SMM 3月13日讯： 本周，梯次市场价格持稳。原料端，受近期镍钴价格上升影响，部分电池厂及贸易商有一定挺价意向，但梯次利用企业接受程度低，由于库存时长会进一步降低电芯价格，电池厂无法存在长期持有电芯不出货的情况，最终梯次价格整体呈持平的情况。供应层面，电芯厂生产环比提升，电芯产量随之提高，产出的A、B品电芯同比上升。另外各地公交车电池更换项目开始进入执行阶段，也带来了一定量的梯次电芯供应。需求方面，梯次利用企业生产维持稳定，但下游依旧固定于路灯、小动力、小储、部分电动设备等，承接力度依旧较弱。短期内，市场受镍钴盐端价格影响或电池厂及贸易商会持续挺价，但由于梯次市场为供需市场，且相较打粉的破碎料价格，梯次电芯的利润依旧较高，梯次电芯的价格预计还是会在下游需求较弱和上游挺价的博弈下处于平稳状态。较长期来看，由于短期内梯次利用技术难以保证全面的安全性，下游需求很难在短期内实现快速上升，随着后续电芯产量和退役量预期增加，梯次电芯价格面临进一步下行压力。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格企稳，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.343元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.493元/Wh。本周电芯排产小幅增加，3月动力电芯总排产预计达127GWh，环比增长14%，其中磷酸铁锂动力电池表现突出，占比约为76%，环比增长17%。三元电池增速平缓，环比仅增长7%。3月首周新能源乘用车上险量达13.2万辆，环比增长22%，渗透率突破38%。从价格带结构看，20-30万元车型占比提升至42%，成为市场增长核心驱动力。原材料端，当前锂盐市场供需失衡对电芯成本端压力可控，但正极厂与电芯厂的价格博弈仍在持续，锂盐折扣率谈判尚未落地。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

        SMM3月13日讯：据SMM了解， 截至3月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.78万吨，较3月7日增加0.29万吨；较3月10日增加0.15万吨。         随着沪铅2503合约的交割日临近，持货商继续移库交仓，社会库存延续增势。3月12日，河北、河南等地区重污染天气预警解除，车辆运输恢复正常，少数生产受限的铅冶炼企业陆续恢复。运输恢复或使短期移库增多，社会库存在交割前仍有增量空间，而冶炼企业恢复则将使供应增多，铅锭累库风险尚存。另近期铅锭进口窗口短暂打开，预计有一定数量的进口粗铅即将进入国内，或弥补国内铅精矿、废电瓶等原料的缺口，以及快速转变为精铅的可能。此外，3月下旬大型交割品牌冶炼企业有意计划检修，届时铅锭社库增势或出现转折机会。

据外媒报道，现代汽车准备在其韩国蔚山工厂建设第二座氢燃料电池生产设施，以此进一步提升其在氢动力电动汽车市场的增长势头。 3月11日，韩国媒体报道称，这家汽车制造商正在与蔚山工厂工会协商，计划在工厂现有的汽车变速器生产基地附近建设氢能源设施。这将是现代汽车集团继中国广州工厂之后的第二座氢燃料电池设施，也是该公司在韩国国内的首家氢燃料电池工厂。 据悉，新设施的建设将于今年启动，最早可能在2028年实现量产。虽然新工厂年产能尚未披露，但现代汽车2023年投产的广州工厂每年可为6,500辆汽车生产氢燃料电池系统。 蔚山工厂生产的氢燃料电池将用于现代汽车的旗舰车型Nexo SUV、Ele City电动大巴和卡车。目前，现代汽车使用的燃料电池系统来自现代摩比斯（Hyundai Mobis）的子公司Unitus，而现代摩比斯是现代汽车集团的汽车零部件制造部门。2024年2 月，现代汽车收购了现代摩比斯在韩国国内的氢能源业务，包括一个年产能约 2.3万套氢燃料电池系统的生产设施。 尽管现代汽车以保密为由拒绝对此事发表评论，但蔚山工厂工会近日表示：“蔚山工厂将成为未来汽车行业的主要枢纽。新的氢燃料电池设施将优先营造以人为本的工作环境，并通过确保实施最高安全标准来维护工人安全工作的权利。” 据悉，在3月20日即将召开的股东大会上，现代汽车将把 “氢能源及其他相关业务” 纳入公司目标，这是现代汽车首次在其公司章程中明确提及氢能源业务。 这家汽车制造商加速其在韩国国内开展氢能源业务的决定，源于去年与工会达成的集体谈判协议，该协议概述了实现氢燃料电池生产能力的计划，而氢燃料电池是关键的电气化零部件之一。 现代汽车的这一计划与该公司在2028年前将氢能源系统融入其汽车产品线，并在2030年前将氢动力汽车价格降至与电动汽车相近水平的愿景相契合。今年，该公司将推出续航里程650公里的Initium氢能源SUV。

