电动汽车需求的放缓不仅打击了包括特斯拉在内的车企巨头们，也正开始影响到供应链上游的公司，包括用于生产车用电池原材料的锂生产商。 在瑞银集团周一以锂金属价格下跌为由下调了美国锂业巨头雅宝公司的股票评级后，该公司股价周一重挫了近7%。 根据最新报告，瑞银分析师将其对雅宝的评级从“买入”下调至了“中性”，并将目标价从253美元下调至了140美元。周一，雅宝股价收盘报于119.46美元。 瑞银分析师Joshua Spector及其团队在发送给客户的报告中写道，“根据瑞银下调的电动汽车预测，2024年锂需求增长将从同比30%下降到22%，导致锂市场出现供应过剩的时间比预期的要早。” 雅宝公司最近已下调了2023年全年的业绩指引，理由是锂价下滑，美国和欧洲的需求预计将减弱。 “我们第三季的净销售额与去年同期相比增长了10%。然而，由于锂市场价格走软，调整后的EBITDA有所下降，”雅宝公司首席执行官Kent Masters在公司最新的财报电话会议上表示。 Masters补充称,“虽然美国和欧洲只占2023年和2024年电动汽车总产量的三分之一，但近期我们认为这些地区的电动汽车增长，可能会面临经济疲软和利率上升带来的挑战。” 除了雅宝外，锂生产商Livent的股价近来也呈下跌之势，年内迄今已下跌24%。 Livent公司首席执行官Paul Graves在该公司最近的财报电话会议上表示，“在需求方面，我们可以看到，第三季度锂的客户购买活动比终端市场需求指标所暗示的要弱。” 锂价持续低迷 与石油、黄金或其他大宗商品不同，锂在全球大型商品交易所的交易并不活跃。这种电池材料是根据合同出售的，条款一般不会对外公开。然而，中国的现货市场价格显示，锂价目前已比6月份下跌了约50%，最近跌破了每吨2万美元。这与一年前形成了鲜明对比的是，当时中国市场的锂价曾达到了每吨逾7万美元。 雅宝公司此前曾表示，其80%的合同都设有价格下限，但公司并未透露具体下限价格。这些价格下限旨在保护运营，帮助限制价格下跌带来的不利影响。 对此，瑞银分析师强调， “目前还不清楚：1）这些下限会在哪里起作用；2）在长期市场低迷的情况下，这些下限是否能保持住”。 在锂价下跌的同时，美国电动汽车行业龙头特斯拉和传统汽车制造商福特、通用汽车近期已频频警告称，由于融资成本更加昂贵，电动汽车领域的需求正在趋于疲软。 10月份，通用汽车表示将推迟其电动皮卡的扩张计划，并指出“电动汽车需求不断变化”是主要原因。福特也表示，美国的电动汽车买家“不愿为(电动汽车)支付高于燃油车或混合动力车的溢价，从而大幅压缩了电动汽车的价格和盈利能力”。 由于担心全球经济状况抑制需求，就连特斯拉也放缓了在墨西哥建超级工厂的计划。马斯克在上月的财报电话会议上表示，“我很担心我们所处的高利率环境。我怎么强调成本有多重要都不为过......我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。” 该行业的黯淡前景正促使电池制造商为其电动汽车电池购买更少数量的锂和其他原材料。特斯拉电池供应商松下最近削减了在日本的车用电池产量，并下调了年度利润预期。 当然，目前也并非所有人都如此看空市场。晨星公司分析师Seth Goldstein就淡化了对锂供应过剩的担忧，并表示雅宝的股价被低估了。 Goldstein写道，“市场担心由于供应过剩，锂现货价格将在2023年底至2024年进一步下跌。但我们不同意这种观点，我们预计随着电池生产商去库存的进程，2024年的锂价将会上涨。”

汉堡港口与物流股份公司（HHLA）在今年刚完成和中远海控（601919.SH）旗下中远海运港口（01199.HK）的合作，即签署最终股权收购协议，中远海运港口收购德国汉堡港Tollerort“福地”集装箱码头24.99%的股权。 这之后不久，今年8月再传出全球第一大班轮公司MSC地中海航运收购HHLA少数股权意图。近日又有媒体报道称，MSC或将重新讨论合并德国主要港口。 港口航运业也正面临着巨大的挑战，HHLA却成为各大班轮巨头寻求合作收购的焦点。在此背景下，HHLA亚太区首席代表安克（Lars Anke）于第六届进博会期间接受了财联社记者专访。 