SMM10月13日讯：9月以来沪铝主连整体呈上行走势，并于22日刷2022年6月22日以来新高至19675元/吨，月度涨幅为2.69%，月线四连涨；进入10月出现回落。 伦铝走势较沪铝强，9月涨幅为6.77%。步入10月，自2日刷2023年5月2日以来新高至2367.00美元/吨后跳水式走弱。 沪、伦铝走势变化： 》查看期货实时走势 宏观面 国内： 9月国家统计局公布的制造业PMI数据公布值50.2%，高于前值49.7%、预期50%，重返扩张区间，进一步印证了消费转好，后续政策驱动有望推动经济进一步复苏。9月综合PMI产出指数为52.0%，环比升0.7个百分点，表明我国企业生产经营活动总体回升向好。 》点击查看详情 国内经济进入四季度冲刺阶段，年底或有更多提振政策推出，经济复苏预期走强。 海外： 9月美元指数震荡上行，月度涨幅为2.46%。10月2日刷2022年11月22日以来新高至107.35后持续走弱，12日美国9月未季调CPI年率公布值3.7%高于预期值3.6%提振了美元涨0.79%，13日有所回落。美联储官员最近就债券市场的期限溢价和美元疲软发表的评论，为希望挽回近期跌势的股市参与者提供了更为鸽派的前景。 美元指数走势变化： 目前美国通胀居高不下，令美联储的高利率政策难以快速下调，但无疑也给国内的经济带来较大的冲击，美国货币政策陷入进退两难的境地。 根据美国独立企业联合会(NFIB)的数据，9月小企业乐观指数下降0.5百分点，达到90.8，这是该指数连续第21个月低于49年以来的平均值98。23%的企业主表示，通货膨胀是他们面临的最严重的问题。NFIB首席经济学家比尔·邓克尔伯格表示，企业主对商业环境仍持悲观态度，这导致他们对经济的乐观程度较低。小企业的销售增长已经放缓，利润受到挤压，企业除了提高售价以缓解财务压力之外别无选择。 根据金融分析公司标普全球公布的数据，美国大企业破产数量创下2020年以来最高纪录，今年美国共459家公司申请破产，其中资产额超过10亿美元的大企业有16家。报道称，经济学家警告，巨型企业破产增加可能会对经济造成毁灭性后果。企业破产增加，加上股市疲软、信用卡拖欠激增，这些都会增加经济衰退隐忧。美国企业过去几年一直靠超低利率经营，但如今贷款到期，利率持续走高，企业面临着巨大压力。 美国媒体认为，物价居高不下，预示着美国国内通胀将维持在高位。有业内人士预测，未来6个月美国核心消费者价格指数年化增长率将维持在高位。另一方面，媒体还指出，美国居高不下的财政赤字同样影响通胀水平，而激烈的党争导致美国政府无法采取措施削减财政赤字。 现货价格 9月 SMMA00铝 现货均价呈上扬走势，月度涨幅为3.6%。进入10月持续下滑，截至12日较9月均价已跌3%，连续四日飘绿。 据SMM调研显示，9月末临近双节，现货市场货源已恢复相对宽松状态，需求端未现亮眼表现，节前备库不及预期，升水承压，截至月末升水收窄至200元吨以下。 10月双节假期后，铝锭社库出现超预期累库，加上进口货源不断补充，现货市场流通整体呈现宽松状态，预计短期内升水承压回落。 SMMA00铝现货均价走势： 》查看SMM铝现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 基本面现况 供应端： 9月国内电解铝供应端增幅放缓，仅部分产能转移项目的投产带动运行产能上涨至4294万吨附近，但目前的供应端较往年同期处于历史高位，9月国内产量同比增5.5%左右。 近期市场传言云南地区四季度或再度出现减产，截止目前据SMM调研显示，企业多以正常生产为主，未来生产变动情况仍需根据未来电力供应情况调整，暂无明确的减停产文件及事情发生。10月国内电解铝运行产能或持稳为主，内蒙古某铝厂剩余20万吨产能或于月底投产，但对当月产量贡献较少。 国内电解铝月度产量变化走势： 进口方面，自8月下旬以来，国内铝锭进口窗口持续打开，海外铝锭流入量增加明显，海关数据显示，8月国内原铝净进口量超12万吨，SMM预计9月净进口量或达15万吨，目前华东等地区出现多个国家铝锭品牌的现货，且部分贸易商进口货源出货较国内便宜，一定程度上冲击国内铝锭市场。 电解铝进口盈亏变化走势： 库存： 节后国内铝社库阶段性累库，据SMM数据显示，节后10月7日铝锭库存较节前9月28日增8.6万吨，库存增幅明显超往年同期，其中无锡地区铝锭增量居前，主因前期华南等地转移货源及常规发货的集中到货。另外，铝棒库存较节前增加3.4万吨，其中佛山地区铝棒到货增加量明显。 铝锭及铝棒总库存较节前增12万吨，超往年同期水平。铝社库的增加，或缓解节后现货流通不足的情况。 