SMM4月17日讯：据SMM了解，截至4月17日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.29万吨，较4月10日减少0.66万吨；较4月14日减少0.37万吨。         本周沪铅2504合约交割完成，交割后货源再次进入流通市场，部分下游企业陆续开始提货，使得铅锭社会库存降幅扩大。近日铅价呈偏弱震荡，而废电瓶价格居高不下，挤压再生铅冶炼利润，再生铅企业低价惜售情绪较浓，部分地区再生精铅价格已高于原生铅，下游刚需采购偏向原生铅，这也加快了下游企业对于社会库存的消耗。此外，由于亏损问题，再生铅企业生产积极性一般，部分企业已出现减产情况。又因传统消费淡季因素，本周部分下游企业计划减产或放假，铅锭预期供需双降，短期铅锭社会库存呈稳中偏降趋势。

在美国电动汽车大本营加州，随着“反马斯克”情绪日益高涨，特斯拉在该州的销量急剧下滑，失去了在该州电动汽车市场的主导地位。 加州是全美最大的电动汽车市场，去年占全美零排放汽车注册量的逾30%，对于特斯拉在美国的销量表现至关重要。根据媒体计算，加州占特斯拉在美国销量的近三分之一。 根据加州新车经销商协会（CNCDA）最新公布的数据， 特斯拉第一季度在加州的注册量较去年同期下降了15.1%，为连续六个季度下滑，在该州的电动汽车市场份额从去年同期的55.5%降至43.9% 。 考虑到今年第一季度加州零排放汽车的整体销量增长了7.3%，特斯拉销量的下滑更加令人担忧。 尽管特斯拉在加州的电动汽车市场份额跌破了50%，但本田、福特和通用旗下雪佛兰等品牌在该州的市场份额均有所扩大。 “产品阵容老化以及对马斯克政治举措的强烈反对，可能是特斯拉纯电动汽车市场份额下降的关键因素。” CNCDA周三在一份声明中表示。 CNCDA还表示，尽管特斯拉的Model Y SUV仍然是该州最畅销的电动汽车，但其第一季度销量同比下降了约30%。 CNCDA还预计，受美国贸易政策影响，2025年加州新车注册总量将较去年下降2.3%。 近期，加州的许多城市都爆发了针对马斯克的抗议活动，反对其在特朗普政府中所扮演的角色。马斯克正在带领政府效率部（DOGE）对美国联邦政府进行大刀阔斧的改革，不仅大砍联邦资金还大规模裁减联邦雇员，引发了强烈的不满与抗议。 马斯克近期还发表了针对多个国家，尤其是欧洲国家的涉政言论，并支持欧洲极右翼政党。这也使得欧洲掀起了“抵制特斯拉”运动。今年第一季度，特斯拉全球交付量下降了13%，远不及华尔街预期。 特斯拉股价周三收跌近5%， 该股已经自去年12月中旬的峰值暴跌了约一半 。 特斯拉将于下周二（4月22日）发布2025年第一季度财报。投资者将密切关注该公司在第一季度主要市场销量下滑的情况下，是否会维持今年的增长预期。 根据LSEG汇编的数据，分析师已将对特斯拉第一季度业绩的预期从三个月前的每股69美分下调至平均每股42美分。

特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。 据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。 当时，特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此 受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 上海电驱动股份有限公司 作为发起单位的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底华天大酒店 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：C6 科创 上海 引领时代 用 电驱动 美好未来 上海电驱动 成立于2008年，立足上海，专注电驱动，一直致力于为国内外客户提供最优秀的电驱动产品。公司作为新能源汽车核心“三电”领先的自主品牌，一直坚持科技创新，参与国家多项重大专项及标准制定，发起并依托行业产业链联盟，不断选代推出效率更高、NVH性能更好的电驱动系统。公司产品广泛搭载于深蓝、长安、雷诺、塔塔、东风、小鹏、奇瑞、北汽等整车，国内市场占有率领先，同时也远销欧洲、印度、南美等海外地区，出口量名列前茅。在电动化和智能化的时代浪潮中，公司持续秉承以客户为中心，为全球提供更加安全、安静、安心的绿色动力。 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn

》【直播中】中国新能源矿产需求及展望 全球钴市场动态 新矿产资源法解读 【工信部：组织开展2025年度工业节能降碳诊断服务工作】 工业和信息化部办公厅发布关于组织开展2025年度工业节能降碳诊断服务工作的通知，聚焦钢铁、乙烯、合成氨、电石、电解铝、多晶硅、锂电池、水泥、陶瓷、平板玻璃、电子电器等行业和数据中心、通信基站等信息基础设施，组织节能降碳服务机构为企业开展公益性节能降碳诊断服务工作。节能降碳服务机构应针对企业生产工艺流程、重点产品设备、用能结构及能量系统优化、能源管理和碳管理体系建设等方面，查找短板弱项。在此基础上，提出技术、设备、管理等方面节能降碳改造措施建议，为不同行业、不同发展阶段的企业提供可复制易推广的节能降碳系统解决方案。鼓励节能降碳服务机构对“十四五”以来接受工业节能诊断服务的企业开展持续跟踪服务，推进节能改造措施建议落地实施；鼓励根据已发布的产品碳足迹相关国家标准、行业标准及推荐团体标准（可在工业和信息化部节能与综合利用司网站查询），开展产品碳足迹核算。 【显著延长下一代锂电池使用寿命 科学家发现新方法】 财联社从中国科学院获悉，我国科研团队发现，通过加热下一代锂电池的富锂锰基正极材料，可以帮助老化的富锂锰基电池恢复电压，让电池“返老还童”。这一发现为开发更智能、更耐用的下一代锂电池提供了全新思路。此项研究由中国科学院宁波材料技术与工程研究所团队完成，相关成果论文已在国际学术期刊《自然》在线发表。 【天赐材料：美国六氟磷酸锂项目处于前期准备阶段】 天赐材料(002709.SZ)发布投资者关系活动记录表，2025年1月，公司与Honeywell签署合作协议，共同组建合资公司，旨在加速电解液及六氟磷酸锂在北美市场的规模化生产。双方将共同投资建设电解液及六氟磷酸锂项目，目前该项目处于前期准备阶段。德州天赐计划建设的年产20万吨电解液项目，前期已完成土地购置，正在推进工厂设计及相关环评手续。 【国家统计局：我国高质量发展积极推进】 国家统计局副局长盛来运在国新办新闻发布会上表示，我国高质量发展在积极推进。一是创新发展在持续推进，新质生产力在培育壮大。一季度各地加大对创新的支持力度，尤其是以人工智能、量子通信的运用带动了高技术产业的发展。二是协调发展在持续改善。产业结构和需求结构都在持续改善。产业向高端化、智能化、绿色化转型。制造业投资，尤其是高技术产业投资占比提升。三是高水平开放持续推进，贸易的新格局加快形成。四是绿色发展扎实推进。以新能源车、锂电池、光伏为代表的行业产品继续保持较快增速。非化石能源的使用量占比提升。五是民生改善和安全发展方面继续取得新进展。 【特斯拉第一季度在加州的电动汽车市场份额降至43.9%】 数据显示特斯拉第一季度在加州的注册量较去年同期下降了15.1%，在加州的电动汽车市场份额从去年同期的55.5%降至43.9%。 【美国零售销售创两年来最大增幅 受购车热影响】 由于汽车和电子产品等其他商品的购买激增，美国3月份零售销售显著增长，表明消费者争相赶在关税实施前购买。美国商务部周三公布的数据显示，未经通胀调整的零售销售增长1.4%，为两年多来最大升幅。不包括汽车，零售销售增长0.5%。这一增长表明，消费者赶在总统唐纳德·特朗普对整车加征25%关税前购买汽车，对零部件加征的关税将不迟于5月3日生效。预计这将导致汽车价格上涨数千美元，不过特朗普正在研究可能的临时豁免。汽车销售创下两年来最大升幅，同时整体增长范围很广，在报告的13个类别中有11个出现增长。 相关阅读： 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.4.7-2025.4.11） 【SMM分析】4.7-4.11海外锂要闻 【SMM分析】马里Bougouni锂矿项目进展更新：生产稳步爬坡 采矿权转让有序推进 多重利好提振！汽车零部件板块盘中拉涨近6% 美关税给中国电动汽车更多可能性？ 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对全球主要国家和地区出口的新能源汽车关税税率计算 【SMM分析】04.03-04.10，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周隔膜价格持稳 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回调 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调，短期仍有望维持坚挺 【SMM分析】电解钴现货价格下跌 【SMM分析】钴中间品现货价格偏强运行 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.04.07.