以下为访谈实录： 财联社： 面对各大班轮巨头对HHLA的收购合作落地及新意向，您认为他们的加入会对HHLA的发展带来哪些利好？未来HHLA将倾向哪些方面的国际合作？ 安克： 目前MSC地中海航运的收购合作尚处于较早阶段，未来新合作模式的实现，也尚需一个过程，因此针对MSC地中海航运的收购事项目前并不好回答。但对于HHLA来说，若能同班轮公司实现更密切的合作和体系化的合作，是好事情。 比如我们前几个月和中远海控签署的合同，他们入股了我们旗下的码头公司，成为我们旗下码头公司的小股东，这能提升码头运营商的服务水平，对客户来说同样是件好事情。我认为企业和企业之间的合作非常重要，从可持续性的发展角度来看，如果合作能够满足客户需求，就可能提升整个物流的有效连接效率，更好满足客户需求。 而客户最大的需求便是对物流成本的控制。成本发展非常重要，近几年成本不稳定，变化非常大，疫情前、疫情期间、疫情后，每个阶段的成本都不同。因此，如何降低成本就成为比较重要事情。 财联社： 目前行业大环境不佳，汉堡港的货量情况如何？从整个行业来看，您认为目前港口航运公司的业绩发展，面临的最大挑战如何？ 安克： 目前行业整体的发展情况并不是特别好，全球总吞吐量都在下降，当然也会影响到汉堡港。从感官上来看，当前货量同疫情前（2019年）相差不大。这之中也包括了不少地区经济情况不佳、消费者消费欲望的下降等因素，我们肯定希望整体经济情况尽快恢复，但也存在不少我们无法控制的发展关系，比如俄乌冲突、前几年的新冠疫情。汉堡与中国之间的贸易量，也受上述因素影响。 但汉堡与中国之间也存在一些新的贸易增量。比如锂电池、汽车、太阳能设备等，从中国出口至汉堡的量有所增加，且电池新能源这方面的未来发展空间也很大。反之，从德国出口至中国的机械设备量仍非常大。 但对于我们港口、物流公司的业绩发展来说，主要的挑战仍是全球经济恢复，这也是港口所无法控制的。但港口会通过提高港口效率，增加港口码头和内地物流链，将铁路、海运相连，同时通过数字化、自动化提升效率，降低成本。此外便是采取一些措施，满足当下的环保新需求，比如利用电子化等方式。但汉堡港本身就是河港，坐落于市中心，因此在环保方面的挑战也很大，尤其不能在投资很多环保技术的同时导致成本变得很高。 财联社： 近日汉堡港务局（HPA）还宣布将于2024年提高平均约6.5%的港口费用，这将对公司旗下港口码头带来哪些影响？对于海外码头而言，港口收费提升空间存在哪些制约因素？ 安克： 实际上HPA的港口收费提高我们并不清楚其中原因，但肯定会对港口带来一定影响。不过每个港口收费情况不同，公司旗下还在其他地区有码头资产。总体来看还是希望港口收费在较为合理的区间范围之内，会强化港口竞争力。 我们在北欧，周边也有不少港口竞争对手，如果我们费用太高，可能就会导致货物流失至其他周边港口。 财联社： 今年三季度全球第二大班轮公司A.P.穆勒-马士基（AMKBY.OO）海运业务受到特别是亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响，实际息税前利润（EBIT）呈现负值，亏损2700万美元，同时还宣布了裁员计划。在此背景下您认为整个港口航运行业竞争格局未来走向会如何？ 安克： 近几年受新冠疫情、俄乌冲突影响，行业发展很特殊，近年来班轮公司所创造的收益也很多，但目前经营成本很高，班轮公司也开始裁员，投资的新船也很多，这些新船很快上市会带来新的压力影响价格走向。目前市场正在向走向正常的过程中，最终会从波动逐渐走向平衡，但这一过程需要较长的时间。 财联社： 对于未来，您认为哪些地区可能成为行业的增量地区或新兴发展点？从HHLA的角度看全球布局，您认为哪些地区会成为HHLA未来投资的重点方向？ 安克： 我觉得东南亚会变得越来越重要，现在有很多中国公司也开始到东南亚投资、生产，未来东南亚的生产力可能会越来越高，所以在未来的物流行业中，东南亚一定会占据很重要的地位。但其物流体系会如何发展，我们目前尚不能清晰地看到，毕竟越南等其他东南亚国家方面也投资建设了很多港口，还包括新加坡地区港口在东南亚地区占据了重要的作用，此外中国香港、中国大陆港口都会对东南亚地区物流体系有一定影响。此外，南亚、印度未来也会有一定上升空间。 从HHLA的角度来看，欧洲本土之外，我们也会考虑中国或东南亚地区国家的投入，来加强我们现有的较为强势的欧洲地区网络，具体会结合公司客户的需求来考虑。欧洲本土之内，实际上HHLA的网络布局已经相对成熟，东欧地区的网络布局仍值得加强，存在非常多的发展机会，未来会在俄乌冲突化解的情况下，增加东欧地区的网络布局。

