今日，碳酸锂期货价格又大跌，截至下午3点收盘，主力合约2401跌5.49%。从上周算起，碳酸锂期货合约已经出现了七连阴，价格重回年初的15万/吨。 而与碳酸锂期货价格息息相关的是新能源电动汽车销量。目前国内新能源汽车出口量逐步上升，尤其在欧洲市场。 此前，9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。不过她并没有提供有关调查的细节。目前该事件仅是启动调查而并未定论，最终是否落地仍具有较大不确定性。 根据中国汽车工业协会统计数据，我国汽车行业2020-2022年三年的出口量分别为99.5万辆、201.5万辆、311.1万辆，同比增速分别为-2.86%、102.55%、54.35%，占当年汽车总销量的比重分别为3.9%、7.7%、11.6%。 今年8月，国内汽车出口达40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。而在欧洲市场，2020-2023年，中国国内电动汽车企业市占率从3%提升到8%，市场预期2025年有望提升到15%，对欧洲汽车企业将将形成很大压力。 东吴期货表示，目前冶炼厂持续去库，出货意愿强烈，碳酸锂库存不断向下游流转。市场对后市仍然持悲观态度，未见利好，随着前段新能源汽车销量爆发式增长，截至8月份新能源汽车渗透率接近40%，增速放缓。中长期仍维持偏空观点，短线前期空单可继续持有，15万元/吨附近有支撑，谨慎追空。 需求仍不见改善迹象，“金九银十”预期或落空 财联社今日整理多家机构研报，均表示看空未来期货价格。 对于未来价格走势，光大期货表示，现货价格延续上周的下跌趋势，空方主导盘面方向，预计在现货没有止跌的情况下，期货难以快速企稳反弹。 从供需方面来看，预计9月碳酸锂产量环比下降6%至4.2万吨，开工率下降至48%，其中除回收料基本持平外，盐湖、锂云母和锂辉石均有较大降幅。 锂盐厂目前停产检修情况有所增加，江西地区环保政策影响或导致产量仍将减少。光大期货总结到，不过，即使部分冶炼厂亏损减产，但仍有低价货源在市场流通，供给对盘面的压力依然明显。同时，碳酸锂需求同样存在走弱预期，短期补库周期后，需求信心不足导致原材料采购意愿偏弱，碳酸锂去库效果并不明显，仍然处在高位水平。在产业悲观情绪弥漫的背景下，预计价格仍将偏弱运行。 国泰君安期货则表示，未来锂行业依然存在不确定性，需要持续关注锂资源和锂盐生产企业投产大幅不及市场预期、海外锂电行业发布限制性政策、新能源车和储能行业增长大幅超预期等因素。

自7月21日碳酸锂期货上市以来，价格持续处于下跌态势，因需求不及预期近两月来跌幅超25%。此外，有调研报告分析，目前越来越多的下游企业开始参考期货来进行定价，议价能力逐步增强。 图片来源：文华财经 财联社整理 据中汽协数据显示，2023年7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%、销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%。 在具体品种上，与上月相比，插电式混合动力汽车产销均呈小幅增长，纯电动汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销明显下滑。 除需求外，库存过高也是影响碳酸锂期价下跌的原因之一。 碳酸锂采购仍显谨慎，压价情绪持续 方正期货分析表示，由于终端需求市场不足，电池及电芯厂库存偏高，正极材料厂多以销定产，对碳酸锂采购仍显谨慎，且压价情绪持续。与此同时，短期内需求未见明显起色，未来碳酸锂市场偏弱行情或仍持续。 银河期货研报显示，在供应端方面，SMM预测9月因部分外采原料企业亏损减停产，以及个别企业公告检修影响产量，抵消了新增产能爬坡的增量，因此产量环比减少6%，同比增长29%。