今日港股市场呈现分化走势，汽车板块逆势上扬。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.28%、0.36%。 这一表现与大盘走势形成鲜明对比，同期恒生指数下跌0.40%，恒生科技指数跌幅达1.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车在昨晚公布第二季度业绩，其中总收入达182.7亿元，同比增长125.3%，略低于市场预估的183.8亿元；净亏损收窄至4.8亿元，而去年同期亏损12.8亿元。 值得注意的是，小鹏汽车的毛利率17.3%，汽车毛利率14.3%，同比提升7.9个百分点，连续八个季度改善，反映成本优化与车型结构升级成效。现金及等价物增至475.7亿元，环比净增22.9亿元，为技术投入提供支撑。 何小鹏在小鹏汽车2025年第二季度的财报电话会上表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS。小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将会部署端侧VLA+VLM大模型。 他还透露，小鹏汽车支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务；小鹏人形机器人预计将在2026年下半年量产，新一代人形机器人将在1024小鹏科技日亮相。 除了小鹏汽车走强之外，蔚来旗下新车的销量持续复苏。消息方面，该公司在7月交付新车21027辆，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12675台；乐道品牌交付新车5976台；firefly萤火虫品牌交付新车2366台。 蔚来也在8月18日宣布，将于2025年至2026年期间陆续进入新加坡、乌兹别克斯坦和哥斯达黎加三个市场。其中，在新加坡市场，蔚来将与Wearnes Automotive开展合作，将于2026年起在新加坡市场计划率先推出firefly萤火虫右舵车型，这是蔚来首次推出右舵车型。 7月乘用车市场批发创历史新高 除了公司的新闻外，汽车行业整体近日也传来利好。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据，2025年7月全国乘用车市场迎来强劲增长。当月，全国乘用车厂商批发量高达222万辆，同比增长13%，一举打破历年7月的批发记录。 据统计，1-7月全国乘用车厂商累计批发量达到1550万辆，同比增长12.4%，整体市场表现稳健。具体到7月各细分市场，自主车企表现尤为亮眼，批发量达到158万辆，同比增长20%，尽管环比下降5%，但依然显示出强劲的增长动力。主流合资车企批发量为44万辆，同比增长7%，环比下降21%。相比之下，豪华车市场略显疲态，7月批发量为20万辆，同比下降16%，环比下降25%。

进入8月以来，有关汽车置换补贴的地方政策密集发布，调整方式亦不尽相同。 8月19日，一则《关于消费品以旧换新补贴政策调整的公告》出现在黑龙江省商务厅。《公告》中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 稍早些时候，重庆市商务委员会发布《关于调整2025年汽车置换更新补贴有关政策的通知》。重庆市商务委员会表示，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕，为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 根据《通知》，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。补贴标准：将渝商务〔2025〕23号文件中明确的补贴标准调整为“购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴；购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴”。其中，申报周期为8月当月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月当月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 据财联社记者不完全统计，8月已有多省市按下汽车省补“重启键”，其中包括甘肃、广西、福州、邯郸等。 与前述省市相对应，武汉市商务局于8月17日发布《关于调整武汉市2025年汽车以旧换新政策的公告》，其中提到，武汉汽车置换更新政策自2025年8月19日24时起暂停实施。然而记者发现，这一公告随后疑似被“撤回”。对此有相关工作人员向财联社记者回应称，“暂时还没有最新信息，如果后续有消息会在官网、公众号进行发布，在此之前会延续之前的以旧换新政策。” 乘联分会最新数据显示，8月1-10日全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1319.8万辆，同比去年同期增长10%。 “上半年中国经济增长53.%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。”乘联分会秘书长崔东树表示，今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。

据外媒报道，英国政府已证实，企业和车队运营商将继续享受电动厢式货车和卡车购置补贴，这一补贴计划将至少延长至2027年。不过，具体补贴额度尚未确定。 目前，该计划为不同车型提供的最高补贴分别为：小型厢式货车2,500英镑，大型厢式货车5,000英镑，小型卡车16,000英镑，大型卡车25,000英镑。英国交通部表示，2026财年至2027财年的补贴标准将在后续公布。但英国政府着重强调，企业将车辆更换为电动车，每年可节省逾2,800英镑的燃油成本。 上述电动厢式货车和卡车补贴计划是一项6.5亿英镑资金计划的组成部分，该资金计划旨在降低电动车购置成本、推动电动车普及，属于“变革计划”（Plan for Change）的一部分。 英国政府称，此次补贴延期将为物流公司及小型运营商的车队规划提供更多的确定性。今年7月份，英国政府已宣布投入3,000万英镑，用于在英国各地建设超3,000个新的车库充电桩。近期公布的“电动汽车补贴计划”（Electric Car Grant）也属于该6.5亿英镑资金计划的范畴，符合条件的新电动汽车可获得最高3,750英镑的补贴。 据悉，电动厢式货车和卡车补贴计划于2012年启动。英国交通部数据显示，电动厢式货车补贴已助力英国市场售出逾8万辆电动厢式货车及零排放厢式货车。该计划曾于2022年10月首次延期，2025年2月再次延期。值得注意的是，英国计划在2030年前逐步淘汰燃油车。 此次补贴延期公告发布前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）曾公布数据：7月英国纯电动厢式货车注册量同比激增72.6%。但年初至今，在英国市场，轻型商用车（LCV）总注册量中纯电动车型的比例仅为8.8%，远低于英国零排放汽车强制令要求的16%。明年，英国要求厢式货车注册量中零排放车型占比需达到26%，但SMMT在7月底预测，届时该比例预计约为13.7%。 除了对车队运营商的支持外，SMMT还呼吁加快充电基础设施建设，以“推动（交通脱碳）进程，确保英国在道路交通脱碳领域保持领先地位”。

