6月23日，嘉元科技的股价出现上涨，截至23日9:56分，嘉元科技涨2.59%，报17.42元/股。 消息面上：对于“公司在固态电池的新型负极集流体领域的开发有哪些主要的优势？目前该产品的批量化供应方面的进展如何？”嘉元科技6月20日在投资者互动平台回应：公司根据固态电池固固界面接触面小（相对于液态）、界面阻抗大（相对于液态）、离子迁移速率慢（相对于液态）、不耐高温、不耐腐蚀及轻量化痛点，通过开发耐高温、耐腐蚀、高比表面积铜箔、微孔铜箔、合金铜箔等全技术矩阵新型负极集流体产品满足固态电池不同技术路线，同时公司高产能支撑产业化落地，部分产品已于年内实现批量出货，搭载于头部厂商发布的eVTOL电动飞行器、主流车企新能源汽车样车测试中。公司时刻关注全固态电池发展动向，联动下游企业同步进行全固态电池不同技术路线所需新型负极集流体产品的相关研究及送样工作。 被问及“公司在低空经济方面有哪些具体的产品或关键布局？”嘉元科技6月20日在投资者互动平台回应：eVTOL飞行器、无人机等低空载具的电池须同时满足高能量密度与高安全性能，要求铜箔需具有轻薄化及高韧性。公司通过开发耐高温、耐腐蚀、高比表面积铜箔、微孔铜箔、合金铜箔等全技术矩阵的新型负极集流体，以适配不同固态电池技术路线，部分产品已于年内实现批量出货，搭载于头部厂商发布的eVTOL电动飞行器、主流车企新能源汽车样车测试中。 公司已布局用于低空经济的电池铜箔项目 ，如：厚度＜4.5μm的极薄铜箔、复合铜箔、微孔铜箔等铜箔产品。 对于“董秘您好，1年前公司就表示生产的全固态及半固态电池所用铜箔已小批量供应，请问目前供应量有一定提升或者已经达到批量水平了吗？”嘉元科技6月20日在投资者互动平台回应： 半固态/凝聚态电池所用铜箔已批量供应，全固态电池用铜箔样品小批量供应。公司时刻关注全固态电池发展动向，联动下游企业同步进行全固态电池不同技术路线所需新型负极集流体产品的相关研究及送样工作。 此前被问及“公司目前是否满负荷生产？”嘉元科技6月17日在投资者互动平台回应：目前公司生产经营情况正常，产能利用率较高，具体经营情况信息请关注公司后续披露的定期报告。 嘉元科技4月29日披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入19.81亿元，同比增长113.00%；归母净利润2445.64万元，同比扭亏。 对于一季度营业收入增加的原因，嘉元科技的一季报显示：主要系铜箔产品销售、嘉元隆源高精度铜合金及嘉元新能源光伏EPC等业务收入增加所致。嘉元科技称：一季度净利润的增加主要系报告期内毛利率上升导致净利润增加。 嘉元科技2024年年报显示：2024年，公司实现铜箔产量约6.70万吨，同比增长15.57%；铜箔销量6.77万吨，同比增长17.52%；公司实现营业总收入65.22亿元，同比增长31.27%；归母净利润亏损2.39亿元，上年同期盈利1903.05万元。 嘉元科技年报显示：2024年，公司业绩变动的主要原因如下： 第一，受锂电铜箔行业竞争激烈影响，铜箔加工费大幅下降，产品毛利率同比下降，影响公司利润 ；第二，根据会计准则对应收类款项计提信用减值损失，增幅较为明显，主要系报告期内销量增加及对主要客户信用政策适度放宽所致；第三；对存在减值迹象的资产计提减值准备；第四；公司向金融机构贷款金额增加，导致本期利息费用同比上升。 嘉元科技还在其2024年年报中介绍了公司主要产品及其用途：公司主要产品为电子电路铜箔、锂电池铜箔、高性能精密铜线。主要产品规格为3.0-20μm各类高性能锂电铜箔、9-140μm各类电子电路铜箔产品。铜箔产品主要应用于锂离子电池、覆铜板和印制电路板行业；高性能精密铜线产品主要为0.08-0.254mm的裸铜绞线和镀锡绞线，主要应用于电力、通信、汽车、新能源等领域。 对于经营计划，嘉元科技在其2024年年报中介绍：作为一家专注于铜箔研发、生产和销售的高新技术企业， 2025年，公司将以“聚焦铜箔主业、多元拓展业态、强化管理增效”为核心战略，坚持创新驱动、质量为先的发展理念，深耕铜箔主业，同时积极探索多元化增长路径，强化内部管理，努力实现降本增效。2025年主要目标是实现铜箔总产能达到12万吨以上，产量和销量均突破10万吨， 主要做好以下工作： 一、聚焦铜箔，深耕主业 1.狠抓产能建设，夯实发展基础。在铜箔产业快速发展的背景下，公司将通过优化基地布局和扩大产能规模，确保公司在行业中的领先地位。一是优化基地布局：加快推进江西嘉元、宁德嘉元、山东嘉元和嘉元时代等生产基地的基础设施建设和设备升级。通过引入智能化生产线和自动化管理系统，提升生产效率，降低运营成本。二是加快引入自动化设备：通过引进先进的自动化生产线，进一步提高生产效率，降低人工成本，同时确保产品品质稳定。这不仅有助于提升市场竞争力，还能为客户提供更加可靠的产品。2.严控质量，打造品牌优势。在激烈的市场竞争中，产品质量是企业的生命线。公司将通过不断强化质量管理，打造品牌优势：一是增强全员质量意识：通过定期培训和考核机制，将“质量为王”的理念贯穿到每个生产环节，提升员工对产品质量的重视程度。通过开展“质量月”活动，组织全员参与质量改进项目。二是完善质量管理体系：严格执行ISO质量管理体系，从原材料采购到成品出库进行全过程监控，确保产品质量始终如一。适时引入第三方检测机构，定期对产品质量进行评估。三是建立奖惩机制：以“奖多罚少”原则激励员工积极参与质量管理，营造全员参与的良好氛围。设立“质量之星”奖项，表彰在质量控制方面表现突出的团队和个人。3.突破市场，抢占高端份额。