近日，我国多型重点船舶及配套产品实现重要节点。 沪东中华提前交付首艘第五代“长恒系列”LNG运输船 近日，沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号较合同期提前5个月交付。 该船采用安装了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”的首制船。 中国首制MK-III大型薄膜式LNG运输船入坞 近日，江南造船为ADNOC L&S建造的17.5万方LNG运输船H2700举行入坞仪式。 该船是ADNOC L&S在江南订造的LNG船项目首制船，采用创新建造工法，货舱环段下水保围护先行；坞内搭载机舱、艏部，全船并行；计划码头常规、液货调试同步。稳且有序，充分缩短建造周期。 扬子江船业首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付 近日，扬子江船业为船东新加坡 X-Press Feeders公司建造的首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船签字交付。 该船配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。动力系统由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成，其中主机可以使用甲醇燃料。该船配置2台1200KW发电机带LP SCR系统，主机及发电机能够满足IMO船舶排放Tier III要求，同时船舶能效指数满足EEDI Phase 3要求。 招商工业交付最新一代风电安装平台 近日，招商工业为中铁大桥局建造的2000吨最新一代自升式海上风电安装平台“大桥海风”号，在江苏南通招商工业海门基地成功交付。 该平台主吊机采用双主钩设计，主钩能吊重2000吨左右，副钩能吊重800吨，为国内最大。配置先进的推进器，提供8节以上航速，强悍的船体和DP-2的动力定位系统使其具有更强的定位能力和更高的耐波性，能减少定位时间、提升作业效率，最快48小时内可完成一台风机安装。 中集来福士新型海上风电安装船下水 近日，中集来福士为荷兰Van Oord公司建造的新型海上风电安装船BOREAS项目下水。 该项目船长176米，最大工作水深80米，定员135人，最大净载升降能力超过20000吨，甲板面积超过7000平方米，主吊起重能力超过3000吨，吊臂高155米，能够安装20兆瓦的海上风机，入级挪威船级社（DNV）。该项目配备有约3000立方米甲醇储舱及5台甲醇双燃料主机，不仅满足清洁环保的排放要求，而且可将船舶的碳足迹减少78%以上。 国内首台甲醇双燃料低速机在中船发动机成功交验 近日，国内首台甲醇双燃料低速机——6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP交机仪式在中船发动机举行。 该主机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm，将安装在广船国际为HAFNIA船东建造的49500载重吨化学品/成品油船上。 全球首套全流程船舶碳捕集系统首罐二氧化碳交付 近日，上海齐耀环保科技有限公司将岸端卸载的首罐液态二氧化碳正式交付使用方，标志着船用碳捕集技术在全球范围内首次完成“二氧化碳捕集-液化存储-卸岸-转运-再利用”的全流程生态闭环，成为船用碳捕集产业里程碑式的案例。 （来源：各企业新闻，中国船协整理） 统计数据 ■5月20日，布伦特原油期货价格83.62美元/桶，较上日下跌0.37美元/桶；WTI原油期货价格79.20美元/桶，较上日下跌0.32美元/桶。上海原油期货价格622.90元/桶。 ■5月20日，BDI（波罗的海干散货运价指数）为1844点，较前一日上涨27点，环比涨幅1.49%。 ■5月20日，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：4300元/吨；6mm：4720元/吨。

2024年1-3月，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。 1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%；我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。 1-3月，全国造船完工量前10家企业集中度为67.4%，新接订单量前10家企业集中度为61.2%，手持订单量前10家企业集中度为57.0%。

2月21日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1173.64点，环比下跌0.04%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别涨跌-0.26%、+0.27%、-0.06%及-0.02%。 国际干散货船二手船价格有涨多跌少。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值环比上涨0.24%；57000DWT吨级散货船估值环比上上涨1.16%；75000DWT吨级散货船估值环比下跌0.93%；170000DWT吨级散货船估值环比上涨0.60%。本期，国际二手散货船市场成交数环比上涨，总共成交38艘（环比增加9艘），总运力452.76万载重吨，总成交金额975400万美元，平均船龄11.55年。 