据中国船舶工业行业协会消息，2023年1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，其中海船为2097万载重吨（744万修正总吨）；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为3738万载重吨（1537万修正总吨）。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为12334万载重吨（5526万修正总吨），出口船舶占总量的92.8%。 1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。 1-6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%；新接订单量前10家企业占全国61.3%；手持订单量前10家企业占全国62.0%。

5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和91.5%。 一、全国三大造船指标同比增长 1-4月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。 全国完工出口船1078万载重吨，同比增长5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和91.5%。 二、重点监测企业指标情况 1、造船企业三大指标同比增长 1-4月，48家重点监测造船企业造船完工1252万载重吨，同比增长11%。承接新船订单1932万载重吨，同比增长30.9%。4月底，手持船舶订单11147万载重吨，同比增长12.1%。 1-4月，48家重点监测的造船企业完工出口船1079万载重吨，同比增长5%；承接出口船订单1791万载重吨，同比增长30.9%；4月末手持出口船订单10486万载重吨，同比增长16.7%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的86.2%、92.7%和94.1%。 2、船舶修理企业完工艘数同比增长 1-4月，18家重点监测船舶修理企业，船舶修理完工1327艘，同比增长3.8%。 3、船用柴油机产量持平功率增长 1-4月，8家重点监测船用柴油机制造企业，生产各类中低高速柴油机共计4959台，与去年同期基本持平，完成功率450.5万千瓦，同比增长21.5%。 4、船舶企业工业总产值同比增长 1-4月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值1437.3亿元，同比增长28.7%。其中船舶制造产值635.2亿元，同比增长48.2%；船舶配套产值130.2亿元，同比增长27.7%；船舶修理产值83.8亿元，同比增长30.4%。 5、船舶企业效益同比增长 1-4月，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1079.1亿元，同比增长29.0%；利润总额29.0亿元，同比扭亏为盈。 三、造船三大指标国际市场份额保持领先 1-4月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的44.9%、65.5%和51.3%。 四、三大指标修正总吨同比增长 1-4月，全国造船完工量442万修正总吨，同比增长29.2%；新承接船舶订单量891万修正总吨，同比增长20.4%。截至4月底，手持船舶订单量5212万修正总吨，同比增长26.9%。 按修正总吨计，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的44.3%、62.4%和45.4%。

中国船舶（一季度）业绩应该很好。”昨日晚间，中国船舶年报及一季报尚未发布时，有业内人士对财联社记者表达了期待，而公布的业绩却有些出乎意料。有分析人士对财联社记者表示，显然公司造船利润还未释放。 昨日晚间中国船舶发布的年报及一季报显示，2022年公司完成营业收入595.58亿元，同比降0.31%；归属于上市公司股东的净利润1.72亿元，同比降19.62%。一季度公司完成营业收入90.44亿元，同比降30.93%;归属于上市公司股东的净利润4354万元，同比降16.47%。 “一般新船下单后，船厂就会同步准备采购原材料。根据新船交付周期，去年至今年一季度交付的船舶，大多为2021年上半年的订单，而当时的新造船价格较低，原材料钢材价格缺处于高位，造船利润受到一定影响。”上述分析人士进一步表示，2021年钢材价格总体下行，同时新造船价格不断走高，因此期待中国船舶下半年利润释放表现。 “值得注意的是，中国船舶年报中，已将外高桥造船亏损计提减值，这意味着公司利空已完全释放。”上述分析人士说。 根据中国船舶年报，外高桥造船利润总额同比上年减少，主要是由于处于建造过程中的船舶建造合同预计出现亏损，计提减值准备。外高桥造船利润总额-27.96亿元，净利润-28亿元。 针对造船业未来，中信期货研究所发布的《造船行业周期复盘及走势展望》中提到，2023年开始，集装箱船队规模增长提速。2023年2月初，全球集装箱船队规模达5816艘，共2580.3万TEU，规模同比上涨4.5%，增速环比持平，单船规模为4436TEU。2023-2024年船队规模仍将保持7%以上增长。

据工信部消息显示：一季度，我国船舶工业经济运行企稳回升。统计数据显示，一季度，我国新接船舶订单量1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%、稳中向好。一季度，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43%、62.1%和45.3%，均保持世界第一。 稳中有进。高端船型取得新突破，截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU（标准箱）级集装箱船，全部由中国船厂建造；我国船企抓住汽车运输船市场回暖的有利时机，包揽了今年一季度全球24艘汽车运输船建造订单。 稳中提质。船舶订单质量明显提升，绿色化发展步伐加快。一季度我国新接船舶订单结构优化，修载比（修正总吨/载重吨）达到0.485，处于历史最好水平。2022年以来，我国新接订单中绿色动力船舶（即采用液化天然气、甲醇等清洁能源的船舶）占比约50%。