公司将继续深化与大客户的合作关系，同时积极开拓海外市场，逐步摆脱同质化竞争：一是深化客户合作：加强与锂电池、新能源汽车、储能等领域大客户的合作关系，争取更多高附加值订单。主动邀请行业龙头前来参观、洽谈，力争与全球领先的锂电池制造商签订长期合作协议。二是开拓海外市场：加快导入中国台湾、日本、韩国及东南亚地区的战略客户，针对海外市场需求调整产品结构，提升批量交付能力。适时在这些地区设立办事处或服务中心，提供本地化的支持。4.精心研发，提升核心竞争力。研发投入是企业持续发展的动力源泉。公司将依托研究平台，结合市场需求推动新产品研发：一是加大研发投入：公司将设立专项基金，支持青年科学家的研究项目。开发新型电解铜箔材料，提升铜箔性能。二是构建创新生态：加强与高校、科研机构的合作，培养高素质研发团队，加速成果转化。三是推进智能化融合：将AI大模型技术与电解铜箔制造相结合，实现工艺流程的智能化升级，进一步解放生产力。利用大数据分析优化生产参数，提升良品率。 二、多元拓展，丰富业态 在深耕铜箔主业的同时，公司将积极探索多元化增长路径，延链补链，协同发展。1.延链补链，协同发展。一是通过并购整合和新业务拓展，开辟新的效益增长点：积极响应国家政策，寻找与主业具有协同效应的新质生产力，通过并购或合作方式延链补链，补充公司在新材料领域的短板。二是拓展新业务：嘉元隆源将进一步拓展裸铜线、裸铜绞线等高性能精密铜线业务，不断优化客户结构和产品品种结构，提高机台运转效率，提升生产工艺水平及产品技术含量。此外，嘉元隆源积极储备高纯铜、键合铜丝等新技术，通过丰富产品结构实现市场开拓和盈利水平的提升。嘉元隆源力争2025年出货量达1.4万吨。2.拓展新能源业务。新能源领域是未来发展的重点方向之一。一是大力发展地面集中式光伏与风电：由嘉元新能源、嘉元新能主导，积极开拓地面集中式光伏、风电项目，并探索虚拟电厂等新模式。通过与地方政府合作，开发利用风、光资源，建设储能电站。二是加快推进分布式光伏建设：持续推进各基地光伏项目建设，降低能源成本，助力绿色可持续发展。探索在现有生产基地安装太阳能发电系统，减少碳排放。3.巩固传统业务。在拓展新业务的同时，公司将继续巩固传统业务，保持拉丝与阳极板涂覆生产的稳定增长。不断优化生产工艺：通过引入先进设备和技术，提升生产效率，降低单位成本。采用新型涂层技术提高阳极板的耐腐蚀性。 三、立足管理，降本增效。1.强化企业管理。2.提升人员素质。 未来，公司将继续秉承“为客户创造价值，为社会贡献力量”的使命，不断追求卓越，为股东、客户和社会创造更大的价值。 上述仅为公司2024年经营计划的前瞻性陈述，不构成公司对投资者的任何承诺，也不代表公司对2024年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化等诸多因素，存在不确定性，投资者对此应当保持足够的风险意识，并理解经营计划与业绩承诺之间的差异。

在全固态电池产业化征途中，硫化物路线技术突破不断提速。 近期，亿纬锂能在互动平台表示，目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固态电池。 而在上个月，国轩高科发布采用硫化物电解质的金石全固态电池产品，能量密度达到350Wh/kg，单体电芯容量为70Ah。据宣称，金石电池硫化物电解质的离子电导率达到16mS/cm；恩捷股份举行全固态硫化物新品发布会，推出超纯硫化锂、超细硫化物固态电解质，以及高电导硫化物固态电解质膜等系列新品。 不仅如此，还不断有企业加入到硫化物全固态电池的研发中。在此之前，安孚科技发布公告称，其控股子公司南孚电池拟与合资方共同设立公司，在南平市开展新型电池中试平台运营合作，为解决硫化物全固态电池商品化关键技术问题而进行试生产，共同建设运营硫化物基全固态电池中试产线。 据报道，宁德时代在今年又加大了对硫化物全固态电池的研发投入，已将研发团队扩充至超1000人，此前其已建立10Ah级全固态电池验证平台，近期已进入20Ah样品试制阶段。宁德时代透露，其2027年小批量生产硫化物全固态电池机会很大。 在下游应用端，目前全球已经有不少车企公布了其硫化物全固态电池的产业化进展，2030年有望成为这一全固态电池装车的关键节点。比如，比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池，并在2030年实现大规模应用；其固态电池将采用高镍三元正极、硅基负极以及硫化物电解质。 技术突破的关键方向 “全固态电池具备能量密度更高、安全性更好、循环寿命更长等诸多优势，是业内公认的理想的下一代锂电池创新技术。”业内人士分析指出，在众多的全固态电池技术路线中，硫化物固态电解质具备较高的离子电导率优势，且质地软容易加工，是当下技术突破的关键方向。 据天风证券测算，与氧化物、聚合物等固态电解质相比，硫化物电解质具有较高的锂离子电导率，室温离子电导率可以达到10⁻³~ 10⁻²S/cm，其离子电导率最接近液态电解质。 作为极具发展前景的一条技术路线，硫化物全固态电池获得国内外新能源产业链企业的共同关注。目前包括比亚迪、广汽、一汽、长安、丰田、本田、宝马、福特，以及宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、松下、三星SDI等众多国内外车企和电池厂商，都在广泛布局硫化物全固态电池。 不少业内大佬也力挺硫化物全固态电池。比如，中国科学院院士欧阳明高就指出，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。 硫化物全固态电池市场应用前景广阔。