SMM9月16日讯： 要点：【 NCM硫化物电解质/Ag@C】NCM、硫化物电解质和Ag@C分别代表固态电池中的正极材料、电解质和负极结构，其组合是当前高能量密度电池研发的核心方向之一。 在全固态电池技术中，使用NCM（镍钴锰）作为正极材料，硫化物作为电解质，以及Ag@C（银包碳）作为负极材料的组合是一种常见的配置。这种组合利用了硫化物电解质的高离子导电性以及银包碳负极的高容量和稳定性。根据搜索结果，硫化物电解质与NCM正极材料的组合在高温下会发生反应，产生大量的SO2并伴随着巨量的热量，这种反应被称为气-固反应失效路径。此外，硫化物电解质与NCM811均有明显放热反应，其中Li3PS4和Li7P3S11在200℃就开始发生反应，快速加热条件下，NCM811+硫化物固态电解质会发生爆燃。这些特性表明，这种组合在全固态电池中具有潜在的应用前景，但同时也需要对安全性进行深入研究和优化。 一、NCM（镍钴锰酸锂） NCM是一种高镍三元正极材料，通式为LiNiₓCoᵧMn₁₋ₓ₋ᵧO₂，其中x通常≥0.6（如NCM622、NCM811），有其核心优势。 1.高能量密度： 镍含量提升至80%以上时，理论容量可达200-210mAh/g，较传统LFP（磷酸铁锂）提升50%以上。 2.高工作电压： 平均放电电压约3.7-3.8V，与硫化物电解质匹配时，电池能量密度可达300-450Wh/kg。 3.成本效益： 钴含量降低（如NCM811中钴占比仅10%），较NCM111成本下降约30%。 但NCM与硫化物电解质直接接触时存在界面问题： 1.化学副反应 ：高镍NCM在高压下（>4.2V）会氧化硫化物电解质（如Li₆PS₅Cl），生成Li₂SO₄、P₂S₅等高阻抗产物，导致界面电阻激增（可达数千Ω・cm²）。 2.体积膨胀： NCM在充放电过程中体积变化约10-15%，与刚性硫化物电解质接触易产生机械应力，导致界面剥离。 二、硫化物电解质 硫化物电解质是一类以硫为主要阴离子的固态电解质，典型代表包括： 1.硫银锗矿型（如Li₆PS₅Cl）： 室温离子电导率高达10⁻³-10⁻²S/cm，接近液态电解液水平，且质地柔软（杨氏模量20-30GPa），与电极界面接触良好。 2.LGPS型（如Li₁₀GeP₂S₁₂）： 通过元素掺杂（如Sb⁵⁺、O²⁻），离子电导率可进一步提升至25mS/cm，并增强空气稳定性（在-10℃露点下稳定性提高20倍）。 其核心优势为： 1.超高离子导电性： 三维锂离子传输通道（如Li₅.₅PS₄.₅Cl₀.₇₅Br₀.₇₅的“48h-16e-48h”路径）确保快速充放电，支持20C倍率（10分钟充满）。 2.高安全性： 无液态电解液，热分解温度>200℃，通过针刺测试（无明火）和热箱测试（130℃无爆炸）。 但硫化物电解质存在以下挑战： 1.空气敏感性： 易与水反应生成H₂S气体（如Li₆PS₅Cl+H₂O→LiOH+Li₂SO₄+H₂S↑），需在露点≤-40℃的惰性气体环境中生产。 2.界面稳定性： 与NCM正极接触时，过渡金属离子（如Ni²⁺）会催化硫化物分解，形成绝缘性空间电荷层（SCL），阻碍离子传输。 三、Ag@C（银-碳核壳结构） Ag@C是一种复合功能材料，由银纳米颗粒（AgNPs）包裹在碳基质中形成核壳结构，其作用包括： 负极载体+体积缓冲 1.负极载体： 1.1锂沉积引导： Ag的高电子导电性（6.3×10⁷S/m）和低成核能垒（0.12eV）可诱导锂均匀沉积，抑制枝晶生长。三星SDI的Ag@C复合负极在1000次循环后容量保持率>90%，临界电流密度达10mA/cm²。 1.2体积缓冲： 碳基质（如石墨烯、碳纳米管）可容纳锂金属体积膨胀（200%），减少界面应力。 2.界面修饰： 2.1正极侧应用： Ag@C可作为NCM表面包覆层，通过Ag的催化作用降低界面阻抗。例如，Ag@C修饰的NCM811与Li₆PS₅Cl的界面电阻从800Ω・cm²降至150Ω・cm²。 2.2电解质改性： 将Ag@C添加到硫化物电解质中（如Li₆PS₅Cl/Ag@C复合材料），可提升电子绝缘性（避免内部短路）并增强机械强度（抗穿刺强度>50N/cm）。 四、协同作用机制 1.NCM与硫化物电解质的界面优化 表面包覆： 在NCM表面涂覆LiNbO₃-Li₃BO₃复合层（厚度≤10nm），LiNbO₃的高离子电导率（10⁻⁶S/cm）和Li₃BO₃的化学稳定性可抑制硫化物分解。例如，SC-Ni92@LiNbO₃-Li₃BO₃/Li₆PS₅Cl电池在1C下循环100次后容量保持率达88.4%，5C倍率下放电容量150.1mAh/g。 硫化物涂层： 通过低温固相法在NCM表面形成硫化物层（如Li₂S-P₂S₅），阻隔直接接触并缓解空间电荷层效应。SC-Ni90-0.2%S/Li₆PS₅Cl电池在1C下循环500次后容量保持率87%，面容量达11.44mAh/cm²。 2.Ag@C在负极的作用 锂金属沉积调控： Ag@C作为集流体涂层，AgNPs优先与锂形成Ag-Li合金（Li₃Ag），引导锂沿碳基质孔隙均匀生长，避免枝晶穿透。