周一沪锡主力SN2610合约日内大幅下跌，夜间低开后窄幅震荡，伦锡收跌。现货市场：小牌对10月升水500-升水1000元/吨左右，云字头对10月升水1000-升水1400元/吨附近，云锡对10月升水1400-升水1800元/吨左右。SMM：截止至上周五，社会库存为9425吨，周度增加1533吨。云南及江西两省冶炼企业开工率为65.88%，周度减少2.26%。 整体来看，由于美国AI巨头对安全问题的担忧升温，并呼吁放慢AI开发步伐，令英伟达等芯片股遭受重挫，拖累锡价破位下跌。基本面看，原料供应维持温和恢复，冶炼端释放存在刚性约束，但下游消费改善不明显，叠加炼厂交仓的影响，社会库存周度累库明显，低库存支撑逻辑进一步松动。短期宏微观均偏弱，预计锡价保持弱势运行，下方关注6月下旬低位附近支撑。 （来源：金源期货）

近日，国家市场监管总局（国家标准委）批准发布《矿山隐蔽致灾因素普查规范》《地下矿山用锂离子动力电池技术条件》等4项矿山安全强制性国家标准，为矿山风险防控与设备安全提供统一的强制性技术标尺。该批标准由国家矿山安监局组织制定，将于2027年3月1日起实施。 国家市场监管总局表示，《地下矿山用锂离子动力电池技术条件》针对地下矿山高瓦斯、空间受限的特殊作业环境，从电池单体、电池模块两个层级，划定安全技术要求。该标准覆盖过充过放、高低温循环、外部短路、跌落挤压、热失控等典型风险场景的安全验证，明确不起火、不爆炸、不泄漏的核心安全底线；同步规范试验检验、运输贮存及报废等全生命周期管理要求。 这将为地下矿山锂电动力装备安全应用，划定统一强制性技术底线，为矿山井下电动设备筑牢安全屏障。 资料显示，国家矿山安监局于2025年11月28日发布的《地下矿山用锂离子动力电池技术条件（征求意见稿）》等5项国家标准意见的通知中，在相关电池基本要求中提出：电池应采用磷酸铁锂作为正极材料。 尽管此次正式发布的《地下矿山用锂离子动力电池技术条件》，尚未公布矿山用锂电池的具体要求，但整体看，该标准将成为国内矿山锂电应用的核心强制标准。如果该标准与征求意见稿上述要求保持一致，则可能确立磷酸铁锂为地下矿山动力锂电池合规技术路线。 该标准结合井下高瓦斯、潮湿、密闭、易碰撞的高危特殊工况，对锂电池的热失控防护、抗挤压、防短路、高低温稳定性、防爆阻燃等核心性能制定硬性指标，将全方位规范矿用电池的生产、检测、装车使用及报废全流程。 市场方面，此前矿山锂电产品技术路线混杂、合规标准模糊，此次相关标准落地，将深度重塑矿用锂电应用格局，提高行业合规准入门槛。 需要提及的是，目前头部锂电企业主要面向露天矿场开发锂电产品，若切入井下业务，其相关产品则需完成相关安全认证。 矿山锂电强制国标的落地，将打通矿山电动化合规壁垒，为国内锂电企业开辟全新增量市场。随着矿山“油改电”持续推进、井下装备电动化渗透率持续提升，叠加行业准入门槛抬升，具备矿用安全标准资质、成熟锂电技术、系统安全配套能力的锂电企业，将充分受益赛道扩容红利，持续打开特种工业锂电全新成长空间。

周一沪铜主力回落，伦铜调整至14000美金一线寻求支撑，国内近月B结构走扩，周一国内电解铜现货市场成交不佳，内贸铜对当月贴水10元/吨，昨日LME库存升至24.2万吨，COMEX库存维持76.7万吨。宏观方面：伊朗方面表示除非满足既定条件，否则将不会与美国谈判，关于石油和霍尔木兹海峡局势的格局已经改变，并表示特朗普关于伊朗谈判的谎言仍在持续，虽然沙特正寻求进一步增加通过霍尔木兹海峡出口的石油供应，但油轮短缺运力受限已成为关键制约因素，中东局势难以平息，叠加市场激进定价9月FOMC会议加息预期，宏观风险偏好承压运行。产业方面：海关数据统计，今年1-8月我国铜矿砂和精矿累计进口量1949.7万吨，同比-2.8%，未锻造铜及铜材进口量329.7万吨，同比-6.7%。 中东局势难以平息，叠加市场激进定价9月FOMC会议加息预期，美债收益率快速上行，宏观风险偏好承压运行；基本面来看，精矿供应紧缺难解，国内进口增量较为有限，全球库存延续结构性错配，而高铜价抑制下游需求令现货升水滑入贴水区间，整体预计铜价短期将延续调整。 （来源：金源期货）