据业内机构预测，未来硫化物全固态电池市场规模将从2027年的2GWh增长到2030年到43GWh。随着生产成本的降低，预计2030年以后，其市场规模将持续爆发式增长，到2035年将有望增长到494GWh。无论是机器人、可穿戴设备、航天设备、电动汽车等领域，硫化物固态电池都将大展身手。 猛攻硫化物技术堡垒 从整个生产流程来看，硫化物电解质及其关键原材料硫化锂，将成为全固态电池的价值链核心环节，目前成本较高，长期降本空间十分巨大。据业内机构测算，在现阶段硫化物固态电池所有环节中，硫化锂市场空间1800亿元，硫化物固态电解质市场空间3900亿元，两项合计占硫化物固态电池成本近70%。 目前众多厂商都在硫化物电解质领域重点发力。据恩捷股份透露，该公司超纯硫化锂目前已完成百吨级中试产线，硫化物固态电解质的纯度和电导率，能够满足国内外头部电池企业的性能指标要求，硫化物电解质膜已实现卷对卷、连续化生产。目前该公司在云南玉溪推进硫化物全固态电解质材料中试生产线项目，设计年产能约1000吨。 “公司已开发与布局氧化物、硫化物固态电解质等多个技术路线，通过特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质。”当升科技表示，目前该公司相关固态锂电产品已批量导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户。 据天赐材料介绍，该公司通过利用现有的液态锂盐生产平台，开发出了硫化锂路线的固态电解质，并成功完成实验室公斤级生产，目前处于中试阶段，计划于2025年实现小批量生产，现阶段主要配合下游电池客户做材料技术验证。 此外，新宙邦表示，该公司目前有氧化物体系、硫化物体系和聚合物体系的固态电解质成熟产品，并已与下游客户合作，实现了产业化应用。泰和科技也表示，该公司的“硫化物固态电解质的制备及其产业化研究”项目，目前已完成小试，处于中试阶段。 值得注意的是，硫化物固态电池虽然具有良好的离子电导率，但也存在一定问题。“硫化物电解质对湿度极度敏感，与金属锂负极和三元正极的界面稳定性较差。”业内人士指出，硫化物电解质材料的电化学稳定窗口比较短，这是一个关键的致命短板。 从制造层面来看，据业内人士分析，目前硫化物固态电池有两个主要的工艺问题，一方面就是大压力，要在10Mpa压力的状态下才能很好地发挥作用；另一方面是防毒，这个责任重大，需要从化学体系和材料、电池、设备企业一起共同解决问题。

近日固态电池概念股轮番走强，截至今日发稿，海科新源20%涨停，实现2连板。科恒股份涨超12%，湘潭电化涨停，丰元股份、宁新新材等跟涨。 消息面上来看，行业大会密集召开或是刺激板块表现的重要因素之一。 当前，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展在合肥举办。接下来的大会还有首届硫化锂与硫化物固态电池论坛、2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会等。 此外，近期多家上市公司披露在固态电池领域的布局和出货进展。赢合科技在互动平台表示，公司向国内某头部电池企业发货的一批核心固态电池设备——固态湿法涂布设备、固态辊压设备及固态电解质转印设备，已顺利到达客户现场。 国轩高科在互动平台表示，公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。并且，近期清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见。 6月16日，信宇人称，公司中标宁德时代—长安时代基地项目。公司在干法电极设备和卤化物固态电解质均有储备，本次中标有望打开固态电池设备验证渠道。 上汽集团表示，公司未来3年将在全球发布10款以上车型。上汽集团固态电池将在2027年装车。 长安汽车计划在2025年至2026年完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达到75GWh。公司预计，其2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg。 此外，宝马集团近日宣布，其全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。 江海证券研报指出， 固态电池潜在催化不断，固态电池2030年全球市场规模超两千亿，国内有望在2027年进入快速增长期，重视产业链主题投资机会。 申万宏源认为，2025年1-4月，国内固态电池行业的扩产规划规模超过50GWh，拟投资总额约150亿元。产品端，行业内大容量（50Ah以上）全固态电芯逐步通过研发测试，后续中试线及装车测试将陆续展开。 行业全固态电池有望于2025年年底实现产品定型，2026年逐步验车测试，2027年产业链进入规模化降本阶段。 华西证券认为，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力， 固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。 随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。