国内分地区电解铝库存变化走势： 》点击查看SMM铝产业链数据库 需求端： 9月国内铝下游加工持稳向好，主要系铝板带、铝箔、原生铝合金等板块下游出现回暖趋势，大型铝板带企业订单量普遍已有一个月左右或更多，部分建筑型材龙头企业9、10月订单量增加。受订单与双节假期前备库影响，9月原材料库存呈现增加的态势。建筑铝型材版块受房地产为主的终端需求偏弱影响，整体为淡季氛围。 SMM展望 基本面，供应端国内电解铝运行产能逼近峰值，海内外供应增量明显，叠加假期的影响，国内现货库存增量明显，给予铝价一定压力。需求端10月下游消费中型材板块呈现开工走弱态势。 短期的累库或压制沪铝及现货升水，但中长期来看供应端增幅大幅收窄的情况下，铝市供需仍呈现紧平衡状态，给予沪铝支撑。 关注西南地区电解铝供应及下游消费情况，以及宏观消息面对铝价的影响。

现货基本面   上海：早盘市场报价均价贴水10~20元/吨附近，跟盘230元/吨报价，但基无成交；第二交易时段，普通国产报价对2311合约升水210~220元/吨附近，高价品牌双燕对2310合约报价300~310元/吨附近。上周五月差继续走低，市场接货较少，贸易商出货为主，同时进口货量增多，升水继续下调，下游企业锌价下跌后，逢低补库增加，成交有所好转。 广东：第一时段，蒙自等品牌报价对高价贴水20~30元/吨左右，月差持续收窄，升水持续下滑，持货商意在出货，调价态度积极。第二时间段，麒麟、蒙自等对盘面升水20~40元/吨左右，市场偶有对当月平水乃至小贴水出货的情况。随后，随着下游逢低补库氛围热络，持货商有上调升水的情况，升水企稳。整体来看，锌价走低，低价刺激下成交氛围热络。 天津：截止午市收盘，普通品牌驰宏对11合约升水200~270元/吨附近，哈锌（免出库）对11合约升水160~180元/吨附近，高价品牌紫金对11合约升水270~320元/吨附近。上周五锌价下滑，但市场早间低报价刺激市场，叠加市场供应较多，持货商存在甩货情绪，下游接货意愿不强，出货仍显乏力，升水小幅下挫，整体较昨日持平，整体交投氛围一般。 宁波：截止午市收盘，普通品牌驰宏对11合约升水200~270元/吨附近，哈锌（免出库）对11合约升水160~180元/吨附近，高价品牌紫金对11合约升水270~320元/吨附近。上周五锌价下滑，但市场早间低报价刺激市场，叠加市场供应较多，持货商存在甩货情绪，下游接货意愿不强，出货仍显乏力，升水小幅下挫，整体较昨日持平，整体交投氛围一般。 库存：据SMM调研，截至10月13日，SMM七地锌锭库存总量为10.0万吨，较10月7日增加0.79万吨，较10月9日下降0.15万吨，国内库存录减。节后库存微降，变量主要在广东和天津，广东地区入库减少，同时锌价走低后下游企业逢低采买，出货量增加，带动库存下降明显；天津地区因前期检修得冶炼厂都已恢复正常生产，到货明显增多，而节后北方镀锌表现一般，节中亦有补库，整体采购积极性较弱，库存增加明显；另外浙江和山东地区因下游逢低补库带动，库存亦有下降。整体来看，原三地库存增加0.03万吨，七地库存下降0.15万吨。 今日预判锌价：上周五伦锌录得一十字星阳线，日K重心下移，下方布林道下轨提供支撑。上周五LME库存减少250吨至86775吨，LME库存持续录减。上周五美元走强和高利率担忧下，伦锌承压，产业内LME0-3升贴水延续C结构，表明海外消费依然较弱，伦锌弱势运行。上周五沪锌录得一阴柱，上方布林道中轨形成压制，下方40日均线提供支撑。整体来看，宏观氛围表现不佳下，产业内冶炼厂产量预计达到年内高位，而下游消费尚未表现出较好的季节性旺季，整体价格继续上冲动能不足，预计锌价较难走出单边行情，维持区间震荡为主。  

SMM10月11日讯：印尼贸易部公布的数据显示，印尼9月精炼锡产品出口同比减16.7%，至5834.54吨。 据SMM数据库显示，今年2月以来，印尼锡锭出口量整体呈上行趋势，6月出口量约8000吨，触及九个月以来新高后逐渐下滑，7、8月减少约3000吨，9月出口量环比增16%。 尽管上半年印尼出口量为上行趋势，但印尼锡锭出口量累计同比均减少。9月出口量环比增加。需求是影响出口的原因之一，目前海外需求依然没有明显好转，韩国的消费元件等新增订单依然处于低位。 当下来看，四季度印尼锡锭出口或不再受出口许可证的困扰。 印尼锡锭出口量变化走势： 进口印尼精炼锡量 今年以来，我国进口印尼精炼锡量整体呈增加趋势，5月进口量刷十一个月新高至约3500吨后6、7月大减约3000吨，8月进口量环比增约323吨。 伴随印尼精炼锡出口量上行，2-5月我国进口量逐渐增加，6、7月国内锡锭进口量减少。8月我国进口印尼精炼锡量有所增加，主要受进口盈利窗口打开的带动。 