-2025.04.10） 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.7-2025.4.10） 【SMM分析】本周氯化钴价格小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格回调 市场观望情绪偏重 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：宏观利空压制 价格中枢下移近千元 【SMM分析】本周动力电芯价格走势分化，内需提振排产 磷酸铁锂材料4月初市场情况【SMM分析】 【SMM分析】美国“对等关税”重压下，对中国动力电池的影响 【SMM分析】成本支撑下 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】本周石油焦价出现上行 针状焦价出现小幅下滑 【SMM分析】中国车企东南亚突围：曼谷车展背后的新能源产业变局 【SMM分析】本周四氧化三钴的价格呈现小幅下滑趋势 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显

现代汽车公司的首席执行官何塞·穆诺兹预计，尽管全球贸易战的不断升级会推高成本，但未来几个月的汽车价格仍将相对稳定，因为车企希望维持市场平稳，吸引顾客继续光顾经销商门店。 当地时间周二（4月15日），穆诺兹接受媒体采访时说道：“我认为价格不会在一夜之间大幅上涨，市场会做出决定。”他的表态部分缓解了汽车买家和业内人士对特朗普关税的担忧。 据了解， 穆诺兹于2019年加入现代，并于2023年当选为董事会成员，成为公司第一位非韩国籍高管，后来又成为现代汽车历史上第一位非韩国籍CEO。 本月早些时候，咨询机构安德森经济集团（Anderson Economic Group）发布报告，该智库估计新的关税可能会使美国低端车型的每辆成本增加2500美元，豪华进口车的增幅则高达2万美元。 对此，穆诺兹指出，关税带来的成本压力可能更多地落在高端车型上，因为这些车的客户对价格上涨的敏感度较低。这意味着，车企可能会牺牲一部分低价车型的短期利润，以稳住这一市场。 穆诺兹说道：“我认为入门级车型的价格不会一下子涨3000、4000美元，这些客户对价格极为敏感。如果你这么做，他们可能就不会买车了。” 现代汽车也承诺，至少在6月2日之前不会涨价。穆诺兹补充称，这一举措推动了公司在4月份获得“非常强劲”的销量，因为客户希望在市场出现混乱前提前下单。 当然，穆诺兹也承认，关税肯定会给零部件供应商带来更多压力。虽然公司正与供应商商讨如何分担成本以减轻负担，但他表示，行业内可能会出现整合，实力较弱的制造商将面临困境。 周一的时候，美国总统特朗普在椭圆形办公室接受采访表示，他正在研究豁免进口汽车和零部件关税的可能性，以减轻汽车公司重新配置供应链的压力。 特朗普说道：“我正在考虑一些措施来帮助汽车公司，他们正在转向使用加拿大、墨西哥等地生产的零部件。他们要在美国生产，但他们需要一点时间。”

据工信部网站，2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。 会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。 会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求， 充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 智能驾驶分为L0至L5共6个等级，每个等级代表不同的自动化程度和责任划分。其中，L0-L2级以驾驶员为主导，L3-L5级以系统为主导，自动驾驶等级越高，意味着智驾技术越强大、相关法律法规越完善。 技术与法规屹立在两岸，中间奔腾的是滔滔的商业化需求。车企在竞争、在跑马，“智驾平权”成为行业热词。自2025开年以来，国内已经有超过20家主流车企相继公布新一代智能驾驶战略规划和技术路线。各大车企密集布局的态势，让2025年被全球汽车行业公认为“智驾元年”。 实际上， 当前智能驾驶以L2级辅助驾驶（组合驾驶辅助）为主，L3级（有条件自动驾驶）仍处于试点阶段，中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下。