SMM 6月19日讯：6月19日早间，电池以及固态电池板块盘中一同拉涨，电池指数开盘一度拉涨逾3%，个股方面，诺德股份和丰元股份盘中涨停，天力锂能、科恒股份盘中涨超10%；固态电池指数盘中也一度拉涨逾2%，海科新源盘中20CM涨停，昆工科技、科恒股份、宁新新材等均涨逾10%。个股方面，海科新源盘中20CM涨停，湘潭电化盘中封死涨停板，久日新材、光莆股份等多股纷纷跟涨。 消息面上，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。华西证券指出，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力，固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。 兴业证券评论称，在国家政策的强力支持背景下，产业链各环节企业相继发布全固态电池技术解决方案。同时，低空经济、机器人等新兴应用场景的需求催化持续释放，多重利好叠加下，固态电池产业化进程有望加速。在此趋势中，具备固态电池技术先发优势，且在应用端实现领先落地的企业，将成为核心受益主体。 东吴证券也表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 随着固态电池的持续火热，行业内公布其各自在固态电池领域的企业动态也是层出不穷。SMM整理了近期企业在固态电池板块的布局情况，具体如下： 【优优绿能：公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案】 优优绿能6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的商业化应用将为新能源汽车带来更长的续航里程和更优的安全性能。公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案。 【德尔股份：公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中，目前具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司与湖州地方政府签订的固态电池投资项目，公司力争2025年底前建成固态电池一期中试线，并在中试线基础上实施量产线的建设，实现从试制线到中试线再到规模化生产的跨越。关于项目未来新增产能和收益情况，请关注公司后续公开披露信息。 【福能东方：公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发】 福能东方6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发。目前该业务占公司整体业务金额比例较小，对公司业绩不产生重大影响。 【德尔股份：固态电池的应用场景广泛】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的应用场景很广泛，不仅可应用于新能源汽车，也可应用于机器人、消费、储能和低空飞行器等诸多领域。公司对固态电池下游领域客户的合作保持开放态度，除江铃新能源外，公司也在拓展其他客户，请关注公司后续公开披露信息。 【国轩高科：全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行】 国轩高科6月18日在投资者互动平台表示，全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行，加强与应用场景的沟通与合作，持续推动全固态电池的产业化进程。此外，其表示，公司全固态电池“金石电池”处于中试量产阶段，其电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，同时预紧力下降90%，仅需MPa级压力就能运行。此外，金石电池还通过了针刺、热箱、外短路、过充、挤压等一系列严苛的安全性测试，安全性能优异。同时，金石电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测，公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。 【欣旺达：公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产】 欣旺达（300207.SZ）6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产。在提及量产规划的情况时，欣旺达计划2026 年建成 1GWh 全固态电池生产线，电芯容量提升至 60Ah，成本控制在 2 元 / Wh 以下，初步实现规模化生产。2024年，公司曾在其披露的活动者记录表中提到，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计 2025 年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计 2027 年完成实验室样品制作。 【震裕科技：公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作】 震裕科技6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池目前仍处于产业早期状态，公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作。感谢您对公司的关注！ 【领湃科技：公司没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力】 领湃科技6月18日在互动平台表示，公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。 