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  • 25亿美元!全球矿业巨头拟扩建电池级碳酸锂项目

    近日,全球矿业巨头力拓集团宣布,已批准出资25亿美元扩建位于阿根廷的Rincon锂项目。Rincon的年产能为60,000吨电池级碳酸锂,由3000吨的启动工厂和57,000吨的扩建工厂组成。 据悉,阿根廷Rincon年产3000吨碳酸锂预备工厂建设持续推进,已交付首批产品。扩建工厂计划于2025年中期开工建设,但需获得许可。预计将于2028年首次投产,然后经过三年的提升达到满负荷生产。 此外,12月4日,力拓集团在伦敦举行2024年投资者研讨会,介绍公司在投资战略方面的最新进展。 力拓集团首席执行官石道成(Jakob Stausholm)表示:“随着我们稳步推进奥尤陶勒盖(Oyu Tolgoi)地下铜矿的增产、几内亚西芒杜(Simandou)高品位铁矿项目的交付,以及通过拟收购阿卡迪姆(Arcadium)来拓展锂业务,我们正在为未来十年的盈利增长奠定基础。我们计划利用强健的资产负债表,充分释放和加速阿卡迪姆一级项目的开发潜力,以满足未来的增长需求。” 电池网注意到,今年10月,力拓集团宣布斥资67亿美元收购美国锂业公司阿卡迪姆,溢价达到了90%。 力拓集团表示,阿卡迪姆交易完成后,有望加速其在阿根廷和加拿大临产项目的投资。

  • 6亿美元!重大储能项目开工

    中国能建消息显示,当地时间12月14日,中国能建总承包建设的埃及最大光储一体化电站——本班1GW光伏+600MWh储能项目开工仪式、康翁波500MW光伏电站并网启动仪式同时举行。 埃及本班光储混合电站是AMEA Power投资开发的独立电站项目,位于埃及南部本班地区,是已完工的康翁波500MW光伏项目的二期扩建工程,包括1GW光伏和配套600MWh储能的设计、采购、施工、安装调试以及运维等,总金额约6亿美元,合同工期17个月。项目签约即开工,建设过程中将提供7000多个就业岗位,建成后每年发电量约3000GWh,满足50万户居民用电需求,减排二氧化碳156万吨,进一步提升埃及可再生能源占比和电网稳定性。

  • 【SMM分析】赣锋锂业又一电池回收项目新进展公式

    SMM12月15日讯:近日全南县人民政府正式公示了赣州赣锋再生资源有限公司年处理10万吨退役锂电池综合利用项目的竣工验收情况。项目总投资20亿元,位于江西省全南县工业园区,标志着赣州赣锋在退役锂电池综合利用领域取得重大进展。 赣锋锂业官方介绍称,本次项目采用了与清华大学等高校联合研究开发的自动化拆解+回收技术。项目设计了多条产线,包括电池放电线、切割线、破碎热解处理线和电池极片处理线等,专门用于处理废旧锂电池(涵盖退役三元电池、退役磷酸铁锂电池)及锂电池生产废料(包括退役三元卷芯、退役三元极片、退役磷酸铁锂卷芯、退役磷酸铁锂极片等)。通过这些产线,赣州赣锋成功回收了磷酸铁锂正极片粉、磷酸铁锂电池粉末、三元正极片粉末、三元电池粉末以及塑料、铜、铝、隔膜等有价材料。 值得注意的是,新余市高新生态环境局近期也发布了江西赣锋循环科技有限公司新的锂电池回收项目的拟批准公示。该项目计划在新余高新技术产业开发区马洪办事处火田村建设,总投资额达15亿元,占地面积约244亩。项目将利用废旧磷酸铁锂电池粉料等主要原辅材料,通过先进工艺实现年产2万吨电池级碳酸锂和8万吨电池级磷酸铁。这些项目的实施都将进一步推动当地新能源产业的发展。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

