据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月，汽车出口形势平稳。2023年11月，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。2023年1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。 2023年11月，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%。 2023年1-11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。 2023年11月，商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。 2023年1-11月，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。 2023年11月，传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长5.9%，同比增长64.5%。 2023年1-11月，传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%。 2023年11月，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。 2023年1-11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树强调称，目前总体乘用车的库存周期相对安全，产业库存结构和体量继续保持稳健，燃油车库存水平尤为理性。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创历史新高。值得一提的是，今年前11个月累计产销量已超过去年全年，中汽协预计今年将超预期完成全年预测目标，全年汽车销量有望突破3000万辆。

工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》)且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。 具体原文如下： 工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年 第10号),结合新能源汽车技术进展情况，现就减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 一、2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术要求(见附件)。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。 二、2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》)且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。 三、2024年6月1日起，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部公告2017年第172号)、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号)中的技术要求废止。 四、企业要建立健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，确保新能源汽车使用安全。要提升监测平台效能，做好风险预警提醒，及时上报车辆事故报告。对于发生安全事故、隐瞒不报的，视情节轻重取消车型减免税资格或暂停新车型申报《减免税目录》。 特此公告。 附件：新能源汽车产品技术要求 工业和信息化部 财政部 税务总局 2023年12月7日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 解读： 《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》解读 2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告 2023年第32号，以下简称《技术要求公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。为了更好地理解和执行《技术要求公告》，工业和信息化部装备工业一司负责同志对《技术要求公告》进行了解读。 问：《技术要求公告》的制定背景是什么？ 答： 我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期，现行政策将于2023年底到期。该政策与新能源汽车推广应用财政补贴等优惠政策协同，为快速培育新能源汽车消费市场，带动产业发展发挥了至关重要的作用。当前，新能源汽车成本与传统燃油汽车相比仍有一定差距，购置补贴政策已于2022年底退出，继续实施减免车辆购置税政策对稳定和扩大新能源汽车消费十分必要。 