SMM4月10日讯： 本周低硫石油焦均价4600元/吨，环比增加1.1%。需求端，下游负极和阳极对低硫石油焦的采买积极性有所提升；供应端，多家炼厂仍处于检修状态，叠加关税影响，石油焦进口数量持续低位，整体市场供应偏紧的局面短期内难以缓解；成本端，上游原料价格维持平稳。在上述多重因素的综合作用下，本周低硫石油焦价格呈现小幅上扬态势。后续来看，供需端，受关税变化影响，下游客户需求增长步伐或将放缓甚至停滞；同时部分炼油厂仍将在后续一段时间内处于检修周期，进口焦受关税影响也将出现减少，因此后续供应增量将较为有限，供应将仍处于偏紧状态。因此预计后续低硫石油焦价格或将出现小幅上行。 本周油系针状焦生焦均价6363元/吨，环比下滑2.1%。供需端，下游买货情绪较为消极，针状焦供应仍显充足。成本方面，相较于上周，本周并未出现明显的成本波动。综合上述因素，本周针状焦价格小幅下跌。后续来看，鉴于针状焦后续仍有新增产能，预计供应或将保持充裕状态。因此，预计后续油系针状焦生焦将出现下行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM4月10日讯： 2025 年曼谷国际车展落下帷幕， 中国比亚迪（包含腾势）以 10353 辆订单量首次超越丰田（9615 辆）的成绩单，成为2025曼谷车展最畅销的汽车品牌。除此以外，中国车企品牌以41,158预定总量，成功超越日本车企31,569的预定总量。 标志着全球汽车产业格局正在经历历史性重构。这一突破不仅是中国新能源汽车技术迭代的缩影，更折射出中日车企在东南亚市场的战略博弈进入新阶段。 一、中国品牌的三大核心竞争力 技术代差与产品矩阵 比亚迪海豚以 4014 辆订单成为最畅销纯电车型，其 445 公里续航和 15 万元人民币的定价策略，精准切中东南亚消费者对性价比与实用性的双重需求。广汽埃安 AION UT 等车型则通过智能座舱和 L2.9 级辅助驾驶系统，在泰国市场树立起「科技平权」的品牌形象。这种「技术下沉」策略，使得中国车企在 15-30 万元价格带形成压倒性优势。 本地化战略的深度落地 比亚迪在泰国建成首个海外乘用车工厂，实现右舵车型适配和充电网络全覆盖；广汽则推出「泰国行动」，计划 2025 年新建 80 家经销店，并打造覆盖东南亚的电池维修网络。这种「从生产到服务」的全链条本地化，使中国车企的售后响应速度较日系快 30% 以上。中国车企在泰国陆续推出了贴合本地需求的皮卡车型，更好的迎合当地对于皮卡的市场需要。 政策红利的精准捕捉 泰国政府推出的 BEV3.5 政策，对本地化生产的新能源汽车给予最高 10 年免税期。中国车企通过在罗勇府等汽车产业集群布局，不仅享受税收优惠，还能依托东盟自贸区辐射印尼、马来西亚等市场。数据显示，2024 年中国车企在泰国的产能已达 47.4 万辆，超过当地年销量需求。 二、日本品牌的三大生存危机 电动化转型的系统性滞后 丰田在泰国的主力车型仍以混动为主，其 bZ4X 纯电车型 2024 年销量不足千辆。反观中国车企，大多已实现 80% 以上车型电动化。这种代际差距在技术参数上尤为明显：中国主流车型的快充时间普遍低于 30 分钟，而日系电动车平均充电时间超过 1 小时。 渠道体系的瓦解与重构 日产在泰国的经销商数量从 200 家锐减至 140 家，部分经销商直接改换门头销售中国品牌。这种「渠道倒戈」现象，源于中国车企提供的建店补贴和库存融资支持，较日系高出 20%-30%。更具颠覆性的是，中国车企通过「线上下单 + 线下交付」模式，将销售周期缩短至 7 天，彻底打破日系 4S 店的传统流程。 供应链成本的不可逆转 日本车企依赖的日资供应链体系（如电装、爱信），其零部件成本较中国供应链高出 15%-20%。中国车企则通过「国内核心部件 + 本地组装」模式，将电池成本控制在 0.5 元 / Wh 以下，较日系低 30%。这种成本优势直接反映在终端售价上：同级别车型中，中国品牌平均价格较日系低 12%。 三、产业变局的深层启示 东南亚市场的战略价值重估 泰国作为东盟最大汽车市场，其 2024 年电动车渗透率已达 12%，预计 2030 年将突破 30%。