我国进口印尼精炼锡量变化走势： 精炼锡进口盈亏变化走势： 产量 据SMM数据显示，9月国内精炼锡产量为1.54万吨，环比增45.28%，同比增2.2%，1-9月累计产量为122170吨，累计同比增4.36%。9月国内锡锭产量大幅回升，主因云南某大型冶炼企业检修恢复带来产量增加，分企业类别看，以原生锡矿为主的冶炼企业产量在9月贡献主要增量，以废锡原料为主的冶炼企业多数平稳生产，个别企业存在略微增减产现象。 进入10月，预计国内云南某冶炼企业由于锡矿采购环节将产生部分锡锭减量，另外江西某两家冶炼企业受十一假期员工休假安排的因素影响而略微减产，其他多数冶炼企业表示将维持平稳生产。预计10月国内精炼锡产量环比减约3.79%，至1.48万吨。 目前，国内9月从缅甸佤邦几无锡矿进口，仅有从缅甸南部进口部分锡矿，虽然兴业银锡旗下银漫矿业技改完成后逐渐有锡矿增量出现，但若后续缅甸佤邦禁矿持续，随着时间延长或将逐渐影响国内锡矿供应。 国内精炼锡产量变化走势： SMM展望 预计四季度印尼锡锭出口或不再受出口许可证的困扰。 由于我国锡锭进口盈利逐渐走扩，后续国内从海外进口的锡锭量级将有增量，包括印尼等其他国家的锡锭进口，关注印尼锡锭出口量的变化走势。

》 2023SMM东南亚镍铬锰不锈钢产业大会 SMM10月12日讯：9月电解锰（主产地）现货均价整体呈上扬趋势，月末有所回落，月度涨幅为1.63%。进入10月，延续下滑，12日报12200元/吨，较前一日跌0.81%。 10月10日，据 SMM最新调研 显示，近期锰厂现货出厂报价有所松动，低价订单成交逐渐增多。考虑到下游需求转向疲软，而电解锰供应转向增多，业者对价格看法较为悲观。短期来看锰价弱势盘整，观望后市成交走向及钢招动向。 电解锰（主产地）现货均价走势： 》查看SMM锰现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 基本面 供应端： 锰企9月整体排产虽波动不大，但考虑到南方两大锰厂的减停产所带来的供应缩量，9月锰厂整体排产总量或略有缩减。 产量方面，据SMM数据显示，9月国内电解锰产量为8.09万吨，环比减2.61%，同比增103.56%。1-9月国内电解锰总产量约为77.67万吨，同比增30.90%。9月产量缩减主因，虽月内整体锰厂排产基本维持，此前部分停产锰厂也有复产，但考虑到南方两大锰厂减产停产所带来的供应减量占比较大，因此9月锰厂整体排产表现为减。 进入10月，“联盟”会议决定电解锰的价格随行就市，而生产计划安排按照每个月70%的产能开工，过期不补，且一个月若全月每天均生产，那么有9天产出的货交付公仓，价格按照9000元/吨执行。按锰厂排产调研情况来看，预计10月产量约为9.76万吨。 国内电解锰月度产量变化走势： 需求端： 9月国内不锈钢粗钢总产量延续增量，加之假期备货需求，钢厂节奏性采买有所增加。但在最近电解锰及其他锰系原料价格表现下，电解锰在钢厂锰原料的选取中仍不占优势，下游多维持刚需采购，电解锰价格走势仍较为承压。 出口方面，据SMM统计显示，8月我国未锻轧锰、废碎料、粉末出口量为21545吨，环比减15.97%%，同比增8.70%。锻轧锰及锰制品出口量为3415吨，环比增46.31%，同比增34.91%。8月电解锰及锰制品合计出口量2.50万吨，环比减10.77%。 出口量减少主因8月欧洲钢厂夏休，原料需求减少。但考虑到国内电解锰价格加速下跌，在价格破跌反涨后海外采买才有所增长，而月内锰制品的经济性较强，因此锰片出口量环比下降，而锰制品出口量环比增加。 国内未锻轧锰、废碎料、粉末出口分别国出口总计变化走势： 》点击查看SMM锰产业链数据库 SMM展望 基本面，10月钢厂排产或有缩量，多数钢厂在现期锰系价格结构下对电解锰的采购意愿依旧有限，因此锰价上行较为承压；但考虑到电解锰原料端硫酸、液氨价格的上涨，部分锰企生产压力增加。供应端锰厂排产或增，加之下游需求端转向疲软，预计本月锰价或将偏弱运行。

10月11日，中汽协发布9月及1~9月汽车工业运行情况， 同日 ， 中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看，三季度汽车产销整体表现好于预期，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现........SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销双增 销量同比增长9.5% 中汽协数据显示，9月，汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆， 环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量创历史同期新高 。