美东时间周四，韩国汽车制造商现代汽车表示，为了应对美国的关税政策，该公司计划提高其佐治亚州工厂产能，到2030年以前，实现能在美国生产80%以上在美国销售的汽车。 现代汽车承诺在美扩产 美国是现代汽车最大的销售市场，占其总收入的40%以上。现代汽车表示，今年在美国销售的汽车中，有40%是在美国生产的。 而现代汽车目前希望把在美销售汽车中的80%的产能转移到美国。根据该公司的在美扩产计划，到2028年，其佐治亚工厂的年产能将达到50万辆，能够生产混合动力汽车和纯电动汽车。 该公司还计划在2030年前将其全球混合动力车型阵容从去年宣布的14款扩大到18款以上，并将于2027年推出增程式电动车（EREV），并于2030年前在北美推出首款中型皮卡。 该公司表示，到2030年时，其佐治亚州工厂将能够生产10种混动车和纯电动车车型。 现代汽车还在声明中表示，由于美国关税的影响， 它将2025年的营业利润率目标从此前宣布的7%-8%下调至6%-7%。 该公司表示，仍预计到2027年，公司利润率将回升到7-8%，到2030年将提高到8-9%。 7月30日，美国总统唐纳德·特朗普表示，美国将对从韩国进口的商品征收15%的关税，税率从之前威胁的25%降至15%，以换取韩国在美国投资3500亿美元。 然而，这一承诺却迟迟未能兑现。本周，美国对从日本进口的汽车和汽车零部件的实施关税税率已经降低到了15%，而韩国却仍面临25%的汽车关税。目前，美韩政府仍未完全敲定贸易协议，主要是有关3500亿美元投资的细节尚未敲定。 现代汽车前路艰难 不过，对于现代汽车来说，要实现其“Made in USA”的目标可能并不容易。 本月初，美国移民执法官员突袭了现代汽车正在佐治亚州的建造的现代汽车-LG能源解决方案合资电池工厂，当场抓捕了475人，其中包括317名韩国人。这些韩国工人在上周被集体遣返回韩。 受到大量韩国技术工人遭遣返影响，现代汽车确认，原定于今年投产的电池厂将因劳动力短缺被迫延期。 事实上，对现代汽车来说，今年其在美业务可谓流年不顺。 今年7月，现代汽车表示，美国关税在第二季度给公司造成了8280亿韩元（约合人民币42.48亿元）的损失，第三季度的影响将更大。 更雪上加霜的是，周四消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于安全带扣可能无法正常锁扣，现代汽车美国公司正在召回部分2020-2025款Palisade车型，共计568580辆。

SMM 9月18日讯：9月18日早间，汽车服务板块快速拉涨，指数盘中涨幅最高一度涨逾7%，其盘中一度上探至1234.27的高位，刷新其板块上市以来的历史新高。个股方面，德众汽车盘中30CM涨停，上海物贸、中国汽研也一同涨停封板。北巴传媒、阿尔特等多股纷纷跟涨。 此外，汽车零部件、汽车整车板块也均有不同程度的上涨，汽车零部件指数盘中接连刷新其上市以来的历史新高，汽车零部件指数盘中最高冲至52842.36的高位，刷新其上市以来的历史新高。个股方面也是掀起了涨停潮，万向钱潮、常润股份、均胜电子等近8股涨停。 汽车整车指数同样不遑多让，其指数盘中最高冲至1871.45的高位，同样刷新其上市以来的历史新高。 消息面上，近期汽车行业利好频出。9月17日，工信部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。据悉，这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。 【中国汽车工业协会发布汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议 多家车企迅速响应】 9月15日，中国汽车工业协会发布汽车整车企业供应商账款支付规范倡议，倡议强调，落实《保障中小企业款项支付条例》要求，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。随后，上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯、东风汽车等多家车企纷纷表态，积极响应协会倡议。 【八部门：目标 2025 年力争实现全年汽车销量 3230 万辆左右 同比增长约 3% 】 9月15日，工信部等八部门还印发了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 而值得一提的是，该《工作方案》还明确指出，要推动智能网联技术产业化应用。其中包括推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准 L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 该《工作方案》发布之后，据财联社方面报道，中国汽车流通协会副秘书长郎学红提到，“这一行动方案针对的是2025、26年，从政策来说，大家关注是‘两新’政策明年会不会延续。现在看大概率明年还会继续‘两新’政策，来保证汽车市场的稳增长。” 