【曼恩斯特：介绍固态电池及机器人业务进展】 曼恩斯特此前发布公告称，公司在固态电池领域已成功开发多款工艺设备，并在5月的CIBF展会上推出了固态电池极片制造解决方案，包括干法粉体处理系统和湿法电解质薄涂系统。公司已在该领域形成“湿法+干法”的双线产品布局，多个核心产品正在交付客户。 【英联股份：聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体】 英联股份6月17日在互动平台回答投资者提问时表示，聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体。公司在固态电池材料方面，依托蒸镀工艺的技术储备，研发锂金属/复合集流体复合集流体负极一体化材料，并与头部汽车公司开展相关的技术合作，公司将会持续开拓复合集流体的应用场景。 【璞泰来：固态电池领域多业务布局取得进展】 璞泰来在2025年6月13日的调研中表示，公司积极布局固态电池领域，涵盖硅碳负极、锂金属负极、固态电解质、复合集流体和半固态复合膜等材料；并积极就固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入，截止目前已形成多业务线条的技术布局。 自动化装备方面，公司固态电池相关的干法成膜设备、干法复合设备、湿法涂布机、锂金属负极成型设备、搅拌机、叠片机、辊压设备、流化床已经取得订单并已部分交付，主要为前段及中段设备，后段重要设备如等静压设备也在积极布局的过程中。过去三年，公司在固态电池领域承接的相关工艺设备订单已超过2亿元。 负极材料方面，公司硅碳负极材料可以适配固态电池，安徽紫宸硅碳负极基地首批产能进入试生产状态（约400吨/年），核心设备由嘉拓自主研发；公司对锂金属负极材料持续研发，通过构建新型三维骨架结构来解决锂金属负极的枝晶、体积膨胀以及负极/固态电解质的界面问题，与此同时，公司锂金属负极成型设备采用压延复合工艺，已完成设备样机开发并交付使用。 固态电解质和隔离膜方面，公司已完成固态电解质LATP（磷酸铝钛锂）和LLZO（锂镧锆氧）的中试，产品离子电导率达10-3S/cm，产品粒度可控。公司亦已在四川生产基地完成年产200吨固态电解质中试产线建设。半固态电池复合膜性能可满足EVTOL等场景应用条件。 【瑞丰高材：磷碳负极可以用于固态电池体系中】 瑞丰高材6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司对磷碳负极材料做了多批次性能测试，经过实验验证，磷碳负极可以用于固态电池体系中。除了电池负极材料的应用，黑磷还可用于特种纳米阻燃剂领域，随着对黑磷材料研究的深入，未来在医药、半导体、光学、催化等领域也有很多潜在应用价值。 【海科新源：公司在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备】 海科新源6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司始终将技术创新作为核心发展战略，在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备，相关研发方向及阶段性进展已在定期报告中依法披露。目前，公司结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电池电解质材料的基础研究及工艺优化，部分成果已进入实验室验证阶段。 且值得一提的是，能源金属板块盘中也一度拉涨逾2%，不过随后涨幅略有回落。 消息面上， 当地时间6月18日，乌克兰总统办公室主任叶尔马克在其官方社交平台上宣布，乌克兰正在筹备对基洛沃格勒州多布拉锂矿的开发进行公开招标，该项目或将成为与美国合作的首个重点工程。 此外 ，大中矿业 6月18日在投资者互动平台上表示，公司规划实施的年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目，在国内硬岩矿山提锂领域具有显著的产能规模优势，已达到行业领先水平。 目前，公司鸡脚山锂矿首采区—通天庙矿段的资源量已通过自然资源部评审备案，达到大型矿产资源储量规模，这将为后续碳酸锂冶炼提供充足的原料保障。 项目建成投产后，将进一步巩固公司在锂电新能源上游产业链的领先地位，并对公司经营业绩产生积极贡献。公司将持续发挥资源禀赋和技术优势，科学推进项目建设，不断提升在锂电新能源领域的综合竞争力。 此外，大中矿业还表示， 公司旗下加达锂矿位于川西地区，地处国内著名的硬岩型锂矿集区—松潘-甘孜成锂带可尔因矿田东部。矿区资源禀赋优良，具备相对成本优势。今年加达锂矿预计将有副产原矿产出。公司将根据市场产品价格情况，选择最有利、最经济的方式对该副产原矿进行处置或销售，以期为公司贡献利润。