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2023 年 10 月中国精铋产量 2143.143 吨，相比 2023 年 9 月全国精铋产量环比减少 6.65% 。细节数据来看，其中， SMM 的 24 家调研对象中 10 月有 7 家厂家停产，较 9 月份增加 2 家；从厂家的增减产情况来看， 10 月有部分厂家的产量有小幅的增和减。这也使得 10 月的锑锭产量整体和上月相比虽然整体减少，但减少幅度不大。 SMM 预计 11 月的全国精铋产量保持平稳的可能性很大，另外由于目前市场普遍反映铋原料偏 紧，也不排除继续减少的可能。 海关数据显示， 2023 年 9 月中国锻轧铋及铋制品以及未锻轧铋；废碎料出口量数据为 301.5 吨，出口量相较 8 月中国锻轧铋及铋制品以及未锻轧铋；废碎料出口量的 339.15 吨相比，环比明显下降 11.1% 。而 9 月氧化铋出口量数据为 388.79 吨，出口量相较 8 月中国氧化铋出口量的 387.69 吨相比，环比变化不大。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

对于“最近工信部发布大力支持人形机器人，请问一下，贵公司的镁铝合金，能否应用到人形机器人上面？”的问题，星源卓镁11月3日在投资者互动平台回应： 公司目前没有相关产品应用于人形机器人，但公司会高度关注前沿技术的发展并寻求业务拓展机会。 对于“公司为奇瑞语音交互的自适应装置提供汽车零部件吗”的问题，星源卓镁11月3日回应：公司产品镁合金显示器支架应用于奇瑞旗下部分车型。 对于“公司有没有间接为奇瑞智界S7提供汽车零部件”的问题，星源卓镁回应：公司暂未有零部件供应相关车型。 星源卓镁第三季度的经营情况为： 公司第三季度营业收入 8,242.23 万元，同比上升 11.78%；单季度归母净利润 1,934.28 万元，同比上升 25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于如何看待未来镁价的走势？星源卓镁日前在接受调研时表示： 中国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭价格预期也将更加稳定。 星源卓镁2023 年上半年度的经营情况： 今年1-6月，公司实现营业收入17,123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。上半年度实现营业利润为4,414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3,890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司上半年度产品毛利率较去年同期有所提升的主要原因，星源卓镁介绍： 公司毛利率提升主要得益于:①规模效应的体现，使固定成本分摊比例有所下降；②原材料价格同比有所下降；③公司精益化管理，实现降本增效。

【广东：到2027年氢能产业规模达到3000亿元】 广东省发展改革委等部门印发广东省加快氢能产业创新发展意见。其中提出，到2025年，氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，氢气供应体系持续完善，应用场景进一步丰富，产业核心竞争力稳步提升。到2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用”全产业链达到国内先进水平；燃料电池汽车实现规模化推广应用，关键技术达到国际领先水平；氢能基础设施基本完善，氢能在能源和储能等领域占比明显提升，建成具有全球竞争力的氢能产业技术创新高地。 【竭力抢占欧洲市场 特斯拉将在德国生产售价2.5万欧元新车型】 随着为欧洲市场生产更实惠电动车的竞争加剧，特斯拉将在德国柏林附近的工厂生产一款售价2.5万欧元（26863美元）的新车型。