【上海市：力争到2027年全市二手车出口规模达到50000台/年】 9月12日，上海市商务委员会发布关于印发《上海市促进二手车出口行动计划》的通知，其中提到，为畅通我市二手车流通出口链条，提升汽车出口服务能级，创新二手车出口模式并扩大出口规模，打造全功能全生态链二手车国际贸易综合服务平台，进一步推动我市汽车产业消费升级，助力上海国际贸易中心建设。力争到2027年，培育3-5家二手车出口龙头企业，全市二手车出口规模达到50000台/年。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103536484 【国务院发展研究中心王青：建议错开购置税与以旧换新补贴政策退出时间点 防止政策真空期导致市场大幅下滑】 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，新能源汽车发展到当前阶段，需拉平政策以实现公平竞争，建议缩短购置税“两免两减半”中减半的时间，避免2027年市场占有率超60%-70%后仍有政策倾斜导致不公平。同时，尽早公布以旧换新补贴整体方案，明确补贴年限、每年补贴金额、补贴方式及退出机制，为市场提供明确信号。缩小油电汽车补贴差距，可保留象征性差距，按车价明确补贴比例与上限，避免消费者因补贴额度相同而倾向购买低价车，影响消费结构升级。错开购置税政策与以旧换新补贴政策的退出时间节点，防止政策真空期导致市场大幅下滑。王青同时建议，补贴应从商品购买环节逐步转向消费和服务消费环节，如信贷、保险、融资租赁、车美、充电、汽车检测、远程管理服务等领域，激发相关消费，促进新车与二手车更新。 【中国汽车流通协会：二手车市场有望在 9 月中旬迎来拐点】 9月12日，中国汽车流通协会发布二手车周度快报，2025年9月1日至7日，全国二手车日均交易量达6.67万辆，相比上周下降0.66%，周度交易呈现小幅回调态势。市场在月初传统调整周期与政策过渡效应的双重影响下，整体交易规模略有波动。展望后市，在政策红利持续释放、新车产品力迭代、消费信心逐步修复的三重驱动下，二手车市场有望在中旬迎来拐点。预计随着中秋、国庆双节促销季启动，叠加地方车展密集举办，9月中下旬交易规模将呈现阶梯式增长，市场正式进入传统旺季通道。 值得一提的是，据国内汽车市场前8个月的表现情况来看，今年1~8月份我国汽车产销量首次双超2000万辆，整体市场表现出色。而展望9月份的市场，乘联分会预测，2025年9月共有22个工作日，较去年同期工作日相同，生产销售时间相对充裕。 由于2024年中秋节在9月，2025年在国庆假期中，因此今年9月市场的热度会更高一些。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM9月18日讯： 铝制光伏型材： 本周光伏边框样本企业开工情况呈现两极分化态势。华东地区龙头企业开工率与上周持平，主要得益于其与头部组件企业的稳定合作；而中小型企业则普遍持谨慎态度，仅维持小批量生产。据SMM了解，安徽地区某中型企业反馈其光伏边框在手订单仅能维持两周左右，企业对后续生产情况表示担忧。此外，近期光伏边框加工费保持稳定，未出现进一步下跌的情况。 原材料价格： 周期内（2025.9.15-2025.9.18）电解铝重心上行，SMM A00周均价在20892.5，较上期周均价上涨0.61%。短期内看，周内铝价重心回落后，下游采买力度小幅回升，现货升水亦表现为坚挺。中期趋势，铝消费整体趋于回暖，汽车行业铝消费保持稳定增长、电力行业铝消费增长预期显现、建筑行业铝消费边际回暖，加工材开工率稳中有升。铝市基本面，在供应无压力，消费回升的趋势下，库存拐点将逐渐的来临，给予铝价下方支撑。预计下周沪铝主力将运行于20600-21000元/吨，价格重心20700元/吨；伦铝将运行于2620-2700美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

加速发展自主新能源品牌，各地政府动作频频。9月17日，东风集团股份公告称，公司、东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，据此，订约方将通过出资方式共同成立合资公司。 根据公告，合资公司的注册资本为人民币84.7亿元。其中，东风集团股份及东风汽车有限公司将分别以无形资产使用权及实物方式出资人民币35.5亿元及人民币9.2亿元，分别占合资公司的注册资本约41.9%及10.9%；襄阳控股及襄高投资将分别以现金方式出资人民币28.8亿元及人民币11.2亿元，分别占合资公司的注册资本34%及13.2%。 “新公司未来将聚焦猛士品牌。”业内人士透露，东风集团此次出资的无形资产使用权包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权，“也就是说这一新公司生产的新车未来将和猛士共用商标，推出更多智能越野车产品。” 记者了解到，作为东风公司与华为未来全面深化合作的重要一步，新合资公司将通过与襄阳合作、与华为相互赋能，提供更多智能越野产品。本次合作中，华为将全面开放自身流程与体系能力，东风则引入华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。双方将从项目初始阶段即展开紧密协作。 近年来，不少地方政府和国有企业积极拥抱未来产业，通过创新投资来引进高新产业，帮助当地经济产业转型。