三星SDI的Ag@C复合负极在900Wh/L体积能量密度下循环1000次后库伦效率>99.8%。 副反应抑制： 碳基质可吸附硫化物分解产生的硫物种（如S²⁻），减少Li₂S沉积，延长电池寿命。Ag@C/Li₆PS₅Cl/Li对称电池在1mA/cm²电流密度下稳定循环超1000小时。 五、典型电池结构与性能 1.正极： NCM811@LiNbO₃-Li₃BO₃ 设计 ：单晶NCM811表面包覆10nm厚的LiNbO₃-Li₃BO₃复合层，提升界面稳定性。 性能 ：与Li₆PS₅Cl电解质匹配时，电池在4.3V高压下循环500次后容量保持率>85%，能量密度350Wh/kg。 2.电解质： Li₆PS₅Cl/Ag@C复合材料 制备： 将Ag@C（5wt%）与Li₆PS₅Cl干混后热压成型，厚度20μm。 性能： 室温离子电导率1.2×10⁻²S/cm，弯曲模量从25GPa提升至38GPa，抗穿刺强度提高40%。 3.负极： Ag@C/Li金属复合结构 工艺： 在铜箔上沉积Ag@C层（厚度5-10μm），再通过电化学沉积形成锂金属层（厚度20μm）。 性能： 临界电流密度12mA/cm²，循环1000次后锂枝晶穿透时间>1000小时，体积能量密度942Wh/L。 六、产业化进展与挑战 头部企业布局：三星SDI+CATL 三星SDI： Ag@C复合负极的硫化物电池已进入中试阶段，计划2027年量产，能量密度900Wh/L，支持电动汽车续航800公里。 宁德时代： 开发NCM@LiNbO₃/Li₆PS₅Cl电池，2025年推出样品，循环寿命超2000次。 技术瓶颈：成本+低温 成本控制： 硫化锂（Li₂S）价格高达150美元/公斤，Ag@C材料成本约80美元/kWh，需通过规模化生产（如干法涂布）降低至100美元/kWh以下。 低温性能： 硫化物电解质在-20℃下离子电导率降至10⁻⁴S/cm，需通过纳米复合（如Li₆PS₅Cl/Al₂O₃）或增塑剂（如离子液体）优化。 未来方向： 材料创新： 开发无钴NCM（如LiNiO₂）和全硫化物正极（如Li₂S/FeS₂），进一步提升能量密度至500Wh/kg以上。 工艺突破： 采用卷对卷干法叠片技术，将硫化物电池生产效率从0.5m/min提升至5m/min，良率从65%提升至95%。 小结：NCM硫化物电解质/Ag@C的组合是当前固态电池研发的主流方向 ，通过NCM的高能量密度、硫化物的高离子导电性和Ag@C的界面调控，可实现电池性能的全面提升。尽管面临界面稳定性和成本挑战，但随着材料设计和工艺创新的突破，该技术有望在2030年前实现大规模商业化，推动电动汽车和储能领域的革命性变革。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【中汽协：坚决支持商务部反歧视立案调查】 中汽协发布声明，2025年9月13日，中国商务部发布公告，对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查，就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查。中国汽车工业协会对此高度关注，坚决支持商务部依法采取必要措施。汽车产业的技术进步与可持续发展，尤其需要开放、公平、非歧视的国际市场环境。中国汽车工业协会呼吁国内外企业继续加强技术创新与产业链协同，深化在电动化、智能化等领域的开放合作，共同推动全球汽车产业绿色、安全、高质量发展。中国汽车工业协会将积极支持和配合调查机关的调查，坚定维护公平贸易和产业合法权益。（财联社） 【17家车企积极响应中汽协账款支付倡议】 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。当天，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等17家重点整车企业均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车——零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。 》点击查看详情 【龙蟠科技：与宁德时代签署磷酸铁锂正极材料采购合作协议 合同总销售金额超60亿元】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司控股孙公司锂源（亚太）与宁德时代签署了《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》，预计将自2026年第二季度至2031年间合计向宁德时代海外工厂销售15.75万吨符合双方约定规格的磷酸铁锂正极材料，合同总销售金额超人民币60亿元。该协议为日常经营相关的销售合作协议，有助于公司与下游合作伙伴建立长期稳定的关系，率先抢占海外市场。