在欧洲消费者由于高通胀极力控制支出之际，这款新车型将大幅拉低特斯拉在欧洲便宜车型的价格。欧洲最大经济体德国今年几乎没有增长，消费者仍在遭受能源危机的影响。 【美电动汽车制造商Lucid宣布接入特斯拉超充网络】 美国电动汽车制造商Lucid当地时间11月6日在官网宣布，到2025年，所有采用当前联合充电系统（CCS）的Lucid车型都将能够在特斯拉超充网络使用适配器充电。此外，Lucid将在2025年将北美充电标准（NACS）集成到未来车型中。 【福田汽车：公司今年出口欧洲预计1万辆左右】 福田汽车近期在接受调研时表示，公司今年出口欧洲预计1万辆左右，未来以新能源为契机，打开市场后逐渐带动其他产品的进入。整体对未来出口保持乐观态度，明年预计增长20%以上。 【奥迪在华首个纯电车型生产基地预计年底完成基地建设和设备安装】 据奥迪中国官微，在第六届中国国际进口博览会上，奥迪携Q6 e-tron原型车首次亮相中国。据介绍，奥迪Q6 e-tron将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司进行本土化生产。奥迪一汽新能源汽车有限公司正在长春加速建设，预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年底正式投产基于PPE平台的新一代高端智能网联电动车型。新工厂是奥迪在华第一个仅生产纯电动车型的生产基地。 【长城汽车：10月总计销售汽车13.13万台 同比增长31.04%】 长城汽车发布10月产销快报，10月生产汽车总计139248台，同比增长32.97%；10月销售汽车总计131308台，同比增长31.04%。10月海外销售35350台，1-10月累计销售247046台。10月新能源车销售30551台，1-10月累计销售200897台。 相关阅读： 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】 电解钴价格再度转跌 三季度钴价跌势放缓 钴企业利润有所修复【SMM周度观察】 【SMM分析】锂生产商再度拍卖试探市场情绪 海外企业仍看好锂业长期需求 【SMM分析】需求恢复不及预期 2023年硫酸钴市场现货价格高位回落后难有再度上冲之力 【SMM分析】蜂巢能源与协鑫集团达成短刀电芯合作 【SMM分析】苏格兰和南方能源公司可再生能源公司以640MWh启动英国“最大在建BESS” 【SMM分析】Altea Green Power在意大利启动了1GW的电化学储能项目 【SMM分析】大中矿业透露加达锂矿开发新进展 【SMM分析】多氟多三季度盈利情况 未来产业链布局计划 【SMM分析】溶剂厂商三季度盈利情况公布 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】16万吨电池回收产能落户四川 【SMM分析】需求萎靡 钴盐市场出现下探之势 【SMM分析】三元前驱体和三元材料受原材料价格走低联动进入下跌区间 SMM：负极材料市场迎来新一轮“洗牌周期” 未来或难现短缺【SMM金属年会】 【SMM分析】2023年负极材料产量回顾及预测 【SMM分析】市场竞争延续激烈 负极价格仍存下跌风险 【SMM分析】10月电池行业PMI指数低于预期 位于荣枯线之下 【SMM分析】顺其“自然” 磷酸铁市场季节性转冷

据知情人士周一(11月6日)透露，特斯拉将在其位于柏林附近的工厂生产一款价值2.5万欧元的汽车，这是这家电动汽车制造商期待已久的发展。美股盘前，特斯拉股价涨约3%。 消息人士没有具体说明何时开始生产，特斯拉则拒绝评论这一消息。上周五，特斯拉首席执行官马斯克在参加完英国的人工智能峰会后，参观了位于柏林郊区的超级工厂。 马斯克当天感谢了员工们的辛勤工作，并称柏林工厂取得了巨大的成就。知情人士称，在访问柏林工厂的过程中，马斯克曾表示，将在这家工厂生产2.5万欧元的电动汽车。 据知情人士透露，马斯克承诺，在这家德国工厂计划于明年扩建之后，特斯拉将在这里生产下一代新型电动汽车。据马斯克此前表示，即将推出的新车型暂定为Model 2，新车将采用全新的平台打造，而且新车的生产速度将再次得到提升。 