1-9月，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%，较1-8月生产增速回落0.1个百分点，销售增速提升0.2个百分点。 中汽协：9月新能源汽车销量90.4万辆 同比增长27.7% 中汽协数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆， 同比分别增长16.1%和27.7%， 市场占有率达到31.6%。而1至9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆， 同比分别增长33.7%和37.5% ，市场占有率达到29.8%。 中汽协：9月份我国汽车出口44.4万辆 同比增长47.7% 中汽协数据显示，9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%， 同比增长47.7% 。1至9月份，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。9月份，新能源汽车出口9.6万辆， 同比增长92.8% ，1至9月份，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。 而乘联会方面也在近日发布了2023年9月乘用车市场情况。据乘联会数据显示，2023年9月乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。 新能源车市场方面，9月新能源乘用车批发销量达到82.9万辆， 同比增长23.0%，环比增长4.2% 。今年以来累计批发590.4万辆，同比增长36.0%。9月新能源车市场零售74.6万辆， 同比增长22.1%，环比增长4.2% 。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。 出口方面，乘联会表示，9月新能源汽车出口依然向好，前景可期。9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。 乘联会表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 对于三季度的汽车市场，中汽协方面评论称，三季度汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。9月，汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。中汽协预计，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。 动力电池方面 9月我国动力和储能电池合计产量同比增长37.4% 动力电池产量占比约为90.3% 9月，我国动力和储能电池合计产量为77.4GWh， 环比增长5.6%，同比增长37.4% 。其中动力电池产量占比约为90.3%。1-9月，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，产量累计同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约为92.1%。、 9月我国动力电池装车量同比增长15.1% 1~9月累计同比增长32.0% 9月，我国动力电池装车量36.4GWh， 同比增长15.1%，环比增长4.4% 。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33.6%，同比增长9.1%，环比增长13.2%；磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%，同比增长18.6%，环比增长0.6%。 1-9月，我国动力电池累计装车量255.7GWh, 累计同比增长32.0%。其中三元电池累计装车量81.6GWh,占总装车量31.9%，累计同比增长5.7%；磷酸铁锂电池累计装车量173.8GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长49.4%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，1~9月我国动力电池企业装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及正力新能。