2017年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。 问：《技术要求公告》制定过程中，主要开展了哪些工作？ 答： 为保障《技术要求公告》有关要求科学合理，我们主要开展了以下工作： 一是深入调查研究。 对新能源汽车技术发展情况进行全面摸底，梳理国家标准、测试方法、技术水平现状，分析未来发展趋势，研究提出技术指标和门槛条件要求。 二是充分征求意见。 多次召开座谈会听取企业、行业专家、政府部门意见，就技术条件、实施要求等内容进行充分沟通。 三是专题会议研究。 三部门多次召开会议，就有关问题、意见进行专题研究，力求政策要求科学合理。此外，还完成了政策公平竞争审查、与宏观政策一致性评估等工作。 问：《技术要求公告》修改了哪些内容？ 答： 一是适当提高了现有技术指标要求。 综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。 二是新增低温里程衰减技术指标要求。 为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。 三是明确了换电模式车型相关要求。 换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。 问：对于《技术要求公告》实施，行业企业需要注意哪些问题？ 答： 为保障政策平稳过渡实施，特别提醒行业企业注意时间节点和执行要求，避免给产品生产和终端销售造成影响。 （一）注意时间节点要求。 2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。 （二）及时补传历史车型材料。 转入《减免税目录》的历史车型，需及时补传“减免税”“换电模式”标识，其中换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准的第三方检测报告，以及换电服务保障等证明材料。税务部门依据相关标识办理减免税手续。 问：《技术要求公告》预计对行业发展带来什么影响？ 答： 《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。 从行业影响来看，主要有四个方面： 一是有利于稳定汽车市场。 新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。 二是有利于引导技术进步。 《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。 三是有利于引导节能消费。 近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。 四是有利于引导企业保障产品安全。 《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。

12月6日消息，据西安发布公众号显示，西安市公安局交通警察支队发布了，促进新能源汽车发展八项便利措施，包括免收新能源汽车注册费用；下放新能源汽车业务办理权限；扩大新能源汽车登记注册服务网点；加大新能源号码编排投放数量等。 其中，针对加大新能源号码编排投放数量，措施指出，增加新能源机动车号段单次投放数量，增大编排区间范围，进一步满足群众通过自编和随机选号方式获得多样性和个性化号牌的需求。 同时，措施明确，要免费换发新能源汽车专用号牌。对前期购买的国产新能源汽车牌照悬挂专用号段号牌的（蓝牌），可免费更换为新能源汽车专用号牌（绿牌），免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 具体措施如下： 一、免收新能源汽车注册费用。在办理国产新能源汽车新车注册登记时，免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 二、下放新能源汽车业务办理权限。为了方便远郊区县群众办理新能源汽车注册登记业务，将业务办理权限下放至远郊区县车辆管理所，实现全市所有区县车管所均可办理新能源汽车注册登记业务，方便群众就近办理。 三、扩大新能源汽车登记注册服务网点。在全市汽车社会化服务站全部开展非营运小型新能源客车注册登记业务，方便群众就近办理。 四、加大新能源号码编排投放数量。增加新能源机动车号段单次投放数量，增大编排区间范围，进一步满足群众通过自编和随机选号方式获得多样性和个性化号牌的需求。 五、免费换发新能源汽车专用号牌。对前期购买的国产新能源汽车牌照悬挂专用号段号牌的（蓝牌），可免费更换为新能源汽车专用号牌（绿牌），免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 六、推进新能源小型客车出厂预查验。积极与本地新能源汽车生产企业沟通协调，开展新能源小型客车出厂预查验工作。群众购买该品牌新能源小型客车后不再需要查验机动车，可在线办理注册登记、选号业务，节省办事时间、优化购车体验（此项措施预计2024年下半年实施）。 七、开展新能源汽车企业大宗业务上门服务。对批量购买新能源汽车的出租、公交等运输企业的大宗车辆业务，开展上门查验服务，节省企业成本，优化办理流程，减少办事时间。 八、周末服务不打烊。西安市交警支队车管所在周末及节假日实行“5+1”工作模式，增设便民窗口，开展小型载客汽车（包含小型新能源汽车）注册登记等服务，满足群众周末及节假日办理需求。 点击跳转原文链接： 最新！促进新能源汽车发展八项便利措施→