据外媒报道，随着中国豪华车消费税政策迎来重大调整——10%的超豪华车消费税的起征门槛从130万元大幅下调至90万元，宝马、奔驰、保时捷及捷豹路虎等欧洲豪华品牌的众多车型将受到影响。预计这一政策变化将令本就在华面临销量滑坡的欧洲高端汽车制造商的处境雪上加霜。 中国财政部和国家税务总局在一份声明中表示，降低豪华车消费税的门槛是为了“进一步引导合理消费”，该政策调整已于7月20日生效。 捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux在公司财报电话会议上对分析师表示，“这意味着捷豹路虎旗下几乎所有的揽胜车型现在都被纳入了征税范围，更令人措手不及的是，从政策颁布到执行仅预留了48小时缓冲期。” 中国对超豪华汽车征收的消费税以车辆含选装配置的官方指导价为税基，该税种是在常规新车生产或进口环节税费基础上的附加征收。值得注意的是，虽然高端纯电动车型可享受生产或进口税减免优惠，但仍需缴纳此项特别消费税。 捷豹路虎表示，短期内公司将承担这笔额外税费。Molyneux称，“经销商网络本就已十分脆弱，不能再让他们承担这笔费用。” 由于市场竞争激烈导致利润下滑，很多中国的汽车经销商难以筹集资金，这使得一些汽车品牌不得不为其零售网络提供额外支持。 梅赛德斯-奔驰表示，将在8月31日前维持部分高端车型（包括S级豪华轿车）的税前价格不变。 报道称，在超豪华汽车消费税政策公布至生效的两天内，保时捷、奔驰、捷豹路虎等品牌都出现了抢购潮。 2016年该税种刚推出时，主要影响的是宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌的车型。而新政策降低了起征门槛后则波及到了更多豪华车型，包括奔驰GLS、宝马X7以及揽胜等车型。 长期以来，中国市场一直是欧洲豪华及超豪华品牌的重要利润来源，因为中国富裕消费者热衷于购买高端进口车型。 然而，近期中国经济增长放缓，加之本土汽车制造商的产品质量快速提升，导致欧洲高端车型遇冷。 以宝马为例，该品牌上半年在华销量同比下滑15%，至318,125辆。在其半年度财报中，宝马将这一颓势归因于“高端车细分市场消费需求持续低迷”。 奔驰上半年在华销量下降14%，至293,172辆。 保时捷所受冲击也较为严重，上半年在中国的销量下降37%，至18,837辆。保时捷在财报电话会议上表示，其在中国市场的表现“继续反映出豪华车领域面临的严峻市场环境、激烈的竞争以及公司正在推进以价值为导向的销售策略转型。” 一位保时捷经销商表示，像保时捷Taycan这类电动轿车的价格接近起征门槛，通常会打折至90万元人民币以下。但要想免征豪华车消费税，就需要永久性降价。该销售人员称，“如何制定价格策略，还需要详细探讨”。 捷豹路虎今年上半年在华销量下降31%，至32,757辆，部分原因是该公司终止了包括捷豹系列在内的部分车型在中国的本土生产。Molyneux向投资者透露，自调整后的豪华车消费税实施以来，该公司销量持续下滑。 奔驰可能受到的冲击最大。据中国汽车流通协会的数据，在售价超过102万元人民币的车型中，奔驰的销量占比接近一半，上半年共售出16,000辆。 路虎紧随其后，占比23%，保时捷以18%的占比位列第三。 与此同时，受影响的中国车型则寥寥无几。比亚迪高端子品牌仰望旗下的U8大型SUV是少数几款因豪华车消费税门槛降低而受到影响的中国高端车型之一。

【小米卢伟冰：小米汽车预计下半年开始盈利 有信心完成35万辆全年交付目标】 小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在当晚的业绩电话会上表示，有信心完成35万辆小米汽车的全年交付目标。今年第二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利。不过2022年至2025年上半年小米在汽车等创新业务上的费用投入超300亿，所以累计来看新业务仍然有较大亏损。（财联社） 【江特电机：宜春银锂将于近日正式复工复产】 江特电机(002176.SZ)公告称，公司全资下属公司宜春银锂新能源有限责任公司（简称“宜春银锂”）于前期停产进行了设备检修。近日，公司接到宜春银锂通知，宜春银锂将于近日正式复工复产。（财联社） 【诺德股份：公司产品主要应用于锂电池生产制造】 诺德股份(600110.SH)公告称，公司股票价格连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动情形。经自查，公司目前生产经营活动一切正常，内外部经营环境未发生重大变化。公司主营业务为锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售，产品主要应用于锂电池生产制造。（财联社） 【小鹏汽车预计9月开始月交付量超4万台】 在二季度业绩电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，预计从今年9月开始，小鹏汽车月交付量将稳健超过4万台。据半年报，小鹏汽车今年上半年的交付量为19.7万辆。（科创板日报） 【黑龙江：8月23日起分三档给予汽车置换更新补贴 燃油车新车价格15万元以下的每台补贴0.5万元】 黑龙江调整消费品以旧换新有关补贴政策。其中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。8月22日前（含当日）购买新车的消费者按原补贴标准执行。除补贴标准调整以外，其余事项按照《2025年黑龙江省汽车置换更新补贴实施细则》有关规定执行。新车购买日期及价格以《机动车销售统一发票》开票日期和标明价格为准。（财联社） 【零跑汽车：预计2025年净利5-10亿元 拟明年在欧投建制造基地】 零跑汽车将2025年全年实现盈亏平衡目标调整至全年盈利，预计全年净利润为5亿至10亿元。此外，公司计划明年在欧洲本地建立制造基地，率先实现B系列产品落地，海外销量实现同比翻倍。 相关阅读： 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