这家德国工厂目前生产欧洲最畅销的电动汽车Model Y，数据显示，9月份Model Y在欧洲市场的注册销量为26370辆。 消费者调查显示，电动汽车的高昂价格，再加上高利率，是阻碍欧洲和美国消费者购买这种汽车的几个主要因素。 根据汽车研究公司JATO Dynamics的数据，2023年上半年，欧洲电动汽车的平均零售价超过6.5万欧元，而中国的电动汽车零售价略高于3.1万欧元。 马斯克早就计划制造一款更实惠的电动汽车，但他在2022年表示，特斯拉还没有掌握这项技术，并搁置了这一计划。 到了9月份，特斯拉宣布在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。 通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件，这一突破将加快生产速度并降低成本。 特斯拉的目标是到2030年实现年产2000万辆电动汽车，这是目前产能的10倍，要实现这一目标，向大众市场扩张和一体化压铸技术至关重要。 目前，特斯拉计划将德国工厂的产能翻一番，达到每年100万辆，但自3月份以来一直没有提供其在德国生产多少辆汽车的最新数据，当时该公司表示一周生产5000辆汽车，相当于每年生产约25万辆。 德国当地政府在10月份表示，他们已要求这家汽车制造商提交进一步的信息，说明其扩张计划将如何遵守自然保护法，然后再决定是否批准。 此外，在上周五参观期间，特斯拉高管告知工人，这家德国工厂约1.1万名员工将加薪4%，11月份生效。特斯拉还将在12月发放1500欧元奖金，以抵消通货膨胀。从明年2月份开始，特斯拉生产工人的年薪将额外增加2500欧元。

11月6日，华为智选车业务的首款轿车——智界S7，正式官宣亮相并公布了新一批官方宣传图。华为常务董事余承东，在自己的微博中转载了相关消息并表示：“智界S7即将高能登场。它将不负众望，在智能、安全、舒适、性能等各方面实现进一步突破。请大家拭目以待！” 根据新势力车企发布的10月交付数据，问界新M7交付10547辆，上市以来50天累计大定突破80000辆，在华为智能化、营销渠道能力多重加持下，智选车模式的优势随交付爬坡逐渐显现。信达证券研报指出，随着智界S7上市日益临近，华为智选车型矩阵有望进一步拓展，在新M7强势的订单表现下，智界S7有望带动需求进一步增长。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 毅昌科技 10月30日在投资者互动平台表示，公司为智界汽车供应部分外饰件。 天汽模 11月1日在投资者互动平台表示，公司为奇瑞智界S7车型设计制造了部分模具产品。

2023年10月，智能汽车界最火的两方势力，莫过于问界新M7大卖的华为与10月交付量大增近300%的小鹏汽车。 而进入11月，这两方势力的代表人物，在朋友圈开启了“隔空互怼”模式。 11月1日，小鹏汽车CEO何小鹏接受了一家国内车媒的采访，采访中，何小鹏表示：“有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。 同时 何小鹏还对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为AEB买单作出回应 ：“友商讲了AEB， 我认为99%是假的 ，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了， 它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了 。” 问界遭“点名”后，11月3日， 华为智能驾驶灵魂人物余承东连夜在朋友圈阵地“开炮” ： “AEB 是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂” 。次日冲上社交平台热搜榜。 对此，11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示， “我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么” 。 