比亚迪在欧洲再落一子。 据财联社记者了解，目前比亚迪正在进行与匈牙利业务相关的招聘，岗位包括匈牙利政府事务总监以及设备工程师。招聘信息显示，匈牙利政府事务总监工作内容包括，政府关系拓展及维护；参与产业投资协议洽谈，跟进投资协议事项落地；统筹推进项目建设跟进落地，支持各部门对外诉求的推进等。设备工程师则需要在现地负责生产线的设备改进和维护。 比亚迪的这一招聘启事，表明其位于匈牙利的新工厂已在推进之中。此前据匈牙利贸易工业部消息，匈牙利外交和贸易部长彼得·西雅尔多今年6月底在到访深圳时宣布，比亚迪将在匈牙利北部小城福特（Fót）成立电池组装厂，投资额为100亿福林（约2.1亿元人民币）。“比亚迪将通过在福特建立一家工厂来进一步扩大在匈牙利的业务，新工厂不会生产电池，而只是进行组装。”西雅尔多表示。 对于在匈新建电池组装厂一事，比亚迪方面对财联社记者表示，“目前没有更多消息可以透露。” 匈牙利虽然并非传统意义的汽车制造业强国，但是依托着德国汽车制造业的产业转移以及相对廉价的成本优势，该国已经借助外资建立起了辐射全欧洲的汽车零部件和整车制造能力。同时，匈牙利市场对于比亚迪也并不陌生。匈牙利纯电动大巴卡车工厂是比亚迪在欧洲设立的首个工厂，也是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的首个电动车工厂。2021年6月，比亚迪向匈牙利最大的公共交通运营商Volánbusz交付了首台纯电动巴士。目前，比亚迪约占当地新投放流通公交车的42%，在匈牙利公交车市场上占据绝对领先的优势。 在2023世界动力电池大会上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，“随着特斯拉柏林工厂开始投产搭载比亚迪动力电池的后驱版Model Y，随着交付量的提升，比亚迪动力电池海外业务将迎来高增长。”从目前的消息来看，比亚迪如果将动力电池组装工厂落地匈牙利，将对特斯拉柏林工厂的供货将起到推动作用。 最新数据显示，比亚迪动力电池今年上半年累计装机量约为60.25GWh，同比增长77%，表明其动力电池外供业务正在不断增强。 除了电池工厂，有关比亚迪在欧洲建厂的消息近期也层出不穷。据外媒5月22日报道称，法国一名当地政府官员表示，比亚迪正在与法国当局就在当地建厂的可能性进行谈判。此外，西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星今年3月曾表示，“比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或收购现有工厂，以便在该地区竞争非常激烈的汽车行业站稳脚跟。” 针对将在欧洲布局整车工厂事宜，比亚迪最新回应称，“目前正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。”

据印度当地媒体《印度时报》周四报道，特斯拉已开始与印度政府就在该国建立汽车工厂的投资提案进行讨论，该工厂的年产能可达50万辆电动汽车，每辆车的售价从200万卢比(约合2.44万美元)起步。 据该报道援引印度政府消息人士表示，特斯拉还计划将印度作为出口基地，向印太地区的国家出口电动汽车。 一位消息人士称，“特斯拉向我们提出了一个雄心勃勃的计划，我们有信心这次的进展将是积极的，特别是它将同时涉及本地制造和对外出口。印度商业与工业部正在牵头谈判，政府希望在保持公平竞争的同时达成良好协议。” 特斯拉有望在印建厂的风声此前已流传甚久。关于在印建厂事宜，特斯拉之前已经和莫迪政府谈判了多年，但双方在进口关税和建立工厂的事宜上曾一度陷入僵局。 今年5月，特斯拉高层再度在印度与当地官员进行了会面。知情人士称，特斯拉方面不仅有意在当地制造电动汽车，还与印度官员讨论过生产电池的计划，但特斯拉高管当时也重申了对该国高关税的担忧。 上月，印度总理莫迪在访美期间，曾与特斯拉首席执行官马斯克举行了一次会谈。 马斯克在事后表示，他与莫迪进行了一次非常棒的谈话。莫迪正在推动特斯拉“在印度进行重大投资”，而这也正是“我们打算做的事情”。 当被记者问及特斯拉进入印度的时间表时，马斯克当时称，“我相信特斯拉会进入印度市场，并在力所能及的范围内尽快这样做。希望我们能在不太遥远的未来宣布一些事情。” 值得一提的是，若未来在印工厂的特斯拉汽车售价真能低至爆料中的2.44万美元，或许有望帮助实现马斯克宣称的平价车愿景。 在2023特斯拉股东大会上，马斯克公布了下一代平台车型的侧影图。而本周，据墨西哥新莱昂州州长萨缪尔透露，特斯拉已经完成了下一代面向大众市场的电动汽车的设计，这款车暂定名为Model2，将成为全球“最好”和“最经济”的电动汽车。 有消息称，特斯拉将Model 2的发布价格定在了2.2万美元至2.5万美元之间。