中国车企通过「泰国制造」标签，不仅规避了欧美市场的贸易壁垒，还能享受东盟自贸区的关税优惠。数据显示，2024 年中国车企从泰国出口的电动车同比增长 217%，主要流向澳大利亚、中东等市场。 全球产业链的权力转移 中国车企在泰国的本地化率已达 65%，带动 300 余家本土零部件企业转型。这种「产业生态输出」模式，正在重构东南亚汽车产业链。与之形成对比的是，日本供应链企业在泰国的市场份额从 85% 萎缩至 60%，其传统优势领域（如燃油车变速箱）正被中国电驱系统替代。 四、未来五年的关键变量 政策风险：泰国政府可能调整新能源补贴政策，对本地化率提出更高要求。 地缘政治：美国若对东南亚实施电池供应链审查，可能影响中国车企的原材料布局。 这场曼谷车展的胜负，本质上是两种产业模式的对决：中国车企以「技术 + 成本 + 本地化」的三维突破，正在瓦解日本车企构建的「品牌溢价 + 供应链壁垒」护城河。 车展的预定量，从一定程度上反映出增量市场的变化。因为从存量市场泰国汽车保有量看，日系车的占比仍在首位。对于全球汽车产业而言，这不仅是市场份额的争夺，更是一场关于未来出行话语权的终极博弈。当中国品牌在东南亚站稳脚跟，其经验或将复制到欧洲、拉美等市场，彻底改写百年汽车工业的权力版图。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

  SMM4月10日讯：  本周电解液价格维持缓慢下降态势。三元动力用的电解液均价在22750元/吨， 磷酸铁锂 用的均价在18750元/吨，锰酸锂用的均价在14800元/吨。成本端，核心原材料六氟磷酸锂价格有所下降，溶剂及添加剂的价格保持平稳，电解液制造成本整体有所下降。需求端，下游新能源电池市场需求回暖进度滞后于预期，终端客户仍维持审慎备货策略，当前电解液采购需求呈现阶段性企稳特征。供应端，主要生产企业延续"以销定产"模式，采用保守排产策略，中小厂商开工率较低。综合分析，短期内电解液市场价格将受制于供需基本面未发生显著变化，预计维持窄幅震荡格局。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.32元/Wh，环比小幅下跌；6系方形三元电芯价格为0.495元/Wh，环比小幅上涨。供应端方面，电芯厂排产节奏保持稳定，3月排产环比增长14%，主要增量来自磷酸铁锂电芯，头部企业开工率维持在较高水平。需求端方面，3月国内新能源乘用车零售渗透率高达51.1%，同比提升8.7%，内需强劲，预计4月订单将继续稳步增长。海外市场方面，美国市场受关税政策扰动，增速或将放缓；欧洲市场需求增长有望带动电芯出口量稳步提升。整体来看，4月动力电芯产量预计将持续上行，市场景气度延续回暖趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 于 4月9-11日在江苏·南京·涵碧楼酒店召开 。 SMM此次大会设置了 主论坛、电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储＋铅锌”能源转型论坛以及铅锌冶炼综合回收技术及装备创新论坛 等多个环节，汇聚了诸多国内外铅锌行业的领军企业、专家学者、政府官员以及相关领域的专业人士，围绕中国与全球宏观经济形势分析和展望、2025年铅锌原料转向“宽松”预期下的深度思考、2025年铅锌市场现状及价格展望、铅锌市场的交易机会、铅锌矿/锭进出口机会、铅锌冶炼提质增效新方向等热点话题展开探讨！ 本文为 电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛 的文字直播，本文的会议内容将通过文字与图片的形式进行实时更新展示，敬请刷新查看！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场视频直播 》点击查看大会专题报道 》点击查看现场图片直播 电池应用及技术论坛 发言主题：铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性 发言嘉宾：国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问 伊晓波 他表示，钠离子电池具备锂电池、铅酸电池各自的优点，并且资源充足、应用温域更宽、充放电倍率更强、更安全，对环境生态更友好。