但协议仅为意向性协议，具体销售数量、金额及收入存在不确定性。（财联社） 【天华新能：硫化锂产品已送样并获良好反馈 正推动放量送样】 天华新能在互动平台表示，公司开展硫化物固态电解质核心原料硫化锂材料的研发与产业化，已经给多家客户送样，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量送样过程。（财联社） 【许艳华：固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点 成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向】 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、秘书长许艳华受邀参加第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。许艳华表示，动力电池技术在推动新能源汽车发展过程中扮演着至关重要的角色。固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点，成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向。（财联社） 【美国下调日本汽车进口关税】 据央视新闻报道，美国特朗普政府发布消息称，对日本汽车的进口关税将从美国东部时间16日0时1分（日本时间16日13时1分）起，下调至15%。财联社） 相关阅读： 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

SMM9月15日讯： 一、价 格回顾   锂电回收：   1-2月： 春节备库，价格振荡运行。   1月废旧锂电的价格整体呈区间震荡。 因电池废料价格坚挺，湿法生产企业的生产成本依然倒挂，节前并没有大规模备库需求，多出于订单需求进行刚需备库。部分中小型打粉厂和贸易商由于2月份春节假期的影响，预计休假会持续到元宵节前后，导致市场上废料流通量减少，成交情况冷清。硫酸镍和硫酸钴等盐类价格在需求方面基本保持稳定，碳酸锂价格出现小幅下跌。由于锂盐产品价格下降，而生产所需的黑粉价格却暂时稳定， 一些铁锂回收企业的成本倒挂现象更加严重，因此采取观望态度。   3月：刚果金政策带动钴价上行，叠加下游企业备货， 价格持续上涨   从数据整体来看，3月废旧锂电的价格以上涨为主，其中：三元、纯钴废料在中上旬随盐价上涨，铁锂价格小幅度上涨后阴跌。碳酸锂供应量仍较为强劲从原料端来看，碳酸锂呈现持续累库，碳酸锂现货价格在过剩格局延续下持续下跌；钴价格受刚果金暂停钴出口而在3月中上旬快速上涨，同时MHP受钴系数提高也导致镍盐成本提高，最终镍价上涨，而中下旬后，镍钴价并未维持上涨态势，略有阴跌。3月中上旬打粉厂及贸易商受镍钴盐价上涨影响从供应端来看积极挺价，而中下旬盐价阴跌的同时心理价位却并未下降，进而对三元及纯钴废料进行持续性挺价，同样在铁锂方面， 3月上旬铁锂锂点随碳酸锂小幅上升而快速挺价，在中下旬锂盐价格下降时缓慢阴跌。   4-6月：镍钴锂盐价格振荡，回收企业定价权逐渐让渡 至下游   近几个月回收市场价格跟随盐价，以振荡为主。 从数据整体来看，三元、钴酸锂黑粉及铁锂废料均受锂盐下行周期影响持续承压，其中铁锂黑粉锂点跌势尤为显著。碳酸锂市场在5月中旬后维持供强需弱格局从原料端来看，美国对华关税政策的不确定性持续压制市场情绪，叠加国内下游备库周期接近尾声，导致价格延续偏弱振荡。硫酸镍厂家因维持以销定产策略使镍盐价格保持平稳，而钴盐因非洲原料供应改善叠加国内库存去化缓慢，价格联动效应减弱。多数湿法厂在镍钴锂盐价格持续寻底背景下在需求端选择保守运营策略，尤其是铁锂湿法厂显著降低外采黑粉频率，部分产线转入维修或减产模式。行业库存消化目前以内部消耗为主，市场对锂盐价格的悲观预期导致铁锂黑粉采购行为趋于谨慎， 整体成交活跃度处于低位。   梯次利用：   1-2月：   临近春节月份，梯次市场价格供需双弱，价格方面整体持稳。 在供应端，电池厂方面，由于春节假期影响，储能与动力电芯生产处于传统淡季，叠加2月较短的工作日，生产端产出的A、B品梯次利用电芯量环比均略有降低；从市场需求侧来看，部分梯次工厂同样在新年期间较长假期，于元宵节前后才开始复工复产，加之节前备有的安全库存， 市场整体仍呈现出供过于求的态势。                 3-6月：   从数据整体来看，3-6月梯次市场延续冷清态势，B品梯次电芯价格短期持稳微跌，A品电芯价格波动与镍钴锂盐价格及供应情况紧密相关。现阶段，梯次市场在拆解打粉和湿法处理阶段仍保有利润空间，但前期电芯厂大规模去库存导致B品供应过剩，使价格在上游电芯厂挺价和下游梯次厂谨慎采购的博弈中维持平衡。在需求端，梯次利用企业普遍对后续价格持悲观态度，仅进行刚需补库。