅）一增（效） 双面微（纳）晶硅技术nc-Si:H提高带隙和电导率(提升0.5-0.6%+0.3%) 转光膜把紫外光转化为蓝光(提升功率1.5-2.0%) 无主栅 0BB 技术 + 银包铜降低银浆耗量(从18-20降到10-12mg/W) 薄片化降低硅料耗量(100-120微米) 核心是：设备降本、产业链生态发展 （1）硅片降本：允许高氧含量；（2）0BB+银包铜：极大降低银耗量，2024年发展核心；(3）低碳足迹 颗粒硅+ CCz+ SHJ 连续直拉单晶硅(CCz: Continuous Czocharlski) 低碳足迹差异化优势：1千克颗粒硅的碳足迹数值仅为27.59千克二氧化碳当量（棒状硅46.26千克二氧化碳当量）。 （ 4 ）柔性晶硅异质结电池 其还对柔性晶硅异质结电池进行了介绍。 XBC太阳电池技术及发展 晶硅电池产业化技术变化趋势 高效化： 1 ）电学性能钝化完善，从前表面钝化的 Al-BSF 、前后表面钝化的 PERC 到前后表面钝化 + 载流子选择性传输的 TOPCon 和 SHJ ； 2 ）光学性能充分吸收太阳光，从绒面、多层减反、 M(0)BB 、背接触、宽带隙及上下光转换到叠层技术。 背接触技术是一种平台技术，可以与各种电池结合： SunPower 经典 n-IBC 25.2% (2014) ； Kaneka n-SHJ-IBC 26.7% (2017); ISFH p-POLO-IBC 26.1% (2018) ； CSEM/EPFL 钙钛矿 /n-SHJ-IBC 叠层 29.6 ％ (2022) ； LONGiHBC 27.30% (2024) 。 适度超前产业化策略，产业链协同是关键。 BC电池优势： 正面无栅线遮挡，电池效率高，组件美观；正面钝化优化不受电池发射极影响。 以往BC电池劣势： 与主流工艺完全不同，独家孤独的电池技术被证实是很难获得快速发展；工艺复杂，规模小，产业链配套不全，不适合低度电成本光伏技术路线。 目前BC电池机会： 适合主流技术路线：Al BSF →PERC→PERC+→PERC++ (n-TOPCon)；TOPCon优异的钝化性能及高掺杂形成隧穿界面有利于非银金属化；硅片技术提升，工艺简化，激光及非银金属化工艺应用，龙头引领产业链配套全面发展。 其还介绍了分布式市场前景广阔、40+年背接触电池发展、TBC：26-27%效率背接触太阳电池量、目前产业化BC电池等内容。 N型技术融合引领下一代电池发展 n型技术融合引领下一代电池发展 xBC与SHJ结合：HBC太阳电池。 后续发展方案：THBC太阳电池(迈向27-28%量产技术 铜电镀技术：栅线细、效率高、双面率高 后续发展方案：钙钛矿/异质结叠层太阳电池（30%+量产技术） 总结 双碳目标指引下的光伏产业蓬勃生机 n 型转型驱动下的光伏技术如虎添翼 产能过剩形势下的光伏创新重中之重 》【光伏论坛直播】全球光伏行业发展机遇与挑战 工业硅、多晶硅市场展望 高效电池技术分享