【印度计划在南美和非洲寻求关键矿产项目 并招标开发国内矿区】 印度矿业部秘书VL Kantha Rao接受采访称，印度计划在未来一年内将国内勘探项目的一半左右专门用于石墨、钼、镍、钴和锂等关键矿产。该国政府还计划下月宣布去年11月拍卖20个采矿区块的中标者名单。印度1月宣布在阿根廷收购5个锂区块。VL Kantha Rao表示，印度另外考虑在智利和玻利维亚寻求关键矿产项目，他还提到了纳米比亚、赞比亚、莫桑比克和南非等非洲国家。 【亿纬锂能：一季度净利润同比下降6.49%】 亿纬锂能发布一季报，2024年一季度实现营业收入93.17亿元，同比下降16.7%；净利润10.66亿元，同比下降6.49%。受益于锂电池性价比持续提升，下游需求进一步释放，公司储能和动力电池出货量继续保持高速增长。储能电池方面，出货量7.02GWh，同比增长113.11%。小财注：2023年Q4净利6.26亿元，据此计算，Q1净利环比增长70%。 【青海省工信厅积极推动世界级盐湖产业基地建设 全省一季度金属锂产量大增86.6%】 据青海省工业和信息化厅消息，为加快推进盐湖产业培育、科技赋能、要素保障等重点工作，省工信厅按照省委、省政府决策部署，确保各项任务全面落实，稳步推进“世界级盐湖产业基地”建设。1月到3月，全省重点产品钾肥、碳酸锂、金属锂分别生产149.2万吨、3.4万吨、135吨，分别同比增长0.7%、59.9%、86.6%。在强化规划引领方面，省工信厅起草《建设世界级盐湖产业基地规划》《格尔木盐湖绿色产业园区总体规划大纲》；在推动产业发展方面，起草《省部共建青海世界级盐湖产业基地领导小组第二次会议暨实地调研活动方案》《加快建设世界级盐湖产业基地2024年工作要点》，筹备召开省部共建第二次领导小组会议；在强化标准引领方面，起草《世界级盐湖产业基地标准体系建设实施方案》，近期推动制定钾肥生产用矿堆存及开采技术规范等20项地方和企业标准。 【东方锆业：将加大对应用于固态电池电解质的氧化锆产品的技术研发和投入】 东方锆业在互动平台表示，目前公司仍处于提供样品供一些固态电池材料厂家研发的阶段。因存在相关保密要求，不便展开，公司成立了专门的技术研发小组，加大对应用于固态电池电解质的氧化锆产品的技术研发和投入。 【特斯拉汽车工程副总裁：4680电池正在加速生产】 特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy介绍了4680电池的最新情况：该电池正在加速生产，销货成本( COGs)正在下降，产量正在增加。 【雷军：正全力扩充产能 预计5月底开始交付Pro版】 小米集团董事长雷军在2024北京车展上表示，小米汽车正全力扩充产能。预计5月底开始交付Pro版，6月的月交付超过1万台。 【北京：加大汽车以旧换新支持力度 鼓励“油换电”及智能家居消费】 北京市委常委会召开会议，会议强调，加快大规模设备更新和消费品以旧换新，既利投资也利消费，是推动高质量发展的重大举措。要加强统筹，做好与投资、财政等工作的有机衔接，抓好项目储备，确保尽快见到实效。突出工作重点，着眼培育新质生产力和促消费，提升产业高端化、智能化、绿色化水平，加大汽车以旧换新支持力度，鼓励“油换电”及智能家居消费，培育消费增长点。充分调动企业和消费者的积极性，优化税收、金融等支持政策，加强要素保障，激励企业以旧换新。着力打通堵点，健全回收利用体系。做好宣传解读，营造良好社会氛围。 相关阅读： 【SMM分析】看完这篇 “锂”解锂产业链 【SMM分析】磷酸铁锂市场的“新大陆”——纯电动重卡 【SMM分析】3月天然石墨进出口环比均有增长 但仍低于同期 【SMM分析】新能源锂电回收？预算投资专项补贴！ 【SMM数据】3月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁锂厂招标Q2磷酸铁8400吨 调价基准参考SMM磷酸铁价格 【SMM科普】探索钠离子电池的潜力：与锂离子电池的详尽对比分析 2024年3月磷酸铁锂出口总量142吨 累计同比增加近46%【SMM分析】 【SMM分析】3月国内碳酸锂进口量预期内大增 预期4月进口将延续高位 【SMM分析】人造石墨出口增量明显 同环比均有上升 【SMM分析】2024年3月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】2024年3月三元正极出口环比增幅83% 进口量走出相反趋势 【SMM分析】3月中国钴矿及其精矿进口量维持低位 【SMM分析】3月钴中间品进口量均价小幅上涨 进口量增量有限 【SMM分析】3月四氧化三钴出口量环比增加71% 韩国为主要出口国

