近日，据媒体报道，奇瑞控股集团(Chery)计划分拆旗下汽车业务奇瑞汽车(Chery Auto)赴香港上市，对应的估值为500亿元。 对此，《科创板日报》记者通过奇瑞控股官网媒体联系方式进行求证，但截至发稿，未获回复。 奇瑞汽车IPO消息始于2023年底。彼时，媒体报道称，IDG资本正考虑以70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团的部分股份；同时，奇瑞汽车筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，估值可能在1500亿元。相关人士对此不予置评。 股权结构显示，奇瑞汽车第一大股东为奇瑞控股，持股38.6407%；第二大股东为安徽省信用融资担保集团，持股比例为9.9731%；芜湖市建设投资有限公司（简称，芜湖建投）为第三大股东，持股比例为8.6955%；立讯有限为第四大股东，持股比例为7.8708%。 值得一提的是，芜湖建投也是奇瑞控股的第一大股东，持股比例为27.6792%。芜湖建投的控股股东则为芜湖市国资委。 在一份芜湖建投2024年度跟踪评级报告中，《科创板日报》记者注意到，芜湖建投披露了对奇瑞控股和奇瑞汽车的投资情况。 在评级报告中， 芜湖建投称，2023年以来投资收益主要来自于奇瑞控股和奇瑞汽车等联营企业。其中投资收益部分，2023年奇瑞控股为13.39亿元，分红1.21亿元；奇瑞汽车为9.6亿元，分红0.95亿元。 截至2023年末，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车的股权投资账面余额分别为47.94亿元和14.26亿元，两者初始投资成本为26.41亿元和3.51亿元。 值得一提的是，芜湖建投还披露了涉及奇瑞汽车的最新计划和动作。 芜湖建投称，公司拟建项目为奇瑞超级四工厂，总投资60亿元，总用地约1600亩， 建设冲、焊、涂、总和pack五大工艺车间及配套设施，预计开工时间是2025年，建成后形成年产50万辆（含 KD）汽车配套的零部件产业基地，拟通过出租、出售给奇瑞汽车及其上下游零部件企业来平衡前期投入成本。 整体来看， 芜湖建投表示，通过权益法确认奇瑞控股、奇瑞汽车投资收益，使得长期股权投资持续增长。根据披露，2021~2022年和2023年前三季度，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车确认的股权投资收益分别为2.25亿元、7.57亿元和8.79亿元，系芜湖建投最主要的利润来源。 作为芜湖市的重点企业，奇瑞控股与奇瑞汽车的发展，代表着芜湖的产业升级。芜湖建投表示，目前，借势长三角一体化发展战略， 正优化新能源汽车和智能网联汽车产业链建设，打造以奇瑞为“链主”的新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。 芜湖市人民政府官网披露，奇瑞是芜湖市本土汽车品牌，今年上半年奇瑞控股累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创半年度企业销量新高。 其中，星途品牌1-6月份销量42240辆，同比增长119.3%。捷途品牌1-6月份销量112381辆，同比增长84.1%。

商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施答记者问。 有媒体问：据悉，中国在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施。能否请您介绍具体情况？ 答：10月8日，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。 土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。我们敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。 中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。

文远知行全新一代Robotaxi将于10月15日全球首发。此外，特斯拉Robotaxi即将于加州时间10月10日（北京时间10月11日）发布。 开源证券任浪表示，中美两国在Robotaxi商业化落地方面相对领先。美国方面，Waymo、Cruise起步较早、长期经营，技术路线坚持重硬件轻软件；特斯拉凭领先自动驾驶技术实力也入局Robotaxi，坚持重软件轻硬件技术路线，FSD与Robotaxi或将形成相互验证关系。国内方面，萝卜快跑（百度旗下）相对领先，小马智行、文远知行等厂商也积极布局。Robotaxi能够提供无人化、更安全的出行服务，解决有人驾驶出租车用户痛点，2030年国内Robotaxi市场规模将有望达到近5000亿元规模。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 高新兴 与文远知行曾在广州国际生物岛合作了智能网联试点项目并签署过战略合作协议，将发挥各自在车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的优势，探索智能网联自动驾驶典型业务场景。