随着批量应用低成本优势会愈益明显，可能会成为主流蓄电池产品。此外，其还表示，钠离子电池原材料、生产、回收过程大部分无毒可再生一定程度上减少了资源消耗和环境污染；随着批量应用低成本优势会愈益明显。 一、铅酸蓄电池面临的市场形势 全球非石化能源的快速开发利用，二次电源已成为未来经济发展的重要领域之一。近年来随着各类新型电池的不断涌现和应用，传统铅酸蓄电池的市场面临着严峻的挑战。 总体形势：锂电池迅速占领高地；钠电池蓄势待发；其它新型电源翘首企足。 二、铅酸蓄电池主要市场解析 1、电动车市场 (1)电动二轮车 ►2024年，电动两轮车国内总销量4950万台左右，与上一年相比，同比下滑11.6%，而海外总销量1877万台左右，同比增长24.8%。截止2024年12月底，中国电动两轮车社会保有量约4亿台。 ►2024年，对于中国电动两轮车企业来说，可谓是“绝处逢生”，既要面对国内全链条安全整治带来的政策制约，又要面对国外市场多重因素作用下的蝴蝶效应，而即将出台的新国标以及留下的超十个月以旧换新过渡期，又成为了行业“柳暗花明”的希望之光。 ►强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)，将于2025年9月1日实施，旧版标准(GB17761-2018)将被替代。(63kg；脚踏;后视镜；北斗定位；塑料占比5.5%)专家认为铅电池仍是电动自行车核心动力。 ►目前铅电池的市占率超过87%，这既是市场的选择，也受到政策的鼓励。 ►经过2024年度需求压制之后，预测2025年度的终端市场将同比增长8%左右。 》伊晓波：铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性 发言主题：高能量密度锂离子电池正极材料及其宽温域应用研究 发言嘉宾：哈尔滨工业大学博士 孙刚 （应嘉宾要求，此次发言暂不对外） 发言主题：新国标对电动车行业的影响以及铅酸电池市场的需求分析 发言嘉宾： 江苏新日电动车股份有限公司副总经理，总工程师 雷宝荣 他表示，预计2025至2028年间，将有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换。近年来电动车行业产能一直稳定在5300至5600万辆之间，去年开始国家相关管理部门开展以旧换新的活动、其中电动车电池优先推荐使用安全性可靠的铅酸电池、此轮替换将为电动车行业以及铅酸蓄电池行业带来巨大发展机遇。预计至2026年电动三轮车市场将达到1800万台，销售额超过1000亿元。因此，在未来几年随着电动车品种划分更加明确， 电动两轮车及电动三轮车的铅酸蓄电池市场需求将迎来爆发式增长，形成一个巨大的市场。 综上所述，电动车作为我国老百姓的日常交通工具市场的未来发展前景广阔，铅酸电池等相关产业链也将迎来新的发展机遇。 一、我国电动车行业的现状及问题 我国是全球电动自行车生产、消费大国， 自从2019年开始实施电动自行车新国标以来、超标电动车大量存在、政府为了逐步淘汰超标电动车、各地出台了相关政策、加速推动了电动两轮车升级换代、 由于近年来电动车的火灾事故大幅增加、 国家相关管理部门于2024年初开展了GB17761标准修改工作。同时提出针对2018版以前生产的老旧、超标电动车进行更换、各地存量的超标电动车巨大（ 目前达到保有量4.3亿，70%需要替换）均需要换成符合2024新国标车型，预计2026-2028年将有近3亿存量的老旧、超标电动车进行更换为符合GB42295以及1号修改单、GB42296以及1号修改单、GB43854、2024版GB17661标准的电动车，目前电动车主要使用铅蓄电池和锂电池，铅酸蓄电池占比85%、锂电池占比15%左右，根据国家相关部门统计自2019年以来锂电池电动自行车保有量约5000万辆。2023年包括电动自行车在内的电动车制造企业规模以上的738家，年产量4228万辆。