光伏投资热潮过去，曾经炙手可热的多晶硅从30万元/吨高点，跌至目前不足5万元/吨。昨日晚间，中来股份（300393.SZ）发布公告称，终止总投资额140亿元硅基项目。业内分析认为，光伏“淘汰赛”已经蔓延至硅料环节。在现金为王的当下，“活下去”比较重要。 中来股份主营业务包括光伏背板、电池组件以及光伏EPC业务等。此前两年，光伏产业处于上行周期，头部厂商纷纷开启纵深一体化布局，向上下游环节延伸产能。中来股份也是如此。 财联社记者注意到，中来股份此次终止的投资计划发布于2022年3月。当时，公司认为，布局光伏产业的上游环节将有利于公司更好抵御供应链价格波动的风险，随着高效电池产能的逐步扩充，公司原材料硅片的供应将进一步加强。 工业硅和多晶硅是光伏产业链最上游环节。彼时，受产能紧缺和下游需求爆发影响，多晶硅价格维持在24万元/吨左右。不久后，硅料价格继续水涨船高，并在当年7月超过30万元/吨，持续时间超过5个月。 公告显示，中来股份当时计划一期项目（年产20万吨工业硅及年产1万吨高纯多晶硅）将争取2024年竣工投产。但昨日公告显示，项目未开始实质性投资建设。中来股份表示，光伏行业市场环境已经发生重大变化，硅基项目可行性发生了重大变更。 事实上，在光伏全产业链各环节均出现产能过剩的当下，终止投资并非新鲜事。此前，包括聆达股份（300125.SZ）、向日葵（300111.SZ）、京运通（601908.SH）等多家上市公司宣布终止或者延期新产能建设。在硅料方面，大全能源（688303.SH）在去年10月宣布，将原定于当年底投产的10万吨硅料产能延期。 不过，对于中来股份而言，硅基材料项目未开工，却也规避了行业下行风险。根据硅业分会上周公布数据，N型棒状硅成交均价为5.25万元/吨，环比下跌10.41%；P型致密料成交均价为4.59万元/吨，环比下降5.75%；N型颗粒硅成交均价为4.75万元/吨，环比下跌8.65%。 据悉，该价格已跌破了企业的生产成本。业内人士普遍表示，在未出现规模性停产前，价格无望得到修复。多晶硅龙头大全能源在2023年公司年报中称，若未来业内扩张产能持续释放，致使供需关系发生不利变化，多晶硅价格将进一步下行，从而影响公司盈利能力。 中来股份昨日同时披露2023年财报和今年一季报。得益于N型技术迭代加速，N型高效产品的需求占比在不断上升，公司去年实现营业收入约122.59亿元，同比增长28.01%；归属于上市公司的净利润约5.27亿元，同比增长31.18%。 但今年一季度，公司实现营业收入12.88亿元，同比下降52.43%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.72亿元，同比下滑268.11%；扣非净利润亏损1.93亿元，上年同期盈利1.26亿元。公司表示，营收减少主要系本报告期公司销售规模减少所致。财联社记者注意到，今年一季度，公司的销售费用、税金同比大幅增长，但销售规模却在下降，公司方面在季报中并没有对此给予详细解释。