继欧洲、东南亚市场之后，中东成中国车企最新出海热土。 十一长假期间，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，并将联合研发一款针对当地市场的全新车型。同时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，且该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。 “阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发市场。”蔚来方面表示，围绕产品、服务和社区，公司将于今年四季度全体系在阿联酋开展业务。 中东土豪早已“爱上”蔚来。去年12月，蔚来发布公告称，已与CYVN Holdings通过其联属公司CYVN订立股份认购协议。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.5美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。此前7月，CYVN便曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。依此计算，CYVN对蔚来的累计投资共约33亿美元。 “我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。”蔚来董事长、CEO李斌表示，作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。“蔚来与CYVN的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程。” 目前中东、北非已成为欧洲、东南亚以外，中国车企竞相布局的又一大海外市场。10月6日，据广汽国际消息，广汽埃安在多哈举行的发布会上正式推出其全新纯电动车型AION Y Plus。Al-Futtaim集团汽车业务板块区域总裁Marco Melani透露，未来将进一步扩大电动化产品阵容，加快昊铂HT、昊铂GT和昊铂SSR等新能源车型上市。 稍早前的8月，长安汽车在沙特阿拉伯利雅得举行中东非洲市场品牌发布会，推出三大品牌及多款新车型。6月，小鹏汽车方面宣布面向埃及市场发售小鹏G9、小鹏P7两款产品。3月，比亚迪在阿联酋迪拜举行产品发布会，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款车型正式投放阿联酋市场。去年，极氪与以色列联合集团签署协议，计划在当地推出极氪001和极氪X。 “中东市场是中国汽车品牌需要发展的一个大市场，因为它非常有潜力、有空间。”国务院参事室特约研究员姚景源表示，中国汽车的成本正在不断下降，同时结合数字技术、人工智能的各种驾驶功能都走在了世界前列，“中东地区的消费者追求时尚，为中国汽车创造了一个好的市场。我主张中国汽车应该更好更努力地去开拓中东市场，能够去研究中东消费者的需求，再根据需求在技术及服务上做进一步提升。” 海关总署数据显示，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，成为最大的出口目的地。其中，其中新能源占比19.6%。

在创下A股成交量最快破万亿记录的同时，国内汽车市场在刚刚过去的十一国庆假期也迎来了全线飘红。 10月8日，鸿蒙智行发布数据显示，国庆假期累计大定突破28,600辆，其中智界R7、问界M9、问界M7大定分别突破9,600辆、7,800辆和9,000辆。“非常感谢车主朋友们的支持和信任，鸿蒙智行国庆假期10月1日-7日累计大定突破28600台。除了问界M7和M9持续热销大卖外，智界R7起来了，构筑一个全新品牌实在是太难了，智界品牌随R7崛起。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。 与鸿蒙智行全线普涨相仿，造车新势力代表的零跑汽车也收获了大把订单。“国庆最后一天，零跑销量再次创新高，假期7天大定一万七千多台。”10月7日深夜，零跑汽车董事长朱江明在朋友圈晒出了国庆假期的订单情况。据其给出的后台数据，当日零跑汽车锁单量3,576辆，过去七天锁单量17,397辆。另有零跑汽车内部人士透露，C系列在总锁单量中的占比达到80%。 除鸿蒙智行、零跑外，多家车企亦交出国庆假期成绩单——北汽极狐七天订单5,252辆、全新智己LS6在10月7日锁单突破1,600辆...... 国庆前A股市场的走势，无疑使财富效应提前外溢，进而刺激了包括汽车在内的消费市场。同时，十一长假前车市终端购车的针对性政策亦纷纷出炉，也一定程度上刺激了车市普涨。 “（国庆）政策到8号就截止了，除智界R7至高3.5万元、享界S9至高3.5万元、问界M7至高3.88万元这些权益外，还增加了国庆抽奖（一等奖是三折叠）、京牌尾款减免1万元、价值1800元的充放电套装等政策，早下手早提车。”假期尾声，一位华为门店销售人员告诉记者。 十一长假期间内举办的地方车展，成为除终端外的另一个交易场景。 2024合肥国际新能源汽车展览会于10月5日落下帷幕。据统计，现场涌入了55万观众，发放市级汽车消费券5000万元，拉动销售车辆超2万台，销售额约37.9亿元；同期举办的2024中国（天津）国际汽车展览会，现场展销情况同样十分可观，“车展期间共斩获订单276台，高意向潜客近3000组，较好完成了参展目标，为抓好10月及四季度的经营奠定了基础。”有位于天津的汽车经销商表示， “预计10月终端销量与9月相比，基本持平。”中国汽车流通协会表示，汽车报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮，及经销商年末冲刺，车市需求持续高涨。