当地时间周一（12月4日），美国电动汽车公司法拉第未来在官网宣布，其计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。” 新闻稿写道，法拉第未来已经与阿布扎比投资办公室（ADIO）在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）期间签署了相关协议。作为COP28的东道主，阿联酋希望以此契机，进一步推动该国能源结构的转型升级。 这家由贾跃亭创办的电动汽车公司称，ADIO将与法拉第未来合作，拓展阿联酋资本市场的机会。ADIO还将调配资源，联手公司制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。 两周前，法拉第未来也在阿布扎比举行了公司中东战略发布会，会上与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略合作协议，正式进军中东市场。 当时，公司还推出了为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版，将在2024年内进行交付。 据介绍，限量版配备“1-on-1高定私人AI”、Super AP 5G连接、赛车训练和高级身份识别功能。法拉第未来上周称，公司在发布会后72小时内收到300多份不具约束力的免订金预订。 上月， 国际管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名 全球第七 ，在中东地区排名第一。 有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引部分全球新能源车企开始布局市场。年内早些时候，阿联酋发布了“国家电动汽车政策”还批准了《国家能源战略2050更新》，以提高该国在能源领域的全球竞争力。 迪拜还宣布将在2025年前把电动汽车公共充电站网络扩大170%，从370个增加至1000多个。在阿布扎比，到2030年预计将需要7万个充电站，以满足日益增长的电动汽车需求，投资将高达2亿美元。

刚刚进入12月的车市，便迎来了一轮更为猛烈的“价格大战”。据财联社记者初步统计，仅12月1日至3日的三天内，包括比亚迪王朝及海洋、长安汽车、零跑汽车、一汽丰田、一汽大众以及哪吒汽车等9家汽车品牌相继宣布最新购车政策；倘若加上11月30日官宣全系降价三万元的极越汽车，则这一数字已超过了10家。 “价格战”的大潮在终端市场更为迅猛。以造车新势力“蔚小理”为例，均有不同程度的优惠。12月4日，记者走访了位于北京蓝色港湾的“蔚小理”三家门店。理想汽车销售人员向记者介绍12月的优惠内容包括：京牌补贴10000元、保险补贴10000元、置换补贴6000元、顺义补贴5000元以及保养补贴5000元（针对L7和L8两款车型）。“计算下来，L7和L8的最高补贴可以达到3.6万元，L7的低配价格已经低于30万元。”此外，理想汽车还为消费者提供了脚垫、充气床垫等实物礼品。 “目前会有一个10000元的原装基金。置换部分的优惠分店内和店外，店内补贴11000元、店外6000元。现在还有一批展车优惠力度很大，会额外有13000元的优惠。”在小鹏汽车展厅，有小鹏汽车销售人员以目前优惠幅度较高的小鹏G6 755 max版本为例推介着小鹏汽车的优惠政策。 除理想、小鹏外，蔚来汽车的优惠活动则包括10000元左右的现金优惠，及在北京购车“送西安补贴”等多重“玩法”。 在走访当中，不少销售人员还特别向记者强调明年对于新能源汽车购置税的调整政策，以督促消费者能够在2023年最后一个月内尽快下单。按目前政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而在2023年年内，新能源车免征购置税且免税额不受限。这意味着，2024年1月1日至2025年12月31日前购买价格在33.9万元以上的新能源车型，价格超过部分需要缴纳部分购置税。 作为新能源汽车头部企业，比亚迪在12月首日便发布促销政策。其中，王朝网推出燃油转订基金活动，至高可享2万元的补贴。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也同样仅限于12月。 比亚迪打响降价的“第一枪” 后，长安启源、智己汽车、零跑汽车以及哪吒汽车等新能源车企也纷纷推出各自优惠活动。12月3日，哪吒汽车旗下的哪吒S两款车型官方指导价格直降3万元；长安启源A05则以各种权益的形式优惠达到3.2万元。 燃油车品牌同样没有缺席月初的这轮“价格战”。作为合资品牌燃油车的代表，12月1日，一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动。