异质结电池组件进入商业化量产推广，带动光伏“卖铲人”业绩增长。昨日晚间，异质结设备龙头迈为股份（300751.SZ）发布财报，公司去年营收近乎翻倍，不过净利润仅增长6%。值得注意的是，去年公司整体毛利率下降7.79个百分点。 财报显示，迈为股份在去年实现营收80.89亿元，较上年同期增长94.99%；实现归属于上市公司股东的净利润9.14亿元，较上年同期增长6.03%，实现毛利率为30.37%。对于毛利率下滑的原因，公司表示，主要原因系受下游客户持续降本需求的影响，以及光伏市场竞争加剧、阶段性过剩等局面下，公司丝网印刷整线设备的毛利率有较大下降。 迈为股份主要产品为太阳能电池生产设备，已具备异质结设备整线交付能力。据机构统计，公司在异质结设备行业市占率约80%。财报披露，公司已中标多个项目，如安徽华晟、金刚光伏、印度信实工业等项目，均采购了公司HJT太阳能电池整线设备。 光伏“卖铲人”效益与下游建设开工情况直接关联，光伏寒潮之下更难独善其身。异质结虽然是光伏N型时代主流技术路线之一，但设备成本和生产成本与TOPCon电池存在明显差距，导致其量产速度和需求远不及后者。 迈为股份方面表示，异质结整线设备逐步上量，正在陆续开始验收，但受异质结整线设备前期存在产线改造的情况且制造尚未产生规模效应等影响，异质结整线设备毛利率对提升公司整体毛利率尚未形成有效支撑。 需注意的是，异质结在成本方面正在持续向TOPCon打平，实现途径包括降低设备投资成本、扩大产能，以及提高转换效率等。在工艺方面，NBB技术在今年落地应用，且在异质结电池中有更大的降本空间。 根据财报披露，为进一步降低异质结电池、组件的银浆耗量，公司开发了第二代无主栅技术NBB及其串焊设备，该技术去除了电池的全部主栅线，可将银浆耗量减少30%以上，且在焊接工序即形成有效的焊接合金层，在提升组件功率及可靠性的同时，降低了制造成本。 今年一季度，因太阳能电池生产设备销售增长，公司实现营业总收入22.18亿元，同比增长91.80%；归母净利润2.60亿元，同比增长17.79%。不过，公司经营活动产生的现金流量净额同比减少97.64%，主要是公司业务量增加使得采购量持续增长，公司经营性现金流出大幅增加。

受电池价格持续下滑拖累，亿纬锂能今年一季度营收、净利双降，但公司储能电池业务持续增长，出货量已反超动力电池。 公司今日晚间发布的公告显示，今年一季度，公司实现营业收入93.17亿元，同比下降16.70%，归属于上市公司股东的净利润10.66亿元，同比下降6.49%。 毛利率方面，Choice数据显示，亿纬锂能一季度销售毛利率17.64%，维持在较高水平，但相较宁德时代同期26.42%的销售毛利率还有较大差距。 亿纬锂能的主营业务主要分为三大板块：动力电池、储能电池和消费电池，前两项业务为公司的主要收入来源。其中，公司主力业务动力电池市场价格持续下滑。 值得注意的是，今年一季度，公司储能电池出货量7.02GWh，同比增长113.11%；动力电池方面，出货量6.45GWh，同比增长5.98%。对比年报数据，2023年公司储能电池出货26.29GWh，动力电池出货28.08GWh。 亿纬锂能高管在今晚举行的业绩交流会上向机构投资者表示，储能电池从去年年底到今年上半年价格回调，但从实际应用的角度来看，价格回调也刺激了储能需求的释放，目前公司储能电池订单是饱和的。 公司高管还在业绩会上表示，今年公司储能出货电量的规划目标在50GWh以上，相较2023年大幅增加。海外储能的需求大概占整体储能需求的6-7成，所以公司正在加大海外业务的拓展。 从行业来看，储能电芯走向大容量、系统走向“大规模”热潮掀起。亿纬储能公司人士3月对财联社记者表示，628Ah储能大电芯处于B样验证阶段，已经开始送样，采用该电芯的储能集成系统处于A样验证阶段，将在今年Q4量产交付。

SMM 4 月24讯： 今日SMM1#铅均价较昨日涨150元/吨至16675元/吨，再生精铅持货商主流报价对SMM1#铅均价贴水200-100元/吨出厂，个别货源报价贴水300元/吨；不含税出厂价格报15650-15700元/吨附近。 再生铅冶炼厂表示下游接货不多，近日成交清淡。电池生产厂家表示长单提货为主，散单观望慎采。 》订购查看SMM金属现货历史价格