近5年来电动车行业产量年均增速为11.8%。 电动自行车生产企业和消费市场的分布具有明显的地域性，其中生产企业主要集中 在天津、浙江、江苏、广东、广西五个省份； 电动自行车市场保有量排名前五的省份分别为广东、山东、江苏、河南和四川。 经过近二十六年的快速发展， 电动自行车已成为我国老百姓日常短途出行的重要交通工具。随着市场规模不断扩大、电动自行车行业也暴露出一些问题。近年来电动自行车多次发生火灾事故，造成人员伤亡以及财产损失，给人民群众生命财产安全带来威胁，据国家消防救援局通报，电动自行车引发的火灾2021年是1.8万起，2023年迅速增加到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比，从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%、涨势迅猛。另外， 由于不少车辆存在违规篡改的情况，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的规定，成为交通安全事故的重要诱因；尽管近年来电动自行车行业集中度不断提升，涌现出一批年销售额超百亿元的龙头骨干企业，但行业整体质量保障能力依然偏弱，不少企业缺乏足够的研发投入和设计能力，产品同质化严重、甚至为降低生产成本使用劣质原材料、缩减检测项目、导致产品质量参差不齐、抽检合格率不高，与政府要求和人民群众期待存在差距。因此，在国务院部署的电动自行车安全隐患全链条整治行动中，健全质量安全标准体系是一项重点任务，希望通过对《电动自行车安全技术规范>的修订，提升电动车产品的本质安全水平促进行业的规范化发展切实保护人民群众生命财产安全和公共安全。 》未来三年或有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换 电池需求如何？ 发言主题：商用汽车电池的技术挑战及市场展望 发言嘉宾： 河南超威正效蓄电池公司研发总监 梁天宝 他表示，商用重卡逐步成为卡友移动的家，生活用电大幅增加，对商用重卡起动电池的技术挑战越来越大。 发言主题：铅酸电池储能技术发展及应用 发言嘉宾：理士国际技术有限公司研发副总监 郭慧松 他表示，铅酸储能用蓄电池凭借其高可靠性、技术成熟和广泛的应用范围在储能市场上仍占据重要地位。未来储能电池的发展趋势将向着长寿命、深循环以及耐高温的方向发展。 储能市场发展趋势及应用 全球储能市场现状 全球储能市场广阔 据EESA统计， 近五年(2019-2023)平均增速为93%。 2024年全球新型储能市场新增装机约188.5GWh，同比增长80%。其中，中国、美国和欧洲三个主要地区占全球新增装机的85%以上，是推动全球储能市场发展的重要力量。预计2025年全球储能市场新增装机将达到265.1GWh，同比增长41%。其中，预计中国2025年新增装机为144.3GWh，占全球新增装机的50%以上，仍是全球最大的储能市场。 铅酸蓄电池在储能市场占比情况 铅酸蓄电池在储能市场仍有一席之地 截止到2023年底，全球已投电力储能累计装机289.2GW，其中以抽水蓄能为主，占比67%。以锂电为代表的新型储能占比31.6%。随着时间的推移，抽蓄储能已从90%以上的占比逐步降低，其减少的份额将被新型储能完全填补。 》铅酸储能用蓄电池在储能市场占据重要地位 未来有何发展趋势？ 发言主题：钠离子电池技术进展及相关应用领域介绍 发言嘉宾：江苏海四达电源有限公司钠电事业部产品总监 吴 健 作为锂资源紧缺时代的破局者，钠电凭借地球储量丰富、成本优势显著、安全性能优异的核心竞争力，正在打开规模储能和低速电动领域的新蓝海。尽管产业化道路仍需突破能量密度与循环寿命的瓶颈，但材料体系的持续优化和产业链的加速布局，已让我们清晰看到绿色能源革命的曙光。这项技术不仅承载着人类对可持续能源存储的追求，更是中国把握新能源战略主动权的关键赛道。 