  • 【SMM分析】三部门推动开展电动自行车锂电池健康评估工作

    SMM12月15日讯:据央视网最近消息,为贯彻国务院关于电动自行车安全隐患整治的部署,降低老旧电动自行车锂电池的安全风险,保障人民生命财产安全,工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局近日联合发布了《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》(以下简称《指引》)。 作为电动自行车生产和消费大国,中国市场保有量已超过3.5亿辆,锂电池使用比例逐渐上升。但由于锂电池特性活泼,使用不当易引发安全事故,对人民安全构成威胁。因此,《指引》的出台旨在推动锂电池健康评估工作,识别和预防潜在安全隐患。 为确保评估过程的科学性和可操作性,《指引》在编制过程中借鉴了北京、上海、江苏、浙江等地试点经验,从外观、标签标识、内阻等多个方面设定评估标准。工信部还联合相关部门制定了解读文件,以便消费者和相关企业参阅。接下来,工信部将与相关部门共同推进《指引》的宣传和培训,指导各地建立健全评估网络。指引具体内容如下: 一、适用范围 本指引适用于已投入使用的电动自行车锂离子电池。 二、一般条件 以下情况显示锂离子电池存在健康隐患,不建议继续使用,应予以报废: (一)外观 锂离子电池若出现明显破损(如外壳缺损导致内部组件暴露)、漏液、严重变形、烧蚀痕迹,与原电动车电池安装位置和尺寸不匹配,或充放电接口损坏严重,应予以报废。 (二)标签标识 无品牌、制造商信息,缺少发票或购买凭证。 无CCC认证标志(适用于2025年11月1日及以后生产的产品)。 缺少标称电压、额定容量等信息。 标称电压超过48V。 超过制造商设定的安全使用年限(如有指定)。 使用梯次利用的电池。 三、技术条件 若锂离子电池检测结果发现以下任何情况,则建议报废: (一)内阻大于0.5Ω(检测方法见附件1)。 (二)最大输出电压超60V(检测方法见附件1)。 (三)放电容量衰减率超过50%(检测方法见附件1)。 此外,若制造商通过技术检测发现产品存在以下问题并通知消费者不建议使用,应参考报废: 频繁出现电压、电流或温度异常警报。 充放电循环次数超出制造商规定。 最低输出电压低于制造商的标准。 最高工作温度超过制造商规定。 电池管理系统故障。 其他制造商认为不安全的问题。 四、健康评估网点建设要求 网点建设需符合统一规划和便民原则,具体要求包括: (一)技术条件 具备经营主体资格(企业或个体工商户)。 至少2名评估人员,一名需具备高中或相应学历。 人员需经过专业培训。 配备检测设备,仪器需经第三方机构校准。 根据评估结果出具使用建议,并负责结果。 满足消防安全标准,配备灭火器材。 接受不定期考核。 (二)布局和可及性要求 合理布局网点,便于消费者就近评估。 根据需求设立临时评估站点。 鼓励在产品中增加检测功能。 (三)便利回收要求 网点应符合电池回收要求,具备安全暂存条件,确保回收隐患电池。 (四)鼓励主动交回和以旧换新 结合评估、回收和以旧换新功能,给予消费者回收补贴或以旧换新优惠。 五、技术指导机构 各地可选择具备资质的检测机构作为技术指导机构,为评估网点提供培训、考核和技术支持,负责仲裁检测任务。 六、健康评估流程 (一)建议将电池与电动自行车一同送至评估点。 (二)放电容量测试时间较长,评估点可视情况决定是否进行。 (三)消费者可自行检查外观和标签,判断使用安全性。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