在新能源汽车领域，电池技术的每一次突破都备受瞩目。6月18日，国轩高科在投资者互动平台上表示，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。 这标志着国轩高科在全固态电池的商业化应用进程上迈出了关键一步。 早在5月，国轩高科举办了全球科技大会，在此次大会上，公司公布了其业界期待已久的“金石”全固态电池的最新进展。据悉，首条全固态实验线正式贯通，且100%线体实现自主开发，设计产能达到0.2GWh。通过应用高精密涂布等关键技术，该生产线的良品率高达 90%。 另外，国轩高科的金石全固态电池在材料创新上也实现了重大突破。 其硫化物电解质的离子电导率提升了60%，空气稳定性显著增强，正负极材料的克容量也取得了较大突破。这使得金石电池的单体容量提升了150%，预紧力下降了90%，并且顺利通过了针刺、热箱、外短、过充、挤压等严苛的安全测试。 从行业角度来看，固态电池被认为是下一代电池技术的“革命性”产品，具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等众多优势，受到中国、美国、欧盟、日韩等主要国家和地区的重视。路测数据将直接影响未来全固态电池商业化进程，预计将有越来越多的动力电池企业开展全固态电池路测，以促进其加速应用。 目前，国轩高科正在按计划持续推动全固态电池的商业化应用。国轩高科在全固态电池领域的积极布局和不断突破，展现了其在新能源汽车产业链中的竞争力和创新力。、可以预见的是，随着技术研发的不断深入和量产进程的逐步推进，国轩高科的金石全固态电池有望在未来为新能源汽车行业带来新的变革。

第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。 东吴证券表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 铝塑膜业务正积极开拓固态和半固态电池市场，正在向下游客户送样测试中。公司在新能源自动化装备业务在稳健经营的基础上，不断取得在锂电材料设备及固态电池工艺装备领域的突破。 利元亨 目前相关设备已成功导入国内头部企业首条硫化物全固态电池项目，并通过-50℃露点干燥环境等严苛工艺验证。

“第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展”将于2025年6月19-20日在合肥市举办。大会设有6个主题，涉及固态电池、正负极材料、钠电池、电池安全、电池回收及锂资源等企事业单位以及检测仪器与设备企业，全方位展示最新技术、工艺、设备研究与进展，深入探讨未来新能源行业发展方向。 近日，宁德时代21C创新实验室锂金属电池研究成果发表于国际期刊《自然·纳米技术》，该研究有望加速固态电池从实验室走向规模化应用。华西证券杨睿认为，随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，产业化进程加速。国金证券姚遥认为，固态电池长期发展趋势确定，可关注增量环节，近期产业变化聚焦原材料纤维化及锂金属负极。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 宏工科技 与清研电子合作成立清研宏工开发混合均质一体机，解决PTFE纤维化问题，产品已实现销量。 英联股份 布局锂金属负极，是蒸发镀从复合铝箔向锂金属的技术迁移，相较压延更好解决锂过剩&降本。

SMM 6月4日讯：电池以及固态电池板块一同拉涨，电池指数盘中一度拉涨至3.77%，截至收盘，指数涨幅达2.8%。个股方面，科恒股份20CM涨停，星云股份涨超15%，诺德股份盘中涨停，紫建电子、领湃科技等多股盘中涨逾7%。 固态电池方面，固态电池指数今日也一度涨近3%，收盘指数涨幅达2.12%。个股方面，龙蟠科技、光华科技、传艺科技等多股一同涨停。 消息面上，近年来，新能源汽车、低空经济以及人形机器人等行业的蓬勃发展，都在极大程度上提振了固态电池的需求。其中新能源汽车方面，随着市场对电池安全性以及续航能力要求的持续提升，固态电池迎来新机遇。按照目前一众车企对固态电池的布局，市场普遍预期全固态电池在2026年装车、2027年小批量生产。SMM此前预计，到2030年固态电池在新能源汽车电池中的渗透率有望达到5%左右，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 近期，梅赛德斯-奔驰以及长安汽车公布了其固态电池的装车计划，具体如下： 【梅赛德斯-奔驰庄睦德：固态电池已在量产车型上测试，充电一次行驶1000公里】 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德近期表示，梅赛德斯-奔驰已将先进的固态电池技术从实验室带入量产车型的测试，凭借其450瓦时/千克的突破性能量密度，一次充电可行驶1000公里。 【长安汽车：预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产】 长安汽车5月30日在投资者互动平台表示，固态电池方面，公司正全力投入相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 国信证券发布研报显示，固态电池产业化加速推进：应用端，宝马、奔驰、奇瑞等车企已经开始进行全固态电池样车路测，金龙羽已与客户签署无人机固态电池供应订单。电池端，国轩高科0.2GWh全固态电池中试线正式贯通，上海洗霸收购中科院物理所专利加快产业化布局，鹏辉能源拟在河南驻马店加速固态电池产业化项目落地。 而低空经济近年来的爆火，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机等低空飞行器的市场规模不断扩大，作为其飞行系统的核心部件，固态电池需求也随之大幅增加，中国民用航空局预估，到2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元。湖南大学教授黄靓曾在接受媒体采访时提到，eVTOL等低空飞行器发展对电池的高比能、高功率、快充和长寿命提出更高要求，全固态电池能量密度需逐步突破400Wh/kg至600Wh/kg，其研发投产进度基本对以eVTOL为代表的载人电动低空飞行器爆发至关重要。 