碳酸锂价格流畅下跌，但矿端近期逐渐不出货挺价，进口矿跌幅收窄，云母矿今天还试探性环比上调50元/吨，但挺价的持续性要看进口矿货源先到，还是下游补库先开始。从目前形势来看，空方占据优势较大，盈利空单可继续持有，保持顺势思路。 虽然看空的机构不少，但也有业内人士表示，价格或已离底部不远。 下游议价能力逐步增强，期货成为定价重要参考 与供需形势不同的另一面是，碳酸锂下游企业正逐步运用期货工具来议价，这也加强了下游在产业链中的博弈能力。 8月6日至8月10日，七禾网组织了江西碳酸锂调研。 报告内容显示，关于定价，从目前来看，锂盐厂定价更为强势，但是随着期货的上市，部分定价权可能会往下游转移，非头部锂盐厂更多参考有色网及国外 Fastmarket 定价，部分厂家及贸易商表示，下游已经开始参考期货盘面价格。 调研最后还总结到，从此次走访来看，目前江西地区整体矛盾并不突出，产业链整体结构相对健康，目前的价格对部分小型锂盐厂压力较大，在后续旺季的预期下，九月可能现货会企稳反弹，但能否反转，需要看到更多需求端的好转。

二季度碳酸锂销量环比增长14%，使得永兴材料（002756.SZ）二季度净利润环比略涨。但进入三季度以来，碳酸锂价格整体下滑，对于行业而言，若维持净利润增长，在碳酸锂价格回落之下，拓展产能或是难以回避的选择。 8月28日晚间，永兴材料公告，公司2023年上半年实现营收为66.56亿元，同比增长3.76%；实现归母净利润19.04亿元，同比下滑15.89%。值得一提的是，公司Q1净利润为9.31亿元，若以此计算，公司Q2净利润环比略涨约5%。 由于锂电新能源业务受国内新能源车市需求增速放缓、下游产业链消化库存等不利因素影响，碳酸锂价格出现大幅波动。据隆众资讯数据显示，二季度电池级碳酸锂的均价环比下降近37%。 即使一季度碳酸锂价格由于急跌造成价格失真，但二季度碳酸锂均价环比下滑也是不争的事实。 从永兴材料历期碳酸锂单吨净利润计算也可看出，二季度碳酸锂单吨毛利润环比减少约1.5万元。 永兴材料的营收主要由锂电新能源及特钢新材料业务构成，从营收来看，两者基本持平，分别占总营收的54%、46%。由于特钢新材料业务毛利率较低，净利润仅占总利润的约10%，且在今年两个季度表现比较平稳，因此主要影响永兴材料的业绩主要是锂电新能源，即碳酸锂及相关业务。 具体来看，永兴材料2023年半年报显示，报告期内，公司碳酸锂产品销量12842吨，同比增长74.01%；营业收入30.47亿元，同比增长0.85%。而一季度公司销售碳酸锂6010吨，实现归属于上市公司股东净利润8.44亿元。 显然，二季度碳酸锂销售环比有所增长，是永兴材料二季度净利润环比略涨的主要原因。以上述数据计算，二季度销售碳酸锂为6832吨，环比增长约14%。而整体来看，今年上半年的碳酸锂同比销售增量不及价格同比下滑幅度，净利润同比有所下降。 另一方面，进入三季度碳酸锂价格整体震荡下行，据隆众资讯数据显示，8月28日电池级碳酸锂价格报22万元/吨；另碳酸锂（lcm）期货已跌破20万元/吨，整体行情已跌破永兴材料上半年的碳酸锂销售均价（约23.76万元/吨）。 从锂电产业链整体来分析，碳酸锂（自供矿）仍是利润丰厚的环节，但若维持净利润增长，在碳酸锂价格回落之下，拓展产能或是难以回避的选择。 永兴材料在半年报中亦披露，公司积极开展化山瓷石矿矿产资源增储工作、300万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目已取得环评批复，项目建成后公司将具备600万吨/年选矿能力。