  • 【SMM分析】EVLO宣布成功交付12.8兆瓦/64兆瓦时电池储能系统,用于首个加州项目

    系统集成商EVLO Energy Storage(EVLO)已完成12.8MW/64MWh加州电池储能系统项目的交付,这是该公司在该州的第一个项目。 该项目于12月10日宣布,将在2025年春季由未具名的项目业主投料。该公司与南加州社区选择聚合商(CCA)达成了承购协议。 EVLO作为Hydro-Québec的子公司,已在加拿大和欧洲的电池储能系统项目中取得成功。2023年,该公司被选中在安大略省提供60MWh的电池储能系统。 加州电池储能系统由64个EVLO 1000装置和16个功率转换系统(PCS)装置组成。EVLO的专有能源管理系统(EMS)EVLOGIX将负责管理该项目。 其5小时的储能时间值得注意,因为加州的大多数电池储能系统项目都是4小时系统。 虽然公司网站上没有关于EVLO 1000的详细信息,但Hydro-Québec在2021年的一份公告中指出,“EVLO 1000是为大型项目设计的1MWh电池储能系统。” “该系统主要针对发电商、输电提供商和分销商,具有多种应用,包括可再生能源集成、微电网、调峰、备用电源和电网弹性。” 在发布时,尚未公布有关CCA的详细信息。然而,EVLO的总裁兼首席执行官Sonia St-Arnaud确实表示,最终客户在“安全和网络安全方面有着非常严格的要求”。 St-Arnaud的肯定和交易证据表明,客户对项目的要求已得到满足。 11月,EVLO的可配置电池储能系统EVOFLEX按照弗吉尼亚州公用事业公司Dominion Energy的要求,重新获得了UL9540标准的认证。 加州的目标是到2045年实现碳中和,并将人为排放量减少到1990年水平的85%以下,近期已有大量电池储能系统项目上马。 开发商Strata Clean Energy于12月初完成了70MW/280MWh内陆帝国储能项目,Fengate Asset Management与Alpha Omega Power合作,于11月下旬与美国合众银行影响金融部门达成了400MWh Caballero储能项目的税收公平承诺。 EVLO在美国的第一个项目是8月份在佛蒙特州特洛伊市投料的3MW/12MWh电池储能系统,该项目与包括佛蒙特州电力合作社在内的佛蒙特州公用事业公司签订了为期20年的长期服务协议。佛蒙特州电池储能系统也由16个EVLO 1000装置和4个PCS平台组成。                                                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

  • 【SMM分析】三元前驱体12月第二周行情分析

    》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   本周,三元前驱体的5系消费型价格持平,6系消费型价格小幅下调,而8系动力型价格略有上涨。 在成本方面,硫酸镍价格小幅走强,硫酸钴和硫酸锰的价格则出现了小幅走弱。金属盐价格变动对三元前驱体成本的支撑产生了影响。从需求角度来看,本月三元材料的排产计划较11月份有所提升,环比增幅约为3%,需求显示出小幅回升。然而,从供应方面来看,本周已经过了刚需采购的关键节点,三元前驱体主要执行长单,散单市场的活跃度有所减弱。综合来看,硫酸镍价格基于成本线上行预期带动小幅上行,前驱体成本走强,这一趋势或将带动未来前驱体价格小幅上行。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