特别是国务院通过的《新能源汽车产业发展规划》中提到，“要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”。在这样的政策指引下，地方政府更是加大了对汽车产业的投资和引入。其中，作为全国汽车保有量最高的城市之一，8月28日，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司正式签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将在一汽-大众成都生产基地的布局基础上，通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。根据协议，新公司将全面整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方；在这一新架构下，捷达将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，并最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应。到2028年，捷达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，配备“在入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能”。 此外，自2020年合作以来安徽省亦再次“加注”蔚来。3月5日，蔚来控股新增国企投资约28亿元，合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）成为股东，这两家出资人背后实控人分别为合肥市国资委、安徽省国资委。 “在火热的新能源投资赛道上，地方政府早已不是局外人。”前述业内人士认为，对于地方政府而言，“瞄准”新能源汽车产业不仅可以域培育自己的本土车企，且从汽车生产、销售，到配套企业引进，整个产业链极为宽广，如果引进的项目能顺利发展，对解决当地的税收问题、就业问题都是利好，“与私募投资更加侧重投资回报率不同的是，地方投资更加强调产业对地方经济和就业的带动作用。我们看到在合肥这个案例上，‘蔚来合肥造’就是当地政府的重要诉求。”

附件: 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求（征求意见稿）编制说明.pdf 附件: 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》.pdf 财联社9月17日讯，今日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。

2025报废车产业链大会 2025年第十四届亚洲汽车环境论坛（AAEF）暨第二届中国汽车再循环产业发展大会 会议邀请函 低碳发展，能源革命，在全球汽车绿色转型的大背景下，汽车产业的绿色发展与再循环显得尤为重要。为进一步促进国际汽车环境与回收拆解领域的交流合作，共同致力于推动汽车产业的技术创新与可持续发展，第十四届亚洲汽车环境论坛（Asian Automotive Environment Forum;AAEF）暨第二届中国汽车再循环产业发展大会将于10月召开，现将有关事项通知如下： 1 会议背景 随着全球汽车保有量的持续增长，中国已成为全球汽车保有量第一的国家。汽车产业在推动经济发展的同时，环境与可持续化发展显得尤为重要。亚洲汽车环境论坛（AAEF）作为全球汽车环境领域的重要交流平台，为推动汽车产业绿色发展发挥了积极作用。 与此同时，中国汽车再循环产业在政策支持和市场需求的双重推动下，迎来了快速发展期。汽车的能源绿色低碳转型是人类社会应对气候变化的必然选择，加强新型技术、产业的国际合作，共同构建绿色低碳环保的共赢新模式。积极推进国际合作，构建国际交流平台，加强先进技术交流、项目合作，为行业共享“中国汽车绿色循环方案”。 第十四届亚洲汽车环境论坛暨第二届中国汽车再循环产业发展大会由中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会（CARIDC）主办，将于2025年10月20日-23日在中新生态城市、绿色发展示范区——中国天津召开，“聚焦绿色循环”探讨汽车再循环的创新技术和实践案例，推动汽车再循环产业的双循环、体系化发展。 