此外，在人形机器人行业，固态电池还能为人形机器人提供更持续的续航能力、更高的安全性，以及更灵活的内部空间布局。华龙证券曾经表示，固态电池作为发展兼具高能量密度、高安全性、长寿命和低成本的下一代电池的重要保证，下游新能源车、低空经济、机器人三大应用场景拉动，产业趋势确定性强。随着固态电池量产渐行渐近，行业有望迎来密集催化，相关材料及设备有望深刻受益。 因固态电池概念板块持续火热，一众企业也频繁回应其各自在该领域的布局： 【德尔股份：拟投建固态电池中试线 力争年底前完成建设并具备生产能力】 6月3日晚，德尔股份发布公告称，公司与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》，计划投资约3亿元，在织里镇投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目。公告显示，德尔股份固态电池项目计划建设新型锂电池产线，一期开展新型锂电池中试研发，并择机启动二期年产1GWh新型锂电池产线建设。 其在公众号上表示，本次投资建设的固态电池项目将力争在2025年底前完成中试线建设并具备产品生产能力，随后开始分期规划实施1GWh、5GWh的批量化产线建设，实现从实验室到中试再到规模化生产的跨越，逐步构建起从技术研发到产业化应用的完整链条。 【圣阳股份：目前公司已开展固态电池材料及技术相关的研究与产品设计开发】 圣阳股份5月30日在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司已开展固态电池材料及技术相关的研究与产品设计开发。公司持续关注固态电池技术发展动态。 【亿纬锂能：公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破】 亿纬锂能在互动平台表示，公司已在固态电池领域进行技术布局，并做了相关产业规划。消费电池领域，目前公司凝胶态电池方案已用于雾化器产品，致力于实现“食品级安全”。动力、储能电池领域，公司致力于实现电池能量密度、安全性和循环寿命的大幅提升，以推动电动汽车、储能系统等领域的快速发展。目前公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域。于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固态电池。 【雄韬股份：60Ah固态电池是公司最新研发的重大成果】 雄韬股份5月29日在投资者互动平台表示，该产品是公司最新研发的重大成果，通过“原位聚合固态电解质技术”和“电极内部电解质动态成膜固化技术”两大核心技术的突破，彻底消除电池热失控风险，并解决“固-固”界面难题，完美适配数据中心、储能电站、轨道交通等对安全性有严苛要求的领域。 【先导智能：公司已实现对国内外客户的固态电池生产设备交付】 先导智能5月29日在投资者互动平台表示，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖，并已完成部分高速量产机型的开发。公司已与多家行业领军企业达成设备合作，并实现对欧、美、日、韩等国家和地区及国内的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户的固态电池生产设备交付，相关产品得到客户的高度认可，正陆续获得重复订单。 【欣旺达：公司固态电池研发顺利】 欣旺达5月29日在互动平台回答投资者提问时表示，公司固态电池研发顺利。欣旺达制定了五代技术升级路线，其计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg，以大幅提升低空飞行器的续航、动力等核心性能，从而拓宽电动飞行器的应用场景，助力低空经济“腾飞”。

近日，亿纬锂能在互动平台透露了其在全固态电池领域的最新进展，表示公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破。 据悉，亿纬锂能在固态电池领域已进行了详细的技术布局和产业规划。在消费电池方面，其凝胶态电池方案已成功应用于雾化器产品，注重实现“食品级安全”。而在动力、储能电池领域，公司致力于大幅提升电池能量密度、安全性和循环寿命，以助力电动汽车、储能系统等的快速发展。 目前，亿纬锂能已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，且百MWh的中试线预计在2025年投入运行。这为2026年全固态电池生产工艺的突破奠定了坚实基础。 据介绍，亿纬锂能计划于2026年推出的全固态电池，将具备高功率、高环境耐受性及绝对安全性，主要用于混合动力领域。全固态电池被视为下一代电池技术的代表，其将传统电池中的液态电解质替换为固态，极大地降低了因液体泄漏引发的安全风险，且在温度范围、充放电效率等方面表现更优越，能有效降低电动汽车在极端天气下的性能损失，有望成为纯电动汽车进一步普及的重要推动力。 当下，全球范围内众多企业纷纷加大对固态电池的投资与研发，如日本的丰田、美国的固态电池初创企业等，市场竞争激烈。亿纬锂能凭借其深厚的技术积累和明确的规划，在固态电池领域展现出了强劲的研发能力，但仍需在技术创新、生产工艺以及市场推广等方面不断提升，以在竞争中脱颖而出，抢占市场先机。 总体来看，亿纬锂能计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，这一举措不仅将为公司自身发展带来新的机遇，也将推动整个电池行业向更高能量密度、更安全可靠的方向发展，为未来的电动汽车、储能系统等领域提供更多可能性。