受市场多重利好提振，港股汽车股多数走强。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别上涨19.79%、11.32%、7.97%。 注：汽车股的表现 消息方面，9月29日，上海市商务委联合其他五个部门发布了《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》，旨在刺激汽车市场的消费。 根据该政策，从2024年1月1日至2024年12月31日，个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，并且注册使用性质为非营运的，如果在规定期限内报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，将获得一次性1.2万元的购车补贴。 同时中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在“世界新能源汽车大会”上表示，预计内地新能源乘用车零售销量1040万辆，同比增长34%。 崔东树还提及，在全球新能源汽车的发展正处于快速变革期内地国扮演重要角色，认为内地汽车不会被“卡脖子”，因内地供应链拥有超强的消费电子土壤，并认为欧美制约不住内地，从根上来看，内地具有超强的世界竞争力。 蔚来股价一度大涨超23% 从上图来看，受战略投资者增持利好的蔚来的股价表现居前，该公司在盘中一度涨超23%。 注：蔚来的股价表现 消息方面，9月29日，蔚来汽车宣布与三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署了战略投资协议。 根据协议，这些战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，同时，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。 浦银国际也在近日指出，该券商预计蔚来今年新能源车销量将达23万辆。随着子品牌车型乐道L60在今年四季度爬坡上量，以及明年NIO的ET9、乐道新车型、子品牌萤火虫车型的上市及交付，蔚来的新能源车总销量将大幅提升。因此进入明年，蔚来将迎来更加丰富的产品矩阵和价格带的覆盖。收入大幅增长将撬动经营性杠杆大幅改善经营利润率。

“牛市来了”，这一关键词搜索量创近年来新高的同时，即将进入2024“收官季”的汽车市场亦备受关注。 9月30日，据财联社盯盘数据显示，当日开盘35分钟，沪深两市成交额突破1万亿元，较上一交易日此时放量超4100亿元，刷新历史最快万亿纪录。至午间收盘，创业板指涨超11%站上2100点，全市场超1300家个股涨超10%。沪深两市半日成交额1.66万亿元，较上个交易日放量7125亿元。 股市全面飘红，车市能否“借力”反弹？9月30日，奇瑞ICAR发布一张写有“买辆红车、一路长红”的海报，主视觉即为持续攀升的证券综合指数。“股票市场的全面飘红，短期看是资本市场维度的回暖，但从中长期来看是对各行各业的利好消息，车市便是其中之一。”有业内人士分析称。 股市稳、车市兴 三天前的9月26日，被很多股民视为“扬眉吐气的一天”。彼时，沪指时隔68个交易日再返3000点关口，沪深两市当日成交额11625亿元，较上个交易日放量51亿元，连续2个交易日破万亿。全市场超5100只个股上涨，逾百股涨停。 “（2024年全年增加）肯定不止10万辆，最近政策调整太快了。”在刚刚闭幕2024世界新能源汽车大会上，乘联分会秘书长崔东树预计，2024年国内汽车零售销量将达到2230万辆，同比增长3%。其中国内新能源乘用车零售销量1040万辆，同比增长34%。去年年底，乘联分会曾预估2024年国内乘用车零售销量为2220万辆。 “从过去十数年来看，股市和车市间存在一定的关联关系，即，‘股市不稳、车市不兴’。”上述业内人士认为，股市上涨对消费的促进作用主要通过财富效应来实现，投资收益在提高居民可支配收入的同时，还提升了居民的收入预期，使居民具有更高的边际消费倾向。“不过股市财富效应的释放存在一定的滞后效应，因而车市销量增幅的高点将会出现在股市高点后。” 在更多业内人士看来，今年车市的政策环境更为复杂。除可以预期的“牛市”对车市的拉到作用外，扰动因子还包括了正在调整中的楼市政策、各地陆续出台的消费刺激政策，以及汽车市场本身固有的周期性因素等。 9月29日晚，上海、广州、深圳等一线城市相继发布楼市松绑政策。这一系列政策的出台，除为消费者带来可能的投资收益外，亦将一定程度上“吞噬”部分流向车市的资金；而楼市资金较差的流动性，也将滞后财富效应对车市的影响。 相比楼市政策对车市影响的不确定性，在对消费者购买决策影响最为直接的消费刺激政策端，对车市的拉动效果已经显现。 “银十”可期、旺季延续 9月29日，上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》，对符合条件的消费者给予一次性1.2万元购车补贴。在此之前，全国已有多地升级以旧换新补贴力度，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等。 从效果看，国家、地方以旧换新政策的叠加对于车市刺激非常明显。数据显示，截至9月25日零时，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。国家发改委副主任赵辰昕预测，全年将实现200万辆低排放标准乘用车退出。 终端市场，针对即将到来的“银十”，主机厂、经销商等已做好准备，促销手段层出不穷。 9月30日，上汽大众表示，即日起至2024年10月13日，推出2000元消费券、至高35000元以旧换新补贴等活动；同日，有华为门店销售人员告诉记者，问界新M7上市12个月已经交付突破20万台，目前该车的购车权益截止至10月8日。“现在活动非常合适，权益最高能到38800元，并且还有针对十一假期的18000元充放电套装国庆礼遇。”另有特斯拉门店销售人员表示，10月31日前购车可以享受0息开走特斯拉Model Y，最长5年期，首付7.99万元，最低日供95元。 经销商方面，有深圳某奔驰4S店销售人员表示，店里最近推出“十一国庆购车节”活动，购车可享受至高15000元国家置换补贴、至高15000元深圳置换补贴及至高15000元奔驰宠粉礼遇；某北京广汽丰田4S店推出“银十宠粉季 国庆钜惠享不停”主题促消费活动，置换补贴至高35000元，全系车型可享购车限时钜惠五重好礼。 据乘联会数据，9月前三周乘用车零售同比去年9月、环比上月同期均增长10%。长城证券最新汽车行业周报表示，9月乘用车终端表现强劲，看好十月延续“金九银十”旺季行情。