意即中国智能驾驶技术整体处于L2级向L3级过渡的阶段，L4-L5级仍需突破技术瓶颈与法规限制 ： L2级普及主导：L2+智能导航辅助驾驶成为主流，覆盖高速、城市导航辅助等功能，但驾驶员仍需保持注意力并随时接管。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年搭载国内L2及以上功能的新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％；渗透率为57.3％，同比增加10.0%。比亚迪、特斯拉等品牌已实现L2功能全系标配。 L3级试点推进：L3模式下，系统在特定设计运行条件（如高速公路、良好天气）下可完全接管驾驶任务，但当系统请求时，驾驶员需及时接管。L3级自动驾驶已在9个区域试点（如北京亦庄），但受法规限制尚未大规模落地。车企如比亚迪、蔚来已通过准入测试。 高阶功能局部应用:部分车型（如蔚来ET7、小鹏G9）支持城市NOA（领航辅助驾驶），但覆盖范围有限且依赖高精地图与云端算力。 展望未来，需要驾驶员保持注意力并随时接管的L2级智驾将占据现在到未来的很长时间，人们距离心中的完美智驾——像科幻电影中那样的完全接管模式，依然很遥远。 光大证券预计，2025年国内L2+城市智驾渗透率有望近10%，预计2026年及之后有望迎来高速增长，其中，10-20万元平价智能化的推进或为国内城市智驾突破放量的关键。 尽管智能驾驶安全已被反复讨论，但这一话题永远不会过时。对于驾驶者而言，需认清智能驾驶的能力和边界，车企更应该承担起企业责任，在追求产品销量、热度的同时反复考量，自身在新车发布、培训销售人员时，是否夸大了产品的安全能力或过度营销。

在全球汽车产业变革与地缘政治紧张的背景下，中国车企凭借完整的供应链、规模经济和成本优势开启出海征程。 而这一征程的背后，既有产业变革的驱动，也离不开相关政策的支持与引导。请跟随小编一起深入剖析中国车企出海的背景及相关政策。 中国利好政策 • 2019年12月，商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，首次提出新能源汽车有望成为汽车出口新动能。 • 2023年，中国新能源汽车驶入海外市场快车道，各级政府出台系列政策鼓励促进中国新能源汽车出口。 • 2023年，商务部等八部门联合印发的《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》是目前新能源汽车出海领域最全面、最具影响力的政策， 提供全方位、多层次的支持保障，鼓励强化我国新能源汽车外贸合作 。 # 提升国际化经营能力和水平 # 健全国际物流体系 # 加强金融支持 # 优化贸易促进活动 # 营造良好贸易环境 # 增强风险防范能力 东南亚政策支持 • 2023年，泰国、马来西亚、印尼等东南亚国家相继推出电动化转型规划及实施路线图 ，并推出一系列激励政策促进新能源汽车发展，通过扩大内需、完善基建、提高免税额或财政补贴等方式，吸引以中国新能源汽车相关生产商为代表的外资企业落地设厂，大力发展本土新能源汽车产业； • 短期内，泰国、马来西亚、印尼将继续出台强力政策，加快与中国新能源汽车相关企业合作以推动本土电动车产业链及市场培育；越南、菲律宾等其他东南亚国家也在筹备向电动汽车转型，将出台国家发展规划及相关激进政策。 欧美政策施压 • 近年来，欧美国家在 贸易保护、贸易壁垒、低碳管理 等方面出台相关政策，限制中国新能源汽车产业链进入欧美市场， 以压制中国新能源汽车产业链的海外发展 ； • 长期来看，欧美汽车电动化转型的整体方向不会改变，若中国能持续保持新能源汽车领域技术及产品的领先地位，欧美施压对中国新能源汽车产业发展的负面影响有限。 • 欧盟 √贸易保护：《净零工业法案》、《关键原材料法案》 √非关税壁垒：反补贴调查 √关税壁垒：碳边境调节机制（CBAM） √低碳管理：《新电池法》 • 美国 √24年5月，拜登政府宣布对中国进口的电动汽车征收100%关税 √25年4月，特朗普宣布对进口汽车和卡车征收25%关税，并于4月3日生效；对进口的汽车零部件加征25%关税，于5月3日生效 与此同时， 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大，为车企提供广阔市场空间。 ·免费领取《SMM最新东南亚汽车市场调研报告》方式 1、转发本篇文章至朋友圈，累计3个点赞或者转发至1个汽车行业群聊（200人以上），保存截图； 2、添加小编微信，发送截图即可免费领取。 • 近年来，东南亚汽车产业链展现出显著韧性，2020-2022年区域汽车产量增长人口结构年轻化24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑，但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势，凸显区域供应链的自我修复能力。 • 作为区域核心枢纽， 泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局 。然而，内需萎缩与出口疲软双重压力导致其产量连续19个月同比下滑——2025年2月同比下降13.6%，较1月24.6%的降幅显著收窄，印证产业链调整初现企稳迹象。短期看，泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位，但长期竞争优势正面临结构性。 挑战： 本土产能持续收缩与邻国产业链升级，倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在深入剖析中国车企出海东南亚这一战略布局时，除了以上已广泛讨论因素外，小编经过细致研究与综合考量，认为以下要素同样是推动中国车企积极布局东南亚市场（特别是泰国），不断深耕拓展的重要推动力，它们相互交织、协同作用，共同为中国车企在东南亚市场的蓬勃发展注入强大动力。 1、东盟各国正通过税收减免、购车补贴及产业链扶持等政策，全力推动电动汽车普及 2、泰国政府升级产业政策，推出更严格的EV3.5认证标准，通过提高本地化要求推动电动汽车产业链深化布局 3、整车方面，泰国目前保持汽车净出口国地位，其整车出口主要面向东南亚区域市场；中国对泰出口以新能源汽车为主导，反映中资车企抢占泰国电动化先机的战略布局 4、零部件方面： （1）泰国是东南亚零部件出口主力军，目标市场在美洲和亚洲 （2）中国出口服务于当地中资OEM，出口美国以本地优势产品车轮为主 东南亚国家整体投资环境具备显著利好条件，政策上多有优惠举措，基础设施也在持续完善，市场需求随着经济发展与人口结构变化不断增长，潜力巨大。然而， 东南亚市场正面临亟待解决的问题：供应链不完善 ，例如，粗钢产能达9000万吨，以长材为主，汽车钢相关产能严重短缺。同时，部分国家政治局势复杂、政策多变、法律法规体系有待健全等不利因素同样存在。 更需警惕的是， 关税政策变化无常且针对性强 ，给企业投资决策带来诸多挑战。在此背景下，汽车企业全球化布局迫在眉睫，以分散风险、整合资源、提升竞争力。如需了解更多东南亚汽车市场深度信息，可扫码联系小编免费获取 SMM最新东南亚汽车市场调研报告 完整版。 ·免费领取《SMM最新东南亚汽车市场调研报告》方式 1、转发本篇文章至朋友圈，累计3个点赞或者转发至1个汽车行业群聊（200人以上），保存截图； 2、添加小编微信，发送截图即可免费领取。

》【直播中】中国新能源矿产需求及展望 全球钴市场动态 新矿产资源法解读 【特朗普称或将免除汽车零部件关税 媒体：不存在纯美国制造的汽车】 美国总统特朗普表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，以帮助他们转向在美国生产的零部件。此前，特朗普对所有运往美国的汽车征收25%的关税，预计将使购车成本增加数千美元。特朗普称，部分汽车制造商“需要时间”把生产从加拿大、墨西哥和其他地方迁至美国，以后所用零部件要在美国本土生产。报道称，目前不存在纯美国制造的汽车。即便是在美国工厂组装的汽车，也有很大比例的零部件来自进口。 (央视财经) 【加拿大将有条件免除部分针对美进口汽车反制措施】 加拿大联邦财政部官网发布声明，将免除部分针对美国进口汽车的反制措施，以帮助加拿大国内汽车制造商发展。加拿大财政部在一份声明中表示：“给予这些公司的减免取决于这些汽车制造商是否继续在加拿大生产汽车，并完成计划中的投资。” 【特斯拉上海超级工厂焕新版Model Y开始批量出口】 4月14日13时，巴拿马籍“伟大步伐”号滚装船靠泊上海南港码头3泊位，在港期间计划滚装3499辆上海特斯拉超级工厂生产的电动汽车出口，其中3015辆焕新版特斯拉Model Y首次批量出口。在新款Model Y等各类新车型的带动下，4月上海南港码头汽车出口增幅明显。 