受全球关税政策影响，海外出口需求虽受一定抑制，但因美国电芯市场占比较低，国内市场供应相对充足，且各地公交车电池更换项目持续推进， 导致B品电芯供应缓步增长，涨价动力不足。     二、采购量回顾：     据SMM调研，2025年1-6月中国锂电回收料供应量总计（转黑粉口径）为13.2万吨，相较去年同期得12.9万吨同比上涨2%。而从分原料类型来看， 2024年1-6月三元废料回收总量（转黑粉口径）为5.2万吨，相较去年同期的4.0万吨，同比上涨30%。铁锂废料方面，铁锂废料总量（转黑粉口径）回收总量为7.6万吨，同比下跌约10%。钴酸锂废料方面，钴酸锂废料总量（转黑粉口径）回收总量为0.4万吨，同比上涨约50%。   从上半年的回收量来看，年初时，回收市场整体的成交较为清淡，多数企业由于行业黑粉系数长期的倒挂，生产积极性整体偏低。且由于彼时行业对部分下游产出品价格预期较为悲观，多数湿法厂不愿以高系数成交黑粉，并更倾向于节后收货， 市场几乎无批量黑粉、极片成交。   从整体数据分析来看，2025年3月份的市场采购情况较2025年2月份有一定上涨。下游需求动力端及储能端生产稳步提升在需求端，多数湿法企业厂家年前库存消耗较为明显，采购活跃度有一定上升，且3月工作时间环比较长，使得3月份整体市场需求回暖明显。电池厂挺价情绪依旧明显在供应端另一方面，月初镍钴锂盐价格有不同比例的上涨，电池厂及贸易商价格跟进迅速，而在3月中下旬，盐类价格阴跌的情况下，电池厂打粉厂也并未进行降价，借助镍钴近期的高价来维持废料的高价位。硫酸钴的价格3月中上旬依旧受刚果金钴盐禁止出口的政策而快速上升从材料角度看，硫酸钴价格上涨进一步带动了MHP卖方的挺价情绪，使硫酸镍成本被推高， 导致价格同样在3月中上旬出现上升。   从整 体数据分析来看，5-6月时2025年56月份的市场采购情况较4-5月份有所下滑。在需求端一方面，多数湿法厂在镍钴锂盐持续下跌的情况下选择半停摆状态，多数三元铁锂湿法厂在本月都降低了采购量，仅消耗基本库存。对铁锂黑粉采买谨慎由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此市场成交非常清淡。预计将在6月陆续恢复采购随着湿 法厂库存的降低。另一方面在供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价 格基本随盐价持续降价，但降价幅度仍慢于盐价下跌速度 。且部分打粉厂因现阶段打粉端利润仍处于盈余线之下，因此干脆选择捂货不出，等待后续回暖行情，市场成交清淡。   三、重大政策回顾：   1月20日，国家市场监督管理总局、 国家标准化管理委员会发布了GB/T 45203-2024《锂离子电池用再生黑粉》。该规范条件详细阐述了对锂离子电池用再生黑粉的具体化学成分、检查与验收标准、取样制样、 包装运输情况等多项要求规定，其中主要重点内容如下：相比2024年6月发布的预审稿，本次锂离子再生黑粉根据不同镍钴锂及杂质含量将黑粉分为两类两级，增加了对水溶性氟化物的要求，并对铁磷锰等化学成分含量加以标注。总的来说，新的规范条件为新能源汽车废旧动力电池综合利用行业提供了更详细、具体的指导和规范，有助于推动行业的健康发展。     2月13日，为做好2025年汽车以旧换新工作，方便消费者申领补贴，根据《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》（商办消费函〔2025〕8号，以下简称《通知》）要求，该次修订目的是为了加力推进设备更新、扩围支持消费品以旧换新并且加快提升回收循环利用水平。其中主要重点内容如下：1.扩大报废车范围：从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大到将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围， 且新能源乘用车注册登记时间从2018年4月30日前扩围至2018年12月31日前 。2. 调整旧车持有时间要求：消费者申请汽车报废更新补贴，相应、报废的机动车须在2025年1月8日前登记在本人名下。3. 完善汽车汽置换更新补贴标准：个人消费者转让登记在本人名下的乘用车 ，并购买新能源乘用车的单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车的单台补贴最高不超过1.3万元。   6月10日，中国人民共和国生态环境部公开发布《关于规范锂离子电池再生黑粉原料、再生钢铁进口故案例有关事项的公关》， 文件索引号为000014672/2025-00219，该文件将锂离子电池再生黑粉原料的海关编码公布为3824999996，且公告自2025年8月1日起实施。 公布宣告，符合该表的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口，且再生黑粉原料不能与其他分类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。   