钠离子电池化学原理与锂电相同，不同的主材配方构成多种性能差异 锂钠主材的异同 正极材料 层状氧化物体系——类似三元锂 聚阴离子体系（NFPP） ——类似磷酸铁锂普鲁士白/蓝（NaxPR(CN) 6 ）； 电解液 六氟磷酸钠 ，与锂电电解液可共线生产（六氟磷酸锂），规模化后成本更低； 负极材料 硬碳： 硬碳广泛使用生物质原料如竹子、芦苇，更符合可循环经济理念，锂电池负极主要选用石墨，主要来源为化石能源（石油、煤等）； 隔膜，集流体 隔膜： 锂电，钠电通用； 集流体： 钠电正负极集流体均为铝箔。锂电正极采用铝箔，负极采用铜箔。 》钠电凭差异化技术优势稳占一部分市场 替代传统铅酸和铁锂电池解决方案 锌二次资源综合利用及技术论坛 发言主题：锌的再生革命：行业动态与可持续发展未来 发言嘉宾：SMM锌品目分析师 华琳 再生锌行业发展不仅缓解了全球锌矿资源短缺压力，更通过构建"生产-消费-再生"的产业闭环，为下游领域提供可持续材料解决方案，成为实现"双碳"目标的重要突破口。 发言主题：钢铁工业含锌二次资源化利用研究进展及展望 发言嘉宾： 安徽工业大学冶金工程学院教授、博导 魏汝飞 他表示，《钢铁工业含锌二次资源化利用研究进展及展望》深入研究了钢铁生产领域含锌尘泥的资源化处理策略。面对全球钢铁产业每年产生的超亿吨含锌尘泥，报告揭示了其不当处理对环境的污染和对锌资源的巨大浪费问题。通过精准剖析回转窑法和转底炉法等火法技术的优缺点，报告客观指出回转窑工艺虽成熟却面临低回收率的挑战，而转底炉法则在处理效率与能耗成本之间寻求平衡。报告还前瞻性地提出，基于低碳高钙理念的新技术在含锌二次资源处理上具有显著的高效性，强调了加强研发低耗高效新技术的重要性。这些研究成果不仅为钢铁行业提供了绿色转型的发展方向，也为实现可持续发展目标提供了关键技术支撑。 发言主题：回转窑处置钢铁企业含锌粉尘的创新实践 发言嘉宾：河钢集团战略研究院/大河生态环境科技集团有限公司首席专家，博士，教授 金永龙 他表示，钢铁企业对含锌固废的处置符合国家建设“无废企业”的政策要求，含锌固废处置的典型工艺包括转底炉、回转窑和熔态分离等技术，各有优缺点，未来发展仍存在竞争态势，针对钢铁企业含锌固废处置的未来趋势是：能耗低&能效高、环保达标、工艺简洁、运行成本低，投资成本低等。投资钢铁企业含锌粉尘处置要充分考虑含锌固废富集特点和处置后锌含量降低趋势对锌回收收益的影响。 》专家谈：回转窑处置钢铁企业含锌粉尘的创新实践 发言主题：再生锌资源领域 镀锌废料氨络分离技术锌资源化再生技术与应用 发言嘉宾： 鑫联环保科技股份有限公司副总裁兼总工程师 高扬 镀锌废料锌资源通过氨浸、脱杂、电积方法从废弃镀锌钢材、零部件等废料中二次回收循环利用，回收的锌可重新用于镀锌工业或制造锌合金，显著降低原生锌矿开采需求，减少重金属污染风险。该技术兼具经济与环境效益，是循环经济的重要环节，中国随着镀锌废料存量增加，回收产业潜力巨大。 01 镀锌废料来源 按照原料来源，镀锌废料可分为生产废料和使用废料。 生产废料： 生产废料是镀锌制品在生产、加工、制造过程中产生的废料。主要包含:镀锌渣、锌烟灰、镀锌边角料等。 使用废料： 使用废料是镀锌制品使用期满报废后产生的废料，例如从报废的汽车、镀锌铁塔、高速公路护栏、家用电器和其他设备中拆解下来的镀锌板、镀锌结构钢等。 2004年镀锌类平均使用寿命18~20年； 折旧废钢回收率44.8%； 2024年可回收使用废料-锌59万吨； 2024年可回收使用废料-钢1022万吨； 2029年可回收废料增长率/2024达174%。 》镀锌废料回收面临诸多痛点 如何实现锌高效回收利用？ 发言主题：含锌物料的多元化利用 发言嘉宾：潍坊龙达新材料股份有限公司技术负责人 张天锡 潍坊龙达新材料股份有限公司技术负责人 张天锡针对“含锌物料的多元化利用”的话题作出分享。他表示，含锌物料种类繁多，需要识别利用过程环保风险，做到合理分类、科学利用。 1. 含锌废物来源众多，可根据锌的物相进行分类 锌渣；锌灰。 2.含锌废物具有危险废物属性，利用环节必须符合相关的安全、环保要求。 技术上：定量的毒性浸出分析难以规避； 管理上：锌灰、氯化锌的危险特性难以规避； 法律层面：产废单位、利用单位的法律责任均不能规避。 