“固态电池和eVTOL完美契合，其性能优势主要表现在能量密度高、安全性好，而且在功率密度、快充、倍率方面也都表现很好。2030年后固态电池有望率先在eVTOL上放量，eVTOL的飞行半径将得到大幅度提升。”在日前举行的电动航空及下一代电池技术（CIBF2025深圳）交流会上，利元亨研究院院长杜义贤在主旨演讲中表示。 全固态电池没有隔膜也没有电解液，用固态电解质膜代替隔膜，且正负极掺混固态电解质，所以需要用大拘束压力改善固固界面，力学性能要改变，同时改变电化学性能。杜义贤表示，这对现有锂电设备提出了不少挑战，同时也带来了设备技术革新、市场开拓的机遇。 从生产工艺来看，全固态电池和液态电池工艺有很多不同，但极片制造段干法和湿法两种工艺都可以选择。干法的优势是环保、占地小、能耗少，但成膜性、压延性、制成片后的力学性能较差。“不过从我们接触的给客户提供的服务来看，在目前全固态电池比较稳妥的仍然是使用湿法工艺做极片。”杜义贤说。 利元亨既能够提供干法设备，也能够提供湿法设备。他指出，因为全固态电池没有了隔膜，加压的时候正负极之间有短路风险，所以利元亨增加了胶框印刷工艺，这也是利元亨的一大重要创新。“加压仍然可以采用等静压等设备，后面程序和液态电池不一样的是，还有高压化成分容，但加的压力会比较大。”利元亨都给出了切实的解决方案。 固态电池制造设备的最大瓶颈 固固界面，是目前全固态电池生产中面临的最大挑战。杜义贤指出，“从全固态电池的材料组成来看，因为固固材料界面的结合，导致界面离子传输的困难，也使离子电导率不高。这成为设备开发制造的瓶颈，也是最难的需要解决的问题。” 界面问题主要涉及以下几方面：一是材料致密化，比如极片制片时、电解质制备时材料内部的致密化。二是不同材料层之间的界面结合性，比如电解质和电极之间的界面问题，这也涉及制造工艺包含电解质转印、叠片、电芯等静压、高压化成等环节。三是高压下正负极不短路的封装。 “我们现在解决界面问题主要是靠高压，带来的负面问题是正负极会短路，解决方案就是在正负极之间加一个胶框。”杜义贤表示，“我们进行的测试，像电极或者电解质的孔隙率如果压缩在5%以内，界面接触电阻显著降低，但是以现在的湿法做出来的孔隙率大概是25-35%，远大于这个数字，所以等静压或者辊压非常有必要。” 四大关键工艺和设备 为解决界面问题，利元亨总结出四个关键的制造工艺：高压致密化工艺、电解质和极片复合工艺、封装工艺、高压化成。对应四种设备分别是：电极干法涂布机、辊压热复合一体机、极片胶框印刷和叠片一体机、高压化成分容设备。 高压致密化工艺主要有干法电极压延工艺、多级辊压工艺、等静压工艺。等静压的设备成本很高，产能比较低，生产过程不连续，是一笼电池装好以后放在高压釜里去压。而且因为等静压的设备压力一般达到500Mpa以上，所以安全性要求非常高。 等静压工艺在小批量生产时有作用，但是当大批量生产时等静压产生的问题就会凸显。在杜义贤看来，等静压的工艺要改，不能是现在离散式的方式，离散式地一笼一笼往里放再抽出来，这种方式不适合大规模的连续化生产。“所以干法电极和多级辊压，似乎也是一种很好的解决方案，”他说。 利元亨推出的干法电极设备和行业主流有点不一样，“我们做的是四辊方式，即大辊压小辊。”杜义贤介绍，大辊是用来保持平面度，压的均衡性；小辊保持压力，能够实现更严格的公差控制，也能将材料减薄到极小的厚度。特别是采用了定量的进料方式，能够让膜压的厚度控制得更好。 对于辊压热复合双轧一体机，利元亨现在采用的工艺是将电解质膜先涂在离型膜上，再把它转印到负极上。这种方式采用的电解质压制转印能够将质量分段控制，而不是将电解质正负极融合起来。不过，利元亨会将极片辊压和电解质复合集成在一起，因为它有很好的相似性，适合硫化物、卤化物、氧化物和聚合物电池的生产。 “我们做的突破性的工作就是，推出极片胶框印刷和叠片一体机。”据杜义贤介绍，为了解决负极的短路问题，利元亨提出了四种方案：印刷、UV打印、涂胶、点胶。UV打印不太适合大批量生产，涂胶和点胶精度控制不高。胶框印刷方式性能表现最好，产能也比较高。利元亨第二代极片胶框印刷，以及叠片机采用高通量的印刷技术，集成了胶框印刷和叠片为一体，减少了占地面积。 固态电池的高压化成分容设备，和常规电池不同的是压力变大，其一般拘束压力要达到60-80t，也就是单个电芯压强要达到10Mpa以上。所以核心的问题是压力非常大，结构件安全性要求非常高；另外层板之间的压力均匀性要好。针对固态电池生产的安全防护，利元亨共设计了130多项软硬件上的保护功能。 全面的固态电池解决方案 截至目前，利元亨已经建有完备的固态电池装备实验室，共有1300平米的洁净车间，其中干燥室露点能够达到-55℃，实验室能够提供电极干法涂布、极片胶框印刷、固态电池叠片、锂金属片激光切割、锂铜覆合等方面的测试服务。 值得注意的是，硫化物是固态电池的重要技术方向，许多企业都在布局。杜义贤指出，目前硫化物固态电池有两个主要的工艺问题，一方面就是大压力，要在10Mpa压力的状态下才能很好地发挥作用；另一方面是防毒，这个责任重大，需要从化学体系和材料、电池、设备企业一起共同解决问题。 作为全球领先的新能源装备龙头企业，利元亨目前已经实现了固态电池量产工艺全线覆盖，能提供半固态电池的批量生产设备，以及全固态电池的中试线设备。“我们给国内一个头部企业（设计生产的）全固态电池中试线，已经开始交付，产能是每年100MW。”杜义贤透露说。