优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV车型。在12月1日到12月17日，在线定制下单指定车型可以参与抽奖，最高可获得2912元的购车红包；12月1日到12月31日，购车用户根据车型的不同可以享受商业险全免以及购置税补贴、送基础保养等政策。 “现在年底冲量已经成为汽车市场的惯例。在一年的末尾，各大车企纷纷推出降价促销活动，旨在通过吸引消费者，提振销售业绩。”行业人士对此评价道。另有车企内部人士对记者表示，“车企需要抢到过年前zui后一波市场需求，等到三四月份淡季就更来不及了。” 根中国汽车流通协会数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，汽车流通行业仍处在不景气区间。中国汽车流通协会方面认为，“尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。”

2023年12月1日，ABB（中国）有限公司上海分公司流程工业自动化部门增长型工业单元本地业务单元经理汪琦，ABB公司流程工业电池制造全球销售经理刘吉喆为代表的瑞典通用电气-布朗-博韦里（ABB）团队一行来我司考察，SMM 王甜、任浩东、李晓奇、管越捷、黄小珮、蔡冰赟热情招待了远道而来的访客。双方就公司业务、ABB方对于拓展电池业务的需求以及ABB在欧洲的电池业务合作方和项目的介绍等话题展开讨论。 ABB是一家全球领先的工业技术公司，总部位于瑞士苏黎世。该公司专注于为能源、工业、输电和自动化领域提供广泛的产品、系统和解决方案。ABB的业务涵盖了多个领域，包括电力传输和分配、工业自动化、机器人技术、电气设备、数字化解决方案等。 以下是ABB的一些主要业务和产品： 电力传输和分配：ABB提供高压输电设备、变电站自动化、电网管理系统和智能电网解决方案。其产品包括变压器、断路器、电力电子设备和数字化解决方案，用于传输和分配电能。 工业自动化：ABB为工业生产和制造业提供自动化解决方案，包括工业机器人、控制系统、传感器、驱动器和运动控制设备。这些技术和设备帮助企业提高生产效率、降低能耗并改善工作流程。 电气设备：ABB生产各种电气设备，包括开关、插座、配电箱、电气保护装置等，用于建筑、工业和住宅应用。 数字化解决方案：ABB致力于提供数字化和智能化解决方案，包括互联网物联网（IoT）设备、数据分析、人工智能和工业互联网等技术，帮助客户实现数字化转型并优化运营效率。 机器人技术：ABB是世界领先的工业机器人制造商之一，提供广泛的机器人产品和自动化解决方案，用于制造、物流、医疗和其他行业。 ABB在全球范围内拥有广泛的业务和客户群体，为各种行业和领域提供技术支持和解决方案。公司在可持续性、能源效率和数字化转型方面的专业知识使其成为许多行业的关键合作伙伴。 近年来，随着SMM新能源板块影响力逐步扩大，越来越多的知名人士和企业来我司参观探讨，来访过程中，不仅令SMM与企业建立了更为密切的关系，同时也使得更多企业加深了对SMM的了解。 2024年5月28日-31日，上海有色网将于苏州国际博览中心举办CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会。 届时也将邀约合肥恒力装备共同参与，携海内外优质品牌企业发布最新产品、展示最前沿的技术应用案例。

2023年11月30日，以Villanueva女士，Johnson先生为代表的捷豹路虎团队一行来我司考察， SMM海外业务与新能源研究团队热情接待了来访一行人，双方就碳排，降本增效等话题展开了丰富和广泛的探讨。 作为英国最大的汽车制造商，2021年，捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，强调以可持续性发展为基石，通过设计赋能，定义新现代豪华主义。2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商。通过品牌重塑，捷豹路虎致力于为每个品牌打造独树一帜的品牌个性，以此加速企业愿景落地。 在可持续发展趋势的背景下，捷豹路虎致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最令人向往的新现代豪华主义品牌创造者为目标，服务最尊崇的消费者。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。 作为一家英国豪华汽车公司，捷豹路虎在英国本土拥有两家设计与工程研发中心、三座整车生产基地、一座发动机工厂和一家电池组装中心，同时，在中国（合资企业及生产基地）、斯洛伐克、奥地利（委托麦格纳斯太尔生产）、印度（委托塔塔汽车生产）和巴西设有生产基地。此外，捷豹路虎还在全球范围内拥有七家科研中心。