》专家谈：含锌物料的多元化利用及其机遇与挑战 发言主题：火法处理含锌二次物料生产再生锌的生产实践 发言嘉宾：广西梧州市永鑫环保科技有限公司总工程师 夏海燕 他表示，含锌二次物料因其物料特性，主要采用火法流程处理生产再生锌，且体现出了产品质量高、投资省、污染物排放少、能耗与湿法炼锌接近比传统火法炼锌要低等优点，因此已成为再生锌企业争相应用的新技术。 国内锌及再生锌资源现状 我国是世界上精炼锌总产量、消费量第一大国，精锌的国内消费量超过国内产量，而我国的锌精矿资源本就短缺，经过多年高强度开采，优质锌资源日渐减少，2024年国内锌精矿产量更是降至近十年以来的最低水平，全国锌精矿产量为400万吨，同比下降6.0万吨，而锌的冶炼产能在600万吨/a以上，原料供应长期依赖进口，导致2024年出现加工费倒挂。 主要工艺流程的原则 工艺介绍： 广西梧州市永鑫环保科技有限公司的再生锌项目，集中规模化处理钢铁、铅、锌、铜等冶炼过程中产生的环保锌灰、含锌烟尘、锌渣等含锌二次资源。公司的工艺流程：挥发窑富集+高温脱氟氯+矿热电炉还原熔炼+精馏生产火法精锌，生产过程产生的含锌废物等用于生产高级氧化锌系列产品（碳酸锌、活性氧化锌、高纯氧化锌等）；生产过程产生的高盐废水净化后通过MVR蒸发处理，产出工业氯化钠和氯化钾产品。 根据《GB/T 21651—2018 再生锌及锌合金锭》中对再生锌锭的定义：完全采用含锌二次物料生产的锌锭，称之为再生锌锭。含锌二次物料定义：区别于在自然界中天然存在的锌矿物的含锌物料。 》火法处理含锌二次物料生产再生锌因其优势 已成为再生锌企业争相应用新技术 会场花絮 》点击查看更多现场花絮 4月10日， 主论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储＋铅锌”能源转型论坛 将陆续召开，此外，SMM还在4月10日晚间为嘉宾准备了丰盛的晚宴接风洗尘，期间还将为价格采标单位举行授牌仪式，更多精彩，明日继续！ 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道

        SMM4月10日讯：据SMM了解， 截至4月10日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.95万吨，较4月3日减少500余吨；较4月7日减少约400吨。         本周在中美贸易争端的影响下，有色金属普遍走弱，其中沪铅亦是大幅下跌，沪铅主力合约一度下挫至16165元/吨。铅价下跌，而废料等原料价格跟跌有限，再生铅冶炼利润转为亏损，铅冶炼企业出货积极性大减，且减产意愿上升，部分持货商甚至暂停出货，如河南地区电解铅报价由贴水上调为升水，对沪铅2505合约升水0-100元/吨不等，贸易商亦是报价减少，或等待交割。而下游企业则多有意逢低按需采购，询价与接货的积极性均较上周好转，现货市场交易从卖出倾向转为买进倾向，故最终社会仓库有所下降，但降幅较小。此外，随着铅价出现止跌回升，关注下周再生铅冶炼企业生产动向与沪铅2504合约交割带来的移库可能性。

【美加汽车销量或因贸易战减少180万辆】 美国和加拿大的汽车销量今年或因贸易战减少180万辆。 底特律汽车咨询公司Telemetry预测称，如果全球贸易战进一步升级，美国和加拿大的汽车销量今年可能会减少180万辆，未来十年甚至可能停滞不前。 【起亚下调2030年电动汽车销售目标】 起亚汽车4月9日宣布下调2030年电动汽车销售目标，目标在2030年销售419万辆汽车，其中包括126万辆电动汽车和近100万辆混动车。此前，起亚的目标是在2030年销售160万辆电动汽车和88.2万辆混动车。 【机构：日本向美国市场的汽车出口或将损失170亿美元】 联合国贸易机构国际贸易中心表示，由于美国对进口汽车征收25%关税，日本向美国市场的汽车出口或将损失170亿美元。（财联社） 【乘联分会崔东树：美增加关税将使中国电动汽车在海外有更大发展空间】 乘联分会秘书长崔东树今日表示，美国增加关税，使中国电动车汽车在海外市场有更大的发展空间。“过去中国汽车在海外市场面临比较复杂的环境，而现在世界贸易秩序呈现多极化发展趋势，反而给中国汽车带来了在各国建立相对独立的发展空间。”崔东树认为，尤其是智能电动化方面会有更好的机会，“智能电动化的核心是电动化，而电动化的核心是产业链，中国在电动化产业链上具有巨大优势。