据外媒报道，日前，欧盟公布了汽车行业行动计划，希望提升欧盟对电动汽车的需求，并计划针对电动汽车电池生产设置本地化生产比例要求。 欧盟执行机构提出了一份提案草案，旨在确保欧盟汽车制造商能够实现电动化，并与技术更先进的中美竞争对手展开竞争。 这份草案向欧盟27个成员国提出建议，告知它们可以采取哪些行动来加速企业用车车队的电动化转型，因为企业车队销量约占欧盟新车市场的60%。欧盟执行机构还将与各成员国合作，评估如何以最佳方式激励消费者购买电动汽车并提供补贴资金，同时提议零排放重型车辆应免交道路通行费。 欧盟委员会的这份草案文件提到，欧洲汽车行业面临着在电动汽车领域丢失市场份额的风险，而且与竞争对手相比，欧洲在电动汽车零部件（尤其是电池）方面的成本要高得多，电池通常占一辆电动汽车价值的30%至40%。 草案称，对于在欧盟销售的电动汽车，其使用欧洲本土生产的电池和零部件的比例要求将逐步提高。 欧盟执委会还将考虑对在欧盟生产电池的企业提供支持。外国公司也可能获得支持，但前提是它们要与欧盟公司合作，以便实现专业知识和技术的共享。欧盟委员会还计划对汽车行业的外国入境投资提出条件，并将研究为电池回收设施提供财政支持。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2024年欧洲电动汽车销量下降了5.9%，该协会称，充电基础设施不完善是部分原因。德国突然取消电动车补贴，以及此前一直缺乏价格亲民的电动汽车车型，也是造成销量下降的因素。 此外，欧盟汽车制造商还正受到工厂关闭的冲击，现在又在为应对美国的关税做准备。为减轻压力，车企敦促欧盟委员会免除碳排放罚款。他们表示，如果企业在2025年未能达到新的二氧化碳排放限制，罚款可能会高达150亿欧元（合156亿美元）。 迫于车企的压力，欧盟已决定给予车企三年缓冲时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。不过，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 对这一决定，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎，但也有机构提出了不同观点。欧洲研究机构T&E负责车辆和电动出行的高级主管Julia Poliscanova表示，碳排放目标是促使车企实现电动化来帮助欧洲电动汽车行业赶上中国的主要措施。 她说：“该计划不应（通过取消碳排放罚款）制造不确定性，而应坚持那些在实现企业车队电动化和电池制造本地化方面有前景的措施。”

【2月我国动力电池装车量34.9GWh 同比增长94.1%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月动力电池月度信息。装车量方面，2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5%。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 【丰元股份：对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备】 丰元股份(002805.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司已建成磷酸铁锂产能22.5万吨，在建产能7.5万吨。公司对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备，将持续关注市场趋势并推动研发成果转化。 【恩捷股份：固态电解质已建成吨级产线 正在搭建10吨级产线】 恩捷股份(002812.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜，硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单。 【保时捷收购德国瓦尔塔集团旗下圆柱锂电池业务】 保时捷宣布，正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下V4Drive股份有限公司，V4Drive品牌同步更名为V4Smart，保时捷将成为新公司的大股东。根据计划，保时捷和瓦尔塔将整合各自在开发和生产高性能圆柱形电池方面的专业技术，目前保时捷已启动V4Smart品牌电池的量产，位于诺德林根的新工厂将从4月起开始生产圆柱形电池，将用于新款911 GTS车型。 【工信部：持续推进“人工智能+”行动 培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业】 工业和信息化部党组书记李乐成3月12日主持召开干部大会，传达学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和全国两会精神，部署贯彻落实工作。会议强调，要推动产业体系优化升级，开展标准提升引领传统产业优化升级行动，加快制造业数字化、绿色化转型，持续推进“人工智能+”行动，培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业。优化国防科技工业体系和布局。 【深圳：对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴】 深圳市商务局、投资促进局发布《2025年深圳商务投促领域支持政策要点》。其中提出，支持汽车以旧换新，对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴；对通过置换更新方式换购小汽车分档最高给予1.5万元补贴。支持二手车经纪转经销，对二手车经销额按照0.5%给予奖励。 相关阅读： 2月汽车产销同比增超30% 今年新能源汽车产销或冲击1600万辆？【SMM专题】 汽车服务板块拉涨 二手车市场稳健回暖 市场称今年二手车交易望首破两千万辆【热股】 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！ 【SMM分析】欧盟碳排政策延期：产业困局与全球竞争的平衡术 【SMM分析】1至2月六氟产量环比下跌 【SMM分析】3.3-3.7海外锂要闻 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%