  • 钴系产品跌势放缓 钴盐价格依旧难掩颓势 12月产量预期如何?【SMM周度观察】

    SMM 12月13日讯:相较于此前跌跌不休的态势,本周钴系产品价格跌势有所放缓,电解钴和四氧化三钴价格均得以维稳运行,但钴盐价格依旧难掩颓势,持续下行…..SMM整理了本周钴系产品相关价格变动的情况,具体如下: 电解钴 方面: 据SMM现货报价显示,本周 电解钴 现货报价维持稳定,截至12月13日, 电解钴 现货报价维持在16.5~19万元/吨,均价报17.75万元/吨,较12月6日持稳运行。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看,供应端,目前电解钴冶炼厂开工率维持稳定;从下游需求端来看,周内终端采购意愿较为清淡。从整体市场情况来看,由于目前电解钴冶炼厂多以长单交付为主,因此冶炼厂降价意愿较弱。 预计下周,整体市场供需格局难改,电解钴现货价格或维持僵持。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 ): 硫酸钴方面,据SMM现货报价显示,本周 硫酸钴 现货报价呈现下跌态势,截至12月13日,硫酸钴现货报价跌至26400~27300元/吨,均价报26850元/吨,较12月6日下跌150元/吨,跌幅达0.56%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面,据SMM现货报价显示,本周 氯化钴 现货报价同样未能免于下跌的命运,截至12月13日,氯化钴现货报价跌至32700~33500元/吨,均价报33100元/吨,较12月6日下跌300元/吨,跌幅达0.9%。 基本面来看,据SMM调研显示,供应端,尽管临近年末,冶炼厂有所减量,但由于厂库及社会库存较多,整体钴盐供给仍相对较为充足。个别冶炼厂因面临业绩压力和资金回笼等问题,存在低价出售产品的情况,导致钴盐现货价格下跌;从需求端来看,三元前驱体市场周内仅有部分刚需采购,四氧化三钴市场表现平淡,整体成交量有限。 综合市场的供需情况来看,钴盐现货市场仍然呈现供大于求的局面,因此预计下周价格或将进一步下滑。 四氧化三钴 方面: 四氧化三钴方面,据SMM现货报价显示,本周四氧化三钴现货报价维持稳定,截至12月13日,四氧化三钴现货报价维持在11.2~11.4万元/吨,均价报11.3万元/吨,较12月6日维持稳定。 从基本面来看,供应端,据SMM调研显示,四氧化三钴冶炼厂的开工率依旧平稳,整体供应量变化不大;从需求端来看,散单询盘依旧较为冷清,市场整体呈现供需双弱的局面。 预计下周,原料钴盐价格依旧会继续下行,导致四氧化三钴成本支撑走弱,加之需求弱势,后续四氧化三钴现货价格仍存在一定的下滑空间。 消息面上, 此前11月份钴相关产品产量数据出炉,电解钴方面,11月,中国电解钴产量环比增加1%,同比增加110%。11月产量增加的主要原因为:部分新增产能仍在释放,虽个别新进小厂有所减量,但两者对冲下,电解钴产量环比微增。 预计12月,电解钴产量或维持增量,预计环比增幅约6%。 硫酸钴方面,11月,中国硫酸钴产量环比增加5%,同比减少12%。11月产量增加的主要原因为:由于下游前驱需求有所恢复,一体化产量增量。虽只做生产冶炼加工的硫酸钴企业产量有所下行。但两者对冲下综合产量仍对比10月有所恢复。 预计12月,整体市场现状或将维持,硫酸钴产量波动不大。 四氧化三钴方面,SMM数据显示,11月中国四氧化三钴的产量同比和环比均有所增长。11月产量小幅增加的主要原因为,下游钴酸锂需求保持良好,推动了对四氧化三钴的持续采购。头部四氧化三钴企业保持了较高的开工率,排产略微增加。然而, 预计到12月,由于下游钴酸锂的需求将趋于平淡,企业的备库意愿也并不明显,因此四氧化三钴的产量预计同比、环比均会出现下降。 企业动态方面,腾远钴业拟在赣州高新技术产业开发区稀金大道9号公司厂区内投资建设年产5000吨电钴产品技术改造升级项目,项目投资金额9890.19万元,建设周期为10个月,预计2025年9月建成。提及该项目实施的目的,面对市场和政策的演变,电钴产品的市场需求日益增长。公司紧跟行业发展趋势,积极采用电钴行业的新技术和新工艺,布局建设先进的电钴生产线。项目的核心目标是通过技术革新和工艺优化,进一步降低成本、提高效率,增强电钴产品的市场竞争力,进而开拓新的经济增长点。 提及该项目对公司的影响,腾远钴业表示,本项目的实施是基于行业市场动态和公司战略规划的需求,通过引入新技术和新工艺,打造全新的生产设备和生产线,实现电钴生产工艺的技术升级。这将有助于公司优化产品结构,降低生产成本,提升产品质量,增强公司的持续盈利能力,推动公司向高质量发展迈进。项目的顺利实施将为公司及其股东创造更大的价值,并对公司的健康发展产生深远的积极影响。本项目将以自筹资金投资建设,不会对公司的财务状况和经营状况产生重大不利影响,不存在损害公司及股东利益的情形。