2 会议时间 2025年10月20-23日（共4天） 3 会议地点 中国 ● 天津 地点：东凯悦酒店 地址：天津市河东区卫国道126号 4 主办单位 中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会 5 协办单位 日本自动车再循环公会(JARA) 汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟(AARTI) 韩国自动车再循环公会(KARA) 马来西亚自动车再循环公会(MAARA) 澳洲自动车再循环公会(ARAA) 6 支持单位 欧洲自动车再循环公会(Egara) 加拿大自动车再循环公会(ARC) 蒙古自动车再循环公会(MoARA) 美国自动车再循环公会(ARA） 印度资源再生协会（MRAI） 7 特别支持单位 福建省废弃资源综合利用行业协会 广西报废车回收拆解行业协会 云南省资源再生二手车行业协会 青海汽车流通协会 新疆维吾尔自治区再生资源回收利用行业协会 杭州市报废汽车专业委员会 山西省物资再生协会 重庆市报废机动车回收拆解行业协会 上海市再生资源回收利用行业协会报废汽车专业委员会 四川省报废机动车回收拆解行业协会 内蒙古物资再生协会 贵州省再生资源行业协会 广东省物资流通协会 宁夏物资再生协会 黑龙江省物资再生协会 江苏省物资再生协会 江西省废钢铁应用协会 8 组织策划 /北京环元科技有限公司 会议内容和主题 1 绿色低碳环保： 亚洲各国及全球的汽车产业化发展中的碳足迹分析、新能源汽车、动力电池与充电基础设施的回收与再循环发展路径、低碳交通的政策与激励机制等。 2 产业技术输出： 汽车拆解技术新方案/新技术转变、电池拆解资源化利用，高效电池拆解技术与设备展示、电池材料的回收与再利用实践、电池生命周期管理与环境影响评估等。 3 再循环概念探索： 如何提高汽车拆解与再循环材料的利用率；汽车拆解过程中的资源高效回收技术与再循环的创新利用方法；汽车ESG发展与产业中的应用与挑战、市场中汽车再循环产业的业态模式等。 4 国际环境下的汽车再循环产业发展与中国实践： 国际汽车后市场、二手汽车、老旧汽车报废等市场现状与趋势、中国汽车再循环产业的实践与成果、国际合作案例分享、未来展望构建全球汽车再循环产业的新模式、新契机等。 国际论坛+产业大会+产品展+技术展 日程安排（时间以实际为准） 10月20日（周一） 参会嘉宾签到注册 10月21日（周二） 论坛开幕式+主论坛+汽车再循环产业展会 10月22日（周三） 产业大会+议题讨论+实地企业参观 10月23日（周四） 闭幕式 参会人员： l 报废机动车回收拆解企业 l 汽车产业链延伸行业 l 零部件公司及汽车后市场 l 汽车生产企业相关领域 l 二手车及零部件进出口贸易 l 汽车拆解技术与新能源电池技术领域 l 国际汽车、回收拆解、二手车、零部件采购商及产业链相关参与者等 日本、韩国、马来西亚、澳大利亚、加拿大、欧洲等多个国家汽车回收与再循环行业组织者、协会成员等 报名 咨询方式 会务组联系电话 张莹15910908056 许青15110005249 冯龙梅19568732967 刘志璐19568733752 报名截止日期：2025年10月10日

最近两个月的产品高潮期，并未让华为“汽车局”放慢脚步，华为在2026年的合作升级、产品落地计划已悄然浮出水面。 9月16日，财联社记者从多位知情人士处获悉，华为车BU与广汽丰田的合作将升级，两年内有三款新车落地——铂智7将于明年上市并搭载鸿蒙座舱，2027年推出的两款车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。日前，铂智7申报信息出现在工信部最新一期目录中，其由华为提供电机系统。有消息称，铂智7将成为首个搭载华为鸿蒙座舱5.0的合资车型，动力电池与智驾系统则分别来自于比亚迪、Momenta。 鸿蒙智行方面，“五界”明年将针对更高端的产品矩阵进行迭代。其中，尊界计划先后推出SUV及对标丰田艾尔法的MPV车型。作为参考，丰田埃尔法的官方指导价为89.9万-92.9万元。与北汽合作的享界将陆续推出S9大改款、MPV，鸿蒙智行首款硬派SUV也将在明年晚些时候落地于享界。 享界更多新产品进入量产上市前关键期的同时，品牌合作双方的进一步深化合作亦于日前落地。9月15日，华为与北汽达成享界品牌进一步深化合作，双方合作正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，并将聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系、专属渠道网络五大专属体系赋能。记者获悉，未来三年将投入200亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大核心领域推进技术迭代。 “和张总（北汽集团董事长张建勇）聊了很多享界未来的规划，很有信心。”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示。根据计划，预售价32.8万元起的享界S9T将于9月16日上市。 “双智”系统升级迭代是鸿蒙智行接下来的另一个推进重点，华为将于本月起陆续推送华为ADS 4与Harmony Space5，涉及老款、在售车型升级与新款车型，其中便包括享界S9T，以及日前上市的2026款岚图梦想家，另外两款重量级新车全新问界M7、尚界H5将于9月23日上市。 谈及高阶自动驾驶的研发投入情况，华为智驾产品线总裁李文广认为，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。“围绕自动驾驶的生态建设，如代客停车、代客充电、代客洗车等将成为提升自动驾驶用户体验和粘性的重要措施。”李文广表示。