其中宁德时代以109.3GWh的成绩高居首位，市场占比在42.75%左右；比亚迪则以74GWh的成绩居于第二，市场占比在28.97%。 出口方面： 9月，我国动力和储能电池合计出口13.3GWh。其中动力电池出口销量11.0GWh，占比82.9%，环比增长3.8%，同比增长50.5%。储能电池出口销量2.3GWh，占比17.1%，环比增长23.3%。 1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%；储能电池累计出口销量11.4GWh，占比11.3%。 充电桩方面： 10月11日，中国充电联盟也发布了2023年9月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年9月比8月公共充电桩增加19.0万台，9月同比增长50.5%。截至2023年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩246.2万台，其中直流充电桩106.1万台、交流充电桩140.0万台。从2022年10月到2023年9月，月均新增公共充电桩约6.9万台。 2023年1-9月，充电基础设施增量为243.2万台，新能源汽车销量627.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 值得一提的是，自双节假期至今，一众车企9月销量数据陆续出炉，SMM整理了几家破具代表性的车企销量数据，具体如下： 上汽集团： 9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆， 创下今年单月新高 。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达68.3万辆， 同比增长18.2% 。其中，9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆， 同比增长29.6%，环比增长18.8%。 比亚迪： 9月比亚迪销量28.75万辆，去年同期为20.13万辆；前9月销量207.96万辆，同比增长75.48%。此外，公司9月海外销售新能源乘用车合计2.8万。 广汽集团： 9月汽车销量24.36万辆，同比增长2.71%；其中新能源汽车销量57973辆， 同比增长70.36% 。本年累计汽车销量为179.43万辆，同比下降1.69%；其中新能源汽车销量39.39万辆， 同比增长92.27%。 长安汽车： 9月汽车销量23.68万辆， 同比增长9.93% 。其中自主品牌新能源9月销量5.099万辆， 同比增长69.71% 。 吉利汽车： 吉利汽车9月销量170,472辆，创历史新高， 环比增长约12%，同比增长约31 %。其中，吉利汽车9月新能源销量53,692辆，创历史新高，新能源占比突破31%， 环比增长约14%，同比增长约37%。 长城汽车： 长城汽车公告，9月汽车销量12.16万台， 同比增长29.89% ，其中新能源车销售21900台。1-9月新能源汽车累计销售170,346台。 理想汽车： 9月理想汽车共计交付新车36,060辆， 同比增长212.7%，创单月交付量新高 。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244,225辆。 蔚来汽车： 2023年9月蔚来汽车交付15,641辆， 同比增长43.8% 。截至2023年9月的三个月，蔚来汽车交付量为55,432辆，同比增长75.4%。 小鹏汽车： 2023年9月小鹏汽车共交付新车15,310台， 环比增长12%，同比增长81% ，其中小鹏G6交付量达8,132台，累计交付量达19,381台。截至2023年9月30日，小鹏汽车三季度累计交付量达40,008台，环比增长72%。 零跑汽车： 9月，零跑汽车交付量达到15800台， 创历史新高 ，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。 哪吒汽车： 2023年9月份全系交付13211台，8月全系交付量则为12103台， 环比增长9.15% 。 从以上几家车企的成绩来看，多数在9月均斩获了不俗的战绩。对于9月汽车市场，乘联会评价称，9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。其表示，今年汽车市场“淡季不淡”，6~9月累计零售量高达763万辆，甚至高于2017年6~9月的历史峰值747万辆。