在连续数周下跌、股价腰斩后，特斯拉股价周三大涨7.5%，但美国知名资产管理公司——古根海姆认为，当前的反弹不可持续，特斯拉股价还将下跌30%，因为这家电动汽车制造商面临着疲软的交付数据和持续的政治噪音。 在最新给客户的报告中， 古根海姆分析师Ronald Jewsikow重申了对特斯拉股票的卖出评级，并将目标价从175美元下调至170美元，这意味着该股将较当前水平再跌31.5%。 他建议投资者继续抛售该股。 根据上述报告， 看空特斯拉的一个原因是， 他看到有关更新版Model Y的需求（例如等待时间和剩余的旧款Model Y库存）都是负面的。这让他相信 即将到来的交付数据将“大幅低于预期”。 Jewsikow目前预计，特斯拉第一季度的电动汽车交付量将只有35.8万辆，而FactSet调查的华尔街分析师的平均预期为43万辆。 此外， 古根海姆看空特斯拉的另一个原因是，围绕在首席执行官马斯克周围的“政治噪音”。 Jewsikow指出，考虑到马斯克与特朗普总统的密切关系，以及他领导的所谓的“政府效率部”（DOGE）一直在削减就业和政府项目，越来越多人都开始对马斯克及其公司表示不满。 “至少，这些抗议活动可能会对商店客流量产生不利影响，并可能影响消费者的购买意愿，”Jewsikow写道：“虽然抗议活动可能是短暂的，但我们认为抗议活动和党派之争正在对需求产生影响，这让我们的想法发生了变化。之前我们认为，政治不会对销售产生影响。” 他还担心电动汽车的盈利能力下降， 因为有迹象表明，消费者需求对价格变得更加敏感，这被称为“需求弹性”。Jewsikow表示，第一季度价格上涨1.2%导致需求下降26%，这使“需求弹性”降至2023年电动汽车价格战以来的最低水平。 “虽然我预计，在2025年剩余的时间里，每季度将降价2%，但这不足以推动交付量增长。”他写道。 最后，Jewsikow还担心，特斯拉在未来几个月推出的商用机器人出租车车队，这一预期中的重大积极催化剂，将在规模上“不能给人留下深刻印象”。 “虽然我们欣赏人们对自动驾驶出租车的兴奋，但我们认为，该股正达到一个临界点，数字开始起作用——基于我们目前的模型，（特斯拉）在（自由现金流）变为负值之前，几乎没有降价的空间，”他写道。 同样不看好特斯拉的，还有小摩。 摩根大通周三也将特斯拉的目标股价从135美元下调至120美元，因为预计特斯拉的交付量将连续第二年下降。该行分析师指出，特斯拉的现有客户和潜在新买家，对这家电动汽车制造商的态度已经发生了巨大变化。 就连特斯拉的“死忠粉”也翻脸了： Wedbush知名分析师Dan Ives最新警告称，马斯克的政治冒险以及因此而出现的特斯拉品牌危机，导致市场的耐心变得越来越少。

3月12日晚，蓝思科技（300433.SZ）公告披露赴港上市计划，拟发行不超过公司发行后总股本7%的新股（超额配售权行使前）。 今年以来，三一重工(600031.SH)、宁德时代(300750.SZ)等行业龙头均启动了赴港上市。作为消费电子及人形机器人核心供应商，蓝思科技此次港股上市，亦被视为公司深化全球化布局、抢占新兴技术赛道的关键一步。 为此，财联社独家采访了公司中国区总裁、董秘江南。在谈到公司为什么选择这时候在港股上市？江南表示，我们看到近半年来港股市场活跃度明显提升，2025年，随着中国企业发布的国际领先的AI、人形机器人等新技术和新产品，国际投资者对中国资产的认可持续向好。蓝思科技作为中国新质生产力的典型代表之一，在AI智能终端、人形机器人、智能汽车座舱等领域提早布局，经营业绩和市值持续增长，我们希望通过此次在香港发行H股募资，把握市场发展机遇，促使公司再上新台阶。 江南表示，公司计划发行H股不超过总股本7%，具体募资金额还需要根据发行时的市场情况，以及路演后获得的投资者认购意愿情况而定。从近两年来看，公司的外资持股在稳步上升，国际投资者对公司的认可度不断提高，公司选择港股上市，也是为了吸引更多国际投资者，尤其是国际长期资本的配置。 关于募资用途，这次发行H股的主要目的是进一步强化公司的平台能力。一是完善全球化布局。公司2017年就在越南投资消费电子和新能源汽车零部件和模组，运营非常成功，连续为公司贡献可观利润。这次募资将继续完善包括东南亚、北美在内的全球化产能布局，为客户在海外提供更丰富的解决方案，满足客户产品和供应链多元化需求，促进公司海外业务成长。第二是丰富产品组合，拓宽应用领域。凭借已有的技术积累和研发能力，使公司在人形机器人、AI智能终端等领域具备更强的全球研发和制造能力。随着募资项目的落地，这些领域在不久的将来就可以见到实效，显著增强公司在未来的战略领先优势。第三是提升垂直整合智能智造能力。这是公司的核心发展战略，通过垂直整合和智能智造，强内功，降成本，提良率，在过去几年已经取得了瞩目成果，通过加快国际化进程，将进一步放大这种能力。

