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年终盘点之“新技术”:大压铸、线控底盘、800V高压快充 技术堆料助汽车产业变革进入“深水区”

在新能源汽车市场激烈竞争之下,一项项“顶尖技术”正成为汽车产业全面实现电动智能化的重要支撑。

2024年开年,小米董事长兼CEO雷军为小米工程师们颁发了百万美金年度技术大奖。获奖奖项,是与小米汽车有着强关联的“一体化大压铸技术”。

“我们自研了Xiaomi HyperCasting9100T超级大压铸技术。”去年12月28日的小米汽车技术发布会上,雷军曾首次公开讲解,小米超级大压铸的独特之处在于,不仅仅是引入一台大压铸设备,还自建了大压铸工厂,并且完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。“车身借助高性能的小米泰坦合金(Xiaomi Titans Metal)压铸成型的一体化后地板及CTB一体化电池技术,小米SU7整车扭转刚度高达51000N·m/deg,相当于传统燃油车的两倍。”

在业内看来,相较传统的焊接工艺,一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤。在汽车轻量化趋势下,一体化压铸不仅能减少汽车的部件数量,还大大减轻了重量,是降低油耗、提升续航的重要途径。

率先作为特斯拉实现降本增效的三大黑科技之一,一体化压铸正在成为新能源车赛道的“宠儿”。 2023年年末,车圈再次掀起 “一体化压铸”热潮。从12月20日起,星纪元ES、蔚来ET9、问界M9、极氪007、小米SU7等重磅新车相继压轴登场,无一例外的将一体化压铸技术列为“必争之地”。此外,哪吒汽车、奇瑞汽车均官宣,正联手力劲集团共同研发超万吨压铸设备。截至目前,小鹏、理想、高合等国内造车新势力们已经启动了一体化压铸技术的研发和应用;在国际市场,大众、沃尔沃、奔驰等传统品牌的一体化压铸布局也在积极推进。

“2024年将会涌现出相当一批一体化压铸车型。”东方财富、民生证券等专业机构均预计。

不仅仅是一体化压铸,解决“补能焦虑”关键技术之一的800V高压平台,亦“飞入寻常百姓家”。 在2023年广州车展上,亮相的全新车型基本都支持800V高压快充,可实现充电10分钟续航300km的补能;价格方面也从之前的30万-50万元区间下沉至20万-30万元。去年12月以来,除相继发布的小米SU7、极氪007、问界M9外、蔚来及小鹏X9等车型均已搭载800V碳化硅高压平台技术。据记者不完全统计,目前国内超过10家车企已经推出或即将推出相关高压快充车型。

“随着800V产品成本降低,将会有更多新能源车采用这一技术,预计到2025年中国800V新车将占中国新车销售总量的17%,占新能源新车销售37%,达到360万辆。”摩根士丹利预测称。而多家机构则认为,800V车型平均价格击穿20万元门槛只是时间问题。在各大品牌争相向高压平台升级背景下,800V车型车型有望于2024年实现快速渗透。

值得留意的是,当汽车电动化和智能化步入“下半场”,线控底盘终于从幕后走向台前。早在三年前,特斯拉便开始了线控转向和制动技术方面的研究。如今,Model 3等车型正在朝着底盘线控化大踏步迈进,去年12月完成交付的Cybertruck已全系标配线控转向技术和主动后轮转向系统。仅去年12月,主机厂及供应商就动作频频,蔚来整车应用软件负责人肖柏宏在社交媒体上介绍,ET9全线控智能底盘的“大脑”进化为了VMC智算平台,实现软硬解耦,结合天枢SkyOS支持灵活部署,可扩展新功能和新的线控硬件;威肯西科技旗下ONE-BOX线控制动产品——液压解耦制动系统HDBS实现量产下线。该产品将与多个汽车品牌签署量产及定点协议,预计年产量达到60万套;智能底盘核心部件一级供应商——同驭汽车宣布完成超5亿元B轮战略融资,投资方包括北汽产投、东风资管等7大主机厂。

“对于车企而言,2024年将是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌会加速,有的企业获得成长机会,有的企业日子会更加难过。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示, 智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负。不发展智能化,电动化的先发优势也可能保不住。“两化”同步,甚至要加速转向智能化,才能继续保持领先。

中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰预计,新能源乘用车的渗透率有望在2025年攀升至约60%。智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇,对碳化硅(SiC)、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器(线控转向、线控制动尤为核心)等布局早、技术强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。

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