11月27日，深圳市工信局发布了《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。该《措施》从六大方面动汽车产业高质量发展，一是增强关键技术研发创新能力，包括开展先进创新技术攻关、实现重大核心环节突破；二是培育构建现代汽车产业体系，包括打造高质量发展企业梯队、高水平研发创新主体、导入高标准支撑服务主体；三是提升汽车产业先进制造能级，包括推动汽车电子高质量发展、加速创新成果应用落地、支持企业提级增效、加快企业绿色化转型；四是加大新能源（智能网联）汽车推广力度，包括提升电动化及清洁化水平、完善补能基础设施网络、鼓励开展智能网联试点示范及商业运营、丰富汽车消费体验场景、搭建动力电池回收利用网络、推动企业开拓国内外市场、提高国际化合作交流水平；六是优化产业资源要素配置，包括优化产业空间布局、强化资金服务支撑等。 具体原文如下： 深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施 为抢抓汽车绿色化、数字化、无人化、平台化产业重构机遇，推动汽车产业高质量发展，根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》等文件，结合我市实际，制定本措施。 一、增强关键技术研发创新能力 （一）开展先进创新技术攻关。支持围绕先进动力电池、电机电控系统等电动化领域，激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、高精度地图与定位、域控制器等智能化领域，车用无线通信、云服务终端等网联化领域，操作系统、智能驾舱、电动化平台等共性基础技术领域，以及汽车功能安全、信息安全等领域开展关键技术及关键零部件攻关，根据项目评审结果予以不超过1000万元资助。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局） （二）实现重大核心环节突破。围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台、新体系动力电池等产业核心领域和重要环节，支持针对重大技术系统、重大工程、重大装备等进行重点攻关，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。采用“赛马制”“揭榜挂帅”等方式，鼓励高端微控制器（MCU）、功率器件、电源控制模拟芯片、车内/车间通信芯片、高算力主控芯片、计算芯片、系统级芯片（SOC）等汽车芯片实现自主突破。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局） 二、培育构建现代汽车产业体系 （三）打造高质量发展企业梯队。针对具备核心竞争力的新能源乘用车及商用车企业、系统解决方案企业及零部件企业，重点推动其制造、研发、采购、结算等业务总部落户，对符合条件的企业予以资金补贴、用地用房保障、人才奖励等多维度政策支持。依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。鼓励在关键核心领域培育专精特新“小巨人”企业、专精特新中小企业、制造业单项冠军企业，按规定予以支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、财政局、国资委、中小企业服务局） （四）建设高水平研发创新主体。推动高校和职业技术院校设立车辆工程学科以及汽车与能源、交通、信息通信、城建等领域的交叉学科。鼓励企业联合市内外高校和职业技术院校探索“订单式”人才培育模式，围绕前沿领域打造一批博士后科研工作站、博士后创新实践基地、校企联合培养基地。鼓励建设一批市级重点实验室、工程研究中心、企业技术中心，针对关键领域布局市级及以上产业创新中心、制造业创新中心以及技术创新中心。支持新能源整车企业落地研发机构，按规定比例给予不超过500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、教育局、人力资源和社会保障局、发展改革委、科技创新委） （五）导入高标准支撑服务主体。积极引进国内外大型新能源汽车和智能网联汽车检验检测及认证机构，支持相关主体大力提升新能源汽车和智能网联汽车检验检测能力，建设集设计、开发、测试、交易、服务于一体的数字化集散中心，对符合规定的公共服务平台，予以不超过1000万元资助，项目运营期按其上年度审定费用的一定比例给予最高不超过500万元资助，运营期累计资助不超过三年。（责任单位：市工业和信息化局、科技创新委、发展改革委、市场监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会） 三、提升汽车产业先进制造能级 （六）推动汽车电子高质量发展。推进车用操作系统、车规级芯片、自动驾驶算法、域控制器、智能座舱、智能传感器等产业链核心领域汽车电子业务发展，鼓励企业采购自主可控的汽车电子产品，对于通过管理体系、功能安全认证以及可靠性测试等车规级产品认证或汽车行业专属管理体系认证的企业，按认证费用的一定比例予以资助，单个企业最高不超过2000万元。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局） （七）加速创新成果应用落地。