四、 H2回收供需展望预测： 2025年全球黑粉回收市场报废电池理论预期规模达到330Gwh，且该理论值预计2030年将突破1000Gwh（复合年增长率24.8%） , 未来增量主要来源于电动汽车退役电池的大规模增加及欧盟《新电池法》等法规约束。以2025年为例，中国锂电回收目前占据全球市场约70%以上的规模，历经十余年发展，国内锂电回收企业已超200家，并覆盖从整车拆解、破碎打粉、湿法演练、物理修复等多环节多流程产业链。随着8月份国家放开相关政策，符合标准的海外黑粉可以实现自由进出口后，越多越人开始关注海外黑粉规模及价格。 2025年，欧洲及北美报废电池规模总量达到70Gwh，占比全球约20%， 但因当地环保标准要求严格，仅分布部分打粉企业和少量处于中试阶段的湿法线，多数废旧电池流向作为黑粉贸易中心的东南亚、韩国等地进行拆解、打粉处理。    综合来看，国内及海外锂电回收供应都在逐渐增长，预计下半年锂电回收供应将持续增加。             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

“古田发布”消息显示，9月10日-12日，福建古田县招商组一行先后到深圳、东莞和广州，走访企业，察看项目，看望乡贤，并重点考察了凯金新能源、金色园游艺、华为松山湖欧洲小镇、广州城市规划馆等项目。 经过对接洽谈，作为全球负极材料头部企业和宁德时代（300750）供应商的广东凯金新能源科技股份有限公司最终确定落户古田。该项目总投资50亿，预计年产20万吨高性能锂电池负极材料，产值60亿，税收将达3.6亿。项目一期将在世界储能大会签约后启动建设，确保明年6月正式建成投产。 近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2025年）》信息显示，2025年上半年中国锂离子电池负极材料出货量TOP15企业名单分别为贝特瑞、杉杉股份、中科电气、尚太科技、凯金新能源、紫宸科技、河北坤天、碳一新能、广东东岛、翔丰华、金汇能、贵州晖阳、国民技术、内蒙古欣源和科达新能。 其中，凯金新能源以9.9万吨位列上半年中国锂电池负极材料出货量第四位。

“古田发布”消息显示，9月10日-12日，福建古田县招商组一行先后到深圳、东莞和广州，走访企业，察看项目，看望乡贤，并重点考察了凯金新能源、金色园游艺、华为松山湖欧洲小镇、广州城市规划馆等项目。 经过对接洽谈，作为全球负极材料头部企业和宁德时代（300750）供应商的广东凯金新能源科技股份有限公司最终确定落户古田。该项目总投资50亿，预计年产20万吨高性能锂电池负极材料，产值60亿，税收将达3.6亿。项目一期将在世界储能大会签约后启动建设，确保明年6月正式建成投产。 近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2025年）》信息显示，2025年上半年中国锂离子电池负极材料出货量TOP15企业名单分别为贝特瑞、杉杉股份、中科电气、尚太科技、凯金新能源、紫宸科技、河北坤天、碳一新能、广东东岛、翔丰华、金汇能、贵州晖阳、国民技术、内蒙古欣源和科达新能。 其中，凯金新能源以9.9万吨位列上半年中国锂电池负极材料出货量第四位。

9月10日，天合光能（688599）公告称，公司收到控股子公司江苏天合储能有限公司（以下简称“天合储能”）的通知，天合储能于近日分别与中国、拉美、亚太三大区域的三家客户签订了合计2.48GWh的储能产品销售合同。其中拟交付的海外1GWh订单将采用构网型系统，这是天合储能在海外市场斩获的首个GWh级别构网型项目，具有重要的里程碑意义。 据天合储能介绍，截至2025年上半年，天合储能电池舱及系统销售已覆盖全球六大市场，累计出货量达12GWh，其中欧洲市场超过2.5GWh。 2025年以来，天合储能订单信息频频传出，仅下半年以来官宣动态就达9个之多： 9月9日消息，日前，中海油能源发展股份有限公司正式发布“海油发展-清洁能源公司磷酸铁锂电池储能系统物资采购专有协议”中标候选人公示。天合储能成为最终中标单位（标段/包编号：25-CNCCC-HW-GK-7442/01）。 9月2日，天合储能宣布，其供货的德国Strübbel风储融合项目已进入关键建设阶段。该项目采用天合储能先进的储能产品与系统解决方案，位于德国北部风能核心区，装机规模为50MW/100MWh，是德国风储融合的示范性工程之一。 8月13日消息，日前，中国能建2025年度储能系统集采中标候选人公示，天合储能成功入围两个标段，共计22GWh，包含标包2——0.5C（2小时系统，总规模12GWh）和标包3——0.25C（4小时系统，总规模10GWh），在大型央企核心储能项目竞争中再次赢得关键性胜利！ 8月11日，中国电气装备集团2025年度储能电芯集采结果揭晓，本次集采规模高达7.248GWh，覆盖50Ah至314Ah全规格电芯，其中，天合储能以硬核实力强势突围，成功中标标包4（314Ah）2180MWh。 