这也对中秋国庆出游带来良好的自驾游车辆供给基础，而且租车市场也是极度火爆，9月下半个月国庆中秋租车预订量暴增，租车价格也是明显上涨。个性自驾出游成为拉动内需的重要推动。 信达证券也评价称，在政策刺激、智能化催化、库存周期切换三大核心因素驱动下，汽车板块销量、盈利、估值自2023年三季度起有望持续改善。 银河证券评论称，“金九”延续了8月车市热度，在去年同期高基数效应下国内销量仍取得正增长，市场消费潜力仍有进一步激发的空间，出口仍是销量向上的核心驱动力，增长势头不减。 在国内汽车销量持续攀升的同时，欧盟宣布对中国电动汽车反补贴调查以及美国汽车行业大罢工也屡屡引发市场热议，SMM对前述两个热点话题进行了一番整理，以供了解！ 9月欧盟宣布对中国电动汽车反补贴调查 引发多个协会强烈不满 9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩以“中国电动汽车之所以更便宜，是因为获得了巨额补贴”的理由，宣布决定对中国电动汽车发起反补贴调查。10月4日，欧盟委员会正式发布反补贴调查公告，一时间，商务部、中汽协、乘联会等多个协会纷纷发文，对欧盟此决定表现出了强烈的不满。商务部发言人表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。 中汽协也表示，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此协会表示遗憾和坚决反对；中国机电产品进出口商会也表示，其代表中国汽车行业对此表示强烈反对。中国汽车行业认为此举是严重的贸易保护行为，不仅会扰乱电动汽车行业正常市场秩序，损害欧洲广大消费者利益，更会影响全球绿色产业的健康可持续发展....... 对此， SMM认为，中国新能源汽车在海外市场相对外国品牌，并没有明显的价格优势，其销量增长的更关键原因还是在于核心竞争力、产品力的提升。我国拥有完整的新能源汽车产业链，涉及包括原料开采、材料冶炼、电池及整车的制造等多个关键环节，而在过去十多年的发展内卷之中，随着新入局者的不断涌现，倒逼产业链各个环节加大技术研发、创新投入，致使产业链整体能力得到长足的进步并形成领先地位。而欧盟方面未能正视这些客观原因，一味的通过单边行政经贸手段进行打压，并非明智之举！ 而提及该决定的影响，新能源汽车行业专家杨伟斌此前在接受记者采访时表示，若欧盟“反补贴”调查执行，将对自主品牌“出海”造成一定阻碍，短期内会影响新能源汽车在欧洲市场的出口销量。 乘联会方面也表示，目前欧盟的反补贴调查，释放出口曲折承压信号，可能不利于中国汽车出口的持续增长，也对当前碳排放核算、电池回收回溯等体系提出了加快高质量建设的要求。 美国汽车罢工影响持续升级 已致美国经济损失55亿美元 自9月15日凌晨开始的美国汽车工人联合会（UAW）对美国汽车三巨头——通用、福特、Stellantis发起罢工以来，影响逐步扩大的美国汽车行业罢工已经开始对美国经济造成了不容忽视的影响。据最新数据显示，大罢工已给美国经济造成55亿美元的损失。且据哥伦比亚广播公司(CBS)10月10日报道，自美国汽车工人联合会(UAW)9月举行罢工以来，已有近5000名汽车工人被汽车制造商解雇。 最初美国汽车工人联合会（UAW）在罢工之初提出了涨薪40%，每周工作仅限于4天，所有临时工均转为正式工，并且提高退休金等要求，但是据媒体统计，这些要求将会极大提高上述三家汽车巨头的成本，甚至会让企业有倒闭的风险，因此，双方一直处于互相试探商谈的阶段。 而截止10月8日，福特汽车已经提出了23%的加薪提议，通用和Stellantis的加薪幅度约为20%。且三家汽车厂商均同意了将临时工转为正式工的要求，通用汽车甚至允许旗下的电池工厂工人加入工会。看似一切都在向好的方向发展，但是随着罢工的继续，底特律的三大汽车制造商却仍旧因为工人罢工而不得已“被迫”选择继续解雇工厂工人。据媒体统计，自此次罢工以来，通用汽车公司累计共解雇2330名工人，福特公司与斯特兰蒂斯公司分别解雇了1865人与640人。三家汽车巨头制造商与罢工有关的裁员总数达到约4835人。 10月12日，又有最新消息称，福特最大皮卡工厂——肯塔基州卡车工厂开始罢工，8700名工人将参与罢工。据知情人士透露，此次的谈判重点在于电池厂未来工人的工会地位和退休保障之上，工会希望福特能与通用汽车看齐，允许电池厂工人加入工会，并继续提高报价。但福特自认为已经给出三大制造商中最好的条件，工会决定拒绝这一创纪录的合同报价，并指挥肯塔基州工厂罢工，给福特公司、客户和供应商都带来了严重的后果。 