SMM 8月28日讯：8月28日午后，碳酸锂主连期货跌幅明显扩大，盘中最高一度跌至7%，封死涨停板，跌至183450元/吨，刷新其上市以来的最低位。不过碳酸锂主连随后震荡回调，截止收盘，碳酸锂主连收跌5.86%，碳酸锂2402合约收跌6.15%，2403合约收跌5.65%，2404合约跌5.1%，2405、2406、2407合约跌幅在4%左右，2408合约跌幅最小，为3.92%。 SMM认为，此轮碳酸锂期货盘中大幅下行或与市场预期较弱有关。 近期，碳酸锂现货虽经历了短暂时间的持稳，但是在8月25日及8月28最近的两个交易日中，其报价在上下游博弈的背景下再度呈现下滑态势，截止8月28日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至21~23万元/吨，均价报22万元/吨，较8月24日下跌5000元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，近期，碳酸锂现货市场成交清淡，从供应端来看，虽然部分锂盐厂有减产现象，但总体碳酸锂供应量仍较为充足，且市场流通货源较为充足。 需求端来看，部分下游有采购预期，但多维持谨慎采购，行业并未出现大规模成交。供给端在库存压力加持下，盐厂挺价心态走弱，带动碳酸锂现货成交价格随之下调。据SMM数据显示，截止8月24日，碳酸锂样本周度库存总计69073实物吨，供应端库存压力仍存。 下游市场方面，据SMM了解，目前市场上关于9-10月下游需求回暖情况有多方面的预期。部分业内人士认为随着下游9月底以及国庆节前的集中备库，碳酸锂的价格或许会如4月底时经行一次显著的反弹。但也有正极材料企业反映，从目前来自电芯厂的订单以及预期排产来看，今年的需求增量会比较有限。 而供应端方面，近期市场上有流传后续澳洲矿山将进行“矿脉转移”而集体减产的消息。据SMM与多家澳洲矿山联系了解，目前尚未听闻有具体矿山放出减停产的消息。若有消息证明，SMM将第一时间跟进。此外在8月锂价持续走弱的行情下，还有许多传言称非洲矿山也因成本问题（除了采矿外的隐形成本）而减停产以及转让。在此情况下，今年后续的锂资源供应量，以及对碳酸锂的成本支撑减弱程度更加难以预测。 》点击查看详情 不过就目前国内的碳酸锂市场情况来看，SMM认为碳酸锂在上游供应充足而下游需求未见明显起色的背景下，市场依旧维持供大于求的状态，后续还需持续关注“金九银十”需求恢复情况，SMM也将持续跟进报道。

港股锂电池板块今日普跌，国内两大锂业巨头赣锋锂业(01772.HK)、天齐锂业(09696.HK)H股双双跌超3%。 消息面上，近期国内碳酸锂期价持续下挫，导致市场对锂价看空情绪高涨。 值得注意的是，8月14日盘中碳酸锂期货近月价格跌近4%，报200400元/吨，再度创出近期新低。 兴证期货新能源团队此前在8月7日发布的报告中表示，由于盐湖季节性周期到来，上游锂盐供应量增加显著，而与此同时，产业链中游补库进度相对放缓，预计锂价后续仍有下行空间。 兴证期货指出，当前下游电池企业存在压价采购意愿，或对产业链利润进一步压缩，利空锂价。此外，当前中游材料环节仍处于去库存状态，存在货物待销局面，短期补库意愿减弱。 另据华福证券分析师王保庆8月10日发布的研究称，中期来看，随着全球产能供给持续推出，未来两年锂矿或也将因供大于需导致价格下行。 不过，华西证券分析师晏溶在8月13日的报告认为，近期锂价持续下行多受情绪影响。但另一方面有数据显示8月下游电池厂排产环比已提升10%左右，预计随着8月下旬到来，金九银十的的销售会更旺盛。 华西证券还强调，下半年主机厂除完成销量目标外，还存在对市场份额地位的争夺，或带来排产提升，若锂盐价格继续下跌，不排除8月下旬出现大幅反弹的可能。