11月5日，在车圈热议之中，又有“新势力”在公开平台加入战团，哪吒汽车CEO张勇在微博发文秀成绩，称哪吒汽车“现在ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付……”。 但张勇同时也在评论中表示：“AEB场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，比如天气，雨量，阳光，速度，障碍物的大小”。做得好“难度很高”。哪吒汽车的AEB“还需要打磨”。 腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文表示，腾势汽车可以做到 80km/h 的状态下启动 AEB，明年做到 100km/h。 曾对问界M7发表过“我们从来没遇到过这么强的对手”观点的 理想汽车CEO李想 ，11月4日也在评论区就此事发表评论： “不和华为吵架” 。 车圈大佬“互怼”，影响力逐步升级，下场者众。但事情的开始，还要追溯到3个月前，知名车辆评测自媒体AutoLab汽车试验室，发布了一辑AEB测试安全响应速度边界的视频，其中华为智选车型问界M5与小鹏P7i车型并列。 余承东与何小鹏的隔空对线11月3日“登陆”热搜榜后，AutoLab汽车实验室随后也发文称，余承东在成都车展和9月12日发布会上，引用的绝大部分AEB数据来自AutoLab，包括镜头的拍摄。 AutoLab同时喊话小鹏车主，称“欢迎小鹏车主以及任何品牌的车主，带着你们的车来我们测试基地，我们现场测”，又将该条博文置顶，收获转赞评远超该账号平时互动量。 对于造车“新势力”，其领军人物社交媒体的隔空“互怼”或是单方面“秀成绩”，已成为宣传的重要手段之一，但AEB相关的众说纷纭里，是否已有定论出现？ AEB站上舆论风口 AEB全称Autonomous Emergency Braking，是汽车的自动紧急制动系统，关键在于避撞算法，即如何在不能影响用户体验的前提下确保制动效能。主要由3大模块构成，包括控制模块，测距模块，和制动模块。 装备了这一系统的车辆会在车辆遇到突发情况时，视情况发出预警或是采取不同程度的制动，以至于完全刹停，以此来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高汽车安全性。近年来，AEB成为了越来越多车型的标配，渗透率稳步提升。造车新势力中，理想、特斯拉、蔚来等乘用车100%标配AEB功能。 汽车AEB在技术上已相对成熟，而智能汽车AEB如何设置才能最有效地降低事故、是否要聚焦“最高刹停时速”、是否要“降低误触发率”仍处在讨论阶段。关于AEB，“隔空喊话”热搜讨论中有一位网友形容其为“平衡的艺术”，因其太灵敏则容易误触发。何小鹏的采访中也表示，“如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。” 中国现行的《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》自2021年开始使用，目前仍有待进一步完善与正式标准的发布。目前，国际上AEB系统尚无统一的名称及系统运行标准，各家车企均有自己的技术路线。 余承东与何小鹏的“隔空互怼”，背后也是华为和小鹏之间在智能汽车领域AEB系统的话语权之争。 而目前， 全国汽车标准化技术委员会最新发布的《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》，其主要起草单位之一即为华为 。 关于智能汽车时代的AEB系统，A股上市公司的布局早在“隔空喊话”之前已开始，投资者互动平台上，近期已有豪恩汽电、凯众股份提及AEB方面的布局。 稍早之前（三季度），另有北汽蓝谷、虹软科技、东风科技、万安科技、万集科技在互动中也提及相关布局。