中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范倡议。 工信部相关负责人表示， 倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求， 如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 随后，上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯等多家车企纷纷表态，积极响应协会倡议。 上汽集团：以切实行动响应倡议 上汽集团介绍，2025年6月，上汽集团已正式宣布，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 上汽集团表示，集团后续将继续积极贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，并以切实行动响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，推动上下游企业资金高质高效流转。 比亚迪：积极响应中汽协倡议 比亚迪汽车表示，积极响应《供应商账款支付规范倡议》，贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，持续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴，共同构建比亚迪汽车协作共赢发展生态，推动中国汽车产业高质量发展。 广汽集团：积极响应行业倡议 坚守对供应商承诺 广汽集团表示，公司积极响应，坚定支持相关倡议的贯彻落实，以实际行动推动产业链上下游协同、健康发展。面向未来，广汽集团将继续坚持诚信经营、规范运作，坚守对供应商郑重承诺，携手产业链上下游伙伴，共建公开透明、协同高效、合作共赢的汽车产业生态。 自1997年成立以来，广汽集团始终坚持“不超过60天供应商账期”的支付原则，至今已严格执行28年，以实际行动践行企业责任，维护供应链稳定。 长安汽车：支持汽车账款支付规范 长安汽车表示，要践行央企担当，高度认同并开展实际行动支持此项规范倡议，推进行业高质量发展。 截至目前，长安汽车通过创新实施“按交付日起算+十日归集支付”方案，已经全面兑现60天账期的承诺，同时探索出一套规范、高效的供应商货款支付流程。 东风汽车：切实保障供应商权益 东风汽车表示，积极响应倡议号召，将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求，切实保障供应商权益，稳定供应商预期，增强产业链韧性。 小米汽车：将进一步落实倡议要求 小米汽车表示，完全赞同协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，坚定贯彻工信部的系列指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，进一步落实倡议要求，继续切实保障供应商权益，增强产业链韧性。 理想汽车：履行60天以内支付账期承诺 理想汽车表示，将积极响应协会倡议和工信部号召，坚决贯彻工信部的指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、对账结算等标准，确保合作伙伴安心经营、稳健发展。 蔚来汽车：高质量践行供应商账期承诺 蔚来汽车表示，将与合作伙伴建立长期稳定的互利共赢合作关系，高质量践行供应商账期承诺和《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，携手合作伙伴共同推动汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 赛力斯：共同促进产业良性循环发展 赛力斯集团表示，积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 公司呼吁企业应加强自律，共同推动行业高质量发展，愿与行业同仁一起，维护健康绿色的发展环境。公司表示，致力于产业生态体系共生共赢，共同促进产业良性循环发展，提升整个产业集群的竞争力。 小鹏汽车：进一步规范供应商账款支付 小鹏汽车表示，积极响应行业协会倡议与工信部号召，全面贯彻落实工信部的指导精神。将一如既往持续履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、高效对账与准时结算，全力保障合作伙伴安心经营、稳健发展。 吉利汽车集团：积极响应中汽协倡议 将在支付与结算等重点环节贯彻落实 吉利汽车集团表示，中国汽车工业协会今日发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。吉利汽车集团积极响应这一倡议，将以切实行动在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等重点环节贯彻落实，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，高质量践行供应商账期承诺。