国际油轮二手船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值环比下跌0.28%；74000DWT吨级油轮估值环比上涨0.49%；105000DWT吨级油轮估值环比上涨0.61%；158000DWT吨级油轮估值环比下跌0.40%；300000DWT吨级油轮估值环比下跌1.95%。本期，国际油轮二手船市场成交量上涨，总共成交26艘（环比增加15艘），总运力166.84万载重吨，总成交金额830580万美元，平均船龄12.46年。 国内沿海散货船二手船价格全面下跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值环比下跌0.06%；5000DWT吨级散货船估值环比上月下跌0.06%。本期，本期未收到国内沿海二手散货船成交信息报送。 国内内河散货船二手船价涨多跌少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值环比上涨0.59%；1000DWT吨级散货船估值环比下跌0.77%；2000DWT吨级散货船估值环比上涨0.03%；3000DWT吨级散货船估值环比上涨0.34%。本期，国内内河二手散货船市场交易量下跌，总共成交16艘（环比减少1艘），总运力3.76万载重吨，总成交金额3332.44万人民币，平均船龄10.12年。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月16日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加350万桶至4.429亿桶，增幅0.8%。进口665.4万桶/日，较前一周增加18.4万桶/日。出口增加61.8万桶/日至496.5万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1963.0万桶/日，较去年同期减少2.05%。美国汽油库存上周减少29.4万桶至2.4704亿桶，包括和取暖油在内的馏分油库存减少400万桶至1.217亿桶。美国炼厂检修和停工，利用率处于两年来的最低水平，导致美国石油库存增加。胡塞武装领导人周四表示，将升级对经行红海和其他水域船只的袭击，以示在加沙战争中对巴勒斯坦人民的支持，地缘局势持续支撑油价。随着通胀缓解和劳动力市场正常化，美国方面周四表示，货币政策方面的下一步行动是降息。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报83.45美元/桶，较2月8日上涨2.35%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。2月22日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1350.11点，较2月8日上涨8.8%。 超大型油轮（VLCC）：周初VLCC市场新年假期后集中出货，大西洋航线活跃度提升，消耗了不少可用运力，国内北方港口由于天气原因导致压港，部分装期相对靠前的货盘寻船难度增加，只能被动接受相对较高的运费，成交WS点位大幅上涨。下半周，租家不再紧急寻船，需求开始下滑，个别货盘更是收到10个以上报价，基本面重回船多货少格局，成交运费迅速下跌。目前，整体船位依旧足够，在没有持续货量的支持下，后续运价上涨动力不足。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.88，较2月8日上涨7.86%，CT1的5日平均为WS80.43，较上期平均上涨33.02%，TCE平均5.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.88，上涨10.07%，平均为WS78.62，TCE平均5.7万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月2-4日，成交运价为WS95。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月1日，成交运价为WS98。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月6-8日，成交运价为WS75。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月8-10日，成交运价为WS69.5。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月22-24日，成交运价为WS74。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月10-15日，成交包干运费为925万美元。

节中节后需求强劲 租金指数大幅上涨 春节假期期间，国际干散货运输市场表现超出预期，澳大利亚铁矿石、印尼煤炭货盘集中释放，市场氛围活跃，三大船型日租金均大幅上涨，远东干散货租金指数升至一个半月以来最高水平。2月22日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1421.68点，较2月8日上涨34.7%。 海岬型船市场 海岬型船市场节中大涨，本周先跌后涨，整体运价水平明显高于去年同期。太平洋市场，春节期间铁矿石运输需求较好，市场氛围火热，运价大幅上涨，2月19日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价上涨至9.863美元/吨，为1月5日以来最高水平。随后，伴随货量下降，市场观望情绪加重，不过国内北方寒潮和澳洲西部台风影响船舶装卸，船货僵持，运价小幅下跌。临近周末，澳洲主要矿商再现市场寻船，加之FFA远期合约价格上涨，市场氛围转好，运价再次上涨。