游走于市场边缘，广汽三菱进退两难。 7月13日，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网上流传。信中提道，广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。 “（广三将人员结构的优化）情况属实。”广汽集团对财联社记者表示，目前，广汽三菱股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。“广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。” 据悉，广汽三菱已经公布员工安置方案，在公司方面由人事部门率头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。 资料显示，广汽三菱成立于2012年，年销量曾在2018年来到历史巅峰，达14.4万辆，但此后便开始了断崖式下滑。广汽集团产销快报显示，2019年至2021年，广汽三菱销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%。作为广汽三菱目前唯一的生产基地，长沙工厂的设计产能为年产20万辆。但在2022年，广汽三菱的产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑超过40%，产能利用率仅3.33%。 今年4月，广汽集团产销快报首次剔除了广汽三菱的产销数据，这也引发了外界对三菱汽车或退出中国市场的猜测。此后，尽管三菱汽车社长加藤隆夫一再澄清，目前没有退出中国市场的计划，即便公司在华面临困难，长沙工厂将按计划于6月重启生产。 然而，于7月13日被曝光的“致员工信”表明，广汽三菱的这一复产计划已搁浅。据乘联会数据，今年5月，广汽三菱产销量均为0；1-5月，广汽三菱累计产量仅为3367辆，同比下滑75%，累计销量为8943辆，同比下滑25.1%。 “三菱汽车的发展重心早已不在中国，所以技术和产品都没有向中国市场倾斜。”在招银国际研究部副总裁白毅阳看来，广汽三菱被边缘化主要原因是车型单一，缺乏新车型投放。另外，股东双方对合作的重视程度不足，同时三菱在雷诺日产三菱联盟中地位和话语权不足，使得其发展受到制约。 对于近几年在中国加速被边缘化的主要原因，广汽三菱在上述信中也提到，“历史向前发展，汽车产业正在经历一次颠覆性的革命，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。在近几个月，公司经营层及股东方都做了最大的努力，有百般不舍，又万分无奈。但顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生。” 值得留意的是，广汽集团对这家站在悬崖边上的合资品牌仍抱有一丝希望。6月21日，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。早在去年9月，广汽也曾给予广汽三菱10亿元贷款，而这次“输血”却收效甚微，广汽三菱去年全年亏损近20亿元，到年底时资产负债率已经升至98.33%，处于资不抵债的边缘。 “广汽三菱大概率会步广菲克的后尘（退出中国市场）。”白毅阳表示。

据外媒报道，现代汽车韩国工厂的工会工人举行了五年来的首次罢工，抗议政府的“反工会”劳动政策。 现代工会的一位发言人表示，7月12日，现代汽车韩国工厂日班和夜班员工将停工两个小时。现代子公司起亚的员工不会参加此次罢工。 据韩国金属工人工会估计，大约有5,000名成员聚集在首尔的抗议活动中，抗议活动在一条路上进行，被大批警车包围。 在总统办公室附近举行了一个小时的抗议活动后，这些工人在道路上游行了大约30分钟。外媒未能联系到两家公司的发言人置评。 这些工人是韩国金属工人工会的成员，该工会号召其18万会员抗议尹锡悦（Yoon Suk-Yeol）政府的劳工政策。韩国政府正在推动工会改革，并表示将对任何扰乱公共秩序的非法示威活动作出强烈反应。 现代汽车大约有4.4万名工人是韩国金属工人工会的成员。HD现代重工业公司（HD Hyundai Heavy Industries）的官网显示，该公司的员工也将在7月12日参加罢工。 工会此前表示将在全国12个城市举行聚会，抗议劳工政策，并呼吁企业随着生活费用的飙升，提高最低工资标准。 韩国工会联合会（Korea Confederation of Union）主席YangKyung-soo表示：“除了工资以外，一切都变得越来越贵。我们应该提高最低工资。”