我们认为，未来应努力发展小微型电动车，努力发展插电混动车型，实现我们在海外市场的拓展。” 【电芯现结构性紧缺 储能行业迎供需反转】 今年以来，全球储能电芯市场迎来供需格局的显著变化。多家头部电池厂商储能产线几乎全部满负荷运转。近日，有头部储能集成商向记者反馈：“据公司采购部门反馈，确实出现了向电芯厂催货的现象，主要原因是公司很多储能订单都集中在4月份和5月份交付。”业内人士认为，受到政策驱动、新兴市场需求爆发及算力基础设施需求激增等因素影响，电芯供需从供需错配转向局部紧缺，储能行业在供需反转中迎来新一轮发展周期。 【赣锋锂业：公司在固态电池研发方面取得多项进展】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，公司在固态电池的材料、电芯、系统集成及商业化应用等方面取得显著进展。公司已形成固态电池全链路布局，具备研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。在技术突破方面，公司同步推进硅基与锂金属负极双路线突破产业化门槛，推动高比能电池量产进程。在多场景应用方面，公司逐步完善固态电池一体化布局，积极推动固态电池商业化进程。在新能源汽车领域，与某国际头部车企签订联合开发协议；在低空经济领域，推出适配低空飞行场景的固态电池解决方案；在消费电子领域，研发的高安全耐低温固态锂电池取得新突破，并已向国际知名手机企业批量送样验证。 相关阅读： 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高

SMM4月9日讯： 近期，中美关税战硝烟再起，美国总统特朗普于 4 月 2 日宣布对贸易伙伴征收 “对等关税”，中国也迅速作出对等反制。这一贸易摩擦的升级，对全球多个产业产生了深远影响，新兴的钠电产业虽受影响较小，但从长远来看难以置身事外。 成本与供应链的当下冲击 目前，全球钠电产业仍处于发展初期，尚未形成像锂电那样成熟且广泛的供应链体系。中国在钠电的原材料生产、电池制造等环节已取得一定进展，部分企业的技术和产能在全球处于领先地位。然而，此次关税战使得钠电产品的进出口成本大幅增加。若中国钠电企业向美国出口电池或相关原材料，叠加此前针对锂电池的 25% 关税以及新增加的 34% 关税，以及新加的50%关税，综合税率已经超过 100%。这无疑将使产品价格大幅上涨，严重削弱中国钠电产品在美国市场的竞争力。 以钠电池关键原材料之一的碳酸钠为例，中国是碳酸钠的生产大国。碳酸钠更多的是用在食品上，加征关税后，美国企业进口中国碳酸钠的成本显著上升，这可能迫使美国本土碳酸钠企业加大自产。 与此同时，中国钠电企业若依赖从美国进口部分关键设备、技术或特殊原材料，同样会面临成本增加的问题。这可能导致企业研发投入减少，新产品推出速度放缓，对整个产业的技术升级产生不利影响。 市场拓展面临阻碍 从市场需求来看，美国是全球重要的能源消费市场，在新能源汽车、储能等领域对电池有着巨大需求，而钠电池凭借其成本优势、资源丰富等特性，原本有望在美国市场逐步开拓份额。但关税战使得中国钠电企业对美出口受阻，市场拓展计划严重受挫。中国车企若计划向美国出口搭载钠电池的新能源汽车，超高的关税将使车辆价格远超美国消费者的承受范围，基本关闭了中国钠电汽车进入美国市场的大门。 不仅如此，贸易战带来的不确定性也让美国本土企业在投资钠电相关项目时变得更加谨慎。原本一些计划与中国企业开展技术合作或引进中国钠电技术的美国企业，可能会因担心后续政策风险而搁置或取消合作计划，这对钠电技术在全球的推广和应用极为不利。 产业发展的未来变数 尽管当下挑战重重，但从长远来看，钠电产业也存在一些积极的发展变数。一方面，中国本土市场的潜力巨大。随着国内 “以旧换新” 等政策的持续推动，新能源汽车、电动两轮车、储能等领域对电池的需求不断增长，为钠电产业提供了广阔的发展空间。 另一方面，全球供应链正在加速重构。中国钠电企业可以借此机会，加强与欧洲、亚洲其他国家以及非洲、拉丁美洲等新兴市场的合作，开拓新的市场空间。