文灿股份8月19日晚间公布2025年半年报显示，作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展战略，通过多年的自主布局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海、西南地区等主要经济区，国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车为公司铝铸件产品销售提供了更广阔的应用场景和空间。2025 年上半年，全球经济形势不稳定，贸易政策冲突不断、能源材料上涨以及欧洲经济疲软，对欧美的汽车市场及供应链造成阶段性影响，其整车产量暂时承压。国内方面，新能源汽车竞争格局持续演变。 上半年，公司实现营业收入 28.03 亿元；同比减少 8.88%；实现净利润0.13 亿元，同比减少 83.98%；如扣除下属子公司百炼集团及相关 SPV 公司（收购路径公司）数据后，公司本部实现净利润 0.80 亿元，同比增长 9.95%。 对于公司主要业务及经营模式，文灿股份介绍：公司专注于汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺，为客户提供灵活、差异化的制造解决方案。公司通过材料创新与工艺升级，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、电池盒系统、新能源动力系统、底盘系统、制动系统、发动机及变速箱系统等。 公司主要采用以销定产生产模式；公司销售主要采用直销模式。 对于收入与利润变动情况，文灿股份在其半年报中介绍：上半年，在全球市场压力以及去年同期高基数下，公司实现营业收入28.03 亿元，同比减少 8.88%，其中，子公司法国百炼集团贡献收入 12.03 亿元。报告期内，公司本部营业收入相对稳定，同比减少 0.58 亿元，主要系一季度出口欧美产品减少所致；百炼集团营业收入同比减少2.15亿元，主要系受欧洲和北美洲汽车市场变动影响，部分客户订单减少所致。 报告期内，公司实现净利润 0.13 亿元，同比减少 83.98%，主要系百炼集团营业收入减少，以及受乌克兰管道停运事件影响，欧洲能源价格同比显著上升、制造业整体成本上升，致使百炼集团的能源等成本大幅增加，导致百炼集团上半年亏损，进而影响公司上半年整体净利润同比降低。 报告期内公司本部实现净利润 0.80 亿元，同比增长 9.95%，保持稳健。从长远来看，随着海外低压铸造、高压铸造工艺布局及供应链逐步调整到位，加之公司持续深耕主业，严格控制成本，并不断提升管理水平与团队执行力，凭借完善且领先的多种成型工艺技术以及多点布局，公司有望在汽车供应链区域化的趋势中受益，长期发展的韧性不变。 2025 年下半年，挑战与机遇并存，欧美之间目前已达成关税协议，出货环境相对稳定，但外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将保障安徽、重庆基地产能供应和广东新工厂顺利投产；加强海外业务的管控与市场开拓，多举措努力改善海外业务质量；加速标准化信息系统部署与迭代，提升供产销服全链条的精细管理水平；提升产能利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。 被问及“请问安徽工厂产能爬坡状况如何？乐道L90 上市即交付，对安徽工厂的产能提升是否有压力？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：安徽工厂目前按计划推进产能爬坡，已布局两台全新一代两板式9800T超级压铸单元和一台4500T压铸单元，同步应用AI视觉识别检测技术、高精度机器人大型铣削加工技术和AGV智能导航物料搬运小车。安徽工厂质量检测由AI监控，确保产品质量无漏判，强化了整体流程。 对于“公司是否有终端产品应用于小米？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与小米汽车合作，但有铸件终端配套该品牌。 被问及“公司是否有终端产品供货于尚界？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与该品牌合作，但有铸件终端配套该品牌。 对于“请问当前国内工厂的产能利用率达到了多少？重庆工厂是否已经进入满负荷生产状态？其他工厂在手订单是否充沛？国内工厂的毛利率平均能够达到多少？”文灿股份7月7日在投资者互动平台回应：目前公司生产一切正常，具体财务数据请以公司披露的定期报告为准。 文灿股份6月27日在互动平台回答投资者提问时表示，重庆沙坪坝工厂正在按照计划有序推进，预计今年下半年投入使用，以满足客户对不同类型产品的需求。工厂投产后，将有助于提升公司的销售规模。重庆沙坪坝工厂与安徽工厂一样，都致力于打造成为行业领先的智慧工厂，以提高生产效率、保证产品质量、降低生产成本。 对于2025年的经营计划，文灿股份在其2024年年报中介绍：2025年，随着产业竞争进一步加剧，客户产品价格竞争和年度降价压力进一步增加，同时公司新的生产基地陆续投产，带来产能释放爬坡和产品价格降低的双重矛盾，对公司的发展和管理提出了更大的挑战。公司将严格执行发展战略，坚持高质量发展，提升公司的产能利用率，用管理效率和产品规模的提升来抵消产品价格竞争和年度降价对公司盈利能力带来的影响，用匠心和创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司积极通过数字转型来推动全球营运管理流程的优化，以整合全球的营运能力，匹配公司全球化布局的进程，提升管理效率和竞争优势。为实现上述经营目标，公司将不断优化运营管控，提升资产运营效率。具体策略和行动包括： 1、积极把握行业机遇，持续释放产能并提升产能利用率2025年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶段。为满足客户的订单需求，公司目前共有1100T-4500T大型压铸机70余台、6000T压铸机2台、7000T压铸机3台、9000T及以上压铸机6台，公司将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工生产产能，并进一步通过技术进步提升生产效率，保证产品良品率，快速响应市场和客户的各种需求和变革，提升公司的业绩表现。同时，公司将持续推进多项成本改善措施，将成本管理深入到从研发开始至项目周期结束。通过技术与工艺改善、推行标准化作业、生产自动化、提升质量水平、优化供应商资源、节能降耗、提升刀辅料寿命等一系列费用控制措施，提高公司盈利水平。 2、加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发2025年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力的产品为先导，进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大型轻量化汽车零部件。 3、布局镁合金产品的研发和试制，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列镁合金的质量更轻，为铝合金的2/3，同时刚度和强度接近铝合金，吸能和减震性能好，具有良好的减重抗震减噪性能，导热性能更优，同时镁合金储量充沛，具有进一步实现汽车轻量化的可能性。不过由于镁合金具有很高的化学活泼性，目前大批量产品应用还存在一些瓶颈需要解决，包括易燃烧、易氧化、耐腐蚀性差、室温塑性变形差等；目前镁合金成型技术路线主要分为普通冷室镁合金压铸、半固态压铸、半固态触变成型等几种技术路线，截至本报告出具日，公司基于在铝合金铸造积累的经验，已经开展了多款镁合金产品的研发和试制工作，并取得了试制成功且性能优秀，目前已经获得了第一款镁合金产品的客户定点，后续公司将根据镁合金产品的研发及客户的需求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列。 4、开启客户合作新模式、稳步推进新工厂建设2025年，公司新布局的安徽工厂已经完成厂房建设，首批产线已安装调试完毕，进入产品交样阶段；重庆工厂和佛山第二工厂都进入到快速施工阶段，将尽快投入使用。