中邮证券日前发布有关万丰奥威的研报显示： 投资要点 　　 汽车轻量化+通航飞机双轮驱动，长期成长可期。 万丰奥威成立于 2001 年， 经过 20 多年的发展， 形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展战略。 2020 年，公司正式确立以“镁合金-铝合金”金属材料轻量化应用为主线的新发展格局，实施“双引擎”驱动战略：成为“全球汽车金属轻量化推动者”和“通用飞机创新制造企业的全球领跑者”。 1）金属材料轻量化业务的核心产品包括铝合金汽车/摩托车轮毂、镁合金零部件、环保涂覆，产品已经从汽车行业推广至交通、 5G 建设等领域； 2）通航飞机业务旗下“钻石”品牌飞机销量排名世界前三，年产能超 300 架。 　　 汽车轻量化业务受益强贝塔+强阿尔法。 强贝塔在于 1）汽车行业景气度有望持续上行，零部件盈利拐点将至，短期来看汽车消费刺激政策叠加库存周期，汽车去库加快盈利拐点已至，随盈利转好主动补库带动零部件需求提升，中长期来看智能驾驶受益政策驱动和 AI 大模型推动产业化加速，智能化加快将有效拉动需求； 2）轻量化趋势加快，出于节能减排要求和性能提升考虑，燃油车和新能源车对轻量化的要求日益提升，新能源车的单车轻量化价值比重更高，因此新能源渗透率提升驱动轻量化需求保持高增。强阿尔法在于 1）镁合金业务技术优势明显，持续扩品类，受益镁合金零部件加速渗透； 2）汽车电动化重塑竞争格局，公司在新能源车领域取得更高份额，整体市占率提升； 3）海外产能充裕受益北美制造业回流。 　　 通航飞机业务受益政策推动下产业化加速。 我国通航产业尚处于起步阶段，发展潜力大。截止于 2021 年底，中美通航的官方数据显示，我国的飞行员数量只有美国的 11%，飞机起降场地数量只有美国的 5%，通用航空年飞行小时数只有美国的 5%，通用航空器数量更是只有美国的 2%，我国通航产业尚处于起步阶段，发展潜力大。 政策端通航产业发展限制正在逐渐减少，产业运作环境趋于宽松与成熟，此外在机场和飞行服务保障体系等配套基础设施也在不断完善。公司控股子公司飞机工业是集自主研发、顶级设计、先进制造、销售服务于一体、全球化布局的全球前三强活塞式固定翼飞机制造商。对于国内市场，公司将通过引进新机型，卡位新基地， 新昌航空小镇、青岛莱西产业园先后落地， 助力国内通航产业加速发展。 　　 盈利预测与估值 　　 公司以汽车零部件与通航飞机两大业务双轮驱动业务增长。其中，汽车零部件业务受益于轻量化大趋势， 通航飞机受益于国内政策持续松绑与基础设施建设不断完善。我们预计公司 2023-2025 年营收分 别 为 179.26/214.89/258.78 亿 元 ， 归 母 净 利 润 分 别 为10.52/13.47/17.15。 与同行业可比公司相比，公司 2023-2025 年对应 PE 估值分别为 13.90/10.86/8.53，处于较低水平，给予“买入”评级。 　　 风险提示： 镁合金市场发展不及预期；通用飞机国内产业化进度不及预期；原材料价格波动

国务院新闻办公室于今日上午10时举行新闻发布会，请海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍2023年上半年进出口情况，并答记者问。 海关总署：上半年电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6％ 吕大良介绍，在外贸承压的态势下，我国大力开拓新兴市场、打造高水平开放平台、培育壮大优势产业，不断汇聚外贸新动能。上半年，我国对“一带一路”沿线国家进出口增速接近两位数，占进出口总值比重提升至34.3％；同期，对拉美和非洲等新兴市场分别增长7％和10.5％，国际市场更加多元。自由贸易试验区、海南自由贸易港进出口分别增长8.6％和26.4％，开放平台作用发挥明显。“新三样”产品，也就是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6％，拉动整体出口增长1.8个百分点，绿色产业动能充沛。 