8月7日消息，天合储能已顺利完成第三批系统发运，累计出货量接近1GWh，标志着公司在区域市场的深度耕耘正加速转化为规模化成果。 7月30日消息，近日，天合储能首个单体容量达1.2GWh的储能系统项目成功装船发运，正式启航奔赴智利。这一突破性进展不仅标志着天合储能海外单体项目交付能力正式进入“GWh时代”。 7月29日消息，近日，天合储能与东欧知名EPC企业Stiemo签署战略合作协议，确立长期合作伙伴关系。双方计划未来2-3年在东欧地区联合部署吉瓦时级（GWh）储能系统。首批三个储能项目已完成签署，总装机容量达90MW/180MWh。天合储能将为项目提供Elementa 金刚2储能系统解决方案，为东欧地区能源转型和电力平稳运行提供有力支持。 7月21日消息，近日，深能智慧能源科技有限公司2025-2026年度储能系统成套采购和储能磷酸铁锂电池采购预选供应商项目中标候选人公示重磅发布，天合储能不仅以第一中标人身份锁定储能系统预制舱预选入库资格，更成功入围储能磷酸铁锂电池采购榜单，实现“系统+电芯”双赛道硬核突围。 7月10日消息，近日，由天合储能供货，AMEA Power投资与浙江火电共同建设的埃及Abydos大型储能电站项目成功并网投运，正式进入商业化运营阶段。项目容量超300MWh，天合储能提供了全面的Elementa 金刚2储能解决方案，覆盖从电芯到直流舱再到交流侧的整个储能系统。

        SMM9月15日讯：据SMM了解，截至9月15日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.89万吨，较9月8日增加0.12万吨；较9月11日增加0.19万吨。 今日为沪铅2509合约交割日，周末交割品牌货源陆续抵达仓库，社会库存如期增加。根据当前沪铅2509合约的持仓量估算，本次铅锭交割量约在2万吨，较上月2508合约交割量接近翻倍，但对比交割仓库铅锭现有存量近7万吨，完成本次交割绰绰有余。另进入9月中下旬，距离国庆假期仅半个月时间，按传统惯例，下游企业将在国庆前对铅锭进行按需备库，部分企业在上周已出现少量备库的动作，叠加当前原生铅与再生铅企业正值检修状态，预计在交割结束后，铅锭社会库存将扭势回落。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

【八部门：进一步加大力度促进汽车消费 促进汽车梯次消费、更新消费】 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，方案提出，进一步加大力度促进汽车消费。贯彻落实《国家发展改革委财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费。鼓励汽车限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变。落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，加强汽车领域信息共享开放，提升二手车信息查询平台准确性和权威性，促进二手车高效流通。 》点击查看详情 【紫金矿业阿根廷年产2万吨碳酸锂项目投产】 据紫金矿业消息，阿根廷当地时间9月12日，紫金矿业旗下锂业科思3Q锂盐湖年产2万吨碳酸锂项目投产仪式在卡塔马卡省菲安巴拉市举行。据了解，当前，二期项目许可审批等前期工作正有序推进，规划碳酸锂产能4万吨/年，两期项目全部达产后，年产能预计达6-8万吨。（财联社） 【中信建投：继续看多储能、锂电板块 关注绿醇长期应用趋势】 中信建投研报称，储能方面，继续重点推荐储能板块。近期山东机制电价折价明显，业主自发配储意愿提升；宁夏继甘肃之后推出容量电价，有助于业主投资积极性。锂电方面，锂电板块已经兑现2025年市场需求超预期，当前核心矛盾为2026年需求预期是否继续上修，后续持续关注储能招标及装机数据、2026年指引置信度、2026年车以旧换新等政策延续情况以及锂电排产信息等。持续看多锂电、储能。氢能方面，北美电力需求缺口带来SOFC（固体氧化物燃料电池）的产业趋势仍在被验证并加强，持续看好SOFC降本带来度电成本优势；绿醇长期应用趋势是船运脱碳的必然结果，IMO规则正在加快平价进度、提升行业空间。（财联社） 【天华新能：拟12.54亿元收购苏州天华时代75%股权 将实控人在锂矿资源的投资和开发转至上市公司体内】 天华新能(300390.SZ)公告称，公司拟收购控股股东、实际控制人裴振华持有的苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司75%股权，交易价格为12.54亿元。此次交易构成关联交易，不构成重大资产重组。标的公司聚焦海外锂矿资源投资和开发，公司拟通过本次收购，将实际控制人在锂矿资源的投资和开发转至上市公司体内，并消除潜在同业竞争风险。