进入11月，根据SMM对一般工商业用电1-10Kv电价追踪来看。11月有16个省市的最大峰谷价差超过了0.7元/kWh，数量较10月份增加一个省份。进入11月，长江以北地区进入冬季，黑龙江、吉林等区域开始执行冬季尖峰电价，最大电价差均超过0.9元/kWh。11月峰谷价差最大的地区仍是广东珠三角五市，达到1.317元/kWh。             省市政策方面，10月，青海省发改委发布《关于进一步优化我省峰谷分时电价政策的通知》。对青海电石、晶硅、经营性充换电设施（公交公司界定为公交车专用的充换电设施除外）等行业峰谷时段进行调整，调整后的峰谷时段为：高峰时段7:00-9:00，17:00-23:00；谷时段9:00-17:00；其余为平时段。本次峰谷时段优化调整后，青海省铁合金、碳化硅、水泥、电石、晶硅、经营性充换电设施等六个行业适用上述峰谷时段。其余行业峰谷时段不变。 同时，在10月，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司发布关于进一步加快电力现货市场建设工作的通知。加快区域电力市场建设。南方区域电力现货市场在2023年底前启动结算试运行。2023年底前建立长三角电力市场一体化合作机制，加快推动长三角电力市场建设工作。京津冀电力市场在条件成熟后，力争2024年6月前启动模拟试运行。 峰谷价差的不断拉大，以及峰谷时长的进一步合理分配将有利于工商业储能市场。对于工商业用电大户而言，需要更加合理的安排企业用电计划。同时，可以通过配置一定的储能系统，利用峰谷价差来节省电费，降低企业生产成本。同时，我们仍需关注工商业储能在发展过程中一些亟待解决的问题。出于对项目安全的考虑，存在决策难、项目签约难的现象，目前大部分业主对于工商业储能投资更多的还是在观望。在完成交付后，可能又因为设备运行不稳定，售后运维不及时，导致客户满意低，影响之后项目的持续开展。因此，工商业储能虽已实现从0-1的突破，但若想长期发展，仍需在项目开发合作上做出一定转变。                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

对于“奇瑞智界S7上市在即～请问智界S7整个车架是否是公司轻量化压铸成型的”问题，瑞鹄模具11月4日在投资者互动平台回应：奇瑞智界S7系列车型车身一体化压铸件由公司子公司承制供应。 对于“公司跟安川机器人合作主要为其提供什么呢？，瑞鹄模具11月4日回应：公司子公司为安川提供代理销售工业机器人、工业机器人系统集成及技术服务等，并在相关生产设备系统以及应用程序开发业务上开展合作。 对于“公司之前披露截止2022年底在手定单约30亿元，根据三季度报对比2022年报合同负债科目增长率约为23.6%，大致推测贵司截止2023年9月未达到验收交付收入确认条件的在手定单约为37亿元？可否披露下截止2023年9月底在手定单详细金额”的问题，瑞鹄模具11月4日回应： 公司在手订单充足， 具体业绩及订单情况请关注公司定期报告。 瑞鹄模具10月23日晚间发布的业绩报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。 对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 民生证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：23Q3业绩超预期，盈利能力持续上行。受益于在手订单及产能的逐步释放，23Q3公司营收达4.38亿元，同比+9.41%/环比-7.75%,环比下滑主要系产线季度性较Q2下滑所致；23Q3公司归母净利润达0.64亿元，创单季度历史新高，同比大增25.64%，环比+35.67%，超我们此前预期。汽车模具龙头发力轻量化，迎来第二成长曲线。公司为国内汽车模具龙头企业，专注于汽车冲压模具与检具、焊装自动化生产线产品与智能机器人领域，客户涵盖捷豹路虎/福特/大众/奇瑞/吉利/长城/蔚来/理想/小鹏等车企。2022年初公司成立轻量化子公司，围绕汽车一体化压铸车身结构件、轻量化底盘件、动总及三电结构件等精密铝合金压铸件产品布局新业务。目前公司新业务、新建设项目整体进展顺利。随着新产品放量，公司有望迎来第二成长曲线。风险提示：原材料价格波动导致毛利率低预期，新品拓展不及预期，新产能投放不及预期，重点客户订单不及预期，汇率风险等。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。