同时，公司在赛力斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年4季度进入到运营生产阶段，这个车间以赛力斯汽车为主要服务客户，定位于生产超大型一体化结构件产品，目前已布局7000T-9800T压铸机共5台，是公司与赛力斯汽车尝试的一种新型合作模式——“厂中厂模式”，该模式在客户充足订单的支持下，将进一步降低生产成本、提升生产效率，深度绑定，建立起全新的合作共赢新模式，进一步提升公司的综合竞争力。 5、进一步加强百炼集团协同与管理，积极加快全球业务互补布局法国百炼集团在全球有10个工厂，分别为墨西哥2个、匈牙利3个、塞尔维亚1个、法国1个及中国3个。2025年，公司将进一步完善百炼集团的组织架构和人事调整，提升百炼集团的运营和管理效率，加强双方人员的相互轮岗和协同，深度融合，优势学习。公司将与百炼集团进一步分析整合客户和产品，解决其墨西哥和塞尔维亚的生产问题，并利用其地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线在国外的投资建设工作，为全球客户提供灵活、差异化的制造服务方案，目前高压铸造一体化大型结构件已经在和欧洲客户深度交流过程中。 6、加强流程变革，提升数字化管理能力公司将持续迭代流程架构与最佳实践，确保各项业务活动实现高效、有序、低风险运行；全面推行业财一体化管理模式，计划导入新一代ERP系统，打通采购、生产、仓储等核心执行系统，加速管理数字化升级；通过IT流程优化，快速响应市场需求，打造标准化、可视化的运营机制，持续提升组织效能，为可持续发展注入长效动能。 7、优化激励与培育机制围绕战略发展目标，公司统筹建立更有竞争力的薪酬和激励体系，为不同级别的员工设计不同的激励方案，深度绑定，改善员工的生活质量，实施全员技能升级计划，完善内部人才培育机制，培养和招募全球人才。 民生证券4月29日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q4盈利改善2025Q1百炼业绩承压；2）一体化压铸持续引领行业镁合金压铸实现从0到1；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。民生证券表示：公司是一体化压铸先行者，积极拥抱头部新能源车企，在手订单持续突破，2025年起公司核心客户项目逐步量产，有望驱动公司业绩逐步改善。风险提示：原材料价格上涨；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

昨日，小米集团交出2025年第二季度以及上半年的成绩单。公司二季度总营收达到1159.6亿元人民币，较去年同期增长30.5%，环比提升4.2%，创下单季历史新高；经调整净利润为108亿元，同比增长75.4%。 今年上半年，小米集团总营收达到了2272亿元，同比增长38.2%，而净利润则达到了228.3亿元，同比大增146%。截至19日收盘，小米港股股价报52.4元，跌1.23%，总市值为1.36万亿港元。 具体来看，三大业务板块呈现差异化发展态势：智能手机在全球化布局中夯实基本盘的同时重押超高端市场，IoT业务凭借大家电放量实现高速增长并发力海外，智能电动车正加速成为第二增长曲线。 汽车、IoT同创新高 汽车和IoT业务已经成为小米集团新的增长引擎。 二季度财报显示，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，较去年同期收入增长233.9%，占总营收的比重达到18.3%。 在电话会上，小米集团管理层将汽车业务的增长主要归因于交付交付量和平均售价（ASP）的双重提升。据其介绍，今年上半年累计交付汽车15.7万台，在7月单月交付量首次突破了3万台。 与此同时，单车平均售价由23.83万元升至25.36万元，环比增长6.4%，主要因定价更高的Xiaomi SU7 Ultra车型交付占比提高。 量价齐升，汽车业务亏损也在逐步收窄。今年二季度，智能电动汽车及AI等创新业务经营亏损为3亿元，较上一季度减少了2亿元。管理层在电话会上表示， 今年下半年，小米汽车有望在单季或是单月实现扭亏为盈 ，这是下半年的重要目标。 按照管理层的规划，汽车业务的核心就是“交付”，依然在向全年实现35万台汽车交付的目标努力。 在IoT业务上，小米的表现同样亮眼。今年二季度IoT与生活消费产品业务收入创历史新高，总营收387亿元，同比增长44.7%。 智能大家电扛起了IoT业务的增长大旗。其中，空调产品出货量超540万台，创历史新高，同比增速超过60%；冰箱产品出货量超79万台，同比增速超过25%；洗衣机产品出货量超60万台，同比增速超过45%。 在电话会上，管理层还明确提到， 今年是大家电的“出海元年”。 在一、二季度，小米的大家电业务已经在东南亚和欧洲市场实现销售和服务的闭环。三季度，小米集团计划开拓非洲和拉美地区的大家电市场。 短期目标上，管理层希望2026年在海外市场大家电业务出货量能达到百万量级。 手机业务受低价冲击 占比最大的手机业务在今年二季度收入为人民币455.2亿元，较去年同期减少了近10亿元，相比于一季度的506亿元减少了10.1%。 手机业务的营收下滑，并不是因为出货量降低。事实上，小米手机出货量已经连续8个季度正增长。 营收下滑主要是受到了低价冲击 。财报显示，小米的智能手机平均销售单价（「ASP」）由2024年第二季度的每部人民币1103.5元下降2.7%至2025年第二季度的每部人民币1073.2元。 因此，在电话会上，管理层格外强调了提升ASP。大方向上，管理层表示，今年开始， 中国市场的高端化是重中之重，而且重点将从4000元到6000元的高端区间，转移到6000元以上的超高端区间。 在中国市场，管理层提到将通过两大核心策略驱动增长：一是持续推进新零售门店网络扩张与现有门店效能优化，提升渠道渗透率；二是智能汽车业务成功带来的品牌势能外溢，会显著拉动手机等主营品类的高端化进程，形成明确的协同效应。 在海外市场，小米的战略针对不同区域特征与发展阶段，将实施不同的策略。在东南亚、欧洲等成熟市场，会聚焦产品结构升级与利润优化；在拉美、非洲等新兴市场，当前份额仍有较大提升空间，坚持规模优先策略抢占增量。 按照管理层的规划，小米的全球手机业务今年全年出货量预计1.75亿台。未来，小米的目标是进入“两亿俱乐部”，即小米、苹果、三星三家公司的手机年出货量达到2亿台以上。