据外媒报道，近日，特斯拉中国宣布了其最新的里程碑。特斯拉全球副总裁陶琳（Grace Tao）在中国社交媒体平台上发布消息称，特斯拉上海超级工厂已成功出口第100万辆汽车。这一里程碑凸显了特斯拉上海超级工厂作为该公司主要汽车出口中心的地位。 陶琳在帖子中指出，第100万辆在中国制造的特斯拉汽车已从上海南港码头装船启航。她表示，特斯拉上海超级工厂出口汽车到国外才仅仅四年时间，但特斯拉在中国制造的汽车已经交付到世界各地，包括欧洲、亚太地区、澳大利亚和新西兰等众多国家和地区，并获得了海外市场的高度认可。 同时，陶琳致谢每一位新老车主对特斯拉的喜爱与支持，还表示特斯拉将继续为全球消费者提供高质量产品，并加速全球向可持续能源的转型。特斯拉在中国的官方微博账号也对特斯拉国内外的车主和支持者助力该公司达成最近的里程碑表达了感谢。 特斯拉上海超级工厂于2019年1月开始建设，当时那些对特斯拉持看跌态度的投资者还对此表示过质疑。尽管当时批评者坚称特斯拉上海超级工厂基本上只是一片泥泞的土地，但该工厂确实在2019年底开始生产中国制造的Model 3车型，还在2019年底前向特斯拉员工交付了首批Model 3车辆。 特斯拉上海超级工厂从2020年1月开始向消费者交付Model 3车型，并于一年后开始交付特斯拉Model Y车型。2021年4月，特斯拉上海超级工厂正式开始向国外市场出口汽车。据悉，特斯拉上海超级工厂的首月出口量相当可观，达到了14,174辆。今年1月至8月，特斯拉中国已出口199,437辆汽车。

据路透社报道，巴西汽车制造商协会（Anfavea）于9月27日发布的一项研究表明，巴西新款纯电动汽车或混合动力汽车的销量预计将在2030年超过内燃机汽车的销量。 根据Anfavea今年早些时候发布的数据，巴西是世界上第八大汽车生产国，若按各国本土销量计算则为全球第六大汽车市场。 研究还表明，到2040年，巴西新款纯电动汽车或混合动力汽车的销量或将占巴西国内汽车总销量的90%以上，而目前这一比例为7%。 中国汽车制造商比亚迪和长城汽车，目前正在向巴西出口电动汽车并进行销售，是巴西国内电动汽车市场的主要参与者。值得注意的是，比亚迪去年巴西销量为17,291辆，而今年上半年销量高达32,434辆，已经接近去年全年销量的两倍。此前，比亚迪和长城汽车都已宣布在巴西进行汽车本地化生产的计划，这标志着这两家公司致力于扩大在巴西的影响力。 相比之下，美国和欧洲的传统汽车制造商在巴西电动汽车市场上则已落后于中国竞争对手。不过，通用汽车和Stellantis等正努力抢夺巴西汽车市场份额，且计划在巴西推出混合动力灵活燃料汽车（Hybrid-Flex Vehicles）。这种汽车既可以只使用乙醇或汽油，也可以搭配电池一起使用。这表明，面对有着独特燃料需求的巴西汽车市场，汽车行业展现了较强的适应性。

近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（简称“《规程》”）发布，将于2025年3月1日正式实施。该标准将成为新能源汽车年检的检验标准，《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。 根据现行的汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，对包含新能源汽车在内的载客汽车年检，主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。对于传统燃油车，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对于新能源车辆，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。 新增检验项目 按照新《规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。 《规程》还明确规定，对于搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车充电温度分别不得高于60℃和65℃，充电电压分别不得高于4.5V和3.85V，该参考阈值远低于电池系统“热失控”的温度，能够有效避免因“热失控”而导致新能源车辆自燃事故的发生。 点击查看详情： 新能源汽车运行安全性能检验规程