  • 钠电池核心原料电池级碳酸钠动态   双环科技年产10万吨电池级碳酸钠项目正式投产【SMM钠电分析】

    SMM2024年12月14日讯, 2024年12月12日,双环科技年产10万吨电池级碳酸钠项目(一期)正式打通全流程并投入生产,成为全国首套具有自主知识产权、以小苏打为起点的电池级碳酸钠生产工艺工程实践。 双环科技所在的湖北省应城市地下盐岩资源十分丰富,该公司依据自身资源优势和主业优势,结合现有食品级小苏打生产装置,独辟蹊径,携手钠离子电池、气流粉碎等相关领域专家,运用小苏打煅烧、粉碎、除铁、除磁工艺,研发出主含量高于99.5%的电池级碳酸钠产品,打造全国第一条由小苏打生产电池级碳酸钠的生产线,实现了国内首创。其成功投产是公司延链补链的崭新成果,也是企业进军新能源领域的战略需要。 该项目一期投资约5000万元,于今年5月开工建设,12月12日正式投产,双环科技电池级碳酸钠产品多项指标已超过行业团体标准一个量级。围绕电池级碳酸钠,双环科技已申请并受理5项国家发明专利,获得授权3项国家实用新型专利。 2024年12月12日,双环科技年产10万吨电池级碳酸钠 项目正式投产现场(龙嘉乐 摄) 电池级碳酸钠是专门用于钠电池正极材料和电解质原材料的高纯度碳酸钠,相较于普 通 碳酸钠,质量要求更高。随着国内新能源产业快速发展,急需新型储能发挥稳定调节作用,钠电凭借成本低廉、高低温性能突出、安全环保以及充放电速度上的明显优势,逐步成为新型储能领域的新宠。 积极布局钠电新能源赛道,是双环科技迈向绿色低碳、高新技术转型升级的有力举措。双环科技将继续升级改造、延链补链,通过构建纯碱和钠电双主业、多品种拓展、多元化延伸的产业体系,打造“湖北省最重要的盐化工生产基地、化工企业数智化转型示范基地、盐化工与煤化工耦合研发基地、现代化工人才培养基地”,助力湖北万亿级现代化工产业高质量发展。 双环科技厂区航拍图(龙嘉乐 摄) 信息来源:长江产业投资集团   附:钠离子电池行业中有关电池级碳酸钠的应用知识 钠电产业中,在钠源方面, 主要用电池级碳酸钠, 有两大应用: 钠电正极原料和钠电电解液添加剂。 碳酸钠(Na2CO3)俗称纯碱,是一种无机化合物, 在中国的产能巨大,2023年有近4000万吨。 电池级碳酸钠产能随着需求放量,将会逐渐扩大 。 应用在钠电行业中的电池级碳酸钠是工业级碳酸钠的生产工艺延伸。 在工业级碳酸钠生产基础上,将碳酸钠进行提纯,除去多余杂质,避免杂质影响钠离子电池的电化学性能。 一、钠电正极中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠是正极材料中不可或缺的钠源, 是主原料,在正极中单耗为0.5吨。 二、钠电电解液中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠作为电解质添加剂添加到钠电用电解液中,对纯度要求更高,其使用比例因钠电池的场景不同而各异。 碳酸钠作为电解质添加剂, 有助于形成稳定的固态电解质界面(SEI),从而提高电池的循环稳定性和安全性。 在电池充放电过程中,碳酸钠能够有效抑制电极材料的溶解和分解,减少副反应的发生,进而延长电池的使用寿命。 在 钠离子电池应用中,碳酸钠 用量过少则无法完全发挥其稳定电解质的作用 ; 过量则可能造成电池内阻增加,影响其电化学性能 ,甚至可能导致电池短路等安全问题。 不同的电解液配方和不同的正负极主材会影响到碳酸钠的添加量。一 般来说, 添加量为电解质总质量的1%-5%时 ,可以有效提高电池的首次充放电效率,并降低电极界面的阻抗。 说明:对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通,联系方式如下 : 电话021-20707860(或加微信13585549799)杨朝兴,谢谢! SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