海关总署：上半年对美国进出口2.25万亿元 下降8.4％ 吕大良介绍，今年上半年对“一带一路”进出口增速明显高于整体。上半年，我国对第一大贸易伙伴东盟进出口3.08万亿元，同比增长5.4％，占进出口总值的15.3％；对欧盟进出口2.75万亿元，增长1.9％，占13.7％；对美国进出口2.25万亿元，下降8.4％，占11.2％。同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长9.8％，高出整体增速7.7个百分点，占34.3％，同比提升2.4个百分点；对RCEP其他成员进出口增长1.5％。 海关总署：上半年我国机电产品出口6.66万亿元 同比增长6.3％ 吕大良介绍，上半年，我国机电产品出口6.66万亿元，同比增长6.3％，占出口总值的58.2％，同比提升1.4个百分点；其中，电工器材、汽车及其零配件、通用机械设备分别出口6360.6亿、6211.9亿、2004.4亿元，分别增长27.7％、58.5％、12.2％。同期，劳动密集型产品出口1.97万亿元，增长0.04％；其中，服装及衣着附件、塑料制品、鞋靴分别出口5169.4亿、3434.2亿、1729.3亿元，分别增长0.7％、3.2％、0.4％。 海关总署：上半年我国能源、矿砂、粮食等大宗商品进口量同比增加17.1％ 吕大良介绍，上半年，我国能源、矿砂、粮食等大宗商品进口量同比增加17.1％。其中，进口原油、天然气和煤炭等能源产品5.61亿吨，增加33.2％；进口铁、铝等金属矿砂7.1亿吨，增加8.3％。同期，进口消费品9748.4亿元，增长6.6％；其中，肉类、食用水产品分别增长9.5％、30％。 海关总署：有信心、有基础、有条件实现进出口促稳提质的目标 吕大良介绍，关于下半年外贸，我们感到既有压力也有信心。当前，主要发达经济体通胀仍处于高位，地缘政治冲突持续，短期外需回暖动力不足，我国外贸稳增长仍面临较大压力。但同时也要看到，我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面没有变，随着一系列政策措施持续发力，我们有信心、有基础、有条件实现进出口促稳提质的目标。

机构指出，人形机器人的手指空间狭小，因而人形机器人手指关节需配备 更多小型化且能够输出较大力的电机 。属于直流永磁伺服电动机的空心杯电机完美契合人形机器人对应手指关节 轻量化、高精度 等需求。 特斯拉人形机器人擎天柱灵巧手采取了较为经典的六电机布局，其中拇指采用双电机驱动弯曲和侧摆，其它4指各用1个电机带动，可实现11个自由度。灵巧手主要由空心杯电机、螺纹丝杠、行星精密齿轮箱和编码器构成，其中 空心杯电机为核心部件 。天风证券指出，无刷空心杯电机海外以MAXON做的较好，国内 鸣志电器、鼎智科技、恒帅股份 可做，预计特斯拉量产后单个人形机器人空心杯电机价值量= 600元*12个手部关节算=0.7万元 。 东吴证券表示，空心杯应用领域较高端，设计及制造壁垒高，市场空间相对无刷、伺服等通用产品更小， 看好人形机器人这一应用对空心杯电机市场规模的拉动 ，空心杯电机核心供应商有望充分受益。 二级市场上，重点发展核心产品空心杯电机的 鸣志电器 4月25日迄今股价 累计最大涨幅127.09% ，实现空心杯电机全自动量产的 鼎智科技 5月17日迄今股价 累计最大涨幅187.83% 。 空心杯电动机在结构上突破了传统电机的转子结构形式，采用的是 无铁芯转子，也叫空心杯型转子 。这种新颖的转子结构彻底消除了由于铁芯形成涡流而造成的 电能损耗 。同时其重量、体积和转动惯量大幅降低，从而 减少了转子自身的机械能损耗 。 由于转子的结构变化而使电机的运转特性得到了较大改善，不但具有突出的节能特点，更为重要的是具备了铁芯电机所无法达到的控制和拖动特性。作为“电机皇冠上的明珠”，空心杯主要应用于 医疗设备、机器人手部关节、无人机飞行器、红外镜头 等高精尖领域。 全球空心杯电机市场正在迅速发展，根据Market Watch 机构数据，2022年全球空心杯电机市场规模为5.329亿美元， 预计2028年市场规模将达到7.019亿美元 ，年复合增长率为4.7%。推动空心杯电机市场增长的关键因素在于全球范围内对医疗设备、仪器仪表、电动工具、工业自动化、航空航天以及交通运输需求的持续扩大。 竞争格局方面，民生证券邓永康等人6月24日研报指出，全球空心杯电机市场的主要制造商包括Faulhaber、Portescap、Allied Motion Technologies等公司，这三家顶级制造商占据了 市场份额的65%以上 。在地域分布上，欧洲、北美是主要的生产和销售地区，中国紧随其后。 据财联社不完全统计，在空心杯电机领域有所布局的A股上市公司包括 江苏雷利、鸣志电器、禾川科技、伟创电气、鼎智科技和拓邦股份 等，具体如下： 值得注意的是，民生证券李哲等人6月24日研报指出，无刷空心杯电机的难点在于产品设计与制造工艺，其中 大批量生产为核心难点 ，手工制作方式在生产效率、产品稳定性方面无法满足客户需求。国内 具备空心杯电机公司不多 ，只有鸣志电器/鼎智科技等，且瑞士Maxon和德国Faulhaber掌握了大批量生产的核心工艺，国内大多数厂商主要 受制于此项工艺 。