3月11日，中汽协发布数据显示，2月，乘用车国内销量144.5万辆，环比下降16.9%，同比增长41.9%。其中，传统燃料乘用车国内销量72.6万辆，比上年同期增加8万辆，环比下降26%，同比增长12.4%。 在1月国内燃油车市场遭遇“开门黑”后，以日系品牌为代表、在中国市场仍依赖燃油车的合资汽车品牌在2月继续全面承压。 据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为31,508辆，同比下滑24.67%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为28,631辆，同比下滑26.43%。 本田中国上月销量同样录得负增长。2月，本田中国销量33,866辆，同比下降25.57%。具体到本田在华合资公司，广汽集团、东风集团最新产销公告显示，今年2月，广汽本田销量29,676辆，同比微增1.95%；东风本田单月销量17,616辆，同比下滑36.24%。 此前表现一直更出色的广汽丰田2月销量承压明显，但近期推出的新车却获得不错的市场热度。 据广汽集团公告，广汽丰田2月销量为36,000辆，同比下降10.05%。3月6日，铂智3X以“10.98万-15.98万元”的价格上市，并首次将配备激光雷达的智驾车型售价拉低至15万元以内。据悉，铂智3X上市一小时内便订单破万。“（铂智3X）上市以来咨询这款车的人非常多，算上之前的盲订，我们店现在一天能有大概20台的销量。”有广汽丰田销售人员告诉财联社记者。 截至发稿，一汽丰田暂未公布2月销量数据。 乘联分会最新数据显示，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下降33%。2月德系品牌零售份额17%，同比下降4.3个百分点，日系品牌零售份额10.7%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到5%，同比下降1.4个百分点。 “近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。”展望3月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势。“预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。”

今日港股多只新能源汽车股短线拉升。而由于进入2月以来，汽车股表现整体略显平淡，行情出现异动也格外引人关注。 截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨超8%，零跑汽车(09863.HK)涨逾6%，小鹏汽车-W(09868.HK)涨超5%，长城汽车(02333.HK)、理想汽车-W(02015.HK)跟涨。 消息面上，乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%。2月新能源乘用车国内零售销量达到68.6万辆，同比增长79.7%，1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 值得一提的是，从月度零售份额来看，国内自主品牌份额进一步增长，伴随2月特斯拉中国批发销量同环比均现“腰斩”。 有业内人士分析称，特斯拉在华市场份额可能正被自主品牌蚕食。 具体来看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点。而特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 还有数据显示，12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 另一方面，除前2月销售表现良好外，市场对车市春季持续回暖的预期也在走强。 展望3月车市，乘联分会预期，受春节较早及报废更新、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳定价格预期，行业价格战较往年明显降温。车市关注度也将持续升温，环比产销增长将较为迅猛。 据银河证券的研究，自主品牌从3月开始还将迎来一系列催化。3月比亚迪进入智驾版新车交付爬升期，小米SU7Ultra订单持续释放。4-5月还有全年首个A级车展上海车展，自主品牌全年旗舰新品有望密集上市，市场将迎来一轮新能源新品密集供应期，为新能源销量增长注入新动能。 此外，港股汽车股短线还有不少业绩看点来袭。 3月10日，零跑汽车公布2024年度业绩，全年收入321.6亿元，同比增长92%。其中四季度公司实现了净利润转正，为8000万元。业绩改善也成为后续汽车股吸引资金关注的一大看点。 据港交所披露，接下来的一周，理想、小鹏、吉利等车企也将相继公布业绩，也有望进一步助推汽车板块热度。