围绕新一代模块化高性能整车平台、车身一体轻量化、底盘一体化、线控底盘集成化、多能源动力系统集成、基于域控制器的新型电子电气架构以及能量管理为核心的智能控制等整车技术；先进电池材料、电池结构优化、固态电池、燃料电池等新一代电池技术；新型驱动电机、多合一电驱动总成、第三代功率半导体、轮毂电机等电机电控前瞻技术；车规级芯片、“车能路云”一体化应用、工业设计软件、通用大模型等智能化技术加速实现创新成果转化，按项目总投资的规定比例予以不超过1500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技创新委） （八）支持企业提级增效。鼓励企业采用新技术、新工艺、新设备、新材料对现有设施、工艺条件及生产服务等进行改造提升。引导整车及零部件以高端化、智能化、绿色化、融合化为主攻方向实施技术改造活动，按现行政策，根据项目总投资一定比例给予事后资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委） （九）加快企业绿色化转型。选取充电桩、动力电池等链条龙头企业率先开展碳足迹核算应用，逐步带动全产业链企业开展产品全生命周期碳足迹评价。支持产业链企业绿色化升级转型，通过绿电交易、节能减排服务等创新模式打造绿色园区、绿色工厂，对符合条件的企业按规定予以支持。（责任单位：市市场监管局、生态环境局、发展改革委、工业和信息化局） 四、加大新能源（智能网联）汽车推广力度 （十）提升电动化及清洁化水平。延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，鼓励淘汰“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车，支持老旧汽车更新消费。鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施。巩固公交及出租领域全面电动化成果，延续执行网约车运输证管理政策。加快“电力充储放一张网”建设，支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。对燃油动力更新置换为LNG动力的重型货运车辆（含港口内拖车），按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局、交通运输局、机关事务管理局、财政局、城管和综合执法局，深圳市邮政管理局） （十一）完善补能基础设施网络。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能源汽车和电网双向充放电（V2G）等融合新技术的示范应用。引导社区采用“统建统服”模式，实现充电基础设施有序接入。加大配电网络建设和支撑力度，强化超充设施专项规划与电网、市政设施及管网规划有效衔接。加快“电力充储放一张网”建设，推动与虚拟电厂双向联动，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。支持综合能源补给站（氢、油、电）、换电站及多功能智能杆建设，对符合建设条件的项目予以支持。制定出台加氢站管理办法，对建成并投入使用且日加氢能力500公斤及以上的加氢站，按照相关政策予以支持。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局，深圳供电局） （十二）鼓励开展智能网联试点示范及商业运营。加快建设功能齐全、特色突出的智能网联交通测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境，支持企业参与智能网联交通测试场测试。有序开放街区、道路、机场、港口等作为智能网联车辆示范及商业化应用场景，鼓励在场景内开展自动驾驶出租车、短途接驳、清扫车、物流运输等形式的应用。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市交通运输局、工业和信息化局、发展改革委、公安交警局） （十三）丰富汽车消费体验场景。支持使用权交易、融资租赁、“车电分离”等新型汽车消费服务模式。壮大二手车交易市场，优化经销模式，研究制定二手车出口扶持计划，对二手车经销额按照规定比例给予奖励。支持华强北片区、光明国际汽车城片区、罗湖笋岗片区、福田交通枢纽等区域打造汽车产业特色街区。鼓励企业开展汽车改装示范、汽车影院、汽车露营基地、汽车文化俱乐部等相关文化活动，打造深圳汽车文化IP。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、文化广电旅游体育局） （十四）搭建动力电池回收利用网络。支持新能源整车企业、动力电池回收企业及资源再生企业协同发展，鼓励动力电池回收行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善动力电池回收利用体系，支持开展成套化先进技术设备推广应用，推进动力电池规范化梯次利用和资源再生利用。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、发展改革委、公安交警局、交通运输局） 五、支持汽车产运贸一体化发展 （十五）推动企业开拓国内外市场。统筹建立新车和二手车、整车和散装件、集装箱和滚装船的全方位产运贸体系，稳步扩大汽车贸易规模。扶持培育汽车批发零售企业（集团），积极引进汽车出口龙头企业，推动国际国内汽车制造企业在深设立出口贸易公司或授权在深贸易主体。