  • 【SMM分析】500Ah+时代:储能大电芯的快速叠代

    近期,储能大电芯领域的动态不断涌现,显示出行业的快速发展和技术进步。亿纬锂能的60GWh超级储能工厂一期项目已于2024年12月在湖北荆门投产,主要生产628Ah超大容量电芯Mr.Big,这标志着业内首款600Ah+大容量电芯的量产。该工厂投资108亿元人民币,设计产能17GWh,实现了平均每秒1.5颗电芯的生产速度,1分钟内完成4个完整的电池组,一天生产5MWh集装箱40个以上。海辰储能基于587Ah和1175Ah电芯的6.25MWh大容量储能系统,预计将于2025年第二季度全球交付。中车株洲所联合多家企业发布的688Ah超大容量电芯,计划于2025年实现交付。阳光电源的625Ah大叠片标准电芯,预计将于2025年全球交付。 在技术路线上,大容量电芯普遍采用了叠片工艺。目前600Ah以上大容量储能电芯,普遍改变了71773方形尺寸,选择了更薄的“刀片形态”,制造工艺上也集体转向了叠片工艺。相较卷绕工艺,叠片工艺与大容量储能电芯具有天然的兼容性,在经济性与安全性上擦出了更大的火花。经济性方面,叠片电池在封装极片过程中不存在C角问题,能够充分利用壳体边角空间,提升体积和质量能量密度,有利于减少储能系统占地面积和土建支出。安全性方面,随着容量提升,电芯散热更加困难,热量分布不均问题也更加明显,更容易引起热失控问题。而在刀片形态下,电芯薄、比表面积大利于散热、温升小,大幅提升了储能电芯的安全性。 尽管叠片工艺在大容量电芯中越来越受欢迎,但卷绕工艺仍然有其独特的应用场景和优势。例如,宁德时代的587Ah电芯采用的是卷绕工艺,基于对未来储能电芯发展趋势的预判及集成到20尺标准箱的最佳效率的综合考量,采用卷绕工艺,规格尺寸不再沿用314Ah电芯“71173”尺寸,转而创新使用更大的尺寸规格,实现能量密度达430Wh/L。 随着全球能源转型步伐的显著加快,可再生能源的装机容量持续攀升,对高效储能技术的需求也随之急剧增长。展望未来,储能电芯行业预计将迎来更为迅猛且稳健的发展态势。具体而言,储能电芯技术正向大容量、低成本方向演进,500Ah+电芯时代或将来临。政策体系日益完善,助力行业标准化、规模化发展加速。国际合作不断深化,储能电芯企业出口步伐加快。 随着技术的不断进步和市场需求的增加,大电芯将在储能市场中占据更加重要的位置,为全球能源转型提供强有力的支持。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

  • 近年来,国内新能源汽车领域一直都流传着“换电池比换新车还贵”的话题,不少新能源车车主在社交媒体中表达了对于电池寿命的焦虑。国内第一批购买纯电动汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单,从最早的特斯拉车主到前不久的奔驰车主,相关的话题引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。自2016年起,我国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里的质保标准,距今正好8年时间。这也就意味着,从今年开始,每年都将有一定数量的动力电池质保到期。 目前行业内有以动力电池生产企业为主体、以整车企业为主体和以第三方企业为主体的三种回收模式。三种模式各有优劣,以电池生产厂商为主体的回收有利于实现废旧电池资源化定向循环,主机厂得益于明显的渠道优势可以使整体回收成本更低,而第三方企业能够助力电池资源最大化利用。 国务院发展研究中心的调查研究报告显示,截至2023年,中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。动力电池回收利用行业仅发布10余项国家标准、14项行业标准,企业标准数量虽多,但其权威性和通用性不强。因此,废旧动力电池行业发展仍需克服技术难题、回收渠道不畅等制约,这有赖于法律法规以及标准体系完善。 目前,动力电池退役后主要有梯次利用和再生利用两大类。当新能源汽车的电池容量处于20%~80%之间,梯次利用是首选,对电池检测、分类、拆分、重组,先用于低速电动车领域,再用于储能、通信基站、路灯或者充电宝,直到电池容量低于两三成,就不再具备梯次利用的价值。接下来,电池将被再生利用,就是对废旧动力电池拆解、破碎、分选、冶炼,提取出贵金属、塑料等可循环利用组分。但梯次利用工艺流程复杂度较高,经济性亟待技术进步和新场景开拓,而拆解回收本质是赚加工利润,技术和渠道是核心影响因素。 从渠道来看,动力电池回收主要有以下几个来源:4S店的旧车、机修厂的报废车、保险公司的事故车、汽车公司的老车,以及整车企业的实验电池、电子厂的待处理电池。如此多样的电池来源便自然会为一站式的回收处理带来难题,当前,退役电池的梯次利用的最大困难之一就是无法保证“一致性”。不少企业表示,梯次利用的目的就是拿来做产品,而各种品牌、各种型号的电池琳琅满目,要把它规范成为标准的产品很难。此外,一些资质不全的企业通过旧电池粗加工牟利,不仅带来安全隐患,也让溯源管理变得更困难。 在动力电池回收行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下,当前三种回收模式的代表企业都在通过技术创新、商业模式变革等方式实现盈利。未来,通过产业链上下游深度多方合作的产业链联盟有望成为电池回收的主流模式。

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