8月19日，小鹏汽车发布2025年第二季度财报，多项重要业绩指标再创新高。财报显示，小鹏汽车第二季度总营收182.7亿元，较2024年同期增长125.3%，较2025年第一季度涨15.6%，再次刷新了单季度营收纪录；二季度总交付量103,181辆，同比增长241.6%，环比增长9.8%，同样刷新记录。 财报同时显示，第二季度小鹏汽车毛利率达17.3%，同比增长3.3个百分点，环比增加1.7个百分点。其中，汽车毛利率为14.3%，较2024年同期增长7.9个百分点，连续八个季度实现增长；二季度净亏损4.8亿元，同比收窄63%（去年同期亏损12.8亿元）。截至2025年6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额人民币475.7亿元，较2025年3月31日增加超22.9亿元，现金储备创历史新高。 此外，与大众的合作也提高了小鹏汽车服务及其他销售收入。财报显示，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为人民币13.9亿元，同比增长7.6%。8月15日，大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。 小鹏汽车在随后的财报电话会上对全年及未来规划进行了相应披露。 按照计划，小鹏汽车将于今年三季度推出小鹏G7和小鹏P7两款全新车型。“随着全新P7的交付，小鹏目标是从9月起公司的月交付量稳健地超过4万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，进入四季度推出小鹏首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9，新车纯电续航超过450公里，综合续航超过1,500公里。“明年将全面完成超级电动车型国内和海外的上市。” 智能化方面，何小鹏表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS，并将部署端侧VLA+VLM大模型。 “今年8月，VLA初始版本将启动灰度推送，且在后续几个月里会实现快速迭代。首个版本的目标是追平行业现有体验水平，到今年年底，版本性能有望得到显著提升。”何小鹏透露。 同时，小鹏汽车支持L4的车型计划于2026年量产，在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。小鹏人形机器人预计也将在2026年下半年量产，新一代人形机器人拟在1024小鹏科技日亮相。 “真正的巨大差距，预计要到明年才会显现。届时，小鹏量产的Robotaxi将开启试运营，Ultra车型所配备的L4系统与Robotaxi上的模型同源，两者的区别仅在于Ultra版本没有硬件冗余和云端介入。凭借Orin与图灵芯片的组合，Ultra车型的智能辅助驾驶能力，将达到市场上其他产品的数十倍甚至更高。”何小鹏称，当前市场上已有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型，“小鹏汽车有望成为中国第一家。” 根据指引，2025年第三季度小鹏汽车预期总交付量达113,000至118,000辆，同比增加约142.8%至153.6%，环比增加9.5%-14.4%；总营收预期达196亿元至210亿元，同比增长94.0%至107.9%，环比增加7.3%至14.9%。

8月16日，由SMM主办的 2025SMM锌业大会暨第七届热镀锌产业发展与技术革新论坛、暨第十三届锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 圆满落幕！ 此次会议设置了一个主论坛以及三个分论坛——分别是 锌启未来：锌基材料专场、锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛以及（第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 等三个论坛，几十位业内大咖、知名学者、企业代表等围绕2025年下半年宏观经济展望、锌再生市场的痛点和挑战、全球锌资源供需格局分析与锌价展望、供需重构下的钢铁价值链突围——反内卷下 钢铁产业新机遇、再生锌及其原料发展现状与展望、大变局下我国轮胎行业面临的挑战和应对、氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测、锌盐、锌再生行业大咖访谈-“内卷”市场破局之道、全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁等热点话题展开探讨！ SMM全程对此次峰会进行了视频、图片及文字直播，可点击以下图片观看大会回放！ 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 致辞嘉宾： 江西铜业股份有限公司副总经理 夏瀚军 》点击查看现场嘉宾致辞 SMM CEO 卢嘉龙 》点击查看现场嘉宾致辞 2025SMM锌盐行业基石人物颁奖盛典 》点击查看详细获奖企业名单 2025“锌星杯”优质镀锌企业服务商颁奖盛典 》点击查看详细获奖企业名单 主论坛 嘉宾发言 发言主题：2025年年内我国宏观经济展望 发言嘉宾：信达期货有限公司独立董事 何晓斌博士 发言主题：双碳目标下，热镀锌产业的破局与新生 发言嘉宾：中国钢研先进金属材料涂镀国家工程实验室主任，教授，博士导师 张启富 在双碳目标的背景下，我国钢铁工业通过产能置换、产品创新、超低排放等措施，提前实现了钢铁工业双碳的阶段性目标。我国钢铁工业的发展，给镀锌行业发展带来新的发展机遇，也面临新形势。实现镀锌产业的破局和发展，就需要大力开展技术创新，实现镀锌领域的工艺绿色化、生产智能化、产品高端化、供给服务化、市场多元化。 》专家谈：双碳目标下 热镀锌产业的破局与新生 发言主题：锌再生市场：痛点与破局之道 发言嘉宾：江西宝海微元再生科技股份有限公司董事长 张跃萍 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：2025年锌市场现状及价格展望 发言嘉宾：SMM 铅锌组行研高级经理 韩珍 SMM铅锌组行研高级经理韩珍围绕“2025年锌市场现状及价格展望”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2025年年内锌市场供应过剩的格局仍或将保持不变，三季度过剩量级较四季度高；同时需要注意的是，海外LME低库存支撑锌价，关注资金风险；海外降息&国内刺激政策预期与基本面相互博弈，如果宏观政策不及预期，锌价下跌风险将增加。 》SMM：2025年锌市场现状及价格展望 年内锌过剩格局不变？ 发言主题：供需重构下的钢铁价值链突围——反内卷下 钢铁产业新机遇 发言嘉宾：SMM 钢铁品目行研总监 姚新颖 SMM 钢铁品目行研总监姚新颖围绕“供需重构下的钢铁价值链突围”的话题展开分享。在提及未来价格展望时，她表示，短期来看，反内卷传闻导致黑色系价格上涨，出口订单已经部分牺牲，但供应未能有效下降，8-9月黑色价格或反复。中长期看，限产将带动国内平衡进一步好转，中国钢材价格及钢厂利润或趋于强势运行。 》SMM：反内卷下 钢铁行业迎新机遇 中长期钢铁价格如何运行？ 圆桌讨论：穿越周期·锌启未来 ---探讨锌供需结构变化及机遇 主持人：SMM行研总监 叶建华 研讨嘉宾： 云锡文山锌铟冶炼有限公司副总经理 陶家荣 安徽九华新材料股份有限公司副总经济师 张 坤 上海靖升金属材料有限公司副总经理兼综合贸易部总经理 张晓梅 信达期货有限公司集团业务总部总经理 王林 津西汇金通集团镀锌总工程师、青岛汇金通电力设备股份有限公司副总经理 罗济宝 》点击查看现场视频回放 8月14日 锌启未来：锌基材料专场 发言主题：锌合金市场重构：从冶炼合金产能扩张到消费分析 发言嘉宾：SMM铅锌组行研高级经理 韩珍 SMM铅锌组行研高级经理韩珍围绕“锌合金市场重构：从冶炼厂合金产能扩张到消费分析”的话题展开分享。