积极招引滚装船公司，保障深圳港汽车滚装船基础运力。对通过深圳港水路运输（含滚装、集装箱方式）至其他港口的汽车，按照相关规定给予资助。支持企业通过中欧班列等陆路运输以及海路运输、多式联运等形式出口新能源汽车，对汽车外贸滚装航线，按航次予以资助。对企业新增（含新建、新购、新转）的汽车滚装船舶给予一定奖励。（责任单位：市交通运输局、商务局、工业和信息化局） （十六）提高国际化合作交流水平。鼓励国际汽车行业组织在深设立分支机构或办事处，搭建企业海外发展服务平台。支持企业、机构和社会组织在绿色低碳、智能网联、基础设施等领域主导或参与国内外标准制定及修订，单项标准给予最高不超过100万元资助。鼓励企业加快海外业务布局，推动海外生产基地建设，在政策咨询、法律服务、海外融资、签证办理等方面予以支持。鼓励符合条件的企业参加国内外大型展会，按相关规定予以资助。支持举办高规格新能源汽车和智能网联汽车国内国际展会、论坛及赛事，对具有影响力和行业带动力的活动，按相关规定予以资助。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局、商务局、交通运输局、文化广电旅游体育局，市政府外办） 六、优化产业资源要素配置 （十七）优化产业空间布局。鼓励创新“深圳总部+飞地生产”新发展模式，支持国际总部、研发及母工厂项目落地深圳，推动本地企业在市外飞地合作共建汽车产业园。支持建设一批新能源汽车和智能网联汽车产业园区，优化产业用地战略空间储备库。提高工业空间利用效率，依托各区优质厂房资源，鼓励汽车电子等产业实现“工业上楼”。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市工业和信息化局） （十八）强化资金服务支撑。设立汽车消费金融机构，为新能源汽车消费提供专业化、集成化金融服务。发挥财政资金引导作用，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系，创新推出“车电分离”等专项融资产品，制定补短板项目金融政策，推动基础设施REITs试点，鼓励保险企业优化商业保险保障服务等，建立“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融支撑体系。完善“一核双心多区”产业发展格局，支持深汕建设世界级汽车制造城，围绕优化产业空间及配套服务、招引新能源汽车产业链重点项目、推动重点企业提质增效等方面设立深汕汽车城专项资金。（责任单位：市财政局、地方金融监管局，国家金融监管总局深圳监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会） 七、附则 本措施由市工业和信息化局负责解释，主要面向新能源汽车和智能网联汽车等相关产业主体，包括研发、生产和服务的企业以及其他事业单位、社会团体、民办非企业等机构。经市政府批准的重点企业和重大项目，支持比例和资助额度不受上述标准限制。 各责任单位自本措施生效日起3个月内制定出台实施细则或操作规程。鼓励各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局根据各自产业规划布局特点独立制定补充配套措施。本措施与本市其他同类优惠措施，由企业自主选择申报，不重复资助。 本措施自2023年11月27日起生效，有效期3年。《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》（深发改〔2020〕297号）同时废止。 点击查看详情： 深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施 图解：

据比亚迪官微消息，11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂正式下线。 从“第500万辆”到“第600万辆”，比亚迪仅用了3个多月时间。今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7下线，而今第600万辆新能源汽车——方程豹品牌豹5下线，每一步都代表了比亚迪在新能源汽车领域达成的里程碑成就。 截至目前，比亚迪已拥有11大研究院，全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等技术产品。 10月，比亚迪新能源汽车销量首度超过30万辆，再创月度销量纪录。同时由比亚迪旗下品牌王朝、海洋，腾势品牌，仰望品牌，方程豹品牌构成的多品牌战略全面落地。其中，方程豹豹5正式上市，开启交付周期，仰望U8也已开启交付。基于多品牌战略，比亚迪将能够持续满足多元化的消费市场需求。 如今，中国新能源汽车出口量位居全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；中国新能源汽车专利公开量占全球的70%；全球有超过63%的动力电池由中国企业供应。此外，中国也正逐步掌握新能源汽车的核心技术和完备的产业链。只有当新能源汽车产业不再被“卡脖子”，我国才能真正成为名副其实的汽车强国。