2月22日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为19465美元，较2月8日上涨42.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.732美元/吨，较2月8日上涨16.2%。远程矿航线，节后运价小幅上涨。周中市场氛围较为安静，运价微跌。临近周末，FFA远期合约价格上涨带动市场情绪升温，运价上涨。2月22日，巴西图巴朗至青岛航线运价为24.666美元/吨，较2月8日上涨6.7%。 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场日租金大幅上涨，触及2个月以来高点。本周上半周，印尼即期煤炭货盘集中出货，运输需求旺盛，加之国内煤价上调，市场看涨情绪高涨，日租金大幅攀升。下半周，货盘逐渐消化，市场趋于稳定，日租金涨幅收窄。2月22日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为15081美元，较2月8日上涨30.9%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为8.686美元/吨，较2月8日上涨19.7%。粮食市场，本周南美粮食货盘表现一般，但在煤炭市场火热行情带动下，运价小幅上涨。2月22日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为43.65美元/吨，较2月8日上涨5.6%。 超灵便型船市场 超灵便型船市场与巴拿马型船市场走势相同，日租金大幅上涨，整体水平处于2个月内高位。上半周，即期煤炭货盘增加，运力偏紧，日租金快速拉涨。临近周末，货盘减少，且FFA远期合约价格下跌，市场氛围有所降温，日租金涨势放缓。2月22日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为10640美元，较2月8日上涨36.9%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为10.236美元/吨，较2月8日上涨7.6%。

需求增量有限 综合指数平稳运行 春节长假结束，商品市场热度逐步升温，但受雨雪冰冻天气影响，终端补库拉运需求增量有限，运输市场整体平稳，综合指数小幅波动。2月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收953.04点，较2月9日下跌0.3%。 煤炭市场：市场需求方面，全国大范围降温对电煤消费有所提振，加之春节长假过后，下游陆续复工，电厂日耗平缓上涨，沿海八省日耗上涨至139.9万吨，但在进口煤及长协发运补充下，电厂库存维持在3260万吨高位，存煤可用天数约23天。煤炭价格方面，一方面，受恶劣天气影响，港口长时间封航，叠加煤价连续上调，下游终端观望情绪升温，交投活跃度偏低，北方港口煤炭日均量调出82万吨，环比下降32万吨；另一方面，煤炭产地复工缓慢，加之全国多地出现雨雪、大风天气，生产、运输及港口装卸均有影响，北港调入量86万吨，环比下降14万吨，可流通现货资源偏紧，调入好于调出，港口存煤上升至2011万吨。煤炭供给增量不及预期，市场挺价情绪仍旧较浓，煤炭价格小幅上涨。运价走势方面，受寒潮降温持续，煤炭产区外运受阻影响，市场挺价情绪上升，但下游企业尚未全面复工复产，用煤需求增量有限，加之外贸行情走热，进口煤补充到位，电厂库存维持高位，沿海煤炭运价平稳运行。 2月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收913.9点，较2月9日下跌0.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收509.35点，较2月9日上涨1.6%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价19.3元/吨，较2月9日上涨0.2元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为24.3元/吨，较2月9日上涨0.6元/吨。 金属矿石市场：节后，受地产政策利好影响，成材表观消费量小有上升，价格有所回稳，钢企利润修复预期向好，但钢材厂库及社会库存累计增长态势不变，高炉复产节奏偏慢，日均铁水产量持续低位。同时，铁矿石发运到港量稳步回升，港口持续累库，供需宽松下矿石价格不断走弱，加之钢企补库压力不大，采购拉运节奏不变，沿海金属矿石运输价格平稳运行，2月23日，中国沿海金属矿石运价指数（CBOFI）报收622.01点，与2月9日持平。 粮食市场：本周，在中储粮扩大玉米收购量的消息面带动下，市场看涨情绪升温，加之寒潮降温，北方基层售粮压力缓解，部分深加工企业上调收购价格，玉米价格走势渐强。与此同时，猪肉价格持续下行，饲企补库压力较小，加之玉米价格上行，运输市场发运积极性较弱，沿海粮食运输价格维持节前水平。2月23日，沿海粮食货种运价指数报742.78点，较2月9日下跌0.3%。 成品油市场：本周，受天气影响，北方地区出现大范围路面结冰、道路能见度降低，以及多地高速公路临时交通管制，直接影响了油品的运输和分销，主营及地方炼厂出货均受到阻碍。汽柴油需求也因此走弱，多地暴雪天气使得户外工程基建、以及物流运输等行业活跃度整体下滑。其次本月受春节假期影响，销售周期较短，主营单位出货压力偏大；加之柴油需求复苏缓慢，市场对后市行情普遍信心不足，入市补货多为刚需小单，购销氛围清淡。沿海成品油运输价格小幅下跌。2月23日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）综合指数1082.24点，较2月9日下跌0.8%。