SMM 7月21日讯：7月21日，碳酸锂期货正式上市，上市首日开盘碳酸锂主连跳水，截止收盘，碳酸锂主连跌12.56%，报215100元/吨，主力合约碳酸锂2401跌12.56%报215100元/吨。2402、2403、2404、2405、2406、2407合约开盘首日均以跌停收尾。 对于出现此情况的原因，SMM分析，一方面，广期所碳酸锂期货挂牌价低于现货价格， 因首个合约对应日期为2024年1月，SMM预计，届时市场需求处于淡季，供需过剩确定。市场对远期普遍看弱。 回归当前现货市场上，据SMM调研显示，短期市场情绪看弱，下游采购谨慎，现货价格下行。 据SMM现货报价显示，7月21日 SMM电池级碳酸锂指数 291871元/吨； 电池级碳酸锂 报28-29.6万元/吨； 工业级碳酸锂 26.5-28万元/吨。均高于广期所挂牌基准价。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 此外，SMM认为，目前市场上部分工业级碳酸锂纯度能达到电池级碳酸锂临界标准的99.5%的品质，因此不排除参与广期所交割的电池级碳酸锂标准与市场上这部分工业级碳酸锂标准一致的情况。 许是受今日碳酸锂上市即逼近跌停拖累，今日锂矿股表现普遍不佳，中矿资源盘中一度跌5%，永兴材料、天华新能、天齐锂业、赣锋锂业等纷纷跟跌。 随后，天齐锂业表示，目前公司各生产基地正常有序生产运营，各项经营管理工作稳定开展，生产处于饱和状态，生产原料和产成品均处于安全库存水平。 展望后市 SMM预期8月底至11月国内锂盐仍偏紧。远期合约价格不能反应短期现货市场，SMM建议市场谨慎交易。 长期来看，在2023年到2024年间，SMM认为，随着部分锂矿项目的复产加之新建的绿地项目预期将于2023-2024年间陆续达产，新能源需求增速不及爆发初期，资源过剩程度将于2024年到达顶峰。 据SMM了解，从锂资源的产出情况来看，2022年全球锂资源产出总量为84万吨LCE，预期在2023-2026年将实现21%的年复合增长率，在2026年达到256万吨LCE。分原料类型来看，辉石未来依然是主导，盐湖作为第二大原料类型，云母仍将作为补充的角色。值得关注的是，22年后迎来报废潮，产间废料及退役废料的快速增长，以及回收提锂工艺突破，将助推回收提锂量快速增长，预期2026年再生料将达到8%的锂资源供应占比。 机构评论 机构方面，多数机构也对碳酸锂远期期货表示了看空态度，中信建投认为，从长线来看，24.6万元/吨的价格放在2024年1月份依然偏高，做空策略在赔率和胜率方面依然占据优势地位，因此仍建议以做空策略为主。 平安期货则表示，短期来看，目前碳酸锂市场价格稳中稍显弱势，下游正极材料采购仍显谨慎，多消耗原料库存，采购意愿不足。中长期来看，碳酸锂面临一定的过剩压力，且随着后续南美盐湖低成本产能释放，成本支撑逻辑走弱，碳酸锂价格预计很难回到前期高位，且面临较大下行压力。但长期来看，未来新能源汽车以及新增储能电池装机领域将带动锂需求的持续增长，锂行业仍是具有长期需求增长前景的高成长性赛道。 光大期货在其发布的研报中表示，从供需格局来看，未来碳酸锂供需双方都有一定增量预期，但边际供给增速将大于边际需求增速，供求矛盾将由紧到松。在预期未来供求由紧转宽的格局下，现货价格实际存在较大的下行压力。 国投安信期货则表示，广期所碳酸锂期货合约基准价格24.6万元的水平较为保守，但短期市场有概率在中联金等价格的引导下跌向20万出头的水平。不过由于总体基本面的平衡较为紧绷，过剩程度不强，且外围方向有反复的可能。因此更倾向于现货走势下半年会体现为偏强的震荡格局，同时，其表示，一旦广期所品种远月价格跌至相对低位区间(20万附近)，反而会出现较好的低位做多机会。