当地时间周三(3月12日)，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。 这家瑞典公司去年11月已在美国申请破产保护，该公司原本希望在今年第一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金。 Northvolt周三表示，尽管寻求了所有可用的方案来磋商和实施财务重组，包括在美国进行破产保护重组程序；尽管贷款人和主要交易方提供了流动性支持，但公司仍无法获得必要的财务条件以目前的形式继续运营。 近几个月来，Northvolt经历了一系列复杂的挑战，这些挑战侵蚀了其财务状况，包括资本成本上升、地缘政治动荡、供应链中断以及市场需求的变化。 Northvolt临时董事长Tom Johnstone声称：“这对Northvolt的每一位员工来说都是极为艰难的一天。我们原本立志打造一项开创性的事业，推动电池、电动汽车以及整个欧洲产业的变革，并加速向绿色和可持续未来的转型。” 据最新披露的文件显示，截至1月31日，Northvolt旗下9家关联企业在破产程序中的债务总额已突破80亿美元大关。 这是瑞典企业历史上规模最大的破产案之一，也是自10多年前萨博汽车破产以来最引人注目的破产案。 Northvolt曾经是欧洲最有价值的私人科技公司之一，被认为是塑造欧洲电动汽车产业及建立电动汽车电池自主供应链的关键一环，因此在过去几年中一直受到欧洲当局和汽车行业的大力扶持。 自2016年成立以来，该公司已获得超过100亿美元的股权、债务和公共融资，其最大的股东包括持有21%股份的大众汽车和持有19%股份的高盛。 去年早些时候，Northvolt获得了一笔50亿美元的绿色贷款，用于大型工厂的扩建，但后来由于公司问题日益严重，资金被取消。 去年6月份，德国汽车制造商宝马取消了一笔20亿美元的订单，原因是Northvolt未能履行2020年签署的电池供应合同。 瑞典工会IF Metall领导人Marie Nilsson表示：“很明显，Northvolt出现了很多问题，现在我们的会员正在为此付出代价。”IF Metall工会约有1800名成员受到破产的影响。 根据瑞典破产法规定，法院指定的托管人将主导后续资产清算工作，包括处置现有资产和最大限度清偿债务。 与Northvolt签订供货合同的保时捷表示，在得知Northvolt即将破产后，该公司已开始寻找替代方案。“我们仍然相信，欧洲需要有能力的电池开发商。”

3月12日晚，蓝思科技（300433.SZ）公告披露赴港上市计划，拟发行不超过公司发行后总股本7%的新股（超额配售权行使前）。 今年以来，三一重工(600031.SH)、宁德时代(300750.SZ)等行业龙头均启动了赴港上市。作为消费电子及人形机器人核心供应商，蓝思科技此次港股上市，亦被视为公司深化全球化布局、抢占新兴技术赛道的关键一步。 为此，财联社独家采访了公司中国区总裁、董秘江南。在谈到公司为什么选择这时候在港股上市？江南表示，我们看到近半年来港股市场活跃度明显提升，2025年，随着中国企业发布的国际领先的AI、人形机器人等新技术和新产品，国际投资者对中国资产的认可持续向好。蓝思科技作为中国新质生产力的典型代表之一，在AI智能终端、人形机器人、智能汽车座舱等领域提早布局，经营业绩和市值持续增长，我们希望通过此次在香港发行H股募资，把握市场发展机遇，促使公司再上新台阶。 江南表示，公司计划发行H股不超过总股本7%，具体募资金额还需要根据发行时的市场情况，以及路演后获得的投资者认购意愿情况而定。从近两年来看，公司的外资持股在稳步上升，国际投资者对公司的认可度不断提高，公司选择港股上市，也是为了吸引更多国际投资者，尤其是国际长期资本的配置。 关于募资用途，这次发行H股的主要目的是进一步强化公司的平台能力。一是完善全球化布局。公司2017年就在越南投资消费电子和新能源汽车零部件和模组，运营非常成功，连续为公司贡献可观利润。这次募资将继续完善包括东南亚、北美在内的全球化产能布局，为客户在海外提供更丰富的解决方案，满足客户产品和供应链多元化需求，促进公司海外业务成长。第二是丰富产品组合，拓宽应用领域。凭借已有的技术积累和研发能力，使公司在人形机器人、AI智能终端等领域具备更强的全球研发和制造能力。随着募资项目的落地，这些领域在不久的将来就可以见到实效，显著增强公司在未来的战略领先优势。第三是提升垂直整合智能智造能力。这是公司的核心发展战略，通过垂直整合和智能智造，强内功，降成本，提良率，在过去几年已经取得了瞩目成果，通过加快国际化进程，将进一步放大这种能力。