【盐湖股份：目前蓝科锂业碳酸锂日产量已达到120吨】 盐湖股份在互动平台表示，目前蓝科锂业碳酸锂日产量已达到120吨，同时通过技术的升级改造，努力完成经营业绩目标。 【长远锂科：磷酸铁锂正极材料预计三季度进行量产出货】 长远锂科披露调研纪要显示，公司磷酸铁锂正极材料已取得部分主要客户的订单，预计三季度进行量产出货。公司目前二期4万吨/年三元正极材料、6万吨/年磷酸铁锂正极材料已有部分产线投产，预计今年全面建成投产。公司已实现钠电正极材料小量出货。 【盛新锂能：预计上半年净利润同比下降77%-80%】 盛新锂能公告，预计上半年净利润6亿元-7亿元，同比下降76.81%-80.13%。报告期内，上游材料价格较去年同期上涨造成成本增加，影响了公司本报告期利润。小财注：Q1净利4.64亿元，据此计算，Q2净利预计1.36亿元-2.36亿元，环比下降49%-71%。 【天齐锂业：澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂项目正在积极推进产能爬坡以及产品外部验证过程】 天齐锂业在互动平台表示，澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂项目已于2022年11月30日起达到商业化生产的能力，项目产量及连续生产运营能力稳步提升，目前工厂正在积极推进产能爬坡以及产品外部验证过程，TLK正陆续将相关氢氧化锂产品样品分发给现有和潜在承购方进行客户认证。公司和TLK将继续专注于实现和巩固工厂稳定、一致和可靠的运营。 【市场监管总局八月起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理】 市场监管总局发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 》点击查看详情 【特斯拉Model Y今年前五月美国注册量飙升逾一倍】 根据凯利蓝皮书最新分享的数据，今年前五个月，电动汽车占美国新车注册总量的7%，高于上年同期的4.6%。目前在美国起价47740美元的Model Y是这一增长背后的主要推动力，其注册量同比增长了103%。特斯拉便宜的Model 3车型（售价40240美元）注册量增长了18%。根据凯利蓝皮书的数据，美国电动汽车的平均价格在一年内下降了20%，从2022年6月的66390美元降至2023年6月的53438美元。 相关阅读： 【SMM分析】巴特瑞科技与福田汽车达成战略合作 【SMM分析】磷酸铁供需两旺 6月产量刷新历史新高 【SMM分析】欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规 上半年新能源汽车产销亮眼 下半年消费潜力或将进一步释放【SMM专题】 【SMM分析】欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规 【SMM分析】采购意愿偏谨慎 氢氧化锂价格先涨后跌 证监会同意广期所碳酸锂期货注册 能源金属盘中一度拉涨逾3%【热股】 【SMM分析】6月碳酸锂生产多渠道齐增量 正极材料年中冲量表现显著 【SMM分析】动储需求同步上行 中国电芯产量环增8% 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题