特斯拉周日（9月14日）透露，由于销售情况良好，其位于德国的工厂计划在年内剩余时间里提高产量。 位于柏林郊外格伦海德的特斯拉超级工厂的经理André Thierig指出，“目前我们的销售数据非常出色，因此我们已上调了第三和第四季度的生产计划。” Thierig还表示，在所有由该工厂供应的市场上都看到了积极的信号，并且这种积极态势还延伸到了德国以外的地区，“我们向超过30个市场供货，而且在那里确实看到了积极的趋势。” 只不过这些乐观的言论与近期的销售数据相矛盾。 对于特斯拉而言，德国市场目前颇具挑战性，部分原因在于来自中国竞争对手的激烈竞争，还有部分原因来自其CEO埃隆·马斯克的涉政活动。 据德国交通局（KBA）的数据，7月份特斯拉的销量较上年同期减少了近一半，至1110辆；而在今年1月至7月期间，销量下降了57.8%。 与此同时，该汽车制造商在法国、比利时、丹麦和瑞典的8月份销量也大幅下滑，挪威则是个例外，其新车注册量上个月增长了21%，今年截至目前增长了26%。 马斯克和特斯拉其他高层管理人员将欧洲销售业绩不佳的原因归咎于将最畅销车型Model Y进行了重新设计的这一举措，这一变动导致生产暂时中断。

9月15日，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（下称《倡议》），明确了汽车整车企业对供应商的“60天账期”支付起算时间，整车企业的支付账期自供应商企业交货并通过车企验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日。 《倡议》发出后，工信部有关负责人表示，支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。这次发布的倡议中，明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 企业层面，包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等在内的17家重点整车企业在《倡议》发出当天均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车-零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。 “9月15日先后表态将积极落实《倡议》的17家车企8月合计销量约260万辆，占当月我国汽车总销量九成以上。这意味着《倡议》已得到了国内绝大多数车企集团的响应，对重构‘整车-零部件’生态将起到重要的推动作用。”有业内人士分析表示。 受《倡议》影响，A股汽车板块当日资金净流入32。7亿元，涨1.1%。零部件方面，万向钱潮、浙江世宝等多家零部件上市公司涨停；整车中，海马汽车封板、金杯汽车涨超7%。 推动汽车产业高质量发展，近期监管层频频出手。9月10日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。三天后的9月13日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，从汽车产业结构优化升级、供给质量提升及市场活力激发等方面作出了明确规定。 在此之前，中国汽车工业协会曾发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，并在随后得到了包括一汽、东风、上汽、小鹏、小米在内的等17家重点车企作出的“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，以响应《保障中小企业款项支付条例》，加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。 在6月10日、11日上述17家车企作出公开承诺60天后，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东曾表示，已有三家企业实现了60天内支付的承诺。“目前，主要的央企像一汽、东风、长安，主要的国企比如广汽、上汽、北汽，还有民营企业像吉利、长城，以及新势力企业像赛力斯、理想、小鹏，这些企业都在积极响应。”许海东透露，中国汽车工业协会专门做了一些相关的统计，前述主要的车企都已在行动。“在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整。大量的企业首先在新的订单上面，一定要实现60天付款，有一些老的订单会逐渐去解决，这些也可以理解。” 据媒体数据显示，包括上汽、比亚迪、吉利汽车、长城在内十家国内主流车企今年上半年向上游供应商的平均付款周期为183天，较2024年上半年增加约7天。其中，广汽、比亚迪、吉利汽车、上汽集团的账期最短，分别为137天、142天、156天和157天，优于行业平均水平。 今年7月，工业和信息化部开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华近日透露，前段时间中汽协在前往汽车零部件企业调研时获悉，部分企业在紧抓年底市场促销高峰，加快向整车企业供货；另有一部分企业则在调节产能，缩减供货，行业两极分化明显。“尽管账期治理已有成效，但部分零部件企业仍然对车企的回款能力有所焦虑。”陈士华认为，“账期治理是长期问题，不能操之过急。”