她表示，政策支持+产业延伸，冶炼厂合金产能逐年增加，其中压铸锌合金产能提升明显。不过实际产量方面，虽然冶炼厂合金产量逐年提升，但消费和利润欠佳，合金后续产量或存在下调的可能。此外，其还表示，从消费端口看，锌合金呈现供大于求的态势，传统合金厂生产压力增加。 》SMM解析：锌合金市场重构—从冶炼厂合金产能扩张到消费分析 发言主题：绿色智能铅锌联合冶炼一体化技术突破与高质量发展实践 发言嘉宾：江西铜业铅锌金属有限公司总经理助理、博士 孙云龙 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：把握新机遇：金属制造企业如何在国际产业链布局中寻找新动能 发言嘉宾：利记集团行政总裁 陈婉珊 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：锌铝镁镀层耐蚀性提升研究 发言嘉宾：河钢材料院用户技术中心主任研究员 弓俊杰 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 8月15日 锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 致辞嘉宾： 潍坊奥龙锌业有限公司董事长 王彦龙 发言主题：再生锌及其原料发展现状与展望 发言嘉宾：SMM咨询项目经理 丁若宇 SMM咨询项目经理丁若宇围绕“再生锌及其原料发展现状及展望”的话题展开分享。他在提及再生锌原料未来发展趋势时表示，未来再生行业将获得政策持续支持，原材料供应紧张的情况也将趋缓，企业出海迎来机遇，但需要注意的是，当前再生锌原料企业产业集中度低，且下游企业对原材料清洁化的需求仍存在不确定性；提及未来再生锌行业的发展趋势，他表示，未来再生锌企业集中度将更高，环保问题影也受到再生锌企业的重视，不过需要注意的是，未来相关企业仍将受到原材料供应的困扰，此外，再生锌行业中的绿色创新技术仍需突破。 》SMM：再生锌及其原料发展现状及展望 再生锌这四点需注意！ 发言主题：进口氧化锌富集物标准的重要作用及修订思考 发言嘉宾：中国环境科学院正高级工程师 周炳炎 发言主题：大变局下我国轮胎行业面临的挑战和应对 发言嘉宾：中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长 史一锋 发言主题：锌二次资源综合利用现状与技术新趋势 发言嘉宾：钢铁研究总院先进钢铁流程及材料国家重点实验室研发部部长 高建军 2024年我国粗钢产量10.05亿吨，十种有色金属（铝、铜、锌、铅、镍、锡、锑、汞、镁、钛）合计产量7919万吨。十种有色金属中铝、铜、锌、铅四种金属产量占总产量的91%，其中金属铝产量4400万吨，金属铜产量1364万吨，锌产量684万吨，铅产量764万吨。 1.1金属锌锭的主要用途 我国金属锌锭产量的60%左右用于钢材镀锌随着汽车、家电产品等的报废，废钢产生量逐年增加，废钢冶炼产生的锌二次资源将会大幅度增加，从而改变锌原料供应格局。 我国历年粗钢产量与金属锌产量基本成正比例关系，2024年粗钢和金属锌产量分别为10.05亿吨和684万吨。累计金属锌产量约1.34亿吨， 镀锌累计耗用金属锌约8000万吨 ，随着废钢循环利用，锌二次资源产生量会逐年增加。 》专家分享：锌二次资源综合利用现状与技术新趋势 发言主题：氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测 发言嘉宾：SMM 锌行业分析师 姜梦婷 SMM锌行业分析师姜梦婷围绕“氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测”的话题作出分享。她表示，2025年氧化锌市场原料供应持续紧张，在此情况下，氧化锌原料格局开始发生转变，氧化锌企业对于粗锌的使用量逐渐增多。氧化锌消费方面，汽车数据支撑氧化锌企业开工向好，但轮胎后续出口情况存在不确定性，“关税”与“反倾销”两座大山或阻碍轮胎出口，为此，国内轮胎厂大规模“出海”，推动氧化锌企业走出国门，氧化锌企业也不断海外建厂生产，出海或成为后续企业发展的“大势所趋”。 》SMM：氧化锌原料格局发生转变 “出海”或成为“大势所趋”？ 圆桌访谈：锌盐、锌再生行业大咖访谈-“内卷”市场破局之道 主持人：SMM 锌事业部副总经理 张毛毛 研讨嘉宾： 江西宝海微元再生科技股份有限公司董事长 张跃萍 潍坊奥龙锌业有限公司董事长 王彦龙 上海京华化工厂有限公司副总经理 朱海容 鑫联环保科技股份有限公司集团副总裁兼总工程师 高 扬 资兴市希联科技有限公司董事长 刘希峰 8月15日 锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 发言主题：含锌油漆渣锌的处置、回收与利用 发言嘉宾：鑫联环保科技股份有限公司集团副总裁兼总工程师 高 扬 一、市场分析01：涂装漆渣特性及危害 漆渣来源于船舶、海洋工程、道路桥梁等领域工件附着涂料及喷涂料产生的废漆渣， 近两年全国漆渣年产生量超350万吨 ，产量巨大。 涂装漆渣在《国家危险废物名录》中的编号为HW12 900-299-12，即生产、销售及使用过程中产生的失效、变质、不合格、淘汰、伪劣的油墨、染料、颜料、油漆。 属于有毒、易燃性危险废弃物。 》近两年全国漆渣年产生量超350万吨 其中的锌如何实现回收利用？ 发言主题：采用定—转子反应器运用氨配合法制备活性氧化锌工艺研究 发言嘉宾：北京化工大学化学工程学院教师、工学博士、副教授 宋云华 1.3 定-转子反应器简介 定-转子反应器作为超重力反应器升级版，可以用于气液固或者液液固多相反应体系的吸收、解吸、混合、萃取等工艺过程，能够极大的强化气液传质和液液微观混合过程。 1.3 定-转子反应器特点 1. 传质效率高，气液接触比表面积4000~6000m2/m3、等板高度20~30mm。 2. 微观混合效果好，微观混合特征时间0.02~0.06ms（搅拌釜一般为30~50ms）。 》北京化工大学：采用定-转子反应器氨配合法制备活性氧化锌工艺研究 发言主题：锌冶炼二次资源中铟锗全量回收利用新技术开发与产业化应用 发言嘉宾：昆明理工大学教授、博士生导师 李存兄 发言主题：神奇的光电材料-氧化锌 发言嘉宾：东南大学电子科学与工程学院教授 徐春祥 发言主题：锌冶炼浸出渣资源化利用关键技术与大型化装备 发言嘉宾： 长沙有色冶金设计研究院有限公司 科研创新中心 博士 高级工程师 郭徽 发言主题：有色冶炼高砷物料砷的脱除及砷安全固化技术研究 发言嘉宾：中南大学教授 刘智勇 有色冶炼砷害问题： 据推算，我国每年有色金属矿石或精矿进入冶炼系统的砷量至少达到10万吨，而稳定固化于渣中的砷仅有3万吨，其余除少量进入含砷废水净化渣外，大部分集中冶炼过程产生的中间物料，如铅锌高砷烟尘、硫化砷渣、熔炼烟尘、砷碱渣、黑铜泥等。 此类中间含砷物料虽能返回系统处理，使砷在系统中循环，但若系统中砷进入量大于砷开路量，则造成砷在冶炼系统不断累积，不仅影响产品质量，还会造成安全隐患。此外，随着矿石品位的不断下降，中间物料中砷含量提高，砷开路处理压力也会明显增加。 》专家谈：有色冶炼高砷物料的脱除及安全固化技术研究 发言主题：连续式多相界面反应技术在纳米氧化锌领域的应用 发言嘉宾：甘肃银石中科纳米科技有限公司特聘专家、博士 曾 能 连续式多相界面反应技术 多相界面反应技术 1. 