乘联会秘书长崔东树7月12日于其微信公众号发文称，今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。另外，日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。各地的汽车促销费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。 7月1-9日全国乘用车厂家新能源批发11.5万辆，同比去年下降30%，较上月同期增长6%；今年以来累计批发366万辆，同比去年增长39%。7月1-9日新能源车市场零售12.2万辆，同比去年下降13%，较上月同期下降1%；今年以来累计零售320.9万辆，同比去年增长34%。 7月1-9日全国乘用车厂家批发33.7万辆，同比去年下降9%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发1140.5万辆，同比去年增长8%。7月1-9日市场零售33.1万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售985.6万辆，同比去年增长2%。 7月第1周全国乘用车市场日均零售3.7万台，同比去年7月降7%，环比上月同期下降2%。 7月1-9日市场零售33.1万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售985.6万辆，同比去年增长2%。 由于去年7月的车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。  7月全国乘用车市场批发相对较强 7月第1周批发日均3.7万台，同比去年7月下降9%，环比上月同期下降3%。 7月1-9日全国乘用车厂家批发33.7万辆，同比去年下降9%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发1140.5万辆，同比去年增长8%。 在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月的厂家销量总体较强，这是很不错的情况。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，产销走势较平稳。 公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年上半年 据公安部网站最新发布信息，全国汽车保有量达3.28亿辆，新能源汽车1620万辆，汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，占汽车新注册登记量的26.6%。 面对新能源车下乡和小微型电动车的电动化个性出行的增长趋势，急需解决新能源下乡的驾照问题。轻型牵引挂车C6驾照才95万人，牵引房车的驾照促进消费意义极其有限。如果推动微型电动车驾照，让中老年人便利获得电动车驾照，扩大中老年和女性驾驶员数量，而不是仅鼓励大家去买摩托，应该能让车市有更大的消费增长空间。 2023版双积分政策调整推动乘用车可持续发展 近年来，全球汽车产业加速绿色化转型，党中央作出推进碳达峰碳中和重大战略决策，我国节能与新能源汽车产业发展面临新形势。与此同时，《积分办法》执行中出现机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题。近日，工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案。 此次《积分办法》修订整了新能源乘用车标准车型积分分值，提高了新能源汽车积分比例要求，新增了新能源汽车积分池管理的灵活性措施。给予企业更多合规灵活性的机会，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，考虑到前期工况切换对油耗目标值的“放宽”，下一阶段油耗目标值及实施要求需优化调整，企业预计会充分利用积分池预存积分，以备2025年后提取使用。政策指定的思路很有针对性和创新，我认为未来两年的新能源车将具有可持续的高增长发展机会。 中国自主出口的海外数据很强 从海外70个国家的月度的当地销量统计数据来看，2023年1-5月份中国自主品牌车出口在当地市场销售达到55万台的水平，同比增长47%的表现相对较强，5月自主车出口的海外零售达到12.2万台，同比增长61%，呈现强势良好增长的态势。 从中国汽车的海外出口零售数据看，月度走势相对平稳，近期呈现较好的增长态势，尤其5月份达到12.2万台的历史新高水平，相对呈现较强增长的态势。目前中国汽车的海外出口零售数据也呈现持续的强势增长的特征。 近期中国汽车出口呈现一轮爆发式增长的态势，在欧洲市场呈现连续两年较强增长，在墨西哥等北美地区暴增。但中国出口非洲与南美洲等南半球偏弱。近期比亚迪等大力投资南美市场的产能和当地矿业，潜力较大。总体海外零售统计份额表现极其优秀。