近日， 越南Geleximco集团与中国柳州金太阳集团旗下的元信产投公司及百讯科技公司 达成合作协议，计划在越南太平省建设一家总投资达4亿美元的汽车零部件工厂。 根据合作协议，三方将共同投资并成立合资公司，专门为越南国内汽车厂提供各类零部件。该项目的规划总投资约 4亿美元 ，预计将于2026年正式启动建设，并在2027年10月左右投入生产。届时，工厂将拥有年产 50,000辆汽车零部件 的生产能力。工厂的投入运营不仅有助于满足越南日益增长的汽车零部件需求，同时也进一步推动了当地产业链的发展，特别是在高质量汽车制造领域的突破。 该项目的实施不仅为越南本地汽车产业提供支持，也推动了中国企业在东南亚地区的扩展，是 中国企业进一步深化与越南市场合作的标志性事件 。值得一提的是，Geleximco集团此前已与中国奇瑞集团建立了合资企业，在越南本土生产并销售Omoda和Jaecoo两条汽车生产线，标志着其在越南汽车产业链中的布局逐渐完善。 此次中越企业的合作不仅有助于提升越南本地汽车产业的竞争力，也为中国企业走向诸如越南、泰国等东南亚市场提供了宝贵的经验与机会。随着东南亚汽车产业的快速发展，预计未来将吸引更多中国企业的参与，进一步推动该地区经济的转型与升级。 为此， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 参会群体 ?整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) ?供应商/电池及再生金属回收企业 ?贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 ?政府、国际组织、协会、院校、媒体等 大咖云集盛会 已确认发言嘉宾 持续更新中...... 往届发言嘉宾 会议日程 DAY 1 ·08：00-09：00 签到早茶 ·08：00-09：00 开幕式，主持人欢迎致辞 ·09：10-09：20 百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞 ·09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 ·09：40-10：00 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·10：00-10：25 茶歇 ·10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·11：25-12：15 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP ·12：15-14：00 午餐+交流会 ·14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 ·15：00-15：30 湖南宏旺新材料科技有限公司单独发言 ·15：30-16：00 茶歇 ·16：00-17：00 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾：Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电点业务） ·16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·18：30-20：30 午餐+交流会 DAY 2 ·09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 ·09：30-09：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 ·10：20-10：50 茶歇 ·10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·11：40-13：00 午餐+交流会 ·14：00-17：30 车企零部件需求对接会 “码”上报名 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