福特方面提到，这家工厂的停工将产生非常大的风险，大约十几家福特工厂和更多供应商工厂将受到影响，波及员工人数超过十万名。 10月车市展望 对于刚刚过去的9月份，中汽协副秘书长陈士华表示，9月我国汽车产销量创造历史新高，预计随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。且他还提到，在燃油车购置税减免等相关政策的刺激下，今年二三季度我国汽车市场表现超预期。因此，其 认为第四季度车市表现同样值得期待。根据现有数据来看，陈士华认为年初900万辆新能源汽车产销的目标基本可以确定会顺利完成。 而提及国内10月乘用车市场展望，乘联会方面表示，因国庆中秋双节的8天假日前移占用9月份2天的关系，10月有19个工作日，较2022年10月多1个工作日，有利于车市产销增量。而受环境影响，2022年10月乘用车零售仅184万辆，低于2022年8月零售187万辆的销量，季节消费规律异常，因此 乘联会预计今年10月和11月的零售同比增长潜力较大。 且随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，虽然“十一”长假后市场还有几天恢复期，但从10月中旬就开始进入年底的市场加速期，乘联会预计10月的车市增长环境较好。此外，近期各地促消费政策持续在线，各类车展等线下活动蓬勃开展，也或将持续拉动车市消费。预计后续随着天气转冷以及秋收结束，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。 此外，对于今年四季度，乘联会还表示，因没有了去年四季度补贴退出的新能源抢购潮，且2024年购置税政策调整涉及范围主要围绕中高端车型展开，电池需求逐步理性。随着碳酸锂价格的持续下行和油价的上涨，国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著，有利于四季度新能源车市场持续增长。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势 据SMM调研，2023年9月铜箔企业开工率为82.64%，环比减少2.69个百分点，同比下挫9.19个百分点，大型企业开工率为82.21%，中型企业开工率为81.41%，小型企业开工率为83.72%。其中电子电路铜箔开工率为83.69%，环比下滑1.66个百分点；锂电铜箔开工率为82.30%，环比下滑3.27个百分点。预计10月铜箔行业整体开工率为76.87%。 （调研企业：36家 合计产能：126万吨） 9月铜箔企业开工率为82.64% 9月下旬铜箔行业新增单增速开始放缓，终端提货不及预期。具体来看，9月锂电铜箔下游动力端口表现平平；储能端旺季并网节点需求不及预期，新订单放缓；3C电子端口需求显现不足，下游提货放缓。终端需求不及预期，锂电铜箔加工费下跌至成本线附近，面临亏损，企业生产积极性低，开工率下滑。同样，9月电子电路铜箔端口，新订单显现疲软趋势，尤其内资覆铜板需求，企业开始控制成品库存，开工率小幅下滑。 9月铜箔企业原料库存比为15.54%，成品库存比为22.29%。 9月企业成品及原料库存变化较为有限，下旬新订单增速放缓，多数铜箔企业备货情绪不高。另外电子电路铜箔端口虽成品库存依旧去化，但已明显放缓，后续累库预期增强。 预计10月铜箔行业整体开工率为76.87%，环比下降5.77个百分点，同比下滑17.65个百分点。 分开来看，预计10月锂电铜箔开工率为75.36%，环比下滑6.9个百分点。进入10月，储能端需求减量相较动力更为明显，受海外储能市场需求走弱，国内年末冲量不足影响下，锂电铜箔行业将呈现量价齐跌的局面。预计10月电子电路铜箔开工率环比下滑3.69个百分点至80%。节后归来，覆铜板及PCB企业提货明显不及预期，部分铜箔企业被“放鸽“，金九银十明显成色显现不足。此外，锂电铜箔行业面临亏损，部分锂电产能置换至电子电路铜箔产线，行业开工率受到一定冲击。   》查看SMM金属产业链数据库  

SMM数据显示，2023年9月中国镁锭产量为5.3万吨，环比下降2.4%，同比下降35%，累计产量53.8万吨，累计同比下降26%。 9月主产区镁厂因兰炭设备整改导致的减停产仍在持续，目前尚无相关复工文件出台，未来主产区减产状态或将持续。除去因政策性导向引发的减产以外，9月主产区也有个别工厂因自身检修导致的镁锭减产，目前该厂已恢复正常生产。 从主产区镁厂了解，当前供应端库存已下降至安全位置，考虑到四季度市场旺季即将到来，其他区域镁厂增产预期向好，预计10月国内镁锭产量整体增长至5.5万吨。 》查看SMM镁现货报价 》订购查看SMM镁现货历史价格