4月23日晚间，天齐锂业发布业绩预告，预计今年第一季度净亏损36亿元至43亿元，同比由盈转亏。业绩预告披露后引发监管关注，同日晚间，深交所对天齐锂业下发关注函，要求其结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格等，分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原因，并说明是否存在持续亏损风险等。 受此消息打击，今日早盘天齐锂业A股以跌停开盘，报31.650元。 天齐锂业在公告中称，根据目前可得的资料，董事会认为本报告期业绩变动的主要原因是： 1、受锂产品市场波动的影响，公司锂产品销售价格较上年同期大幅下降，锂产品毛利大幅下降； 2、截至本公告日期，公司重要的联营公司SociedadQuímicayMineradeChileS.A.（「SQM」，智利化工矿业公司）尚未公布其2024年第一季度业绩报告。公司全面考虑所能获取的可靠信息，沿用一贯方式，采用彭博社预测的SQM2024年第一季度每股收益等信息为基础来计算同期公司对SQM的预计投资收益。 此外，SQM公布，智利圣地亚哥法院于2024年4月对其2017年和2018年税务年度的税务诉讼进行了裁决，撤销了税务和海关法庭在2022年11月7日对于该案件的裁决结论。SQM基于最新裁决情况重新审视所有税务争议金额的会计处理，并预计可能将减少其2024年第一季度的净利润约11亿美元。基于谨慎性原则并经反复论证，公司认为将上述SQM税务争议裁决影响确认在本报告期对SQM的投资收益中更符合会计准则规定，该事项预计将使公司归属母公司净利润减少。 根据前述彭博社预测数据，结合SQM税务争议裁决的影响，SQM2024年第一季度业绩预计将同比大幅下降，因此公司在本报告期确认的对SQM的投资收益较上年同期大幅下降。

SMM 4 月23讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌250元/吨至16525元/吨，再生精铅持货商主流报价对SMM1#铅均价贴水200-75元/吨出厂，部分报价贴水25元/吨；不含税出厂价格报15600-15650元/吨附近。 再生铅炼厂减产，精铅货源下滑，同时，废电瓶价格上涨，持货商低价出货意愿不高，报价数量减少；下游企业刚需采购，成交有限但较昨日好转。 》订购查看SMM金属现货历史价格

据外电4月22日消息，本周，北美铜矿商一季度财报料显示盈利下降，因在成本持续高企的情况下，铜价下跌。 据估计，自由港·麦克莫兰（Freeport-McMoRan）和加拿大泰克资源（Teck Resources）预计将公布合计6.663亿美元的调整后净收入，而去年同期为14.3亿美元。 上个月，在中国主要铜冶炼厂同意限制产能扩张后，铜价触及多年高点。 尽管价格在后期反弹，但由于对主要消费国中国的需求以及加息的担忧，该季度平均基准铜价较去年同期下跌约5%。 杰富瑞(Jefferies)负责全球金属和矿业股票研究的董事总经理ChrisLa Femina表示：“预计第一季度的现金流将很低，因为铜价还没有真正上涨。” 矿商还在努力应对劳动力短缺的问题，特别是在美国等国家，以及矿石品位下降的问题，这导致单位生产成本提高。 LaFemina说，“在采矿业，成本往往滞后于价格。因此，当价格下跌时，成本真正降低需要时间。” 此外，分析师表示，泰克的季度盈利可能会受到不列颠哥伦比亚省恶劣天气的打击，而自由港正在与印尼政府就出口许可证进行的“斗争”可能会增加其成本。 数据显示，在过去30天里，超过50%的华尔街分析师下调自由港和泰克的盈利预期。 然而，分析师表示，黄金价格飙升可能会给自由港等矿商带来缓解。黄金通常为铜矿开采的副产品。 CFRA分析师马修米勒在一份声明中表示：“我们认为对自由港·麦克莫兰的估计过于悲观，因为大家似乎并没有把印尼Grasberg的大量黄金产量算到自由港头上。” 分析师表示，铜价后期反弹可能会提振矿业公司第二季度的自由现金流。