随着特斯拉股价经历连续七周大跌，本周一，美国特斯拉和SpaceX 首席执行官、现任美国政府效率部（DOGE）负责人埃隆·马斯克在接受采访时承认，他在经营自己的业务时“遇到了很大的困难”。 不过与此同时，马斯克表示，他还将继续努力推动美国联邦政府“瘦身”，广泛地提高政府效率。 乐观看待特斯拉股价暴跌 本周一，特斯拉的股价遭遇了五年来最严重的下跌，单日暴跌14%，抹去了自2024年11月特朗普当选以来的全部涨幅。 过去一年特斯拉股价走势 自从马斯克加入特朗普政府担任政府效率部部长以来，特斯拉的股价已经连续下跌七周。特斯拉公司在这期间已经损失了超过50%的市值，相当于近8000亿美元。 本周一，马斯克在推特上回复了一篇关于特斯拉创下历史上最大单日跌幅的帖子称：“从长期来看，一切都会好的。” 而在接受采访时，马斯克对其公司股价暴跌的问题回应称：“往好处想想——凡事要看到事物光明的那一面。” 除了特斯拉和X，马斯克的其他业务还包括太空探索公司SpaceX和神经技术公司Neuralink。 在周一的采访中，当主持人提问称，作为DOGE负责人，“你放弃了其他东西…你的其他生意是怎么经营的？” 马斯克直言： “经营得非常困难（With great difficulty）。” 然后轻声笑了起来。 “是的，我的意思是，”马斯克叹了口气，“我在这里只是试图让政府更有效率，消除浪费和欺诈。实际上，到目前为止，我们取得了不错的进展。目前，我们每天节省的资金超过40亿美元。所以这是非常重要的。” 还将继续推动政府全面“瘦身” 马斯克还在接受采访时透露，目前DOGE的团队有100多人，几乎分布在每个政府机构。而未来，马斯克的最终目标是拥有200名来自信息安全、软件编码、金融等领域的员工。 “除非我们被阻止，否则我们将节省1万亿美元，”马斯克预测道。 美国劳工统计局上周五公布的数据显示，自DOGE开始推动政府“瘦身”以来，联邦政府2月份的就业人数减少了1万人。 “坦率地说，我不敢相信我在这里做这件事。这有点奇怪。但我认为我们有巨大的联邦预算赤字，这是2万亿美元的赤字。它还在增长。我们支付的利息比国防部的预算还高。我认为，这对我来说是一个真正的警钟，”马斯克表示， “如果我们对此不做点什么，那么任何事情都不会有任何资金。我们只是在偿还债务。真的，我只是不想让美国破产。” 当被问及DOGE的下一个目标部门是哪个时，马斯克回答： “DOGE试图在所有部门广泛采取行动，而不是一次只针对一个部门。我们正在努力提高政府的全面效率。”

进入2月，随着春节假期的结束，及多地积极相应汽车“两新”政策，以真金白银补贴刺激汽车市场消费，2月汽车市场呈现出良好增长态势。 乘联分会3月10日数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 自主一哥的争夺战依旧在比亚迪和吉利汽车之间展开。比亚迪在2月以32.28万辆的销量成绩继续稳居市场榜首，同比增长163.95%。在2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，伴随旗下多款车型推出全新智驾版本，预计比亚迪整体销量成绩还将进一步增长。 海外市场的拓展也是比亚迪的一大亮点。2月，比亚迪新能源乘用车海外销量达到6.7万辆，同比增长187.8%，已连续两月过六万辆。特别是在欧洲的英国、西班牙和葡萄牙等市场，1月比亚迪销量成功反超特斯拉。 吉利汽车2月销量20.49万辆，同比增长83.94%。虽然环比下降23.18%，但依然展现出强劲的增长势头。其中，新能源销量9.84万辆，同比增长193.76%，新能源销量占比超48%。吉利银河系列表现亮眼，2月销量7.6万辆，同比增长约288%。极氪品牌2月交付1.4万辆，同比增长约87%。 上汽集团、长安汽车、东风集团和广汽集团四大汽车集团的表现较去年同期有所增长。其中，上汽集团2月销量达到29.5万辆，同比增长41.90%，环比增长11.65%，呈现出复苏的态势。自去年11月以来，上汽加快推进全面深化改革各项举措，重组“大乘用车板块”并初见成效。2月，上汽乘用车销售4.6万辆，同比增长38.47%。 合资品牌方面，上汽通用汽车实现销量3.15万辆，同比增长133.6%。2025年，上汽通用在产品营销、网络建设方面已经在稳步回暖。2月19日，上汽通用汽车召开经销商合作伙伴峰会，直面回应了“股东双方是否继续合作”“未来的产品策略”等市场关心的问题，稳固了经销商的信心。2月下旬，别克君威、凯迪拉克CT5均以“限时一口价”的形式上市，销量有望进一步提升。 2月长安汽车销量为16.14万辆，其中新能源汽车销量约4万辆，同比增长70.71%。在自主新能源品牌方面，长安汽车旗下长安启源销量达7931辆，长安凯程销量达1.93万辆，深蓝汽车交付1.87万辆，阿维塔交付5182辆。 3月2日，长安汽车宣布，在未来三年内推出35款数智新汽车。长安汽车还设定了在2026年实现全场景L3级自动驾驶、2028年实现全场景L4级自动驾驶以及同年完成人形机器人生产下线的目标。 在造车新势力方面，小鹏汽车以3.05万辆的成绩再次登顶新势力销冠，同比增长570.03%，连续4个月销量突破3万辆。分车型看，小鹏MONA M03 2月交付超1.5万辆，成为销量增长的主力军。小鹏P7+上市3个月累计交付超3万辆，打破同级最快交付纪录。 零跑汽车2月交付量2.53万辆，同比增长285.12%，保持住了高速增长的态势。搭载LEAP3.5技术平台的B10车型的预售发布会将于3月10日举行，主打10万元左右电动车市场。 在乘联分会秘书长崔东树看来，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。“报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。” 崔东树预计，今年的新能源车产销有望达到1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。