9月14日（周一），特朗普政府释放信号，称即将批准深海采矿许可证，这是其扩大美国获取关键矿产渠道的更广泛努力的一部分——这些矿产被广泛应用于美国经济的诸多领域。 内政部长道格·伯古姆（Doug Burgum）在休斯敦举行的G20能源部长会议上表示，许可可能在数月内发放，政府正推行“能源增量”战略，以扩大美国及盟友的供应链。 自去年重返白宫以来，总统特朗普已采取措施扶持这一新兴的深海采矿业，但尚未发放使其得以推进的运营许可证。 允许海底采矿启动的前景令许多环保人士感到担忧，因为他们担心这可能造成不可逆转的生物多样性丧失。 据估计，太平洋部分海域及其他地区蕴藏着大量被称为多金属结核的马铃薯状岩石，其中含有电动汽车、武器和电子产品的基础原材料。 “我们只需出海把这些结核从海底‘吸’上来，它们就充满了我们所需的关键矿产。当然，其中一部分是为了确保我们拥有多元化、安全且可负担的关键矿产供应。” 过去18个月里，美国获取关键矿产的渠道日益减少，促使政府支持扩大本土采矿的努力。 当被问及联邦政府何时可能发放深海采矿许可时，伯古姆表示：“相关讨论正在进行中，”并补充说，“未来数周至数月你们将听到更多消息，因为这方面有一些令人振奋的进展即将到来。” 伯古姆领导的内政部监管海洋矿产管理局（Marine Minerals Administration，MMA），该机构必须批准在美国领海采矿的任何许可。 已正式申请海底采矿许可的公司包括The Metals Company和私营企业Impossible Metals。另有数家公司已申请勘探许可。 （文华综合）