密堆气泡形成与界面限域机制 气液并流动力学 流型控制：气液两相并流进入多相界面反应器，在特定气速（Ug）和液速（Ul）下形成蜂窝状密堆气泡结构，气泡直径db∝(ρU2σDh)0.4（σ为表面张力，Dh为水力直径）。 界面稳定性：表面活性剂在气液界面定向吸附，降低界面张力至γ<40mN/m，由于Marangoni效应，维持薄膜厚度hf≈1−10μm。 限域效应强化传质 扩散约束：液膜内反应物浓度梯度∇c∝hf−1，显著缩短扩散距离（tdiff∝hf2/Dm，Dm为分子扩散系数），使成核速率提升10-100倍 局部过饱和度：液膜压缩导致溶质浓缩，过饱和度S=c/csat可达102−103，突破均相成核能垒。 》连续式多相界面反应技术在纳米氧化锌领域的应用 发言主题：低碳背景下锌冶炼余热回收技术的实践路径与适用性边界研究 发言嘉宾：江西灏蓝能源科技有限公司技术总工 邓志强 1.锌冶炼能耗现状 能耗占比：锌冶炼占整个有色金属行业能耗的15%~20%（仅次于电解铝。 电力消耗占锌冶炼总成本的30%~40%（电价波动直接影响利润）。 2. 锌冶炼碳排放现状 全球锌行业碳排放： 每吨锌生产排放2.5~3.5 吨 CO₂（湿法工艺较低，火法工艺较高）。 中国锌冶炼行业年碳排放量约2,000~2,500 万吨 CO₂（占全国工业排放的0.5%~0.8%）。 火法炼锌的不可替代性源于其对复杂原料的适应性、多金属回收能力以及特定地区的资源禀赋。 》锌冶炼余热回收技术实践路径与适用性研究 余热回收有何建议？ 8月15日 （第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 特高压镀锌铁塔专题——特高压镀锌铁塔技术难度及未来市场解析 发言主题：特高压电网工程建设与铁塔制造技术发展 发言嘉宾：中国电力企业联合会科技服务中心首席专家 徐德录 发言主题：铁塔腐蚀特性及铁塔寿命预测研究 发言嘉宾：国网电力工程研究院博士，正高级工程师 黄 耀 发言主题：镀锌钢铁塔大气腐蚀评价与维护技术的讨论 发言嘉宾：国网山东省电力公司电力科学研究院首席专家、博士 李辛庚 1. 山东地区镀锌钢杆塔大气腐蚀情况的调查 2013年，对山东地区输电线路镀锌钢制杆塔的腐蚀与防护状况进行了抽样调查。调查抽样样本设定为100座变电站和100条输电线路。抽取的样本大致覆盖山东全地域。被调查杆塔的样本运行时间周期为1979年~2012年。主要调查指标有：首次防腐维护周期、维护时间间隔周期、维护方式、维护费用等。 目的：了解在山东地区环境中，设计防腐寿命为30年的热镀锌钢制杆塔的指标有效性，维护方法的种类及有效性，以及防腐维护的技术经济性。 调查回收的有效样本有55个变电站和66条输电线路。 》镀锌钢铁塔大气腐蚀评价与维护技术 如何大幅提升热镀锌防腐效能？ 发言主题：热镀锌产品表面质量缺陷的成因分析与工艺优化研究 发言嘉宾：临沂市皓正铁塔制造有限公司技术总工 李 刚 发言主题：批量热浸Zn-5Al合金镀层组织及其耐腐蚀性的研究---Zn-5AI镀层的生长过程三个阶段解读 发言嘉宾：华南理工大学副研究员 赖德林 发言主题：智能检测技术在热浸镀锌前处理的应用 发言嘉宾：徐州瑞马智能技术股份有限公司副总经理 姚海营 8月15日 （第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 圆桌交流：镀锌行业技术交流——精细化生产实践的关键突破路径 主持人： 河钢材料院用户技术中心主任研究员 弓俊杰 研讨嘉宾： 津西汇金通集团镀锌总工程师、青岛汇金通电力设备股份有限公司 副总经理 罗济宝 临沂市皓正铁塔制造有限公司技术总工 李 刚 浙江蓝特智能装备有限公司总经理 郅西敬 灿诺环保科技（昆山）有限公司总经理 梁志强 徐州瑞马智能技术股份有限公司营销副总经理 姚海营 》点击查看现场嘉宾回放 锌前沿市场及风向探讨——探讨镀锌未来市场及新技术走向 发言主题：我国镀锌钢管产业《十五五》发展方向探讨 发言嘉宾：中国钢管行业协会专家委员/教授级高级工程师 钟锡弟 2024年以来我国钢管行业运行发展情况 产能优化升级 推动热镀锌钢管产业高质量发展 热镀锌是镀锌钢管产业生产工艺过程中的一个重要环节，是企业生产镀锌管质量管理体系中的关键工序。镀锌钢管产品对于锌产业的发展举足轻重。 热镀锌方、圆管因具有优良耐腐蚀性、强度高、使用寿命长以及易于加工和安装等优势，被广泛的应用在了交通、建筑、电力、能源、汽车、石油化工以及家电等行业。据中国金属材料流通协会焊管分会2024年年统计报告显示，中国热镀锌钢管近几年的产量已超过2000万吨，镀锌管在钢管年产量中的占比超过20%，尤其在焊接钢管年产量中的占比超过了30%。 二十一世纪以来，随着中国经济的快速发展，我国钢管产量也逐年攀升，2015年达到了9802万吨峰值。在全球钢管产量中的占比超过50%。自2016年供给侧结构性改革政策实施以来，我国钢管产业开始转向减量、调结构、高质量的发展新阶段。 通过分析2024年以来我国钢管和热镀锌产业的发展现状，我国热镀锌钢管产业产能优化转型升级，是当下行业企业实现高质量的关键路径。 》大咖分享：我国镀锌钢管产业《十五五》发展方向探讨 发言主题：热浸镀锌行业含锌固体废物产生和利用处置现状与对策建议 发言嘉宾：中国环境科学研究院副研究员 刘宏博 发言主题：海洋环境下紧固件防腐工艺对比研究 发言嘉宾：中电建武汉铁塔有限公司副总工/技术中心主任 正高级工程师 赵 昊 发言主题：镀锌废酸中重金属锌离子的萃取分离技术研究 发言嘉宾：昆明理工大学博士，教授，博士生导师 李世伟 发言主题：全球碳中和背景下，热镀锌合金的绿色转型与技术突破 发言嘉宾：保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司技术总监 史建涛 批量热浸镀锌溶剂与锌液的标准及影响 批量热镀锌吊镀生产工艺数据变革：随着市场变化，前几年的镀锌工艺已经不能满足现在的各方面生产条件要求，之前镀锌因为市场好，订单多，价格高，好多企业可以不计成本，生产，因为利润高，而现在随着市场变化，订单不仅少，而且价格低迷，内卷严重，我们该如何应对措施，首先要转变思想，破解，要从之前的粗放式管理，升级到精细化管理，注重数据化管控，才能达到降本增效，满足客户需求，尤其是助镀液相对应的锌液各金属元素匹配标准。 》全球碳中和背景下 热镀锌合金的绿色转型与技术突破 发言主题：全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁 发言嘉宾：SMM黑色咨询项目经理 李 玥 SMM黑色咨询项目经理李玥围绕“全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2020年到2025年，全球光伏新增装机复合年增长率有望达到34%左右，但是2025年到2030年，SMM预计，全球光伏新增装机增速或放缓，复合年均增长率或在6%左右。不过新兴市场的大型集中式光伏电站项目蓬勃发展，推动光伏支架市场的需求增长，此外，新型材料正在快速替代热镀锌，广泛应用于各类光伏支架安装场景。那么面对光伏增速放缓、本土化供应链要求及成本压力，中国企业如何破局？下文SMM将为您详细阐述...... 》SMM：大型集中式光伏电站项目推动光伏支架需求增长 重重挑战下企业如何破局？ 