SMM10月13日讯： 节前，316L市场需求整体较弱，价格多为小幅调整。华东某钢厂开盘价连续下跌后，节后价格持续暴跌，至10月13日午后，市场报价为26600元/吨左右，较节前价格下跌约1700元/吨左右，实际议价空间仍然较大，市场情绪一度悲观。 原料价格影响 ：10月钼铁排产正常，而不锈钢减产预期下需求走弱，钼价尚未筑底，钢招价格一再下压，据SMM测算钼铁成本占316L现金成本30%以上；而高镍生铁方面，近期镍铁商出货心态增强，高镍生铁价格存在一定让步，316L不锈钢成本线下行较多。 供需错配 ：节前300系存在大量集中到货，300系社会库存53.49万吨，累至今年新高，而强预期弱现实下，304价格节前下降引起市场恐慌，节后盘面数次跳水，304现货资源累积贸易商抛货心切，304价格一路下跌至14900元/吨后跌势暂缓，后续钢厂分货减少并且10月减产消息较多，供需改善预期下304不锈钢价格开始回暖。而316L方面由于上半年钼铁价格持续较强运行，316L价格始终维持高位运行，下游开工率较低需求环比走弱叠加316L价高需求不起，代理出货困难，其中张浦产地316L不锈钢价格下降最为严重，价格与甬金等价格保持一致。成本支撑走弱后，钢厂指导价频频下滑，代理出货心切竞相降价出货。综上，10月300系产量预期减产而需求维持偏弱下，SMM预计304价格或将暂稳运行，而316L过剩改善有限，价格仍有一定下降空间，预计下周316L价格仍弱势运行。 》点击查看SMM不锈钢现货历史价格 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库  

据SMM调研数据显示，9月再生铜制杆企业开工率为45.55%（调研企业：43家，产能383万吨/年），环比下降了2.01个百分点，同比下降了1.06个百分点。 供给端，铜价持续下行，然后保持低位运行，成为三季度最低价格，再生铜原料贸易商捂货惜售情绪浓郁，再生铜原料供给量环比上月大幅减少。据SMM调研了解，部分再生铜杆的原料库存只可维持连续生产。但值得关注的是，部分大型再生铜杆厂，因信誉较好，再生铜原料供应商可以接受寄存的交易模式，为此大型再生铜杆厂受原材料紧张的影响较小。8月再生铜杆厂原料库存比录得8.83%，较上月10.21% 下降了1.34个百分点。由于进入中秋国庆假期前，大部分再生铜杆厂都没有备足原材料，为此今年中秋国庆假期期间停炉现象频发。 消费端，9月铜价运行重心处于低位，下游在低铜价下补货情绪积极，为此再生铜杆开工率并没有因为原材料的供给减少大幅下滑。值得一提的是，虽然9月因原料价格的上涨，主流地区再生铜杆价格持续对盘面形成升水的局面，精废杆价差由8月的1000元/吨左右下滑到9月300元/吨左右，再生铜杆的经济效益隐没，对精铜杆的替代作用降低，但是由于绝对价格较低，市场上精废铜杆现货都有限，为此本月再生铜杆需求并没有大幅下滑。 预计10月再生铜杆开工率为42.29% 据SMM调研，预计10月再生铜杆开工率为42.29%，环比下降3.26个百分点。国内需求释放缓慢，大量房地产利好政策落地对需求的实际拉动较为有限，为此铜价拉涨动力不足，10月铜价重心仍会在较低位置运行，为此再生铜原料的供给较9月不会有很大程度的改变。除此之外，由于中秋国庆假期期间大部分再生铜杆厂都存在停炉现象，部分再生铜杆厂有停炉接近4天左右，为此10月再生铜杆开工率仍会呈现小幅下滑的景象。

据SMM调研数据显示，本周（即10月6日-10月12日）再生铜制杆企业开工率为31.67%（调研企业：15家，产能148万吨/年），较上周下降了9.49个百分点。再生铜原料供给情况未能改善导致本周再生铜杆开工率大幅下滑。 供给端，节后价格处于第三季度低位，再生铜原料供应商捂货惜售的情绪仍比较浓郁，为此节后再生铜原料供给量并未较节前有很大改善。节前再生铜杆厂并未备足足够的再生铜原料，因此今年中秋节再生铜杆厂放假时间较往年较长，复工时间也较晚。据SMM调研了解，目前部分再生铜杆厂原材料库存甚至不能保证连续生产，一部分再生铜杆厂已选择非标电解铜入炉。 消费端，由于高企的再生铜原料价格，再生铜杆的价格本周持续对盘面进行升水，截至本周四（10月12日）精废杆价差录得275元/吨。再生铜杆的经济效益隐没，对精铜杆的冲击降低。但值得关注的是，由于现阶段处于三季度以来的低位，为此下游电线电缆厂的补货情绪积极，市场上精铜杆以及再生铜杆现货仍是呈现较为紧张状况，为此本周再生铜杆的需求并未大量下降。 展望下周，未来一周铜价或将回到上升通道，为此再生铜原料贸易商出货情绪或将被提振，再生铜原料供给紧张的状态将被缓解，再生铜杆的开工率将会有所回升。