【财政部：近期将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作 挖掘农村新能源汽车消费潜力】 财政部副部长王东伟4月22日在国新办发布会上表示，着力扩大促进内需。打好财税政策组合拳，支持实施推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动。围绕居民消费升级方向，统筹存量政策和新增政策，坚持中央财政和地方政府联动，积极推动汽车、家电等耐用消费品以旧换新，培育新的消费增长点；支持实施县域商业建设行动、现代商贸流通体系建设，提升消费服务保障水平。近期，我们还将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作，今年将支持24个省份70个左右试点县，挖掘农村新能源汽车消费潜力。 【国家发改委价格监测中心：今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌 跌幅5-10%左右】 据国家发改委价格监测中心消息，近日，深圳市价格认定与监测中心对汽车市场进行了调查巡视。从调查巡视情况看，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌。监测数据表明，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，一般跌幅在5-10%左右。其中，监测的新能源汽车有10款价格下跌，降幅最大的为比亚迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM 旗舰型），售价从年初的15.48万元/辆降至13.98万元/辆，下跌9.69%。 【日本和欧洲将合作回收电动汽车电池 减少对稀有金属供应国的依赖】 据日经新闻22日报道，日本和欧洲将建立数据共享系统合作回收电动汽车电池，该系统将共享提取地点和矿物供应商的信息。该系统将于2025年启动，旨在减少对锂等稀有金属主要供应国的依赖。 【蔚蓝锂芯：一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右】 蔚蓝锂芯在机构调研时表示，一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右，超额完成了原来设定的季度目标。正常情况下，一季度在全年四个季度中销量要少一点，公司的目标是二季度继续保持出货量的提升。公司对全年4亿颗左右的总体目标还是有信心的。 【中自科技：公司固态电池研发已完成350Wh/Kg电芯材料体系开发】 中自科技在互动平台表示，公司固态电池研发目前已完成①350Wh/Kg电芯材料体系开发；②极片设计端和电芯结构设计端的工艺设计及初步验证。 公司参与的国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目，在2023年完成了工业化量产生产线的建设，具备了铂碳催化剂、铂合金催化剂的批量制备能力，制备的电催化剂具有高活性、高耐久性等优点；使用公司的电催化剂产品能够有效的帮助膜电极客户减少膜电极上催化剂的用量，从而降低催化剂使用成本。公司目前未进行膜电极产品化开发。 【理想汽车宣布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元】 4月22日理想汽车官微宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。其中，理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。 相关阅读： 【SMM分析】3月国内碳酸锂进口量预期内大增 预期4月进口将延续高位 【SMM分析】人造石墨出口增量明显 同环比均有上升 【SMM分析】2024年3月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】2024年3月三元正极出口环比增幅83% 进口量走出相反趋势 【SMM分析】3月中国钴矿及其精矿进口量维持低位 【SMM分析】3月钴中间品进口量均价小幅上涨 进口量增量有限 【SMM分析】3月四氧化三钴出口量环比增加71% 韩国为主要出口国 【SMM分析】FlexGen将在波多黎各为Arclight和Infinigen部署15MW BESS 【SMM分析】3月市场两极分化 负极价格承压下行 【SMM钠电】报价已出！钠电正极前驱体NFM111全面解读！ 【SMM分析】本周废料价格弱稳运行 【SMM分析】磷酸铁锂电池为何对理想L6是最佳选择？ 【SMM分析】美国加速提升锂电池关键材料自给率

由于销量下降、成本上升等因素，日本汽车制造商日产日前已下调了截至3月31日的2023财年的销售和利润预期。 在上周五（4月19日）的一份声明中，日产指出，“预计销量已降至344万台，净收入降至12.6万亿日元（合816亿美元），营业利润降至5300亿日元，并且， 预计2023财年的净利润将下调至3700亿日元 。” 而此前，该公司对该财年的预计收入为13万亿日元，营业利润为6200亿日元，净利润为3900亿日元。 该公司表示，之所以做出这一下调， 是因为销量下降、支付给供应商的成本上升等因素 。 在今年2月时，日产汽车就已经将2023财年的销量预期从370万辆下调至355万辆，当时给出的理由是“暂时的物流中断和竞争加剧”。 据悉，日产将于今年5月9日公布2023财年全年业绩。 新商业计划 目前，在电动汽车领域探索的诸多车企正面临着行业动荡。去年，中国取代了日本成为全球最大的汽车出口国，这得益于中国在全球电动汽车市场的主导地位。 上月25日，日产首席执行官内田诚宣布最新战略，承诺提高公司全球利润的同时还提到， 日产的目标是到2030年以与传统内燃机汽车相同的价格生产电动车型。 同时内田诚也指出，日产在中国市场遇到了困难，“在过去的五个月里，销量情况有所改善，但我们的产能仍然过剩。” 内田补充道，“通过与（中国）合资伙伴的合作，我们将继续优化我们的生产水平，并开发能够让我们在市场上增长的产品。” 上周五（19日）的时候，该公司强调，根据其最近的新商业计划， 它的目标是到2026财年末，将全球年销量增加100万辆，并加速向电动汽车的过渡。 声明称，“为了成功实现该计划，日产将采用更有效的方式与供应商合作。” 日产的竞争对手本田汽车上月也表示，正在探索在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系，以应对“难得一遇”的行业动荡。