8月16日 企业考察 （定向限额） 江西铜业铅锌金属有限公司工厂参观（锌锭熔铸+合金车间+江铜码头） 大会签到 》点击查看会议花絮 至此， 2025SMM锌业大会 圆满落幕！ 在此次大会收官之际，SMM怀着最诚挚的谢意，感谢向此次大会提供鼎力支持的企业伙伴们！SMM不负所托，与你们一同为到场嘉宾献上了一场独属于锌行业的饕餮盛宴！ 首先，衷心感谢 江西铜业铅锌金属有限公司 作为此次大会的冠名，凭借着其自身强大的影响力和毋庸置疑的实力，为大会的成功举办奠定了坚实基础。 潍坊奥龙锌业有限公司 作为此次会议的分论坛冠名，也为大会分论坛提供了更为丰富的议题和内容；同时，SMM也要向支持单位致以诚挚的谢意， 上海靖升金属材料有限公司 与 信达期货有限公司 的大力支持也为本次会议的召开提供了坚实的助力！ 此外，本次大会也有一众合作单位积极参与进来，为大会增添了更多丰富多彩的内容。感谢 广西梧州市永鑫环保科技有限公司、邯郸市森鸿金属制品有限公司、仙桃市环美化工有限公司、河北邺城新材料科技有限公司、湖北新俞京环保科技有限公司、河北省沧州市青县双辰机械设备有限公司、徐州瑞马智能技术股份有限公司、江西宝海微元再生科技股份有限公司、句容瑞鑫环保材料有限公司、上海沥阔德流体设备有限公司、迤峰拖链技术（江苏）有限公司、保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司、江苏润通锌业有限公司、东台市沿海锌业集团有限公司、河南省飞马起重机械集团、志亿锌业集团、扬州新达再生资源科技有限公司、白银启盛工贸有限责任公司、内蒙古中鹏科技有限公司、潍坊龙达新材料股份有限公司、平定县鸿振锌业有限公司、镇江白水化学有限公司、江苏拓域智能装备有限公司、上海京华化工厂有限公司 为本次会议的圆满召开添砖加瓦！ 最后，SMM再次向所有赞助企业表示最诚挚的感谢！诸位行业同仁的信任与支持，是 SMM 锌业大会不断前行的动力。期待在未来的日子里，我们能够继续携手并进，共同推动锌业的繁荣与发展，再创辉煌！​我们明年再会！ 》点击查看 2025SMM锌业大会 专题报道

SMM8月19日讯： 核心内容： 卫蓝新能源作为中国固态电池领域的领军企业，其技术领域具有显著的技术优势，其产品以高能量密度、高安全性和长循环寿命为特点，满足了新能源汽车、储能系统和低空经济动力设备对高性能电池的需求。技术路线：氧化物与聚合物复合体系引领创新。 一、卫蓝进展 卫蓝新能源作为中国固态电池领域的领军企业，其技术领域具有显著的技术优势，其产品以高能量密度、高安全性和长循环寿命为特点，满足了新能源汽车、储能系统和低空经济动力设备对高性能电池的需求。技术路线：氧化物与聚合物复合体系引领创新。 卫蓝新能源以中国科学院物理研究所的“原位固态化”技术为核心，构建了氧化物+聚合物复合电解质体系，通过“先注液后固化”的工艺解决固-固界面接触难题。其半固态电池（混合固液电解质）已实现量产，典型产品包括： 360Wh/kg动力电芯：2023年底交付蔚来汽车，应用于150kWh电池包，单次续航超1000公里，成为全球首款量产装车的高能量密度半固态电池。 280Ah储能电芯：2023年下半年量产，为三峡、国电投等储能项目供货，循环寿命超8000次，热失控起始温度较液态电池提升40%以上。 320Wh/kg低空经济电芯：已批量应用于无人机、便携电源等领域，满足高功率与高安全需求。 全固态电池方面，卫蓝计划2027年实现小批量示范装车，目标能量密度400Wh/kg。其技术路径通过逐步减少液态电解液比例，让聚合物原位生长填充氧化物粉末间隙，最终实现全固态化，被形象比喻为“煮鸡蛋”的“半熟到全熟”过程。 二、产能扩张：四大基地支撑规模化落地 卫蓝新能源已在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博建成四大产业基地，2024年产能达7GWh，2025年计划扩至16GWh。具体布局包括： 湖州基地：车规级固态动力电芯产业化项目，2022年投产，2023年二期奠基，规划产能20GWh。 淄博基地：总投资400亿元，一期20GWh混合固液/全固态电池产线2024年投产。 珠海产线：2025年3月投产广东首条半固态储能电池产线，全球首次量产314Ah大容量电池，规划年产能6GWh，主打城市用户侧储能场景。 三、产业链协同：从材料到设备的全链条整合 卫蓝新能源通过战略合作强化供应链稳定性： 正极材料：与华友钴业合作开发富锂锰基正极材料，后者承担国家级固态电池攻关项目，提供中镍高压/超高镍三元材料。 电解质：与恩捷股份签订2025-2030年采购协议，锁定3亿平方米电解质隔膜和100吨全固态电解质订单。 设备与工艺：联合天准科技等企业开发复合式测量技术，优化固态电池生产装备；与联泓新科成立合资公司，探索新型聚合物电解质。 四、市场应用：新能源汽车与储能双轮驱动 新能源汽车：进入蔚来、小米、广汽等车企供应链，2024年动力电池出货量约1.9GWh，预计2025年随扩产进一步增长。其半固态电池成本已接近液态三元电池，未来有望通过规模效应实现平价。 储能领域：2024年储能出货量1.1GWh，占总出货量37%，典型项目包括浙江龙泉百兆瓦时级电网侧储能电站，采用280Ah半固态电池实现本质安全。 新兴场景：布局eVTOL低空飞行器、电动船舶等领域，320Wh/kg电芯已通过头部客户验证。 五、政策与研发：国家级项目背书技术权威性 卫蓝新能源承担多项国家级任务： 牵头科技部“高比能长寿命原位固态化动力锂离子电池”专项，联合9家单位攻关半固态电池量产技术。 参与制定固态电池相关国家标准，推动行业规范化发展。 获国家发改委“2022年重大技术装备攻关工程项目”支持，加速全固态电池研发。 六、卫蓝新能源简介 北京卫蓝新能源科技股份有限公司成立于2016年，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业。公司位于北京房山窦店，主营固态锂离子电池的研发、生产、市场和销售，是一家集合了研发、生产、市场、销售于一体的国家级专精特新小巨人企业和独角兽企业。卫蓝新能源拥有CNAS资质，具备40余年的固态电池产业研究经验，并在多个固态锂电技术领域实现了“首次”突破。 创始团队：公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根共同发起创办。团队汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才，为公司的技术创新和产品研发提供了坚实的基础。 产品与应用领域：卫蓝新能源的产品主要应用于新能源汽车、储能、低空经济动力三大领域。 公司典型电芯产品包括： 360Wh/kg高能量密度动力电芯：具备超高能量密度，单次续航里程超过1000km。该产品已于2023年底量产交付给蔚来汽车，并在多家知名整车厂获得定点。 280Ah超高安全储能电芯：已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货。 320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯：目前已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836