2月国内车市格局变动显著，新能源车企零售销量TOP10榜单正式出炉：小鹏汽车持续爆卖、特斯拉销量暴跌、小米汽车闯进榜单、鸿蒙智行意外落榜…… 整体市场来看，2月份新能源狭义乘用车销量68.2万辆，同比增长78.6%，环比下降8.4%。乘联会分析表示，由于去年2月销量基数偏低，本月乘用车批零售均实现了同比大幅度增长，出现了少有的“节后开门红”。 具体品牌方面，2月TOP10名单与1月相比发生变化，小米汽车成功入榜，鸿蒙智行则掉出前十，榜单中的部分车企名次也出现了调整。 以下是2月新能源车企零售销量TOP10： 榜单前4车企名次未发生变化，2月零售销量同比增幅明显，环比则表现不佳。 比亚迪 在2月依旧稳坐零售销量头把交椅，以20.57万辆的成绩续写辉煌。同比增长73.2%，环比微涨2.7%。2至4名分别为 吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱 ，吉利汽车以9.33万辆的销量位居第二，同比197.5%的大幅增长令人瞩目，不过环比20.6%的下滑幅度也和特斯拉并列倒数第一。 小鹏汽车 以2.80万辆的零售销量位列第六，同比飙升610.3%。今年前两月，累计零售销量为5.63万辆，同比增长377.6%，彻底卖爆了。小鹏汽车于去年8月推出的新车型MONA M03成绩斐然。9至11月期间，其月销量便稳定在1万辆左右，成功在市场站稳脚跟。进入12月，MONA M03热度持续攀升，月销量更是一举突破1.5万辆大关，成为当月紧凑型纯电动轿车细分领域的销量冠军。此后几个月，MONA M03持续发力，销量稳定维持在1.5万辆以上，成为小鹏汽车销量增长的核心驱动力。 特斯拉中国 销量延续下滑趋势，2月零售销量为2.68万辆，同比下降11.2%，环比下降22.1%。“特斯拉（2月）销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，无论是在中国市场，还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战；而焕新Model Y的推出必然会对其市场策略带来节奏性的变化，影响了全球市场。 小米汽车 成为2月榜单“新面孔”。2月小米汽车的零售继续保持在2万+辆，虽然目前家族只有小米SU7一款车型，但凭借着不同的细分版本，依然取得了可观的销量表现。2月27日，小米SU7 Ultra正式发布，发布后2小时大定超1万辆，完成了全年销售目标。可以预见的是，随着小米SU7 Ultra的加入，小米汽车有望在后续市场竞争中持续发力，进一步提升市场份额。 鸿蒙智行 掉出2月TOP10榜单，鸿蒙智行全系2月交付新车2.15万辆，这一数据较1月的3.50万辆减少了1万多辆，“四界”合体零售销量环比下降了38.57%。赛力斯靠“问界”逆袭后，从去年底开始销量下滑。去年12月，赛力斯销量同比下降9.57%，今年1月，销量降至1.79万辆，同比下降51.39%。截至目前，赛力斯尚未公布2月销量。

3月11日，中铝集团与中国一汽在京签署战略合作协议。中铝集团党组书记、董事长段向东和中国一汽党委书记、董事长邱现东就进一步加强合作座谈交流并见证签约。中铝集团党组副书记、总经理王石磊参加座谈并主持签约仪式。中铝集团党组成员、副总经理田永忠和中国一汽党委常委、副总经理梁贵友参加座谈并代表双方签约。 段向东对邱现东一行的到访表示欢迎，并回顾了中铝集团与中国一汽交流合作情况。他表示，中铝集团与中国一汽同为国资央企，共同肩负服务国家战略、引领行业创新和绿色发展、促进经济社会发展的责任使命，近年来，双方在多个领域开展了富有成效的合作。此次战略合作协议的签署，是中铝集团与中国一汽合作历程中的重要里程碑。 希望双方充分发挥各自专业、资源和技术优势，加大沟通对接力度，在科技研发、材料供应、协同创新平台建设等方面深化合作，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，在推动高质量发展中实现互利共赢。 邱现东对中铝集团给予中国一汽及红旗品牌的支持表示感谢，并介绍了汽车行业及中国一汽的生产经营情况。他说，中国一汽紧跟行业智能化、电动化转型趋势，加强与上下游企业合作，加快打造自主可控、安全可靠的产业链供应链，生产经营总体保持稳健，效益水平稳居行业前列。中国一汽与中铝集团长期以来保持良好合作关系，合作基础深厚、前景广阔。 希望双方以此次签约为契机，建立常态化沟通交流机制，进一步深化合作内容，拓展合作领域，创新合作模式，打造央企合作新典范，共同为推进中国式现代化贡献力量。 座谈前，双方人员参观了新款红旗车，详细了解了各款车型的性能特点、设计理念及智能化配置。 中铝集团和中国一汽有关部门、企业、专业研究院负责人参加上述活动。