特斯拉CEO埃隆·马斯克最新表态，他现在看到了大宗商品的“通缩压力”。就在去年，马斯克还在抱怨锂价格飙升对公司造成的困挠 周三（7月19日），马斯克在特斯拉的财报电话会议上回答问题时称，去年，大宗商品价格上涨使得削减成本变得困难，锂价格“一度疯狂”，但他现在“看到了通缩压力”。 随着供应压力缓解，碳酸锂的价格已从去年11月中旬的峰值下跌一半。同样用于电池生产的镍和钴的价格也有所下降。7月20日，电池级碳酸锂国内报价在28~29.6万元/吨，此前最高一度冲至56.75万元/吨。 特斯拉供应链副总裁Karn Budhiraj在电话会议上表示，大宗商品价格的下降将转化为每辆车数千美元的成本削减。 他还指出，为了锁定较低的成本，该公司正试图与一些锂供应商达成固定价格合同的延期，特斯拉希望能延长至2030年。 特斯拉今年早些时候，该公司在德克萨斯州的锂精炼厂已经破土动工。谈及该工厂，马斯克在电话会议中，工厂设施的进展都很顺利。 虽然此类金属的成本价格有所下降，不过特斯拉公布二季度利润率较上季度有所下降，这与特斯拉主打的“价格战”有很大的关联。马斯克还表示，如果利率继续上升，它可能会继续削减电动汽车的价格。 除特斯拉外，汽车制造商沃尔沃周四也表示，该公司的利润率将从较低的锂价格中获益。 该公司周四（7月20日）公布了其二季度财报，营业利润低于市场预期。 沃尔沃指出，到2023年下半年，它将受益于较低的锂价格以及一些全电动汽车的价格上涨，并预计其全电动汽车的利润率将在未来几个季度有所改善。 沃尔沃CEO吉姆·罗文（Jim Rowan）指出，原材料价格预计从今年下半年继续下降，从成本角度来看，将使我们从中受益。

宁德时代（300750.SZ）再次向碳酸锂价格“开刀”，但“刀”却架在了正极材料厂的“脖子”上。面对同样强势的上下游，正极材料厂备受挑战。有业内人士则对财联社记者表示，电池厂的真实目的或是引导正极材料厂选择客供。 近日，财联社记者从至少3名产业链人士处获悉，7月初，宁德时代要求正极材料厂以市价的9-9.5折（不同类型正极材料厂的折扣要求稍有差别）与其结算碳酸锂价格或选择客供。截至发稿，宁德时代未对向中游正极材料厂“压价”的消息作出回应。 对于正极材料厂而言，无论是折价结算还是客供，都是难以作出的选择。从过去两年的行情来看，上下游间的折扣差及碳酸锂价格上涨的时间差，是正极材料厂赚取超额利润的主要原因。 面对宁德时代折价结算的要求，正极材料厂最为理想的状态在于将折扣压力传导至上游锂盐厂。但有锂盐厂人士表示，锂盐厂这边都还没反应过来，都不会这么快让步到9.5折，9折更不可能了。 另有锂盐厂人士透露，电池厂自己跟锂盐厂（都）要不到9折，（宁德时代）跟材料厂压折扣，那材料厂就买不到锂盐。知其不可为而为之的背后，上述人士认为，“（宁德时代）就是不让他们拿，为了逼材料厂做客供。” 理论上客供对于正极材料厂而言是双刃剑，尽管正极材料厂会失去赚取超额利润的机会，但在今年碳酸锂价格下跌的情况下，同样能避免跌价损益。 如头部正极厂德方纳米在2023年半年报预告中提及，由于受主要原材料锂盐的价格大幅下跌及下游需求放缓影响等原因，公司今年上半年亏损超10亿元。2023年一季报中，由于锂盐价格下跌而导致的库存损益，是大部分正极材料厂不及预期的主要原因。 真正让正极材料厂担忧的或是，在正极材料厂接受客供之后，下游将进一步压缩加工费。“你又不能得罪（宁德时代），要不然卖给谁呢？”业内人士的一句话，或代表着正极材料行业共同的苦闷。 宁德时代是全球动力电池材料厂最大的客户。据SNE Research数据显示，今年一季度全球动力电池装车总量中，宁德时代以装车量46.6 GWh排名第一，全球市占率为35%。 但真正的战役，或在宁德时代与锂盐厂之间。资本市场猜测，若正极材料厂选择客供，宁德时代手握全球35%的电池级锂盐订单后，或将参考医药行业进行“集采”，届时锂盐厂将直面电池厂的挑战。