2月，特斯拉在全球各大主要市场的销量并不乐观。3月10日，乘联分会数据显示，2月特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%。这也是特斯拉国产以来首次单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多新低。 “特斯拉（2月）销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，无论是在中国市场，还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战；而焕新Model Y的推出必然会对其市场策略带来节奏性的变化，影响了全球市场。 在业内人士看来，特斯拉在华市场份额正在被自主品牌蚕食，“特斯拉与中国本土车企的竞争正在进入一个新阶段。” 乘联分会数据显示，2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率70%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 “国内电动车市场的竞争格局已今非昔比。”前述业内人士表示，目前，比亚迪、华为、小鹏、理想等中国厂商正在用更先进的制造工艺、更智能的驾驶体验、更实惠的价格重塑消费者的选择标准，而特斯拉却依然在坚持溢价模式，这无疑让自己陷入市场困境。“过去，特斯拉可以凭借技术优势、品牌溢价和马斯克的个人魅力一路高歌猛进，但如今，技术红利正在消退，价格战愈演愈烈，消费者对品牌的忠诚度也在降低。” 值得留意的是，不仅是中国市场，特斯拉在欧洲和美国市场同样遭遇重创：德国销量同比骤降76%，售出1429辆，法国下降26%，销量为2395辆，美国销量则连续四个月负增长。分析人士指出，这一连串下滑背后，是特斯拉面临的竞争加剧、产品迭代乏力、政策环境变化以及马斯克个人争议等多重压力。

近日，泰国投资促进委员会（BOI）推动泰国本土零部件制造商向 中国电动汽车巨头供货 ，连接供应链、建立协作网络，推动泰国成为世界级生产基地， 创造经济价值逾20亿泰铢 （根据3月8日22:00汇率数据，约为428200,000人民币）。 泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Thetsathirasak先生透露，此项工作是与 中国销量和出口增幅最高的新能源汽车企业之一 完成的。他还表示，“目前，不少中国新能源公司旨在从泰国国内制造商采购大量汽车零部件，尤其是内饰、外饰、电气、底盘、新能源和动力总成6大关键零部件组， 预计零部件交易额将超过21亿泰铢 。” 与此同时，SMM CEO 卢嘉龙一行，于近期前往泰国BOI进行了走访交流。经过此次走访调研，SMM对泰国BOI的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国汽车行业以及再生金属的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，也为 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 的顺利召开与推进进行了充足的调研准备。 会议信息 MEETING INFORMATION 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 会议时间： 2025年6月16日-17日 会议地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 参会群体 ?整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) ?供应商/电池及再生金属回收企业 ?贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 ?政府、国际组织、协会、院校、媒体等 “码”上报名 大咖云集盛会 大咖云集盛会 持续更新中...... 往届发言嘉宾 “码”上报名 会议日程 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持人： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：10 茶歇 15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 15：55-16：25 待定发言 16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 17：10-17：40 待定发言 19:00-21:00特设鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 待定发言 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 10：20-10：45 茶歇 10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企需求对接会 “码”上报名

自去年8月以来，加拿大政府颁布了一系列针对中国进口商品的贸易限制措施，包括对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税等内容。3月8日，商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决（商务部公告2025年第11号）。我会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，我会坚定支持关于公告所作的决定。 加方违反世贸组织规则，盲目跟随他国，采取单边加征关税措施，破坏了全球汽车产业链供应链安全与稳定，阻碍了中加两国汽车产业开展正常经贸合作，极大损害了包括加拿大当地消费者的利益。中国汽车工业协会对此表示强烈反对。 中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。我会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 （来源：中汽协会产业研究部）