SMM 12月10日讯：12月10日午后，汽车整车板块快速拉涨，截至日间收盘，汽车整车指数以1.37%的涨幅报1840.18。个股方面，海马汽车以10%的涨幅封死涨停板，众泰汽车，汉马科技，金龙汽车等多股纷纷跟涨。

消息面上，11月全国乘用车市场数据出炉，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。今年以来累计零售2,148.3万辆，同比增长6.1%。今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。

乘联分会方面表示，由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对2022年11月增速仍达5%，因此总体走势仍是相对正常的。今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明显。

此外，据上证报方面报道，目前，距离明年购买新能源汽车从全额免征购置税调整为减半征收的政策调整实施仅剩不足一个月的时间，新能源汽车市场正迎来年底消费冲刺潮。其记者近日采访发现，多地车企相继推出购置税兜底政策锁定用户，线下4S店客流与订单量双双走高。受访专家认为，购置税征收政策切换前短期会形成“末班车效应”，长期来看新能源汽车市场将从政策驱动转向价值驱动，竞争将越来越聚焦于技术、成本与服务。

据悉，新能源汽车购置税最早是在2014年9月1日开始实施，之后经历了多次延期，将于2025年年底结束，2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置日期在该时间段内的新能源汽车将享受车辆购置税减半征收优惠，从每辆最高免税额3万元，调整为每辆最高减税额1.5万元。

乘联分会此前预测，12月受此政策预期影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。消费者受购车环境气氛因素牵制很大，由于热销车型的购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这就推动了车市消费热度持续上升，新能源销量会有进一步提升。

由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。平行出口新政即将实施，今年的0公里二手车平行出口热情很高，与平行进口的低迷形成鲜明反差。

而除了车企自发推出的购置税补贴方案，随着年末降至，也有包括沈阳、青岛、杭州等在内的不少省市纷纷出台汽车消费补贴举措。12月8日，2025年沈阳市冬季汽车消费补贴活动拉开帷幕，发放总金额为5000万元的汽车消费补贴；12月5日，青岛市出台《“青岛暖冬”新车首保消费补贴活动实施细则》，将继续发放新车首次投保的消费补贴，单车最高补贴额度达8000元。

在此预期下，据《新华财经》方面表示，12月市场普遍预期受新能源汽车购置税免征政策将于年底到期的影响，新能源车零售将走强。中国汽车工业协会副秘书长陈旭预计，2025年全年汽车销量有望突破3400万辆，其中新能源汽车约1600万辆，汽车出口有望超过680万辆。