过去两年，在人形机器人领域，融资快速增长、企业数量大幅扩张、产品迭代以日计算、应用案例增多、出货量增长数据被不断刷新。 在政策、资本、场景、AI技术和供应链等多维度的共同驱动下，人形机器人等具身智能产业，正在成为下一个确定性风口。 但问题也随之而来——人形机器人，真的已经走到放量前夜了吗？ 在日前举办的IHR 2026第二届人形机器人国际峰会上，有一场圆桌论坛《放量时代的多元价值共赢》，围绕“有量≠放量”的行业共识，展开充分的交流讨论‌，引发诸多关注。 据电池中国了解，参与此次圆桌论坛的嘉宾，包括孚能科技研发副总裁兼海外业务副总裁/研发院院长姜蔚然、绿的谐波国际业务总裁杜建斌、杭州拉格朗日具身技术有限公司市场应用总监徐俊、英特尔中国网络与边缘事业部总经理阮伯超、云深处科技美洲区销售总监兼美国办事处总经理王世兴。 论坛主持人由孚能科技姜蔚然担任，他也是该圆桌论坛上唯一的动力电池领域受邀嘉宾。 这个安排本身就是一个信号：当整机厂、零部件商、算力方案商和大模型企业都在谈技术和场景时，电池企业被推到了圆桌中央——因为在这条产业链上，电池既是机器人的“心脏”，也是最难标准化的一环。 人形机器人出货量涨了，不等于放量 在上个月举办的2026世界机器人大会上，373家企业集中展示了超3000件人形机器人及相关产品，其中首发新品311件；来自30多家国际机构、40家境外企业深度参与。作为高确定性的新兴战略产业，当前人形机器人的融资热度攀升、新品迭代加快、小批量交付案例增多。 作为人形机器人核心的关键零部件之一——动力电池“心脏”供应商，姜蔚然的判断很冷静：出货量增长并不等于商业化成熟，小批量交付不等于量产ready（准备就绪），产品能做出来也不等于具备了规模化生产和稳定工艺的能力。 “目前人形机器人产品型号多、迭代快、单一需求量有限，给动力电池标准化和规模化生产带来挑战。”姜蔚然判断，行业距离真正的规模化量产，仍需跨过“成本优化”与“真实价值创造”双向打通的关键门槛。 两道门槛：性能要跨代，成本要摊薄 当下，汽车动力电池已经逐渐成熟，在高可适配空间支撑下，满足新能源汽车1000km续航、6C充电的动力电池已经较为普遍。 不过，相较于电动汽车，人形机器人内部空间狭小，且要替代人类承担体力劳动，动作频繁复杂，这就需要人形机器人在能量密度、倍率放电、环境适应性、寿命和安全等多个维度的要求，高于电动汽车。 这是人形机器人用电池，需要迈过的第一道门槛：性能。 当前，人形机器人产业，仍处于技术路径、产品形态、落地方案等，都尚未定型的”万物生长”阶段。哪怕同一家机器人公司，不同机型、不同迭代版本的需求也很分散，每一代的量都不大。 这意味着，电池企业面对的是一张巨大的差异化需求矩阵：不同客户对这颗”心脏”的形状、尺寸、功率、性能等要求，各不相同。而电池企业的竞争力，向来建立在规模与技术领先之上；现阶段机器人给到的订单，却恰恰是典型的“多品种、小批量”。 这是人形机器人用电池，需要迈过的第二道门槛：成本。 一道是性能要跨代，一道是成本难摊薄。两道门槛叠在一起，把不少电池企业挡在了门外——目前，多家企业仍困在早期研发和产品布局阶段。 混合固液、固态电池：人形机器人放量关键 人形机器人能否放量的前提，便是能否解决其所搭载的动力电池性能不足和成本难降这两道难题。 人形机器人目前仍处于量产前夕，现有的电池方案多为过渡方案，续航普遍不足4小时。当机器人真正进入工业与生活场景、续航要求提升到8小时甚至12小时以上时，传统的液态电池将难以满足其要求，混合固液电池、固态电池未来大概率会成为人形机器人电池的主流方案。 在这方面，孚能科技已经率先同步推进。 图：孚能科技第一代人形机器人用混合固液电池 混合固液电池路线方面，孚能科技推出的第一代人形机器人混合固液电池，能量密度超过330Wh/kg。据介绍，该产品通过自研材料体系优化，实现高能量密度与高安全均衡适配的一体化设计，兼顾续航与极端工况安全，已通过国标针刺测试，热稳定性、可靠性实现显著突破，目前已向优必选、小鹏等多家海内外头部客户成功送样，产品性能与安全表现均获客户认可。 同时，孚能科技还在继续推动混合固液电池技术迭代，以进一步满足人形机器人，对电池性能、安全和差异化场景的多元化需求。 在人形机器人领域，更具潜力的固态电池技术路线方面，孚能科技自主研发的第一代硫化物全固态电池，已完成400Wh/kg大容量软包电芯制备，配套中试线正稳步建设，相关产品也已向头部人形机器人客户完成送样，性能表现达到预期。 率先在人形机器人领域，推进混合固液电池和固态电池配套应用，其底层逻辑，在孚能科技的投资者问答里已有解释：从第一性原理出发，软包是固态电池的理想封装形态，而孚能科技的SPS超级大软包产线则采用柔性设计，可兼容机器人差异化性能和空间需求。 换言之，孚能科技的这种“软包+固态+柔性产线”的组合，恰好是对机器人“多品种、小批量”需求矩阵的产能解法。 早在2018年，孚能科技就开始在固态电池领域进行相关研发投入的布局，以及多年来在新能源汽车领域的广泛应用积累，是其在人形机器人产业开始起量时，能率先落地混合固液、固态电池的关键。 在新能源汽车领域，孚能科技在2022年就已经实现混合固液电池的量产，并向广汽、东风、三一等头部车企配套。 依托在固态电池领域的长期研发投入，以及车规级的柔性制造能力，孚能科技也已经将这些技术加速向eVTOL等低空场景“迁移”。 在eVTOL等低空飞行器场景，孚能科技第二代混合固液电池已于2025年小批量投产，目前已交付多个eVTOL客户，第三代混合固液电池（400Wh/kg）具备优异的放电倍率、快充、低温等性能，已通过国标过充、过放、热箱、短路、挤压等安全测试，完成客户尺寸送样，进入中试阶段。 今年上半年，孚能科技新一代电动飞机用电池，已交付国内多家知名研究所、头部物流公司，持续配合合作单位开展整机联调、多环境试飞与航空标准合规验证，凭借领先的综合性能，为重载载人eVTOL 的原型机研发和示范运营提供核心动力支撑。 截至目前，孚能科技与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的等低空经济领域客户，及全球头部物流无人机客户已进入深度合作阶段。 写在最后>>> 人形机器人、eVTOL等产业的蓬勃兴起，将为电池企业带来巨量的增量市场。据机构预测，仅人形机器人领域，到2030年全球对高性能、高价值电池需求，就有望突破100GWh。 目前，多家企业已经在布局固态电池技术，希望借此切入人形机器人等领域。但现阶段，无论是人形机器人、还是低空飞行器领域，都还处于技术、产品验证阶段，远未放量。 人形机器人、eVTOL等“多品种、小批量、高技术”需求的特征，也意味着能参与这些场景的玩家并不多。孚能科技凭借在“高镍三元+软包+叠片”技术路线的深耕，以及固态电池领域的长期积淀，使其在固态电池领域，已经形成了一定的竞争优势。未来，随着其技术不断迭代，产品陆续导入更多具身智能、低空客户，将助力人形机器人产业，从技术演示走向规模化商用；同时，伴随着其广泛的客户和场景验证，在放量时代，孚能科技也有望获得更多市场机会。

 

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2026年9月15日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7670元，1欧元对人民币7.7811元，100日元对人民币4.3592元，1港元对人民币0.86270元，1英镑对人民币9.0992元，1澳大利亚元对人民币4.8091元，1新西兰元对人民币3.8933元，1新加坡元对人民币5.3068元，1瑞士法郎对人民币8.2526元，1加拿大元对人民币4.8453元，人民币1元对1.1944澳门元，人民币1元对0.60359林吉特，人民币1元对12.5721俄罗斯卢布，人民币1元对2.4091南非兰特，人民币1元对200.75韩元，人民币1元对0.54538阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.55768沙特里亚尔，人民币1元对46.9077匈牙利福林，人民币1元对0.55687波兰兹罗提，人民币1元对0.9607丹麦克朗，人民币1元对1.4487瑞典克朗，人民币1元对1.3855挪威克朗，人民币1元对7.21363土耳其里拉，人民币1元对2.5367墨西哥比索，人民币1元对4.9415泰铢。 》2026年9月15日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告