【电动汽车电池新国标将于2026年7月1日施行】 工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。本次修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。此外，修订版本明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用；完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求；提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件。 【储能也要自律？宁德时代等20余巨头“闭门”酝酿倡议】 继光伏行业自律行动之后，光伏逆变器和储能行业或将紧随其后。据消息人士透露，中国光伏行业协会近期组织召开了防止光伏逆变器和储能“内卷式”恶性竞争专题座谈会，会议初步审议了逆变器和储能行业健康发展倡议。据悉，会议闭门举行，20余家行业头部企业高管参加会议。阳光电源、华为、中车、宁德时代、亿纬锂能、固德威、古瑞瓦特、锦浪科技、上能电气、正泰、特变电工、禾迈、禾望、德业、首航新能源、昱能科技、远景等企业在会上发言。据参会者透露，倡议内容没有涉及价格、配额和保证金等事项，目前倡议已完成一轮征求意见。近年来，光伏逆变器和储能产品市场价格持续下滑，行业有陷入非理性竞争恶性循环的风险。 (新浪财经) 【拓普集团：拟在泰国投资不超过3亿美元建设汽车零部件生产基地】 拓普集团(601689.SH)公告称，公司拟在泰国投资不超过3亿美元建设汽车零部件生产基地，分阶段实施，实际投资金额以中国及当地主管部门批准的金额为准。本次对外投资事项已经公司第五届董事会第二十次会议审议通过。公司持续推进国际化战略，已在多地设立生产基地，本次投资旨在完善国际地域布局，拓展国际客户业务，并充分利用当地优势提升经济效益。但需注意的是，本次投资事项尚需获得相关部门的备案或审批，且存在建设计划、建设内容及规模调整等风险。 相关阅读： 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.4.7-2025.4.11） 【SMM分析】4.7-4.11海外锂要闻 【SMM分析】马里Bougouni锂矿项目进展更新：生产稳步爬坡 采矿权转让有序推进 多重利好提振！汽车零部件板块盘中拉涨近6% 美关税给中国电动汽车更多可能性？ 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对全球主要国家和地区出口的新能源汽车关税税率计算 【SMM分析】04.03-04.10，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周隔膜价格持稳 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回调 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调，短期仍有望维持坚挺 【SMM分析】电解钴现货价格下跌 【SMM分析】钴中间品现货价格偏强运行 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.04.07.-2025.04.10） 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.7-2025.4.10） 【SMM分析】本周氯化钴价格小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格回调 市场观望情绪偏重 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：宏观利空压制 价格中枢下移近千元 【SMM分析】本周动力电芯价格走势分化，内需提振排产 磷酸铁锂材料4月初市场情况【SMM分析】 【SMM分析】美国“对等关税”重压下，对中国动力电池的影响 【SMM分析】成本支撑下 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】本周石油焦价出现上行 针状焦价出现小幅下滑 【SMM分析】中国车企东南亚突围：曼谷车展背后的新能源产业变局 【SMM分析】本周四氧化三钴的价格呈现小幅下滑趋势 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显