例如，在东南亚地区，随着当地经济的发展和对清洁能源需求的增加，对钠电池在储能、电动两轮车等领域的应用需求逐渐显现。降低对单一市场的依赖，提高应对贸易风险的能力。 此外，政策支持与市场需求仍是推动钠电产业发展的重要动力。全球对清洁能源转型的需求日益迫切，各国政府对新能源技术的鼓励政策不会因贸易战而改变。钠电池因其资源丰富、环境友好等特点，仍将受到政策的青睐。未来，随着技术的不断进步，钠电池的性能有望进一步提升，成本进一步降低，从而在全球能源市场中占据更重要的地位。 中美关税战给钠电产业的发展带来了严峻挑战，但也促使产业加速变革与调整。钠电产业需要通过加强技术创新、拓展多元化市场、完善供应链体系等方式，积极应对贸易摩擦带来的不确定性，实现可持续发展。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【国家发改委价格成本和认证中心赴广东、四川开展新能源汽车及相关行业专题调研】 国家发改委价格成本和认证中心副主任杨东同志带队赴广东省和四川省开展新能源汽车及动力电池行业价格情况专题调研。调研组一行先后前往深圳比亚迪股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、中国重汽集团成都商用车有限公司等企业，了解2023年以来新能源汽车领域“价格战”有关情况，并围绕整治“内卷式”价格竞争、推动行业高质量发展等方面听取企业相关意见建议。 【璞泰来：子公司与德国MOLL签订合作备忘录 共同建设钠离子电池工厂】 璞泰来(603659.SH)公告称，公司控股子公司欧洲嘉拓与德国MOLL签订《合作备忘录》，双方合作将涵盖从产品开发到批量生产的项目全生命周期展开合作。MOLL计划在德国建设一个钠离子电池工厂，年产能目标为500MWh至1GWh。欧洲嘉拓将为MOLL提供电池极片制作的工艺流程设计、电极加工设备、电极样品和其他电池原型制作所需的设备，并提供全面的服务，包括样品设备研发、生产设备研发与供应、设备技术人员培训和售后服务。此外，欧洲嘉拓还将为MOLL提供生产钠离子电池所需的各类材料。该合作备忘录自双方签署之日起生效，有效期为24个月。这一合作标志着璞泰来在海外市场的布局取得重要进展，并已初步形成良好的海外履约能力。 【韩国宣布紧急措施帮助汽车行业应对美国关税冲击】 韩国周三宣布针对国内汽车行业采取紧急支持措施，试图减轻美国总统特朗普的关税政策对该行业造成的打击。政府将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动汽车购买补贴从目前的20%-40%提高到30%-80%，且期限延长六个月至今年年底。为了防止出现流动性问题，政府将把2025年对汽车制造商的政策融资支持金额从之前计划的13万亿韩元提高到15万亿韩元。 【加拿大宣布对美国汽车征收对等关税将于9日生效】 加拿大财政部8日宣布，对美国汽车对等征收25%关税措施将于美国东部时间9日零时1分生效。加拿大财政部长商鹏飞表示，加拿大将继续对美国向加方征收的所有不合理关税作出有力回应。加拿大政府坚定致力于尽快取消这些美国关税，以保护加拿大的工人、企业、经济和工业。商鹏飞说，加拿大还将针对汽车生产商实施减免方案，以激励汽车生产商在加拿大的生产和投资，并帮助维持加拿大的就业岗位。 【比亚迪：预计一季度净利润同比增长86.04%-118.88%】 比亚迪公告，预计一季度盈利人民币85亿元–100亿元，同比上升86.04%-118.88%。第一季度，新能源汽车行业依旧保持强劲的增长势能，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。 【武汉蓝电：目前在手订单正常】 武汉蓝电发布投资者关系活动记录表，2024年营业收入较上年减少14.10%，主要系受下游新能源电池及材料行业新增产能投资放缓影响，电池测试设备市场需求下降，导致订单减少所致。从2024年下半年开始，电池及电池材料行业周期调整趋势有所减缓，目前在手订单正常。 相关阅读： 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高