（财联社） 【雅化集团：预计2026年启动硫化锂中试线建设】 雅化集团(002497.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司积极推进固态电池关键原材料硫化锂的研发和产业化工作，正在与部分合作企业/高校推进硫化锂和硫化物固态电解质研发及产业化工作，预计年内完成样品生产制备及客户送样工作，2026年启动中试线建设。（财联社） 【鹏辉能源：固态电池中试线预计三季度末基本建设完毕】 鹏辉能源在互动平台表示，公司于去年8月份发布的固态电池技术是氧化物技术路线。公司固态电池中试线正在建设，预计三季度末基本建设完毕。（财联社） 相关阅读： 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年8月动力电池月度数据。 8月动力电池装车量62.5GWh 数据显示，8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh，累计同比增长43.1%。 从市场集中度来看， 我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少2家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.5GWh、50.9GWh和59.4GWh，占总装车量比分别为63.1%、81.5%和95.0%，前10家占比较去年同期减少1.1个百分点。 1-8月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加3家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为273.4GWh、341.9GWh和394.3GWh，占总装车量比分别为65.4%、81.8%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与7月份相比，8月，仅有宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧三家市场份额出现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.05个百分点。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.42个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与7月份相比，8月，TOP15公司中，仅有正力新能与蜂巢能源排名互换，分别位列第7位、第8位，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、LG新能源、楚能新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多排名不变。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名保持不变；国轩高科和亿纬锂能排名互换，分别为第4位和第5位；欣旺达和蜂巢能源排名互换，分别为第6位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变，分别为第8位、第9位；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 动力电池出口量持续增长 电池出口方面， 8月，我国动力和其他电池合计出口22.6GWh，环比下降2.6%，同比增长23.9%，占当月销量16.8%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为66.6%和33.4%，和上月相比，动力电池占比提升2.9个百分点。 1-8月，我国动力和其他电池累计出口达173.1GWh，累计同比增长48.5%，占前8月累计销量18.8%。比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.4%和35.6%，和上月累积相比，动力电池占比提升0.4个百分点。 按照材料划分来看， 8月，我国三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。 1-8月，我国三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、赣锋锂电上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、国轩高科、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，8月，我国动力和其他电池用三元材料6.2万吨，磷酸铁锂材料27.2万吨；负极材料19.5万吨；隔膜27.9亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液16.3万吨。 1-8月，我国动力和其他电池用三元材料40.9万吨，磷酸铁锂材料191.3万吨；负极材料135.7万吨；隔膜193.9亿平方米；三元电池用电解液18.4万吨，磷酸铁锂电池用电解液114.8万吨。

9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年8月动力电池月度数据。 8月动力电池装车量62.5GWh 数据显示，8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh，累计同比增长43.1%。 从市场集中度来看， 我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少2家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.5GWh、50.9GWh和59.4GWh，占总装车量比分别为63.1%、81.5%和95.0%，前10家占比较去年同期减少1.1个百分点。 1-8月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加3家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为273.4GWh、341.9GWh和394.3GWh，占总装车量比分别为65.4%、81.8%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与7月份相比，8月，仅有宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧三家市场份额出现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.05个百分点。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.42个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与7月份相比，8月，TOP15公司中，仅有正力新能与蜂巢能源排名互换，分别位列第7位、第8位，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、LG新能源、楚能新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多排名不变。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名保持不变；国轩高科和亿纬锂能排名互换，分别为第4位和第5位；欣旺达和蜂巢能源排名互换，分别为第6位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变，分别为第8位、第9位；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 动力电池出口量持续增长 电池出口方面， 8月，我国动力和其他电池合计出口22.6GWh，环比下降2.6%，同比增长23.9%，占当月销量16.8%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为66.6%和33.4%，和上月相比，动力电池占比提升2.9个百分点。 1-8月，我国动力和其他电池累计出口达173.1GWh，累计同比增长48.5%，占前8月累计销量18.8%。比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.4%和35.6%，和上月累积相比，动力电池占比提升0.4个百分点。 按照材料划分来看， 8月，我国三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。 1-8月，我国三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、赣锋锂电上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、国轩高科、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，8月，我国动力和其他电池用三元材料6.2万吨，磷酸铁锂材料27.2万吨；负极材料19.5万吨；隔膜27.9亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液16.3万吨。 1-8月，我国动力和其他电池用三元材料40.9万吨，磷酸铁锂材料191.3万吨；负极材料135.7万吨；隔膜193.9亿平方米；三元电池用电解液18.4万吨，磷酸铁锂电池用电解液114.8万吨。